KR100748740B1 - 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법 - Google Patents

연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR100748740B1
KR100748740B1 KR1020050112150A KR20050112150A KR100748740B1 KR 100748740 B1 KR100748740 B1 KR 100748740B1 KR 1020050112150 A KR1020050112150 A KR 1020050112150A KR 20050112150 A KR20050112150 A KR 20050112150A KR 100748740 B1 KR100748740 B1 KR 100748740B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
sulfur
poisoning
test
gasoline
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020050112150A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20070054301A (ko
Inventor
송영일
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020050112150A priority Critical patent/KR100748740B1/ko
Publication of KR20070054301A publication Critical patent/KR20070054301A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100748740B1 publication Critical patent/KR100748740B1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/22—Fuels; Explosives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
    • G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/04—Sulfur or sulfur oxides

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Non-Biological Materials By The Use Of Chemical Means (AREA)

Abstract

본 발명은 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료중의 황함량 조정을 티오페놀을 사용하여, 기존에 이황화탄소를 사용함에 따른 황 농도의 오차 발생을 줄여줌으로써, 황 농도 조절 작업의 용이성을 제공할 수 있고, 그에 따라 황피독 시험시 연료 중의 황함량 증가에 따른 HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량을 정확하게 측정 시험할 수 있는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 제공하고자 한 것이다.
티오페놀, 이황화탄소, 황 농도, 차량의 배기 시험

