KR100735927B1 - Motor vehicle interior components - Google Patents

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KR100735927B1
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글로리아 디. 완디즈
죤 디. 그레이
스코트 제이. 둘레츠케
미카엘 제이. 갈라거
피터 제이. 이안나찌
스코트 디. 패링톤
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텍스트론 오토모티브 컴퍼니 인코포레이티드
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Abstract

본 발명은 제1 및 제2 플라스틱 재료를 성형하여 가요성 테더링 에어백 전개 도어가 있는 자동차 인스트루먼트 패널을 형성하는 방법에 관한 것이다. The invention relates to a method of forming a flexible tethering automobile instrument panel air bag deployment door with the molded first and second plastics material. 또한, 외부 케이싱, 이 외부 케이싱에 배치된 접근 개방부, 및 접근 개방부로부터 변위된 하나 이상의 은폐 위치와 접근 개방부에 인접한 표시 위치 사이에서 순차적으로 이동 가능하게 지지되며 케이싱 내부에 배치되는 2 이상의 저장 모듈을 갖는 콘솔 본체를 포함하는 차량의 탑승실 콘솔 조립체가 기재된다. Further, the outer casing, the access is disposed outside the casing opening, and the access opening and to be movable successively between adjacent display positions in one or more concealed position and the access opening displaced support from at least two are disposed in the casing the board chamber console assembly in a vehicle including a console unit having a storage module is described. 또한, 탑승실 천장의 하부 표면을 덮는 위치에서 차량에 장착되는 기판을 포함하는 차량 헤드라이너 조립체가 기재된다. In addition, a vehicle head liner assembly comprising a substrate which is mounted on a vehicle in a position for covering the lower surface of the boarding chamber ceiling is described. 상부 기판 표면과 하부 기판 표면 사이의 기판 안에 공동을 일체로 형성하여 전기 배선, 광섬유 케이블, EA 폼 등을 위한 리셉터클을 제공하거나 기류를 유도하기 위한 덕트를 형성한다. Forming a cavity in the substrate between the top surface of the substrate and a lower substrate surface integrally to form a duct for providing an air flow induced or a receptacle for electrical wires, optical fiber cables, EA forms and the like. 또한, 트림 패널, 이 트림 패널 안에 에어백 전개 개방부에 걸쳐지게 위치되는 에어백 도어 에어백 도어, 에어백 도어의 적어도 일부를 형성하는 취성 테어 시임 및 경질 플라스틱 칼라가 트림 패널에 부착되며, 에어백 도어는 경질 플라스틱 칼라와 일체로 형성된다. In addition, the trim panel, the trim air bag door airbag door panels that would be over a sub-air bag deployment opening located in the, at least a brittle tear seam, and a hard plastic collar which forms a part of the air bag door is attached to the trim panel, the air bag door is a hard plastic It is formed from a collar piece.
플라스틱 재료, 가요성 테더링 에어백 전개 도어, 자동차 인스트루먼트 패널, 외부 케이싱, 트림 패널, 리셉터클 Plastic material, flexible tethering the airbag deployment door, automotive instrument panels, outer casing trim panel receptacle

Description

자동차 내장 부품 {MOTOR VEHICLE INTERIOR COMPONENTS} Automotive interior parts {MOTOR VEHICLE INTERIOR COMPONENTS}

도 1은 본 발명에 따라 제조되고, 자동차의 에어백 시스템 위에 설치되며, 가요성 테더가 있는 일체형 에어백 전개 도어를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널의 사시도. Figure 1 have been manufactured according to the present invention, there is provided on the automotive air bag system, a perspective view of an automobile instrument panel comprising an integrated air bag deployment door with a flexible tether.

도 2는 도 1의 2-2 선을 따라 화살표 방향으로 본 확대도. Figure 2 is the spread in the direction of the arrow along the line 2-2 of Figure 1;

도 3은 도 2의 3-3 선을 따라 화살표 방향으로 본 도면. Figure 3 is a view seen in the direction of the arrows along line 3-3 of Figure 2;

도 4는 매우 낮은 온도에서 에어백의 전개 중에 에어백 도어가 열리고 파괴된 것을 보여주는 도 2와 유사한 도면. Figure 4 is a very low temperature in the air bag door is opened during the deployment of the airbag view similar to Figure 2 showing that the destroyed.

도 5는 도 2 및 도 3에서 가요성 테더층을 유지하는데 사용되는 몰드 공구 및 성형된 후 가요성 테더층의 성형을 위해 공구 사이에 위치되는 인스트루먼트 패널의 단면을 나타내는 부분 사시도. Figure 5 is a partial perspective view showing a section of the instrument panel that is located between 2 and 3 from the flexible rim and then the mold tool and the molding tool, which is used to preserve deocheung for molding of the flexible rim deocheung.

도 6은 도 5의 6-6 선을 따라 화살표 방향으로 본 도면. 6 is the drawing direction of the arrow along the line 6-6 of Figure 5;

도 7은 가요성 테더층이 없는 몰딩된 인스트루먼트 패널의 단면도 및 가요성 테더층을 형성하는 분무 장치의 선도. 7 is a diagram of a spray apparatus that forms a cross-sectional view and the flexible rim deocheung of the molded instrument panel does not have a flexible rim deocheung.

도 8은 본 발명에 따라 구성되고, 폐쇄 위치의 일체형 에어백 전개 도어, 플라스틱 인서트 성형 힌지 및 일체형 장착/힌지 플랜지를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널의 측면 단면도. 8 is configured in accordance with the present invention, a closed one-piece air bag deployment door, the plastic insert molding the hinge and a side sectional view of the one-piece mounting / automobile instrument panel comprising a flange hinge position.

도 9는 에어백 전개 도어가 팽창되는 에어백에 의해 폐쇄 위치로부터 이동된 상태를 나타내는 도 8의 인스트루먼트 패널의 측면 단면도. Figure 9 is a side cross-sectional view of the air bag deployment door in the instrument panel 8 showing a moving state from the closed position by the air bag is inflated.

도 10은 에어백 전개 도어가 팽창하는 에어백에 의해 폐쇄 위치로부터 이동하면서 파괴되는 상태를 나타내는 도 8 및 도 9의 인스트루먼트 패널의 단면도. Figure 10 is a cross-sectional view of the air bag deployment door showing the state in which a fracture while moving from the closed position by the airbag inflating instrument panel of FIGS.

도 11은 본 발명에 따라 구성되고, 자동차의 에어백 시스템 위에 설치되며, 플라스틱 인서트 성형 힌지가 있는 일체형 에어백 전개 도어를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널의 사시도. 11 is configured in accordance with the present invention, there is provided on the automotive air bag system, a perspective view of an automobile instrument panel comprising an integrated air bag deployment door with a plastic insert molded hinge.

도 12는 에어백 전개 도어가 폐쇄 위치에 있는 도 11의 인스트루먼트 패널 및 에어백 시스템의 측면 단면도. Figure 12 is a side cross-sectional view of the air bag deployment door and instrument panel air bag system of Figure 11 in a closed position.

도 13은 에어백 전개 도어가 에어백의 팽창에 의해 폐쇄 위치로부터 이동되는 상태를 나타내는 도 11의 인스트루먼트 패널 및 에어백 시스템의 측면 단면도. Figure 13 is a side cross-sectional view of the air bag deployment door and instrument panel air bag system of Figure 11 showing the state in which a movement from the closing position by the expansion of the airbag.

도 14는 본 발명에 따라 구성되고, 일체형 에어백 전개 도어 및 금속 인서트 성형 힌지를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널의 측면 단면도. 14 are configured in accordance with the present invention, the cross-sectional side view of an integrated air bag deployment door and a metal insert automobile instrument panel comprising a molded hinge.

도 15는 본 발명에 따라 구성되고, 인스트루먼트 패널의 내부 표면으로부터 횡방향 내측으로 연장되는 칼라, 폐쇄 위치에 있는 일체형 에어백 전개 도어 및 플라스틱 인서트 성형 힌지를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널의 측면 단면도. 15 is a side cross-sectional view of the automobile instrument panel comprising an integrated air bag deployment door and the plastic insert molding in the hinge collar, closed position that is configured in accordance with the present invention, extend inwardly from the lateral inner surface of the instrument panel.

도 16은 본 발명의 제1 실시예에 따라 구성되고, 자동차 내부에 설치된 바닥 콘솔 조립체의 사시도. 16 is configured in accordance with a first embodiment of the present invention, a perspective view of the floor console assembly is installed in the car.

도 17은 도 16의 바닥 콘솔 조립체의 사시 단면도. 17 is a perspective cross-sectional view of the floor console assembly of Figure 16.

도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따라 구성되고, 조립체의 카루셀부가 개방 위치에 있는 인스트루먼트 패널 조립체의 사시도. 18 is configured in accordance with a second embodiment of the present invention, a perspective view of an instrument panel assembly in the open position of the assembly carousel added.

도 19는 조립체의 카루젤부가 폐쇄 위치에 있는 도 18의 인스트루먼트 패널 조립체의 사시도. Figure 19 is a perspective view of an instrument panel assembly of Figure 18 in the closed position of the assembly carousel added.

도 20은 도 18의 20-20 선을 따라 취한 도 18의 인스트루먼트 패널 조립체의 부분 단면도. 20 is a cross-sectional view of a portion of the instrument panel assembly of Figure 18 taken along line 20-20 of Figure 18.

도 21은 도 19의 21-21 선을 따라 취한 도 19의 인스트루먼트 패널 조립체의 부분 단면도. 21 is a cross-sectional view of a portion of the instrument panel assembly of Figure 19 taken along line 21-21 of Fig.

도 22는 본 발명의 제3 실시예에 따라 구성된 인스트루먼트 패널 조립체의 부분 절단된 사시도. Figure 22 is a partial cutaway perspective view of an instrument panel assembly constructed in accordance with the third embodiment of the present invention.

도 23은 본 발명의 제4 실시예에 따라 구성된 인스트루먼트 패널 조립체의 사시도. Figure 23 is a perspective view of an instrument panel assembly constructed in accordance with a fourth embodiment of the present invention.

도 24는 본 발명에 따라 구성된 헤드라이너 조립체의 사시도. 24 is a perspective view of the headliner assembly constructed in accordance with the present invention.

도 25는 도 24의 헤드라이너 조립체의 평면도. 25 is a plan view of the headliner assembly of Figure 24.

도 26은 도 25의 26-26 선을 따라 취한 도 24의 헤드하이너 조립체의 측면 단면도. 26 is a side cross-sectional view of the head Heiner assembly of Figure 24 taken along line 26-26 of Figure 25.

도 26A는 도 26의 26A 원으로 표시된 부분의 확대도. 26A is an enlarged view of the part indicated by circle 26A in Figure 26.

도 27은 본 발명의 방법에 따라 반쪽 다이들 사이에 용융 예비 성형물을 사출하는 예비 성형물 압출 다이가 있는 블로우 몰드의 측면 단면도. 27 is a side cross-sectional view of a blow mold with a preform extrusion die for injecting a molten preform between the die halves according to the method of the invention.

도 28은 본 발명의 방법에 따라 용융 예비 성형물 안으로 가스를 사출하는 블로우 핀이 있는 도 27의 블로우 몰드의 측면 단면도. 28 is a cross-sectional side view of the Figure with a blow pin for injecting a gas into the molten preform according to the process of the present invention 27, the blow mold.

도 29는 본 발명에 따른 가요성 테더링 힌지가 있는 일체형 에어백 전개 도어를 포함하며 차량의 에어백 시스템 위에 설치되는 자동차 인스트루먼트 패널의 사시도. Figure 29 comprises an integrated air bag deployment door with a flexible tethering hinge according to the present invention and a perspective view of an automobile instrument panel that is provided on the vehicle air bag system.

도 30은 도 29의 30-30 선을 따라 화살표 방향으로 본 확대도 및 에어백 시스템의 선도. 30 is a diagram of the air bag system and also the close-up in the direction of the arrows along the line 30-30 of Figure 29.

도 31은 도 30의 31-31 선을 따라 화살표 방향으로 본 도면. Figure 31 is the figure in the direction of the arrows along the line 31-31 of Figure 30;

도 32는 더 작은 단면적이 비교적 과장된 비율로 도시된 도 31과 유사한 도면으로, 도 30 및 도 31에 도시된 고온 압접(staked) 리벳 대신 에어백 도어에 가요성 테더링 힌지를 체결하는데 사용되는 접착제를 강조해서 도시한 도면. An adhesive 32 is used to fasten the more a view similar to the FIG. 31 with a small cross-sectional area is relatively exaggerated proportions, the flexible tethering hinge to the high-temperature pressure welding (staked) with rivets instead of the air bag door shown in Fig. 30 and 31 showing a view emphasized.

도 33은 매우 낮은 온도에서 에어백의 전개 중에 열리고 떼어져도 유지되는 에어백 도어를 보여주는 도 30과 유사한 도면. Figure 33 is off when you get very open during deployment of the airbag at a temperature maintained view similar to Figure 30 showing an air bag door that is.

도 34는 본 발명의 변형례에 따라 구성된 자동차 인스트루먼트 패널의 개략적인 단면도. 34 is a schematic cross-sectional view of the automobile instrument panel constructed in accordance with an alternate embodiment of the present invention.

도 35는 후속 용접에 대비하여 클램핑 고정구에 의해 유지되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 패널 및 테더링 힌지 층의 개략적인 부분 단면도. 35 is a cross-sectional view in schematic of the panel and tethering hinge layer according to another embodiment of the present invention is held by a clamping fixture in preparation for a subsequent welding.

도 36은 용접에 의해 결합된 도 35의 패널 및 테더링 힌지 층의 개략적인 부분 단면도. Figure 36 is a panel and the tether schematic partial cross-sectional view of the hinge layer 35 coupled by welding.

도 37은 패널 및 테더링 힌지 층을 형성하고, 함께 결합시키고 자동차의 에어백 시스템 위의 적소에 설치하는 공정 단계를 보여내는 선도. 37 is a diagram that form the panel, and tethering hinge layer, bonded together and to show the process steps for installing the above air bag system of a car place.

도 38은 칼라에 일체로 형성되고 인스트루먼트 패널의 인스트루먼트 패널 리 테이너부에 있는 개방부에 설치되는 에어백 도어를 포함하며, 명확성을 위해 인스트루먼트 패널의 폼 층을 생략한 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널의 배면 사시도. Figure 38 is the instrument of being formed integrally with the collar instrument panel panel retainer portion includes an air bag door that is installed at the opening in a rear perspective view of an instrument panel according to the invention omitting the foam layer in the instrument panel for the sake of clarity .

도 39는 폼 층을 포함하는 도 38의 인스트루먼트 패널의 측면 단면도. 39 is a side cross-sectional view of the instrument panel of Figure 38 comprising a foam layer.

도 40은 본 발명에 따라 구성되고 변형 파스너 구성을 갖는 인스트루먼트 패널의 리테이너 및 단일 패널부의 측면 단면도. 40 is a retainer portion and a single-panel side cross-sectional view of the instrument panel are configured in accordance with the present invention having a modified fastener configuration.

본 발명은 차량용 내장 부품에 관한 것이다. The present invention relates to automotive interior parts. 구체적으로는 차량 탑승실 콘솔 조립체에 관한 것으로, 콘솔 본체, 접근 개방부, 위치 결정 장치 및 저장 모듈등의 구성요소를 구비한다. And specifically it is provided with a component, such as on the vehicle ride chamber assembly console, the console unit, the access opening, the positioning device and a storage module.

여기에서 저장 모듈은 접근 개방부로부터 변위된 하나 이상의 은폐 위치와 상기 접근 개방부에 인접한 표시 위치 사이에서 순차적으로 이동 가능하며, 위치 결정 장치는 표시 위치에서 2이상의 저장 모듈 중의 하나를 지지하고 동시에 은폐 위치의 다른 저장 모듈 중의 하나 이상을 지지하며, 탑승실 탑승자가 상기 케이싱 내부의 다른 모듈이 가려진 상태에서 접근 개방부를 통해 하나의 모듈 및 그 내용에 물리적으로 접근할 수 있다. Here the storage module are movable successively between the approach displayed adjacent to the portion of one or more concealed position, and wherein the access opening displaced from the opening position, the positioning device and the support one of the two or more storage modules in a display position at the same time hiding supporting the one or more of the other storage modules in the position, flight chamber may occupant physical access to the single module and its contents through the access opening while the other modules in the interior of the casing covered.

