KR100838896B1 - 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암이 없는방풍유리 와이퍼용 연결장치 - Google Patents

지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암이 없는방풍유리 와이퍼용 연결장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 섀시와 새들 후드와 미끄럼 커버와 커넥터를 포함하는, 지지 프레임과 후크형 방풍유리를 갖지 않는 방풍유리 와이퍼용 연결장치를 제공한다. 상기 섀시의 좌측 패널 및 우측 패널상의 2개의 삽입 구멍에 미끄럼 레일상의 2개의 삽입 돌기를 조이므로써, 상기 미끄럼 커버는 서로 분리될 수 없는 고정된 위치로 조여진 새들 후드로부터 멀리 신속하게 미끄러질 수 있다. 따라서, 커넥터를 갖는 후크형 와이퍼 아암상에서의 후크 헤드의 분리 및 장착과정중, 상기 미끄럼 커버를 지지하기 위해 타인으로부터의 그 어떤 도움이 필요없을 뿐만 아니라, 상기 미끄럼 커버의 미끄럼 되돌림으로 인한 충격간섭을 제거할 수 있으며, 단지 한사람만으로도 모든 처리과정을 신속하고 용이하게 완료할 수 있다.
섀시, 새들 후드, 스트래들 패널, 커버판, 미끄럼 레일, 격자, 미끄럼 커버

Description

지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암이 없는 방풍유리 와이퍼용 연결장치{CONNECTING DEVICE FOR A WINDSHIELD WIPER HAVING NO SUPPORT FRAME AND HOOK TYPE WINDSHIELD WIPER ARM}
도1은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 확대사시도.
도2는 도1의 선2-2를 따라 취한 단면도.
도3은 도1의 선3-3을 따라 취한 단면도.
도4는 도1의 선4-4를 따라 취한 단면도.
도5는 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 조립사시도.
도6은 도5의 선6-6을 따라 취한 단면도.
도7은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 작동도.
도8은 종래의 커넥터를 갖는 종래 후크형 와이퍼 아암의 개략적인 사시도.
도9는 도8의 선9-9를 따라 취한 단면도.
도10은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 개략적인 사시도.
도10A는 종래의 후크형 와이퍼 아암의 작동도.
도11은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 개략적인 사시도.
도12는 후크형 와이퍼 아암을 갖는 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 분리 및 장착을 도시한 도면.
도13은 무프레임형 지지 와이퍼에 사용되는 종래 연결장치의 단면도.
도14는 도13의 선14-14를 따라 취한 단면도.
도15는 무프레임형 지지 와이퍼의 종래의 연결장치에서 프레임 후드 및 베이스를 개략적으로 도시한 도면.
도16은 무프레임형 지지 와이퍼의 종래의 연결장치에서 프레임 후드 및 베이스를 개략적으로 도시한 또 다른 도면.
도17은 무프레임형 지지 와이퍼의 종래의 연결장치에서, 손상된 프레임 후드의 사시도.
도18은 본 발명의 확대사시도.
도19는 도18의 선19-19를 따라 취한 단면도.
도20은 도18의 선20-20을 따라 취한 단면도.
도21은 도18의 선21-21을 따라 취한 단면도.
도22는 도18의 선22-22를 따라 취한 단면도.
도23은 도18의 선23-23을 따라 취한 단면도.
도24는 도18의 선24-24를 따라 취한 단면도.
도25는 도18의 선25-25를 따라 취한 단면도.
도26은 도18의 선26-26를 따라 취한 단면도.
도27은 본 발명의 작동도.
도28은 도27의 선28-28을 따라 취한 단면도.
도29는 본 발명의 조립사시도.
도30은 도29의 선30-30을 따라 취한 단면도.
도31은 본 발명의 좌측면도.
도32는 조합된 본 발명의 평면을 단면도시한 도면.
도33은 도32의 선33-33을 따라 취한 단면도.
도34는 후크형 와이퍼 아암을 갖는 본 발명의 제1적용예를 도시한 도면.
도35는 후크형 와이퍼 아암을 갖는 본 발명의 제2적용예를 도시한 도면.
도36은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 본 발명의 분리 및 장착을 도시한 도면.
도37은 도32의 선37-37을 따라 취한 단면도.
도38은 도37의 작동도.
도39는 커넥터를 갖는 본 발명을 도시한 도면.
도40은 도39의 선40-40을 따라 취한 단면도.
도41은 후크형 와이퍼 아암을 갖는 본 발명의 분리 및 장착을 도시한 도면.
도42는 본 발명의 새들 후드 및 새시를 도시한 단면도.
[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]
72: 좌측 패널 73: 우측 패널
80: 새들 후드 84: 스트래들 패널
90: 미끄럼 커버 93, 94: 커버판
95: 미끄럼 레일 96: 후크
103; 본체판
본 발명은 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암이 없는 방풍유리 와이퍼용 연결장치에 관한 것으로서, 특히 무프레임형 지지 와이퍼 및 후크형 와이퍼 아암에 배타적으로 사용되는 특수한 연결장치에 관한 것이다. 타인의 도움이 필요없을 뿐만 아니라 그 어떤 간섭도 제거하는 무프레임형 지지 와이퍼 및 후크형 와이퍼 아암의 모든 교체 처리과정은 오직 한사람에 의해 용이하게 신속하게 완료될 수 있다.