Description

연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법{Method for testing poisoning element catalytic accoding tto the sulfur content of fuel}
도 1은 본 발명에 따른 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 설명하는 공정 흐름도,
도 2a,2b,2c는 황함량이 변경된 연료를 활용한 차량의 배기시험을 실시한 예의 그래프.
본 발명은 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료중의 황함량 조정을 티오페놀을 사용하여, 기존에 이황화탄소를 사용함에 따른 황 농도의 오차 발생을 줄여줌으로써, 황 농도 조절 작업의 용이성을 제공할 수 있고, 그에 따라 황피독 시험시 연료 중의 황함량 증가에 따른 HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량을 정확하게 측정 시험할 수 있는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법에 관한 것이다.
통상적으로, 차량 배출시험에 있어서 결과에 많은 영향을 미치는 요소로서는 엔진 제어 시스템과 촉매 컨버터에 있으며, 그 중에서 촉매컨버터는 화학반응을 이용하여 유해성분을 무해성분으로 전환시키는 핵심요소이다.
차량의 내구 주행 동안에 촉매컨버터 내부의 중요 부품인 촉매는 초기의 높은 성능을 조금씩 상실하게 되면서 그 성능이 차차 감소하게 되는데, 이러한 촉매 열화의 요인들 중에서는 열과 화학적인 요소에 의한 피독이 대표적이다.
열에 의한 활성저하 현상은 1000도 가까이 혹은 그 이상의 온도에 촉매가 노출되어 발생되는 바, 이로 인해 촉매의 귀금속이 소결됨과 함께 담체인 알루미나의 표면적이 감소되어 반응가스와의 접촉 면적이 줄어들고, 결국 촉매의 성능저하로 이어지게 된다.
또 하나의 중요 활성저하 요인으로서는 화학적 열화가 있는데, 이는 인, 칼슘, 아연, 납과 같은 촉매독 성분들이 촉매의 담체나 귀금속에 강하게 결합함으로써, 반응가스가 촉매와 결합-분해되지 못하여 그대로 배출되어 버리는 현상을 유발시킨다.
상기의 촉매독 성분들은 대체적으로 촉매와 한번 결합하면 떨어지지 않으므로 비가역적인 활성저하 요인이라 할 수 있다.
차량 개발에 있어서, 각국의 배출가스 규제를 만족해야 차량 판매가 가능하므로, 자동차 각 사들은 5년 8만KM 혹은 10년 16만KM와 같은 장기간의 배출가스 성능 내구를 파악하여 차량의 전사용 시간에 걸쳐 성능을 발휘할 수 있는 촉매 컨버터 개발에 집중하고 있다.
이러한 내구 개발을 위해서 촉매 컨버터를 열 및 피독환경에서 인위적으로 급속 열화를 시켜서 단시일 내에 장기 내구 특성을 관찰할 수 있는 에이징 모드를 자동차 각 사에서 적용중에 있으며, 인위적으로 에이징된 촉매들은 해당 주행거리에서 열화된 실차품과 동일한 열화도를 보이지는 않으나, 열화 과정의 상사성 등에서 많은 성과를 나타내고 있다.
즉, 열과 비가역적 피독 열화에 대해서 엔진의 공연비 및 피독물질의 주입등으로 실차 열화에 매우 유사한 열화 모드를 개발하여 사용중에 있다.
그러나, 가역적인 화학 열화, 즉 황피독에 대해서는 내구기준이 정확히 마련되어 있지 않고, 황에 대한 영향을 관찰할 수 잇는 시험 방법이 없는 상태이다.
특히, 규제를 가장 선도하고 있는 북미 캘리포니아 규제 적용지역으로 차량을 수출하기 위해서 그 지역에서 사용되어야 하는 리포뮬레이티드 가솔린(reformulated gasoline)을 시험 연료로 사용하는 경우, 황에 의한 고장 여부를 사전에 전혀 감지할 수 없으며, 해당 지역에서 판매되는 리포뮬레이티드 가솔린에 함유된 황은 겨우 10 ~ 20PPM 수준이므로 황 영향을 관찰하기 어렵다.
따라서, 규제적으로 가장 심한 북미 캘리포니아 지역에 적용될 수 있는 촉매 컨버터를 개발하고서도, 그 사양을 황함량이 상대적으로 높은 타 지역에 적용할 경우 연료중의 황에 의해 촉매가 열화되어 규제치를 초과하는 경우가 종종 발생되고 있다.
따라서, 차량 배출수준에 미치는 연료중의 황의 영향을 파악할 수 있는 간편하고 새로운 시험 방법이 필요한 상황에 처해 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료중의 황함량 조정을 티오페놀을 사용하여, 기존에 이황화탄소를 사용함에 따른 황 농도의 오차 발생을 줄여줌으로써, 황 농도 조절 작업의 용이성을 제공할 수 있고, 그에 따라 황피독 시험시 연료 중의 황함량 증가에 따른 HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량을 정확하게 측정 시험할 수 있는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 가솔린 20L 당 시험할 황함량(농도)을 10ppm∼900ppm으로 설정하는 단계와; 기준연료인 인돌렌 시험유의 황함량을 확인하는 단계와; 시험을 위한 가솔린 연료에 티오페놀(C6H6S)을 투여하되, 가솔린 연료 20L 당 원하는 황농도에 맞게 1.0∼80.0cc로 첨가하는 단계와; 상기 티오페놀에 의하여 황농도가 조절된 가솔린 연료를 차량에 급유한 다음, 주행거리 10∼15Km, 주행속도 80Km로 주행을 하여, 배기가스 정화 촉매에 대한 시험 전처리를 실시 단계와; 고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off)과 함께 촉매내에 린 펄스가 주입되어, 촉매에 흡착된 과도한 황 화합물이 제거되는 린 펄스에 의한 과도한 황 피독 제거 단계와; 차량을 상온에서 12시간 이상 방치한 다음, 미국의 시가지주행모드인 FTP-75 혹은 유럽 모드 기준(New European Driving Cycle;NEDC)에 따라 차량의 배기가스 측정 시험을 실시하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 제공한다.