현재에, 대부분의 조수석의 측면 에어백 도어는 인스트루먼트 패널로부터 분리된 에어백 커버에 형성되는데, 그 이유는 인스트루먼트 패널이, 그것의 용도의 요구를 만족시키는데 특히 적절하지만 단일 층의 인스트루먼트 패널에 형성된 테어 시임에 의하여 경계가 한정되는 에어백 도어의 요구를 만족시키는 데에는 그다지 적절하지 않은 상업적으로 입수 가능한 다양한 열가소성 물질로 제조되기 때문이다. At present, the side air bag door of most passenger seat is formed in a separate airbag cover from an instrument panel, because sikineunde instrument panel, meet the requirements of its intended use, especially appropriate, but the tear seam formed in an instrument panel of a single layer There is because, by being made of a very inappropriate commercially available variety of thermoplastic materials satisfying the requirements of the air bag door that borders a limit. 예컨대, 그러한 인스트루먼트 패널을 제조하는데 사용된 합성수지 물질은 그것의 용도의 요구를 만족시키기 위하여 특정 수준의 강성과 높은 내열성을 가져야 하지만, 그러한 용도를 위하여 현재에 입수 가능한 물질은 연성을 유지하지 못하며 매우 낮은 온도 또는 냉각 온도에서 부서지기 쉽다. For example, such instruments used to prepare the panel synthetic resin material must have a certain level of rigidity and high heat resistance in order to satisfy the requirements of its use, however, for such purposes a very low material capable of retrieving the current is mothamyeo not maintain the ductile easy to break in the temperature or cooling temperature. 이러한 저온에서의 연성의 부족은 에어백의 전개에 바람직하지 않으며, 에어백은 인스트루먼트 패널에 형성된 테어 시임과 일체이고 그것에 의하여 경계가 정해지며, 테어 시임은 테어 시임의 영역에서 패널에 작용하는 에어백 팽창 힘에 의하여 패널에 에어백 전개 개방부를 제공하도록 찢어진다. The lack of ductility in such a low temperature is undesirable in the deployment of the airbag, the airbag is determined that tear seam and the boundary integral is thereby formed on the instrument panel, the tear seam in an airbag expansion force acting on the panel in the region of the tear seam by the panel is torn to provide parts of the airbag deployment opening. 스티렌-무수 말레산, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌 산화물 및 폴리우레탄은 이러한 인스트루먼트 패널에 적절한 물질이지만, 매우 낮은 온도에서는 찢어져 개방되는 에어백 도어를 위해 요구되는 연성을 갖지 않았으며, 그 결과 도어의 일부가 균열되고 에어백의 전개 시에 인스트루먼트 패널로부터 분리될 수 있으며, 승객 객실의 공간으로 바람직하지 않게 유입될 수 있다. Styrene-maleic anhydride, polypropylene, polycarbonate, polyphenylene oxide and polyurethane did not have the ductility required for the air bag door is open breaks in, but suitable materials for such an instrument panel, a very low temperature, so that the door a part of the cracks can be separated from the instrument panel upon deployment of the airbag, and may be introduced undesirably in space of the passenger room. 극도로 낮은 온도에서의 요구를 만족시키기 위하여, 에어백 전개 도어에 대한 많은 다양한 구성이 제안되었는데, 이 구성에서 도어는 패널과 별개로 제조되고 인스트루먼트 패널 상에 힌지식 도어 조립체로서 설치되며, 그에 따라 도어는 그것이 에어백의 힘으로 인하여 그것의 힌지 상에서 자유로이 스윙 개방될 때 팽창하는 에어백의 힘에 의하여 저온 취성으로 인한 균열이 발생되지 않는 경향이 있다. In order to satisfy the requirements at lower temperatures is extremely, been proposed a number of different configurations for the air bag deployment door, in this configuration, the door is made of a panel with discrete and provided as a hinged door assembly on the instrument panel, door accordingly it does tend to crack due to the low temperature brittleness by the force of the airbag to inflate due to the force of the airbag is free to swing open on its hinges not occur.

인스트루먼트 패널과, 일체의 에어백 전개 도어를 포함하는 에어백 커버를 상업적으로 입수 가능한 동일 물질로 동시에 일체로 성형함으로써 스타일링(styling)이 향상될 수 있고, 비용이 절감될 수 있으며, 품질이 개량될 수 있다. By forming the air bag cover comprising the instrument panel and integral air bag deployment door commercially simultaneously available the same material as integral may be improved styling (styling), it can be cost effective, the quality can be improved . 이로 인하여, 인스트루먼트 패널을 위한 통상의 물질의 요구 조건을 포기하지 않으면서, 합성수지 물질이 그것에 적합하지 않을 경우에도 일체의 에어백 전개 도어의 안전하고 확실한 작동이 합리적인 가격으로 여전히 어느 정도 유지된다. Because of this, without giving up the requirement of a conventional material for the instrument panel, even if the plastic material is not suited to it is a safe and reliable operation of the integrated air bag deployment door of the remains is still somewhat reasonable price.

본 발명의 특징은 차량용 콘솔(console)에 관한 것이며, 특히 상호 교환 가능한 저장 모듈을 구비하는 콘솔에 관한 것이다. Features of the present invention is directed to a vehicle console (console), it relates in particular to the console having an interchangeable storage modules.

차량용 콘솔이 묶이지 않은 물품을 저장하기 위한 저장 격실과 라디오, 테이프 데크, CD 플레이어 및 시민 밴드 라디오 등과 같은 부속물을 수용하기 위한 수용부 등을 포함하는 것이 바람직하다. To include a receiving portion such as to receive the accessory, such as a vehicle console, the storage compartment for storing items not enclosed and radio, a tape deck, CD player, and citizens band radio is preferred. 바닥 패널 또는 인스트루먼트 패널의 콘솔 내에 이러한 물건과 부속물을 수용함으로써, 차량의 탑승자는 주행 중에 그 물건과 부속물을 쉽게 보고 손으로 잡을 수 있다. By accepting these things and attachments in the bottom panel of the console or instrument panel, the occupants of the vehicle can be easily seen and get a hand that stuff and appendages while driving.

현재의 콘솔은 묶이지 않은 물품을 위한 고정된 저장 격실과 영구 수용부 및 다양한 부속물을 위한 장착 시스템을 포함한다. Current consoles include a mounting system for securing the storage compartment and the permanent receiving portion, and a variety of accessories for not enclosed article. 예컨대, 1992년 4월 21일 소이터스(Soeters)에게 허여된 미국 특허 제5,106,143호는 저장 격실(27, 28)을 구비하는 메인 본체(20)를 포함하는 차량용 바닥 콘솔을 개시한다. For example, issued April 1992 to January 21, Soy Tuscan (Soeters) U.S. Patent No. 5,106,143 discloses a vehicle floor console which includes a main body 20 having a storage compartment (27,28). 저장 격실(27, 28)은 콘솔의 메인 본체(20) 내에 고정된다. Storage compartments (27, 28) is fixed in the main body 20 of the console. 소이터스의 바닥 콘솔은 탑승자가 저장 모듈을 상호 교환할 수 있게 하는 설비는 포함하지 않는다. Soy Charters floor console is not included equipment that allows the occupant to exchange the storage module.

1975년 12월 16일 호간(Hogan)에게 허여된 미국 특허 제3,926,473호는 고정되어 이동할 수 없는 저장 격실(27)을 보여주도록 메인 본체부(1)로부터 측방향 외측으로 조정되는 윙(7)을 구비하는 조정 가능한 중앙의 팔걸이 유닛을 개시한다. A wing (7) is adjusted to the outer lateral issued to 12 wol 16 il Hogan (Hogan) 1975, US Patent No. 3,926,473 discloses to show the storage compartment 27 can not be moved is fixed from the main body portion (1) It discloses an adjustable center armrest unit including. 소이터스의 콘솔 및 종래 기술의 다른 콘솔과 마찬가지로, 호간의 특허에 개시된 콘솔은 저장 모듈 또는 부속물 모듈의 상호 교환은 제공하지 않는다. As with the console, and the console of another prior art SOI Tuscan, the console does not provide the exchange of the storage module or accessory module disclosed in Hogan Pat.

필요한 것은 탑승자가 다양한 상호 교환 가능한 저장 모듈 및 부속물 모듈을 선택할 수 있게 하며, 뒤이어 탑승자가 차량이 주행 중인 경우에 접근할 수 있는 콘솔 시스템이다. What is needed is a system console, and the passenger is able to choose from a variety of interchangeable storage module and the module attachment, it can be followed by access to the passenger if the vehicle is traveling.

본 발명의 다른 특징은 일체의 공동을 갖는 차량용 헤드라이너와 그러한 헤드라이너를 제조하는 방법에 관한 것이다. Further features of the present invention relates to a method of making a vehicle headliner and such a headliner with integrally co.

내측의 차량 천장 구조는 때때로 적층된 헤드라이너를 포함한다. Vehicle ceiling structure of the inner side includes sometimes laminated headliner. 이러한 헤드라이너는 승용차, 밴, 버스, 트럭, 기차 및 항공기를 포함한 많은 종류의 차량에 이용된다. The headliner is used in many types of vehicles, including passenger cars, vans, buses, trucks, trains and airplanes. 헤드라이너는 미관, 소음 제거, 에너지 흡수 및 전기적 배선을 위한 하네스 (harness)및 공기 환기구의 은폐를 포함한 여러 이유로 차량의 천장 구조물에 합체된다. The headliner is incorporated in the ceiling structure of a vehicle for a number of reasons, including a harness (harness) and the cover of the air vents for the appearance, noise reduction, energy absorption, and electrical wiring.

현재에 헤드라이너 구조물에 이용되는 물질은 파티클보드(particleboard), 섬유판, 합성수지 판, 스크림(scrim), 직물, 합성수지, 다양한 폼(foam) 및 수지 접착된 초핑된(chopped) 유리 섬유를 포함한다. Materials used in the headliner structure to the current comprises a particle board (particleboard), fiber board, plastic sheet, scrim (scrim), a fabric, a synthetic resin, various foam (foam) and a resin adhesive chopping (chopped) glass fiber. 어떤 헤드라이너에 있어서, 상기 물질의 층은 레이 업 몰딩 기술(lay-up-molding techniques)을 이용하여 단일의 라미네이트 구조물로 함께 결합된다. In some headliner, wherein said layer of material by using a lay-up molding technique (lay-up-molding techniques) are combined together as a unitary laminate structure. 예컨대, 어떤 헤드라이너는 경질의 우레탄 폼 층에 적층되고 연질의 우레탄 폼이 지지된 직물에 의하여 둘러싸이는 유리 보강된 폴리에스테르 수지를 이용하여 구성된다. For example, the headliner which is laminated to a rigid polyurethane foam layer is surrounded by a soft polyurethane foam of the support fabric, which is configured by using a glass-reinforced polyester resin. 다른 헤드라이너는 크래프트지 또는 폴리머 필름 물질의 층 사이에서 샌드위치되고 연질의 폴리우레탄 폼이 지지된 직물로 둘러싸이는 폴리스티렌 폼 층을 포함하는 열성형된 라미네이트이다. Other headliner is a thermoformed laminate being sandwiched between layers of kraft paper or a polymer film material comprises a polystyrene foam layer that is enclosed by the polyurethane foam of the flexible support fabric. 어떤 구조물에는 그러한 라미네이트로부터 종이 또는 폴리머 필름 덮개가 삭제되고, 폼 층의 한 면 또는 양면에 부착된 부직포 직물 배트로 대체된다. Which structure is provided with a paper or polymeric film cover removed from such a laminate, it is replaced by a nonwoven fabric batt attached to one or both sides of the foam layer. 적층 구조가 아닌 다른 헤드라이너는 유리 섬유가 보강된 폴리에스테르 수지와 같은 조성의 단일층으로 간단하게 성형된다. Other than the laminated headliner structure is simply formed in a single layer of a composition such as a polyester resin with a glass fiber reinforcement.

통상적으로, 헤드라이너는 그것이 둘러싸고자 하는 차량의 천장 구조물의 치수와 합치되는 윤곽을 갖는다. Typically, the headliner has a contour that conforms to the dimensions of the ceiling structure of the vehicle chair which it surrounds. 헤드라이너의 치수는 인접한 내부의 차량 트림 패널(trim panel), 필라(pillar) 및 차량 탑승자에게 유쾌하고 마무리된 수려한 외관을 제공하는 그러한 다른 구조와 조화를 이루게 정해진다. The dimensions of the headliner is determined led to such a structure and other conditioning to provide a graceful appearance pleasant and finished to a vehicle trim panel (trim panel), the pillar (pillar) and the vehicle occupant inside the adjacent.

1994년 8월 23일 스트라파찌니(Strapazzini)에게 허여된 미국 특허 제5,340,425호에서, 발명자는 방음 물질 또는 장식용 카펫형의 물질을 포함하는 다양한 종류의 성형된 인서트(molded-in insert)를 합체하도록 구성될 수 있는 헤드라이너를 제안하였다. In United States Patent No. 5,340,425 issued to August 1994 23rd stripe wave jjini (Strapazzini), inventors that incorporating a variety of inserts (molded-in insert) molded in, including the sound insulation material or a material of the decorative carpet type It proposed a headliner that can be configured.

추가로, 헤드라이너 조립체가 하나 이상의 전기 배선 하네스를 포함하는 것도 종래 기술에 공지되어 있다. Further, also a headliner assembly comprising at least one electric wiring harness are known in the prior art. 하네스는 헤드라이너에 장착된 전기 부속물을 위한 다양한 소켓으로의 배선 하네스의 경로를 정하는 파스너를 이용하여 상기 헤드라이너 조립체의 숨겨진 상면에 부착된다. The harness is attached by a fastener to establish the path of the wiring harness in a variety of socket for an electrical accessory mounted to the headliner on the hidden top surface of the headliner assembly. 뒤이어, 헤드라이너 조립체는 차량의 천장에 장착되고, 차량의 상호 연결 와이어 하네스는 헤드라이너 조립체에 부착된 하나 이상의 하네스에 접속된다. Subsequently, the headliner assembly is mounted to the ceiling of the vehicle, interconnecting wire harness in the vehicle is connected to one or more of the harness are attached to the headliner assembly.

예컨대, 1994년 5월 10일 반 오더(Van Order) 등에게 허여되고 프린스 사(Prince Corporation)에 양도된 미국 특허 제5,309,634호는 다양한 클립과 배선을 위한 장착부 및 램프 등을 포함하는 헤드라이너 또는 천장 패널을 개시한다. Headliner or ceiling, for example, May 10, 1994 and a half orders (Van Order) and to grant the like U.S. Patent No. 5309634 No. assigned to Prince Inc. (Prince Corporation) comprises a like mounting portion and a lamp for a variety of clips and wire It discloses a panel. 반 오더 등의 특허는 복수의 성형된 중합체 물질 중 하나 이상으로부터 성형될 수 있는 천장 패널을 개시한다. Patent, such as half order discloses a ceiling panel that can be molded from one or more of the plurality of the shaped polymeric material. 이 특허는 또한 성형된 천장 패널이 폼 층과 장식용의 외측 커버에 의하여 둘러싸일 수 있다는 것을 개시한다. This patent also discloses that a molded ceiling panel may be surrounded by the outer cover of the foam layer and decorative. 그러나, 반 오더 등의 특허와 스트라파찌니의 특허 모두는 기류를 차량의 내부로 향하게 하거나 그 내부로부터 외측으로 향하게 할 수 있고 그리고/또는 에너지 흡수 물질을 지지할 수 있는 구조를 갖는 헤드라이너 또는 그것의 제조 방법을 개시하지 않는다. However, the patent all the patents and stripe wave jjini such as half order can direct the air flow into the interior of the vehicle or to be directed outward from the inside, and / or the headliner or with a structure that can support the energy absorbing material that a it does not disclose the method of producing the same.

1968년 5월 29일 공고된 영국 특허 제1,115,212호는 종방향 리브에 의하여 둘러싸이는 상부 천장으로부터 간격을 두고 있는 낮은 쿠션 층을 갖는 차량용 헤드라이너를 개시한다. The announcement May 29, 1968 British Patent No. 1,115,212 discloses surrounded by longitudinal ribs discloses an automotive headliner having a lower cushion layer at a distance from the upper ceiling. 쿠션 층, 천장 덮개 및 리브는 공기를 차량 내부로 공급하고 차량 내부로부터 그 공기를 제거하기 위한 공기 덕트를 형성한다. The cushion layer, a ceiling cover and the ribs and supplies the air into the interior of the vehicle to form the air duct to remove the air from inside the vehicle. 상기 영국 특허에 따르면, 리브는 쿠션 층과 일체로 형성될 수도 있지만, 별개의 단계에서 천장 덮개에 조립되어야 한다. According to the above British patent, the ribs are to be assembled on the ceiling cover in a separate step, but may be formed of a cushion layer and integrally.

또한, 헤드라이너의 상면에 덕트가 배치되어 있는 헤드라이너 조립체가 종래 기술에 공지되어 있다. In addition, a headliner assembly where the duct is arranged on the upper surface of the headliner, are known in the prior art. 간격을 두고 있는 위치에서, 헤드라이너에 형성된 구멍에 출구 레지스터(outlet register)가 장착된다. At a position spaced apart, it is mounted in holes formed in the headliner exit register (register outlet). 덕트는 기류를 차량의 난방, 환기 및 공기 조화 시스템으로부터 3개의 흡기구 레지스터를 통하여 차량의 조수석으로 흐르게 한다. Ducts to flow the air flow to the passenger seat of the vehicle through the three intake port register from the heating, ventilation and air conditioning system of the vehicle. 이러한 시스템에 있어서, 덕트는 헤드라이너로부터 개별적으로 형성되고, 제조 중에 아교와 같은 수단에 의하여 헤드라이너에 고정된다. In such a system, the duct is formed separately from the head liner, it is secured to the headliner by means such as glue during manufacture.

