KR100757536B1

KR100757536B1 - Method and system for providing transit transfer service using rfid-based technology

Info

Publication number: KR100757536B1
Application number: KR1020060072961A
Authority: KR
Inventors: 김경태; 나준채; 김민정
Original assignee: 주식회사 케이티프리텔
Priority date: 2006-08-02
Filing date: 2006-08-02
Publication date: 2007-09-11

Abstract

A method and a system for providing a transit service using an RFID-based technology are provided conveniently to process transit without contacting a smart card to a bus terminal when a user gets on/off from a bus by using the RFID-based technology. A GPS(Global Positioning System) receiver(110) periodically receives location and time information. The bus terminal(130) is connected to the GPS receiver through the network, and transceives data with the traffic card(140) if the traffic card embedded with an RFID module is closely placed. An RFID reader(120) is connected to the GPS receiver through the network and performs wireless communication with the RFID module. The traffic card receives the location information when the user gets on or off the bus from the bus terminal or the RFID reader, and receives the time information when the location information is received from the terminal or the RFID reader. The traffic card includes an antenna, a memory storing amount, location, and time information, and a controller controlling data transfer and storage.

Description

Method and system for providing transit transfer service using RFID-based technology

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 환승 서비스 제공 시스템을 개략적으로 도시한 블록도.1 is a block diagram schematically illustrating a transfer service providing system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 교통카드의 내부 기능 블록을 예시한 도면.2 is a diagram illustrating an internal functional block of a traffic card according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 RFID 정보의 구조를 예시한 도면.3 is a diagram illustrating a structure of RFID information according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 버스 단말기에 교통카드가 근접 위치된 경우, 단말기가 환승 정보를 송신하는 방법을 나타낸 순서도.4 is a flowchart illustrating a method of transmitting transfer information by a terminal when a traffic card is located in proximity to a bus terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 RFID 리더가 RFID 태그를 내장한 교통카드로 환승 정보를 송신하는 방법을 나타낸 순서도.5 is a flowchart illustrating a method for transmitting transfer information to a traffic card incorporating an RFID tag by an RFID reader according to an exemplary embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for main parts of the drawings>

110: GPS 수신기110: GPS receiver

120 : RFID 리더120: RFID reader

130 : 단말기130: terminal

140 : 교통카드140: Traffic card

본 발명은 교통 환승 서비스 제공 방법 및 시스템에 관한 것으로, 특히 RFID 기반 기술을 이용하여 교통 단말기에 물리적 접촉 없이 환승 처리가 가능하도록 하는 환승 서비스 제공 방법 및 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a method and system for providing a transit service, and more particularly, to a transit service providing method and system for enabling transit processing without physical contact with a traffic terminal using RFID-based technology.

일반적으로 교통 카드를 이용한 환승 서비스는 13.56MHz 타입 A 방식의 프로토콜을 이용한 스마트 카드를 이용하여 수행된다. 따라서 환승 할인을 받고자 하는 이용자는 버스 승하차 단말기에 스마트 카드(즉, 교통카드)를 물리적으로 접촉하거나 근접하여 위치시켜야만 하였다. 출퇴근 시간과 같이 많은 사람들인 짧은 시간동안 하차 해야 하는 경우 환승 할인을 위해 버스 단말기에 스마트카드를 물리적으로 접촉하거나 근접 위치시킴으로 인해 혼잡한 상황이 발생하며 하차를 위한 시간이 많이 소요되는 문제가 있었다. 또한, 혼잡한 상황으로 인해 스마트카드를 버스 단말기에 미처 근접 위치시키지 못하여 환승 처리가 되지 않음으로 인해, 불필요하게 더 많은 교통비를 지불하게 되는 문제가 있다. In general, the transfer service using a traffic card is performed using a smart card using a 13.56MHz type A protocol. Therefore, the user who wants to receive a transfer discount has to place a smart card (ie, a traffic card) in physical contact with or close to the bus terminal. If you have to get off for a short time, many people, such as commute time due to the physical contact or proximity of the smart card to the bus terminal for the transfer discount, a crowded situation occurs, there was a problem that takes a lot of time for getting off. In addition, due to the congested situation, the smart card is not located close to the bus terminal so that the transfer process is not performed, and thus there is a problem in that unnecessary transportation costs are unnecessarily paid.

따라서, 상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 RFID 기반 기술을 이용하여 하차시 보다 편리하게 환승 처리가 수행될 수 있는 RFID 기반 기술을 이용한 환승 서비스 제공 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention for solving the above problems is to provide a transfer service providing method and system using an RFID-based technology that can be performed more conveniently when getting off using the RFID-based technology.

본 발명의 다른 목적은 버스 단말기에 스마트카드(교통카드)를 근접 위치시키지 않고서도 환승 처리가 가능하도록 할 수 있는 RFID 기반 기술을 이용한 환승 서비스 제공 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a transfer service providing method and system using RFID-based technology that enables transfer processing without the proximity of a smart card (traffic card) to the bus terminal.

이외의 본 발명의 목적들은 하기의 실시예에 대한 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.Other objects of the present invention will be easily understood through the description of the following examples.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, RFID 기반 기술을 이용하여 환승 정보를 제공하는 시스템 및 방법이 제공된다.In order to achieve the above object, according to an aspect of the present invention, there is provided a system and method for providing transfer information using RFID-based technology.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, RFID 기반 기술을 이용하여 환승 정보를 제공하는 시스템에 있어서, 미리 정해진 소정의 시간 주기로 위치 정보와 시간 정보를 수신하는 GPS 수신기; 상기 GPS 수신기와 통신망을 통해 연결되며, RFID 모듈이 내장된 교통카드가 근접 위치하면 상기 교통카드와 데이터를 송수신하는 단말기; 및 상기 GPS 수신기와 통신망을 통해 연결되며 상기 RFID 모듈과 무선 통신을 수행하는 RFID 리더를 포함하되, 상기 교통카드는 상기 단말기 및 상기 RFID 리더 중 어느 하나로부터 승차 또는 하차 시의 위치 정보와 상기 단말기 및 RFID 리더에 상기 위치 정보가 수신된 시간 정보를 수신하는 시스템이 제공될 수 있다.According to a preferred embodiment of the present invention, a system for providing transfer information using RFID-based technology, comprising: a GPS receiver for receiving location information and time information at a predetermined predetermined time period; A terminal connected to the GPS receiver through a communication network and transmitting and receiving data to and from the traffic card when a traffic card having an RFID module is located in proximity; And an RFID reader connected to the GPS receiver through a communication network and performing wireless communication with the RFID module, wherein the traffic card includes the terminal information and the position information of the terminal and the RFID reader when getting on or off from the RFID reader. The RFID reader may be provided with a system for receiving time information at which the location information was received.

