KR100789877B1

KR100789877B1 - 순환자원형 무기계바인더를 이용한 마사토 경도로 포장재의제조 방법 및 이를 이용한 포장체 제조 방법

Info

Publication number: KR100789877B1
Application number: KR1020070091016A
Authority: KR
Inventors: 강상준; 강상수
Original assignee: 강상수; 대천진흥건설(주)
Priority date: 2007-08-27
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2007-12-28

Abstract

재사용이 가능한 순환자원형 마사토 포장재 제조 방법 및 이를 이용한 경도로 포장공법에 관한 것이다. 본 발명은 마사토 1600 중량부에 대해 50~250 중량부의 보통 포틀랜드시멘트, 3~10 중량부의 무기안료 및 풍화방지제 고형분 8 내지 12 중량부 및 50~275 중량부의 물을 혼합하는 것을 특징으로 하는 마사토 포장재 제조 방법을 제공한다. 본 발명에 따르면, 기존의 유기계 첨가제가 지닌 경시열화를 극복하여 경과년수에 상관없이 풍화작용을 방지하여 장기간 고내구성을 유지하며 구조체가 노후화되어 철거 시는 별도의 처리 없이 단순 파손으로 토양으로 재사용이 가능한 100% 순환자원형 포장재 및 포장 공법으로서 기존의 경관용 포장재가 갖고 있는 내구성 문제 및 환경부하 문제의 해결에 일조할 수 있을 것으로 기대된다.

풍화방지, 고내구성, 경관포장, 자연포장, 모르타르 공법(mortar-method), 습식혼합(wet-mixing), 보수성 포장(cool-pavement)

Description

순환자원형 무기계바인더를 이용한 마사토 경도로 포장재의 제조 방법 및 이를 이용한 포장체 제조 방법{MANUFACTURING METHODS OF RECYCLABLE INORGANIC COMPOSITIES WITH SANDY LOAM FOR LIGHT WEIGHT PAVEMENT AND MANUFACTURING METHOD OF PAVEMENT USING THE SAME}

본 발명은 마사토를 대상으로 하고 여기에 무기계 바인더를 혼합하여 습식제조하는 순환자원형 도로포장재 조성물 및 이를 이용한 경관포장용 경도로 포장공법에 관한 것으로서 양질의 마사토에 무기계 분말형 바인더를 혼합하고 액상형 무기계 첨가제가 함유된 배합수로 습식제조 및 타설하여 포장함으로써 천연토양이 부여하는 자연미를 극대화시키면서도 액상형의 무기계 첨가제가 경과년수에 상관없이 풍화작용을 방지하여 장기간 고내구성을 유지하며 구조체가 노후화되어 철거 시는 별도의 처리없이 토양으로 재사용이 가능한 순환자원형 마사토 포장재 제조 방법 및 이를 이용한 경도로 포장공법에 관한 것이다.

1920년대 미국에서부터 시작된 소일시멘트 포장(soil cement pavement)공법은 도로 노반용 흙의 강도를 증진시키기 위하여 단순히 주변의 흙과 물, 그리고 시멘트계 경화재를 사용재료로 하고 중다짐에 의하여 성형이 되는 구조용 재료로 정 의되며 시멘트의 수화반응으로 혼합물이 경화되어 내구성능을 갖는 포장재료이다. 흔히 시멘트계 재료에 의해 흙을 안정처리(soil-stabilization)하는 것을 소일콘을 만든다고 명명하고 이것은 보통 10~30% 범위의 경화재를 흙과 혼합하여 다짐시험을 통해 얻은 최적 함수비로 다져 1주일 이상으로 습윤상태로 양생해서 도로의 기층 또는 표층뿐만 아니라 사면보호, 흙막이 벽체, 연약지반 개량 등 여러 분야에 다양하게 활용되어 왔다.