오늘날, 대부분 차량에서 사용되는 방풍유리 와이퍼는 2가지 형태, 즉 "프레임형 지지 와이퍼" 및 "무프레임형 지지 와이퍼"로 분류되며, 상기 "프레임형 지지 와이퍼"는 오랫동안 개방된 모든 구형 차량에서 질량 눈금(mass scale)으로 사용되어 왔으며; "무프레임형 지지 와이퍼"는 지지 프레임의 물질을 감소시키는 환경보호 효과 뿐만 아니라 그 양호한 마찰 효과 및 장기간의 내구수명으로 인해, 구식의 "프레임형 지지 와이퍼"를 점진적으로 대체하고자 최근 전체적으로 새로운 차량에 사용되고 있다. 이외에도, 상기 "프레임형 지지 와이퍼"에 결합되는 와이퍼 아암의 대부분의 헤드 형태는 후크 형태를 취하고 있다. 미국특허 제6.640.380호와, 제6.591.445호와, 제6.539.576호와, 제6.332.236호와, 제6.161.249호와, 제5.937.474호와, 제5.611.103호에 개시된 바와 같이, 방풍유리상에서 예측되는 마찰 효과를 얻기 위해 후크형 와이퍼 아암을 갖는 "상기 프레임형 지지 와이퍼"를 일체형 유니트로 결합하려면, 일체형인 플라스틱 압출성형 본체의 특수한 커넥터가 사용되어야만 한다.
또한, 상기 "무프레임형 지지 와이퍼"의 구조가 "프레임형 지지 와이퍼"의 구조와는 완전히 상이하기 때문에, 상기 "프레임형 지지 와이퍼"에 결합되는 와이퍼 아암의 헤드 형태는 와이퍼 아암과는 상이하게 된다. 미국 특허공개 제2004/0216260호, 제2004/0010882호, 제2004/0211021호, 제2005/0011033호, 제2004/0025280호, 제2004/0098821호 뿐만 아니라; 미국특허 제6.675.432호와, 제6.799.348호와, 제6.904.639호와, 제6.974.195호와, 제6.810.556호와, 제6.643.889호와, 제6.668.419, 제6.687.948호와, 제6.782.581호와, 제6.836.926호와, 제6.910.244호에 개시된 바와 같이, 와이퍼 아암의 각각의 헤드 형태를 위한 배타적 연결장치는 상기 "무프레임형 지지 와이퍼"와 결합되도록 고안되어야만 한다. 특허명세서에 따르면, 배타적 연결장치는 와이퍼 아암의 특정한 다른 형태를 위해 적용되어야만 한다고 서술하고 있다.
그러나, 상기 "프레임형 지지 와이퍼가 구비된 구형 차량을 소유하고 있으며 이를 "무프레임형 지지 와이퍼"로 교체하고자 하는 수많은 소비자들은 원하는 것을 얻을 수 없는데, 그 이유는 "상기 무프레임형 지지 와이퍼"를 결합하기 위해 자신의 차량에는 전통적인 후크형 와이퍼 아암을 위한 적절히 배타적인 커넥터가 없기 때문이다. "무프레임형 지지 와이퍼"로 교체할 것을 주장하는 소비자는 현존의 후크형 와이퍼 아암을 폐기한 후, 높은 비용을 지불하면서 "무프레임형 지지 와이퍼"에 적합한 와이퍼아암의 배타적인 헤드 형태로 교체해야만 한다. 따라서, 일부 공장들은 소비자의 경제적 부담을 경감시킬 뿐만 아니라 상술한 바와 같은 단점을 치유하기 위하여, "무프레임형 지지 와이퍼"를 종래의 후크형 와이퍼 아암과 결합할 수 있는 특수한 연결장치를 제공하고 있다. 도1 내지 도7 및 도16에 도시된 종래의 연결장치의 구조는 베이스(20)와, 프레임 후드(30)와, 피봇가능한 커버(40)와, 커넥터(50)를 포함한다. 단단한 금속이 가압되어 형성된 상기 베이스(20)는 한쌍의 수평방향 클립핑 홈(21)을 포함하며; 상기 홈은 길이방향으로 서로 대면하며, 양측 패널의 바닥부에서 이격되어 평행하게 배치된다. 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 수직한 좌측 패널(23) 및 우측 패널(24)은 상기 두 클립핑 홈(21)과 연결되어 있는 상부면(22)의 양 엣지상에서 직립된다. 또한, 수평의 횡단고정 스핀들(25)은 상기 좌측 패널(23) 및 우측 패널(24)에 횡단방향으로 걸쳐져 있다. 상기 클립핑 홈(21)에 의해, 베이스(20)는 무프레임형 지지 와이퍼(10)의 탄성 금속스트립(11)상에 고정가능하게 클립핑될 수 있다. 