KR100795244B1

KR100795244B1 - Fuel pump arrangement structure for scooter type vehicle

Info

Publication number: KR100795244B1
Application number: KR1020060108755A
Authority: KR
Inventors: 유키오 호소야; 요시오 다카다; 데츠아키 마에다; 야스유키 마에다; 다카스미 야마나카; 히데키 아키야마
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2008-01-15
Also published as: KR20070054097A; JP4755554B2; ES2325434B1; JP2007168763A; TW200726690A; ES2325434A1; TWI320762B

Abstract

본 발명은 연료 탱크 높이를 낮게 하여 시트 높이를 낮게 하는 동시에, 차량의 발진시에 필요로 하는 연료를 확보하기 쉽게 한 스쿠터형 차량의 연료 펌프 배치 구조를 제공한다. The present invention provides a fuel pump arrangement structure of a scooter type vehicle in which the height of the fuel tank is made low to reduce the seat height and the fuel required for starting the vehicle is easily secured.

승무원이 착석하는 시트(72)의 아래쪽에 수납 박스(21)를 배치하고, 이 수납 박스(21)의 뒤쪽에서 또한 후륜의 위쪽에 연료 탱크(22)를 배치한 스쿠터형 차량에 있어서, 연료 탱크(22)의 상벽(143)의 전부(前部)에 연료 주입구(142)를 설치하고, 연료 탱크(22)의 연료 주입구(142)보다도 뒤쪽의 경사벽(126)에 연료 탱크(22)에 내장한 연료 펌프(91)를 측면에서 보아 앞으로 하강하도록 배치하였다. In the scooter type vehicle which arrange | positioned the storage box 21 under the seat | seat 72 where a crew sits, and arrange | positions the fuel tank 22 in the back of this storage box 21 and above a rear wheel, The fuel tank The fuel inlet 142 is provided in the entirety of the upper wall 143 of the 22, and the fuel tank 22 is provided on the inclined wall 126 behind the fuel inlet 142 of the fuel tank 22. The built-in fuel pump 91 was arrange | positioned so that it might fall forward from the side.

Description

FUEL PUMP ARRANGEMENT STRUCTURE FOR SCOOTER TYPE VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 연료 펌프 배치 구조를 채용한 스쿠터형 차량의 측면도(제1 실시형태)이다. 1 is a side view (first embodiment) of a scooter type vehicle employing a fuel pump arrangement structure according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 측면도(제1 실시형태)이다. Fig. 2 is a main portion side view (first embodiment) showing the rear portion of a scooter type vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 평면도(제1 실시형태)이다. 3 is a main part plan view (first embodiment) showing the rear part of a scooter-type vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 단면도(제1 실시형태)이다. 4 is a sectional view of principal parts (first embodiment) showing a rear portion of a scooter-type vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 연료 탱크의 평면도(제1 실시형태)이다. 5 is a plan view (first embodiment) of a fuel tank according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 연료 펌프의 평면도(제1 실시형태)이다. 6 is a plan view (first embodiment) of a fuel pump according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 연료 펌프의 부착 요령을 도시하는 작용도(제1 실시형태)이다. Fig. 7 is an operation diagram (first embodiment) showing the attachment method of the fuel pump according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 연료 펌프 배치 구조의 작용을 도시하는 작용도(제1 실시형태)이다. 8 is a functional diagram (first embodiment) showing the operation of the fuel pump arrangement structure according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 파워 유닛의 냉각 구조를 도시하는 설명도(제1 실시형태)이다. It is explanatory drawing (1st Embodiment) which shows the cooling structure of the power unit of the scooter type vehicle which concerns on this invention.

도 10은 본 발명에 따른 연료 펌프 배치 구조를 도시하는 단면도(제2 실시형태)이다.10 is a cross-sectional view (second embodiment) showing a fuel pump arrangement structure according to the present invention.

도 11은 도 10의 11 화살표시도이다.FIG. 11 is an arrow view of FIG. 10.

도 12는 본 발명에 따른 연료 펌프의 플랜지부를 도시하는 설명도(제2 실시형태)이다. It is explanatory drawing (2nd Embodiment) which shows the flange part of the fuel pump concerning this invention.

도 13은 본 발명에 따른 부착 브래킷을 도시하는 설명도(제2 실시형태)이다.It is explanatory drawing (2nd embodiment) which shows the mounting bracket which concerns on this invention.

도 14는 도 11의 14-14선 단면도이다. 14 is a sectional view taken along line 14-14 of FIG.

도 15는 도 11의 15 화살표시도이다. FIG. 15 is a perspective view of arrow 15 of FIG. 11;

도 16은 본 발명에 따른 연료 펌프의 부착 요령을 도시하는 작용도(제2 실시형태)이다.Fig. 16 is a functional diagram (second embodiment) showing an attachment method of a fuel pump according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 스쿠터형 차량, 21 : 수납실(수납 박스), 10: scooter type vehicle, 21: storage room (storage box),

22 : 연료 탱크, 33 : 후륜, 22: fuel tank, 33: rear wheels,

72 : 시트, 73 : 짐받이(리어 캐리어), 72: seat, 73: carrier (rear carrier),

91 : 연료 펌프, 92 : 연료 호스(연료 배관), 91: fuel pump, 92: fuel hose (fuel piping),

126 : 뒤쪽의 벽(경사벽), 126b : 경사면, 126: rear wall (inclined wall), 126b: sloped surface,

142 : 연료 주입구, 143 : 상벽, 142: fuel inlet, 143: upper wall,

152 : 저벽, 152a : 저면, 152: bottom wall, 152a: bottom,

153 : 후벽, 154 : 오목부, 153: rear wall, 154: recess,

162 : 흡입구(흡입관), 163 : 스트레이너, 162: suction port (suction tube), 163: strainer,

168 : 부착 플랜지부(플랜지부), 192 : 체결 부재(부착 볼트), 168: mounting flange portion (flange portion), 192: fastening member (attachment bolt),

195 : 구멍부(볼트 삽입 관통 구멍), 202 : 체결 부재(너트), 195: hole (bolt insertion hole), 202: fastening member (nut),

231: 연료 펌프, 232 : 브래킷(부착 브래킷), 231: fuel pump, 232: bracket (attachment bracket),

232a, 232b : 노치(제1 노치, 제2 노치), 232a, 232b: notch (first notch, second notch),

232c, 232d : 지지부(제1 지지부, 제2 지지부), 232c, 232d: support part (first support part, second support part),

241 : 부착 플랜지부(플랜지부), 245 : 도선. 241: attachment flange portion (flange portion), 245: lead wire.

본 발명은 스쿠터형 차량의 연료 펌프 배치 구조의 개량에 관한 것이다. The present invention relates to an improvement of the fuel pump arrangement of a scooter type vehicle.

종래의 스쿠터형 차량의 연료 펌프 배치 구조로서, 차체 후부의 후륜 위쪽에 연료 탱크를 배치하고, 이 연료 탱크 내에 연료 펌프를 내장한 것이 알려지고 있다(예컨대, 일본 공개특허공보 2005-138712호 참조). As a fuel pump arrangement of a conventional scooter type vehicle, it is known that a fuel tank is disposed above the rear wheel of the vehicle body, and a fuel pump is built into the fuel tank (see, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-138712). .

일본 공개특허공보 2005-138712호의 도 2 및 도 3에는, 스쿠터형 자동 이륜차의 착석 시트(4)의 아래쪽에 물품 수납 박스(6)를 배치하고, 이 물품 수납 박스(6)의 뒤쪽에 또한 후륜(8)의 위쪽에 연료 탱크(28)를 배치하며, 물품 수납 박스(6)의 후면에 인접하는 연료 탱크(28)의 경사한 전면(28c)에 펌프 부착부(28i)를 설치하고, 이 펌프 부착부(28i)에 연료 펌프(29)를 부착한 것이 기재되어 있다. 2 and 3 of Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2005-138712, an article storage box 6 is disposed below the seating seat 4 of the scooter-type motorcycle, and further behind the article storage box 6. The fuel tank 28 is arranged above the eight, and the pump attachment portion 28i is provided on the inclined front surface 28c of the fuel tank 28 adjacent to the rear surface of the article storage box 6, The attachment of the fuel pump 29 to the pump attachment part 28i is described.

연료 펌프(29)는 연직으로 설치한 펌프 본체(29a)와, 이 펌프 본체(29a)의 하부에 접속한 연료 흡입부(29)를 구비한다. The fuel pump 29 is provided with the pump main body 29a installed perpendicularly | vertically, and the fuel suction part 29 connected to the lower part of this pump main body 29a.

상기 문헌의 스쿠터형 자동 이륜차에서는, 연료 펌프(29)가 연직으로 설치되어 있기 때문에, 연료 펌프(29)의 전체 길이보다도 높이가 높은 연료 탱크(28)를 사용해야만 하고, 그 결과, 시트 높이가 높아진다는 과제가 있었다. In the scooter-type motorcycle described in the above document, since the fuel pump 29 is installed vertically, the fuel tank 28 having a height higher than the overall length of the fuel pump 29 must be used, and as a result, the seat height is increased. There was a challenge to increase.

또한, 예컨대, 스쿠터형 자동 이륜차가 발진할 때나 가속 주행 시에는 많은 연료를 필요로 한다. 상기의 연료 펌프(29)는 연료 탱크(28)의 앞쪽에서 또한 연직으로 배치되어 있기 때문에, 연료 탱크(28)의 연료 잔량이 적은 경우에는, 연료 탱크(28) 내의 전부에 고여 있는 연료가 탱크 후부에 이동하고, 발진시에 연료 펌프(29)가 흡입하는 흡입량이 감소하여 필요로 하는 연료를 엔진에 공급하는 것이 어려워진다. In addition, for example, when a scooter type motorcycle is started or accelerated, much fuel is required. Since the fuel pump 29 is arranged vertically in front of the fuel tank 28, when the fuel remaining amount of the fuel tank 28 is small, the fuel accumulated in all of the fuel tank 28 tanks Moving to the rear part, the suction amount sucked by the fuel pump 29 at the start of the engine is reduced, and it becomes difficult to supply the required fuel to the engine.

본 발명의 목적은 연료 탱크 높이를 낮게, 나아가서는 시트 높이를 낮게 하면서, 차량의 발진시에 필요로 하는 연료를 확보하기 쉽게 한 스쿠터형 차량의 연료 펌프 배치 구조를 제공하는 것에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel pump arrangement of a scooter type vehicle which makes it easy to secure fuel required for starting a vehicle while lowering the fuel tank height and further lowering the seat height.