상기 교통카드는, 안테나; 상기 교통카드 사용에 상응하는 금액 정보, 상기 위치 정보 및 시간 정보를 저장하는 메모리; 및 상기 데이터 송수신 및 데이터 저장을 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 RFID 모듈은 상기 메모리를 공유할 수 있다.The traffic card, the antenna; A memory for storing money information, location information and time information corresponding to the use of the transportation card; And a control unit for controlling the data transmission and reception and data storage, wherein the RFID module may share the memory.

상기 RFID 모듈은 미리 설정된 필드에 서비스 식별자를 저장하며, 상기 RFID 리더는 상기 서비스 식별자를 교통 요금 서비스 식별자로 인식하는 경우, 상기 승하차 시의 시간 정보 및 위치 정보를 전송할 수 있다.The RFID module stores a service identifier in a preset field, and when the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, the RFID module may transmit time information and location information during getting on and off.

상기 RFID 모듈은 상기 RFID 리더가 상기 서비스 식별자를 교통 요금 서비스 식별자로 인식하는 경우, 상기 RFID 리더의 요청에 따라 상기 메모리에 저장된 이전 승하차 시간 정보 및 위치 정보를 전송할 수 있다.When the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, the RFID module may transmit previous ride time information and location information stored in the memory at the request of the RFID reader.

상기 RFID 리더는 상기 이전 승하차 시간 정보 및 위치 정보 전송 시 차감되는 금액 정보를 상기 RFID 모듈로 전송할 수 있다.The RFID reader may transmit, to the RFID module, the amount of money deducted when the previous ride time information and location information are transmitted.

본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따르면, 시스템이 RFID 기반 기술을 이용하여 환승 정보를 제공하는 방법에 있어서, (a) GPS 수신기가 하나 이상의 GPS 위성으로부터 미리 정해진 소정의 시간 주기로 위치 정보와 시간 정보를 수신하는 단계; (b) RFID 리더가 RFID 모듈이 내장된 교통카드로부터 미리 설정된 서비스 식별자를 수신받는 단계; (c) 상기 서비스 식별자가 교통 요금 서비스 식별자이면, 상기 RFID 리더는 승차 또는 하차 시의 위치 정보와 시간 정보를 상기 RFID 모듈로 전송하는 단계를 포함하는 환승 정보 제공 방법이 제공될 수 있다.According to another preferred embodiment of the present invention, there is provided a method in which a system provides transfer information using RFID-based technology, the method comprising: (a) a GPS receiver receiving position information and time information at predetermined time intervals from one or more GPS satellites; Receiving; (b) receiving, by the RFID reader, a predetermined service identifier from a traffic card in which the RFID module is embedded; (c) If the service identifier is a traffic fare service identifier, the RFID reader may be provided with a transfer information providing method comprising transmitting location information and time information at the time of getting on or getting off to the RFID module.

상기 (c) 단계에 있어서, 상기 RFID 모듈은 상기 RFID 리더가 상기 서비스 식별자를 교통 요금 서비스 식별자로 인식하면, 상기 RFID 리더의 요청에 따라 저장된 이전 승하차 시간 정보 및 위치 정보를 상기 RFID 리더로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.In the step (c), when the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, the RFID module transmits the previous ride time information and location information stored at the request of the RFID reader to the RFID reader. It may further comprise a step.

상기 RFID 리더는 상기 이전 승하차 시간 정보 및 위치 정보 전송시 차감되는 금액 정보를 상기 RFID 모듈로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.The RFID reader may further include transmitting, to the RFID module, the amount of money deducted when the previous ride time information and location information are transmitted.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. As the invention allows for various changes and numerous embodiments, particular embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the written description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing the drawings, similar reference numerals are used for similar elements.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이하, 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail a preferred embodiment of the present invention. Hereinafter, the same reference numerals are used for the same components in the drawings, and duplicate descriptions of the same components are omitted. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 환승 서비스 제공 시스템을 개략적으로 도시한 블록도이며, 도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 교통카드의 내부 기능 블록을 예시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 RFID 정보의 구조를 예시한 도면이다.1 is a block diagram schematically illustrating a transfer service providing system according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a diagram illustrating an internal functional block of a traffic card according to an exemplary embodiment of the present invention. 3 is a diagram illustrating a structure of RFID information according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 바람직한 일 실시예에 따른 환승 서비스를 제공하는 시스템(100)은 GPS 수신기(110), RFID 리더(120), 단말기(130) 및 교통카드(140)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, a system 100 for providing a transfer service according to an exemplary embodiment of the present invention includes a GPS receiver 110, an RFID reader 120, a terminal 130, and a traffic card 140. It is composed.

GPS 수신기(110)는 하나 이상의 GSP 위성으로부터 소정의 시간 간격으로 GPS 신호를 수신하여 위치 정보와 시간 정보를 통신망을 통해 RFID 리더(120)와 단말기(130)로 송신하는 기능을 수행한다. 여기서, GPS 수신기(110)는 RFID 리더(120), 단말기(130)와 유무선 통신망(이하 '통신망'이라 함)을 통해 연결되어 있다. The GPS receiver 110 receives a GPS signal from one or more GSP satellites at predetermined time intervals and transmits location information and time information to the RFID reader 120 and the terminal 130 through a communication network. Here, the GPS receiver 110 is connected to the RFID reader 120, the terminal 130 and the wired / wireless communication network (hereinafter referred to as a communication network).