이는 시멘트의 첨가량에 따라 저강도부터 고강도까지 발현 가능한 일종의 콘크리트로서 자연 상태의 흙을 주원료로 하는 만큼 경제적인 동시에 자연 친화적이라는 이점으로 현재에도 미국과 캐나다 등지에서 대단위 도로포장용 재료로 널리 사용되고 있으나 이는 포장면적이 넓고 아스팔트 및 콘크리트 시공이 곤란한 경우에 해당되며 국내에서는 외국에서의 적용목적과는 달리 공원광장, 산책로, 농로, 자전거 전용도로, 주차장 등 경관포장용으로 주로 사용되고 있으며 기존의 콘크리트 포장이 강도면에서는 우수하나 균열 또는 파괴 시 보수, 보강이 어려우며, 미관상으로도 좋지 못하기 때문에 점차 친환경적인 흙포장공법이 증가되고 있는 실정이다.

일반적으로 흙을 고화시키기 위해 보통 포틀랜트 시멘트만 사용하면 장기간의 퇴적으로 인한 토립자 표면의 흡착수에 녹아 있는 유기물질(Humic Acid)이 시멘트 입자와 토립자의 혼합과 접촉을 차단하여 시멘트 수화물과 토립자의 직접적인 반응이 일어나지 않거나 극히 미약하게 결합된다. 그러므로 소일시멘트를 이용한 경관포장공법은 재료의 강도를 증가시키기 위해 특수 혼화재료를 섞어서 사용하는 경우가 다수 소개되었다.

이와 관련된 선행기술을 살펴보면 기본적으로 모토인 흙과 시멘트의 혼합을 통하여 고화를 시키는 기술로서 등록특허(10-0258133, 10-0438138) 및 공개특허(특2001-0079055, 특2002-0085530)가 있으며 내용에 따라서는 생석회, 안료 및 무기계 경화제를 부가적으로 첨가하나 대부분 현장에서 다져진 흙과 시멘트의 혼합토에 수용성 고화제를 분무기로 살포하여 혼합 고화하는 방식이며 더 나아가 흙과 시멘트와의 반응성을 높이기 위하여 팽창성인 칼슘설포알루미네이트(calcium sulfoaluminate, CSA, 아윈)를 핵심 조성물로 제시한 기술들을 등록특허(10-0570958, 10-0581227, 10-0632705) 및 공개특허(10-2005-0010094, 10-2006-0089025, 특2000-0073533)에서 찾아볼 수 있으며 부가 첨가제에 따라 다소 상이는 하나 석고 및 석회 등 초기에 에트린자이트의 생성을 촉진시켜 토립자와의 반응성을 증대시키는 메카니즘에 근간을 두고 있다.

한편 주 바인더는 시멘트의 수화작용에 의존하고 장기적인 강도 및 내구성 증진을 위하여 고로슬래그 미분말(Ground Granulated Blast Furnace Slag), 플라이애시(Fly Ash) 및 실리카흄(Silica Fume) 등의 포졸란(Pozzolan)반응성 재료를 적용한 조성물을 등록특허(10-0504987, 10-0570958, 10-0632705) 및 공개특허(특2001-0011910)에서 소개하고 있으며 마찬가지로 조성에 따라 석고, 석회 또는 무기계 반응 촉진제를 사용하여 흙을 고화하는 방식을 취하고 있다.

이러한 종래기술들은 대부분이 현장토 또는 현장 인근의 흙에 분말형 첨가제를 현장에서 백호우(backhoe)나 교반형 스태빌라이저로 교반하는 방식으로서 첨 가재료들의 반응을 통하여 토립자의 결합력을 증대시키는 점에서 본 발명과 유사한 점이 있으나 현지 흙을 대상토양으로 고화시킬 경우 양질의 토양을 입수하기가 쉽지 않고 특히 점토, 유기질토, 실트질 등은 토립자간 자체 결합력 및 혼입수에 의해 뭉쳐있으므로 상호 입자간 단립화가 어려워 고화력이 떨어지는 문제점을 내포하고 있다. 아울러 이러한 공법들은 시멘트 수화반응 또는 기타 첨가제의 화학반응을 통하여 토립자의 경화 및 간극 충전에 의한 개량이 이루어지나 시공의 편의상 백호우나 스태빌라이저로 교반할 경우 흙과 결합제의 혼합이 어렵고 더구나 흙 속에 유기물이 다량 함유된 경우에는 개량효과가 현격히 떨어지는 문제점이 있다.