청구항 1에 따른 발명은, 승무원이 착석하는 시트의 아래쪽에 수납실을 배치하고, 이 수납실의 뒤쪽에서 또한 후륜의 위쪽에 연료 탱크를 배치한 스쿠터형 차량에 있어서, 연료 탱크의 상벽의 전부에 연료 주입구를 설치하고, 연료 탱크의 연료 주입구보다도 뒤쪽의 벽에 연료 탱크에 내장한 연료 펌프를 측면에서 보아 앞으로 하강하도록 배치한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 1 is a scooter-type vehicle in which a storage compartment is disposed below a seat on which a crew is seated, and a fuel tank is arranged at the rear of the storage compartment and above the rear wheel. A fuel inlet is provided, and a fuel pump incorporated in the fuel tank is disposed on the wall behind the fuel inlet of the fuel tank so as to descend from the side as viewed from the side.

작용으로서, 연료 펌프를 연료 탱크의 연료 주입구보다도 뒤쪽의 벽에 또한 측면에서 보아 앞으로 하강하도록 연료 탱크 내에 배치함으로써, 연료 탱크의 높이를 낮게 할 수 있어 시트 높이를 낮게 할 수 있는 동시에, 차량의 발진 시에 연료가 차량 뒤쪽에 이동할 때에, 연료에 작용하는 뒤쪽 기울기 위쪽의 분력에 의해서 연료가 앞으로 하강하게 한 연료 펌프로 빨아올리기 쉬워진다. As a result, by placing the fuel pump in the fuel tank so that the fuel pump is lowered forward from the side of the fuel tank and behind the fuel inlet of the fuel tank, the height of the fuel tank can be lowered, the seat height can be lowered, and the vehicle starts. When the fuel moves to the rear of the vehicle at the time, it is easy to suck up the fuel pump which caused the fuel to drop forward due to the component force above the rear slope which acts on the fuel.

청구항 2에 따른 발명은, 연료 탱크에 상벽의 후부 또는 후벽의 상부를 측면에서 보아 뒤로 하강하게 되는 경사면을 갖고, 이 경사면에 연료 펌프를 부착한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 2 has an inclined surface which is lowered backward from the side of the upper wall or the rear wall of the upper wall in the fuel tank, and a fuel pump is attached to the inclined surface.

작용으로서, 뒤로 하강하는 경사면에 앞으로 하강하게 연료 펌프를 부착함으로써, 연료 펌프의 앞으로 하강하는 부분의 길이를 크게 하는 것이 가능해진다. As a function, by attaching the fuel pump downward to the inclined surface that descends backward, the length of the forward downward portion of the fuel pump can be increased.

청구항 3에 따른 발명은, 연료 펌프의 위쪽에 짐받이를 배치한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 3 is characterized in that a carrier is arranged above the fuel pump.

작용으로서, 짐받이가 연료 펌프를 보호하고 연료 펌프로의 간섭물을 막는다.As a function, the carrier protects the fuel pump and prevents interference with the fuel pump.

청구항 4에 따른 발명은, 연료 탱크의 저면에 연료 펌프의 흡입구에 설치한 스트레이너를 대향시키는 동시에, 저면을 스트레이너의 형상을 따르게 하여 우묵하게 한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 4 is characterized in that the bottom face of the fuel tank is opposed to the strainer provided at the inlet of the fuel pump, and the bottom face is made to be recessed along the shape of the strainer.

작용으로서, 연료 탱크의 저면을 스트레이너의 형상을 따르게 하여 우묵하게 하고, 연료를 모아 그 연료를 스트레이너로부터 빨아올린다. As a function, the bottom of the fuel tank is made to be recessed along the shape of the strainer, the fuel is collected and the fuel is sucked up from the strainer.

청구항 5에 따른 발명은, 연료 펌프에 연료 탱크에 부착하기 위한 부착 플랜 지부를 설치하고, 이 부착 플랜지부에 겹치도록 부착 플랜지부를 체결 부재에 의해 연료 탱크에 고정하기 위한 환형상의 브래킷을 배치하고, 이 브래킷에 연료 펌프의 일부와의 간섭을 방지하는 노치를 형성한 것을 특징으로 한다. The invention according to claim 5 is provided with an attachment plan branch for attaching the fuel tank to the fuel pump, and an annular bracket for fixing the attachment flange portion to the fuel tank by the fastening member so as to overlap the attachment flange portion. And a notch for preventing interference with a part of the fuel pump in this bracket.

작용으로서, 연료 탱크에 연료 펌프를 부착하기 위해서는, 연료 탱크의 경사면에 연료 펌프의 부착 플랜지부를 배치하고, 이 부착 플랜지부에 겹치도록 환형상의 브라켓을 배치하며, 이들의 부착 플랜지부 및 브라켓을 체결 부재로 연료 탱크에 고정한다. As a function, in order to attach the fuel pump to the fuel tank, an attachment flange portion of the fuel pump is disposed on the inclined surface of the fuel tank, an annular bracket is disposed so as to overlap the attachment flange portion, and these attachment flange portions and the brackets are Secure to the fuel tank with fastening members.

브래킷에 노치를 형성함으로써, 부착 플랜지부에 환형상의 브래킷을 겹쳤을 때에, 브래킷이 연료 펌프의 일부와 간섭하지 않는다. By forming a notch in the bracket, the bracket does not interfere with a part of the fuel pump when the annular bracket is overlapped with the attachment flange portion.

청구항 6에 따른 발명은, 브래킷에 연료 펌프에 접속하는 연료 호스 및 연료 펌프에 접속하는 도선의 적어도 한 쪽을 지지하는 지지부를 일체로 성형한 것을 특징으로 한다.According to a sixth aspect of the present invention, a support portion for supporting at least one of a fuel hose connected to a fuel pump and a conductive wire connected to the fuel pump is integrally molded to the bracket.

작용으로서, 연료 호스 및 도선의 적어도 한 쪽을 지지하기 위한 특별한 지지 부재가 불필요해진다. As a function, no special support member for supporting at least one of the fuel hose and the lead wires is required.

청구항 7에 따른 발명은, 연료 펌프에 연료 탱크에 부착하기 위한 부착 플랜지부를 설치하고, 이 부착 플랜지부에 구멍부를 형성하며, 이 구멍부에 체결 부재를 통과시킴으로써 연료 탱크에 연료 펌프를 설치한 것을 특징으로 한다. According to the seventh aspect of the present invention, there is provided a fuel pump in a fuel tank by providing an attachment flange portion for attaching to a fuel tank, forming a hole portion in the attachment flange portion, and passing a fastening member through the hole portion. It is characterized by.

작용으로서, 예컨대 연료 펌프에 플랜지부를 형성하고, 이 플랜지부를 연료 탱크에 만든 구멍부의 가장자리에 대고, 별체의 브래킷을 플랜지부에 대는 동시에 연료 탱크에 설치하는 연료 펌프의 부착 방법에 비교해서, 본 발명에서는 별체의 브래킷이 불필요해진다. As a function, for example, a flange portion is formed in the fuel pump, the flange portion is placed on the edge of the hole made in the fuel tank, and a separate bracket is placed on the flange portion, and the fuel pump is attached to the fuel tank. In the present invention, a separate bracket is unnecessary.

본 발명을 실시하기 위한 최선의 형태를 첨부의 도면에 의거하여 이하에 설명한다. 한편, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다. Best Mode for Carrying Out the Invention The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In addition, a figure shall be seen from the direction of a code | symbol.

도 1은 본 발명에 따른 연료 펌프 배치 구조를 채용한 스쿠터형 차량의 측면도(제1 실시형태)이고, 스쿠터형 차량(10)은 차체 프레임(11)의 전단을 구성하는 헤드 파이프(12)에 프론트 포크(13)를 통해 전륜(14)을 조타 자유롭게 부착하고, 차체 프레임(11)의 후부를 구성하는 좌우 한 쌍의 리어 프레임(16, 17)(앞쪽의 부호 16만 도시함)에 수납 박스(21) 및 이 수납 박스(21)의 뒤쪽에 배치한 연료 탱크(22)를 부착하고, 리어 프레임(16, 17)의 하부에 피봇 플레이트(23, 24)(앞쪽의 부호 23만 도시함)를 부착하고, 이들의 피봇 플레이트(23, 24)에 건네 준 크로스 파이프(26)에 지지 아암(27)을 부착하며, 이 지지 아암(27)에 피봇 축(28)을 통해 파워 유닛(31)을 스윙 자유롭게 부착하고, 이 파워 유닛(31)을 구성하는 무단 변속기(32)의 후부에 후륜(33)을 부착하고, 무단 변속기(32)의 후부와 리어 프레임(16, 17)측에 리어 쿠션 유닛(34)을 건네 부착한 자동 이륜차이다. 1 is a side view (first embodiment) of a scooter-type vehicle employing a fuel pump arrangement structure according to the present invention, wherein the scooter-type vehicle 10 has a head pipe 12 constituting a front end of the body frame 11. The front wheel 14 is attached to the front wheel 14 freely through the front fork 13, and the storage box is provided on a pair of left and right rear frames 16 and 17 (only the front reference numeral 16 is shown) constituting the rear part of the body frame 11. (21) and the fuel tank 22 arrange | positioned at the back of this storage box 21 are attached, and the pivot plates 23 and 24 (only the front reference mark 23 is shown) in the lower part of the rear frames 16 and 17. Attach the support arms 27 to the cross pipes 26 passed to their pivot plates 23 and 24, and to the support arms 27 via the pivot shaft 28 through the power unit 31; , The rear wheel 33 is attached to the rear of the continuously variable transmission 32 constituting the power unit 31, and the rear of the continuously variable transmission 32 And a hand attached to a motorcycle, the rear frame the rear cushion unit 34 to the side (16, 17).

차체 프레임(11)은 헤드 파이프(12)와, 이 헤드 파이프(12)로부터 거의 아래쪽으로 연장시키고 뒤쪽으로 연장시킨 메인 프레임(41)과, 이 메인 프레임(41)의 후단에 부착한 좌우로 연장되는 파이프 프레임(42)과, 이 파이프 프레임(42)으로부터 뒤쪽으로 기울어 위쪽으로 연장시킨 좌우 한 쌍의 리어 프레임(16, 17)과, 이들의 리어 프레임(16, 17)에 건네 준 크로스 파이프(43)로 이루어진다. 한편, 45는 리어 쿠션 유닛(34)의 상단을 지지하기 위해서 크로스 파이프(43)에 설치한 상부 브래킷이다. The body frame 11 extends from the head pipe 12, the main frame 41 extending almost downwards from the head pipe 12, and extending backward, and left and right attached to the rear end of the main frame 41. A pipe frame 42 to be used, a pair of left and right rear frames 16 and 17 inclined backward from the pipe frame 42 and extended upward, and a cross pipe passed to these rear frames 16 and 17 ( 43). In addition, 45 is an upper bracket provided in the cross pipe 43 in order to support the upper end of the rear cushion unit 34. As shown in FIG.