플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형 본체인 상기 프레임 후드(30)는 한쌍의 수직한 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)을 포함하며; 상기 좌측 및 우측 후드패널은 서로 평행하고, 동일한 형태를 취하고 있으며, 그 양측에서 이격된 상태로 직립되어 있다. 상기 좌측 및 우측 후드패널(31, 32)에 대해, 수평의 횡단결합 스핀들(33)은 그 전방 단부 위에 횡단방향으로 걸쳐져 있으며; 수직의 결합판(34)은 그 후방 단부에서 직립되어 있으며; 서로 대칭이고 평행한 한쌍의 좌측 삽입홈 및 우측 삽입홈(36)은 상기 좌측 및 우측 후드패널의 중간부에서 내측으로 이격되어 형성되며; 상기 좌측 삽입홈 및 우측 삽입홈은 하방으로 대면하여 개방되며, 동일한 형상을 취하고 있다. 한쌍의 좌측 배플 럼프(37) 및 우측 배플 럼프(38)는 상기 좌측 삽입홈(35) 및 우측 삽입홈(36)의 상부 엣지에서 내측에 설치된다. 또한, 2쌍의 스냅결합 코형상부(39)는 상기 좌측 삽입홈(35) 및 우측 삽입홈(36)의 개구 방향에 대응하는, 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)의 바닥 엣지에서 내측에 설치된다. 4개의 스냅결합 코형상부(39) 뿐만 아니라 상기 좌측 삽입홈(35) 및 우측 삽입홈(36)에 의해, 좌측 패널(23) 및 우측 패널(24)을 갖는 상기 베이스(20)는 프레임 후드(30)의 내측에 고정가능하게 삽입된다(도16에 도시된 바와 같이). 프레임 후드(30)상에서 커버에 자유롭게 피봇되는 상기 피봇가능한 커버(40)는 한쪽의 짧은 단부상에 배치되는 관형 홈(41)과, 다른쪽의 짧은 단부상에서 좌측 및 우측 패널에 직립되는 한쌍의 탄성 스냅결합 고리(42)를 포함한다. 프레임 후드(30)상에서 상기 관형 홈(41)과 상기 결합 스핀들(33)을 결합하므로써, 상기 피봇가능한 커버(40)는 지렛대받침(도6A 및 도6B에 도시된 바와 같이)으로서 상기 결합 스핀들(33)을 갖는 프레임 후드(30)에서 전방부의 상부면 위로 들어올려지고 내려닫힌다. 상기 베이스(20)의 좌측 패널(23)과 우측 패널(24) 사이에 삽입될 상기 "프레임형 지지 와이퍼"의 종래의 커넥터와 마찬가지로, 플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형 본체인 커넥터(50)는 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 좌측판(51)과 우측판(52)을 포함하며, 상기 좌측판 및 우측판은 일체형 본체를 형성하기 위해 이들 위로 걸쳐지는 수평 본체판(53)을 갖는 그 양측에서 이격된 상태로 직립된다. 한쌍의 조임 코형상부(54)는 후크형 와이퍼 아암(60)의 후크 헤드(61)를 수용하는 공간을 형성하기 위해, 상기 좌측판(51) 및 우측판(52)의 전방 단부 내측에서 나란히 이격되어 배치된다. 또한, 상기 고정 스핀들(25)과 결합되어 그 자체가 상기 베이스(20)의 내부에서 한정된 각도로 피봇될 수 있도록, 상기 좌측판(51) 및 우측판(52)의 중간부에 배치된 수평의 본체판(53)에는 하방으로 대면하여 개방된 둥근 홈(55)이 형성된다.
도6 내지 도9에는 전통적인 후크형 와이퍼 아암(60)에 사용되는 연결장치의 장착 조립동작이 개시되어 있다. 먼저, 2개의 탄성 스냅결합 고리(42)를 변형시켜 좌측 삽입홈(35) 및 우측 삽입홈(36)으로부터 클립핑을 해제하기 위해(도6B에 도시), 상기 피봇가능한 커버(40)에 한쪽 손가락으로 힘을 가한다. 지렛대받침 수단인 결합 스핀들(33)에 의해, 상기 피봇가능한 커버(40)는 프레임 후드(30)로부터 자유롭게 들어올려질 수 있다(도7D에 도시). 이어서, 커넥터(50)의 좌측판(51)과 우측판(52) 사이에 후크형 와이퍼 아암(60)의 후크 헤드(61)를 삽입하고; 상기 수평 본체판(53)의 전방 엣지와 2개의 조임 코형상부(54) 사이의 공간에서 완전히 자리를 잡아 고정가능한 조임을 완료할 때까지, 지속적으로 힘을 가한다(도7E 뿐만 아니라, 도8 및 도9에 도시). 마지막으로, 상기 피봇가능한 커버(40)를 다시 피봇시켜 상기 프레임 후드(30)의 상부면상에 스냅시키므로써, 장착 조립동작이 완료된 다.