인스트루먼트 패널의 특정 부품을 제작하기 위하여 블로우 성형된 물질을 이용하는 것도 또한 종래 기술에 공지되어 있다. Also it is used to blow the molded material to produce a certain part of the instrument panel are also known in the art. 이러한 용도의 예는 1996년 6월 18일 수가와라(Sugawara) 등에게 허여되고 블로우 성형 가능한 물질의 일본 공급자에 양도된 미국 특허 제5,527,581호에 개시되어 있다. An example of such use is granted to come number, June 18, 1996 (Sugawara) or the like is disclosed in Japanese provider U.S. Patent No. 5,527,581, assigned to the blow-molding material. 수가와라 등의 특허에 개시된 인스트루먼트 패널은 블로우 성형된 섹션이 있는 코어 부분을 포함하며, 상기 섹션은 용융 예비 성형물(parison)로 형성된다. Number, such as disclosed in the patent come, and the instrument panel comprises a core portion with a section of the blow molding, the section is formed from a molten preform (parison). 예비 성형물은 인스트루먼트 패널에 기류 덕트 형태의 일체의 공동을 형성하는 블로우 몰드(blow mold)에 고정된다. The preform is fixed in the blow mold (blow mold) to form an integral joint in the air flow duct in the form of an instrument panel.

필요한 것은 연속적이고 방해받지 않는 미려한 외관을 차량 탑승자에게 제공하도록 에너지 흡수 폼, 조수석의 공기 흐름 및 전기 배선과 같은 것들 지지하도록 구성되는 헤드라이너이다. What is needed is a headliner adapted to the energy absorbing foam, supporting such things as air flow and electrical wiring of the passenger to provide a beautiful appearance that is continuous and not be disturbed by the vehicle occupant. 또한 필요한 것은 그러한 헤드라이너를 제조하는 비용 효율적인 방법이다. It is also cost-effective method for producing such a headliner necessary.

다른 특징에 있어서, 본 발명은 테어 시임(tear seam)에 의하여 경계가 정해지는 일체의 에어백 전개 도어를 갖는 차량용 인스트루먼트 패널에 관한 것으로, 보다 구체적으로 말하자면 매우 낮은 온도에서 인스트루먼트 패널로부터 분리되고, 그 다음에 도어와 일체인 가요성 힌지로부터 분리되는 에어백 도어를 위한 테더에 관한 것으로, 상기 힌지는 높은 온도에서 차체에 구속된 상태로 도어의 개방 스윙 운동을 제공한다. In another aspect, the present invention is separated from the tear seam (tear seam) the instrument panel in that, so to speak, more specifically a very low temperature on the vehicle instrument panel having an integrated air bag deployment door bounded by, then the present invention relates to tether for the air bag door that is separate from the doors with integral flexible hinge, the hinge provides a swinging motion of the door opening in a restraint to the vehicle body from a high temperature state.

현재에, 대부분의 조수석의 측면 에어백 도어는 인스트루먼트 패널로부터 분리된 에어백 커버에 형성되는데, 그 이유는 인스트루먼트 패널이, 그것의 용도의 요구를 만족시키는데 특히 적절하지만 인스트루먼트 패널에 형성된 테어 시임에 의하여 경계가 한정되는 에어백 도어의 요구를 만족시키는 데에는 그다지 적절하지 않은 상업적으로 입수 가능한 다양한 열가소성 물질로 제조되기 때문이다. At present, the side air bag door of most passenger seat is formed in a separate airbag cover from an instrument panel, the reason is particularly suitable sikineunde instrument panel, meet the requirements of its intended use, but is by a tear seam formed in an instrument panel boundary satisfying the demand of the air bag door limited There is because made of a commercially available variety of thermoplastic materials are not very suitable. 예컨대, 자체 지지식 인스트루먼트 패널을 제조하는데 사용된 합성수지 물질은 그것의 용도의 요구를 만족시키기 위하여 특정 수준의 강성과 높은 내열성을 가져야 하지만, 그러한 인스트루먼트 패널을 위하여 현재에 입수 가능한 물질은 연성을 유지하지 못하며 매우 낮은 온도 또는 냉각 온도에서 부서지기 쉬우며, 이러한 저온에서의 연성의 부족은 에어백의 전개에 바람직하지 않으며, 에어백은 인스트루먼트 패널에 형성된 테어 시임과 일체이고 그것에 의하여 경계가 정해진다. For example, the use in itself, not producing a knowledge instrument panel synthetic resin material is a material as possible should have a certain level of rigidity and high heat resistance in order to satisfy the requirements of its use, but obtained on the current for such an instrument panel is not keep the soft mothamyeo easy to break at a very low temperature or cooling temperature, the lack of ductility in such a low temperature is undesirable in the deployment of the airbag, the airbag is integral with the tear seam is delimited by that formed in the instrument panel. 스티렌-무수 말레산, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트 및 폴리페닐렌 산화물은 이러한 인스트루먼트 패널에 적절한 물질이지만, 매우 낮은 온도에서는 에어백 도어를 위해 요구되는 연성 및 가요성을 갖지 않는다. Styrene-maleic anhydride, polypropylene, polycarbonate and polyphenylene oxide has no ductility and flexibility required for the air bag door, but the suitable materials, a very low temperature in such an instrument panel. 그 결과, 승객측의 에어백 커버 또는 도어는 통상적으로 인스트루먼트 패널과 분리되어 제조되고, 폴리우레탄 엘라스토머, 폴리에스테르 엘라스토머 및 폴리올레핀 엘라스토머와 같은 상업적으로 입수 가능한 다른 열가소성 물질로 제조되며, 이들 엘라스토머는 그러한 용도에는 적합하지만 인스트루먼트 패널의 요구에는 적절하지 않다. As a result, the air bag cover or door on the passenger side is typically separated from the instrument panel have been manufactured, polyurethane elastomer, polyester elastomer, and is made of a commercially available other thermoplastic materials such as polyolefin elastomers, these elastomers are those purposes, fit, but are not appropriate for the needs of the instrument panel.

인스트루먼트 패널과, 일체의 에어백 전개 도어를 포함하는 에어백 커버를 상업적으로 입수 가능한 동일 물질로 동시에 일체로 성형함으로써 스타일링이 향상 될 수 있고, 비용이 절감될 수 있으며, 품질이 개량될 수 있지만, 이는 인스트루먼트 패널을 위한 통상의 물질의 요구 조건을 포기하지 않으면서, 합성수지 물질이 그것에 적합하지 않을 경우에도 일체의 에어백 전개 도어의 안전하고 확실한 작동이 합리적인 가격으로 여전히 어느 정도 유지된다는 것을 전제로 한다. And the instrument panel, by forming the air bag cover comprising a one body of the air bag deployment door integrally commercially simultaneously available the same material can be improved styling, and can be cost effective, but the quality is to be improved, this instrument and that without giving the usual requirements of a material for the panels, synthetic material, even if it is not suitable for the safe and reliable operation of the integrated air bag deployment door of the holding is still to some extent it presupposes a reasonable price.

마지막의 다른 특징에 있어서, 본 발명은 차량용의 팽창 가능한 구속 시스템에 관한 것이다. According to a further feature of the last, the present invention relates to an inflatable restraint system for a vehicle. 보다 구체적으로, 본 발명은 인스트루먼트 패널 리테이너와 같은 둘레의 구조로부터 적어도 부분적으로 찢어지거나 분리되는 에어백 도어를 포함하는 그러한 시스템에 관한 것이다. More particularly, the invention relates to such a system including an air bag door is at least partially torn or separated from the structure of the periphery, such as an instrument panel retainer.

때때로, 현재의 보완적인 팽창 가능한 구속 시스템(SIRs)은 단일 패널로서 둘레의 인스트루먼트 패널(또는 인스트루먼트 패널 리테이너)의 일부와 일체로 형성되는 에어백 도어를 포함한다. Occasionally, the complementary inflatable restraint system (SIRs) for the current comprises a air bag door formed as a part integral with the periphery of the instrument panel (an instrument panel or retainer) as a single panel. 이러한 단일 패널은 에어백 도어의 윤곽의 적어도 일부의 경계를 정하는 파열 가능한 테어 시임과 같은 취약 영역을 종종 포함하며, 상기 테어 시임은 에어백의 팽창 힘의 작용 하에 찢김 및/또는 파괴를 인도하는 것을 돕는다. The single panels are often include vulnerable areas such as at least rupturable tear seam defining a part boundary of the outline of the air bag door, wherein the tear seams help to guide the tearing and / or breaking under the action of the expansion force of the airbag. 에어백의 전개로 인하여 도어가 개방되게 찢어지거나 파괴되는 경우, 도어와 둘레의 인스트루먼트 패널 및/또는 패널 리테이너는 모두 SIR이 작업 순서로 복귀되는 경우 교환되어야 한다. Due to the deployment of the airbag when being torn or destroyed so the door is opened, the door and the instrument panel and / or panel of the peripheral retainer has to be exchanged both when the SIR is returned to the work order.

때때로, 이러한 단일 패널은 팽창하는 에어백이 그것을 때리는 경우 패널의 부분이 조각으로 부서지는 것을 방지하도록 매우 낮은 온도에서 연성을 유지하는 물질로 제조된다. Sometimes these single panel is made to maintain a very low temperature ductility in this section when the airbag inflating it hit the panel to prevent material broken into pieces. 특정의 보다 비싼 합성수지 성형물이 실질적으로 낮은 온도에서 탄성 또는 연성이 유지되는 반면, 그다지 비싸지 않은 합성수지 성형물은 깨지거나 비탄성으로 된다. While the molded resin expensive than certain of the substance, the elastic or compliant maintained at a lower temperature, less expensive molded resin that is broken or is a non-elastic. 다시 말해서, 표준의 성형물은 보다 저렴할 수 있고 일반적인 인스트루먼트 패널의 요구에 매우 적당하지만, 극도로 낮은 온도에서는 보다 비싼 성형물만큼 확실하지는 않다. In other words, the number of moldings are cheaper than standard and very suitable for the needs of a typical instrument panel, but in extremely low temperatures is certainly not as expensive than molding. 단일 물질의 용례를 비용 효율적으로 만족시키기 위한 다양한 시도가 있어 왔다. There have been various attempts to satisfy applications in a single, cost-effective materials. 그러나, 극도로 낮은 온도에서 만족스러운 에어백 전개 특성을 갖는 인스트루먼트 패널을 비용 효율적으로 설계하는 것은 특히 어려운 것으로 판명되었다. However, to design the instrument panel having an air bag deployment satisfactory characteristics at low temperature are extremely cost-effective turned out to be particularly difficult.

필요한 것은 매우 낮은 온도에서 연성이 유지되는 물질로 제조되지만 전체의 인스트루먼트 패널 또는 패널 리테이너를 동일 물질로 제조할 필요가 없는 둘레의 차량용 인스트루먼트 패널 또는 인스트루먼트 패널 리테이너의 일부와 일체로 형성되는 에어백 도어이다. It is highly produced at a temperature of a material which is flexible is maintained, but the air bag door formed as a part integral with the peripheral vehicle instrument panel or instrument panel retainer in not necessary to manufacture the whole of the instrument panel or the panel retainer with the same material needed. 또한 필요한 것은 전체의 인스트루먼트 패널 또는 인스트루먼트 패널 리테이너의 교체를 요구하지 않으면서 에어백의 전개 후에 보다 쉽게 교체될 수 있는 그러한 일체로 형성된 도어 및 둘레의 인스트루먼트 패널 구조물이다. Also it is periphery of the door and instrument panel structure formed with such a one body, which may be replaced more easily later without requiring the replacement of the instrument panel or the entire instrument panel retainer standing deployment of the airbag is required.

본 발명의 한 특징에 있어서, 그러한 패널의 주요 목적에 적합한 열가소성 물질로 제조되는 성형된 차량용 인스트루먼트 패널은 매우 비용 효율적인 방식으로 차체에 안전하게 유지되는 승객 측부의 에어백을 위한 일체의 에어백 전개 도어를 갖는다. In one aspect of the present invention, have the integral of the air bag deployment door for an air bag of a passenger side that are securely held to the vehicle body as a molded automotive instrument panel is very cost-effective manner is made of a thermoplastic material suitable for the main purpose of such a panel. 에어백 도어는 패널의 테어 시임에 의하여 경계가 정해지고, 일체의 가요성 장착부/힌지 플랜지에 의하여 차체의 일부에 통상적으로 유지되며, 이때 시임은 팽창하는 에어백에 의하여 찢어지며, 이전에 도어 및 패널과 일체로된 상기 플랜지는 그 후에 도어와 일체를 유지하면서 패널의 메인 본체로부터 분리되며, 그 플랜 지는 도어가 인스트루먼트 패널에 없는 경우에 도어를 차체에 구속하면서 인스트루먼트 패널의 구멍을 통한 에어백의 전개를 허용하도록 도어가 스윙 개방될 수 있게 굽혀진다. The airbag door is being the boundary is determined by the tear seam of the panel, by flexible mounting / hinge flange of the integral is normally maintained in a portion of the vehicle body, wherein the seam becomes torn by the inflating air bag, prior to the door and the panel and It said flange integrally is then while maintaining integral with the door is separated from the main body of the panel, the flange that allows the deployment of the airbag through the hole in the instrument panel and door is constrained to the door in the absence of the instrument panel to the vehicle body that is bent so the door can swing open. 매우 낮은 온도에서, 에어백 도어의 일부는 그것이 함께 결합되는 장착부/힌지 플랜지로부터 파괴될 수 있는데, 그 이유는 그러한 매우 낮은 온도에서 소성 취화되고 그 이음매에서 높은 굽힘 응력이 발생되기 때문이다. There at very low temperatures, a portion of the air bag door is breakable from the mounting / hinge flange where it is coupled together, because embrittlement and fired at such a very low temperature to high bending stress in the joints occurs.

파괴된 도어부가 이와 같이 차체로부터 분리되는 것은 제2 플라스틱 재료의 층을 이음매 영역과, 잠재적으로 파열 가능한 도어부의 인접한 내부 표면, 그리고 장착부/힌지 플랜지의 인접한 한 측부에 걸쳐(spanning) 접착함으로써 방지된다. It is separated from the vehicle body in this way the fracture door portion is prevented by the adhesive (spanning) across the second and the layer of the seam area of ​​the plastic material, the inner potential adjacent to the rupturable door portion surface, and the mounting / adjacent one side of the hinge flange . 제2 플라스틱 재료는 제1 플라스틱 재료가 부서지기 쉬운 온도 이하의 실질적으로 매우 낮은 온도에서 상당한 정도의 연성이 유지되는 물리적 특성을 갖는다. The second plastic material has a physical property that is substantially large degree of ductility at very low temperatures according to the following first plastic material is brittle temperature holding. 그에 따라, 접착층은 장착부/힌지 플랜지에 파열 가능한 도어부를 가요적인 방식으로 구속하는 테더를 형성하며, 이때 이 도어부는 팽창하는 에어백을 파열 가능한 도어부의 내면에 대하여 압박함에 의하여 도어가 개방 운동을 하고 테어 시임이 찢어질 때에 낮은 온도에서의 제1 플라스틱 재료의 취약성 때문에 플랜지로부터 파괴된다. Thus, the adhesive layer to form a tether for restricting a flexible manner possible rupture on the mounting / hinge flange door part, wherein this and the door is opened movement by as pressed against the airbag inner rupturable door portion of the door section expansion tare It is destroyed from the flange due to the vulnerability of the first plastic material at a lower temperature when the seam is to be torn. 이로 인하여, 파괴된 도어부는 그것의 개방 방향으로의 운동을 계속할 수 있으며, 이에 따라 파괴된 도어부가 가요성 테더에 의하여 장착부/힌지 플랜지와 이어서 차체에 연결되어 유지된 상태로 에어백을 계속 전개할 수 있다. Due to this, the destruction of the door section, and to continue the motion of the its opening direction, whereby the added destruction door according to still deploy the air bag in the held state the mounting / hinge flanges and is then connected to the vehicle body by a flexible tether have.

인스트루먼트 패널과 에어백 전개 도어 테더층은 패널을 사출 성형하는 방법과, 제2 단계에서 테더층을 사출 성형하거나, 분무하거나 저압 성형하는 방법을 포함한 다양한 방법으로 형성될 수 있다. Instrument panel and air bag deployment door Te deocheung may be formed in a variety of ways, including a method of injection molding the panel and the injection molded deocheung Te in the second step or a method of spraying or low-pressure molding. 테더를 접착층으로서 제 위치에 그와 같이 형성하는 것은 비용과 생산 관점 모두에 있어서 특히 바람직한데, 이는 테더가 인스트루먼트 패널과 일체로 되어, 어떤 형태의 고정 수단에 의하여 장착부/힌지 플랜지 및 도어 모두에 고정되어야 하는 개별적인 테더를 고안할 필요가 없기 때문이다. The formation, such as that the tether as an adhesive layer in place is particularly desirable for both cost and production point of view, which tether is formed integrally with the instrument panel, fixed to both the mounting / hinge flange and the door by a fixing means of any kind because there is no need to devise individual tethers to be. 또한, 테더층을 도어의 내면에 접착함으로써 그것의 존재는 시야에서 숨겨지는데, 이는 외관 또는 스타일링의 관점에서 바람직하다. In addition, by adhering to the inner surface of the door makin te deocheung its existence is hidden from view, which is preferable in terms of appearance or styling.