파워 유닛(31)은 전부에 설치한 엔진(51)과, 이 엔진(51)의 후부 측부에 일체적으로 설치한 무단 변속기(32)로 이루어지고, 엔진(51)은 수평에 가까운 상태로 기울인 실린더부(52)를 구비하고, 이 실린더부(52)에 실린더 헤드(53)를 구비한다. The power unit 31 consists of the engine 51 installed in the whole, and the continuously variable transmission 32 integrally installed in the rear side of this engine 51, and the engine 51 was inclined in the state near horizontal. The cylinder portion 52 is provided, and the cylinder portion 52 is provided with the cylinder head 53.

실린더 헤드(53)는 상부에 흡기 장치(54)를 접속하고, 하부에 배기 장치(56)를 접속한 부분이다. The cylinder head 53 is a part which connected the intake apparatus 54 to the upper part, and connected the exhaust apparatus 56 to the lower part.

배기 장치(56)는 실린더 헤드(53)의 하부에서 뒤쪽으로 연장시킨 배기관(57)과, 이 배기관(57)의 후단에 접속한 머플러(58)로 이루어진다. The exhaust device 56 includes an exhaust pipe 57 extending from the lower portion of the cylinder head 53 to the rear and a muffler 58 connected to the rear end of the exhaust pipe 57.

도면 중의 61은 헤드 램프, 62는 미터, 63은 바 핸들, 64는 핸들 커버, 65는 윙커, 66은 프론트 커버, 67은 프론트 펜더, 68은 스텝 플로어, 71은 스텝 플로어(68)를 지지하기 위해 메인 프레임(41)에 부착한 스텝 프레임, 72는 시트, 73은 리어 캐리어, 74는 테일 램프, 76은 리어 펜더, 77은 스탠드이다. In the figure, 61 is a headlamp, 62 is a meter, 63 is a bar handle, 64 is a handle cover, 65 is a winker, 66 is a front cover, 67 is a front fender, 68 is a step floor, 71 is a support for a step floor 68. Step frame attached to the main frame 41, 72 is a seat, 73 is a rear carrier, 74 is a tail lamp, 76 is a rear fender and 77 is a stand.

도 2는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 측면도(제1 실시형태)이고, 흡기 장치(54)는 파워 유닛(31)의 후부 상부에 설치한 에어 크리너(81)와, 이 에어 크리너(81)의 전부에 접속한 커넥팅 튜브(82)와, 이 커넥팅 튜브(82)의 전단에 접속한 스로틀 보디(83)와, 이 스로틀 보디(83)의 전단에 접속하는 동시에 실린더 헤드(53)의 상부에 접속한 흡기관(84)으로 이루어지고, 스로틀 보디(83)는 연료 분사 밸브(85)를 일체적으로 부착한 것이다. 한편, 86, 87, 88은 순차로 실린더 헤드(53)에 형성한 흡기 포트, 연소실, 배기 포트이고, 흡기 포트(86)는 흡기관(84)을 접속시킨 부분이며, 이 흡기 포트(86)에 연료 분사 밸브(85)로부 터 연소를 분사한다. Fig. 2 is a main part side view (first embodiment) showing the rear portion of the scooter-type vehicle according to the present invention, and the intake apparatus 54 includes an air cleaner 81 provided at the upper portion of the rear portion of the power unit 31, and The connecting tube 82 connected to the entire air cleaner 81, the throttle body 83 connected to the front end of the connecting tube 82, and the front end of the throttle body 83, and the cylinder head ( It consists of the intake pipe 84 connected to the upper part of 53, and the throttle body 83 attaches the fuel injection valve 85 integrally. On the other hand, 86, 87, and 88 are intake ports, combustion chambers, and exhaust ports, which are sequentially formed in the cylinder head 53, and the intake ports 86 are portions in which the intake pipes 84 are connected. Inject the combustion from the fuel injection valve (85).

연료 탱크(22)는 후부에 연료 펌프(91)를 부착한 펌프 내장형의 것이고, 연료 펌프(91)의 상부로부터 연료 분사 밸브(85)까지를 연료 배관(92)으로 접속하였다. The fuel tank 22 is of a pump built-in type in which a fuel pump 91 is attached to the rear side, and the fuel injection valve 85 is connected from the upper portion of the fuel pump 91 to the fuel pipe 92.

연료 배관(92)은 탄성 변형 가능한 수지제로 도중의 2개소를 유지 부재(94, 104)로 유지하고, 유지 부재(94)는 볼트(95)로 리어 프레임(16)에 돌출 설치시킨 스테이(96)에 부착하며, 유지 부재(104)는 볼트(95)로 엔진(51)에 부착한 것이다. The fuel pipe 92 is made of a resin that is elastically deformable, and holds two places along the way with the holding members 94 and 104, and the holding member 94 protrudes into the rear frame 16 with the bolt 95. ), And the holding member 104 is attached to the engine 51 by bolts 95.

도 3은 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 평면도(제1 실시형태)이고, 리어 프레임(16, 17)의 후부에 좌우 한 쌍의 전부 브래킷(97, 98) 및 후부 브래킷(101, 102)을 통해 연료 탱크(22)를 복수의 볼트(103)로 부착하고, 연료 탱크(22)의 후부에 연료 펌프(91)를 부착하며, 이 연료 펌프(91)의 위쪽을 리어 캐리어(73)로 덮고, 연료 펌프(91)로부터 스로틀 보디(83)에 설치한 연료 분사 밸브(85)까지를 연료 배관(92)으로 접속한 것을 나타낸다. 3 is a plan view of a main portion (first embodiment) showing the rear of the scooter-type vehicle according to the present invention, and a pair of left and right front brackets 97 and 98 and a rear bracket ( The fuel tank 22 is attached to the plurality of bolts 103 via 101, 102, and the fuel pump 91 is attached to the rear of the fuel tank 22, and the upper portion of the fuel pump 91 is rear carrier. It covers with 73 and shows from the fuel pump 91 to the fuel injection valve 85 provided in the throttle body 83 by the fuel piping 92. As shown in FIG.

리어 캐리어(73)는, 단부(105a, 105b)를 전부 브래킷(97, 98)측에 부착한 거의 U자형상의 U자형상부(105)와, 이 U자형상부(105)에 차폭 방향으로 연장되도록 부착한 거의 직선형상의 스트레이트부(106)와, 양단부를 좌우로 넓혀 중앙부를 리어 프레임(16, 17)에 부착한 확개부(107)와, 스트레이트부(106) 및 확개부(107)의 각각에 부착한 거의 삼각형상의 삼각형부(108)로 이루어지고, 상기한 스트레이트부(107) 및 삼각형부(108)는 연료 펌프(91)의 바로 위에 위치한다. The rear carrier 73 extends in the vehicle width direction to the substantially U-shaped U-shaped portion 105 having all of the end portions 105a and 105b attached to the brackets 97 and 98 side and the U-shaped portion 105. On each of the substantially straight straight portions 106 attached, the extensions 107 having both ends widened from side to side, and the center portions attached to the rear frames 16 and 17, and the straight portions 106 and the expanded portions 107, respectively. It consists of an almost triangular triangular portion 108 attached, wherein the straight portion 107 and the triangular portion 108 are located directly above the fuel pump 91.

흡기 장치(54)는 에어 크리너(81)를 구성하는 에어 크리너 케이스(111)의 케 이스 본체(112)의 내면으로부터 커넥팅 튜브(82)를 く자 형상으로 연장시키고, 이 커넥팅 튜브(82)의 전단에 스로틀 보디(83)를 접속하며, 이 스로틀 보디(83)의 전단에 흡기관(84)을 접속하고, 이 흡기관(84)의 전단을 실린더 헤드(53)에 볼트(114, 114)로 부착한 것이다. 한편, 116은 케이스 본체(112)로 에어 크리너 케이스(111)를 구성하는 케이스 커버이다. The intake apparatus 54 extends the connecting tube 82 in a square shape from the inner surface of the case body 112 of the air cleaner case 111 constituting the air cleaner 81, The throttle body 83 is connected to the front end, and the intake pipe 84 is connected to the front end of the throttle body 83, and the front end of the intake pipe 84 is bolted to the cylinder head 53 by bolts 114 and 114. It is attached. In addition, 116 is a case cover which comprises the air cleaner case 111 with the case main body 112. As shown in FIG.

연료 배관(92)은 연료 펌프(91)로부터 유지 부재(94)까지의 사이의 부분(92a)을 차체 프레임(11)측에 고정하고, 유지 부재(104)보다도 앞쪽에서 연료 분사 밸브(85)까지의 부분(92b)을 파워 유닛(31)측에 고정하며, 유지 부재(94)와 유지 부재(104) 사이의 부분(92c)을 파워 유닛(31)과 함께 스윙 가능하게 한 것으로, 도 2에 도시한 바와 같이, 부분(92c)을 측면에서 보아 완만하게 만곡시킴으로써, 파워 유닛(31)이 스윙했을 때에 부분(92c)의 각부에 휨 및 꼬임을 거의 균등하게 발생시켜 무리한 힘이 작용하는 것을 방지하도록 하였다. The fuel pipe 92 fixes the portion 92a between the fuel pump 91 and the holding member 94 to the vehicle body frame 11 side, and the fuel injection valve 85 is located in front of the holding member 104. The portion 92b up to the power unit 31 is fixed, and the portion 92c between the holding member 94 and the holding member 104 is swingable together with the power unit 31, FIG. 2. As shown in the figure, by gently bending the part 92c from the side, the power unit 31 is almost evenly bent and twisted when the power unit 31 swings, so that excessive force is applied. To prevent it.

도 4는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 후부를 도시하는 요부 단면도(제1 실시형태)이고, 크로스 파이프(43)에 부착한 전부 브래킷(97, 98)(안측의 부호 98만 도시함)에, 연료 탱크(22)의 플랜지(22a)의 전부와 세로로 연장되는 기립 브라켓(121)의 하단을 볼트(103)로 함께 체결하고, 기립 브래킷(121)의 상단에 리어 캐리어(73)의 U자형상부(105)의 단부(105a, 105b)(안측의 부호 105b만 도시함)와, 수납 박스(21)의 후부 평탄부(123)를 각각 볼트(124)로 함께 체결하며, 리어 프레임(16, 17)(안측의 부호 17만 도시함)의 후단부에 부착한 후부 브래킷(101, 102)(안측의 부호 102만 도시함)에, 연료 탱크(22)의 플랜지(22a)의 후부를 볼트(103)로 부착하고, 연료 탱크(22)의 상부 후부에 설치한 경사벽(126)에 연료 펌프(91)를 부착하며, 리어 프레임(16, 17)의 후단부에 부착한 지지 브래킷(127)에 너트 부재(128)를 부착하고, 이 너트 부재(128)에 테일 램프(74)를 지지하는 리어 커버(131) 및 리어 캐리어(73)의 확개부(107)의 하단을 볼트(132)로 함께 체결하고, 연료 펌프(91)의 외부에 노출한 부분을 리어 어퍼 커버(133)로 덮은 것을 도시한다. 한편, 복수의 134는 각각 전부 브래킷(97, 98), 후부 브래킷(101, 102), 기립 브래킷(121)에 용접한 너트이다. Fig. 4 is a sectional view of the main parts (first embodiment) showing the rear portion of the scooter-type vehicle according to the present invention, and all brackets 97 and 98 (shown only with the inner side reference numeral 98) attached to the cross pipe 43 are shown in Figs. And fasten together the lower end of the standing bracket 121 extending vertically with the whole of the flange 22a of the fuel tank 22 with the bolts 103, and the U of the rear carrier 73 on the upper end of the standing bracket 121. The end portions 105a and 105b (shown only on the inner side 105b) of the female portion 105 and the rear flat portion 123 of the storage box 21 are fastened together with bolts 124, respectively, and the rear frame 16 17, the rear end of the flange 22a of the fuel tank 22 is bolted to the rear brackets 101 and 102 (only the inner side 102 is shown) attached to the rear end of the rear end. A support bracket 127 attached to the inclined wall 126 attached to the upper rear portion of the fuel tank 22 and attached to the rear ends of the rear frames 16 and 17. ) And a lower end of the extension 107 of the rear cover 131 and the rear carrier 73 supporting the tail lamp 74 to the nut member 128 together with the bolt 132. The figure which fastened and covered the part exposed to the exterior of the fuel pump 91 with the rear upper cover 133 is shown. The plurality of 134s are nuts welded to the brackets 97 and 98, the rear brackets 101 and 102, and the standing brackets 121, respectively.