즉, 메카니즘에는 설득력이 있으나 이는 적용하는 재료가 가지고 있는 본연의 반응특성만 언급한 나머지 실적용에서는 토립자와의 혼합이 잘 이루어지지 않아 시멘트가 수화작용을 하지 못하거나 반응이 이루어지더라도 시멘트수화물이 토립자간의 가교역할을 하지 못한다. 더욱이 흙속에 있는 휴민산 등이 시멘트의 고결성을 저해하므로 수화반응에 의한 고화는 기대하기가 어렵고 이러한 이유로 시도된 석회, 아윈계 광물 및 포졸란 물질을 이용한 지반개량은 초기 에트린자이트 생성을 확대하고 포졸란 반응을 통한 장기 내구성 증진을 목적으로 하고 있지만 처리효과가 발현되기 전에 결합력의 약화로 인해 쉽게 풍화되므로 포장 구조체의 강도발현 및 내구성의 저하를 유발하고 표면에 균열 및 스케일링(Scaling)현상 발생 등 많은 문제점이 발견되고 있는 실정이다.

환경문제에 관한 의식이 고조되고 있는 가운데 환경보전과 경관향상을 전제로 하는 도시개발 및 지역개발은 지극히 당연하게 받아들여지고 있으며, 지구환경저해 요인의 저감에 기여함과 동시에 생태계의 조화 혹은 공존을 도모하는 것이 가장 중요한 것이라 할 수 있다. 그리고 21세기의 도로정비는 적극적인 환경보전 및 향상을 지향하는 미래도로로서의 발상 전환이 필요하며, 미래의 도로는 인간과 자연 및 도로가 공존하는 도로의 시설구조와 공법상의 대책을 마련하여 생태계의 연속성 파괴를 최소화하는 도로개발이 절실히 요구되고 있다.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해경하기 위해, 공원광장, 산책로, 농로, 자전거 전용도로, 주차장 등에서도 지중에 대한 물의 침투를 막고 노상의 지지력을 저하시키지 않는 것이 내구성을 높이는 방책의 제일로 생각하여 내구성 확보라는 목적으로 획일화되어 시공되고 있는 콘크리트 포장 및 아스팔트 콘크리트포장을 친환경적인 마사토 포장체로 대체함으로써 토양이 사막화되는 것을 방지하고 경제적이면서도 보행자로 하여금 자연이 가져다주는 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 친환경 마사토 포장재의 제조 방법 및 이를 이용한 마사토 포장체의 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 소정의 입도로 조정된 마사토를 대상토로 하고 여기에 보통포틀랜드시멘트와 무기계 풍화방지제를 주 결합재로 하여 배치믹서를 통한 건습식 반복혼합을 한 뒤 미장을 통하여 표면마무리를 하는 경관용 도로포장공법으로서 무기계 재료만으로 구성되어 있으며 외부 환경적 요인에 의한 장기 내구성확보가 우수하고 별도의 처리 없이 사용기간 이후에는 자연 상태로 회귀가 가능한 친환경 마사토 포 장체의 조성물 및 그 제조공법을 제공하는 것이다.

상기 기술적 과제를 달성하기 위해 본 발명은 마사토 1600 중량부에 대해 50~250 중량부의 보통 포틀랜드시멘트, 3~10 중량부의 무기안료 및 풍화방지제 고형분 8 내지 12 중량부 및 50~275 중량부의 물을 혼합하는 것을 특징으로 하는 마사토 포장재 제조 방법을 제공한다.