바람직한 구현예로서, 상기 고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off)하는 단계는 3회 내지 8회 반복 실시되는 것을 특징으로 한다.
기준연료인 인돌렌 시험유의 황함량을 확인하는 단계는 인돌렌 연료라고 하더라도, 제작사 등에 따라 황함량이 달라질 수 있으므로 초기의 인돌렌 연료에 황이 어느 정도 함유되어 있는지를 파악하는 단계로서, 이 단계를 거쳐서 초기 인돌렌 연료에 포함된 황함량을 파악한 후 목표로 하는 황농도를 맞추기 위해 티오페놀을 첨가할 수 있기 때문에 초기에 인돌렌 황함량을 파악해야 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 설명하는 공정 흐름도이다.
본 발명은 황피독 시험시 연료 중의 황함량 증가에 따른 HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량을 정확하게 측정 시험할 수 있는 방법을 제공하고자, 황농도 조절 첨가제의 종류를 기존의 이황화탄소(CS2)를 배제하고 티오페놀(C6H6S)을 사용한 점에 주안점이 있다.
기존에 사용되고 있는 황화합물은 이황화탄소이나, 이는 낮은 비점 및 화합 물 무게당 황의 질량비가 높으므로 연료 중에 작은 양만을 넣을 경우, 오차 발생이 심하게 나타나는 단점이 있다.
즉, 가솔린 20L에 50PPM의 황농도를 맞추기 위해서 이황화탄소 0.69CC가 필요하였으나, 이 역시 투입과정에 이황화탄소의 높은 휘발성으로 인해 투입 과정에서 휘발되어 최종 혼합물의 황농도가 실제적으로는 낮아진다는 단점이 있었다.
이러한 점을 보완하기 위해서 본 발명은 티오페놀이라는 물질을 사용하는 점에 그 특징이 있다
아래의 표 1은 이황화 탄소와 티오페놀의 물성치를 비교하여 나타낸 것이다.
Figure 112005067421605-pat00001
통상, 티오페놀은 비점이 169℃ 정도로서, 46℃인 이황화탄소에 비해서 상온에서 조작하기 편하며, 비중이 낮고, 티오페놀 무게당 황 함량이 이황화탄소 대비 35%에 불과하므로, 결과적으로 동일한 연료중의 황농도를 구현하기 위해서 넣어주는 부피는 약 4배 정도 증가하게 된다.
따라서, 티오페놀은 연료중의 황농도를 구현하기 위해 넣어주는 부피가 4배 증가하므로, 측정오차를 감소시킬 수 있고, 또한 높은 비점으로 인해 상온에서 조작 동안에 불필요하게 증발되어 발생되는 오차를 최대한 줄일 수 있게 해준다.
이러한 특징으로 갖는 티오페놀로 황농도를 조절하여 이루어지는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법을 순서대로 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 가솔린 20L 당 시험할 황함량(농도)을 10ppm∼900ppm으로 설정하고, 기준연료인 인돌렌 시험유의 황함량을 확인한다.
이때, 시험을 위한 가솔린 연료에 티오페놀(C6H6S)을 투여하되, 가솔린 연료 20L 당 원하는 황농도에 맞게 1.0∼80.0cc로 첨가한다.
아래의 표 2 및 표 3은 원하는 황화합물의 농도를 만들기 위해 투입되는 이황화탄소와 티오페놀양을 비교하여 나타낸 것이다.
Figure 112005067421605-pat00002
Figure 112005067421605-pat00003
다음으로, 상기 티오페놀에 의하여 황농도가 조절된 가솔린 연료를 차량에 급유한 다음, 주행거리 10∼15Km, 주행속도 80Km로 주행을 하여, 배기가스 정화 촉매에 대한 시험 전처리를 실시한다.
이어서, 고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off: 연료분사가 중지되는 구간)과 함께 촉매내에 린 펄스가 주입되어, 촉매에 흡착된 과도한 황 화합물이 제거되는 린 펄스에 의한 과도한 황 피독 제거 단계가 진행된다.
이때, 상기 고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off)하는 단계는 3회 내지 8회 반복 실시된다.
연이어, 차량을 상온에서 12시간 이상 방치한 다음, 미국의 시가지주행모드인 FTP-75 혹은 유럽 모드 기준에 따라 차량의 배기가스 측정 시험을 실시하게 된다.
본 발명에 따른 공정 중에서 주목할 점은 과도한 황 피독현상을 막기 위하여, 전처리 과정 중에 연료 컷-오프에 의한 촉매에서의 과다 황성분 제거 과정이라고 할 수 있으며, 이는 연료 중의 황성분이 서로 다르므로 시험에 들어가기 전에 전처리 과정에서 황성분의 축적량도 다르게 되므로, 과다 황성분을 제거하여 시험결과의 왜곡을 막기 위함이다.
이와 같이, 본 발명에 따른 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법에 의거 황함량이 조절된 연료를 이용하여 배기시험을 실시하였는 바, 첨부한 도 2a,2b,2c의 그래프에서 보는 바와 같이, 연료 중의 황함량 증가에 따라, HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량이 증가됨을 잘 확인할 수 있었다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법에 의하면, 연료중의 황함량 조정을 티오페놀을 사용하여, 기존에 이황화탄소를 사용함에 따른 황 농도의 오차 발생을 줄여줌으로써, 황 농도 조절 작업의 용이성을 제공할 수 있고, 그에 따라 황피독 시험시 연료 중의 황함량 증가에 따른 HC, CO, NOx 등의 유해 배출가스의 배출량을 정확하게 측정 시험할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