연료 탱크(22)는, 어퍼 탱크(136)의 둘레 가장자리부에 형성한 어퍼 플랜지(136a)와, 로어 탱크(137)의 둘레 가장자리부에 형성한 로어 플랜지(137a)를 접합하여 용기형상으로 한 것이다. The fuel tank 22 joins the upper flange 136a formed in the peripheral edge part of the upper tank 136, and the lower flange 137a formed in the peripheral edge part of the lower tank 137 to form a container shape. will be.

어퍼 탱크(136)는, 전벽(141)과, 연료 주입구(142)를 형성한 상벽(143)과, 이 상벽(143)으로부터 하강시킨 후부 상벽(144)과, 이 후부 상벽(144)으로부터 뒤쪽으로 뒤로 하강하도록 연장시킨 경사벽(126)을 구비하고, 경사벽(126)의 경사면(126b)에 연료 펌프(91)를 관통시켜 부착하기 위한 펌프 관통 구멍(146)을 만든 부재이다. 한편, 148은 연료 주입구(142)를 막는 필러 캡이다. The upper tank 136 has a front wall 141, an upper wall 143 formed with a fuel injection port 142, a rear upper wall 144 lowered from the upper wall 143, and a rear of the rear upper wall 144. It is a member provided with the inclined wall 126 extended so that it may descend back, and the pump through-hole 146 for penetrating and attaching the fuel pump 91 to the inclined surface 126b of the inclined wall 126. As shown in FIG. On the other hand, 148 is a filler cap that blocks the fuel inlet 142.

로어 탱크(137)는 전벽(151)과, 저벽(152)과, 후벽(153)을 구비하고, 저벽(152)의 저면(152a)의 거의 중앙을 우묵하게 하여 오목부(154)를 형성한 부재이다. The lower tank 137 includes a front wall 151, a bottom wall 152, and a rear wall 153, and recesses the center of the bottom surface 152a of the bottom wall 152 to form a recess 154. It is absent.

연료 펌프(91)는 펌프 본체(161)와, 이 펌프 본체(161)의 하부에 접속한 흡입관(162)과, 이 흡입관(162)의 하단에 부착한 스트레이너(163)와, 펌프 본체(161)의 측면에 일체적으로 부착한 연료 잔량계(164)로 이루어진다. The fuel pump 91 includes a pump main body 161, a suction pipe 162 connected to the lower part of the pump main body 161, a strainer 163 attached to a lower end of the suction pipe 162, and a pump main body 161. It consists of a fuel residual meter 164 integrally attached to the side of the.

펌프 본체(161)는 펌프 및 이 펌프를 구동하는 전동 모터를 수납하는 통형상부(166)와, 이 통형상부(166)의 상부에 일체로 형성함으로써 연료 탱크(22)의 펌프 관통 구멍(146)에 끼워 맞추는 큰직경부(167)와, 이 큰직경부(167)에 일체로 형성한 플랜지부(168)와, 이 플랜지부(168)에 설치한 연료 토출구(171)로 이루어지고, 연료 토출구(171)에 연료 배관(92)을 접속한다. The pump main body 161 is formed integrally with the tubular portion 166 for accommodating the pump and the electric motor for driving the pump, and the pump through hole of the fuel tank 22 by being integrally formed in the upper portion of the tubular portion 166. A large diameter portion 167 fitted to the 146, a flange portion 168 integrally formed with the large diameter portion 167, and a fuel discharge port 171 provided in the flange portion 168, The fuel pipe 92 is connected to the fuel discharge port 171.

스트레이너(163)는 로어 탱크(137)의 저벽(152)에 형성한 오목부(154)의 위쪽에 근접시켜 배치함으로써, 로어 탱크(137)의 밑바닥에 고인 연료를 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 한 것이다. The strainer 163 is disposed close to the upper portion of the concave portion 154 formed in the bottom wall 152 of the lower tank 137, so that fuel accumulated in the bottom of the lower tank 137 can be used more efficiently. .

연료 펌프(91)의 펌프 본체(161)는 플랜지부(168)에 거의 수직으로 형성한 부분이기 때문에, 플랜지부(168)를 연료 탱크(22)의 경사벽(126)에 부착함으로써, 펌프 본체(161)를 연료 탱크(22) 내에 앞으로 하강하도록 배치할 수 있다. Since the pump body 161 of the fuel pump 91 is a portion formed substantially perpendicular to the flange portion 168, the pump body is attached to the inclined wall 126 of the fuel tank 22 by attaching the flange portion 168 to the fuel tank 22. 161 may be disposed to descend forward in the fuel tank 22.

펌프 본체(161)를 앞으로 하강하도록 배치함으로써, 차량이 예컨대, 발진 혹은 가속하여 연료가 연료 탱크(22) 내를 뒤쪽으로 이동했을 때에, 스트레이너(163)를 통하여 펌프 본체(161) 내의 펌프로 연료를 빨아올리기 쉽게 할 수 있다. By arranging the pump main body 161 to descend forward, when the vehicle starts or accelerates, for example, and the fuel moves backward in the fuel tank 22, the fuel in the pump main body 161 through the strainer 163 is pumped. You can easily suck up.

또한, 스트레이너(163)는 연료 탱크(22)의 거의 중앙에 설치한 것이기 때문에, 차량이 전방, 혹은 후방으로 흔들려 연료 탱크(22) 내의 전부 혹은 후부에 연료가 이동한 경우에, 연료 잔량이 적을 때라도 스트레이너(163) 근방에 연료가 고이기 쉽고, 연료가 끊어지기 어렵다. In addition, since the strainer 163 is provided almost in the center of the fuel tank 22, when the vehicle is moved forward or backward and the fuel moves to all or the rear of the fuel tank 22, the fuel remaining amount is small. Even at times, fuel tends to accumulate in the vicinity of the strainer 163, and it is difficult to cut off the fuel.

또한, 펌프 본체(161)를 앞으로 하강하도록 배치함으로써 연료 펌프(91)의 전체 높이를 낮게 억제할 수 있고, 연료 탱크(22)의 전체 높이도 낮게 할 수 있다. 이 결과, 연료 탱크(22)의 위쪽에 배치된 시트(72)의 높이도 낮게 할 수 있고 승강성을 향상시킬 수 있다. Moreover, by arrange | positioning the pump main body 161 to descend | fall forward, the overall height of the fuel pump 91 can be suppressed low and the overall height of the fuel tank 22 can also be made low. As a result, the height of the seat 72 arranged above the fuel tank 22 can also be made low, and the lifting property can be improved.

수납 박스(21)는 후부 평탄부(123)에 일체로, 어퍼 탱크(136)의 상벽(143)을 덮는 후부 연장부(175)를 설치한 것으로, 이 후부 연장부(175)에 만든 관통 구멍(176)으로부터 필러 캡(148)을 위쪽으로 돌출시켰다. 한편, 178은 필러 캡(148)을 둘러싸도록 후부 연장부(175)에 설치한 주벽, 181은 필러 캡(148)를 피하도록 시트(72)의 바닥판(182)에 형성한 오목부, 183은 수납 박스(21)의 내부에 먼지 등이 들어가지 않도록 수납 박스(21)의 가장자리부와 시트(72)의 바닥판(182) 사이를 시일하는 시일 부재이다. The storage box 21 is provided with a rear extension 175 covering the upper wall 143 of the upper tank 136 integrally with the rear flat portion 123, and a through hole made in the rear extension 175. The filler cap 148 protruded upward from 176. On the other hand, 178 is a circumferential wall provided in the rear extension 175 to surround the filler cap 148, 181 is a recess formed in the bottom plate 182 of the sheet 72 to avoid the filler cap 148, 183 The seal member seals between the edge of the storage box 21 and the bottom plate 182 of the sheet 72 so that dust or the like does not enter the storage box 21.

도 5는 본 발명에 따른 연료 탱크의 평면도(제1 실시형태)이고, 연료 탱크(22)의 전부 상부의 상벽(143)에 연료의 연료 주입구(142)를 설치하고, 연료 탱크(22)의 후부의 경사벽(126)에 펌프 관통 구멍(146)을 만들며, 이 펌프 관통 구멍(146)의 가장자리부에 연료 펌프(91)(도 4 참조)를 부착하기 위한 펌프 부착구(186)를 부착하고, 연료 탱크(22)의 저벽(152)의 거의 중앙에 연료 펌프(91)의 스트레이너(163)의 아래쪽에 대향하는 오목부(154)를 형성한 것을 나타낸다. 5 is a plan view (first embodiment) of the fuel tank according to the present invention, and the fuel injection port 142 of the fuel is provided on the upper wall 143 of all the upper portions of the fuel tank 22, and the fuel tank 22 A pump through hole 146 is made in the rear inclined wall 126, and a pump attachment hole 186 for attaching the fuel pump 91 (see FIG. 4) is attached to the edge of the pump through hole 146. The concave portion 154 facing the lower side of the strainer 163 of the fuel pump 91 is formed near the center of the bottom wall 152 of the fuel tank 22.

펌프 부착구(186)는 환형상 플레이트(188)와, 이 환형상 플레이트(188)에 더욱 높게 형성한 복수의 상단부(191)에 각각 부착한 부착 볼트(192)로 이루어진다. 한편 22b, 22c, 22d는 연료 탱크(22)를 차체 프레임(11)(도 3 참조)측에 부착하기 위해서 플랜지부(22a)에 만든 탱크 부착 구멍이다. The pump attachment port 186 consists of an annular plate 188 and attachment bolts 192 attached to the plurality of upper end portions 191 formed higher in the annular plate 188. On the other hand, 22b, 22c, and 22d are tank attachment holes which were made in the flange part 22a in order to attach the fuel tank 22 to the vehicle body frame 11 (refer FIG. 3) side.

