KR100736943B1 - 부방파제 및 그 표류 방지 장치 - Google Patents

부방파제 및 그 표류 방지 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100736943B1
KR100736943B1 KR1020070021425A KR20070021425A KR100736943B1 KR 100736943 B1 KR100736943 B1 KR 100736943B1 KR 1020070021425 A KR1020070021425 A KR 1020070021425A KR 20070021425 A KR20070021425 A KR 20070021425A KR 100736943 B1 KR100736943 B1 KR 100736943B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
breakwater
hatch
floating breakwater
opening
drift
Prior art date
Application number
KR1020070021425A
Other languages
English (en)
Inventor
박경수
김현배
안동근
Original Assignee
주식회사 포스코건설
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포스코건설 filed Critical 주식회사 포스코건설
Priority to KR1020070021425A priority Critical patent/KR100736943B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100736943B1 publication Critical patent/KR100736943B1/ko

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02BHYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/04Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
    • E02B3/06Moles; Piers; Quay walls; Groynes; Breakwaters Wave dissipating walls; Quay equipment
    • E02B3/062Constructions floating in operational condition, e.g. breakwaters or wave dissipating walls
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A10/00TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
    • Y02A10/11Hard structures, e.g. dams, dykes or breakwaters

Abstract

부방파제 및 그 표류 방지 장치가 개시된다.
개시되는 부방파제는 몸체; 몸체에 연결된 상태로 몸체에 형성된 개구부를 개폐시킬 수 있는 해치; 몸체에 형성되어, 몸체를 고정 대상물에 연결시키는 계류 라인의 일측이 연결되는 몸체 연결부; 및 해치에 형성되어, 해치를 고정 대상물에 연결시키는 안전 라인의 일측이 연결되는 해치 연결부;를 포함한다.
개시되는 부방파제의 표류 방지 장치는 부방파제; 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 몸체 연결부에 타 측이 고정되는 계류 라인; 및 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 해치에 타 측이 고정되는 안전 라인;을 포함한다.
개시되는 부방파제 및 그 표류 방지 장치에 의하면, 부방파제에 정상 범위를 넘는 파압이 가해지는 경우에도, 부방파제의 표류에 의한 부방파제 자체와 주변의 선박, 항만 시설 등의 손상 또는 파손이 방지될 수 있는 장점이 있다.
부방파제의 표류, 계류 라인, 안전 라인, 침몰, 해치