본 발명은 구속된 에어백 전개 도어를 갖는 차량용 인스트루먼트 패널을 제작하는 방법을 제공하며, 여기서 도어를 구비하는 패널은 인스트루먼트 패널의 요구를 충족시키기에 적당한 합성수지 물질로 제조되고, 테더는 도어의 잠재적 파열 구역을 연장하는 합성수지 물질의 층으로 형성되고, 도어의 취약화가 야기되는 낮은 온도에서 연성이 유지되는데, 그러한 취약화는 에어백 전개 시에 파열 영역에서 도어의 일부의 파열을 야기하고, 테더층이 없는 경우 도어가 차체에 유지될 수 없게 한다. The present invention provides a method of making a vehicle instrument panel having a restraint air bag deployment door, wherein the panel comprises a door is made of a suitable synthetic resin material to meet the needs of the instrument panel, the tether is a potential rupture of the door zone is formed with a layer of a synthetic resin material to extend, when the ductility is maintained at a temperature which is caused upset susceptible of the door, such a weakening may result in some bursts of a door in a rupture zone at the time of air bag deployment, and there is no rim deocheung the door can not be maintained in the body.

또한, 본 발명은 패널에 성형된 테어 시임에 의하여 경계가 정해지는 에어백 전개 도어를 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널을 형성하는 방법을 제공하며, 여기서 패널은 그것의 요구에 적합한 합성수지 물질로 형성되고, 도어는 도어의 내면과 도어의 내면에 일체로 성형되는 장착부/힌지 플랜지의 일측 위에서 제 위치에 형성된 합성수지 물질의 가요성 층에 의하여 낮은 냉각 온도에서 찢어질 때 차체에 유지되며, 통상적으로 에어백 도어를 개방 운동 시에 차체에 유지한다. Further, the invention provides a method of by a tear seam formed in a panel forming a vehicle instrument panel that includes an airbag deployment door bounded, in which the panel is formed of a synthetic resin material suitable for its needs, the door It is held on the vehicle body when the tear from the inner surface and the lower the cooling temperature by a flexible layer of a synthetic resin material formed in place on one side of the mounting / hinge flange is integrally molded on the inner surface of the door of the door, normally opening the airbag door movement maintained at the vehicle body.

본 발명의 다른 특징은 적층 배치되게 일체의 에어백 커버와 인스트루먼트 패널 중 하나 이상의 내면에 연결되는 힌지 패널을 구비하는 차량용 에어백 커버 조립체를 포함한다. Another feature of the invention includes an airbag cover assembly including a hinged panel which is laminated to be arranged connected to one or more of the inner surface of the integral air bag cover and the instrument panel. 인스트루먼트 패널은 제1 플라스틱 재료로 구성되며, 차량의 조수석에 장착되도록 구성된다. The instrument panel is comprised of a first plastic material and is configured to be mounted in the passenger seat of the vehicle. 에어백 도어 패널도 또한 제1 플라스틱 재료로 구성되며, 단일의 일체형 패널로서 인스트루먼트 패널과 함께 형성된다. The airbag door panel also consists of a first plastic material, and is formed with the instrument panel as a single one-piece panel. 도어 패널은 인스트루먼트 패널에 의하여 적어도 부분적으로 둘러싸인다. The door panel is at least partially enclosed by the instrument panel. 본 발명의 이러한 제2 특징의 한가지 목적은 인스트루먼트 패널과 도어 패널 중 하나 이상의 내면에 삽입 성형되는 힌지 패널을 제공함으로써 힌지식의 일체형 패널의 제작을 단순화하고 가속화시키는 것이다. One such object of the second aspect of the present invention is to simplify the manufacture of the one-piece panel on the hinge and speed by providing a hinge panel insert molded to at least one inner surface of the instrument panel and door panel.

본 발명에 있어서, 힌지 패널은 에어백의 전개 중에 도어 패널과 인스트루먼트 패널 사이에서 주요 힌지로서 작용한다. In the present invention, the hinge panel acts as a main hinge between the door panel and the instrument panel during deployment of the airbag. 힌지 패널은 도어 패널과 인스트루먼트 패널 사이의 패널 이음매 영역을 연장한다. Hinge panel extends a panel joint region between the door panels and instrument panel.

본 발명의 다른 특징은 도어 패널과 인스트루먼트 패널의 적어도 일부를 분리하는 스타일링 홈을 포함하는 패널 이음매 영역을 제공함으로써 힌지 위치에서 제1 플라스틱 재료를 굽히는 것을 돕는 것이다. Another feature of the invention is to help to bend the first plastic material at the hinge position by providing a door panel joint region including the styling grooves that separate at least a portion of the panel and the instrument panel. 스타일링 홈은 테어 시임으로서도 역시 기능할 수 있다. Home styling can also functions as a tear seam.

본 발명의 다른 특징은 도어 패널 둘레에서의 파열 또는 찢김을 안내하는 것이며, 이때 에어백은 도어 패널과 인스트루먼트 패널의 적어도 일부를 분리하는 취약한 테어 시임을 포함하는 패널 이음매 영역을 제공함으로써 팽창된다. Another feature of the invention is to guide the rupture or tear of the door panel perimeter, wherein the air bag is inflated by providing a panel joint region including the weak tear seam for separating at least a portion of the door panel and an instrument panel.

또한, 본 발명은 도어가 에어백의 팽창 중에 강제 개방됨에 따라 테어 시임을 따른 찢김을 안내하게 작용하도록 테어 시임의 적어도 일부와 정렬된 힌지 패널 엣지를 포함하는 힌지를 제공한다. Further, the present invention provides a door hinge which comprises a forcibly opening the tear panel hinge edge in alignment with at least a portion of the tear seam to direct the tearing along the seam to act as the inflation of the airbag. 그리고, 본 발명은 저온에서 제1 플라스틱 재 료보다 연성이 크고 취성이 작은 제2 플라스틱 재료 또는 금속으로 구성되는 힌지 패널을 제공함으로써 힌지 패널이 저온에서 찢어지는 것을 방지한다. Incidentally, the present invention is to prevent the hinge panel is torn at a low temperature by providing a hinge panel which is composed of the first plastic materials is large and a small second brittle plastic material or a metal more ductile at low temperatures.

또한, 본 발명은 도어 패널의 내면으로부터 횡방향 내측으로 연장하는 힌지 플랜지를 제공함으로써 전개 중에 도어 패널을 구조 부재에 고정하는 고정 수단을 제공한다. The present invention also provides a fixing means for fixing the door panel on the structural member during deployment by providing a hinged flange extending laterally inwardly from the inner surface of the door panel. 힌지 플랜지는 도어 패널을 구조 부재에 고정하도록 구성된다. Hinge flanges are configured to secure the door panel to a structural member. 힌지 패널은 힌지 패널의 일부가 힌지 플랜지에 결합되는 상태로 적층되게 도어 패널과 힌지 플랜지 사이의 이음매 영역에서 연장한다. Hinge panel extends from the joint region between the part of the door panel and hinge flange to be laminated in a state coupled to the hinge flanges of the hinge panel.

그리고, 본 발명은 인스트루먼트 패널의 내면과 도어 패널의 둘레로부터 횡방향 내측으로 연장하는 칼라를 제공함으로써 에어백 캐니스터 조립체를 인스트루먼트 패널에 지지하는 지지 수단을 제공한다. The present invention provides a support means for supporting the air bag canister assembly to the instrument panel by providing a collar extending inwardly from the lateral periphery of the inner door panel and the instrument panel. 칼라는 칼라가 패널로부터 연장하는 영역을 따라 도어-칼라 경계면을 이룬다. The collar door along the area that the collar is extended from the panel-form a collar interface. 힌지 패널은 도어-칼라 경계면을 연장하고, 힌지 패널의 한 부분은 칼라에 결합되고, 힌지 패널의 다른 부분은 도어 패널에 결합된다. Hinge panel door - and extend the color boundary, a part of the hinge panel is coupled to the collar, and the other part of the hinge panel is coupled to the door panel.

추가로, 본 발명은 에어백 커버 조립체를 제조하는 방법을 제공한다. Furthermore, the present invention provides a method of manufacturing the air bag cover assembly. 이 제조 방법은 제1 몰드 부분과 제2 몰드 부분으로 구성되는 몰드를 제공한다. This manufacturing method provides a mold consisting of a part and a second mold the first mold part. 제1 몰드 부분과 제2 몰드 부분은 함께 폐쇄될 때 몰드 공동을 형성한다. The first mold part and the second mold part is a mold cavity to form when closed together. 몰드 공동은 일체의 인스트루먼트 및 도어 패널과 힌지 패널의 형상에 상보하는 형상을 갖는다. The mold cavity has a shape complementary to the shape of the instrument and door panels and hinge panels in all. 개별적으로 형성된 후에, 힌지 패널은 제2 몰드 부분에 위치된다. After formed separately, the hinge panel is positioned in a second mold part. 그 다음에, 몰드는 폐쇄되고, 제1 플라스틱 재료는 용융 상태로 몰드 공동에 도입된다. Then, the mold is closed, and the first plastic material is introduced into the mold cavity in a molten state. 뒤이어, 용융된 제1 플라스틱 재료는 몰드 공동의 형상과 일치하도록 되고 몰드 공동에서 고화될 수 있다. Subsequently, the melted first plastics material may be caused to match the shape of the mold cavity and solidified in the mold cavity. 그 다음에, 몰드는 개방되고, 완성된 조립체를 몰드로부터 꺼낸다. Then, the mold is opened and the completed assembly is taken out from the mold.

또한, 이 방법은 제2 플라스틱 재료로부터 힌지 패널을 형성하는 것과, 낮은 온도에서 제1 플라스틱 재료보다 연성이 크고 취성이 작은 제2 플라스틱 재료를 선택하는 것을 포함한다. In addition, the method includes forming the second as the hinge panel from a plastics material, the ductile brittle large is selected, the smaller the second plastic material than the first plastic material at a lower temperature.

이 방법은 금속으로 구성되는 힌지 패널의 설치를 선택적으로 포함한다. The method optionally including the installation of the hinge panel which is composed of metal. 힌지 패널의 엣지가 테어 시임을 따라 찢어지는 것을 안내하도록 테어 시임과 정렬되는 용례에 있어서, 금속은 증가된 강성에 기인하여 합성수지보다 바람직한데, 이러한 증가된 강성은 보다 균일한 테어 시임의 파열과 뒤이은 도어의 개방을 촉진하도록 테어 시임을 따라 도어 개방 힘의 균일한 분배를 돕는다. The edge of the hinged panel in the applications that are aligned with the tear seam to direct the tearing along the tear seam, the metal together due to the increased rigidity more preferably a synthetic resin, rupture and back of this increased stiffness is uniform tare than seam along the tear seam to facilitate subsequent opening of the door assists the uniform distribution of the door opening force.

또한, 이 방법은 일체의 패널의 도어 패널 부분과 인스트루먼트 패널 부분 사이의 패널 이음매 영역을 형성하도록 구성된 몰드의 일부를 연장하는 위치에서 제2 몰드 부분의 몰드 공동 표면에 힌지 패널을 배치하는 것을 포함한다. In addition, the method includes first placing a hinged panel on the mold cavity surface of the second mold part at a location extending a portion of the mold configured to form the panel joint region between the door panel portion and the instrument panel portion of the one body panel . 제2 몰드 부분의 몰드 공동의 표면은 일체의 패널의 도어 패널 부분으로부터 횡방향 내측으로 돌출하는 힌지 플랜지를 형성하도록 형상화될 수 있다. The second surface of the mold cavity of the mold sections may be shaped so as to form a hinge flange projecting inwardly from the lateral portion of the door panel of the one body panel. 이 경우에, 힌지 패널은 힌지 플랜지와 도어 패널 사이의 플랜지 이음매 영역을 형성하도록 구성된 몰드의 일부를 연장하는 위치에서 제2 몰드 부분의 몰드 공동의 표면에 배치된다. In this case, the hinge panel is disposed on the surface of the mold cavity of the second mold part at a location extending a portion of the mold configured to form a flange joint area between the hinge flange and the door panel.

이러한 발명의 다른 특징에 따르면, 2개 이상의 저장 모듈 중 어느 하나를 표시 위치에 지지하고 동시에 다른 저장 모듈 중 적어도 하나를 은폐 위치에 지지지하도록 구성되는 위치 결정 장치를 포함하는 차량용 콘솔 조립체가 제공된다. According to another feature of the invention, the vehicle console assembly including a positioning unit configured to support and'll kill myself at the same time at least one of the other storage module, to the concealment position any one of the two or more storage module, the display position is provided. 이로 인하여, 조수석 탑승자는 케이싱 내부의 다른 모듈이 가려진 상태에서 접근 개방부를 통해 하나의 모듈 및 그것의 내용물에 물리적으로 접근할 수 있다. Due to this, the passenger seat occupant may be physical access to one of the module and its contents through the access opening while the other modules of the inner casing covered. 또한, 조립체는 외부 케이싱과 외부 케이싱에 배치되는 접근 개방부를 구비하는 콘솔 본체를 포함한다. In addition, the assembly includes a console unit having access opening parts disposed in the outer casing and the outer casing. 위치 결정 장치는 콘솔 본체의 외부 케이싱 내에 이동 가능하게 지지된다. The positioning device is movably supported within the outer casing of the console unit. 저장 모듈은 케이싱 내에 배치되고, 위치 결정 장치에 이동 가능하게 지지된다. The storage module is arranged in a casing and is supported so as to be movable to the positioning device. 저장 모듈은 개방부로부터 변위된 하나 이상의 은폐 위치와 접근 개방부에 인접한 표시 위치 사이에서 순차적으로 이동 가능하다. Storage module is movable between a display position adjacent to the at least one cover location and access opening displaced from the opening in sequence.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 전기 기계적 탑승자 작동형 구동 기구를 구비한다. According to another feature of the invention, the positioning apparatus has a working electromechanical occupant-type drive mechanism. 구동 기구는 탑승자가 저장 모듈을 은폐 위치와 표시 위치 사이에서 물리적으로 이동시키는 수고를 경감한다. The drive mechanism will reduce the labor of the occupant moves the storage module is physically between a cover position and a display position.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템을 구비한다. According to another feature of the invention, the positioning device is provided with a passenger-operated automatic system selection module. 자동 선택 시스템은 자동 시스템을 작동하고 표시하기를 원하는 저장 모듈을 지시함에 의하여 탑승자가 선택된 저장 모듈을 표시 위치로 이동시킬 수 있게 한다. Automatic selection system allows the occupant to move the selected storage module to the display location as indicated by the desired storage module for operating the automated system, and displaying.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 모듈은 표시 위치를 통과하여 순차적으로 이동 가능하다. In accordance with another feature of the invention, the module is movable in order to pass a display position.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 카루젤 축선을 중심으로 회전하도록 지지된 카루젤(carrousel)을 구비한다. According to another feature of the invention, the positioning device having a carousel (carrousel) supported for rotation about the carousel axis.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 대략 수평 축선을 중심으로 회전하도록 지지된 드럼형 카루젤을 구비한다. According to another feature of the invention, the positioning device is provided with a drum-shaped carousel support to rotate about a substantially horizontal axis. 이러한 수평 축선의 배치로 인 하여, 특정 차량 부속물의 저장 및 선택적인 표시를 양호하게 수용하는 구성이 제공된다. To the to the arrangement of the horizontal axis, there is provided a configuration in which satisfactorily accommodate the storage and selective display of a particular vehicle accessory.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 모듈 접근 개방부를 가로질러 접근 도어가 이동 가능하게 지지된다. In accordance with another feature of the invention, the access door across parts of the module access opening is movably supported. 도어는 폐쇄 위치에서 접근 개방부를 둘러싸도록 형상화되며, 접근 개방부를 둘러싸지 않는 개방 위치로 이동 가능하다. Door is shaped so as to surround parts of access opening in a closed position, and is movable to an open position that does not surrounding the access opening.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 하나 이상의 모듈은 모듈의 구조에 합체되는 기기를 구비한다. In accordance with another feature of the invention, one or more modules is provided with a device that is incorporated in the structure of the module. 이로 인하여, 탑승자는 그렇게 합체되는 임의의 수의 상이한 기기에 선택적으로 접근할 수 있다. Due to this, the occupant can selectively access to the different device can be of any polymer that is so.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 하나 이상의 모듈은 저장 공간을 포함한다. In accordance with another feature of the invention, one or more modules include storage space. 이로 인하여, 탑승자는 묶이지 않은 물품을 콘솔 조립체의 선택적으로 접근 가능한 모듈에 저장할 수 있다. Due to this, passengers can save on a selective approach to the console assembly modules that are bound goods.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 콘솔 본체는 차량의 운전석과 조수석 사이에서 차량의 바닥에 지지되는 바닥 콘솔 본체이다. In accordance with another feature of the invention, the console main unit is a floor console main unit is supported on the floor of the vehicle between the driver's seat and the front passenger's seat of the vehicle. 콘솔 조립체를 바닥의 콘솔에서 위치 결정함으로써, 조수석 탑승자는 저장 모듈에 용이하게 접근할 수 있다. By positioning a console assembly on the bottom of the console, the front passenger's seat passenger can easily access to the storage module.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 콘솔 본체의 전방 단부에 전방 화상 표시 패널이 지지된다. In accordance with another feature of the invention, a front image display panel is supported at the front end of the console unit. 이러한 표시 패널은 운전자에게 정보를 제공하는 위치에 지지된다. The display panel is not in a position to provide information to the driver.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 콘솔 본체의 전방 단부에 지지되는 전방 화상 표시 패널을 더 포함하며, 콘솔 본체의 후방 단부에는 후부 화상 표시 패널이 지지되고, 후부 표시 패널에는 화상 형성 전자 회로가 연결된다. In accordance with another feature of the invention, the rear end of the console main unit, further comprising: a front image display panel is supported on the front end of the console main body is supported a rear image display panel, a rear display panel image forming electronic circuit is connected do. 이러한 표 시 패널은 뒷좌석의 탑승자에게 정보를 제공하는 위치에서 지지된다. The Display panel is supported in a position to provide information to the occupant of the rear seat.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 전자 화상 형성 회로와 통신하는 하나 이상의 원격 제어 장치를 포함한다. In accordance with another feature of the invention, it comprises at least one remote control device in communication with the electronic image-forming circuit. 원격 제어 장치로 인하여, 탑승자는 전방으로 팔 이나 몸을 뻗어서 바닥 콘솔 상의 제어부를 조작하지 않고도 표시 패널에 표시되는 정보를 제어할 수 있다. Due to the remote control device, an occupant can control the information displayed on the display panel without having to reach out to the arm or body, operating the control console on the floor in a forward direction.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 콘솔 본체는 차량의 인스트루먼트 패널 조립체에 지지되는 인스트루먼트 패널 콘솔 본체이다. In accordance with another feature of the invention, the console main unit is a console, instrument panel main body is supported on the instrument panel assembly of the vehicle. 조립체를 인스트루먼트 패널 조립체에서 위치 결정함으로써, 탑승자는 조립체에 저장되거나 장착된 물건에 용이하게 전방으로 접근할 수 있다. By the instrument positioned in the panel assembly of the assembly, the occupant can easily access to the front of the goods stored in the assembly or mounted.