도 6은 본 발명에 따른 연료 펌프의 평면도(제1 실시형태)이고, 연료 펌프 (22)의 플랜지부(168)는 거의 오각형으로 이 오각형의 각부에 연료 탱크(22)(도 5 참조)측의 부착 볼트(192)를 통과시키는 볼트 삽입 관통 구멍(195)을 만든 부분이다. 한편, 196은 연료 펌프(91) 내의 전동 모터(도시하지 않음)에 통전하는 도선을 접속하는 커넥터이다. Fig. 6 is a plan view (first embodiment) of the fuel pump according to the present invention, wherein the flange portion 168 of the fuel pump 22 is substantially pentagonal, and the fuel tank 22 (see Fig. 5) side at each corner of this pentagonal shape. A portion of the bolt insertion through hole 195 passing through the attachment bolt 192 is made. In addition, 196 is a connector which connects the conduction wire which energizes the electric motor (not shown) in the fuel pump 91. FIG.

스트레이너(163)는 연료 펌프(91)의 중앙에서 차폭 방향 좌측에 설치한 것으로, 연료 펌프(91)의 거의 차폭 방향 중앙을 전후로 직선형상으로 연장하는 스트레이트 단부(163a)를 구비한다. The strainer 163 is provided on the left side in the vehicle width direction at the center of the fuel pump 91, and includes a straight end portion 163a extending linearly back and forth substantially near the center of the fuel pump 91 in the vehicle width direction.

이상에서 설명한 연료 펌프(91)의 연료 탱크(22)로의 부착 요령을 다음에 설명한다. The attachment method to the fuel tank 22 of the fuel pump 91 demonstrated above is demonstrated next.

연료 탱크(22)에 연료 펌프(91)를 부착하기 위해서는, (1)화살표 A, A에 도시하는 바와 같이, 환형상의 고무제의 시일 부재(201)를 펌프 관통 구멍(146)의 둘레 가장자리부(126a)에서 또한 펌프 부착구(186)에서 내측에 대고, (2)화살표 B, B에 도시하는 바와 같이, 연료 펌프(91)의 플랜지부(168)에 만든 복수의 볼트 삽입 관통 구멍(195)을 펌프 부착구(186)의 부착 볼트(192)에 형성한 원기둥부(192a)에 각각 끼워 맞추고, (3)화살표 C, C에 도시하는 바와 같이, 너트(202)를 각각 부착 볼트(192)의 수나사부(192b)에 나사 삽입한다. In order to attach the fuel pump 91 to the fuel tank 22, as shown in (1) arrows A and A, the annular rubber sealing member 201 is formed around the circumferential edge of the pump through hole 146. A plurality of bolt insertion holes 195 made in the flange portion 168 of the fuel pump 91 as shown in (2) arrows B and B at 126a and also inward at the pump attachment hole 186. ) Are fitted to the cylindrical portions 192a formed in the attachment bolts 192 of the pump attachment holes 186, respectively. (3) As shown in arrows C and C, the nuts 202 are attached to the attachment bolts 192, respectively. Screw into the male threaded portion (192b).

이 때, 시일 부재(201)는 연료 펌프(91)의 플랜지부(168)에 형성한 환형상 홈(168a) 내에 끼우는 동시에, 경사벽(26)의 둘레 가장자리부(126a)를 가압하기 때 문에, 둘레 가장자리부(126a)와 플랜지부(168) 사이가 시일되어 연료 누설을 방지할 수 있다. At this time, the seal member 201 fits into the annular groove 168a formed in the flange portion 168 of the fuel pump 91 and pressurizes the circumferential edge portion 126a of the inclined wall 26. A seal between the circumferential edge portion 126a and the flange portion 168 can be sealed to prevent fuel leakage.

이상에서 설명한 연료 펌프 배치 구조의 작용을 다음에 설명한다. The operation of the fuel pump arrangement described above will be described next.

예컨대, 스쿠터형 차량이 흰색 화살표로 나타내는 바와 같이, 차량 앞쪽으로 진행했을 때, 특히, 발진, 혹은 가속했을 때에는 연료 탱크(22) 내의 연료(210)가 화살표 E로 나타내는 바와 같이 차량 뒤쪽으로 이동하고, 연료 탱크(22)의 후부측의 연료(210)의 액면(210a)이 높아진다(상상선은 수평인 액면(210a)임). For example, as the scooter-type vehicle is indicated by a white arrow, when traveling toward the front of the vehicle, in particular, when the vehicle is started or accelerated, the fuel 210 in the fuel tank 22 moves to the rear of the vehicle as indicated by the arrow E. The liquid level 210a of the fuel 210 on the rear side of the fuel tank 22 becomes high (the phase line is the horizontal liquid level 210a).

이 때, 연료(210)는 화살표 F, F로 도시하는 바와 같이, 스트레이너(163)로부터 흡입되고, 화살표 G로 도시하는 바와 같이, 스트레이너(163)로부터 흡입관(162)을 통해 펌프 본체(161) 내에 빨아 올려진다. 연료(210)가 차량 뒤쪽으로 이동 중에는 연료(210)에 뒤쪽으로 기울어 상향의 분력이 작용하기 때문에, 화살표 G로 나타낸 연료의 빨아올림이 보다 한층 용이하게 행해지기 때문에, 차량의 발진 시나 가속 시에 엔진이 필요로 하는 다량의 연료를 연료 펌프(91)로부터 엔진에 공급하기 쉽게 할 수 있다. At this time, the fuel 210 is sucked from the strainer 163 as shown by arrows F and F, and the pump main body 161 through the suction pipe 162 from the strainer 163 as shown by arrow G. Sucked up inside Since the fuel 210 is tilted backwards on the fuel 210 while the fuel 210 moves to the rear of the vehicle, an upward component force acts on the fuel 210, so that the fuel sucked by the arrow G is more easily performed. A large amount of fuel required by the engine can be easily supplied from the fuel pump 91 to the engine.

도 9a, 도 9b는 본 발명에 따른 스쿠터형 차량의 파워 유닛의 냉각 구조를 도시하는 설명도(제1 실시형태)이다. 9A and 9B are explanatory diagrams (first embodiment) showing a cooling structure of a power unit of a scooter type vehicle according to the present invention.

(a)는 파워 유닛(31), 자세하게는 무단 변속기(32)의 냉각 구조를 도시하는 요부 측면도이고, 파워 유닛(31)은 크랭크 샤프트를 수납하는 크랭크 케이스(31A) 를 구비하고, 이 크랭크 케이스(31A)에 무단 변속기(32)의 옆쪽을 덮는 변속기 커버(32A)를 부착한 것으로, 변속기 커버(32A)는 전단부에 공기 취입구(32b)를 구비한다. (a) is a principal part side view which shows the cooling structure of the power unit 31 and the continuously variable transmission 32 in detail, The power unit 31 is provided with the crankcase 31A which accommodates a crankshaft, and this crankcase The transmission cover 32A covering the side of the continuously variable transmission 32 is attached to 31A, and the transmission cover 32A is provided with an air inlet 32b at the front end portion.

차체 프레임(11)의 한 쪽의 리어 프레임(16)의 중공부(16a)와, 상기의 공기 취입구(32b)는 신축 가능 또한 굴곡 가능한, 예컨대 자바라형상의 공기 도입 덕트(221)로 접속한다. The hollow portion 16a of the rear frame 16 on one side of the vehicle body frame 11 and the air intake port 32b are connected to the air inlet duct 221 which is stretchable and bendable, for example, a bellows shape. .

(b)는 (a)의 b-b선 단면도이고, 리어 프레임(16)의 측면에 관통 구멍(16b)을 만들고, 이 관통 구멍(16b)의 둘레 가장자리부에 통부재(223)를 부착하며, 이 통부재(223)에 공기 도입 덕트(221)에 설치한 덕트 끼워 맞춤 구멍(221a)을 끼워 맞춘 것을 나타낸다. 한편, 223a는 통부재(223)로부터 공기 도입 덕트(221)가 벗겨지지 않도록 걸어 멈추기 위해서 통부재(223)의 단부 외주면에 형성한 걸어 멈춤부이다. (b) is a cross-sectional view taken along line bb of (a) to make a through hole 16b on the side of the rear frame 16, and attach the cylinder member 223 to the peripheral edge of the through hole 16b. The fitting of the duct fitting hole 221a provided in the air introduction duct 221 to the cylinder member 223 is shown. On the other hand, 223a is a hooking portion formed on the outer peripheral surface of the end of the cylinder member 223 in order to stop the air introduction duct 221 from peeling off from the cylinder member 223.

상기 무단 변속기(32)의 냉각 구조의 작용을 다음에 설명한다. The operation of the cooling structure of the continuously variable transmission 32 will be described next.

(b)에 있어서, 공기는 도시하지 않은 취입구로부터 리어 프레임(16)의 중공부(16a) 내에 유입하고, 중공부(16a)로부터 관통 구멍(16b), 통부재(223) 내를 통과하여 공기 도입 덕트(221) 내에 이르고, (a)에 있어서 공기 도입 덕트(221) 내에서 변속기 커버(32A) 내, 즉, 무단 변속기(32) 내에 유입하여 내부를 냉각한다. In (b), air flows into the hollow part 16a of the rear frame 16 from the inlet which is not shown in figure, and passes through the through-hole 16b and the cylinder member 223 from the hollow part 16a, It reaches in the air introduction duct 221, and it enters in the transmission cover 32A in the air introduction duct 221 in (a), ie, in the continuously variable transmission 32, and cools the inside.

공기 도입 덕트(221)는 신축 가능 또한 굴곡 가능한 부재이기 때문에 파워 유닛(31)이 피봇 축(28)을 중심으로 하여 상하 스윙해도 그 스윙에 추종할 수 있다. Since the air introduction duct 221 is a flexible and bendable member, it can follow the swing even if the power unit 31 swings up and down about the pivot shaft 28.

도 10은 본 발명에 따른 연료 펌프 배치 구조를 도시하는 단면도(제2 실시형 태)이고, 도 1∼도 9에 도시한 제1 실시형태와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 붙이고 상세 설명은 생략한다. 10 is a cross-sectional view (second embodiment) showing a fuel pump arrangement according to the present invention. The same components as those in the first embodiment shown in FIGS. 1 to 9 are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted. .

연료 탱크(22)는 그 후부, 즉 경사벽(126)에 연료 펌프(231)를 부착 브래킷(232) 및 체결 부재(즉, 복수의 부착 볼트(192)·너트(202))로 부착한 펌프 내장형인 것이다. The fuel tank 22 is a pump having the fuel pump 231 attached to the rear portion thereof, that is, the inclined wall 126, with an attachment bracket 232 and a fastening member (that is, a plurality of attachment bolts 192 and nuts 202). It is built-in.