상술한 바와 같은 종래의 연결장치는 후크형 와이퍼 아암의 전통적인 후크 헤드에 "무프레임형 지지 와이퍼"를 결합한다는 목적을 달성할 수 있지만, 하기와 같은 몇 가지 단점이 내포되어 있다.
1. 도10 내지 도12에 있어서, 무프레임형 지지 와이퍼(10)의 작동과정중, 상기종래의 연결장치는 피봇가능한 커버(40)에 의해 항상 간섭을 받게 되어, 부드럽지 않게 된다. 그 이유는 무프레임형 지지 와이퍼(10)를 교체할 때마다 상기 후크형 와이퍼 아암(60)이 직립 위치로 있어야만 하기 때문이다. 즉, 지렛대받침의 탄성의 절첩가능한 분절수단(62)에 의해 직립이 되게 하여 교체 동작시 상기 무프레임형 지지 와이퍼(10)를 방풍유리(G)로부터 멀리 분리시키기 위하여(도11에 도시), 방풍유리(G)상에서 상기 후크형 와이퍼 아암(60)상에 상향의 힘(도10에 도시)을 수평으로 가한다. 따라서, 상기 프레임 후드(30)는 장착동작이나 분리동작에 관계없이 항상 직립의 상태가 되므로; 최상부의 위치에 있는 상기 결합 스핀들(33)은 상기 피봇가능한 커버(40)를 하방으로 자유롭게 피봇시킬 수 있고, 상기 후크 헤드(61)와 간섭하게 된다(도12H에 가상선으로 도시). 따라서, 분리동작이나 장착동작중, 상기 후크 헤드(61)가 충돌하여 상기 피봇가능한 커버를 손상시키고(도12I에 도시), 작업을 번거롭게 한다. 상술한 바와 같은 현상을 피하기 위해, 상기 피봇가능한 커버를 일시적으로 지지하는 거추장스러운 조력자가 필요해진다(도12J에 도시). 이것은 본래 설계자의 의도와는 상당히 벗어난 방해물이 된다.
2. 도9와 도10A와 도13 및 도14에 있어서, 상기 후크형 와이퍼 아암(60)이 방풍유리(G)상에서 전후로 선회할 때, 최종적인 힘(F)이 생성될 것이다. 상기 후크 헤드(61)는 수직성분의 힘(F1)(도10A에 도시)의 동작하에서, 상기 커넥터(50)상의 2개의 조임 코형상부(54)와 지속적으로 부딛치고 이에 가압될 것이다. 마지막으로, 상기 후크 헤드(61)는 후크형 와이퍼 아암(60)의 설정의 시간주기나 설정의 선회 횟수 후에는 커넥터(5)를 파괴할 것이다(이러한 동작이 도9a 내지 도9d에 도시되어 있다). 그 이유는 상기 후크 헤드(61)로부터의 충돌 및 가압에 의해 2개의 변형된 조임 코형상부(54)의 변위를 수용하기 위해, 2개의 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)(도14에 도시)을 갖는 상기 2개의 좌측판(51)과 우측판(52)사이에는 갭(δ)이 존재하기 때문이다. 상기 커넥터(50)로부터 후크 헤드(61)의 파괴는 차량의 안전운행시 숨겨져 있는 어려움이다. 이것은 본래 설계자의 안전 고려사항을 벗어난 또 다른 큰 결점이다.
3. 도3과, 도15 내지 도17에 있어서, 상기 각각의 결합 스핀들(33) 및 결합판(34)은 피봇가능한 커버(40) 자체의 상승 및 하강을 촉진시키기 위하여, 상기 프레임 후드(30)의 전후방에 각각 배치된다. 상기 결합 스핀들(33)의 작은 영역을 갖는 둥근 형태의 단면과 상기 결합판(34)의 큰 영역을 갖는 사각형 형태의 단면은 이들이 상이한 응력 강도를 갖게 한다(도3에 도시). 상기 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)상의 2개의 스냅결합 코형상부(39)는 좌측 패널(23) 및 우측 패널(24)로부터의 충격력 및 가압력에 노출되므로(도16e에 도시), 외측 방향으로 팽창된다(도16f에 도시). 반면에, 결합 스핀들(33) 및 결합판(34)은 중간부에서 외향의 팽창 압력으로 인해, 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)로부터의 동일 한 축방향 응력(f)에 견딜 것이다. 따라서, 작은 단면적을 갖는 상기 결합 스핀들의 한쪽 단부는 좌측 후드패널(31) 및 우측 후드패널(32)로부터 파괴될 것이므로(도17에 도시), 프레임 후드(30)를 손상시킨다. 상술한 바와 같은 상황은 장착 과정중에는 항상 발생되고 있으므로, 수율이 낮아진다. 이것은 본래 설계자의 의도를 벗어난 또 다른 큰 결점이다.