*본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 대략 수직한 축선을 중심으로 회전하도록 인스트루먼트 패널 콘솔 본체에 지지되는 드럼형 카루젤을 구비한다. * Is present, according to a further feature of the invention, the positioning device is provided with a drum-shaped carousel supported by the instrument panel, console main unit to rotate about a substantially vertical axis.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 대략 수평한 축선을 중심으로 회전하도록 인스트루먼트 패널 콘솔 본체에 지지되는 드럼형 카루젤을 구비한다. According to another feature of the invention, the positioning device is provided with a drum-shaped carousel supported by the instrument panel, console body so as to rotate about an axis substantially horizontal.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 카루젤은 인스트루먼트 패널 조립체의 중앙 적층부 내에 적어도 부분적으로 내장된다. According to another feature of the invention, the carousel is at least partially embedded within the portion of the instrument panel center stack assembly.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 카루젤은 폐쇄 위치로 회전 가능하며, 여기서 카루젤은 폐쇄 위치에서 접근 개방부를 둘러싸는 면형 패널을 포함한다. According to another feature of the invention, the carousel is rotatable to a closed position, and where the carousel is surrounding the access opening in a closed position comprises a planar panel. 면형 패널은 폐쇄 위치에서 저장 모듈의 내용물에 물리적으로 접근하는 것을 거부함으로써 도둑을 방해한다. Planar panel interferes with the stolen by denying that physical access to the contents of the storage module in the closed position.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 위치 결정 장치는 2개 이상의 저장부를 갖는 플랫폼을 포함한다. According to another feature of the invention, the positioning device comprises a platform having two or more parts store. 플랫폼은 콘솔 본체의 외부 케이싱 내에 회전 가능하게 지지된다. The platform is supported for rotation within the outer casing of the console unit. 위치 결정 장치는 플랫폼을 회전시키고 저장 영역 중 선택된 하나를 접근 개방부에 인접한 표시 위치로 이동시키도록 구성되며, 동시에 저장부의 다른 하나를 접근 개방부로부터 변위된 원격 위치로 이동시킨다. The positioning device is configured to rotate the platform to move the selected one of the storage areas in the display position adjacent to the access opening, is moved at the same time to the remote location displaces the other from the storage portion access opening. 이로 인하여, 조수석 탑승자는 접근 개방부를 통하여 플랫폼의 하나의 저장 영역에 저장된 물건에 물리적으로 접근할 수 있는 반면, 먼 위치에 있는 다른 저장부에 저장된 다른 물건은 케이싱 내에 남겨진다. Due to this, the front passenger's seat passenger while the physical access to the goods stored in a storage area of ​​the platform through an access opening, and the other objects stored in the other storage unit in the distant position is left in the casing.

*본 발명의 다른 특징에 따르면, 전기 배선, 폼 등을 수용하거나, 기류를 유도하기 위한 덕트를 제공하도록 상부 기판 표면과 하부 기판 표면 사이에서 상기 기판 안에 형성되는 공동을 구비하는 차량용 헤드라이너 조립체가 제공된다. * In accordance with another feature of the invention, the receiving the electrical wires, the form and so on, or to provide a duct for guiding the air flow between the top surface of the substrate and a lower substrate surface vehicle headliner assembly having a cavity formed in the substrate It is provided. 헤드라이너 조립체는 차량 조수석의 천장과 정렬되도록 구성된다. Headliner assembly is configured to align with the ceiling of a vehicle passenger seat. 헤드라이너 조립체는 조수석 천장의 하면을 대략 둘러싸는 위치에서 차량에 장착되도록 구성되는 단일 기판을 구비한다. The headliner assembly includes a single substrate that is configured to be mounted to a vehicle in substantially surrounding the position when the passenger ceiling. 하부 기판의 표면은 상부 기판의 표면과 대향하게 배치된다. Surface of the lower substrate are disposed to face the surface of the upper substrate. 기판은 성형 가능한 물질로 구성된다. The substrate is composed of a moldable material. 하부 기판의 표면에 장식용 커버가 지지될 수 있다. On the surface of the underlying substrate it can be supported a decorative cover.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 공동은 공기 덕트를 구비하며, 헤드라이너는 차량의 공기 조절 시스템으로부터의 공기를 수용하도록 위치되는 공기 입구 개방부를 포함한다. In accordance with another feature of the invention, the cavity comprises an air duct, the headliner includes parts of the air inlet opening is positioned to receive the air from the air conditioning system of the vehicle. 공기 출구 개방부는 공기 입구 개방부로부터 간격을 두고 있으며, 차량의 공기 조절 시스템으로부터의 공기가 조수석으로 향하게 하도록 헤드라이너 조립체의 밑면에 배치된다. Air outlet openings and at a distance from the air inlet opening, the air from the air conditioning system of the vehicle is disposed on the underside of the headliner assembly to direct the front passenger's seat. 공기 덕트는 공기 입구 개방부와 공기 출구 개방부 사이에 기체 연통을 제공하도록 공기 입구 개방부와 공기 출구 개방부 사이에서 연장하여 그 개방부를 연결시킨다. Air duct extending between the air inlet opening and air outlet opening the air inlet opening so as to provide gas communication between the air outlet opening and connects the opening portion. 공기 덕트가 헤드라이너 기판으로 형성되기 때문에, 헤드라이너 조립체는 보다 적은 수의 부품을 포함하고, 그것의 조립은 매우 간단해진다. Since the air duct is formed in the headliner substrate, the headliner assembly becomes more include fewer parts, and its assembly is very simple.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 공기 출구 개방부에는 방향성을 갖는 공기 출구 레지스터가 배치된다. In accordance with another feature of the invention, the air outlet opening is arranged in the air outlet register having a directivity.

본 발명의 다른 특징에 다르면, 공동은 긴 도관을 구비하며, 헤드라이너는 차량의 전기 또는 광섬유 시스템으로부터의 전기 케이블 또는 광섬유 케이블을 수용하도록 헤드라이너 조립체의 둘레 엣지에 인접하게 배치되는 케이블 입구 개방부를 포함한다. Different to another feature of the invention, the cavity is provided with a long conduit, a head liner, the vehicle electrical or fiber optic system from an electrical cable or to accommodate fiber optic cables headliner assembly adjacent the peripheral edge are arranged to be cable inlet opening portion of the It includes. 케이블 입구 개방부로부터 간격을 두고 케이블 출구 개방부가 배치되며, 이 케이블 출구 개방부는 케이블의 단부가 고정구에 연결될 수 있도록 헤드라이너 조립체에 지지되는 고정구에 인접하게 배치된다. At a distance from the cable inlet opening cable exit opening portion is disposed, the cable outlet openings of the cable ends are disposed adjacent to the fastener supported by the headliner assembly to be connected to the fixture. 케이블 도관은 케이블 입구 개방부와 케이블 출구 개방부 사이에서 연장하여 그 사이에 채널을 제공한다. Cable ducts extending between the cable entry opening and the cable exit opening to provide a channel therebetween.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 공동 내에는 폼이 배치된다. In accordance with another feature of the invention, the cavity has the form is disposed. 공동은 폼을 에워싸는 내부 벽을 포함할 수 있다. Surrounding the cavity may form includes an internal wall. 폼은 탑승자 머리의 충격력을 흡수하는 공동의 능력을 향상시키기 위하여 에너지 흡수성 폼일 수 있다. Forms can formyl energy absorbent in order to improve the joint's ability to absorb the impact force of the occupant head. 폼은 탑승실 내의 소 음 수준을 감소시키기 위하여 음향 에너지 흡수 폼일 수 있다. Formyl foam can absorb the acoustic energy in order to reduce the noise level in the board chamber.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 추가의 폼이 충전된 공동은 간격을 둔 위치에 일렬로 배치되며, 이 위치는 탑승자가 갑작스런 수직 가속도 성분에 노출되는 경우 탑승자 머리가 충돌하는 영역이다. According to a further feature of the present invention, Co is added in the form of charge is arranged in a line at a position spaced apart, this position is an area in which the occupant head crash when the occupant is exposed to a sudden vertical acceleration component.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 공동은 기판에 일체로 형성된다. According to another feature of the invention, the cavity is formed integrally with the substrate.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 장식용 외부 커버가 기판의 하면에 배치된다. In accordance with another feature of the invention, the decorative outer cover is disposed on the lower surface of the substrate. 기판의 하면과 장식용의 외부 커버 사이에 폼 층이 포함될 수 있다. It may comprise a foam layer between the lower surface of the substrate and the decorative outer cover.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 헤드라이너 제조 방법이 제공된다. According to another feature of the invention, there is provided a method for manufacturing the headliner. 이 방법에 따르면, 블로우 몰드가 제공되며, 블로우 몰드는 형성되는 헤드라이너 기판의 바람직한 외부 윤곽에 상보하도록 형상화된 윤곽부를 갖는다. According to this method, there is provided a blow mold, the blow mold has a part shaped to contour complementary to the desired outer contour of the headliner substrate is formed. 윤곽부는 형성될 기판의 바람직한 공동 위치에 대응하는 확대 영역을 포함한다. Contour section comprises a close-up area corresponding to the desired joint location of the substrate to be formed. 그 다음에, 용융 예비 성형물이 블로우 몰드의 중공 부분으로 압출되고, 예비 성형물은 기체를 용융 예비 성형물에 사출함으로써 블로우 몰드의 윤곽부와 조화를 이루면 접촉하게 팽창된다. Then, the molten preform is extruded in a hollow portion of the blow mold, the preform is expanded into contact by injecting a gas into the molten preform, ie as equally a contour with a blend of the blow mold. 그 다음에, 용융 예비 성형물은 헤드라이너 기판으로 경화될 수 있으며, 기판은 블로우 몰드로부터 제거된다. Then, the molten preform can be cured with the headliner substrate, the substrate is removed from the blow mold.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 용융 예비 성형물은 두 부분으로 구성되는 개방된 반쪽 블로우 몰드들 사이에 제공된다. According to a further feature of the method of the present invention, the molten preform is provided between the opened halves of a blow mold consisting of two parts. 2개의 반쪽 블로우 몰드는 용융 예비 성형물을 완전히 팽창시키기 전에 용융 예비 성형물의 둘레에서 서로 폐쇄된다. The two halves of the blow mold is closed to each other in the periphery of the molten preform prior to fully inflate the molten preform.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 기판의 하면에는 폼 층이 제공되고, 폼의 하면에는 커버 물질의 층이 제공된다. According to a further feature of the method of the present invention, if the substrate is provided with a foam layer, when the form is provided with a layer of cover material.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 폼은 공동 내에 제공된다. According to a further feature of the method of the present invention, the foam is provided in the cavity.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 폼은 사출 노즐의 일단부를 먼저 삽입함으로써 공동 내에 제공된다. According to a further feature of the method of the present invention, the foam is provided in the cavity by first inserting one end of the injection nozzle. 그 다음에, 폼은 노즐을 통하여 공동으로 사출되고, 노즐은 공동으로부터 제거된다. Then, the foam is emitted to the cavity through the nozzle, the nozzle is removed from the cavity.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 용융 예비 성형물은 압출된다. According to a further feature of the method of the present invention, the molten preform is extruded.

본 발명의 방법의 다른 특징에 따르면, 용융 예비 성형물은 블로우 핀을 용융 패슨에 삽입하고, 기체를 블로우 핀을 통하여 예비 성형물에 사출하고, 블로우 핀을 예비 성형물으로부터 제거함에 의하여 팽창된다. According to a further feature of the method of the present invention, the molten preform is inserted into a blow-pin in a molten paeseun, and injecting the gas into the preform through the blow pin and expansion by removal of the blow pin from the preform.

또한, 본 발명은, 주요 목적에 적합한 상업적으로 입수 가능한 열가소성 물질로 제조된 성형 인스트루먼트 패널로서, 매우 비용 효율적으로 차체에 안전하게 유지되는 조수측 에어백을 위한 일체형 에어백 전개 도어를 갖는 패널을 제공하는 것이다. In addition, the present invention is a commercially available thermoplastic molded instrument panel made of a suitable primary purpose is to provide a panel having an integrated air bag deployment door for the fresh water side air bag is securely held to the vehicle body in a very cost-effective. 에어백 도어는 패널 내의 취성 테어 시임에 의해 경계가 정해지고 시임이 팽창하는 에어백에 의해 찢어질 때 일체형 가요성 장착/힌지 플랜지에 의해 차체의 일부에 정상적으로 유지되며, 종래에 도어 및 패널 양쪽과 일체였던 플랜지가 이어서 도어와 일체인 상태를 유지하면서 패널로부터 분리되고 굴곡됨으로써 도어는 스윙되며 개방될 수 있고 그에 따라 에어백은 도어가 인스트루먼트 패널로부터 분리됨에 따라 차체와 일체인 상태를 유지하면서 인스트루먼트 패널의 개방부를 통해 전개될 수 있다. The airbag door is determined that the boundary by the brittle tear seam in the panel is maintained normally in a part of the vehicle body by an integral flexible mounting / hinge flange when torn by the air bag to the seam is inflated, which was integral to the prior and both the door and the panel the flange is then separated from the panel, while maintaining the doors integral with the state bent whereby the door is swinging, and it can be opened and thereby the airbag opening of the instrument panel and the door is held to the vehicle body integrally with the condition according to separated from the instrument panel portion through it can be deployed. 매우 낮은 온도에서, 에어백 도어의 일부는 낮은 온도에서의 소성 취성화 및 이 이음매에 가해지는 높은 굽힘 응력에 기인하여 장착/힌지 플랜지 와 결합된 부분으로부터 파괴될 수 있다. At very low temperatures, a portion of the air bag door may be broken from the bonded portion and firing embrittlement and mounting / hinge flange due to the high bending stress applied to the seam at a lower temperature. 가요성 테더링 힌지를 다른 재료의 패널로 별개로 형성한 후 플랜지와 잠재적으로 파괴되는 도어부 사이의 임계 이음매에 걸쳐지도록 패널에 체결하면 이와 같이 파괴된 도어부가 차체로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. When the flexible rim fasten the tethering hinge so that it rests on the critical joint between the after door portion that is destroyed by the flange and the potential formed separately from the panel of the other material panels can be prevented from being separated from the door portion body destroyed in this way . 테더링 힌지 재료는 매우 낮은 온도에서 상당한 정도까지 가요성 또는 연성을 유지하는 가요성이 큰 재료이다. Tethering hinge material has a very low temperature to a considerable extent greater flexibility to maintain a flexible or malleable material.