연료 펌프(231)는 펌프 본체(233)와, 이 펌프 본체(233)의 하부에 접속한 흡입관(162)과, 스트레이너(163)와, 펌프 본체(233)의 측면에 일체적으로 설치한 연료 잔량계(234)로 이루어진다. 한편, 235는 연료 잔량계(234)에 구비하는 플로트이다. The fuel pump 231 is a pump body 233, a fuel pipe which is integrally provided on the side surface of the suction pipe 162, the strainer 163, and the pump body 233 connected to the lower part of the pump body 233. It consists of a residual meter 234. In addition, 235 is the float with which the fuel residual meter 234 is equipped.

펌프 본체(233)는 펌프 및 이 펌프를 구동하는 전동 모터를 수납하는 통형상부(237)와, 이 통형상부(237)의 상부에 일체로 형성되어 연료 탱크(22)의 펌프 관통 구멍(146)에 삽입되는 큰직경부(238)와, 이 큰직경부(238)에 일체로 형성된 플랜지부(241)와, 이 플랜지부(241)에 설치된 연료 토출구(242)로 이루어지고, 연료 토출구(242)에 연료 배관(92)(도 4 참조)이 접속된다. The pump main body 233 is formed integrally with the tubular portion 237 for accommodating the pump and the electric motor for driving the pump, and the pump through hole of the fuel tank 22. A large diameter portion 238 inserted into the 146, a flange portion 241 formed integrally with the large diameter portion 238, and a fuel discharge port 242 provided in the flange portion 241, the fuel discharge port A fuel pipe 92 (see FIG. 4) is connected to 242.

펌프 본체(233)는 플랜지부(241)에 거의 수직으로 형성한 부분이기 때문에, 플랜지부(241)를 연료 탱크(22)의 경사벽(126)에 부착함으로써 펌프 본체(233)를 연료 탱크(22) 내에 앞으로 하강하도록 배치할 수 있다. Since the pump body 233 is formed almost perpendicular to the flange portion 241, the pump body 233 is attached to the inclined wall 126 of the fuel tank 22 by attaching the flange portion 241 to the fuel tank ( 22) can be arranged to descend forward.

도 11은 도 10의 11 화살표시도이고, 연료 펌프(231)의 플랜지부(241)에 부착 브래킷(232)을 겹치고, 각 부착 볼트(192)의 선단부에 각각 너트(202)를 나사 삽입하여 연료 탱크(22)에 연료 펌프(231)를 부착한 것을 도시한다. FIG. 11 is a perspective view of the arrow 11 of FIG. 10. The attachment bracket 232 overlaps the flange portion 241 of the fuel pump 231, and the nut 202 is screwed into the distal end of each attachment bolt 192 to provide fuel. The attachment of the fuel pump 231 to the tank 22 is shown.

연료 펌프(231)는 플랜지부(241)에, 전술의 연료 토출구(242)와, 전동 모터에 통전하거나 연료 잔량계(234)(도 10 참조)의 출력 신호를 취출하기 위해서 복수의 도선(245)에 암형 커넥터(246)를 통해 접속되는 수형 커넥터(247)를 구비한다. The fuel pump 231 supplies a plurality of conductive wires 245 to the flange portion 241 in order to energize the fuel discharge port 242 and the electric motor described above, or to output an output signal of the fuel remaining meter 234 (see FIG. 10). ) Is provided with a male connector 247 connected via a female connector 246.

부착 브래킷(232)은, 환형상의 부재로, 내주부에 연료 펌프(232)의 플랜지부(241)에 설치된 연료 토출구(242) 및 수형 커넥터(247)와의 간섭을 피하기 위한 제1 노치(232a), 제2 노치(232b)가 형성되고, 외주부에 연료 배관(92)을 유지하는 클립(251)을 지지하기 위한 제1 지지부(232c)와, 복수의 도선(245)이 다발로 된 와이어 하네스(252)를 지지하는 제2 지지부(232d)가 형성된 부재이고, 판재로부터 프레스 성형된 것이다. 한편, 232e는 클립(251)을 위치 결정하기 위해서 부착 브래킷(232)에 일체 성형된 기립편이다. The attachment bracket 232 is an annular member, the first notch 232a for avoiding interference with the fuel discharge port 242 and the male connector 247 provided in the flange portion 241 of the fuel pump 232 at its inner circumference. , The second notch 232b is formed, the first support portion 232c for supporting the clip 251 for holding the fuel pipe 92 on the outer peripheral portion, and the wire harness in which the plurality of conductive wires 245 are bundled ( It is a member in which the 2nd support part 232d which supports 252 is formed, and is press-molded from a board | plate material. On the other hand, 232e is a standing piece integrally formed with the attachment bracket 232 in order to position the clip 251.

부착 브래킷(232)으로부터 제1 지지부(232c)와 제2 지지부(232d)를 제거한 부분은, 평판형상의 환상부(232A)이다. The part from which the 1st support part 232c and the 2nd support part 232d were removed from the attachment bracket 232 is flat plate-shaped annular part 232A.

도면 중의 92d는 연료 배관(92)의 일단에 구비하는 L자 조인트이고, 연료 토출구(242)에 접속되어 있다. 92d in the figure is an L-shaped joint provided at one end of the fuel pipe 92, and is connected to the fuel discharge port 242.

도 12는 본 발명에 따른 연료 펌프의 플랜지부를 도시하는 설명도(제2 실시형태)이고, 플랜지부(241)의 외주부에 부착 볼트(192)(도 11 참조)를 통과시킨 거의 V자형상의 복수의 노치(241a)를 형성한 것을 도시한다. 이와 같이 플랜지부(241)에 노치(241a)를 형성함으로써, 예컨대, 부착 볼트(192)를 통과시키는 볼트 구멍을 여는 데 비교해서, 가공 정밀도를 떨어뜨릴 수 있기 때문에, 비용을 낮출 수 있다. Fig. 12 is an explanatory view (second embodiment) showing the flange portion of the fuel pump according to the present invention, and has a substantially V-shape in which an attachment bolt 192 (see Fig. 11) is passed through the outer peripheral portion of the flange portion 241. The formation of the some notch 241a is shown. Thus, by providing the notch 241a in the flange part 241, compared with opening a bolt hole through which the attachment bolt 192 passes, for example, processing precision can be reduced and cost can be reduced.

도 13은 본 발명에 따른 부착 브래킷을 도시하는 설명도(제2 실시형태)이고, 환형상의 부착 브래킷(232)의 내주 가장자리에, 연료 토출구(242)(도 12 참조)와의 간섭을 피하는 제1 노치(232a)와, 수형 커넥터(247)(도 12 참조)와의 간섭을 피하는 제2 노치(232b)를 대향하도록 형성하고, 외주 가장자리에 클립(251)(도 11 참조)을 지지하는 제1 지지부(232c)와, 와이어 하네스(252)(도 11 참조)를 지지하는 제2 지지부(232d)를 부착 브래킷(232)의 중앙에 대하여 반대의 측에 돌출 형성한 것을 도시한다. 한편, 복수의 232f는 부착 볼트(192)(도 11 참조)를 통과시키는 볼트 삽입 관통 구멍, 232g는 클립(251)이 부착 브래킷(232)으로부터 벗겨지지 않도록 하는 벗겨짐 방지 구멍이다. FIG. 13 is an explanatory diagram (second embodiment) showing the attachment bracket according to the present invention, the first of which avoids interference with the fuel discharge port 242 (see FIG. 12) at the inner peripheral edge of the annular attachment bracket 232. A first support portion formed so as to face the notch 232a and the second notch 232b that avoids interference with the male connector 247 (see FIG. 12) and supporting the clip 251 (see FIG. 11) at the outer circumferential edge. 232c and the 2nd support part 232d which support the wire harness 252 (refer FIG. 11) protruded on the opposite side with respect to the center of the attachment bracket 232. On the other hand, the plurality of 232f is a bolt insertion through hole for passing the attachment bolt 192 (see FIG. 11), and 232g is a peel-off prevention hole for preventing the clip 251 from being peeled off from the attachment bracket 232.

도 14는 도 11의 14-14선 단면도이고, 클립(251)은 가요성을 갖는 수지제의 부재이며, 플레이트형상의 베이스부(251a)와, 이 베이스부(251a)의 일단으로부터 U자형상으로 절곡하여 형성함으로써 베이스부(251a)와 함께 부착 브래킷(232)을 협지하는 브래킷측 절곡부(251b)와, 연료 배관(92)을 유지하기 위해서 베이스부(251a)의 타단측에서 브래킷측 절곡부(251b)와는 반대의 면에 형성된 C자형상의 배관 유지부(251c)로 이루어진다. FIG. 14 is a cross-sectional view taken along line 14-14 of FIG. 11, wherein the clip 251 is a flexible resin member, and has a U-shape from a plate-shaped base portion 251a and one end of the base portion 251a. Bent to form the bracket side bent portion 251b holding the attachment bracket 232 together with the base portion 251a and the other end side of the base portion 251a for holding the fuel pipe 92. It consists of C-shaped piping holding part 251c formed in the surface opposite to the part 251b.

도면 중의 251d는 베이스부(251a)의 브래킷측 절곡부(251b)와 대향하는 면에 돌출 형성된 돌기이고, 부착 브래킷(232)의 벗겨짐 방지 구멍(232g)에 끼움으로써 부착 브래킷(232)으로부터 클립(251)이 벗겨지는 것을 방지한다. 한편, 232h, 232h(안측의 부호 232h만 도시)는 클립(251)이 도면의 표리 방향에 크게 이동하지 않도록 클립(251)의 양측에서 또한 제1 지지부(232c)의 단부에 위쪽으로 절곡하도 록 형성된 위쪽 절곡부, 251e는 클립(251)을 부착 브래킷(232)에 장착하기 쉽게 하기 위해서 브래킷측 절곡부(251b)의 선단에 설치된 경사부, 251f는 배관 유지부(251c)의 선단에 일체로 형성된 연장부, 251g는 베이스부(251a)로부터 연장부(251f)측에 팽출된 산부이다. In the figure, 251d is a projection protruding on a surface facing the bracket side bent portion 251b of the base portion 251a, and is inserted into the anti-peel hole 232g of the attachment bracket 232, thereby providing a clip from the attachment bracket 232. 251) to prevent peeling. On the other hand, 232h and 232h (only the reference numeral 232h on the inner side) are bent upward at both ends of the clip 251 and at the end of the first supporting portion 232c so that the clip 251 does not move greatly in the front and back direction of the drawing. The formed upper bent portion, 251e is an inclined portion provided at the tip of the bracket side bent portion 251b to facilitate mounting of the clip 251 to the attachment bracket 232, 251f is integrally at the tip of the pipe holding portion 251c The formed extension part 251g is a mountain part which bulged from the base part 251a to the extension part 251f side.