본 발명의 주요한 목적은 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암을 갖지 않으며, 섀시와 새들 후드와 미끄럼 커버 및 커넥터를 포함하는 방풍유리용 연결장치를 제공하는 것이다. 상기 섀시의 좌측 패널 및 우측 패널상의 2개의 삽입구멍으로 미끄럼 레일상에서 2개의 삽입 돌기를 조이므로써, 상기 미끄럼 커버는 서로 분리될 수 없는 조임 고정위치에서 상기 새들 후드를 신속하게 미끄러지게 할 수 있다. 따라서, 상기 커넥터에 의해 후크형 와이퍼 아암상에 후크 헤드의 분리과정 및 장착과정중 상기 미끄럼 커버를 지지하는데 타인의 도움이 필요없을 뿐만 아니라, 상기 미끄럼 커버의 미끄럼 되돌림으로 인한 충격간섭을 제거할 수 있으며, 단지 한사람만으로도 모든 처리과정을 신속하고 용이하게 완료할 수 있다.
본 발명의 다른 목적은 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암을 갖지 않는 방풍유리용 연결장치를 제공하는 것이다. 섀시상의 우측패널과 우측판 사이의 갭 뿐만 아니라 섀시상의 좌측패널과 좌측판 사이의 갭을 충진하는 미끄럼 커버상의 2개의 가압 혀형상부에 의해, 상기 커넥터의 좌측판 및 우측판상의 2개의 조임 코형상부는 외측으로의 변위가 방지되므로써, 수직성분의 힘에 대항하는 저항을 갖는 것을 보장하며, 후크형 와이퍼 아암이 그 선회 이동중 커넥터로부터 분리되는 것을 방지한다. 따라서, 무프레임형 지지 와이퍼 및 후크형 와이퍼 아암의 작동하에서 안전 선행조건의 100% 엄격한 기준이 달성될 수 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암을 갖지 않는 방풍유리용 연결장치를 제공하는 것이다. 새들 후드상의 좌측 후드패널 및 우측 후드패널은 걸쳐져서, 등가의 면적을 갖는 동일한 사각형 단면적의 수평 스트래들 패널 및 수직 후방 후드패널에 의해 결합된다. 섀시에 새들 후드의 삽입 장착과정중 섀시상에서 좌측 패널 및 우측 패널에 의해 충돌 및 가압되는, 좌측 후드패널 및 우측 후드패널상의 4개의 스냅결합 코형상부로 인해, 스트래들 패널 및 후방 후드패널은 등가의 면적을 갖는 그 동일한 사각형 단면적으로 인해 축방향 응력에 균등하게 노출될 수 있다. 따라서, 상기 좌측 후드패널 및 우측 후드패널의 스트래들 패널 및 후방 후드패널의 파괴손상이 발생되지 않는다. 이에 따라, 연결장치의 전체적인 수율이 증가될 수 있고, 주위 환경에 의한 새들 후드의 손상을 방지할 수 있다.
도18 내지 도26에 있어서, 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암을 갖지 않는 본 발명의 방풍유리용 연결장치에 있어서, 단단한 물질로 가압된 섀시(70)는 바닥 패널(71)과, 좌측 패널(72)과, 우측 패널(73)을 포함하며; 2개의 리벳(도시않음)이 관통하여 무프레임형 지지 와이퍼(10)의 탄성 금속스트립(11)상에 상기 섀시(70)를 고정하기 위해, 상기 바닥 패널(71)에는 2개의 고정용 구멍(711)이 관통되며; 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 수직한 좌측 패널(72)과 우측 패널(73)은 상기 바닥 패널의 두 장변을 따라 길이방향으로 이격되어 나란히 배치되며, 두 장변 사이에 수평의 횡단 고정 스핀들(74)이 걸쳐 있으며; 상기 좌측 패널(72) 및 우측 패널(73)의 두 전방 단부상에 배치되는 대칭의 평행한 전방 패널(75)의 쌍에는 2개의 삽입 구멍(76)이 형성되며; 상기 전방 패널(75)의 두 전방 단부상에서 연장되는, 쌍을 이루는 대칭의 평행한 수직 돌출 패널(77)의 두 상부측에는 두개의 스냅결합 홈(78)이 각각 형성되며; 좌측 패널(72) 및 우측 패널(73)을 갖는 상기 바닥 패널(71)의 두개의 긴 결합측상에는 두쌍의 조임용 홈(79)이 각각 형성된다.
플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형된 중공 직육면체인 새들 후드(80)는 좌측 후드패널(81)과, 우측 후드패널(82)과, 후방 후드패널(83)과, 스트래들 패널(84)을 포함하며; 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치된, 서로 대칭이고 평행하며 형태가 동일한 한쌍의 수직 패널이며; 일부 돌기의 2개의 평행한 어레이에 의해 위아래로 나란히 형성된 한쌍의 수평한 좌측 미끄럼홈(85) 및 우측 미끄럼홈(86)은 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 중간부에서 두개의 대응하는 내측부에 형성되며; 한쌍의 좌측 천정 돌기(87) 및 우측 천정 돌기(88)는 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 중간부에서 대응의 두 상부면상에서 내측으로 돌출되며; 두쌍의 스냅결합 코형상부(89)는 상기 두쌍의 조임용 홈(79)과 결합하기 위하여, 바닥 엣지에 인접하여 두개의 대응하는 내측부에 배치되며; 상기 수직의 후방 후드패널(83)은 일체형의 연속한 폐쇄된 영역을 형성하기 위해 상기 우측 후드패널(82) 및 좌측 후드패널(81)의 두 후방 단부와 결합되며; 상기 수평의 스트래들 패널(84)은 개방된 마우스피스(mouthpiece)가 형성되도록, 상기 우측 후드패널(82) 및 좌측 후드패널(81)의 두 전방 단부 근처에 걸쳐져서 결합된다.