가요성 테더링 힌지는 리벳과 같은 체결 수단에 의해 임계 이음매 구역의 일측면에서 하나의 가장자리를 따라 잠재적인 파쇄 구역으로부터 원거리인 장착/힌지 플랜지의 일부에 체결되며, 도어의 외측에서 관찰되지 않는 접착제 또는 고온 압접 보스(heat staked boss)와 같은 체결 수단에 의해 이 구역의 타측면에서 다른 가장자리를 따라 잠재적인 파괴 도어부의 내부 측면에 체결된다. A flexible tethering hinge is secured to a portion of a distance of the mounting / hinge flange from the potential crushing zone along one edge at one side of the threshold the seam area by a fastening means such as rivets, adhesive is not observed from the outside of the door or along the other edge at the other side of the section by a fastening means, such as a high-temperature pressure welding boss (boss heat staked) it is fastened to the inner side face of the potential destruction of the door. 테더링 힌지는 가장자리 일부가 잠재적인 파쇄 구역에 걸치며 도어 파괴가 발생하면 휘어짐으로써, 파괴된 도어부가 차체에 유지되면서 계속 외측으로 스윙하여 에어백을 전개시키게 할 수 있다. Tethering hinge may thereby continue to swing outwardly deploying air bag as when the door geolchimyeo destruction occurs in the crushing zone is a part of the edge by a potential warp, held in the destruction of the door body portion.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 테더링 힌지는 패널의 제1 플라스틱 재료가 용인할 수 없는 취성에 의해 쉽게 파괴될 수 있는 온도 이하에서도 비교적 더 큰 가요성을 갖는 제2 플라스틱으로 형성된다. According to another embodiment of the present invention, tethering hinge is formed at temperatures below that can be easily broken by brittle can not be tolerated, the first plastic material of the panel in a second plastic having a relatively greater flexibility. 이 실시예에서, 테더링 힌지는 에너지의 선택적인 인가에 의해 패널에 용접된다. In this embodiment, the tethering hinge is welded to the panel by the selective application of energy.

또한, 본 발명은 일체형 및 테더형 에어백 전개 도어가 있는 신규하고 개선된 자동차 인스트루먼트 패널과, 이 패널 및 테더형 에어백 전개 도어를 희망하는 일정한 스타일을 만족시키도록 저가 및 고품질로 형성하는 방법을 제공한다. The present invention also provides a method of forming a low-cost and high quality to meet a certain style to the one-piece and Te ladder air bag deployment door is an automobile instrument panel novel and improved in hope this panel and Te ladder air bag deployment door .

본 발명은 테어 시임에 의해 패널에 형성되고, 매우 낮은 온도에서 도어가 통상 에어백 도어를 차체에 체결시키는 일체형 장착/힌지 플랜지로부터 분리되는 경우 가요성 테더링 힌지에 의해 차체에 유지되는 일체형 에어백 전개 도어를 갖는 자동차 인스트루먼트 패널을 더 제공한다. The present invention is formed in the panel by a tear seam, so when in the low temperature door is separated from the integral mounting / hinge flange for fastening a conventional air bag door to the vehicle body flexible deployment integral air bag which is held on the vehicle body by the tethering hinge door to provide more car instrument panel with. 또한, 본 발명은 테어 시임에 의해 패널에 형성되고, 매우 낮은 온도에서 도어가 통상 에어백 도어를 차체에 체결시키는 일체형 장착/힌지 플랜지로부터 분리되는 경우 가요성 판금으로 형성된 가요성 테더링 힌지에 의해 차체에 유지되는 에어백 전개 도어를 포함하는 자동차 인스트루먼트 패널을 제공한다. The invention also tare formed in the panel by a seam, and very low in temperature when the door is separated from the integral mounting / hinge flange for fastening a conventional air bag door to the vehicle body a flexible sheet metal vehicle body by a flexible tethering hinge is formed by airbags provide automotive instrument panel that includes a deployment door which is held on.

또한, 본 발명은 일체형 및 가요성을 갖는 테더 에어백 전개 도어를 포함하는 저 비용, 고 품질의 자동차 인스트루먼트 패널을 제공하며, 도어는 매우 낮은 온도에서 도어가 냉간 취화 및 굽힘 응력에 기인하여 도어를 차체에 정상적으로 유지하는 일체형 장착/힌지 플랜지로부터 분리되는 경우, 가요성 시트 재료로 형성된 가요성 테어 힌지에 의해 차체에 유지된다. Further, the present invention provides a car instrument panel of a low cost, high quality, including a tethered air bag deployment door having an integral and flexible, the door to the door due to the cold-embrittlement and bending stresses at very low temperatures the vehicle body the door If that is separate from the one-piece mounting / hinge flange to keep normally, it is secured to the vehicle body by a flexible hinge tare formed of a flexible sheet material.

또 다른 특징에서, 본 발명은 트림 패널 및 이 트림 패널에 부착된 경질 플라스틱 칼라를 구비하는 팽창 가능한 구속 조립체를 제공한다. In another aspect, the present invention provides an inflatable restraint assembly having a rigid plastic collar attached to the trim panel and the trim panel. 에어백 도어는 트림 패널 내의 에어백 전개 개방부에 걸치는 위치에서 경질 플라스틱 칼라에 일체로 형성된다. The airbag door is formed integrally with a rigid plastic collar at the position extending over the air bag deployment opening in the trim panel.

또한, 본 발명에 따라, 에어백 도어는 단일의 패널로서 경질 플라스틱 칼라에 일체로 형성된다. Further, according to the present invention, the air bag door is formed integrally with a rigid plastic collar as a single panel.

또한, 본 발명에 따라, 일체형 에어백 도어 및 칼라는 저온에서 연성을 유지 하는 재료를 구비한다. Further, according to the present invention, the integral air bag door and the collar is provided with a material to maintain ductility at low temperatures.

본 발명을 더 잘 이해하고 인식하기 위해, 유사한 참조 번호가 유사한 구성 요소를 지시하는 첨부된 도면과 연계하여 하기의 상세한 설명을 참조한다. To better understand the present invention recognizes, reference is made to the similar reference numerals are detailed below in conjunction with the accompanying drawings, to indicate similar elements described.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 자동차의 팽창 가능한 에어백 시스템을 가리기 위한 성형 인스트루먼트 패널 에어백 커버 조립체(10)가 도시되어 있다. Referring to Figure 1 to Figure 4, a molded instrument panel air bag cover assembly 10 for hiding an automobile inflatable airbag systems is shown. 차체는 참조 번호 11이 지정되어 있다. The vehicle body is assigned the reference number 11. 인스트루먼트 패널 커버 조립체(10)의 변형례는 도 8 내지 도 10에서 10a가, 도 11 내지 도 14에서 10b가, 그리고 도 15에서 10c가 지정되어 있다. The modification is also from 8 to 10, 10a of the instrument panel cover assembly 10, it is 11 to 14 at 10b, and is assigned a degree from 15 10c. 도 8 내지 도 10의 접미사 "a", 도 11 내지 도 14의 접미사 "b" 및 도 15의 접미사 "c"를 갖는 참조 번호는 도 1 내지 도 4의 실시예와 유사한 각각의 요소의 변형 구성에 지정된다. Suffix "a", modified configuration of the suffix "b", and embodiments and each element is similar to a reference with a 15 suffix "c" of the numbers 1 to 4 of 11 to 14 for 8 to 10 It is assigned to. 도 1 내지 도 4의 요소에 관한 참조 번호를 사용하는 기재에서 다르게 지시되지 않는 한, 기재된 부분은 각각 접미사 "a", "b" 및 "c"를 갖는 동일한 참조 번호로 지시되는 도 8 내지 도 10, 도 11 내지 도 14 및 도 15의 요소에 동일하게 적용된다. A part described also unless otherwise indicated in the description to use the reference numbers of the first to elements of Figure 4 Figure 8 to that indicated by the same reference numerals each having a suffix "a", "b" and "c" 10, the same is applied to elements in FIGS. 11 to 14 and 15.

커버 조립체(10)는 계기 클러스터(instrument cluster, 도시 생략)의 설치를 위한 운전자측의 윤곽부(contoured section) 및 조수측의 장방형 에어백 전개 도어(14)를 구비하며, 에어백 전개 도어(14)는 커버 조립체에 성형된 테어 시임(16)에 의해 형성된다. And the cover assembly 10 has an instrument cluster of the driver's side for the installation of (instrument cluster, not shown) contour development rectangular air bags (contoured section) and fresh water side door 14, the air bag deployment door (14) It is formed by a tear seam (16) formed in the cover assembly. 테어 시임(16)은 도시된 바와 같이 패널 표면의 홈이나 당업계에 공지된 바와 같이 테어 시임을 숨기도록 패널 후면의 홈에 의해 형성될 수 있 다. Tear seam 16 is can be formed by a tear groove to hide the seam panels of the back, as is well known in the groove or each surface of the panel industry, as illustrated. 커버 조립체는 에어백 시스템(18)을 덮으며, 에어백 시스템(18)은 에어백 도어(14) 직후방의 커버 조립체 후방에 위치되고 조수칸 정면에서 차체의 판금부(20)에 장착된다. Cover assembly covers the airbag system 18, the airbag system 18 is mounted to the air bag door 14 located immediately to the rear of the room cover assembly of a vehicle body sheet metal in a fresh water compartment front section 20. 에어백 시스템(18)은 팽창 가능한 에어백(22), 가스 발생기(24) 및 제어 장치(26)를 포함하며, 제어 장치(26)는 차량 충돌 센서를 포함하며 에어백이 탑승자 공간(28) 안으로 팽창하여 이쪽에 착석한 탑승자의 바로 정면에서 전개되도록 가스 발생기의 점화를 개시한다. The air bag system 18 includes an inflatable air bag 22, the gas generator 24 and a control unit 26, the controller 26 includes a vehicle crash sensor and the air bag inflates into the passenger space (28) It discloses ignition of the gas generator to be deployed in the right front of the occupant seated on this.

커버 조립체(10)는 대체로 균일한 벽두께로 성형된 단일 부품이며 스티렌-무수 말레산, 폴리프로필렌, 폴리카보네이트, 폴리페닐렌 옥사이드 및 폴리우레탄과 같은 적절한 열가소성 재료로 형성되며, 이 열가소성 재료는 패널이 자체 지지되어 원하는 형태를 유지하도록 충분한 강성을 제공하고 바람막이 유리(도시 생략) 바로 후방에 위치된 차량 내부 환경의 열에 따른 변형에 견디도록 충분한 내열성을 갖는다. Cover assembly 10 is substantially a single molding with a uniform wall thickness part styrene- formed of a suitable thermoplastic material such as maleic anhydride, polypropylene, polycarbonate, polyphenylene oxide and polyurethane, a thermoplastic material panel this is supported itself provides sufficient stiffness to hold a desired shape, and has sufficient heat resistance to withstand the deformation along the windshield (not shown) right column of the vehicle interior environment located in the rear. 커버 조립체는 당업계에 공지된 사출 성형과 같은 다양한 종래의 방법으로 성형될 수 있다. The cover assembly may be formed into a variety of conventional methods, such as injection molding, are known in the art. 테어 시임(16)을 형성하는 홈은 커버 조립체의 벽두께 및 사용되는 플라스틱 재료의 강도에 관해 충분한 깊이로 제조되며, 벽부는 배면 시임에서 에어백 도어의 뒷면 또는 내부 표면에 대해 작용하는 팽창하는 에어백의 힘에 의해 찢어지며 커버 조립체로부터 분리되면 도 4에 도시되고 상세히 후술되는 바와 같이 에어백의 전개를 위해 개방부(30)를 형성하는 정도로 약화된다. Grooves that form the tear seam 16 of the airbag inflating, which acts on a sufficient depth is made of a wall portion back of the air bag door in the back seam or the inner surface with respect to the strength of the plastic material and using the wall thickness of the cover assembly becomes broken by the force is weakened to the extent that shown in Figure 4 when detached from the cover assembly and forming an opening (30) for deployment of the air bag as will be described below in detail.

커버 조립체(10)는 에어백 영역 이외의 여러 위치에서 차체(11)의 일부에 체결되며, 그와 같은 위치 중의 하나는 도 2에 도시되어 있는데, 판금 나사(32)에 의해 에어백 도어 밑의 패널의 하부 엣지가 차체의 판금부(34)에 체결된다. Cover assembly 10 is secured to a portion of the vehicle body 11 at various locations other than the air bag area, have one of the position, such as that is illustrated in Figure 2, the air bag door on the bottom panel by a sheet metal screw 32 the bottom edge is fastened to the vehicle body sheet metal part (34). 또한, 유사한 나사 및 다른 종래 형태의 파스너가 에어백 도어 영역의 외측의 다른 위치에서 사용되어 커버 조립체를 차체의 적소에 견고하게 체결시킬 수 있다. In addition, a similar screw and other conventional form of fastener is used elsewhere on the outside of the airbag door area it is possible to firmly fasten the cover assembly in place of the vehicle body.

커버 조립체(10)의 에어백 전개 도어(14)는 길다란 장착/힌지 플랜지(36)에 의해 차체에 개별적으로 체결되며, 상기 플랜지(36)는 도어의 후방 내부 표면과 일체로 성형되어 도 1 내지 도 3에서 알 수 있는 바와 같이 대체로 전체 길이를 따라 상부 엣지에 인접하게 수평으로 연장된다. Deploying the air bag cover assembly 10, the door 14 by the elongate mounting / hinge flange 36 is separately fastened to the vehicle body, the flange 36 is also Fig. 1 to be formed integrally with the rear inside surface of the door as can be seen in three along the entire length generally extends horizontally adjacent the top edge. 플랜지(36)는 도어의 내측으로 일정 거리 만큼 연장되어 평탄한 장방형의 각진 수평 연장형 말단부(40)로 종결되는 평탄한 장방향부(3)를 가지며, 말단부(40)는 전체 길이가 볼트(42)에 의해 차체의 판금부(44)에 체결되어 있다. Flange 36 is extended by a predetermined distance to the inside of the door has a flat longitudinal part (3) which terminates in an angled horizontal elongated end portion 40 of the flat rectangular shape, the distal end 40 is the total length the bolt 42 by is fastened to the sheet metal part (44) of the vehicle body. 또한, 플랜지(36)는 제어된 두께로 형성되고, 파괴됨이 없이 일정한 저온(예컨대 -20℉)까지의 일정 온도 범위에서 장방형 부분(38) 내에서 탄성 변형 가능하므로 도어가 에어백 전개를 위해 커버 조립체로부터 테어 시임을 따라 분리될 때 도어의 외측으로 스윙하는 개방 이동을 정상적으로 제공하도록 외팔보 힌지로서 작용할 수 있다. Further, the flange 36 is formed at a controlled thickness, it can be elastically deformed in the rectangular portion 38 at a range of temperatures up to the destroyed predetermined low temperature (e.g. -20 ℉) without a cover door for an air bag deployment assembly from the time the separation along tear seams to provide a normally open movement of the door to swing to the outside may act as a cantilever hinge. 그와 같은 에어백 분리에 선행해서, 플랜지(36)는 커버 조립체를 차체의 에어백 도어에 체결하도록 작용하고 또한 탑승자로부터의 미는 힘에 대해 에어백 도어를 지지하는데, 그렇지 않은 경우 도어는 내측으로 밀려서 테어 시임을 따라 커버 조립체로부터 분리될 수 있다. By leading the air bag, separated as such, the flange 36 when acting to fasten the cover assembly to the vehicle body air bag door and also does not, or to support the air bag door to the pressing force from the passenger door is pushed to the inside tear seam along it can be separated from the cover assembly.

플랜지(36)는 테어 시임(16)이 팽창하는 에어백의 힘에 의해 찢어질 때 외측으로의 개방 이동 중에 에어백 도어(14)를 차체에 정상적으로 힌지 및 유지시키도록 설계되며, 힌지 및 유지에 있어서 플랜지부(38)가 도어를 스윙 이동시키도록 구부러질 때 도어와의 이음매(48)에서 높은 응력을 받는다. Flange 36 is designed to normally hinge and maintain the air bag door 14 in the opening movement of the outside when the tear by the force of the air bag tear seam 16 is inflated to the vehicle body, the flange according to the hinge and maintain when the portion 38 is bent so as to swing to move the door subjected to high stress at the seam 48 of the door. 하지만, 제1 용례에서 커버 조립체에 적절한 전형적인 플라스틱 재료는 예컨대 -20℉ 이하의 매우 낮은 저온에서는 취성을 갖게 되어, 팽창하는 에어백에 의해 힘을 받아 플랜지(36)와 도어의 수평으로 연장된 이음매(48)에 대해 외측으로 구부러지는 도어의 하부 주요부(46)가 이러한 높은 응력 부위 또는 구역에서 분쇄 또는 파괴되어 탑승자 공간(28) 안으로 진입할 수 있다. However, in the typical plastic materials suitable for the cover assembly in the first application example is, for example very low temperatures below -20 ℉ have been brittle, the receive power by the inflating air bag extends horizontally in the flange 36 and the door seam ( 48) a lower main portion 46 of the door to be bent outward are crushed or destroyed in such a high stress region or area for the passenger may enter into the space 28. 이것은 적소에 형성되는 제어된 두께의 가요성 도어 테더층(50)을 잠재적인 파쇄 구역(48)에 인접한 장착/힌지 플랜지(36)의 일 측면(52), 이 구역(48) 및 잠재적인 취성 도어부(46)의 내부 표면(54) 위에 전략적으로 추가함으로써 매우 비용 효율적으로 방지된다. This one side 52 of the mounting / hinge flange (36) adjacent to the flexible door Te deocheung 50 of a controlled thickness on the potential crushing section 48 is formed in place, a zone 48 and potential embrittlement the addition of strategically on the inner surface 54 of the door portion 46 is prevented in a very cost-effective. 도어 테더층(50)을 형성하는 재료는 보다 상세히 후술되는 바와 같이 적소에 형성되는 규정된 제어 두께를 갖는 가요성 플라스틱 재료이며, 접착제의 추가 없이 커버 조립체의 재료에 결합되어 형성되고, 일체형 에어백 전개 도어(14)를 비롯한 커버 조립체(10)의 재료가 취성을 갖는 온도보다 실질적으로 낮은 온도에서 가요성 또는 연성을 유지한다. The material forming the door rim deocheung 50 than a flexible plastic material having a prescribed control the thickness to be formed in place as described in detail below, it is formed without the addition of adhesive is bonded to the material of the cover assembly, the deployment integral air bag in the material of the cover assembly 10, including a door (14) substantially lower than the temperature at which the embrittlement temperature maintains a flexible or compliant. -60℉에 이르는 저온에서 가요성 또는 연성을 유지할 테더층(50)을 위한 그와 같은 재료로는 예컨대 폴리우레탄 엘라스토머, 폴리에스터 엘라스토머 및 폴리올레핀 엘라스토머가 있다. At a low temperature ranging from -60 ℉ material as such for deocheung rim 50 to maintain the flexible or compliant, for example a polyurethane elastomer, polyester elastomer, and polyolefin elastomer. 또한, 테더 재료는 용례에 적절하면서도 커버 조립체의 강성 조건을 만족시키기에는 적절하지 않다는 것을 이해할 것이다. In addition, the tether material is to be understood that fit a satisfy the condition of rigid, yet suitable for applications cover assembly is not appropriate.