Description

부방파제 및 그 표류 방지 장치{Floating breakwater and drift preventing apparatus thereof}
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제를 보이는 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 I-I'선에 따른 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제가 정상적으로 부유된 모습을 보이는 도면.
도 4는 도 3에 도시된 부방파제가 설계범위의 파압에 의해 최고한계 범위까지 이동된 모습을 보이는 도면.
도 5는 도 4에 도시된 부방파제가 이상 파압에 의해 계류라인이 파단되어 안전장치가 작동하기 전까지 이동된 모습을 보이는 도면.
도 6은 도 5에 도시된 부방파제가 안전해치 개방에 의해 자동 침몰되는 모습을 보이는 도면.
도 7은 도 6에 도시된 침몰된 부방파제가 복구되는 모습을 보이는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 부방파제 110 : 몸체
120 : 오버플로우부 130 : 몸체 연결부
140 : 해치 141 : 해치 연결부
142 : 힌지 150 : 회전 고리
151, 152 : 지지점 160 : 안전 라인
161, 162 : 계류 라인
본 발명은 부방파제 및 그 표류 방지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 방파제는 항만시설이나 선박을 외해의 파랑으로부터 보호하기 위한 외곽시설로서 크게 구조상 사석(블록) 방파제, 직립 방파제, 혼성 방파제, 소파블록 피복식 혼성 방파제및 경사 방파제등과 같은 해저에 고정되는 중력식 구조물이다.
이러한 방파제 중 수면에 부유한 상태로 소파 기능을 수행하는 부방파제는 계류 라인에 의해 해저에 고정되어, 일정한 범위 내에서 이동되면서 소파 기능을 수행한다.
그러나, 종래의 부방파제에서는, 파압에 의해 계류라인의 강성을 넘는 장력이 가해지는 경우, 계류 라인이 파단될 수도 있다. 상기와 같이 계류 라인이 파단된 부방파제는 표류하게 되면, 원 기능인 소파 기능을 수행하지 못함은 물론, 주변의 선박, 항만 시설 등과 충돌되어, 부방파제 자체는 물론, 주변의 선박, 항만 시설 등의 손상 또는 파손을 유발할 수 있다.
본 발명은 태풍 등 설계규모를 초과하는 파랑에 따른 과다 파압으로 인해 부방파제 계류라인 파단이 발생하였을 경우에도 부방파제의 표류를 방지할 수 있는 구조를 가진 부방파제 및 그 표류 방지 장치를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 부방파제는 해저 등 고정 대상물에 연결되고, 수면 위에 부유된 상태로 소파시킬 수 있는 것으로서,
공기와 물 중 적어도 하나가 수용될 수 있는 공간이 형성되고, 개구부가 형성된 몸체; 상기 몸체에 연결된 상태로 상기 개구부를 개폐시킬 수 있는 해치; 상기 몸체에 형성되어, 상기 몸체를 상기 고정 대상물에 연결시키는 계류 라인의 일측이 연결되는 몸체 연결부; 및 상기 해치에 형성되어, 상기 해치를 상기 고정 대상물에 연결시키는 안전 라인의 일측이 연결되는 해치 연결부;를 포함한다.
본 발명의 일 측면에 따른 부방파제의 표류 방지 장치는 수면 위에 부유된 상태로 소파시킬 수 있는 부방파제를 해저 등 고정 대상물에 연결시키고, 그 표류를 방지하는 것으로서,
내부에 빈 공간이 형성되고, 개구부가 형성된 몸체와, 상기 몸체에 연결된 상태로 상기 개구부를 개폐시킬 수 있는 해치와, 상기 몸체에 형성되는 몸체 연결부와, 상기 해치에 연결되는 해치 연결부를 포함하는 부방파제; 상기 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 상기 몸체 연결부에 타 측이 고정되는 계류 라인; 및 상기 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 상기 해치에 타 측이 고정되는 안전 라인;을 포함한다.
본 발명의 일 측면에 따른 부방파제 및 그 표류 방지 장치에 의하면, 부방파제의 몸체가 계류 라인에 의해 고정되고, 몸체에 결합된 해치가 안전 라인에 의해 고정됨으로써, 부방파제의 다단계에 걸친 표류 방지가 가능해질 수 있다. 즉, 부방파제가 정상 변위 내에 있으면, 계류 라인에 의해 1차적으로 표류가 방지되고, 부방파제가 정상 변위(L1)를 넘어 계류라인이 파단되고 표류피해가 우려되는 이상 변위(L2)에 있게 되면, 안전 라인에 의해 해치가 개방되기 위한 준비상태가 되며, 부방파제가 이상 변위를 넘어 표류 방지 변위(L3)에 있게 되면, 안전 라인에 의해 해치가 개방되며 접합힌지에 연결된 상태로 부방파제가 침몰되어 2차적으로 표류가 방지된다. 따라서, 부방파제에 태풍 등 정상의 설계 범위를 넘는 파압이 가해지는 경우에도, 부방파제의 표류에 의한 부방파제 자체와 주변의 선박, 항만 시설 등의 손상 또는 파손이 방지될 수 있다.
이하에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제 및 그 표류 방지 장치에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제를 보이는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 I-I'선에 따른 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제가 정상적으로 부유된 모습을 보이는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 함께 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제(100)는 몸체(110)와, 오버플로우부(120)와, 몸체 연결부(130)와, 해치(140)를 포함한다.