플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형된 본체인 미끄럼 커버(90)는 좌측 커버판(91)과, 우측 커버판(92)과, 전방 커버판(93)과, 상부 커버판(94)과, 한쌍의 미끄럼 레일(95)과, 한쌍의 가압 혀형상부(97)를 포함하며; 상기 좌측 커버판(91) 및 우측 커버판(92)은 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 수직 패널로서, 상기 패널은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치되고, 전방 커버판(93) 및 상부 커버판(94)와 서로 결합되는 전방 엣지 및 상부 엣지를 가지며; 서로 대칭이고 평행한 한쌍의 수평 미끄럼 레일(95)은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치되고, 우측 커버판(92) 및 좌측 커버판(91)의 바닥부에서 대응의 두 내측부에서 후방으로 연장되며, 상기 미끄럼 레일(95)의 각각의 말단 자유단부 근처에 설치된 각각의 삽입 돌기(951)를 가지며; 상부 커버판(94)의 내측부에서, 서로 대칭이고 평행하며 탄성을 갖는 한쌍의 조임용 후크(96)는 수직으로 나란히 이격되어 배치되고, 상기 미끄럼 레일(95)의 각각의 전방 고정단부에서 대응의 두 내측부상에서 하방으로 연장되며; 서로 대칭이고 평행한 한쌍의 가압 혀형상부(97)는 수직으로 나란히 이격되어 배치되고, 상부 커버판(94)의 후방 엣지에 인접한 내측부에서 하방으로 연장되며; 한쌍의 대향방향 화살표(99)는 미끄럼 방향을 나타내기 위하여, 상부 커버판(94)의 상부면에 표시되며; 손가락의 지지마찰을 증가시키기 위하여, 우측 커버판(92) 및 좌측 커버판(91)의 외측면에는 한쌍의 미끄럼방지 격자(98)가 각각 형성된다.
플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형 직육면체인 커넥터(100)는 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 수직한 좌측판(101)과 우측판(102)을 포함하며; 상기 판들은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치되며, 일체형 본체를 형성하기 위해 수평의 본체판(103)과 함께 결합된 상부 엣지를 가지며; 상기 본체판(103)과 함께 후크형 와이퍼 아암(60)의 후크 헤드(61)를 수용하는 수용공간을 형성하도록, 상기 좌측판(101) 및 우측판(102)의 각각의 전방 단부의 내측부에는 서로 대칭하는 한쌍의 조임 코형상부(104)가 나란히 이격되어 배치되며; 상기 좌측판(101) 및 우측판(102)의 중간부에 배치되는 본체판(103)의 전방 단부에는 하방으로 개방된 둥근 홈(105)이 형성되며; 섀시(70)에 고정 스핀들(74)을 직접 삽입하는 상기 둥근 홈(105)에 의해, 커넥터(100)는 한정된 각도내에서 자유롭게 피봇될 수 있다.
도18과, 도27 내지 도33과, 도34에는 본 발명의 장착 방법 및 단계가 도시되어 있다. 먼저, 미끄럼 커버(90)가 서로 새들 후드(80)에 삽입될 수 있도록, 미끄럼 커버(90)상의 2개의 평행한 미끄럼 레일(95)을 상기 새들 후드(80)상의 좌측 미끄럼홈(85) 및 우측 미끄럼홈(86)에 정렬한 후, 미세한 힘을 가하여 가압한다. 이어서, 서로 섀시(70)에 삽입하기 위하여, 상기 새들 후드(80)의 바닥측과 섀시(70)의 상부측을 정렬시켜 가압한 후, 하방으로 미끄러지게 한다. 이러한 과정중, 새들 후드(80) 및 좌측 후드패널(81)상의 4개의 스냅결합 코형상부(89)는, 상기 단단한 섀시(70)상의 좌측 패널(72) 및 우측 패널(73)로부터의 충돌 및 가압력으로 인해, 외측으로 미세하게 팽창될 것이며, 그후 섀시(70)에 새들 후드(80)를 서로(도42에 도시된 바와 같이) 삽입한 후, 조임형 스냅결합이 완료될 때까지 하방으로 미 끄러지게 한다. 마지막으로, 커넥터(100)상의 둥근 홈(105)의 개구와 섀시(70)상의 고정 스핀들(74)을 정렬하고, 하방으로 가압하는 힘을 가하여, 상기 둥근 홈(105)이 고정 스핀들(74)에 삽입되게 하므로써 장착과정을 완료할 수 있다. 이 순간, 상기 미끄럼 커버(90)는 2개의 미끄럼 레일(95)에 의해 좌측 미끄럼홈(85) 및 우측 미끄럼홈(86)을 따라 마음대로 자유롭게 미끄러질 수 있다. 스냅결합되는 소리를 수반하면서, 상기 좌측 패널(72) 및 우측 패널(73)상의 2개의 삽입 구멍(76)에 조여지는 미끄럼 레일(95)상의 2개의 삽입 돌기(951)까지 잡아당기므로써, 상기 미끄럼 커버(90)는 새들 후드(80)로부터 가장 먼 거리에 있게 된다(도27 및 도28에 도시). 스냅결합되는 소리를 수반하면서, 상기 수직의 돌출 패널(77)상의 2개의 스냅결합 홈(78)에 조여지는 탄성을 갖는 2개의 조임용 후크(96)에 가깝게 잡아당기므로써, 상기 미끄럼 커버(90)는 새들 후드(80)와 일체로 되어, 일체형 몸체를 형성하게 된다(도29 및 도30에 도시).
