KR100746664B1 - Steering device with wire capsule - Google Patents

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KR100746664B1 KR1020050100988A KR20050100988A KR100746664B1 KR 100746664 B1 KR100746664 B1 KR 100746664B1 KR 1020050100988 A KR1020050100988 A KR 1020050100988A KR 20050100988 A KR20050100988 A KR 20050100988A KR 100746664 B1 KR100746664 B1 KR 100746664B1
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Abstract

본 발명은 와이어 캡슐을 구비한 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device with a wire capsule.

본 발명은 자동차의 충돌 시 관성으로 인하여 운전자의 상체가 조향 휠과 충돌할 경우 상기 운전자에게 가해지는 충격을 해소하기 위해서 차체와 분리되어 충격 이동 방향으로 움직이는 마운팅 브라켓이 차체와 분리되는 힘을 조절하기 위한 자동차의 충돌 충격 흡수장치에 있어서, 와이어(Wire)로 제작되고 상기 마운팅 브라켓의 일부에 삽입되는 와이어 캡슐; 상기 마운팅 브라켓의 상기 일부에 삽입된 상기 와이어 캡슐을 압축 고정하고, 상기 충돌시 상기 마운팅 브라켓이 상기 와이어 캡슐과 분리되는 힘을 조절하기 위한 고정부; 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 볼트; 및 상기 와이어 조임 볼트와 결합하여 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치를 제공한다.The present invention is to control the force of the mounting bracket separated from the vehicle body to move in the impact movement direction in order to solve the impact on the driver when the upper body of the driver collides with the steering wheel due to the inertia during the collision of the vehicle An impact shock absorber of an automobile for a vehicle, comprising: a wire capsule made of a wire and inserted into a part of the mounting bracket; A fixing part for compressing and fixing the wire capsule inserted into the portion of the mounting bracket and adjusting a force that separates the mounting bracket from the wire capsule during the collision; A wire tightening bolt fixing the wire capsule and the fixing part in close contact with the mounting bracket; And a wire tightening nut coupled to the wire tightening bolt to tightly fix the wire capsule and the fixing part to the mounting bracket.

본 발명에 의하면, 자동차의 전방 충돌 시 조향장치가 차체 고정부와 분리될 수 있도록 설치되는 캡슐에 있어서, 캡슐을 와이어로 제작함으로써 제작 및 설치가 용이할 뿐만 아니라 차체와 용이하게 분리되는 효과가 있다.According to the present invention, in the capsule provided so that the steering apparatus can be separated from the vehicle body fixing part in the case of the front collision of the vehicle, it is easy to manufacture and install by making the capsule with a wire, and also has an effect of being easily separated from the vehicle body. .

Description

와이어 캡슐을 구비한 조향 장치{Steering System Equipped with Wire Capsule}Steering System Equipped with Wire Capsule

도 1은 자동차의 조향 컬럼을 개략적으로 도시한 사시도,1 is a perspective view schematically showing a steering column of a vehicle;

도 2는 종래의 마운팅 브라켓과 캡슐의 분해 사시도 및 조립 단면도,Figure 2 is an exploded perspective view and assembly cross-sectional view of a conventional mounting bracket and capsule,

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 캡슐의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of a mounting bracket and a capsule according to a first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도,4 is an assembled cross-sectional view of the mounting bracket and the wire capsule according to the first embodiment of the present invention,

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도,5 is an assembly cross-sectional view of a mounting bracket and a wire capsule according to a second embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도,6 is an assembled cross-sectional view of a mounting bracket and a wire capsule according to a third embodiment of the present invention;

도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도,7 is an assembly cross-sectional view of a mounting bracket and a wire capsule according to a fourth embodiment of the present invention;

도 8a은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 와이어 캡슐의 사시도,8A is a perspective view of a wire capsule according to a fifth embodiment of the present invention;

도 8b는 본 발명의 제 6 실시예에 따른 와이어 캡슐의 사시도,8B is a perspective view of a wire capsule according to a sixth embodiment of the present invention;

도 9는 본 발명의 제 7 실시예에 따른 와이어 캡슐의 측면도,9 is a side view of a wire capsule according to a seventh embodiment of the present invention;

도 10은 본 발명의 제 8 실시예에 따른 와이어 캡슐의 측면도이다.10 is a side view of a wire capsule according to an eighth embodiment of the invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