RFID 리더(120)는 RFID 태그를 시동시키고, RFID 태그 칩에 전력을 공급하는 전자기장을 전송하는 기능을 수행한다. 그리고, RFID 리더(120)는 RFID 기반의 무선 인터페이스를 통해 송수신되는 신호를 해독한다. 또한, RFID 리더(120)는 통신망을 통해 연결된 GPS 수신기(110)로부터 수신한 위치 정보와 시간 정보를 전자기장내에 위치한 RFID 태그로 송신하는 기능을 수행한다.The RFID reader 120 starts a RFID tag and transmits an electromagnetic field for supplying power to the RFID tag chip. In addition, the RFID reader 120 decrypts a signal transmitted and received through an RFID based air interface. In addition, the RFID reader 120 transmits the location information and the time information received from the GPS receiver 110 connected through the communication network to the RFID tag located in the electromagnetic field.

예를 들어, RFID 태그(220)가 내장된 교통카드(140)를 소지한 사용자가 RFID 리더(120)가 장착된 차량(예를 들어, 버스)에 탑승하였다고 가정하자. RFID 리더(120)는 미리 정해진 소정의 시간 주기로 전자기장을 송신하고 있으므로, 전자기장 내에 RFID 태그(220)가 내장된 교통카드(140)가 위치되는 경우, 해당 RFID 태 그(220)를 인식할 수 있다. 이에 상응하여 RFID 리더(120)는 RFID 정보를 이용하여 GPS 수신기(110)로부터 수신한 위치 정보와 시간 정보를 교통카드(140)로 송신할 수 있다.For example, assume that a user having a traffic card 140 having an RFID tag 220 boarded a vehicle (eg, a bus) equipped with the RFID reader 120. Since the RFID reader 120 transmits an electromagnetic field at a predetermined time period, when the traffic card 140 in which the RFID tag 220 is embedded is located in the electromagnetic field, the RFID reader 120 may recognize the corresponding RFID tag 220. . Correspondingly, the RFID reader 120 may transmit location information and time information received from the GPS receiver 110 to the traffic card 140 using the RFID information.

본 명세서에서, RFID 리더(120)와 RFID 태그(220)간의 무선 통신을 위한 방법은 당업자에게는 자명한 사항이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. In the present specification, a method for wireless communication between the RFID reader 120 and the RFID tag 220 is obvious to those skilled in the art, so a detailed description thereof will be omitted.

RFID 리더(120)는 예를 들어, 사용자가 하차하는 시점에 위치 정보와 시간 정보를 RFID 태그를 이용하여 교통카드(140)로 전송할 수 있도록, 하차를 위한 출입문 방향에 상응하여 위치될 수 있다. 이로 인해, RFID 리더(120)는 사용자가 하차하는 시점에 위치 정보와 시간 정보를 RFID 태그로 전송하며, 이에 따라 RFID 모듈이 내장된 교통카드(140)에 상기한 위치 정보 및 시간 정보가 저장될 수 있다. 물론, RFID 리더(120)는 RFID 모듈이 내장된 교통카드(140)로부터 이전 승차 또는 하차 시 위치 정보와 시간 정보를 수신하여 거리에 따른 추가 요금을 산출한 후, 요금 정산을 수행하여 차감되는 금액정보를 RFID 모듈로 전송할 수도 있다. For example, the RFID reader 120 may be located in correspondence with the direction of the door for getting off so that the location information and time information may be transmitted to the traffic card 140 using the RFID tag at the time of the user getting off. As a result, the RFID reader 120 transmits the location information and the time information to the RFID tag when the user gets off, and thus the location information and the time information are stored in the traffic card 140 in which the RFID module is embedded. Can be. Of course, the RFID reader 120 receives the location information and time information at the time of the previous boarding or getting off from the traffic card 140 in which the RFID module is embedded, calculates an additional fee according to the distance, and then performs a fee settlement to deduct the amount. Information may be transmitted to the RFID module.

본 명세서에서는 RFID 리더(120)가 하차시 위치 정보와 시간 정보를 송신하는 것을 중점으로 설명하나 승차시에도 위치 정보와 시간 정보를 송신할 수도 있음은 당연하다. In the present specification, the RFID reader 120 will focus on transmitting location information and time information when getting off, but it is natural that the location information and time information may also be transmitted when getting on.

단말기(130)는 GPS 수신기(110)와 통신망을 통해 연결되어 미리 정해진 소정의 시간 주기로 해당 단말기(130)가 장착된 차량의 위치 정보를 GPS 수신기(110)로부터 수신한다. 또한, 단말기(130)는 RFID 모듈을 내장한 교통카드(140)와 무선 통신을 통해 데이터를 송수신하여 요금 정산, 환승 처리 등을 수행한다. 단말기(130) 는 승차시 요금 계산을 위한 제1 버스 단말기와 하차시 추가 요금 정산 및 환승 처리를 수행하는 제2 버스 단말기가 각각 구비되어 있는 것이 바람직하다. 본 명세서에서는 제1 버스 단말기와 제2 버스 단말기를 단말기(130)로 통칭하여 설명하기로 한다. 또한, 단말기(130)는 요금 정산을 위한 알고리즘, 환승 처리를 위한 알고리즘 등을 저장할 수 있는 저장부(미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 도 1에는 도시되어 있지 않으나, 단말기(130)는 미리 정해진 메시지(예를 들어, "이미 처리되었습니다", "청소년입니다" 등등)를 출력하기 위한 출력부(예를 들어, 스피커일 수 있음)를 더 포함할 수도 있다. 물론, 단말기(130)는 교통카드(140)와 미리 정해진 규격(예를 들어, ISO 14443)에 따라 무선 통신을 수행하기 위한 통신 인터페이스를 구비할 수 있음은 당연하다. The terminal 130 is connected to the GPS receiver 110 through a communication network to receive location information of the vehicle equipped with the terminal 130 from the GPS receiver 110 at a predetermined time period. In addition, the terminal 130 transmits and receives data through a wireless communication with the traffic card 140 having the RFID module to perform the fare settlement and transfer process. The terminal 130 preferably includes a first bus terminal for calculating a fare when boarding and a second bus terminal for performing an additional fare settlement and transfer process when getting off. In the present specification, the first bus terminal and the second bus terminal will be collectively described as the terminal 130. In addition, the terminal 130 may include a storage unit (not shown) capable of storing an algorithm for payment settlement, an algorithm for transfer processing, and the like. In addition, although not shown in FIG. 1, the terminal 130 may be an output unit (eg, a speaker) for outputting a predetermined message (eg, “already processed”, “youth”, etc.). ) May be further included. Of course, the terminal 130 may be provided with a communication interface for performing the wireless communication according to the transportation card 140 and a predetermined standard (for example, ISO 14443).