무프레임형 지지 와이퍼(10)의 교체를 도시한 도27과 도28과 도30과 도34 내지 도40에 있어서, 와이퍼의 교체과정에서 설명한 종래의 방풍유리 와이퍼와 마찬가지로, 수평한 방식으로 방풍유리(G)상에 밀착가압된 후크형 와이퍼 아암(60)에 상향의 힘을 가하며(도34에 도시), 무프레임형 지지 와이퍼(10)를 분리 및 교체를 시작할 수 있도록 상기 방풍유리로부터 구형의 "무프레임형 지지 와이퍼"를 분리시키는 지렛대받침으로서의 탄성의 절첩가능한 분절수단(62)에 의해 이를 직립 위치로 들어올린다(도35에 도시). 따라서, 새들 후드(80)는 분리동작 및 장착동작에 관계없이 항상 직립 위치로 된다. 분리 또는 장착의 단계는 하기와 같이 매우 쉽 다. 먼저, 미끄럼 커버(90)가 새들 후드(80) 위로 유지되어 상기 삽입 돌기(951)를 스냅결합 홈(78)에 서로 조이므로써 하방으로 낙하될 수 없도록, 스냅결합 소리를 수반하면서 상기 스냅결합 홈(78)에 조여지는 미끄럼 레일(95)상에서 미끄럼 커버(90)를 새들 후드(80)로부터 상기 두개의 삽입 돌기(951)까지 잡아당긴다(도27과 도28 및 도36M에 도시). 그동안에, 상기 좌측판(101) 및 우측판(102)의 조임을 해제하는 미끄럼 커버(90)상의 가압 혀형상부(97)로 인해, 우측판(102)을 갖는 좌측판(101)과 섀시(70)상의 전방 패널(75) 사이에는 갭(δ)이 형성된다(도38에 도시). 따라서, 상기 후크 헤드(61)는 방해없이 상기 커넥터(100)에 안정스럽게 삽입될 수 있다(도36N 뿐만 아니라 도39 및 도40에 각각 도시). 마지막으로, 스냅결합되는 소리를 수반하면서 상기 섀시(70)상에서 스냅결합 홈(78)과 조여지는 탄성을 갖는 조임용 후크(96)까지 상기 미끄럼 커버(90)를 새들 후드(80)를 향해 가압한다(도30 및 도36O에 도시). 그동안에, 외측으로의 변위로부터 커넥터(100)의 전방 단부상의 상기 두개의 조임 코형상부(104)를 차단하기 위해(도37에 도시), 또한 선회동작중 후크형 와이퍼 아암(60)이 커넥터(100)로부터 분리될 수 없는 상태를 보장하기 위해, 상기 미끄럼 커버(90)상의 가압 혀형상부(97)는 우측판(102)을 갖는 좌측판(101)과 섀시(70)상의 전방 패널(75) 사이의 갭(δ)을 충진하도록 리바운드된다.
도41에 있어서, 교체 동작의 분리 및 장착과정중에는 타인으로부터의 그 어떤 도움없이 모든 교체 처리과정이 오직 한사람에 의해 용이하게 신속하게 완료될 수 있다. 또한, 종래 피봇가능한 커버(40)의 부주의한 낙하에 의해 후크 헤드(61)와의 충돌간섭이 방지될 뿐만 아니라, 기타 다른 부품의 손상도 방지될 수 있다.
도21 및 도42에 있어서, 상기 스트래들 패널(84) 및 후방 후드패널(83)은 본 발명에 있어서 상기 새들 후드(80)의 섀시(70)로의 삽입 장착과정중 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 외측으로의 변위에 의한 축방향 응력(f)에 노출된다(도42에 도시). 상기 축방향 응력(f)은 등가의 면적을 갖는 동일한 사각형 단면적 때문에, 스트래들 패널(84)과 후방 후드패널(83)에 균일하게 분포된다. 따라서, 불균일한 응력 및 동일하지 않은 면적으로 인해 종래의 연결장치에서 발생하였던 파괴손상을 피할 수 있다.