본 발명에서 상기 혼합은 마사토, 보통 포틀랜드시멘트 및 무기안료를 건식 혼합하여 마사토 혼합물을 제조하는 단계; 상기 풍화방지제 고형분을 포함하는 수용액을 제공하는 단계; 및 상기 마사토 혼합물과 풍화방지제 수용액을 습식 혼합하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 마사토는 0~2mm 입도분 5~15%, 2~8mm 입도분 30~50%, 8mm 이상의 입도분을 40~60 %로 입도 조절된 것이 바람직하다.

본 발명에서 상기 풍화방지제는 CaCl₂, NaCl, KCl, MgCl₂, Na₂CO₃, K₂CO₃및 CaCO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질과 (NH₄)Cl, (NH₄)₂SO4, NH₄NO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질의 혼합물인 것이 바람직하다.

또한 본 발명은 마사토 1600 중량부에 대해 75~150 중량부의 보통 포틀랜드시멘트, 3~10 중량부의 무기안료 및 풍화방지제 고형분 8 내지 12 중량부 및 50~275 중량부의 물을 혼합하는 단계; 상기 혼합물을 모르타르 형태로 반죽한 뒤 적용구간에 타설하여 미장에 의해 표면을 마무리하는 단계; 및 표면에 문 양(texture)을 형성하는 단계를 포함하는 것을 친환경 마사토 포장체의 제조 방법을 제공한다.

또한 본 발명은 전술한 방법에 의해 제조된 마사토 포장체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 마사토를 대상으로 하고 여기에 시멘트, 무기안료를 혼합하고 기존의 흙 도로 포장의 단점으로 거론되는 장기 내구성 결여 및 풍화현상을 극복하기 위해 무기계 풍화방지제를 혼합수에 용해시켜 습식 제조하는 순환자원형 도로포장재 조성물 및 이를 이용한 경관포장용 경도로 포장공법에 관한 것으로서 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 포장과는 달리천연토양이 부여하는 자연미를 극대화시키면서도 액상형의 무기계 첨가제가 기존의 유기계 첨가제가 지닌 경시열화를 극복하여 경과년수에 상관없이 풍화작용을 방지하여 장기간 고내구성을 유지하며 구조체가 노후화되어 철거 시는 별도의 처리 없이 단순 파손으로 토양으로 재사용이 가능한 100% 순환자원형 조성물 및 공법으로서 기존의 경관용 포장재가 갖고 있는 내구성 문제 및 환경부하 문제의 해결에 일조할 수 있을 것으로 기대된다.

이하, 본 발명의 조성물을 구성하는 각 성분을 보다 자세히 설명한다.

a. 마사토

본 발명에서는 화강암질 암석이 풍화되어 흙으로 변해가는 단계에서 생성되 는 풍화토의 일종인 마사토를 주원료로 하고 있으며 마사토는 무기물의 집합체이며 유기물이 혼합되어 있지 않기 때문에 시멘트 및 기타 첨가제에 인한 고화성능이 우수한 것으로 알려져 있다. 비교적 함수율이 적고 배수성이 우수하므로 흔히 운동장 모래로 사용되고 있는 마사토는 그 구성광물로서 석영, 장석, 기타 유색광물 등을 들 수 있으며 풍화잔적토이기 때문에 풍화의 정도에 따라 굵은 골재 크기에서부터 실트, 점토와 같은 세립토까지 광범위한 것을 포함하고 있으며 입도분포에 따라서 발현하는 특성이 상이하게 나타나므로 본 발명에서는 소요 요구특성을 만족할 수 있도록 마사토 0~2mm 입도분을 5~15%, 2~8mm 입도분을 30~50%, 8mm 이상의 입도분을 40~60 %로 입도 관리하여 사용하는 것이 바람직하다. 한편 마사토의 생성과정으로 인해 구조 마사토 및 보통 마사토로 구분되는데 본 발명에서 사용하는 구조 마사토는 풍화 생성되는데 있어서 토립자의 화학적 풍화가 적고 소성이 낮으며 투수성이 큰 것이 특징이다.