  1. 가솔린 20L 당 시험할 황함량(농도)을 10ppm∼900ppm으로 설정하는 단계와;
    기준연료인 인돌렌 시험유의 황함량을 확인하는 단계와;
    시험을 위한 가솔린 연료에 티오페놀(C6H6S)을 투여하되, 가솔린 연료 20L 당 원하는 황농도에 맞게 1.0∼80.0cc로 첨가하는 단계와;
    상기 티오페놀에 의하여 황농도가 조절된 가솔린 연료를 차량에 급유한 다음, 주행거리 10∼15Km, 주행속도 80Km로 주행을 하여, 배기가스 정화 촉매에 대한 시험 전처리를 실시 단계와;
    고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off)과 함께 촉매내에 린 펄스가 주입되어, 촉매에 흡착된 과도한 황 화합물이 제거되는 린 펄스에 의한 과도한 황 피독 제거 단계와;
    차량을 상온에서 12시간 이상 방치한 다음, 미국의 시가지주행모드인 FTP-75 혹은 유럽 모드 기준(New European Driving Cycle;NEDC)에 따라 차량의 배기가스 측정 시험을 실시하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 고속주행(>60Km)중 급제동하여, 연료 컷-오프(fuel cut-off)하는 단계는 3회 내지 8회 반복 실시되는 것을 특징으로 하는 연료중의 황 성분에 의한 피독 여부 시험 방법.
KR1020050112150A 2005-11-23 2005-11-23 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법 Expired - Fee Related KR100748740B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050112150A KR100748740B1 (ko) 2005-11-23 2005-11-23 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050112150A KR100748740B1 (ko) 2005-11-23 2005-11-23 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070054301A KR20070054301A (ko) 2007-05-29
KR100748740B1 true KR100748740B1 (ko) 2007-08-13