100: 조향 컬럼 110: 내측 튜브100: steering column 110: inner tube

120: 외측 튜브 130: 마운팅 브라켓120: outer tube 130: mounting bracket

210: 연결부 220: 지지부 210: connection portion 220: support portion

230: 캡슐 235: 가이드 홈230: capsule 235: guide groove

240: 개구부 245: 가이드 판240: opening 245: guide plate

250: 내부공 255: 외부공250: inside hole 255: outside hole

260: 체결공 300: 와이어 캡슐260: fastener 300: wire capsule

310: 와이어 조임 볼트 320: 고정부310: wire tightening bolt 320: fixing part

330: 와이어 조임 너트 500: 제 1 중간 부재330: wire tightening nut 500: first intermediate member

510: 제 2 중간 부재 520: 제 3 중간 부재510: second intermediate member 520: third intermediate member

600: 와이어 캡슐 홈 700: 탄성체600: wire capsule groove 700: elastomer

800: 제 1 와이어 캡슐 단면 810: 제 2 와이어 캡슐 단면800: first wire capsule cross section 810: second wire capsule cross section

900: 경사 와이어 캡슐 910: 경사면900: inclined wire capsule 910: inclined surface

1000: 돌출부 와이어 캡슐 1010: 돌출부1000: protrusion wire capsule 1010: protrusion

본 발명은 와이어 캡슐을 구비한 조향 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 자동차의 전방 충돌 시 차체와 용이하게 분리되며 제작 및 설치가 용이한 와이 어 캡슐을 구비한 조향 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device with a wire capsule. More particularly, the present invention relates to a steering apparatus having a wire capsule which is easily separated from the vehicle body during a front collision of the vehicle and which is easy to manufacture and install.

자동차의 안전성을 향상시키고 운전자의 조작 편의성을 위해서 자동차에는 다양한 장치가 설치되는데, 그 중에서 조향 장치는 운전자가 조향 휠을 돌려 자동차의 진행 방향을 자유로이 바꿀 수 있게 하는 장치로서, 자동차의 앞 바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 의도한 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치다.Various devices are installed in the car to improve the safety of the car and the driver's convenience. Among them, the steering device is a device that allows the driver to turn the steering wheel to change the direction of the car freely. It is a device that assists the driver to advance the car in the intended direction by changing the rotation center arbitrarily.

이와 같은 조향 장치는 일반적으로 운전자로부터 회전력을 받은 조향 휠, 조향 휠로부터 회전력을 전달받은 조향 축, 이 조향 축이 삽입된 상부/하부 컬럼을 포함하는데, 이러한 상부/하부 컬럼은 각각 상부/하부 브라켓에 의해 차체에 고정되게 된다. Such steering devices generally include a steering wheel that receives rotational force from the driver, a steering shaft that receives rotational force from the steering wheel, and an upper / lower column into which the steering axis is inserted, each of which has an upper / lower bracket. Is fixed to the vehicle body.

이러한 조향 장치에는, 자동차의 전방 충돌 시 충돌 관성으로 인해 운전자가 조향 휠에 부딪쳤을 때 그 충격력을 흡수 및 완화하여 충격량을 감소시켜서 운전자의 상해를 최소화하도록 하기 위한 충격 에너지 흡수구조가 다양하게 개발되어 설치되고 있다.In this steering device, various impact energy absorbing structures are developed and installed to minimize the driver's injury by reducing the amount of impact by absorbing and mitigating the impact force when the driver hits the steering wheel due to the collision inertia during the front collision of the vehicle. It is becoming.

조향 장치의 충격 에너지 흡수구조는 일반적으로 상부 및 하부 컬럼의 변형에 의해서 충격을 흡수하는 구조와, 조향 축의 수축에 의해서 충격을 흡수하는 구조가 병행되는데, 일반적으로 조향 장치에 충격이 가해지면 상부 컬럼이 차체와 분리된 후에 충격 이동 방향으로 움직임으로써 충격 에너지를 흡수한다.The shock energy absorbing structure of the steering apparatus generally includes a structure that absorbs shock by deformation of the upper and lower columns, and a structure that absorbs shock by contraction of the steering shaft. In general, when an impact is applied to the steering apparatus, the upper column After being separated from the vehicle body, shock energy is absorbed by moving in the impact movement direction.

도 1은 자동차의 조향 컬럼을 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 조향 컬럼(Steering Column: 100)은 외측 튜브(120), 내측 튜브(110) 및 마운팅 브라켓(Mounting Bracket: 130)을 포함한다. 1 is a perspective view schematically showing a steering column of an automobile. As shown in FIG. 1, the steering column 100 includes an outer tube 120, an inner tube 110, and a mounting bracket 130.