가요성 테더층(50)은 장착/힌지 플랜지(36)의 실질적인 전체 길이에 걸쳐 수평으로 연장되고, 말단 플랜지부(40)로 측방 연장되는 테더층의 가장자리부(56)에서 평탄한 플랜지부(38)의 측면(52)에 결합되어, 잠재적인 파쇄 구역(48)의 이 측면 상의 결합 영역을 최대화하고 그에 따라 플랜지(36)의 테더층의 유지를 최대화 한다. The flexible rim deocheung 50 has a flat flange portion on the edge portion 56 of the rim deocheung extending in the horizontal and lateral extension to the end flange portion 40 over substantially the entire length of the mounting / hinge flange 36 (38 ) it is coupled to the side surface 52 to maximize the bonding area on the side of the potential crushing section 48 and to maximize the retention of deocheung rim of the flange (36) accordingly. 테더층(50)은 테더층의 중간부(58)에서 잠재적인 파쇄 구역(48)에 걸쳐지고 결합되며, 도어의 하부 엣지에 인접하게 측방 연장되는 가장자리부(60)에서 잠재적인 가요성 에어백 도어부(46)의 내부 표면(54)에 결합되어, 테더층과 도어부의 결합 영역과 플랜지(36)에 대한 유지를 최대화한다. Te deocheung 50 is getting over the potential crushing section 48 joined at an intermediate portion 58 of the rim deocheung, potential flexibility in the side portions (60) extending adjacent the lower edge of the door side St. airbag door It is bonded to the inner surface 54 of portion 46, to maximize the te deocheung and maintenance of the door portion and the flange coupling region (36).

도 4를 참조하면, 테더층(50)은 도어 파괴가 발생하면 저온의 소성 취성화에 따라 잠재적인 파쇄 구역과 이어진 중간부(58)에서 구부러짐으로써, 파괴된 도어부(46)는 플랜지(36)에서 파쇄선에 대해 외측 상방으로 계속 스윙하여 파괴된 도어부를 테더층(50) 및 플랜지(36)로 차체에 안전하게 유지시키면서 계속해서 에어백 전개를 제공할 수 있다. 4, the rim deocheung 50 by bending in a potential crushing zone and the following intermediate section 58 in accordance with the low-temperature co-fired embrittlement of when the door fracture occurs, the fracture door portion 46 is a flange (36 ) in the it can continue while still swing securely held to the vehicle body in the destroyed portion Te deocheung door 50 and the flange 36 outwardly upward relative to the crushing line to provide air bag deployment. 테더층이 분리된 도어부(46)의 실질적인 전체 내부 표면 및 플랜지(36)의 굴곡부(38)의 실질적인 전체 내부 표면 위에 결합되어 유지되면, 파괴된 도어부(46)를 플랜지(36) 및 그에 따라 차체에 유지하도록 테더층(50)으로부터 도어 파쇄부에 걸쳐지는 유지력이 최대화된다. Te deocheung this When substantially the entire inner surface of the separated door portion 46 and held is bonded over substantially the entire inner surface of the bent portion 38 of the flange 36, the destruction door portion 46, flange 36, and it the holding force to be crushed over the door part from the rim deocheung 50 so as to maintain the vehicle body is maximized accordingly. 테더층(50)의 제어된 두께는 굴곡 인장되는 중간부가 파괴된 도어부(46)의 추진되는 질량으로부터 작용하는 최대의 예상력에서 파괴되지 않도록 플라스틱 재료의 인장 강도에 관해 결정된다. A controlled thickness of the rim deocheung 50 is determined with respect to the tensile strength of the plastic material from being destroyed at the maximum expected force which acts from the mass of the driven winding tension intermediate portion destroyed door portion 46 is. 하지만, 테더층(50)의 중간 굴곡부(58)는 재료 및/또는 공간을 유지하도록 특정 용례에 필요한 더 큰 인장 강도를 위해 인접한 가장자리부(58, 60)보다 더 큰 두께를 가질 수도 있다. However, Te middle bent portion 58 of the deocheung 50 may have a greater thickness than the edge portions 58 and 60 adjacent to the greater tensile strength necessary for certain applications to maintain the material and / or space.

일체형 에어백 전개 도어(14) 및 장착/힌지 플랜지(36)를 포함하는 커버 조립체(10)는 자체 지지 및 내열을 위한 충분한 강성을 갖는 한 커버 조립체의 본래 목적에 적절한 전술한 바와 같은 단일체의 동일한 플라스틱 재료로 단일 시간에 성 형된다. Integrated air bag deployment door 14, and the mounting / hinge flange 36, cover assembly 10 including the same plastic of the monolith as a proper above the sole purpose of the cover assembly has a sufficient stiffness for the self-supporting and heat-resistant resistance of the type of a material to a single time. 커버 조립체(10)는 당업계에 공지된 종래의 방식으로 성형되고 예컨대 사출 성형 또는 반응 사출 성형으로 형성될 수 있는데, 이들 성형에서 몰드 공동이 외면이나 내부 표면에서 테어 시임(16)을 형성하는 홈을 포함하는 커버 조립체의 표면을 완전히 형성한다. Cover assembly 10 is molded in a conventional manner known in the art, for example injection molding groove for forming the tear seam 16 can be formed by molding or reaction injection molding, at the outer surface or inner surface of the mold cavity in these molding the surface of the cover assembly will be completely formed, including.

도 5 및 도 6을 참조하면, 커버 조립체(10)의 외면 또는 전면을 성형하도록 사용되는 사출 몰드의 외면측 몰드 공구(70)가 도시되어 있으며, 커버 조립체(10)는 이들 예시적인 도면에서 성형되어 배치된 상태로 도시되며 가요성 테더층은 아직 형성되지 않았다. 5 and 6, a, and the outer surface side of the mold tool 70 of an injection mold used to shape the outer surface or the front of the cover assembly 10 is shown, the cover assembly 10 are molded in these exemplary figures It is shown in a state of being arranged and has not yet been formed in the flexible rim deocheung. 커버 조립체(10)용의 사출 몰드는 패널의 배면을 형성하는 다른 몰드 공구(도시 생략)를 더 포함하며, 이 몰드 공구는 몰드 공구(70)와 협동하여 패널용 플라스틱 재료가 종래의 방식으로 가압되어 용융된 형태로 사출되는 몰드 공동을 형성한다. An injection mold for a cover assembly (10) further comprises a different mold tool (not shown) for forming the back surface of the panel, the mold tool is pressurized in a conventional manner, the plastic material for cooperation with the mold tool 70 panel It is to form a mold cavity that is emitted in a molten form. 에어백 전개 도어 테더층(50)은 몰드 공구(70) 내의 적소에 남겨진 성형된 커버 조립체(10) 및 도시 생략된 배면 몰드 공구와 함께 사출 몰드 공구(72)에 의해 형성될 수 있으며, 이 사출 몰드 공구(72)는 테더층(50)이 형성되고 장착/힌지 플랜지(36)의 측면(52) 및 취성 도어부(46)의 내부 표면(54)를 포함하는 영역 위에서 커버 조립체의 내부 표면에 대해 착지된다. Air bag deployment door Te deocheung 50 may be formed by an injection mold tool (72) with a rear mold tool forming the cover assembly 10 and a not shown left in place in the mold tool (70), the injection mold tool 72 Te deocheung 50 with respect to the inner surface of the cover assembly on the region including the inner surface 54 of the side 52 and the brittle door portion 46 of the form and mounting / hinge flange 36 It is landing. 또한, 커버 조립체는 커버 조립체 몰드 공구(70)보다 훨씬 더 작고 테더층이 형성되는 부분의 반대편에 성형된 커버 조립체의 외면 영역에 걸쳐진 유사한 지지면을 갖는 전용의 지지 공구에 의해 지지될 수 있음을 이해한다. In addition to that, the cover assembly may be supported by a dedicated supporting tools having a similar support surface spanning the outer surface area of ​​the cover assembly molded on the other side of the portion that is much smaller and Te deocheung than the cover assembly of the mold tool 70 is formed I understand. 사출 성형 공구(72)의 몰딩 측면에는 테더층을 형성하는 공동(74)이 형성되며, 이 공동(74)은 장착/힌지 플랜지(36)의 측면(52) 및 취성 도어부(46)의 내부 표면(54)에 의해 폐쇄되고 테더층 형태 전체 를 형성하는 폐쇄형 몰드 공동(76)을 그 사이에 형성한다. Molding side is formed with a cavity 74 for forming the Te deocheung, the cavity 74 of the injection molding tool (72) is inside of the side 52 and the brittle door portion 46 of the mounting / hinge flange 36 closed by the surface 54 is a closed mold cavity 76 to form the complete rim deocheung form to form therebetween.

몰드 공구(70, 72) 및 그 사이에 위치된 커버 조립체(10)는 종래 유형의 플라스틱 사출 성형기(도시 생략) 안에 함께 클램핑되며, 전술한 테더 플라스틱 재료는 종래의 방식으로 고압의 용융된 형태로 몰드 공구(72)의 통로(78)를 통해 폐쇄형 몰드 공동(76) 안으로 사출되어 가요성 테더층(50)을 형성한다. The mold tool (70, 72) and the cover assembly 10 located therebetween are clamped together in a plastic injection molding machine (not shown) of conventional type, the aforementioned tether plastic material is in a molten form of a high pressure in a conventional manner through the passages 78 of the mold tool 72 is injected into the closed mold cavity 76 to form a flexible rim deocheung 50. 또한, 테더층으로 몰드 공구(72)의 공동(74)과 같은 공동을 형성하지만, 플라스틱 재료의 반응성 요소가 있는 테더층의 중력 성형, 반응 사출 성형 또는 수지 트랜스퍼 성형을 위한 종래 방식에 적절하게 채용되는 저압 몰드 공구가 커버 조립체의 내부 표면의 적소에 테더층을 성형하도록 사용될 수 있다. Further, employed as appropriate to Te deocheung the mold tool 72, cavity 74, cavity formation, however, gravity molding of the rim deocheung with a reactive element of a plastic material, such as a reaction injection conventional method for molding or resin transfer molding a low-pressure mold tool which may be used to shape the rim deocheung in place of the inner surface of the cover assembly. 다른 경우, 테더층을 형성하는 플라스틱 재료는 커버 조립체의 내부 표면에 접착제의 첨가 없이 결합되어 터더 층(50)과 장착/힌지 플랜지(36) 및 취성 도어부(46) 양쪽 사이의 전체 범위의 경계면에 걸쳐 강하게 부착된다. In other cases, the plastic material forming the rim deocheung are combined without the addition of adhesive to the inner surface of the cover assembly of the boundary of the entire range of both teodeo layer 50 and the mounting / hinge flange 36 and the brittle door portion 46 to be firmly attached throughout.

또한, 테더층(50)은 도 7에 도시된 바와 같이 테더 형성용 플라스틱 재료의 분무에 의해 커버 조립체 내부 표면의 적소에 형성될 수 있다. In addition, Te deocheung 50 may be formed in place of the cover assembly of the inner surface by the spraying of the plastic material for forming the tether as shown in FIG. 이것은 바람직하게는 제어된 두께를 갖는 마스크(80)에 의해 수행되며, 마스크(80)는 경계면을 이루는 장착/힌지 플랜지(36)의 측면(52) 및 취성 도어부(46)의 내부 표면(54)에 대해 놓여지며 테더층(50)의 외주를 형성하는 개방부(82)를 갖는다. This preferably is performed by a mask 80 having a controlled thickness, mask 80 is the inner surface of the side 52 and the brittle door portion 46 of the mounting / hinge flange (36) forming the boundary surfaces (54 ) it is placed on and has an opening portion 82 forming the periphery of the rim deocheung 50. 마스크(80)는 원하는 두께의 테더층 및 약간 더 큰 두께를 가지며, 금속 또는 플라스틱으로 형성될 수 있으며, 요구되는 경계면 형태로 가려지거나 예비 형성되는 표면에 쉽게 합치하도록 가요성 재료로 형성될 수 있다. Mask 80 has a rim deocheung and slightly larger the thickness of the desired thickness, may be formed of metal or plastic, and may be formed of a flexible material to or go to a desired interface shape easily conform to the surface to be pre-formed . 마스크(80)는 로봇 아암에 고정된 플랜 지(80)와 같은 적절한 수단에 의해 적소에 유지되며, 마스크의 다른 표면(86)은 테더 형성 재료가 접착되는 것을 방지하도록 실리콘과 같은 적절한 이형제(離型劑)로 코팅된다. Mask 80 is suitable release agent (離 such as silicon by suitable means, and held in place, and the other surface 86 of the mask, such as a flange 80 fixed to the robot arm to prevent the tether material for forming the adhesive is coated with a 型 劑).

마스크(80)가 커버 조립체 내부 표면의 적소에 유지된 상태에서, 테더 형성 플라스틱 재료는 마스크 개방부(82)를 통해 패널의 노출된 영역에 사출되어 분무 원드(92, wand)를 갖는 적절한 혼합 헤드(90)를 포함하는 종래 유형의 플라스틱 분무 시스템(88)을 사용하여 테더층(50)을 형성한다. In the mask 80 is held in place in the cover assembly of the internal surface condition, the tether is formed of plastic material suitable mixing head having been injected to the exposed region of the panel spray wand (92, wand) through the mask opening 82 using 90 plastic spray system 88 of a conventional type comprising a forms a rim deocheung 50. 분무 시스템(88)은 명령에 따라 분무를 달성하도록 종래의 방식으로 작동하며, 플라스틱 재료의 반응 요소는 별개 라인(94, 96)에 의해 혼합 헤드(90)로 운반되며 이들 요소는 원드(92)로 분무되기 바로 전에 혼합 헤드에서 혼합된다. Spray system 88 operates in a conventional manner to achieve a spray according to the command, response element of plastic material is carried to the mixing head (90) by a separate line (94, 96) is a wand (92) of these elements They are mixed in the mixing head immediately prior to spraying. 혼합 헤드(90)는 조작자 또는 로봇에 의해 조작될 수 있으며, 혼합된 플라스틱 재료는 도 7에 도시된 바와 같이 혼합 헤드로부터 분무 원드를 거쳐 취성 도어부(46)의 장착/힌지 플랜지(36)의 측면(52) 및 내부 표면(54)의 노출 영역에 분배되어 원하는 제어된 두께로 테더층을 형성한다. Of the mixing head 90 may be operated by the operator or robot, the mixed plastic material is a through the spray wand from the mixing head brittle door portion 46 mounting / hinge flange 36, as shown in Figure 7 It is allocated to the exposed part of the side surface 52 and inner surface 54 form a rim deocheung the desired controlled thickness. 그 후, 분무된 플라스틱 재료가 응결되면, 테더층을 적소에 유지하고 접착제 없이 커버 조립체에 결합시킨 채로 마스크를 분리한다. Then, when the sprayed plastics material condensation and maintains a Te deocheung in place and remove the mask, a state in which the cover assembly without adhesive bonding.

테더층을 형성하도록 전술한 성형 공정에 사용될 수 있는 플라스틱 재료의 예를 요약하면, 중력 성형 재료는 폴리우레탄과 같은 열경화성 재료일 수 있고, 수진 트랜스퍼 성형 재료는 폴리에스터와 같은 열경화성 재료일 수 있으며, 반응 사출 성형 재료는 폴리우레탄과 같은 열경화성 재료일 수 있고, 분무 성형 재료는 폴리우레탄과 같은 열경화성 재료일 수 있으며, 사출 성형 재료는 폴리올레핀과 같은 열가소성 재료일 수 있다. In summary, an example of plastic materials which can be used in the above-described molding process to form Te deocheung, gravity molding material may be a thermosetting material such as polyurethane, Susan transfer molding material may be a thermosetting material such as polyester, reaction injection molding material may be a thermosetting material such as polyurethane, spray-forming material may be a thermosetting material such as polyurethane, injection-molded material may be a thermoplastic material such as polyolefin.