교통카드(140)는 RFID 모듈부를 내장한 스마트카드로써, RFID 리더(120), 단말기(130)간의 각각 정해진 통신 규격(예를 들어, ISO 14443, ISO 15693)을 통해 데이터를 송수신할 수 있다. 본 명세서에서 교통카드는 교통 요금 서비스를 위한 IC칩이 내장된 카드로써, 교통카드 전용카드, 신용카드 내장형 등을 모두 포함할 수 있다. 본 명세서에서는 종래의 교통카드의 동작 과정은 당업자에게는 자명하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The traffic card 140 is a smart card with a built-in RFID module, and may transmit and receive data through a predetermined communication standard (for example, ISO 14443 and ISO 15693) between the RFID reader 120 and the terminal 130. In the present specification, a traffic card is a card in which an IC chip for a transportation fee service is embedded, and may include both a traffic card dedicated card and a credit card built-in type. In the present specification, since the operation process of the conventional traffic card is obvious to those skilled in the art, a detailed description thereof will be omitted.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 교통카드(140)는 안테나(210), RF 송수신부(220), RFID 모듈(230), 메모리(240) 및 제어부(250)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the traffic card 140 according to the present invention includes an antenna 210, an RF transceiver 220, an RFID module 230, a memory 240, and a controller 250.

안테나(210)는 미리 정해진 주파수 대역에 따른 신호를 송수신하는 기능을 수행한다. 예를 들어, 안테나(210)는 루프 안테나(loop antenna)일 수 있다. 즉, 안테나(210)는 13.56MHz 대역의 주파수 신호를 수신하여 RF 송수신부(220) 및 RFID 모듈(230)로 전송할 수 있다. 본 명세서에서는 안테나(210)가 송수신하는 주파수 대역이 13.56MHz인 것을 가정하여 설명하나 구현 방법에 따라 상이할 수 있음은 당연하다. 또한, 본 명세서에서는 안테나(210)가 교통카드(140)에 포함된 스마트카드 모듈과 RFID 모듈에 의해 공유되는 것을 가정하여 이를 중점으로 설명하나 구현 방법에 따라 개별적으로 안테나를 구비할 수도 있음은 당연하다. The antenna 210 performs a function of transmitting and receiving a signal according to a predetermined frequency band. For example, the antenna 210 may be a loop antenna. That is, the antenna 210 may receive the frequency signal of the 13.56MHz band and transmit the RF signal to the RF transceiver 220 and the RFID module 230. In the present specification, it is assumed that the frequency band transmitted and received by the antenna 210 is 13.56 MHz, but it may be different depending on the implementation method. In addition, in the present specification, it is assumed that the antenna 210 is shared by the smart card module and the RFID module included in the traffic card 140. However, the description will be focused on this. Do.

RF 송수신부(220)는 안테나(210)를 통해 수신된 신호를 미리 정해진 모듈레이션 방법에 따라 복호하여 제어부(250)로 전달하는 기능을 수행한다. 또한, RF 송수신부(220)는 제어부(250)를 통해 입력된 정보를 미리 정해진 인코딩 방법에 따라 부호화하여 안테나(210)를 통해 송신하는 기능을 수행한다. The RF transceiver 220 performs a function of decoding the signal received through the antenna 210 to the controller 250 according to a predetermined modulation method. In addition, the RF transceiver 220 performs a function of encoding the information input through the controller 250 according to a predetermined encoding method and transmitting it through the antenna 210.

예를 들어, RF 송수신부(220)는 스마트카드 규격(예를 들어, ISO 14443)에 상응하여 신호를 복호 및/또는 부호할 수 있다. For example, the RF transceiver 220 may decode and / or code a signal in accordance with a smart card standard (eg, ISO 14443).

RFID 모듈(230)은 안테나(210)를 통해 수신된 신호를 미리 정해진 모듈레이션 방법에 따라 복호하여 제어부(250)로 전달하는 기능을 수행한다. 물론, RFID 모듈(230)은 제어부(250)를 통해 입력된 정보를 미리 정해진 방법에 따라 부호화하여 안테나(210)를 통해 송신하는 기능을 수행할 수도 있다. 여기서, RFID 모듈(230)은 RFID 규격(예를 들어, ISO 15693)에 상응하여 신호를 복호 및/또는 부호하여 송수신할 수 있다. 예를 들어, RFID 모듈(230)은 RFID 태그일 수 있다. The RFID module 230 decodes the signal received through the antenna 210 according to a predetermined modulation method and transmits the signal to the controller 250. Of course, the RFID module 230 may perform a function of encoding the information input through the control unit 250 according to a predetermined method and transmitting it through the antenna 210. Here, the RFID module 230 may decode and / or code a signal in accordance with an RFID standard (for example, ISO 15693) to transmit and receive a signal. For example, the RFID module 230 may be an RFID tag.

우선, 이해와 설명의 편의를 도모하기 위해, RFID 태그에 대해 간략하게 설명하면, 일반적으로 RFID 태그는 동력을 어떻게 공급받는지에 따라 수동적 태 그(passive tag), 반능동적 태그(semi-active tag) 및 능동적 태그(active tag)로 구분된다. 즉, 배터리 등에 의해 내부적으로 동력을 공급받는지 또는 외부의 RF 신호에 의해 유발되는지에 따라 각각 구분될 수 있다. First of all, for the sake of convenience of understanding and explanation, the RFID tag is briefly described. In general, the RFID tag is a passive tag or a semi-active tag according to how it is powered. And an active tag. That is, they may be classified according to whether they are internally powered by a battery or the like or caused by an external RF signal.