외측 튜브(120)는 조향 휠 측에 형성되어 있으며, 내부에는 외측 튜브(120) 보다 지름이 작아 충격 시 내부로 삽입 가능한 내측 튜브(110)가 삽입된다. 또한, 외측 튜브(120) 및 내측 튜브(110)는 중공 튜브로서 충격 시 그 내부에 수축 가능한 조향 축(미도시)을 포함하며 조향 축이 원활하게 회전할 수 있는 공간이 형성되어 있다. The outer tube 120 is formed on the steering wheel side, the inner tube 110 is smaller than the outer tube 120 is inserted into the inner diameter when the impact is smaller. In addition, the outer tube 120 and the inner tube 110 as a hollow tube includes a steering axis (not shown) that can be contracted therein when impacted, and a space is formed in which the steering shaft can rotate smoothly.

도 2는 종래의 마운팅 브라켓과 캡슐의 분해 사시도 및 조립 단면도이다. 도시한 것과 같이 조향 컬럼은 마운팅 브라켓(130) 및 캡슐(230)을 포함하여 구성된다.Figure 2 is an exploded perspective view and assembly cross-sectional view of a conventional mounting bracket and capsule. As shown, the steering column includes a mounting bracket 130 and a capsule 230.

마운팅 브라켓은 연결부(210), 지지부(220), 개구부(240), 내부공(250) 및 가이드 판(245)을 포함하여 구성되며, 차체에 결합되는 캡슐(230)이 삽입되는 구조로 되어 있다. The mounting bracket includes a connection part 210, a support part 220, an opening part 240, an inner hole 250, and a guide plate 245, and has a structure in which a capsule 230 coupled to the vehicle body is inserted. .

지지부(220)는 외측 튜브(120)와 마운팅 브라켓(130)을 결합하고, 외측 튜브(120)가 하향 이동될 때 마운팅 브라켓(130)도 함께 이동하게 된다.The support unit 220 couples the outer tube 120 and the mounting bracket 130, and moves the mounting bracket 130 together when the outer tube 120 moves downward.

연결부(210)는 조향 컬럼(100)을 차체에 결합할 수 있도록 넓은 접합면을 형성하며 양측에 대칭이 되도록 개구부(240), 내부공(250) 및 가이드 판(245)을 포함하고 있다. 개구부(240)는 캡슐(230)의 체결공(260)이 위치하는 부분으로 이 위치에 차체와 결합하는 볼트 등의 체결구가 삽입된다. The connection part 210 forms a wide joint surface to couple the steering column 100 to the vehicle body and includes an opening 240, an inner hole 250, and a guide plate 245 so as to be symmetrical on both sides. The opening 240 is a portion in which the fastening hole 260 of the capsule 230 is located, and a fastener such as a bolt coupled to the vehicle body is inserted into this position.

캡슐(230)에는 양측면으로 개방된 가이드 홈(235)이 형성되어 있는데, 가이드 홈(235)의 상하 측에는 가이드 판(245)에 형성된 다수개의 내부공(250)과 연통될 수 있는 다수개의 외부공(255)이 구비된다. The capsule 230 is formed with guide grooves 235 open to both sides, and the upper and lower sides of the guide groove 235 are a plurality of outer holes that can communicate with a plurality of inner holes 250 formed in the guide plate 245. 255 is provided.

이와 같이 구성된 종래의 자동차 조향 컬럼의 마운팅 브라켓(130)은 캡슐(230)을 가이드 판(245)을 따라 개구부(240)에 삽입한 후, 가이드 판(245)에 형성된 내부공(250)과 가이드 홈(235)에 형성된 외부공(255)이 연통되도록 설치한다. The mounting bracket 130 of the conventional steering wheel configured as described above inserts the capsule 230 into the opening 240 along the guide plate 245, and then the inner hole 250 and the guide formed in the guide plate 245. The outer hole 255 formed in the groove 235 is installed to communicate.

그리고 내부공(250)과 외부공(255)의 내부에 수지 등의 플라스틱제 용융물을 사출하여 고착시킴으로써, 캡슐(230)을 마운팅 브라켓(130)의 연결부(210)에 고정하게 된다. In addition, by injecting and fixing a plastic melt such as a resin into the inner hole 250 and the outer hole 255, the capsule 230 is fixed to the connection portion 210 of the mounting bracket 130.

또한, 내부공(250)은 캡슐(230)의 외부공(255)과 일치시켜 고착시킴으로써 캡슐(230)과 마운팅 브라켓(130)을 결합한다. 한편, 가이드 판(245)은 캡슐(230)의 가이드 홈(235)을 따라 결합되도록 한다.In addition, the inner hole 250 is coupled to the outer hole 255 of the capsule 230 to be fixed to combine the capsule 230 and the mounting bracket 130. Meanwhile, the guide plate 245 is coupled along the guide groove 235 of the capsule 230.

또한, 캡슐(230)의 내부에 형성된 체결공(260)을 통해 스크류(Screw)를 차체에 체결시킴으로써 캡슐(230)을 차체에 고정하게 된다. In addition, the screw 230 is fixed to the vehicle body by fastening a screw to the vehicle body through the fastening hole 260 formed in the capsule 230.