지구지각의 약 95%를 차지하는 것이 화강암으로서 화강암질 풍화잔적토인 마사토는 국내외적으로 다량 분포되고 있으므로 수급이 용이하며 이를 이용하여 도로 포장체를 조성함으로써 흙의 자연적 질감을 그대로 살릴 수 있고 배수성이 우수하므로 지하수의 고갈을 방지하며 아울러 우천 시 보행자 및 자전거 주행안전성을 도모할 수 있는 뿐더러 우수한 통기성으로 인해 일반 포장대비 표면온도가 낮으므로 지표면의 온도상승에 의한 대기 전체의 온도상승을 저감시킬 수 있다.

본 발명에 의해 제조한 마사토 포장체의 차별화되는 특징 중 하나로서 100% 순환자원이라는 점을 들 수 있으며 이는 사용연한 및 용도변경에 의해 포장체의 폐 기 시 별도의 처리 없이 물리적인 파손만을 통하여 자연으로 환원시켜 흙으로 재사용함으로써 환경오염을 막고 산업폐기물 발생을 방지할 수 있도록 설계된 자연 친환적이고 순환자원형 도로포장체라 할 수 있다.

b. 보통 포틀랜드 시멘트

본 발명에서는 마사토를 현장에서 고화시켜 포장체를 형성하고 아울러 기계적 성질을 향상시키기 위해 소정의 보통 포틀랜드시멘트를 사용한다. 현재 널리 사용되고 있는 콘크리트와 달리 마사토 포장공법에서는 잔골재 대신 마사토를 사용하는데, 여기에 시멘트를 첨가하면 시멘트의 수화작용에 의하여 토립자가 덩어리 형태가 되기 시작하며 첨가량이 증가하면 토립자는 그 자체의 형태를 잃어버리고 큰 덩어리 형태로 변해서 새로운 형태의 재료가 된다. 일반적으로 흙에 시멘트를 첨가하면 수화반응에 의해서 발생한 가변성을 띤 Ca⁺² ion이 증가하게 되어 K⁺, Na⁺ ion으로 완전히 대치하게 되며 양전하를 띤 Ca⁺² ion이 음전하를 띤 토립자의 표면으로 흡착되어지게 되므로 흙과 시멘트의 상호작용으로 인하여 시간이 경과할수록 입자의 표면은 활발한 복극현상(Depolarization)이 일어나 주로 응집력을 증가시키고 시멘트 함량이 증가될수록 시멘트의 수화작용으로 인하여 흙덩어리 사이의 공극을 채우게 되는 결과가 되어 역학적으로 강도발현이 가능해 지게 된다.

본 발명에서는 마사토 포장체의 적용되는 용도에 따라서 시멘트량을 조절하여 자유자재로 설계기준강도를 조정할 수 있으며 보행자 전용도로에서부터 차량하 중의 허용범위에 따라 마사토 1600 kg에 대해 50~250kg범위내로 시멘트량을 조절하므로써 50~400kgf/cm²로 강도발현을 용이하게 조절할 수 있다는 것을 장점으로 들 수 있다.

c. 무기계 풍화방지제

본 발명에서는 기존 흙 포장의 조성물 및 공법에서 흔히 나타나는 풍화현상으로 인한 장기내구성 결여를 보완하고 아울러 시멘트와 마사토 토립자의 반응을 촉진시키는 목적으로 무기계 풍화방지제가 사용된다. 일반적으로 외부환경요건에 의하여 시멘트는 쉽게 풍화되는데 요즈음은 특히 자동차의 보급이 증대되면서 배기가스 중에 포함되어 있는 탄산가스와 산화질소 등이 시멘트 수화물의 결합구조를 절단시켜 시멘트로 고화된 구조체의 입자간 접착력이 완화되어 붕괴되는 것을 풍화현상이라 하며 풍화방지제는 풍화현상을 방지하고 마사토 혼합반죽 시 수용액에 알칼리 환경을 부여함으로써 시멘트의 수화반응을 촉진시킬 뿐만 아니라 토립자와의 결합력을 증대시키는 역할을 수행한다.