수동적 태그는 메모리를 장착한 칩과 제한된 양의 로직, 안테나 그리고 일종의 칩과 안테나가 탑재된 기판으로 구성된다. 따라서, 수동적 태그는 RFID 리더기로부터 수신되는 신호에 의해 에너지를 확보하며 이 에너지를 이용해 칩에 동력을 제공하고 자신의 신호를 전송할 수 있다. Passive tags consist of a chip with memory, a limited amount of logic, an antenna, and a board with some sort of chip and antenna. Thus, the passive tag secures energy by the signal received from the RFID reader and can use this energy to power the chip and transmit its own signal.

반면 능동적 태그는 내부 배터리로부터 동력을 제공받아 칩을 회전시키고, 응답 유발을 위해 외부 RF 신호에 의존한다. Active tags, on the other hand, are powered by an internal battery to rotate the chip and rely on an external RF signal to trigger a response.

마지막으로 능동적 태그는 내부 배터리를 사용해서 칩의 회전과 전송에 모두 동력을 제공하고, 응답 유발을 위해 외부 신호에 의존하지 않는다.Finally, the active tag uses an internal battery to power both the chip's rotation and transmission, and does not rely on external signals for response.

본 명세서에서는 RFID 태그가 수동적 태그로 구성되는 것이 바람직하나 반드시 이에 제한되지 않음은 당연하다.In the present specification, it is preferable that the RFID tag is configured as a passive tag, but is not necessarily limited thereto.

다시 도 2를 참조하면, 메모리(240)는 제어부(250)의 제어에 의해 RF 송수신부(220) 및 RFID 모듈(230)을 통해 수신한 위치 정보와 시간 정보를 저장하기 위한 수단이다. 또한, 메모리(240)는 본 발명에 따른 교통카드(140)를 운용하기 위한 프로그램, 승차 정보(승차에 상응하여 단말기(130)로부터 수신한 승차한 시점의 위치 정보와 시간 정보), 하차정보(하차한 시점에 단말기(130) 또는 RFID 리더(120) 중 어느 하나로부터 수신한 위치 정보와 시간 정보)를 저장한다. 본 명세서에서 환승 정보와 하차 정보는 동일한 정보를 지칭한다. Referring again to FIG. 2, the memory 240 is a means for storing location information and time information received through the RF transceiver 220 and the RFID module 230 under the control of the controller 250. In addition, the memory 240 is a program for operating the traffic card 140 according to the present invention, the boarding information (location information and time information at the time of boarding received from the terminal 130 corresponding to the boarding), the getting off information ( Location information and time information received from either the terminal 130 or the RFID reader 120 at the time of getting off. In the present specification, the transfer information and the getoff information refer to the same information.

제어부(250)는 본 발명에 따른 교통카드(140)의 내부 구성 요소들(예를 들어, 안테나(210), RF 송수신부(220), RFID 모듈(230), 메모리(240) 등)을 제어하는 기능을 수행한다. 또한, 제어부(250)는 RFID 모듈(230) 및 RF 송수신부(220)를 통해 입력받은 위치 정보와 시간 정보를 메모리(240)에 저장할 수 있다. 도 2에는 도시되어 있지 않으나, 본 발명에 따른 교통카드(140)는 교통카드 서비스를 위한 통신망 연동을 위한 실행 기반 환경을 제공하며 소프트웨어에 의해 공통적으로 사용되는 모듈, 부가 서비스에 대한 공통적인 기능을 수행하는 플랫폼 모듈, 자바 플랫폼의 스마트카드 버전을 위한 모듈, 교통카드 기능 수행을 위한 플랫폼 모듈 등을 포함하는 소프트웨어 모듈이 실행될 수 있음은 당연하다. The controller 250 controls the internal components (for example, the antenna 210, the RF transceiver 220, the RFID module 230, the memory 240, etc.) of the traffic card 140 according to the present invention. It performs the function. In addition, the controller 250 may store location information and time information received through the RFID module 230 and the RF transceiver 220 in the memory 240. Although not shown in FIG. 2, the traffic card 140 according to the present invention provides an execution-based environment for interworking a communication network for a traffic card service, and has a common function for modules and additional services commonly used by software. It is natural that a software module including a platform module for performing, a module for a smart card version of the Java platform, a platform module for performing a transportation card function, and the like may be executed.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 교통카드(140)는 단말기(130)와 데이터 송수신하여 스마트카드 기능을 위한 무선 통신부()와 RFID 리더(120)와 데이터를 송수신을 위한 RFID 모듈(230)을 포함할 수 있다. 이로 인해, 교통카드(140)는 단말기(130) 또는 RFID 리더(120) 중 어느 하나로부터 위치 정보와 시간 정보(예를 들어, 환승 정보, 하차 정보)를 수신할 수 있다. As described above, the traffic card 140 according to the present invention transmits and receives data with the terminal 130, the wireless communication unit for the smart card function () and the RFID module for transmitting and receiving data with the RFID reader 120 (230) It may include. Accordingly, the traffic card 140 may receive location information and time information (for example, transfer information and getting off information) from either the terminal 130 or the RFID reader 120.

이하, 이해와 설명의 편의를 위해, 본 발명에 바람직한 일 실시예에 따른 RFID 정보에 대해 도 3을 참조하여 간략히 설명하기로 한다. 여기서, RFID 정보는 RFID 모듈(230)과 RFID 리더(120)간의 데이터 송수신을 위해 사용되는 정보일 수 있다.Hereinafter, for convenience of understanding and description, RFID information according to an embodiment of the present invention will be briefly described with reference to FIG. 3. Here, the RFID information may be information used for data transmission and reception between the RFID module 230 and the RFID reader 120.

도 3에서 보여지는 바와 같이, RFID 정보는 allocation class(310), registration number(320), serial number(330) 정보와 데이터 정보를 포함할 수 있다.As shown in FIG. 3, the RFID information may include allocation class 310, registration number 320, serial number 330 information, and data information.

allocation class(310)는 RFID 태그를 제조한 업체에 의해 할당되는 UID로써, 8비트로 구성된다.The allocation class 310 is a UID assigned by a company that manufactures an RFID tag, and includes 8 bits.

registration number(320)는 RFID 리더(120)에 의해 서비스 구분을 위한 식별 정보가 기록되는 UID이다. 예를 들어, registration number(320)는 RFID 리더(120)로부터 송신되는 정보가 교통용 서비스를 위한 정보임을 식별하기 위해 미리 정해진 정보가 포함될 수 있다. 이로 인해, RFID 리더(120)는 RFID 모듈(230)이 미리 정해진 교통용 서비스를 위한 것임을 식별하여, 각각의 RFID 모듈(230)로 위치 정보와 시간 정보를 송신할 수 있다. 이는 당업자에게는 자명한 사항이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The registration number 320 is a UID in which identification information for service classification is recorded by the RFID reader 120. For example, the registration number 320 may include predetermined information to identify that the information transmitted from the RFID reader 120 is information for a traffic service. Accordingly, the RFID reader 120 may identify that the RFID module 230 is for a predetermined traffic service, and transmit location information and time information to each RFID module 230. Since this is obvious to those skilled in the art, a detailed description thereof will be omitted.