상기 몸체(100)의 내부에는 빈 공간이 형성되고, 그 바닥의 대략 중앙부에는 개구부가 형성된다. 상기 개구부에는 상기 해치(140)가 힌지(142)에 의해 결합된다.
상기 개구부가 상기 해치(140)에 의해 닫힌 경우, 상기 몸체(100)의 하부는 밀폐되어, 몸체(100) 내부의 공간으로 해수 유입이 방지된다. 그리고, 상기 해치(140)가 상기 힌지(142)를 중심으로 회전되어 상기 해치(140)가 열리면 상기 개구부가 개방되어, 개방된 개구부를 통해 해수가 상기 몸체(100) 내부로 유입될 수 있다.
상기 오버플로우부(120)는 상기 몸체(110)의 상부에 형성되는 부분으로, 상기 몸체(100) 내부와 외부를 연통시킨다. 상기 오버플로우부(120)는 도시된 바와 같이, 외부의 해수가 유입되지 않도록 트랩 형식의 유로가 형성된다. 상기 트랩 형식의 유로는 지그재그 형상 등 꺾인 유로를 이루어, 그를 통해 외부 해수의 침입을 방지하고, 공기 소통이 원활하게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 오버플로우부(120) 상단에는 외부의 공기유입장치를 연결할 수 있는 밸브(121)가 구비되고, 상부로부터 공기를 주입할 수 있는 체결 장치가 형성되어 있다.
상기 몸체 연결부(130)는 제 1 연결부(131)와, 제 2 연결부(132)로 구성된다. 상기 제 1 연결부(131)와, 상기 제 2 연결부(132)는 제 1 계류 라인(161)과, 제 2 계류 라인(162)에 의해, 해저에 고정된 제 1 지지점(151)과, 제 2 지지점(152)에 각각 연결된다. 상기 제 1 지지점(151)과, 상기 제 2 지지점(152)은 소정 간격으로 이격되도록 배치된다.
상기와 같이 구성되면, 파압에 의해 상기 부방파제(100)가 이동되더라도, 상기 제 1 계류 라인(161)과, 상기 제 2 계류 라인(162)에 의해 상기 부방파제(100)의 이동 범위가 제한되어, 상기 부방파제(100)가 표류되지 아니할 수 있다.
여기서, 상기 제 1 계류 라인(161)과, 상기 제 2 계류 라인(162)은 상기 부방파제(100)에 정상적인 설계범위 한계를 넘는 외력이 파압에 의해 가해질 경우에는 파단이 될 수도 있는 강도로 형성된다.
상기 해치(140)는 상기 힌지(142)를 중심으로 회전되어, 상기 몸체(110) 하부의 개구부를 개폐시킨다. 이러한 해치(140)가 상기 개구부를 닫으면, 상기 몸체(110)의 하부는 밀폐되어, 해수 유입을 방지한다.
상기 해치(140)는 볼트 등의 결합 부재에 의해 또는 부분 용접 등의 방식에 의해 상기 몸체(110)에 결합된다. 이러한 결합은 가체결 상태와 같은 결합으로, 외력에 의해 용이하게 파괴가 유도될 수 있는 구조로서, 상기 해치(140)와, 상기 몸체(110)의 결합 부분의 결합력은 안전 라인(160)의 강도보다는 약하게 형성된다. 그러면, 상기 부방파제(100)의 계류라인(161)(162)이 파괴되어 이상 변위(L2)의 한계점까지 도달되는 경우, 부분용접 또는 볼트접합된 상기 해치(140)와 상기 몸체(110)의 결합부분의 파괴가 유도되어, 상기 부방파제(100)의 침몰을 유발시키므로, 상기 부방파제(100)가 일정범위 밖으로 표류되는 것을 방지할 수 있다.
상기 해치(140)의 하부에는 해치 연결부(141)가 형성된다. 상기 해치 연결부(141)에는 안전 라인(160)이 연결된다. 상기 안전 라인(160)의 타측은 해저에 고정된 회전 고리(swivel)에 연결된다. 상기 안전 라인(160)의 강도는 상기 해 치(140)와 상기 몸체(110)의 결합력보다 강하게 구성된다.
상기와 같이 구성되면, 상기 부방파제(100)가 태풍 등 이상파압에 의해 계류라인(161)(162)이 파단되어 표류에 의한 2차적인 피해 발생이 우려되는 상황에서도, 상기 부방파제(100)가 자체적으로 침몰되어 표류되지 아니할 수 있다. 따라서, 상기 부방파제(100)의 표류에 따른 피해를 방지할 수 있다.
여기서, 상기 부방파제(100)와, 상기 제 1 지지점(151) 및 상기 제 2 지지점(152)에 연결되는 제 1 계류 라인(161) 및 제 2 계류 라인(162)과, 상기 회전 고리(swivel)(150)에 연결되는 안전 라인(160), 해수를 유입시키는 해치(140)와, 정상적인 경우 외부 해수의 유입을 차단하고 이상이 있는 경우 부방파제(100) 내부의 공기를 토출시키는 오버플로우부(120)와, 복구를 위해 공기를 주입시킬 수 있는 밸브(121)로 이루어지는 장치는 상기 부방파제(100)를 일정 범위 내에서 계류시키고, 불안정한 경우 자동 침몰시키는 것으로, 본 발명에 따른 부방파제의 표류 방지 장치로 정의될 수 있다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제의 표류 방지 장치의 작동을 순차적으로 보이는 도면들이다.
도 4는 도 3에 도시된 부방파제가 정상 파압에 의해 정상변위(L1)의 한계상태까지 이동된 모습을 보이는 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 부방파제가 태풍 등 이상 파압에 의해 계류라인이 파단된 후, 표류의 위험이 발생하였을 경우 안전라인에 의해 안전해치가 작동되기 직전인 이상변위(L2)까지 이동된 모습을 보이는 도면이고, 도 6은 도 5에 도시된 부방파제가 안전라인에 의해 접합부의 파괴가 유도되 어 해치가 자동 개방되고, 해수유입으로 인해 침몰되는 모습을 보이는 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 침몰된 부방파제의 오버플로우부 상부에 마련된 공기유입 밸브를 이용하여 복구되는 모습을 보이는 도면이다.
이하에서, 도 3 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 부방파제의 표류 방지 장치의 작동을 순차적으로 설명한다.
먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 정상적인 상태에 있는 부방파제(100)는 계류 라인들(161)(162)이 각각 지지점들(151)(152)에 연결되고, 안전 라인(160)이 회전 고리(150)에 연결된 상태에 있다.
이와 같은 상태에서 파도에 의해 파압이 가해지면, 상기 부방파제(100)는 수면 위에서 부유한 채로 소정 범위 내에서 이동된다. 이러한 이동에서 정상 변위(L1), 즉 계류 라인들(161)(162)이 파단되지 아니하고 견딜 수 있는 변위 내에 상기 부방파제(100)가 있게 되면, 상기 계류 라인들(161)(162)에 의해 상기 부방파제(100)는 표류되지 아니하고 요구되는 정상 범위(L1) 내에 머물게 된다.
상기와 같은 정상 변위(L1)의 한계점에 상기 부방파제(100)가 도달되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 파압이 가해지는 측의 계류 라인(161)이 팽팽해진다.
그러한 상태에서 더 큰 파압, 즉 상기 계류 라인(161)의 강도보다 큰 파압이 가해지면, 상기 부방파제(100)는 상기 정상 변위(L1)를 넘어 이동된다. 이러한 이동에서 이상 변위(L2), 즉 파압이 가해지는 쪽의 계류 라인(161)이 파단되지만, 부방파제(100)가 수면 위에서 부유한 상태에 있을 수 있는 변위 내에 있게 되면, 상기 안전 라인(160)에 의해 상기 부방파제(100)는 표류하지 아니하고 이상 변위(L2) 내에 부유한 상태로 머물게 된다.
상기와 같은 이상 변위의 한계점에 상기 부방파제(100)가 도달되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 파압이 가해지는 측의 계류 라인(161)은 파단된 상태이고, 안전 라인(160)이 팽팽해진다.
그러한 상태에서 보다 큰 파압, 즉 상기 해치(140)와 상기 몸체(110)의 결합력보다 큰 파압이 가해지면, 상기 부방파제(100)는 상기 이상 변위(L2)를 넘어 이동된다. 이러한 이동에서 표류 방지 변위(L3), 즉 상기 해치(140)와 상기 몸체(110)의 결합력보다 큰 파압이 가해지는 변위 내에 상기 부방파제(100)가 있게 되면, 상기 해치(140)는 상기 몸체(110)로부터 결합 해제된다. 그러면, 상기 힌지(142)를 중심으로 상기 해치(140)가 회전되어, 상기 몸체(110)의 개구부가 열린다.
상기와 같이 개구부가 열리면, 상기 개구부를 통해 해수가 상기 몸체(110) 내부로 유입되어, 상기 부방파제(100)가 침몰된다. 이 때, 상기 오버플로우부(120)를 통해 상기 몸체(110) 내부의 공기가 빠져나가게 되므로, 상기 부방파제(100)의 침몰이 보다 원활하게 이루어질 수 있다. 이러한 모습이 도 6에 도시되어 있다.
도 6에 역시 도시된 바와 같이, 침몰 완료된 상기 부방파제(100)는 안전 라인(160)에 의해 회전 고리(150)와의 연결이 유지된 상태이므로, 침몰 후 해저에서 상기 표류 방지 변위(L3) 내에 머물게 된다.
상기와 같이, 부방파제(100)가 정상 변위(L1) 내에 있으면, 계류 라인들(161)(162)에 의해 1차적으로 표류가 방지되고, 부방파제(100)가 정상 변위(L1) 를 넘어 이상 변위(L2)에 있게 되면, 안전 라인(160)에 의해 표류가 방지되며, 부방파제(100)가 이상 변위(L2)를 넘어 표류 방지 변위(L3)에 있게 되면, 안전 라인(160)이 연결된 상태로 부방파제(100)가 침몰되어 2차적으로 표류가 방지된다. 따라서, 상기 부방파제(100)에 정상 범위를 넘는 파압이 가해지는 경우에도, 상기 부방파제(100)의 표류에 의한 부방파제(100) 자체와 주변의 선박, 항만 시설 등의 손상 또는 파손이 방지될 수 있다.
한편, 상기와 같이 침몰된 부방파제(100)의 일 측 오버플로우관(122)을 마개 등의 폐쇄부(160)를 이용하여 폐쇄하고, 타 측 오버플로우관(121)에 펌프와 연결된 공기 공급관(170)을 연결하여, 상기 몸체(110) 내부에 공기를 공급함으로써, 상기 부방파제(100)를 다시 수면 위로 부유시킬 수 있다.
이러한 모습이 도 7에 도시되어 있다. 이러한 부유가 완료된 부방파제(100)의 해치(140)는 몸체(110)에 재결합되고, 파단된 계류라인(161)이 재연결됨으로써, 상기 부방파제(100)는 원상태로 복귀될 수 있다.
여기서, 상기 공기 공급관(170)은 부방파제(100)의 외부에 있는 펌프와 연결되는 것으로 제시되나, 이는 예시적인 것이고, 상기 부방파제(100)에 펌프가 설치된 실시예도 제시될 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 부방파제 및 그 표류 방지 장치에 의하면, 부방파제의 몸체가 계류 라인에 의해 고정되고, 몸체에 결합된 해치가 안전 라인에 의해 고정됨으로써, 부방파제의 다단계에 걸친 표류 방지가 가능해질 수 있다.
즉, 부방파제가 정상 변위 내에 있으면, 계류 라인에 의해 1차적으로 표류가 방지되고, 부방파제가 정상 변위(L1)를 넘어 계류라인이 파단되고 표류피해가 우려되는 이상 변위(L2)에 있게 되면, 안전 라인에 의해 해치가 개방되기 위한 준비상태가 되며, 부방파제가 이상 변위를 넘어 표류 방지 변위(L3)에 있게 되면, 안전 라인에 의해 해치가 개방되며 접합힌지에 연결된 상태로 부방파제가 침몰되어 2차적으로 표류가 방지된다. 따라서, 부방파제에 태풍 등 정상의 설계 범위를 넘는 파압이 가해지는 경우에도, 부방파제의 표류에 의한 부방파제 자체와 주변의 선박, 항만 시설 등의 손상 또는 파손이 방지될 수 있는 효과가 있다.
상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.