자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체가 조향 휠에 충격을 가하여 조향 컬럼(100)이 충격 이동 방향으로 수축하게 될 경우에 차체에 고정된 캡슐(230)로부터 마운팅 브라켓(130)이 분리되어 외측 튜브(120)와 함께 하향으로 이동된다. 즉, 충격이 가해지면 캡슐(230)은 마운팅 브라켓(130)에 구비된 개구부(240)에서 분리되며 마운팅 브라켓(130)이 차체로부터 용이하게 이탈되어 충격 이동 방향(X)으로 움직이면서 조향 컬럼(100)이 수축될 수 있도록 한다. When the upper body of the driver impacts the steering wheel during the front collision of the vehicle, and the steering column 100 is contracted in the direction of impact movement, the mounting bracket 130 is separated from the capsule 230 fixed to the vehicle body and the outer tube ( 120 is moved downwards. That is, when an impact is applied, the capsule 230 is separated from the opening 240 provided in the mounting bracket 130, and the mounting bracket 130 is easily detached from the vehicle body and moved in the impact movement direction X to steer the column 100. ) Can be contracted.

한편, 종래의 조향 컬럼(100)에 구비되는 캡슐(230)의 제작 과정은 금형 내부에 고온의 용융금속을 주입한 후 용융금속이 굳으면 금형을 떼어내는 방법으로 캡 슐(230)을 제작하였다. 또한, 이렇게 제작된 캡슐(230)을 마운팅 브라켓(130)에 조립하고 고정하기 위해서 추가로 플라스틱을 사출하여 몰딩하는 방법을 사용하였는데, 이러한 캡슐(230)의 제작과정은 매우 복잡할 뿐만 아니라 캡슐(230)을 마운팅 브라켓(130)에 고정하기 위해서 플라스틱 사출과정이 추가로 요구되는 등의 문제점이 있다.Meanwhile, in the manufacturing process of the capsule 230 provided in the conventional steering column 100, the capsule 230 was manufactured by injecting a high temperature molten metal into the mold and then removing the mold when the molten metal is hardened. . In addition, in order to assemble and fix the manufactured capsule 230 to the mounting bracket 130, a method of additionally injecting and molding plastic was used. The manufacturing process of the capsule 230 is not only complicated, but also a capsule ( In order to fix the 230 to the mounting bracket 130, there is a problem that a plastic injection process is additionally required.

상기한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 자동차의 전방 충돌 시 차체와 용이하게 분리되며 제작 및 설치가 용이한 와이어 캡슐을 구비한 조향 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a steering apparatus having a wire capsule which is easily separated from the vehicle body during a front collision of a vehicle and which is easy to manufacture and install.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자동차의 충돌 시 관성으로 인하여 운전자의 상체가 조향 휠과 충돌할 경우 상기 운전자에게 가해지는 충격을 해소하기 위해서 차체와 분리되어 충격 이동 방향으로 움직이는 마운팅 브라켓이 차체와 분리되는 힘을 조절하기 위한 자동차의 충돌 충격 흡수장치에 있어서, 와이어(Wire)로 제작되고 상기 마운팅 브라켓의 일부에 삽입되는 와이어 캡슐; 상기 마운팅 브라켓의 상기 일부에 삽입된 상기 와이어 캡슐을 압축 고정하고, 상기 충돌시 상기 마운팅 브라켓이 상기 와이어 캡슐과 분리되는 힘을 조절하기 위한 고정부; 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 볼트; 및 상기 와이어 조임 볼트와 결합하여 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 너트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting bracket which is separated from the vehicle body and moved in the impact movement direction to solve the impact applied to the driver when the upper body of the driver collides with the steering wheel due to the inertia during the collision of the vehicle. An impact shock absorber of a vehicle for adjusting a force separated from a vehicle, comprising: a wire capsule made of a wire and inserted into a part of the mounting bracket; A fixing part for compressing and fixing the wire capsule inserted into the portion of the mounting bracket and adjusting a force that separates the mounting bracket from the wire capsule during the collision; A wire tightening bolt fixing the wire capsule and the fixing part in close contact with the mounting bracket; And a wire tightening nut coupled to the wire tightening bolt to tightly fix the wire capsule and the fixing part to the mounting bracket.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소 들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are designated as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 캡슐의 분해 사시도이다. 도시한 것과 같이 조향 컬럼(100)은 연결부(210), 개구부(240), 가이드 판(245), 와이어 캡슐(300), 와이어 조임 볼트(310), 고정부(320) 및 와이어 조임 너트(330)를 포함하여 구성된다.3 is an exploded perspective view of the mounting bracket and the capsule according to the first embodiment of the present invention. As shown, the steering column 100 includes a connection portion 210, an opening portion 240, a guide plate 245, a wire capsule 300, a wire tightening bolt 310, a fixing portion 320, and a wire tightening nut 330. It is configured to include).