Family

ID=38276127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050112150A Expired - Fee Related KR100748740B1 (ko) 2005-11-23 2005-11-23 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100748740B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7144388B2 (ja) * 2019-11-21 2022-09-29 トヨタ自動車株式会社 ガソリン中の硫黄成分の濃度を推定する方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970007346A (ko) * 1995-07-31 1997-02-21 전성원 자동차 배기가스의 황화수소 자동분석장치 및 방법
JP2001074727A (ja) 1999-09-02 2001-03-23 Nissan Motor Co Ltd 燃料中イオウ濃度推定装置
US20020139714A1 (en) 2000-12-28 2002-10-03 Feimer Joseph L. Method for reducing the level of elemental sulfur and total sulfur in hydrocarbon streams
US6803236B2 (en) 2001-08-10 2004-10-12 Delphi Technologies, Inc. Diagnostic system for monitoring catalyst performance

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR970007346A (ko) * 1995-07-31 1997-02-21 전성원 자동차 배기가스의 황화수소 자동분석장치 및 방법
JP2001074727A (ja) 1999-09-02 2001-03-23 Nissan Motor Co Ltd 燃料中イオウ濃度推定装置
US20020139714A1 (en) 2000-12-28 2002-10-03 Feimer Joseph L. Method for reducing the level of elemental sulfur and total sulfur in hydrocarbon streams
US6803236B2 (en) 2001-08-10 2004-10-12 Delphi Technologies, Inc. Diagnostic system for monitoring catalyst performance

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070054301A (ko) 2007-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017200145A1 (de) Verfahren zur Überwachung einer Abgasnachbehandlungsanlage, insbesondere eines NOx-Speicher-Katalysators sowie Steuerungseinrichtung für eine Abgasnachbehandlungsanlage und Fahrzeug
KR100999612B1 (ko) 차량의 촉매 컨버터 에이징 장치 및 방법
BRPI0606584A2 (pt) emissões reduzidas de combustão utilizando catalisador de combustão metálico de múltiplos componentes e catalisador de oxidação de diesel levemente catalisado
Durbin et al. The effect of fuel sulfur on NH3 and other emissions from 2000–2001 model year vehicles
US6978601B1 (en) Regenerating sulphur poisoned diesel catalysts
KR20070054301A (ko) 연료중의 황성분에 의한 피독 여부 시험 방법
Campbell et al. Transient gaseous and particulate emissions measurements on a diesel passenger car including a DPF regeneration event
Bradow et al. Sulfate Emissions from Catalyst Cars-A Review
Adamiak et al. An analysis of emissions at low ambient temperature from diesel passenger cars using the WLTP test procedure
Williams et al. Effect of Accelerated Aging Rate on the Capture of Fuel-Borne Metal Impurities by Emissions Control Devices
Clausen III et al. A Mössbauer study of automotive emission control catalysts
Kumar et al. Influence of phosphorous poisoning on TWC catalysts
Parks et al. Durability of NOx Absorbers: Effects of Repetitive Sulfur Loading and Desulfation
Irwin et al. Modelling the variation in precious metal dispersion in a three way catalytic converter after aging
Jacques et al. Robust SCR Design Against Environmental Impacts
CA2449889C (en) Rejuvenation and/or cleaning of catalysts
Beck Impact of sulfur on three-way automotive catalyst performance and catalyst diagnostics
Collier et al. Development of a rapid sulfation technique and fundamental investigations into desulfation process
Goes Aging effects on commercial lean NOx trap catalysts
Irwin et al. Further Analysis of the Effect of Oxygen Concentration on the Thermal Aging of Automotive Catalysts
Hirano et al. Analysis of sulfur-related white smoke emissions from DPF System
Bailey et al. Sulfur traps for NOx adsorbers: Materials development and maintenance strategies for their application
Schenk et al. NOx Adsorber Aging on a Heavy-Duty On-Highway Diesel Engine-Part One
Stroia et al. Critical performance and durability parameters of an integrated aftertreatment system used to meet 2007 Tier II emission standards
Kumar et al. Simulation Of Phosphorous Poisoning and Deactivation Of TWC Catalysts

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

St.27 status event code: A-1-2-D10-D21-exm-PE0902

P11-X000 Amendment of application requested

St.27 status event code: A-2-2-P10-P11-nap-X000

P13-X000 Application amended

St.27 status event code: A-2-2-P10-P13-nap-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

PG1501 Laying open of application

St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120731

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 6

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130731

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 7

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150731

Year of fee payment: 9

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 9

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160729

Year of fee payment: 10

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 10

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 11

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20180807

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20180807

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000