무기계 풍화방지제는 CaCl₂, NaCl, KCl, MgCl₂, Na₂CO₃, K₂CO₃, CaCO₃중 2종류 이상을 상호 혼합하고 여기에 (NH₄)Cl, (NH₄)₂SO4, NH₄NO₃ 중 2종류 이상을 혼합하여 수용액으로 제조될 수 있다. 무기계 풍화방지제는 인체에 무해한 재료로서 유기물의 시멘트 수화반응 억제를 차단시키고 아울러 유기물의 부패에 의한 악취도 탈취하는 효과를 나타낸다. 일반적으로 부식토의 주성분인 후민산은 강한 산성물질 로서 시멘트의 주성분과 반응하여 후미산칼슘이 되는데 이는 시멘트의 수화반응에 필요한 알칼리 수화물의 생성 및 수용액의 알칼리성 부여를 방해하여 시멘트와 마사토간의 결합력을 저해시킨다.

본 발명의 풍화방지제로는 SL-1900(일본 에스엘케미컬컴퍼니)이 사용될 수 있다. SL-1900은 마사토의 성분인 SiO₂ 및 Al₂O₃ 등과 직접 반응하여 수화물을 생성하기도 하지만 더욱 중요한 특성으로서는 시멘트의 수화 및 결합력을 증강시키는 것을 들 수 있으며 이는 SL-1900이 마사토 모르타르 수용액에 알칼리성질을 부여하는 것에 그 이유를 찾을 수 있으며 일반적으로 흙의 유기물에 함유되어 있는 후민산은 특성상 알칼리에 용해되므로 마사토 토립자와 시멘트의 결합력을 증대시키고 아울러 후민산에 의한 마사토 포장체의 풍화현상을 저감 시킬 수가 있다. 상기 무기계 풍화방지제는 고형분 기준으로 상기 마사토 1600 kg에 대해 8 내지 12 kg이 사용되는 것이 바람직하다. 풍화방지제의 함량이 낮을 경우 경도로용으로 사용될만한 강도 및 지지력을 확보하기가 매우 곤란하다.

d. 무기안료

안료는 마사토 포장체에 시각적 효과를 주기 위하여 사용하며 안료는 인체에 무해하고 색상이 바래거나 변색되지 않는 무기질계를 사용하였으며, 사용량은 색상발현 효과 및 가격적 특성을 고려하여 마사토 1600 kg에 대해 3~10kg의 사용이 적합하다.

e. 혼합수

일반 청수를 혼합수로 사용하며 마사토 혼합반죽 시 충분한 작업성을 확보하되 과다한 가수로 인한 재료분리가 나지 않도록 최적의 물비를 선정하여 사용하여야 한다. 아울러 혼합 믹서에 투입하기 전에 무기계 풍화방지제인 SL-1900을 같이 혼합하며 이때 계속 교반을 시켜 혼합수 내에 SL-1900이 고루 분포가 될 수 있도록 하여야 한다. 본 발명에서 상기 혼합수량은 상기 마사토 1600 kg을 기준으로 50~275 kg 포함되는 것이 바람직하다.

이하 본 발명을 실시예에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

<실시예>

화학성분이 표 1과 같고 입도분포가 표 2및 도 1과 같은 마사토를 대상으로 하여 화학성분이 표 3과 같고 물리적 특성이 표 4와 같은 시멘트와, 풍화방지제 SL-1900과, 무기안료를 표 5와 같은 배합으로 물과 혼합하여 마사토 모르타르를 제조하고 양생 후 물리적 특성을 측정하여 표 6과 같이 측정하였다. 물리적 특성은 KS 규격에 따라 측정하였다. 압축강도는 KSL 5105, 휨 인장강도는 KSF 2408, 슬럼프는 KSF 2402, 동결융해는 KSF 2443에 따라 측정하였다.