연결부(210)의 일측은 조향 컬럼(100)과 연결되어 있으며, 타측에는 'U'자 형으로 개구부(240)가 구성된다. 개구부(240) 주위에는 가이드 판(245)이 형성되어 있는데, 가이드 판(245)의 일면과 저면으로 와이어 캡슐(300)이 삽입되는 구조로 되어 있다. One side of the connection portion 210 is connected to the steering column 100, the other side is formed with an opening 240 in the 'U' shape. The guide plate 245 is formed around the opening 240, and the wire capsule 300 is inserted into one surface and the bottom surface of the guide plate 245.

도시한 것과 같이 와이어 캡슐(300)은 와이어로 제작되는데, 절곡 혹은 절단 작업을 통해서 쉽게 제작할 수 있는 구조를 가지기 때문에 기존의 캡슐(230)과 같이 복잡한 성형 공정이 필요없이, 단순히 와이어를 'ㄷ' 자 형태로 밴딩하여 연결부(210)에 구비된 가이드 판(245)에 끼워 넣을 수 있다. As shown in Figure 1, the wire capsule 300 is made of wire, and because it has a structure that can be easily produced by bending or cutting, there is no need for a complicated molding process as in the conventional capsule 230, and simply 'c' wires. By bending the shape of the ruler can be inserted into the guide plate 245 provided in the connecting portion 210.

종래에는 캡슐을 마운팅 브라켓(130)에 고정하기 위해서 플라스틱으로 몰딩하는 방법을 사용하였으나, 와이어로 제작된 와이어 캡슐(300)은 와이어 자체의 탄성 복원력으로 가이드 판(245)과 압착 고정되기 때문에 플라스틱으로 몰딩하는 추가 공정은 필요가 없다.Conventionally, a method of molding with plastic is used to fix the capsule to the mounting bracket 130, but the wire capsule 300 made of wire is made of plastic because it is pressed and fixed with the guide plate 245 by the elastic restoring force of the wire itself. There is no need for an additional process of molding.

개구부(240)에는 차체와 결합하는 체결구 즉, 와이어 조임 볼트(301)가 삽입되며, 차체에 고정된 고정부(320)에 연결된다. 또한, 추가로 와이어 조임 볼트(310)에 와이어 조임 너트(330)를 조임으로써 와이어 캡슐(300)이 마운팅 브라켓(130)에 구비된 가이드 판(245)과 밀착됨으로써 와이어 캡슐(300)과 마운팅 브라켓(130)은 결합된다.A fastener that is coupled to the vehicle body, that is, a wire fastening bolt 301 is inserted into the opening 240, and is connected to the fixing part 320 fixed to the vehicle body. In addition, by further tightening the wire tightening nut 330 to the wire tightening bolt 310, the wire capsule 300 is in close contact with the guide plate 245 provided in the mounting bracket 130, the wire capsule 300 and the mounting bracket 130 is combined.

충격 이동 방향(X)으로 마운팅 브라켓(130)에 충격이 가해질 경우 연결부(210)는 와이어 캡슐(300)로부터 분리된다. 즉 가이드 판(245)이 차체로부터 용이하게 이탈되어 조향 컬럼(100)이 충격 이동 방향(X)으로 움직이면서 운전자에게 가해지는 충격을 흡수하게 된다.When an impact is applied to the mounting bracket 130 in the impact movement direction X, the connection portion 210 is separated from the wire capsule 300. That is, the guide plate 245 is easily separated from the vehicle body so that the steering column 100 moves in the impact movement direction X to absorb the shock applied to the driver.

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도이다. 도시한 것과 같이 조향 컬럼(100)은 개구부(240), 가이드 판(245), 와이어 캡슐(300), 와이어 조임 볼트(310), 고정부(320) 및 와이어 조임 너트(330)를 포함하여 구성된다.4 is an assembled cross-sectional view of the mounting bracket and the wire capsule according to the first embodiment of the present invention. As shown, the steering column 100 includes an opening 240, a guide plate 245, a wire capsule 300, a wire fastening bolt 310, a fixing part 320, and a wire fastening nut 330. do.

