KR100736978B1

KR100736978B1 - 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조

Info

Publication number: KR100736978B1
Application number: KR1020050118739A
Authority: KR
Inventors: 박현중
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2005-12-07
Publication date: 2007-07-09
Also published as: KR20070059656A

Abstract

본 발명은 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트의 록킹을 위해 장착되는 키 실린더의 장착 구조를 단순화함과 아울러 조립 공수를 절감할 수 있는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 테일 게이트의 키 실린더 고정 작업을 단순하게 함과 아울러 작업 능률을 향상시킬 수 있고, 부품수를 절감하여 차량 중량 감소를 이룰 수 있는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 테일 게이트의 아우터 판넬(O)에 형성되어 키 실린더(50)가 노출되도록 형성된 돌출구멍(51)과, 상기한 아우터 판넬(O)의 배면에 결합되고 키 실린더(50)가 관통공(52)에 삽입 고정되는 브라켓(53)을 포함하는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조에 있어서, 상기한 키 실린더(50)의 중간 부분에 형성됨과 아울러 하나 이상의 설치공(1)이 형성된 플랜지(2)와, 상기한 설치공(1)에 삽입되어 이동 자재하고 일단에 설치공(1)보다 직경이 큰 머리부(3)가 형성되고 타단이 너트(5)로 고정된 핀(4)과, 상기한 브라켓(53)과 너트(5)의 사이에 삽입되어 핀(4)을 당기도록 설치된 스프링(6)과, 상기한 관통공(52)의 외주변에 형성되고 키 실린더(50)를 삽입하여 압박하면 스프링(6)이 압축된 상태에서 돌출된 머리부(3)가 회전 가능하고 회전 후 스프링(6)의 탄성에 의해 머리부(3)가 걸려 고정되도록 고정홈(7)이 형성된 가이드홈(8)을 포함함을 특징으로 한다.

자동차용 테일 게이트 키 실린더 고정 구조

Description

자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조{Fixing structure of key cylinder of tail gate for automobile}

도1은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조를 도시한 분해 사시도,

도2는 도1에서 키 실린더가 조립된 상태를 도시한 정면도,

도3은 도1의 조립 단면도,

도4는 일반적인 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조를 도시한 분해 사시도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 설치공 2: 플랜지

3: 머리부 4: 핀

5: 너트 6: 스프링

7: 고정홈 8: 가이드홈

O: 아우터판넬 50: 키 실린더

52: 관통공 53: 브라켓

일반적으로, 지프차량, SUV(Sport Utility Vehicle)등과 같은 차량은 뒷면에 개폐 가능한 테일 게이트가 장착되는 바, 상기한 테일 게이트의 개폐 시 록킹을 위해 키 박스가 장착된다.

상기한 키 박스는 테일 게이트의 아우터 판넬로 노출되도록 장착됨과 아울러 그 내부에서 브라켓에 의해 고정되도록 설치되는 바, 이는 도4에 도시된 바와 같이 테일 게이트의 아우터 판넬(O)에 형성되어 키 실린더(50)가 노출되는 돌출구멍(51)과, 상기한 아우터 판넬(O)의 배면에 고정되고 키 실린더(50)가 관통되어 돌출구멍(51)으로 삽입되도록 관통공(52)이 형성된 브라켓(53)과, 상기한 브라켓(53)에 키 실린더(50)를 볼트등으로 고정시키도록 키실린더(50)에 설치된 고정 플랜지(54)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 키 실린더(50)에는 브라켓(53)의 관통공(52)에 삽입 시 일정 각도 회전되면 걸리도록 걸림턱(55)이 형성되어 있고, 관통공(52)에는 상기한 걸림턱(55)이 삽입되도록 삽입공(56)이 형성되어 있다.

상기한 바와 같은 키 실린더의 조립을 설명하면 작업자가 러버 재질의 링(R)을 미리 아우터 판넬(O)의 돌출구멍(51)에 끼운 상태에서, 상기한 브라켓(53)에 키 실린더(50)를 삽입시키게 되는 바, 이때 걸림턱(55)과 삽입공(56)을 맞춰서 삽입하고 키 실린더(50)를 회전시키면 브라켓(53)에 키 실린더(50)가 걸리게 된다.