Claims (8)

  1. 해저 등 고정 대상물에 연결되고, 수면 위에 부유된 상태로 소파시킬 수 있는 부방파제에 있어서,
    공기와 물 중 적어도 하나가 수용될 수 있는 공간이 형성되고, 개구부가 형성된 몸체;
    상기 몸체에 연결된 상태로 상기 개구부를 개폐시킬 수 있는 해치;
    상기 몸체에 형성되어, 상기 몸체를 상기 고정 대상물에 연결시키는 계류 라인의 일측이 연결되는 몸체 연결부; 및
    상기 해치에 형성되어, 상기 해치를 상기 고정 대상물에 연결시키는 안전 라인의 일측이 연결되는 해치 연결부;를 포함하는 부방파제.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 몸체의 상부와 외부를 연통시키는 오버플로우부를 더 포함하는 부방파제.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 오버플로우부는 해수 침입 방지 및 공기 소통을 위한 꺾인 유로와, 공기 주입을 위한 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 부방파제.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 해치는 상기 몸체에 힌지에 의해 결합되고, 상기 부방파제가 침몰되는 경우 상기 힌지와 상기 안전라인이 연결된 상태로 상기 부방파제가 침몰될 수 있도록, 상기 힌지의 결합강도는 상기 안전라인의 강도보다 강하게 형성되는 것을 특징으로 하는 부방파제.
  5. 수면 위에 부유된 상태로 소파시킬 수 있는 부방파제를 해저 등 고정 대상물에 연결시키고, 그 표류를 방지하는 부방파제의 표류 방지 장치에 있어서,
    내부에 빈 공간이 형성되고 개구부가 형성된 몸체와, 상기 몸체에 연결된 상태로 상기 개구부를 개폐시킬 수 있는 해치와, 상기 몸체에 형성되는 몸체 연결부와, 상기 해치에 연결되는 해치 연결부를 포함하는 부방파제;
    상기 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 상기 몸체 연결부에 타 측이 고정되는 계류 라인; 및
    상기 고정 대상물에 일 측이 고정되고, 상기 해치에 타 측이 고정되는 안전 라인;을 포함하는 부방파제의 표류 방지 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 해치와 상기 몸체의 접합부는 상기 안전 라인의 강도보다는 약한 강도로 결합되는 것을 특징으로 하는 부방파제의 표류 방지 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 계류 라인이 파단되는 경우, 상기 안전라인의 장력에 의해 상기 해치와 상기 몸체의 결합부의 파손이 유발되어 상기 부방파제의 침몰이 유발되는 것을 특징으로 하는 부방파제의 표류 방지 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 부방파제는 상기 몸체의 상부와 외부를 연통시키는 오버플로우부를 포함하고, 상기 오버플로우부로 공기를 주입하여 침몰된 부방파제를 재부유시키는 것을 특징으로 하는 부방파제의 표류 방지 장치.
KR1020070021425A 2007-03-05 2007-03-05 부방파제 및 그 표류 방지 장치 KR100736943B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070021425A KR100736943B1 (ko) 2007-03-05 2007-03-05 부방파제 및 그 표류 방지 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070021425A KR100736943B1 (ko) 2007-03-05 2007-03-05 부방파제 및 그 표류 방지 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100736943B1 true KR100736943B1 (ko) 2007-07-10