와이어 조임 볼트(310)와 와이어 조임 너트(330)를 조임으로써 와이어 조임 볼트(310)와 와이어 캡슐(300), 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 저면, 가이드 판(245)의 상면과 와이어 캡슐(300), 와이어 캡슐(300)과 고정부(320) 및 고정부(320)와 와이어 조임 너트(330)는 각각 상호 밀착된다.By tightening the wire fastening bolt 310 and the wire fastening nut 330, the bottom of the wire fastening bolt 310, the wire capsule 300, the wire capsule 300, and the guide plate 245, and the top surface of the guide plate 245. The wire capsule 300, the wire capsule 300, the fixing part 320, and the fixing part 320 and the wire tightening nut 330 are in close contact with each other.

따라서, 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245) 사이에 정지 마찰력이 발생하여 차체에 가이드 판(245)이 고정되지만, 가이드 판(245)에 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245) 사이의 정지 마찰력보다 큰 힘이 가해지면 가이드 판(245)과 캡슐은 분 리된다. 와이어 조임 볼트(310)와 와이어 조임 너트(330)의 조임 정도와 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245) 사이에 접합면의 상태에 따라서 최대 정지 마찰력은 달라질 것이고, 이에 따라 캡슐과 가이드 판(245)이 분리되는 힘은 변할 것이다.Therefore, a static friction force is generated between the wire capsule 300 and the guide plate 245, so that the guide plate 245 is fixed to the vehicle body, but the guide plate 245 is connected between the wire capsule 300 and the guide plate 245. When a force greater than the static frictional force is applied, the guide plate 245 and the capsule are separated. Depending on the tightness of the wire tightening bolt 310 and the wire tightening nut 330 and the state of the joint surface between the wire capsule 300 and the guide plate 245, the maximum static friction force will vary, and thus the capsule and guide plate ( The force at which 245 separates will change.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도이다. 도시한 것과 같이 조향 컬럼(100)은 개구부(240), 가이드 판(245), 와이어 캡슐(300), 와이어 조임 볼트(310), 고정부(320), 와이어 조임 너트(330), 제 1 중간 부재(500), 제 2 중간 부재(510) 및 제 3 중간 부재(520)를 포함하여 구성된다.5 is an assembled cross-sectional view of the mounting bracket and the wire capsule according to the second embodiment of the present invention. As shown, the steering column 100 includes an opening 240, a guide plate 245, a wire capsule 300, a wire fastening bolt 310, a fixing part 320, a wire fastening nut 330, and a first intermediate portion. The member 500 includes a second intermediate member 510 and a third intermediate member 520.

와이어 조임 볼트(310)와 와이어 캡슐(300) 사이, 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 저면 사이, 가이드 판(245)의 상면과 와이어 캡슐(300) 사이, 와이어 캡슐(300)과 고정부(320) 사이 및 고정부(320)와 와이어 조임 너트(330) 사이의 접하는 면에 각각, 제 1 중간 부재(500), 제 2 중간 부재(510) 및 제 3 중간 부재(520)를 삽입하였다.Between the wire tightening bolt 310 and the wire capsule 300, between the wire capsule 300 and the bottom of the guide plate 245, between the top surface of the guide plate 245 and the wire capsule 300, the wire capsule 300 and The first intermediate member 500, the second intermediate member 510, and the third intermediate member 520 are respectively disposed on the contact surface between the fixing unit 320 and between the fixing unit 320 and the wire tightening nut 330. Inserted.

제 1, 2 및 3 중간 부재(500, 510, 520)는 마찰력을 조절하기 위하여 삽입되며, 이들의 재질은 와셔와 같은 금속재질이 사용될 수 있으나 특별한 제한은 없을 것이다.The first, second and third intermediate members 500, 510, and 520 are inserted to adjust the frictional force, and materials thereof may be metal such as washers, but there is no particular limitation.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도이다.6 is an assembled cross-sectional view of a mounting bracket and a wire capsule according to a third embodiment of the present invention.

와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 저면 사이 및 가이드 판(245)의 상면과 와이어 캡슐(300) 사이에는 와이어 캡슐 홈(600)이 형성되는데, 와이어 캡슐 홈(600)은 가이드 판(245)의 양 측 상, 하면에 마련되며 와이어 캡슐(300)과의 마찰력 확보를 위해 접합면이 라운딩 처리되어 있다. 따라서, 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245) 사이에 접합면의 구조를 변형시킴으로써 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245) 사이에 마찰력을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 와이어 캡슐(300)의 조립도 쉬워진다.A wire capsule groove 600 is formed between the wire capsule 300 and the bottom surface of the guide plate 245, and between the top surface of the guide plate 245 and the wire capsule 300, and the wire capsule groove 600 is a guide plate ( On both sides of the 245, provided on the lower surface and the bonding surface is rounded to secure the friction force with the wire capsule (300). Therefore, by modifying the structure of the joint surface between the wire capsule 300 and the guide plate 245, not only the friction force can be adjusted between the wire capsule 300 and the guide plate 245, but also the assembly of the wire capsule 300. Also becomes easier.