클립(251)을 제1 지지부(232c)에 장착하기 위해서는, 클립(251)의 베이스부(251a)와 브래킷측 절곡부(251b) 사이에 제1 지지부(232c)가 선단부(232j)측으로부터 협지되도록 클립(251)을 밀어 넣고, 클립(251)의 단부(251h)가 기립편(232e)에 닿을 때까지 이동시킨다. In order to attach the clip 251 to the first support portion 232c, the first support portion 232c is sandwiched from the tip portion 232j side between the base portion 251a and the bracket side bent portion 251b of the clip 251. The clip 251 is pushed in so that it may be moved until the end part 251h of the clip 251 touches the standing piece 232e.

연료 배관(92)을 배관 유지부(251c)에서 유지하기 위해서는, 손가락을 연장부(251f)에 걸어 배관 유지부(251c)의 입구(251j)를 열고, 입구(251j)로부터 연료 배관(92)을 배관 유지부(251c) 내에 밀어 넣는다. 입구(251j)는 산부(251g)에 의해서 좁혀지고 있기 때문에, 연료 배관(92)은 배관 유지부(251c)로부터 벗겨지기 어렵다. In order to hold the fuel pipe 92 in the pipe holding part 251c, a finger is extended to the extension part 251f, the inlet 251j of the pipe holding part 251c is opened, and the fuel pipe 92 is opened from the inlet 251j. Is pushed into the pipe holding part 251c. Since the inlet 251j is narrowed by the mountain part 251g, the fuel piping 92 is hard to peel off from the piping holding part 251c.

도 15는 도 11의 15 화살표시도이고, 제2 지지부(232d)는 L자형상으로 절곡하여 형성된 부분이며, 연직부(232k)와 수평부(232m)로 이루어진다. FIG. 15 is a perspective view of the arrow 15 of FIG. 11, wherein the second support portion 232d is a portion formed by bending in an L shape, and includes a vertical portion 232k and a horizontal portion 232m.

이 제2 지지부(232d)에 의해서 와이어 하네스(252)가 환형상부(232A)와 수평부(232m) 사이에 끼워져 크게 상하로 흔들리는 것을 방지할 수 있다. The second support portion 232d allows the wire harness 252 to be sandwiched between the annular portion 232A and the horizontal portion 232m to prevent the wire harness 252 from shaking greatly.

도 16은 본 발명에 따른 연료 펌프의 부착 요령을 도시하는 작용도(제2 실시형태)이다. Fig. 16 is a functional diagram (second embodiment) showing an attachment method of a fuel pump according to the present invention.

연료 탱크(22)에 연료 펌프(231)를 부착하기 위해서는, (1)화살표 J, J에서 도시하는 바와 같이, 환형상의 고무제의 시일 부재(201)를 펌프 관통 구멍(146)의 둘레 가장자리부(126a)에 펌프 부착구(186)보다 안쪽에서 대고, (2)화살표 K, K에서 도시하는 바와 같이, 펌프 본체(233)의 통형상부(237) 및 큰직경부(238)를 펌프 관통 구멍(146)에 통과시키는 동시에 플랜지부(241)의 분기부 하면에 형성된 물결형상부(241b)를 시일 부재(201)에 가압하고, 또한 플랜지부(241)의 노치(241a)에 부착 볼트(192)가 통과하도록 하고, (3)화살표 L, L에서 도시하는 바와 같이, 플랜지부(241)의 상면(241c)에 부착 브래킷(232)을 겹치는 동시에 부착 브래킷(232)의 볼트 삽입 관통 구멍(232f)에 부착 볼트(192)가 통과하도록 하며, (4)화살표 M, M에서 도시하는 바와 같이, 너트(202)를 각각 부착 볼트(192)의 숫나사부(192b)에 나사 삽입한다. 이로써, 연료 탱크(22)로의 연료 펌프(231)의 부착이 완료한다. In order to attach the fuel pump 231 to the fuel tank 22, as shown in (1) arrows J and J, the annular rubber seal member 201 is formed around the periphery of the pump through hole 146. 126a is placed inward from the pump attachment port 186, and (2) the cylindrical portion 237 and the large diameter portion 238 of the pump body 233 are pumped through as shown by arrows K and K. FIG. The corrugated portion 241b formed at the lower surface of the branch portion 241 of the flange portion 241 while being passed through the hole 146 is pressed against the seal member 201, and is further attached to the notch 241a of the flange portion 241. 192 passes through, and as shown by arrows L and L, the attachment bracket 232 overlaps the upper surface 241c of the flange portion 241 and the bolt insertion through hole of the attachment bracket 232 ( The attachment bolt 192 passes through 232f, and as shown in arrows M and M, the nut 202 is inserted into the male bolt of the attachment bolt 192, respectively. Insert the screw portion (192b). This completes the attachment of the fuel pump 231 to the fuel tank 22.

이상의 도 1, 도 4 및 도 8에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 제1로, 승무원이 착석하는 시트(72)의 아래쪽에 수납실로서의 수납 박스(21)를 배치하고, 이 수납 박스(21)의 뒤쪽에서 또한 후륜(33)의 위쪽에 연료 탱크(22)를 배치한 스쿠터형 차량(10)에 있어서, 연료 탱크(22)의 상벽(143)의 전부에 연료 주입구(142)를 설치하고, 연료 탱크(22)의 연료 주입구(142)보다도 뒤쪽의 벽으로서의 경사벽(126)에 연료 탱크(22)에 내장한 연료 펌프(91)를 측면에서 보아 앞으로 하강하도록 배치한 것을 특징으로 한다. As described above with reference to Figs. 1, 4 and 8, the present invention firstly arranges a storage box 21 as a storage compartment under the seat 72 on which the crew is seated, and the storage box 21. In the scooter type vehicle 10 in which the fuel tank 22 is arranged at the rear of the rear wheel 33 and above the rear wheel 33, the fuel inlet 142 is provided at all of the upper wall 143 of the fuel tank 22, A fuel pump 91 built into the fuel tank 22 is disposed on the inclined wall 126 as a wall behind the fuel inlet 142 of the fuel tank 22 so as to be lowered forward from the side.

이에 따라, 연료 탱크(22)의 높이를 낮게 할 수 있어 시트(72)의 높이를 낮게 할 수 있는 동시에, 연료 잔량이 소량이 된 경우에 스쿠터형 차량(10)의 발진 시라도 연료(210)가 연료 탱크(22) 내를 차량 뒤쪽으로 이동하는 것을 이용하여, 연료 펌프(91) 내에 연료(210)를 효과적으로 빨아올릴 수 있고, 차량 발진 시 등에 필요한 연료를 확보하기 쉽게 할 수 있다. Accordingly, the height of the fuel tank 22 can be lowered, the height of the seat 72 can be lowered, and the fuel 210 can be started even when the scooter-type vehicle 10 is started when the fuel residual amount is small. By moving the fuel tank 22 in the rear of the vehicle, the fuel 210 can be sucked up effectively in the fuel pump 91, and the fuel necessary for starting the vehicle can be easily secured.

본 발명은 제2에, 연료 탱크(22)에 상벽(143)의 후부 또는 후벽(153)의 상부를 측면에서 보아 뒤로 하강하게 되는 경사면(126a)을 갖고, 이 경사면(126a)에 연료 펌프(22)를 부착한 것을 특징으로 한다. According to the second aspect of the present invention, the fuel tank 22 has an inclined surface 126a which is lowered backwards from the side of the rear wall 143 of the upper wall 143 or the upper portion of the rear wall 153. 22) is attached.

이에 따라, 소형의 연료 탱크(22)라도 연료 탱크(22) 내의 스페이스를 효율적으로 이용할 수 있고, 비교적 큰 연료 펌프(91)를 배치할 수 있어 연료 유량을 늘릴 수 있다. Thereby, even the small fuel tank 22 can utilize the space in the fuel tank 22 efficiently, and can arrange | position a relatively large fuel pump 91, and can increase fuel flow volume.

본 발명은 제3에, 연료 펌프(91)의 위쪽에 짐받이로서의 리어 캐리어(73)를 배치한 것을 특징으로 한다. The present invention is characterized in that, in the third, a rear carrier 73 as a carrier is disposed above the fuel pump 91.

이에 따라, 리어 캐리어(73)를 이용하여 연료 펌프(91)를 보호할 수 있고, 연료 펌프(91)로의 간섭물을 방지할 수 있다. Thereby, the fuel pump 91 can be protected using the rear carrier 73, and the interference to the fuel pump 91 can be prevented.

본 발명은 제4에, 연료 탱크(22)의 저면(152a)에 연료 펌프(91)의 흡입구로서의 흡입관(162)에 설치한 스트레이너(163)를 대향시키는 동시에, 저면(152a)을 스트레이너(163)의 형상을 따라 우묵하게 들어가게 한 것을 특징으로 한다. In the fourth aspect of the present invention, the bottom surface 152a of the fuel tank 22 is opposed to the strainer 163 provided in the suction pipe 162 serving as the inlet port of the fuel pump 91, and the bottom surface 152a is arranged against the strainer 163. It is characterized by the recessed shape along the shape of).

이에 따라, 연료 잔량이 소량인 경우라도, 연료 펌프(91)에서 연료를 흡입하기 쉽게 할 수 있고, 연료(210)를 효율적으로 사용할 수 있다. As a result, even when the fuel residual amount is small, the fuel pump 91 can easily suck the fuel, and the fuel 210 can be used efficiently.

본 발명은 도 5에, 도 10 및 도 16에 도시한 바와 같이, 연료 펌프(231)에 연료 탱크(22)에 부착하기 위한 플랜지부(241)를 설치하고, 이 플랜지부(241)에 겹치도록 플랜지부(241)를 체결 부재(부착 볼트(192) 및 너트(202))에 의해 연료 탱 크(22)에 고정하기 위한 환형상의 부착 브래킷(232)을 배치하며, 이 부착 브래킷(232)에 연료 펌프(231)의 일부(즉, 연료 토출구(242) 및 수형 커넥터(247))와의 간섭을 방지하는 제1 노치(232a), 제2 노치(232b)를 형성한 것을 특징으로 한다. 5 and 10 and 16, the present invention is provided with a flange portion 241 for attaching to the fuel tank 22 in the fuel pump 231, and overlaps the flange portion 241. The annular mounting bracket 232 for fastening the flange portion 241 to the fuel tank 22 by the fastening member (attachment bolt 192 and nut 202). The first notch 232a and the second notch 232b for preventing interference with a part of the fuel pump 231 (that is, the fuel discharge port 242 and the male connector 247) are formed in the groove.

이에 따라, 연료 탱크(22)에 연료 펌프(231)를 장착할 때에, 예컨대, 부착 브래킷(232)을 부착 볼트(192) 및 너트(202)의 축방향(즉, 화살표 L, L의 방향)으로부터 연료 펌프(231)의 연료 토출구(242) 및 수형 커넥터(247)에 간섭하지 않고 용이하게 삽입하여 플랜지부(241)에 겹칠 수 있어 장착성을 향상시킬 수 있다. Accordingly, when the fuel pump 231 is mounted to the fuel tank 22, for example, the attachment bracket 232 is attached to the axial direction of the attachment bolt 192 and the nut 202 (that is, the directions of the arrows L and L). Can be easily inserted without interfering with the fuel discharge port 242 and the male connector 247 of the fuel pump 231, and can be overlapped with the flange portion 241, thereby improving the mountability.