Family

ID=38503639

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070021425A KR100736943B1 (ko) 2007-03-05 2007-03-05 부방파제 및 그 표류 방지 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100736943B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040100524A (ko) * 2003-05-23 2004-12-02 주식회사 포스코건설 강재 부방파제
KR100542331B1 (ko) 2005-09-07 2006-01-11 주식회사 포스코건설 수중 수평판을 구비한 부방파제

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040100524A (ko) * 2003-05-23 2004-12-02 주식회사 포스코건설 강재 부방파제
KR100542331B1 (ko) 2005-09-07 2006-01-11 주식회사 포스코건설 수중 수평판을 구비한 부방파제

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI123947B (en) Vessel
KR101845072B1 (ko) 침몰선박의 잔존유 배출 및 공기공급 장치
JP2017537246A (ja) 海上活動のための海底ターミナル
KR100736943B1 (ko) 부방파제 및 그 표류 방지 장치
KR100952910B1 (ko) 부양식 수문 독 및 그의 선박 건조방법
RU2538739C1 (ru) Система для транспортировки текучей среды к плавающему судну
EP1631488A1 (en) Security valve
KR101215474B1 (ko) 선박용 에어벤트라인의 드레인배출장치 설치구조
KR101029653B1 (ko) 발라스트 탱크를 가지는 도크게이트 개폐방법 및 그도크게이트
CN202345883U (zh) 船用排水挡冲装置
KR101623082B1 (ko) 해상 구조물의 밸러스트 장치
KR100879204B1 (ko) 압축공기를 이용한 선박의 빠른 발라스팅 장치
JP2005313849A (ja) 海中フェンス
KR20100040436A (ko) 회수 파이프를 구비하는 선박
KR100955748B1 (ko) 고정형 고조방파제
KR100720312B1 (ko) 방파제 경사면 피복용 조립식 소파블록
KR100958346B1 (ko) 항만용 스톱로그의 설치 및 제거장치
KR101096659B1 (ko) 선박의 기름 유출 방지 설비
JP2015190793A (ja) 汚染水の貯蔵装置及び方法
KR100921507B1 (ko) 액화천연가스 선박의 화물창내 액화천연가스의 슬로싱을 방지하기 위한 물부동펌핑장치
JP5684742B2 (ja) 浮体の保護用自沈装置
KR200471145Y1 (ko) 펜더가 부착된 수밀도어를 갖는 선박
CN109736262B (zh) U型码头入口防波浪坞门
KR101885077B1 (ko) 가이드 파이프 실링구조물
KR200403965Y1 (ko) 선박의 해수 유입 개구부 폐쇄용 마개판

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130509

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140701

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150702

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160704

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 12