도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 마운팅 브라켓과 와이어 캡슐의 조립 단면도로서, 가이드 판(245), 개구부(240), 와이어 캡슐(300), 와이어 조임 볼트(310), 고정부(320), 와이어 조임 너트(330), 제 1 중간 부재(500), 제 2 중간 부재(510), 제 3 중간 부재(520) 및 탄성체(700)를 포함하여 구성된다.7 is an assembled cross-sectional view of the mounting bracket and the wire capsule according to the fourth embodiment of the present invention. The guide plate 245, the opening 240, the wire capsule 300, the wire fastening bolt 310, and the fixing part 320 are shown. ), A wire fastening nut 330, a first intermediate member 500, a second intermediate member 510, a third intermediate member 520, and an elastic body 700.

도 5에 따른 본 발명의 제 2 실시예와 유사하게, 와이어 조임 볼트(310)와 와이어 캡슐(300) 사이, 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 저면 사이, 가이드 판(245)의 상면과 와이어 캡슐(300) 사이, 와이어 캡슐(300)과 고정부(320) 사이 및 고정부(320)와 와이어 조임 너트(330) 사이의 접하는 면에 각각, 제 1 중간 부재(500), 제 2 중간 부재(510) 및 제 3 중간 부재(520)를 삽입하였다. 그러나, 와이어 조임 너트(330)와 제 3 중간 부재(520)사이에 탄성체(700)를 삽입한 것이 주요 특징이다. 탄성체(700)는 압축된 상태로 와이어 조임 너트(330)를 상 방향으로 탄지하고 고정부(320)를 하 방향으로 탄지한다. 따라서, 탄성체(700)는 와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 상면 사이 및 가이드 판(245)의 저면과 와이어 캡슐(300) 사이에 접합면의 밀착력을 증대시킨다.Similar to the second embodiment of the invention according to FIG. 5, between the wire tightening bolt 310 and the wire capsule 300, between the wire capsule 300 and the bottom of the guide plate 245, the guide plate 245 The first intermediate member 500, the first intermediate member 500, on the contact surface between the upper surface and the wire capsule 300, between the wire capsule 300 and the fixing part 320, and between the fixing part 320 and the wire tightening nut 330. The second intermediate member 510 and the third intermediate member 520 were inserted. However, the main feature is that the elastic body 700 is inserted between the wire tightening nut 330 and the third intermediate member 520. The elastic member 700 holds the wire tightening nut 330 upward in a compressed state, and holds the fixing part 320 downward. Thus, the elastic body 700 increases the adhesion of the bonding surface between the wire capsule 300 and the top surface of the guide plate 245 and between the bottom surface of the guide plate 245 and the wire capsule 300.

도 8a 및 도 8b는 각각 본 발명의 제 5 및 제 6 실시예에 따른 와이어 캡슐의 사시도이다. 도시한 것과 같이 와이어 캡슐(300)의 단면은 원형 또는 사각형 형상을 가질 수 있으며, 와이어 캡슐(300)의 단면 모양에 있어서 특별한 제한은 없을 것이다.8A and 8B are perspective views of wire capsules according to fifth and sixth embodiments of the present invention, respectively. As shown in the figure, the cross section of the wire capsule 300 may have a circular or square shape, and there will be no particular limitation on the cross-sectional shape of the wire capsule 300.

도 9는 본 발명의 제 7 실시예에 따른 와이어 캡슐의 측면도이다. 경사 와이어 캡슐(300)은 내부가 조향 컬럼(100)의 충격 이동 방향으로 점점 넓어지는 구조로 되어 있다. 따라서, 경사 와이어 캡슐(300)은 마운팅 브라켓(130)에서 쉽게 분리되어 초기 충격량을 감소시킨다.9 is a side view of a wire capsule according to a seventh embodiment of the present invention. The inclined wire capsule 300 has a structure in which the inside is gradually widened in the direction of impact movement of the steering column 100. Therefore, the inclined wire capsule 300 is easily separated from the mounting bracket 130 to reduce the initial impact amount.

도 10은 본 발명의 제 8 실시예에 따른 와이어 캡슐의 측면도이다.10 is a side view of a wire capsule according to an eighth embodiment of the invention.