Serial Number(330)는 각 서비스별 사용자의 고유한 식별 값으로, 보통 16 디지트(digit)로 구성된다.The serial number 330 is a unique identification value of each user for each service, and is usually composed of 16 digits.

RFID 리더(120)는 RFID 모듈(230)과의 무선 통신을 위해 RFID 모듈(230)로부터 미리 설정된 필드에 설정된 서비스 식별자를 추출하여 교통 요금 서비스를 위한 것인지를 식별할 수 있다. 예를 들어, 미리 설정된 필드는 RFID 정보의 registration number 필드일 수 있다. 이와 같이, RFID 리더(120)가 서비스 식별자가 교통 요금 서비스를 위한 것이라고 인식하면, RFID 리더(120)는 이전 승하차 위치 정보와 시간 정보를 RFID 모듈(230)로부터 수신받아, 이동 거리를 산출하여 추가 요금을 산출한 후 차감 금액 정보를 RFID 모듈(230)로 전송할 수도 있다. 그리고, RFID 리더(120)는 해당 시점의 위치 정보와 시간 정보를 RFID 모듈(230)로 전 송할 수 있다. The RFID reader 120 may extract a service identifier set in a preset field from the RFID module 230 for wireless communication with the RFID module 230 and identify whether the RFID reader 120 is for a traffic fare service. For example, the preset field may be a registration number field of RFID information. As such, when the RFID reader 120 recognizes that the service identifier is for a traffic fare service, the RFID reader 120 receives previous getting on / off location information and time information from the RFID module 230 to calculate and add a moving distance. After calculating the fee, the deduction amount information may be transmitted to the RFID module 230. In addition, the RFID reader 120 may transmit location information and time information of the corresponding time point to the RFID module 230.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 버스 단말기에 교통카드가 근접 위치된 경우, 단말기가 환승 정보를 송신하는 방법을 나타낸 순서도이다. 4 is a flowchart illustrating a method of transmitting transfer information by a terminal when a traffic card is located in a proximity of a bus terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 본 명세서에서 "승차 정보"는 사용자가 버스와 같은 대중교통 수단에 승차한 경우, 교통카드(140)가 단말기(130)와 접촉식/비접촉식 통신을 통해 승차한 지점의 위치 정보와 시간 정보를 수신하여 메모리(240)에 저장하고 있는 정보인 것으로 정의하기로 한다.Hereinafter, in the present specification, "ride information" refers to location information and time information of a point where the traffic card 140 rides through the contact / contactless communication with the terminal 130 when the user rides on public transportation such as a bus. Received to be defined as the information stored in the memory 240.

또한, "하차 정보"는 사용자가 교통 수단에 승차한 이후 하차를 위해 단말기(130)에 다시 접촉/비접촉식으로 통신하여 해당 교통 수단의 위치 정보와 시간 정보를 수신하여 내부 메모리에 저장한 정보인 것으로 정의하기로 한다.In addition, "getting off information" refers to information stored in an internal memory by receiving the location information and time information of the corresponding means of transportation by contacting / contacting the terminal 130 again for getting off after getting on the means of transportation. Let's define.

전술한 바와 같이, 본 명세서에서 하차 정보와 환승 정보는 동일한 의미로 사용되며, 사용자가 환승을 위해 교통 수단을 갈아타는 경우, 하차 정보는 환승 정보로써 사용될 수 있다. 물론, 상술한 바와 같이, 하차 정보는 단말기(130) 또는 RFID 리더(120)를 통해 수신할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 제1 교통 수단(예를 들어, 버스)에서 하차한 이후, 제2 교통 수단(예를 들어, 다른 버스 또는 지하철)에 승차한 경우, 하차 정보는 환승 정보로써 사용될 수 있다. 이는 당업자에게는 자명한 사항이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. As described above, in the present specification, the disembarkation information and the transfer information are used in the same meaning, and when the user changes the transportation means for the transfer, the disembarkation information may be used as the transfer information. Of course, as described above, the getting off information may be received through the terminal 130 or the RFID reader 120. For example, when the user gets off the first means of transportation (eg, a bus) and then gets on the second means of transportation (eg, another bus or subway), the getting off information may be used as transfer information. . Since this is obvious to those skilled in the art, a detailed description thereof will be omitted.

대중 교통을 이용하는 사용자가 차량에 승차하여 단말기(130)에 교통카드(140)를 접촉하면(단계 405), 단계 410에서 단말기(130)는 교통카드(140)로부터 미리 정해진 RF 통신을 통해 승차 정보와 하차 정보를 수신한다.When a user using public transportation rides in a vehicle and contacts the traffic card 140 with the terminal 130 (step 405), the terminal 130 receives the boarding information through a predetermined RF communication from the traffic card 140 in step 410. Receive and get off the information.

단계 415에서 단말기(130)는 수신된 승차 정보와 하차 정보가 존재하는지 여부를 판단한다.In operation 415, the terminal 130 determines whether the received boarding information and the getting off information exist.