키 실린더(50)가 브라켓(53)에 걸리게 되면 2개의 볼트로 이를 브라켓(53)에 고정시킨 후, 상기한 브라켓(53)을 아우터 판넬(O)에 고정시키면서 키 실린더(50)의 전면이 돌출구멍(51)으로 노출되도록 하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 테일 게이트에 키 실린더를 고정하게 되면 브라켓에 키 실린더를 고정하는 작업이 복잡하여 작업 능률이 저하됨과 아울러 부품수의 증가로 인해 차량 중량이 불필요하게 커지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 브라켓의 관통공에 키 실린더를 삽입시킨 상태에서 일정 힘으로 가압하여 핀이 돌출되도록 하고, 이 상태에서 키 실린더를 회전시킨 후 힘을 해제하면 키 실린더가 쉽고 견고하게 고정되도록 함으로써 테일 게이트의 키 실린더 고정 작업을 단순하게 함과 아울러 작업 능률을 향상시킬 수 있고, 부품수를 절감하여 차량 중량 감소를 이룰 수 있는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 테일 게이트의 아우터 판넬에 형성되어 키 실린더가 노출되도록 형성된 돌출구멍과, 상기한 아우터 판넬의 배면에 결합되고 키 실린더가 관통공에 삽입 고정되는 브라켓을 포함하는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조에 있어서, 상기한 키 실린더의 중간 부분에 형성됨과 아울러 하나 이상의 설치공이 형성된 플랜지와, 상기한 설치공에 삽입되어 이동 자재하고 일단에 설치공보다 직경이 큰 머리부가 형성되고 타단이 너트로 고정된 핀과, 상기한 브라켓과 너트의 사이에 삽입되어 핀을 당기도록 설치된 스프링과, 상기한 관통공의 외주변에 형성되고 키 실린더를 삽입하여 압박하면 스프링이 압축된 상태에서 눌림에 의해 돌출된 머리부가 회전 가능하고 회전 후 스프링의 탄성에 의해 키 실린더의 압박을 해제하면서 핀이 당겨져 머리부가 걸려 견고하게 고정되도록 고정홈이 형성된 가이드홈을 포함함을 특징으로 한다.

도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조를 도시한 분해 사시도와 조립 정면도 및 단면도로서, 키 실린더(50)의 중간 부분에 형성됨과 아울러 하나 이상의 설치공(1)이 형성된 플랜지(2)와, 상기한 설치공(1)에 삽입되어 이동 자재하고 일단에 설치공(1)보다 직경이 큰 머리부(3)가 형성된 핀(4) 및 상기한 핀(4)의 타단에 결합되는 너트(5)와, 상기한 브라켓(52)과 너트(5)의 사이에 삽입되어 핀(4)을 당기도록 설치된 스프링(6)과, 상기한 관통공(52)의 외주변에 형성되고 키 실린더(50)를 삽입하여 압박하면 스프링(6)이 압축된 상태에서 머리부(3)가 돌출되어 회전 가능하게 형성되고 회전 후 스프링(6)의 탄성에 의해 머리부(3)가 걸려 고정되도록 고정홈(7)이 형성된 가이드홈(8)으로 이루어져 있다.

즉, 상기한 핀(4)이 장착된 키 실린더(50)를 브라켓(53)의 관통공(52)에 삽입시킨 상태에서 압박을 하게 되면, 스프링(6)이 압축된 상태에서 눌리게 되어 머리부(3)가 돌출되며, 이 상태에서 키 실린더(50)를 회전시키면 핀(4)이 가이드홈(8)을 따라 회전하고 그 종단의 고정홈(7)에 위치되면 키 실린더(50)의 압박을 해제하면서 스프링(6)의 탄성으로 핀(4)이 당겨지며 견고하게 고정되도록 하는 것이다.