본 발명은 제 6에, 도 11에 도시한 바와 같이, 부착 브래킷(232)에 연료 펌프(231)에 접속하는 연료 배관(92) 및 연료 펌프(231)에 전기적으로 접속하는 도선(245)의 적어도 한 쪽을 지지하는 지지부로서의 제1 지지부(232c), 제2 지지부(232d)를 일체 성형한 것을 특징으로 한다. As shown in FIG. 6, the present invention is the fuel pipe 92 connected to the fuel pump 231 to the attachment bracket 232 and the conductive wire 245 electrically connected to the fuel pump 231. The 1st support part 232c and the 2nd support part 232d as a support part which support at least one side were integrally molded. It is characterized by the above-mentioned.

이에 따라, 연료 배관(92) 및 도선(245)의 적어도 한 쪽을 지지하기 위한 특별한 지지 부재가 불필요해져 부품 수의 삭감을 꾀할 수 있다. As a result, a special supporting member for supporting at least one of the fuel pipe 92 and the conductive wire 245 is not necessary, so that the number of parts can be reduced.

본 발명은 제7에, 도 7에 도시한 바와 같이, 연료 펌프(91)에, 연료 탱크(22)에 부착하기 위한 부착 플랜지부로서의 플랜지부(168)를 설치하고, 이 플랜지부(168)에 구멍부로서의 볼트 삽입 관통 구멍(195)을 형성하고, 이 볼트 삽입 관통 구멍(195)에 연료 탱크(22)측에 설치한 체결 부재로서의 부착 볼트(192)를 통과시키며, 이 부착 볼트(192)의 숫나사부(192b)에 체결 부재로서의 너트(202)를 나사 삽입함으로써 연료 탱크(22)에 연료 펌프(91)를 부착한 것을 특징으로 한다. 7, the flange part 168 is provided in the fuel pump 91 as an attachment flange part for attaching to the fuel tank 22, and this flange part 168 is shown in FIG. A bolt insertion through hole 195 as a hole is formed in the through hole, and the attachment bolt 192 is passed through the bolt insertion through hole 195 as a fastening member provided as a fastening member provided on the fuel tank 22 side. The fuel pump 91 is attached to the fuel tank 22 by screwing the nut 202 as a fastening member into the male screw portion 192b of the head).

이에 따라, 예컨대, 연료 펌프의 플랜지부를 눌러 연료 탱크에 부착하는 별 체의 브래킷을 폐지할 수 있고, 부품 수를 삭감할 수 있어 비용을 삭감할 수 있다. As a result, for example, by pressing the flange portion of the fuel pump, the separate bracket attached to the fuel tank can be abolished, the number of parts can be reduced, and the cost can be reduced.

본 발명의 연료 펌프 배치 구조는 스쿠터형 차량에 바람직하다. The fuel pump arrangement of the present invention is preferable to a scooter type vehicle.

청구항 1에 따른 발명에서는, 연료 탱크의 상벽의 전부에 연료 주입구를 설치하고, 연료 탱크의 연료 주입구보다도 뒤쪽의 벽에 연료 탱크에 내장한 연료 펌프를 측면에서 보아 앞으로 하강하도록 배치하였기 때문에, 연료 탱크의 높이를 낮게 할 수 있어 시트 높이를 낮게 할 수 있는 동시에, 연료 잔량이 소량이 된 경우에, 차량의 발진 시라도 연료가 연료 탱크 내를 차량 뒤쪽으로 이동하는 것을 이용하여, 연료 펌프 내에 연료를 효과적으로 빨아올릴 수 있고, 차량 발진 시 등에 필요한 연료를 확보하기 쉽게 할 수 있다. In the invention according to claim 1, since the fuel inlets are provided on all of the upper walls of the fuel tank, and the fuel pump built in the fuel tank is disposed on the wall behind the fuel inlet of the fuel tank so that the fuel pump is lowered from the side, the fuel tank Can lower the seat height, lower the seat height, and when the fuel remaining amount is small, the fuel is moved to the rear of the vehicle behind the vehicle even when the vehicle is started. It can suck up effectively and make it easy to obtain the fuel necessary for starting a vehicle.

청구항 2에 따른 발명에서는, 연료 탱크에 상벽의 후부 또는 후벽의 상부를 측면에서 보아 뒤로 하강하게 되는 경사면을 갖고, 이 경사면에 연료 펌프를 부착하였기 때문에, 소형의 연료 탱크라도, 연료 탱크 내의 스페이스를 유효하게 이용할 수 있고, 비교적 큰 연료 펌프를 배치할 수 있어 연료 유량을 늘릴 수 있다. In the invention according to claim 2, the fuel tank has an inclined surface which is lowered backwards from the side of the upper wall or the rear wall of the upper wall, and the fuel pump is attached to the inclined surface. It can utilize effectively and can arrange a relatively large fuel pump, and can increase fuel flow volume.

청구항 3에 따른 발명에서는, 연료 펌프의 위쪽에 짐받이를 배치하였기 때문에, 짐받이를 이용하여 연료 펌프를 보호할 수 있고, 연료 펌프로의 간섭물을 방지할 수 있다. In the invention according to claim 3, since the carrier is arranged above the fuel pump, the fuel pump can be protected using the carrier and the interference to the fuel pump can be prevented.

청구항 4에 따른 발명에서는, 연료 탱크의 저면에 연료 펌프의 흡입구에 설치한 스트레이너를 대향시키는 동시에, 저면을 스트레이너의 형상을 따라 우묵하게 들어가게 했기 때문에, 연료 잔량이 소량인 경우라도, 연료 펌프에서 연료를 흡입 하기 쉽게 할 수 있고, 연료를 유효하게 사용할 수 있다. In the invention according to claim 4, since the strainer provided at the inlet of the fuel pump is opposed to the bottom face of the fuel tank, and the bottom face is recessed along the shape of the strainer, even if a small amount of fuel remains, It can make it easy to inhale and can use the fuel effectively.

청구항 5에 따른 발명에서는, 연료 펌프에 연료 탱크에 부착하기 위한 부착 플랜지부를 설치하고, 이 부착 플랜지부에 겹치도록 부착 플랜지부를 체결 부재에 의해 연료 탱크에 고정하기 위한 환형상의 브래킷을 배치하고, 이 브래킷에 연료 펌프의 일부와의 간섭을 방지하는 노치를 형성하였기 때문에, 연료 탱크에 연료 펌프를 장착할 때에 예컨대, 브래킷을 체결 부재의 축방향으로부터 연료 펌프의 일부에 간섭하지 않고 용이하게 삽입하여 부착 플랜지부에 겹칠 수 있고, 장착성을 향상시킬 수 있다. In the invention according to claim 5, an attachment flange portion for attaching to the fuel tank is provided in the fuel pump, and an annular bracket for fixing the attachment flange portion to the fuel tank by the fastening member is disposed so as to overlap the attachment flange portion. Since a notch is formed in the bracket to prevent interference with a part of the fuel pump, when the fuel pump is mounted in the fuel tank, for example, the bracket is easily inserted without interfering with the part of the fuel pump from the axial direction of the fastening member. It can overlap with an attachment flange part and can improve a mountability.

청구항 6에 따른 발명에서는, 브래킷에 연료 펌프에 접속하는 연료 호스 및 연료 펌프에 접속하는 도선의 적어도 한 쪽을 지지하는 지지부를 일체 성형하였기 때문에, 연료 호스 및 도선의 적어도 한 쪽을 지지하기 위한 특별한 지지 부재가 불필요해져 부품 수의 삭감을 꾀할 수 있다. In the invention according to claim 6, since the support portion for supporting at least one of the fuel hose connected to the fuel pump and the conductive wire connected to the fuel pump is integrally formed in the bracket, it is special for supporting at least one of the fuel hose and the conductive wire. The support member becomes unnecessary, and the number of parts can be reduced.

청구항 7에 따른 발명에서는, 연료 펌프에 연료 탱크에 부착하기 위한 부착 플랜지부를 설치하고, 이 부착 플랜지부에 구멍부를 형성하며, 이 구멍부에 체결 부재를 통과시킴으로써 연료 탱크에 연료 펌프를 부착하였기 때문에, 예컨대, 연료 펌프의 플랜지부를 눌러 연료 탱크에 부착하는 별체의 브래킷을 폐지할 수 있고, 부품 수를 삭감할 수 있어 비용을 삭감할 수 있다.In the invention according to claim 7, the fuel pump is attached to the fuel tank by providing an attachment flange for attaching the fuel tank to the fuel pump, forming a hole in the attachment flange, and passing the fastening member through the hole. Therefore, for example, by pressing the flange portion of the fuel pump, the separate bracket attached to the fuel tank can be abolished, and the number of parts can be reduced, thereby reducing the cost.

Claims

In the scooter type vehicle which arrange | positioned the storage compartment under the seat which a crew member sits, and arrange | positioned the fuel tank in the back of this storage compartment and above a rear wheel,

A fuel inlet is provided in the entire front of the upper wall of the fuel tank, and a fuel pump built in the fuel tank is disposed on the wall behind the fuel inlet of the fuel tank so as to descend forward from the side. Fuel pump arrangement of a scooter type vehicle.

The fuel pump arrangement of the scooter type vehicle according to claim 1, wherein the fuel tank has an inclined surface which is lowered backward from the side of the upper wall or the rear wall of the upper wall, and the fuel pump is attached to the inclined surface. .

The fuel pump arrangement of the scooter type vehicle according to claim 1 or 2, wherein a carrier is arranged above the fuel pump.

The fuel of the scooter type vehicle according to claim 1 or 2, wherein the bottom surface of the fuel tank is opposed to the strainer provided at the inlet of the fuel pump, and the bottom surface is recessed along the shape of the strainer. Pump arrangement structure.

The said fuel pump is provided with the attachment flange part for attaching to the said fuel tank, The fastening member for fixing to the said fuel tank by a fastening member so that it may overlap with this attachment flange part. An annular bracket is disposed, and a notch for preventing interference with a part of the fuel pump is formed in the bracket.

The fuel pump arrangement | positioning structure of the scooter type vehicle of Claim 5 which integrally molded the support part which supports at least one of the fuel hose connected to the said fuel pump, and the conducting wire connected to the said fuel pump to the said bracket.

The fuel pump according to claim 1 or 2, wherein an attachment flange portion for attaching to the fuel tank is provided in the fuel pump, a hole portion is formed in the attachment flange portion, and a fastening member is passed through the hole portion to fuel the fuel tank. A fuel pump arrangement of a scooter type vehicle, characterized in that a pump is attached.