만일, 승차 정보 및 하차 정보가 없다면, 단계 420에서 단말기(130)는 승차로 인식하여 기본 요금을 부과하여 요금 정산을 수행한다. 여기서, 단말기(130)는 미리 정해진 소정의 시간 주기로 GPS 수신기(110)로부터 위치 정보를 수신하여 저장하고 있을 수 있다. 즉, GPS 수신기(110)는 하나 이상의 GPS 위성으로부터 GPS 신호를 수신하여 위치 정보와 시간 정보로 변경하여 단말기(130) 또는 RFID 리더(120) 중 어느 하나로 전송할 수 있다. If there is no boarding information and getting off information, in step 420, the terminal 130 recognizes the boarding and charges a basic fare to perform the fare settlement. Here, the terminal 130 may receive and store location information from the GPS receiver 110 at a predetermined predetermined time period. That is, the GPS receiver 110 may receive a GPS signal from one or more GPS satellites, convert the GPS signal into position information and time information, and transmit the converted GPS signal to either the terminal 130 or the RFID reader 120.

단계 425에서 단말기(130)는 GPS 수신기(110)를 통해 GPS 정보를 수신하여 미리 정해진 형식에 따른 디지털 데이터로 변경(이를 "승차 정보"라 칭하기로 함)하여 미리 정해진 RF(radio frequency) 통신을 통해 교통카드(140)로 송신한다.In step 425, the terminal 130 receives GPS information through the GPS receiver 110 and changes the digital information according to a predetermined format (hereinafter, referred to as "ride information") to perform predetermined radio frequency (RF) communication. Transmit to traffic card 140 through.

단계 430에서 교통카드(140)는 단말기(130)를 통해 수신한 승차 정보를 메모리에 저장한다.In operation 430, the traffic card 140 stores the boarding information received through the terminal 130 in a memory.

만일 단계 415에서 승차 정보만 있다면, 단계 435에서 단말기(130)는 사용자가 하차하는 것으로 인식하여 교통카드(140)로부터 수신한 승차 정보와 교통카드(140)를 접촉한 시점에 GPS 수신기(110)로부터 GPS 신호를 수신하여 이동 거리를 산출한다. If there is only the boarding information in step 415, the terminal 130 recognizes that the user is getting off at step 435 and the GPS receiver 110 at the time when the boarding information received from the traffic card 140 contacts the traffic card 140. Receive GPS signal from to calculate travel distance.

만일, 산출된 이동 거리가 미리 설정된 기본 거리를 초과하면, 단계 440에서 단말기(130)는 추가된 거리에 따른 추가 비용에 따른 추가 요금 정산을 수행한다.If the calculated moving distance exceeds the preset basic distance, the terminal 130 performs an additional fee settlement according to the additional cost according to the added distance in step 440.

예를 들어, 기본 거리가 10km이고, 5km 더 이동될때마다 예를 들어, 100원씩 더 추가 요금이 부과된다고 가정하자. 이와 같은 상태에서 산출된 이동 거리가 예를 들어, 20km라고 가정하면, 단말기(130)는 추가 이동 거리가 10km이므로, 200원의 추가 요금 정산을 수행한다.For example, suppose that the basic distance is 10 km, and an additional fee is charged, for example, 100 won for every 5 km travel. Assuming that the travel distance calculated in this state is, for example, 20 km, since the additional travel distance is 10 km, the terminal 130 performs an additional fee settlement of 200 won.

그리고, 단계 445에서 단말기(130)는 단계 435에서 수신된 GPS 정보를 미리 정해진 형식에 따른 디지털 데이터로 변경하여(이를 "하차 정보"라 칭하기로 함) 미리 정해진 RF 통신을 통해 교통카드(140)로 송신한다.In operation 445, the terminal 130 changes the GPS information received in operation 435 into digital data according to a predetermined format (hereinafter, referred to as "getting off information") and transmits the traffic card 140 through a predetermined RF communication. Send to

이에 상응하여 교통카드(140)는 단말기(130)로부터 수신한 하차 정보를 내부 메모리에 저장한다.Correspondingly, the traffic card 140 stores the getting off information received from the terminal 130 in the internal memory.

그러나 만일 단계 415에서 승차 정보와 하차 정보가 모두 존재한다면, 단계 450에서 단말기(130)는 환승 처리에 대한 에러로 판단하여 미리 정해진 메시지(예를 들어, "이미 처리되었습니다")를 출력한다. 이로 인해, 사용자는 하차 또는 환승을 위한 처리가 완료되었음을 인식할 수 있다.However, if there is both the boarding information and the getting off information in step 415, in step 450 the terminal 130 determines that it is an error about the transfer process and outputs a predetermined message (for example, "already processed"). As a result, the user can recognize that the processing for getting off or transferring is completed.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 RFID 리더가 RFID 태그를 내장한 교통카드로 환승 정보(또는 하차 정보)를 송신하는 방법을 나타낸 순서도이다. 이하, RFID 리더(120)는 미리 정해진 방향(예를 들어, 하차 방향)에 따라 전자기파를 송신하도록 설치되어 있는 것을 가정하여 설명하기로 한다. 5 is a flowchart illustrating a method for transmitting transfer information (or getting off information) to a traffic card having an RFID tag by an RFID reader according to an exemplary embodiment of the present invention. Hereinafter, it will be described on the assumption that the RFID reader 120 is installed to transmit electromagnetic waves in a predetermined direction (for example, getting off direction).

단계 510에서 RFID 리더(120)는 통신망(예를 들어, 유선 통신망)을 통해 연결된 GPS 수신기(110)로부터 소정의 시간 주기로 차량의 위치 정보와 시간 정보를 수신한다. 상술한 바와 같이, GPS 수신기(110)는 미리 정해진 소정의 시간 주기로 하나 이상의 GPS 위성으로부터 GPS 정보를 수신하여 위치 정보와 시간 정보를 생성하여 전송할 수 있다. 이로 인해, RFID 리더(120)는 해당 위치 정보와 시간 정보를 수신할 수 있다.In operation 510, the RFID reader 120 receives vehicle position information and time information from a GPS receiver 110 connected through a communication network (for example, a wired communication network) at a predetermined time period. As described above, the GPS receiver 110 may receive GPS information from one or more GPS satellites at a predetermined predetermined time period to generate and transmit location information and time information. As a result, the RFID reader 120 may receive corresponding location information and time information.

단계 520에서 RFID 리더(120)는 GPS 수신기(110)로부터 수신된 위치 정보와 시간 정보를 미리 정해진 형식에 따라 디지털 신호로 변환한다. 예를 들어, RFID 리더(120)는 특정 방향으로 전자기파를 송신하도록 위치되어 있을 수 있다. In operation 520, the RFID reader 120 converts the location information and the time information received from the GPS receiver 110 into a digital signal according to a predetermined format. For example, the RFID reader 120 may be positioned to transmit electromagnetic waves in a particular direction.