여기서, 상기한 고정홈(7)은 가이드홈(8)에서 일정 각도 꺾인 상태로 형성되어 삽입 고정된 핀(4)이 쉽게 빠지지 않도록 형성한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 아우터 판넬(O)의 돌출구멍(51)에 링(R)을 삽입시킨 상태에서, 상기한 브라켓(53)의 관통공(52)으로 키 실린더(50)를 삽입시키게 된다.

키 실린더(50)가 관통공(52)으로 삽입시킴과 동시에 키 실린더(50)의 플랜지(2)에 설치된 핀(4)을 가이드홈(8)으로 삽입시키게 된다.

가이드홈(8)에 핀(4)이 삽입되면 작업자가 키 실린더(50)를 더 압박하여 플랜지(2)가 브라켓(53)에 걸린 상태에서 스프링(6)이 압축되어 핀(4)의 머리부(3)가 돌출되도록 한다.

머리부(3)가 돌출되면 직경이 매우 작은 부분인 핀(4)이 가이드홈(8)에 위치된 것으로서, 이 상태에서 키 실린더(50)를 회전시키게 되면 핀(4)이 가이드홈(8)을 따라 쉽게 회전 및 삽입된다.

핀(4)이 가이드홈(8)을 따라 회전되면 그 종단인 고정홈(7)에 위치되는 바, 핀(4)이 고정홈(7)에 도달하면 작업자가 키 실린더(50)를 압박하는 힘을 해제하게 된다.

키 실린더(50)를 압박하는 힘이 해제되면 스프링(6)의 탄성에 의해 핀(4)이 당겨지면서 머리부(3)가 고정홈(7)에 견고하게 밀착된다.

머리부(3)가 고정홈(7)에 밀착되면 스프링(6)의 탄성에 의해 머리부(3)와 브라켓(53) 사이에 마찰력이 발생되기 때문에, 핀(4)이 쉽게 이탈되지 않게 된다.

특히, 상기한 고정홈(7)이 가이드홈(8)에서 일정 각도 꺾여 형성되어 있기 때문에, 핀(4)의 이탈이 보다 어렵게 되어 키 실린더(50)의 고정력이 보다 커지게 되는 것이다.

키 실린더(50)가 브라켓(53)에 고정되면 키 실린더(50)가 돌출구멍(51)으로 삽입되도록 한 상태에서, 브라켓(53)을 아우터판넬(O)에 고정시키면 테일 게이트에 키 실린더(50)의 고정이 완료된다.

이상과 같이 본 발명은 브라켓의 관통공에 키 실린더를 삽입시킨 상태에서 일정 힘으로 가압하여 핀이 돌출되도록 하고, 이 상태에서 키 실린더를 회전시킨 후 힘을 해제하면 키 실린더가 쉽고 견고하게 고정되도록 함으로써, 전체적인 키 실린더 고저에 필요한 부품을 감소시키고 작업 능률을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

테일 게이트의 아우터 판넬에 형성되어 키 실린더가 노출되도록 형성된 돌출구멍과, 상기한 아우터 판넬의 배면에 결합되고 키 실린더가 관통공에 삽입 고정되는 브라켓을 포함하는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조에 있어서,

상기한 키 실린더의 중간 부분에 형성됨과 아울러 하나 이상의 설치공이 형성된 플랜지와, 상기한 설치공에 삽입되어 이동 자재하고 일단에 설치공보다 직경이 큰 머리부가 형성되고 타단이 너트로 고정된 핀과, 상기한 브라켓과 너트의 사이에 삽입되어 핀을 당기도록 설치된 스프링과, 상기한 관통공의 외주변에 형성되고 키 실린더를 삽입하여 압박하면 스프링이 압축된 상태에서 눌림에 의해 돌출된 머리부가 회전 가능하고 회전 후 스프링의 탄성에 의해 키 실린더의 압박을 해제하면서 핀이 당겨져 머리부가 걸려 견고하게 고정되도록 고정홈이 형성된 가이드홈을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정 구조.