본 발명은 섀시의 좌측 패널 및 우측 패널상의 2개의 삽입 구멍에 미끄럼 레일상의 2개의 삽입 돌기를 조이므로써, 상기 미끄럼 커버가 서로 분리될 수 없는 고정된 위치로 조여진 새들 후드로부터 멀리 신속하게 미끄러질 수 있다. 따라서, 커넥터를 갖는 후크형 와이퍼 아암상에서의 후크 헤드의 분리 및 장착과정중, 상기 미끄럼 커버를 지지하기 위해 타인으로부터의 그 어떤 도움이 필요없을 뿐만 아니라, 상기 미끄럼 커버의 미끄럼 되돌림으로 인한 충격간섭을 제거할 수 있으며, 단지 한 사람만으로도 모든 처리과정을 신속하고 용이하게 완료할 수 있다.

Claims (2)

  1. 섀시(70), 새들 후드(80), 미끄럼 커버(90) 및 커넥터(100)를 포함하고 있는, 지지 프레임 및 후크형 방풍유리 와이퍼 아암을 갖지 않는 방풍유리용 연결장치에 있어서,
    상기 새들 후드(80)는 플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형된 중공 직육면체이며, 좌측 후드패널(81)과, 우측 후드패널(82)과, 수직의 후방 후드패널(83)과, 수평의 스트래들 패널(84)을 포함하며;
    상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치된, 서로 대칭이고 평행하며 형태가 동일한 한쌍의 수직 패널이며;
    한쌍의 수평한 좌측 미끄럼홈(85) 및 우측 미끄럼홈(86)은 일부 돌기의 2개의 평행한 어레이에 의해 위아래로 나란하게, 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 중간부에서 두 개의 대응하는 내측부에 각각 형성되며;
    한쌍의 좌측 천정 돌기(87) 및 우측 천정 돌기(88)는 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 중간부에서 대응의 두 상부면상에서 내측으로 돌출되며;
    두쌍의 스냅결합 코형상부(89)는 상기 섀시(70)의 두쌍의 조임용 홈(79)과 결합하기 위하여, 상기 좌측 후드패널(81) 및 우측 후드패널(82)의 바닥 엣지에 인접하여 두개의 대응하는 내측부에 배치되며;
    상기 수직의 후방 후드패널(83)은 일체형의 연속한 폐쇄된 영역을 형성하기 위해 상기 우측 후드패널 및 좌측 후드패널의 두 후방 단부와 결합되며;
    상기 수평의 스트래들 패널(84)은 개방된 마우스피스가 형성되도록, 상기 우측 후드패널 및 좌측 후드패널의 두 전방 단부 근처에 걸쳐져서 결합되며;
    상기 미끄럼 커버(90)는 플라스틱 물질로 이루어진 일체형의 압출성형된 본체를 가지며, 좌측 커버판(91)과, 우측 커버판(92)과, 전방 커버판(93)과, 상부 커버판(94)과, 한쌍의 미끄럼 레일(95)과, 한쌍의 가압 혀형상부(97)를 포함하며;
    상기 좌측 커버판(91) 및 우측 커버판(92)은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치된, 서로 대칭이고 평행하며 형상이 동일한 한쌍의 수직 패널이며, 상기 전방 커버판(93) 및 상부 커버판(94)와 서로 결합되는 전방 엣지 및 상부 엣지를 가지며;
    서로 대칭이고 평행한 한쌍의 수평 미끄럼 레일(95)은 길이방향으로 나란히 이격되어 배치되고, 우측 커버판 및 좌측 커버판의 바닥부에서 대응의 두 내측부에서 후방으로 연장되며, 각각의 말단 자유단부 근처에 설치된 각각의 삽입 돌기(951)를 가지며;
    상기 상부 커버판(94)의 내측부에서, 서로 대칭이고 평행한 한쌍의 탄성 조임용 후크(96)가 수직으로 나란히 이격되어 배치되고, 상기 미끄럼 레일의 각각의 전방 고정단부에서 대응의 두 내측부상에서 하방으로 연장되며;
    서로 대칭이고 평행한 한쌍의 가압 혀형상부(97)는 수직으로 나란히 이격되어 배치되고, 상부 커버판(94)의 후방 엣지에 인접한 내측부에서 하방으로 연장되며,
    상기 미끄럼 커버(90)상의 상기 평행한 미끄럼 레일(95)는 상기 새들 후드(80)상의 상기 좌 미끄럼 홈(85)와 우 미끄럼 홈(86)과 정렬되고 상기 미끄럼 레일(95)상의 두 개의 삽입 돌기(951)는 상기 섀시(70)의 삽입 구멍(76)과 결합하는 것을 특징으로 하는 연결장치.
  2. 제1항에 있어서, 한쌍의 대향방향 화살표(99)는 미끄럼 방향을 나타내기 위하여, 상기 상부 커버판(94)의 상부면에 표시되며;
    한쌍의 미끄럼방지 격자(98)는 손가락의 지지마찰을 증가시키기 위하여, 상기 우측 커버판(92) 및 상기 좌측 커버판(91)의 외측면에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연결장치.
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