공시체명	마사토 (kg)	시멘트 (kg)	SL-1900 (g)	안료 (kg)	물 (kg)	W/C (%)
A	32	1.5	150	0.05	2.12	141%
B	32	2.0	180	0.05	2.12	106%
C	32	2.25	180	0.051	2.12	94.2
D	32	3.0	225	0.1	2.12	70.7
E	32	4.0	300	0.1	2.12	53
F	32	5.0	300	0.1	2.12	42.1

공시체명	압축강도 (kgf/cm2)	휨인장강도 (kgf/cm2)	동결융해 (25 cycles)	슬럼프 (cm)
A	50.24	9.48	표면스케일링 없음	14
B	85.5	14.25	표면스케일링 없음	12
C	119.7	21.0	표면스케일링 없음	9
D	140.2	26.96	표면스케일링 없음	7
E	180.40	34.08	표면스케일링 없음	6
F	200.1	39.64	표면스케일링 없음	6

본 발명은 실시예와 같이 습식혼합을 통하여 균질하게 혼합이 이루어 지므로 기존의 재료 및 공법과는 달리 시멘트함량 및 물시멘트비를 조절하므로써 다양한 요구조건에 맞춰 강도 및 지지력을 확보할 수가 있어 적용용도 및 내하력에 따라 제품설계가 가능하다. 이러한 마사토 포장체의 강도발현 특성을 기준으로 하여 용도별로 설계를 함에 있어서 도보용에서 4.0톤 중차량용 도로포장까지 5~15cm 범위로 포장두께를 산정할 수 있다. 반면, 마사토 1600 중량부 기준으로 풍화방지제의 함량이 7 중량부 이하가 포함되는 경우 시멘트 함량에 상관없이 도보용 경도로용으로 사용할만한 강도 및 지지력의 확보가 매우 곤란함을 확인하였다.

이상 설명한 본 발명의 실시예는 본 발명을 예시한 것에 불과하며, 본 발명은 이러한 예시로부터 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다. 그러므로 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것으로 이해되어서는 안되며, 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물, 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명에서 사용된 마사토의 입도 분포의 일례를 나타내는 그래프이다.

Claims

마사토 1600 중량부에 대해 50~250 중량부의 보통 포틀랜드시멘트, 3~10 중량부의 무기안료 건식 혼합하여 마사토 혼합물을 제조하는 단계;

상기 마사토 혼합물에 CaCl₂, NaCl, KCl, MgCl₂, Na₂CO₃, K₂CO₃ 및 CaCO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질과 (NH₄)Cl, (NH₄)₂SO4, NH₄NO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질의 혼합물로 된 풍화방지제 고형분 8 내지 12 중량부 및 50~275 중량부의 물을 습식 혼합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 마사토 포장재 제조 방법.
제1항에 있어서,

상기 마사토는 0~2mm 입도분 5~15%, 2~8mm 입도분 30~50%, 8mm 이상의 입도분을 40~60 %로 입도 조절된 것을 특징으로 하는 마사토 포장재 제조 방법.
마사토 1600 중량부에 대해 50~250 중량부의 보통 포틀랜드시멘트, 3~10 중량부의 무기안료 건식 혼합하여 마사토 혼합물을 제조하는 단계;

상기 마사토 혼합물에 CaCl₂, NaCl, KCl, MgCl₂, Na₂CO₃, K₂CO₃ 및 CaCO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질과 (NH₄)Cl, (NH₄)₂SO4, NH₄NO₃로 이루어진 그룹 중에서 선택된 2종 이상의 물질의 혼합물로 된 풍화방지제 고형분 8 내지 12 중량부 및 50~275 중량부의 물을 습식 혼합하는 단계;

상기 혼합물을 모르타르 형태로 반죽한 뒤 적용구간에 타설하여 미장에 의해 표면을 마무리하는 단계; 및

표면에 문양(texture)을 형성하는 단계를 포함하는 것을 친환경 마사토 포장체의 제조 방법.