와이어 캡슐(300)과 가이드 판(245)의 상면 사이 및 가이드 판(245)의 저면과 와이어 캡슐(300) 사이에 마찰력을 조절하기 위해서 내주면에 돌출부(1010)를 형성하였다.Protrusions 1010 were formed on the inner circumferential surface of the wire capsule 300 to adjust the frictional force between the upper surface of the guide plate 245 and between the bottom surface of the guide plate 245 and the wire capsule 300.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 전방 충돌 시 조향장치가 차체 고정부와 분리될 수 있도록 설치되는 캡슐에 있어서, 캡슐을 와이어로 제작함으로써 제작 및 설치가 용이할 뿐만 아니라 차체와 용이하게 분리되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, in the capsule installed so that the steering apparatus can be separated from the vehicle body fixing part in the case of the front collision of the vehicle, the manufacture of the capsule is made of wires and is easy to manufacture and install as well as the vehicle body. There is a separating effect.

Claims (16)

자동차의 충돌 시 관성으로 인하여 운전자의 상체가 조향 휠과 충돌할 경우 상기 운전자에게 가해지는 충격을 해소하기 위해서 차체와 분리되어 충격 이동 방향으로 움직이는 마운팅 브라켓이 차체와 분리되는 힘을 조절하기 위한 자동차의 충돌 충격 흡수장치에 있어서,When the upper body of the driver collides with the steering wheel due to the inertia during the collision of the vehicle, the mounting bracket which is separated from the vehicle body and moves in the direction of impact movement to remove the shock applied to the driver, In the impact shock absorber, 와이어(Wire)로 제작되고 상기 마운팅 브라켓의 일부에 삽입되는 와이어 캡슐;A wire capsule made of a wire and inserted into a part of the mounting bracket; 상기 마운팅 브라켓의 상기 일부에 삽입된 상기 와이어 캡슐을 압축 고정하고, 상기 충돌시 상기 마운팅 브라켓이 상기 와이어 캡슐과 분리되는 힘을 조절하기 위한 고정부;A fixing part for compressing and fixing the wire capsule inserted into the portion of the mounting bracket and adjusting a force that separates the mounting bracket from the wire capsule during the collision; 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 볼트; 및A wire tightening bolt fixing the wire capsule and the fixing part in close contact with the mounting bracket; And 상기 와이어 조임 볼트와 결합하여 상기 와이어 캡슐과 상기 고정부를 상기 마운팅 브라켓에 밀착시켜 고정하는 와이어 조임 너트Wire tightening nut coupled to the wire tightening bolt to secure the wire capsule and the fixing part in close contact with the mounting bracket 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.Impact shock absorber of a vehicle comprising a. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 조임 볼트의 볼트 머리와 상기 와이어 캡슐 사이에 삽입되는 제 1 중간부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.And a first intermediate member inserted between the bolt head of the wire tightening bolt and the wire capsule. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐의 상면과 상기 고정부의 저면 사이에 삽입되는 제 2 중간 부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.And a second intermediate member inserted between an upper surface of the wire capsule and a bottom surface of the fixing part. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 조임 너트와 상기 고정부의 상면 사이에 삽입되는 제 3 중간 부재를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.And a third intermediate member inserted between the wire tightening nut and the upper surface of the fixing part. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 조임 너트와 판 형상을 가진 상기 고정부의 상면 사이에 압축된 상태로 삽입되어 상기 와이어 조임 너트를 밀어내어 상기 와이어 캡슐과 상기 마운팅 브라켓의 밀착력을 유지하는 탄성체를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.And an elastic body inserted in the compressed state between the wire tightening nut and the upper surface of the fixing part having a plate shape to push out the wire tightening nut to maintain the adhesion between the wire capsule and the mounting bracket. Impact shock absorbers of automobiles. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마운팅 브라켓과 상기 와이어 캡슐이 접하는 부분에 상기 와이어 캡슐이 안착되는 와이어 캡슐 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.And a wire capsule groove in which the wire capsule is seated at a portion where the mounting bracket and the wire capsule are in contact with each other. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐의 단면은 원형 혹은 다각형인 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.The cross section of the wire capsule is a collision shock absorber of the vehicle, characterized in that the circular or polygonal. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐의 내주면 상에 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.The impact shock absorber of the vehicle, characterized in that it comprises a protrusion on the inner peripheral surface of the wire capsule. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐은 상기 마운팅 브라켓이 상기 차체에서 용이하게 분리되도록 하기 위해서 상기 충격 이동 방향으로 점차 넓어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.The wire capsule is a shock absorber of the vehicle, characterized in that the mounting bracket is gradually widened in the impact movement direction in order to facilitate the separation from the vehicle body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐은 외주면에 움푹 들어간 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.The wire capsule impact shock absorber of the vehicle, characterized in that it comprises a recessed groove on the outer peripheral surface. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 와이어 캡슐은 일면에서 타면으로 관통하는 홀 구조인 외부공을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 흡수장치.The wire capsule impact shock absorber of the vehicle, characterized in that it comprises an outer hole which is a hole structure penetrating from one surface to the other surface.
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