그리고, RFID 리더(120)는 특정 방향의 전자기파내에 위치한 RFID 모듈(230)이 시동되어 해당 RFID 모듈(230)을 감지한다(단계 530). 이로 인해, RFID 리더(120)는 GPS 수신기(110)로부터 수신한 위치 정보와 시간 정보를 교통카드(140)로 전송할 수 있다(단계 540).Then, the RFID reader 120 detects the corresponding RFID module 230 by starting the RFID module 230 located in the electromagnetic wave in a specific direction (step 530). As a result, the RFID reader 120 may transmit the location information and the time information received from the GPS receiver 110 to the traffic card 140 (step 540).

예를 들어, RFID 모듈(230)은 RFID 리더(120)가 송신한 전자기파내에 위치되면, 해당 전자기파에 의해 시동된다. 그리고, RFID 모듈(230)은 RFID 리더(120)와 무선 통신을 수행하기 위해 미리 정해진 RFID 정보를 RFID 리더(120)로 전송할 수 있다. 여기서, RFID 리더(120)는 수신된 RFID 정보 중 registration number(320)를 분석하여 교통용 서비스인지 여부를 판단할 수 있다. 만일 미리 정해진 교통용 서비스용 RFID 모듈이라고 판단되면, RFID 리더(120)는 GPS 수신기(110)를 통해 수신된 위치 정보와 시간 정보를 교통카드(140)로 전송할 수 있다.For example, when the RFID module 230 is located in the electromagnetic wave transmitted by the RFID reader 120, the RFID module 230 is started by the electromagnetic wave. In addition, the RFID module 230 may transmit predetermined RFID information to the RFID reader 120 to perform wireless communication with the RFID reader 120. Here, the RFID reader 120 may determine whether the service is a traffic service by analyzing the registration number 320 of the received RFID information. If it is determined that the predetermined RFID module for transportation services, the RFID reader 120 may transmit the location information and time information received through the GPS receiver 110 to the traffic card 140.

이에 따라, 교통카드(140)는 안테나(210)를 통해 수신된 주파수 신호를 RFID 모듈(230)을 통해 복호하여 제어부(250)로 전송한다. 그리고, 제어부(250)는 복호 된 위치 정보와 시간 정보를 메모리(240)에 저장한다(이와 같이, 저장된 위치 정보와 시간 정보를 환승 정보 또는 하차 정보라 칭함 이로 인해, 이후 사용자가 다른 교통 수단으로 갈아 타는 경우, 다른 단말기는 해당 환승 정보를 수신받아 교통카드 시스템으로 전송하여 환승 대상인지를 판단하여 환승 대상이면 환승에 따른 요금을 할인하여 요금 정산을 수행할 수 있다.Accordingly, the traffic card 140 decodes the frequency signal received through the antenna 210 through the RFID module 230 and transmits it to the control unit 250. In addition, the controller 250 stores the decoded location information and time information in the memory 240 (As such, the stored location information and time information are referred to as transfer information or getting off information. In the case of the transfer, the other terminal may receive the corresponding transfer information and transmit the transfer information to the transportation card system to determine whether the transfer target is a transfer, and if the transfer target is a transfer, discount the fare according to the transfer can be settled.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 RFID 기반 기술을 이용한 환승 서비스 제공 방법 및 시스템을 제공함으로써, RFID 기반 기술을 이용하여 하차시 보다 편리하게 환승 처리가 수행될 수 있는 효과가 있다.As described above, by providing a transfer service providing method and system using the RFID-based technology according to the present invention, there is an effect that the transfer process can be performed more conveniently when getting off using the RFID-based technology.

또한, 본 발명은 버스 단말기에 교통카드를 근접 위치시키지 않고서도 환승 처리가 가능하도록 하여 출퇴근 시간에 하차에 따른 시간 지연을 줄일 수 있는 효과도 있다.In addition, the present invention has the effect that it is possible to reduce the time delay caused by getting off at rush hour by enabling the transfer process without having to place the traffic card in the bus terminal in close proximity.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below It will be appreciated that modifications and variations can be made.

Claims

In the system for providing transfer information using RFID-based technology,

A GPS receiver for receiving location information and time information at a predetermined predetermined time period;

A terminal connected to the GPS receiver through a communication network and transmitting and receiving data to and from the traffic card when a traffic card having an RFID module is located in proximity; And

It includes an RFID reader connected to the GPS receiver through a communication network and performing wireless communication with the RFID module,

The traffic card is a system for receiving the position information at the time of getting on or getting off from any one of the terminal and the RFID reader and the time information when the position information is received in the terminal and the RFID reader.

The method of claim 1,

The transportation card,

antenna;

A memory for storing money information, location information and time information corresponding to the use of the transportation card; And

A control unit for controlling the data transmission and reception and data storage,

The RFID module shares the memory.

The method of claim 2,

The RFID module stores a service identifier in a preset field, and when the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, the RFID module transmits time information and location information during getting on and off.

The method of claim 3, wherein

The RFID module, when the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, transmits previous boarding time information and location information stored in the memory at the request of the RFID reader.

The method of claim 4, wherein

The RFID reader is a system for transmitting the information on the amount of money deducted at the time of the previous ride time and location information transmission to the RFID module.

What is claimed is: 1. A method of providing transfer information by a system using RFID-based technology

(a) receiving, by a GPS receiver, location information and time information from at least one GPS satellite at a predetermined predetermined time period;

(b) receiving, by the RFID reader, a predetermined service identifier from a traffic card in which the RFID module is embedded;

and (c) if the service identifier is a traffic fare service identifier, the RFID reader transmitting the position information and time information at the time of getting on or getting off to the RFID module.

The method of claim 6,

In the step (c),

When the RFID reader recognizes the service identifier as a traffic fare service identifier, the RFID module may further include transmitting previous ride time information and location information stored at the request of the RFID reader to the RFID reader. Way.

The method of claim 6,

And transmitting the RFID reader to the RFID module, the amount of money deducted from the previous getting on / off time information and location information.