도 8 내지 도 10, 도 11 내지 도 14 및 도 15에 각각 도시된 바와 같이, 커버 조립체(10)의 제2, 제3 및 제4 실시예(10a-c)는 100a-c로 지시된 제어판을 각각 구비한다. 8 to 10, second, third and fourth embodiments (10a-c) of the cover assembly 10, as respectively shown in FIGS. 11 to 14 and 15 is a control panel, indicated by 100a-c and a, respectively. 각각의 이들 실시예에서, 인스트루먼트 패널(100a-c)은 제1 플라스틱 재료를 구비하며, 자동차의 탑승실 안에 장착되도록 구성된다. In each of these embodiments, the instrument panel (100a-c) is provided with a first plastic material and is configured to fit inside of the car chamber board. 참조 번호 14a-c로 제시된 에어백 도어 패널은 제1 플라스틱 재료로 구성되며, 단체 및 단일의 패널(14a-c, 100a-c)과 같은 인스트루먼트 패널(100a-c)로 형성된다. Reference airbag door panel shown in 14a-c is formed with the instrument panel (100a-c) as the first is composed of a plastic material, and a single group of panels (14a-c, 100a-c). 상기 도어 패널 (14a-c)는 인스트루먼트 패널(100a-c)에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸인 다. The door panel (14a-c) is at least partially enclosed by the instrument panel (100a-c).

각각의 제2 내지 제4 실시예에서, 참조 번호 50a-c로 제시된 힌지 패널은, 층지게 배치되어 단일 패널(14a-c, 100a-c)의 내부 표면(102a-c)에 연결되어 있다. In each of the second to fourth embodiments, the hinge panel indicated by reference numeral 50a-c are arranged becomes layer is connected to the interior surface (102a-c) of a single panel (14a-c, 100a-c). 내부 표면(102a-c)은 단일 패널(14a-c, 100a-c)의 외면 또는 "A 클래스" 표면(104a-c)의 반대편에 배치되어 있다. An inner surface (102a-c) are arranged on the other side of the single panels (14a-c, 100a-c) the outer surface or "Class A" surface (104a-c) of. 힌지 패널(50a-c)은 저온에서 제1 플라스틱 재료보다 연성이 크고 취성이 작은 제2 플라스틱 재료를 구비한다. The hinge panels (50a-c) has a first large and small ductile brittle than the plastic material the second plastic material at a low temperature. 힌지 패널(50a-c)은 인스트루먼트 패널(100a-c) 및 도어 패널(14a-c) 중의 적어도 하나의 내부 표면으로 인서트 성형되어 있다. Hinge panels (50a-c) is insert molded into at least one inner surface of the instrument panel (100a-c) and the door panel (14a-c). 도 14의 다른 실시예에서 참조 번호 50b'로 제시된 바와 같이, 힌지 패널(50)은 판금을 구비하거나 판금 및 플라스틱 양쪽을 구비할 수 있다. As is shown by reference numeral 50b 'in other embodiments of 14, it hinged panel 50 may have a sheet metal or sheet metal and provided with a plastic on both sides. 금속은 더욱 균일한 시임 파쇄 및 후속하는 도어 개방을 촉진시키도록 도어 개방력이 테어 시임을 따라 더욱 균일하게 분배되게 보조하는 증가된 강도에 의해 테어 시임과 정렬된 힌지 패널의 후부 엣지의 요소로서 특히 유리하다. Metal, especially as a component of a more uniform seam crushing and rear edge of the door opening force to facilitate subsequent door opening for alignment with the tear seam by the increased intensity of the auxiliary to be more uniformly distributed along the tear seam hinge panel It is advantageous.

도 8 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 힌지 패널(50a-c)은 에어백 팽창 중에 도어가 개방되는 방향에 대해 테어 시임(16a)의 후부와 정렬되는 힌지 패널 후부 엣지(110a-c)를 포함한다. As shown in Figure 8 to Figure 15, the hinged panels (50a-c) comprises a tare hinge panel rear edges (110a-c) being aligned with the rear portion of the shim (16a) against the direction in which the door is open to the air bag inflation do. 테어 시임(16a)의 후부 및 힌지 패널 후부 엣지(110a-c)가 정렬되면 테어 시임(108)을 따라 찢어지는 것이 잘 안내된다. If the tare aligned rear and hinged panel rear edges (110a-c) of the seam (16a) is torn along the tear seam 108 is well-guided.

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 제2 실시예의 도어 패널(14a)은 내부 표면(54a)으로부터 측방향 내측으로 연장되는 힌지 플랜지(36a)를 포함한다. 8 to a second embodiment of a door panel (14a) as shown in Figure 10 includes a hinge flange (36a) extending inward from an inner lateral surface (54a). 상기 제1 실시예에 대해 상세히 기재된 바와 같이, 힌지 플랜지(36a)는 도어 패널(14a)을 구조 부재(44a)에 고정시키도록 구성되어 있다. As the first described in detail for the first embodiment, the hinge flange (36a) is configured to secure the door panel (14a) to a structural member (44a). 힌지 패널(50a)은 도 8 내지 도 10에서 참조 번호 112a로 제시된 플랜지 이음매 구역에 걸쳐지며, 이 이음매 구역(112a)에서 힌지 플랜지(36a)는 도어 패널(14a)의 내부 표면으로부터 일체로 연장되어 있다. Hinge panel (50a) is 8 to becomes over the flange joint areas indicated by reference numeral 112a in FIG. 10, the hinge flange (36a) in the seam zone (112a) is integrally extending from the inner surface of the door panel (14a) have. 힌지 패널(50a)은 도어 패널(14a)이 플랜지 이음매 구역(112a) 또는 힌지된 패널(50a)에 의해 이어진 어떠한 다른 지점에서 파쇄되는 경우 제2 힌지 및 테더로서 작용한다. The hinge panel (50a) is a door panel (14a) acting as a second hinge and the tether when the crushing is at any other point, led by a flange joint section (112a) or the hinged panel (50a). 힌지 패널(50a)은 인서트 성형에 의해 층지게 배치되어 힌지 플랜지(36a) 및 도어 패널(14a)에 부착되어 있다. Hinge panel (50a) is disposed becomes layer by insert molding and is attached to the hinge flange (36a) and the door panel (14a).

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 약화된 테어 시임(16a)의 전방 테어 시임부(108a)은 제2 실시예의 패널 이음매 구역(112a)에 평행하고 인접하게 이어져 있다. 8 to the forward tear seam portion (108a) of the tear seam (16a) is weakened, as shown in Fig. 10 is continued in parallel and adjacent to the example panel joint section (112a) of the second embodiment. 전방 테어 시임부(108a)는 도어 패널(14a)의 전방부와 인스트루먼트 패널(100a) 사이의 경계를 정한다. Tear seam front portion (108a) shall be determined by the boundary between the front portion and the instrument panel (100a) of the door panel (14a). 전방 테어 시임부(108a)는 에어백 도어 패널(14a)의 전체 윤곽을 형성하는 테어 시임(16a)용의 전체 360°의 테어 시임 경로를 완성한다. Tear seam front portion (108a) has a tear seam to complete the entire path of 360 ° for the tear seam (16a) to form a complete outline of the air bag door panel (14a). 따라서, 에어백이 팽창하면, 전체 도어 패널(14a)은 인스트루먼트 패널(100a)에서 구속되지 않고 찢어져 힌지 플랜지(36a)에 의해서만 구속된다. Therefore, when the airbag inflates, the entire door panel (14a) is constrained only by the instrument panel is not bound in (100a) breaks the hinge flange (36a). 이와 달리, 전방 테어 시임부(108a)는 생략될 수 있다. Alternatively, the tear seam the front portion (108a) may be omitted.

도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 제3 실시예의 힌지 패널(50b)은 도어 패널(14b)과 인스트루먼트 패널(100b) 사이의 패널 이음매 구역(106b)에 걸쳐져 있다. 11 to, as shown in Figure 14, a third embodiment of the hinge panel (50b) may straddle panel seam zone (106b) between the door panel (14b) and the instrument panel (100b). 힌지 패널(50b)은 에어백 전개 중에 도어 패널(14b)과 인스트루먼트 패널(100b) 사이의 제2 힌지로서 작용한다. Hinge panel (50b) acts as a hinge between the second door panel (14b) and the instrument panel (100b) during air bag deployment. 힌지 패널(50b)은 내부 표면과 동일면에 놓일 수 있다. Hinge panel (50b) may be placed on the inner surface and the same surface. 하지만, 다른 실시예에서, 힌지 패널(50b)은 상승된 위치로 성형되어 제1 재료가 단일 패널(14b, 100b)보다 높은 일정한 두께를 가질 수 있다. However, in an alternative embodiment, the hinged panels (50b) are formed into the raised position and the first material may have a higher constant thickness than a single panel (14b, 100b).

도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 제3 실시예의 패널 이음매 구역(106b)은 도어 패널(14b) 및 인스트루먼트 패널(100b)의 적어도 일부를 분리시키는 스타일링 홈(108b)을 포함할 수 있다. As it is shown in FIGS. 11 to 14, a third embodiment of the panel joint section (106b) may include a styling grooves (108b) to at least remove some of the door panel (14b) and the instrument panel (100b). 스타일링 홈(108b)은 레이저 스코링(scoring), 절삭 또는 용융과 같은 사출 성형 이외의 방법에 의해 형성될 수 있다. Styling groove (108b) may be formed by a method other than injection molding, such as a laser scoring (scoring), or melt cutting. 스타일링 홈(108b)은 재료가 제거되어 힌지 위치에서 제1 플라스틱 재료의 상향 굴곡을 촉진하며, 그렇지 않은 경우에는 그러한 상향 굴곡은 방해된다. When styling grooves (108b) is and the material is removed to promote the upward bending of the first plastic material at the hinge positions. Otherwise, such a winding up is interrupted.

도 14에 도시된 바와 같이, 우레탄 폼(foam) 층(120)이 단일의 패널(14b) 위에 배치될 수 있으며, 플라스틱 표피 층(122)이 폼 층 위에 배치될 수 있다. As shown in Figure 14, it may be polyurethane foam (foam) layer 120 is disposed over can be arranged on the panel (14b) of a single, plastic skin layer 122, the foam layer. 도 14의 실시예의 단일 패널(14b)에서 도시되는 폼 및 표피 층(120, 122)은 본 발명의 다른 실시예에도 역시 포함될 수 있다. FIG foam and skin layers 120 and 122 shown in embodiment one panel (14b) of the 14 may be incorporated also to the other embodiments of the present invention.

도 15에 도시된 바와 같이, 제4 실시예의 인스트루먼트 패널(100c)은 내부 표면(102c) 및 도어 패널(14c) 둘레로부터 측방으로 일체로 연장되는 칼라(114)를 포함한다. As shown in Figure 15, a fourth embodiment of the instrument panel (100c) includes a collar (114) extending integrally laterally from the peripheral internal surface (102c) and the door panel (14c). 칼라(114)는 칼라(114c)가 단일 패널(14c, 100c)로부터 연장되는 부분을 따라 도어-칼라 경계면(116)을 형성한다. Color 114 Color (114c) of the door along a portion extending from a single panel (14c, 100c) - to form a collar interface (116). 칼라(114)는 에어백 캐니스터(canister) 조립체(18c)를 수용하기 위한 슬리브를 형성한다. Collar 114 forms a sleeve for accommodating the air bag canister (canister) assembly (18c). 다른 실시예에서, 칼라(114)는 전개형 에어백을 위한 안내관의 역할을 할 수 있다. In another embodiment, the collar 114 may act as a guide tube for air bag deployment type. 힌지 패널(50c)은 도어-칼라 경계면(116)에 걸쳐져 있다. Hinge panel (50c) is a door - can straddle the collar interface (116). 힌지 패널(50c)의 내부(56c)가 칼라(114)에 부착되고, 힌지 패널(50c)의 외부(60c)가 도어 패널(14)에 부착되어 있다. The inner (56c) of the hinge panel (50c) is attached to the collar 114, the outside (60c) of the hinge panel (50c) is attached to the door panel 14. 스타일링 홈(108c)이 힌지 패널(50c)이 이어진 도어-칼라 경계면(116)의 일부와 정렬될 수 있다. Styling groove (108c) is led the hinge panel (50c), the door may be aligned with a portion of the collar interface (116). 스타일링 홈(108c)은 도어 패널(14c)의 상향 굴곡을 보조하도록 외면 또는 "A 클래스" 표면(104c) 안으로 형성되어 있다. Styling groove (108c) is formed in the outer surface or "Class A" surface (104c) so as to assist the upward bending of the door panel (14c).

실제로, 제1 및 제2 몰드부를 1차로 제공하여 에어백 커버 조립체(10a-c)를 제조할 수 있다. In fact, by providing the first and second mold parts of the car 1 it can be manufactured in the air bag cover assembly (10a-c). 제1 및 제2 몰드부는 함께 폐쇄되었을 때 몰드 공동을 형성한다. The mold cavity is formed when the first and second mold portions with closed. 몰드 공동의 형태는 단일의 패널(14a-c, 100a-c) 및 힌지 패널(50a-c)이 갖는 모든 형태와 상보한다. The form of the mold cavity is complementary to all of the type having a single panel (14a-c, 100a-c) and hinge panels (50a-c). 힌지 패널(50)은 이음매 구역(112a, 106b)을 형성하거나 도어 패널(14a-c)과 제2 실시예의 인스트루먼트 패널(100b), 제3 실시예의 힌지 플랜지(36a) 또는 제4 실시예의 칼라(114) 사이에 경계면(116)을 형성하도록 구성된 몰드의 일부에 걸쳐진 위치에서 제2 몰드부 내의 몰드 공동의 일부에 배치되어 있다. Hinge panel 50 is a seam section (112a, 106b) to form, or the door panel (14a-c) and the second embodiment the instrument panel (100b), a third embodiment of the hinge flange (36a) or the fourth embodiment of the collar ( spanning from position a portion of the mold configured to form a boundary 116 between the 114) is disposed in a part of the mold cavity in the second mold part.

예컨대, 제2 실시예, 즉 본 발명의 힌지 플랜지 실시예에 따라 커버 조립체를 형성하기 위해, 제2 몰드부의 몰드 공동 표면은 힌지 플랜지(36a)를 수용하는 형태를 갖는다. For example, the second embodiment, that is, to form a cover assembly in accordance with the hinge flange embodiment of the invention, the mold cavity surface of the second mold has a shape for receiving the hinge flange (36a). 힌지 패널(50a)은 힌지 플랜지(36a)와 도어 패널(14a) 사이에 플랜지 이음매 구역(112a)을 형성하도록 구성된 몰드의 일부에 걸쳐진 위치에서 제2 몰드부의 몰드 공동 표면에 배치되어 있다. Hinge panel (50a) is disposed on the mold cavity surface in a position spanning a part of the second mold portion of the mold configured to form a seam flange section (112a) between the hinge flange (36a) and a door panel (14a). 이 경우, 제2 몰드부의 몰드 공동 표면은 단일 패널(14a, 100a)의 내부 표면과 상보하는 형태를 갖는다. In this case, the mold cavity surface of the second mold has a shape complementary to the interior surface of the single panels (14a, 100a). 이어서, 제1 몰드부를 하부 몰드부에 위치시킴으로써 몰드를 폐쇄한다. Then, closing the mold by placing the first mold parts of the lower mold part. 제1 몰드부는 몰드 공동 표면을 포함하며, 이 몰드 공동 표면의 형태는 단일 패널(14a, 100a)의 외면 또는 "A 클래스" 표면의 형태와 상보한다. A first mold portion and including a mold cavity surface, the shape of the mold cavity surface is complementary to the shape of the outer surface or "Class A" surface of the one panel (14a, 100a). 이어서, 제1 플라스틱 재료는 용융된 형태로 몰드 공동 안으로 유입된다. Then, a first plastic material is introduced into the mold cavity in a molten form. 용융된 제1 플라스틱 재료는 몰드 공동의 형태에 합치하고 몰드 공동 내에서 응고될 수 있다. The molten first plastics material may be in conformity with the shape of the mold cavity and solidified in the mold cavity. 이어서, 몰드를 개방하고 완료된 조립체(10a)를 도 8에 도시된 바와 같이 단일 패널(14a, 100a) 안으로 성형된 힌지 패널(50a)과 함께 몰드로부터 꺼낸다. Then, opening the mold and taken out of the mold with the hinged panel (50a) formed in a single panel (14a, 100a) as a complete assembly (10a) shown in Fig.

본 발명에 따라 구성된 차량 탑승실 콘솔 조립체의 제1 실시예가 도 16 및 도 17에 참조 번호 210으로 제시되어 있다. The first embodiment of a vehicle console boarding chamber assembly constructed in accordance with the present invention is shown in FIG. 16 and reference numeral 210 in FIG. 콘솔 조립체의 변형례가 도 18 내지 도 21에서 210a로, 그리고 도 22 및 도 23에서 각각 참조 번호 210b 및 210c로 제시되어 있다. As a modification of the console assembly 210a in Figs. 18 to 21, and is shown in Figs. 22 and 23 to the respective reference numbers 210b and 210c. 도 12 내지 도 21의 접미사 "a", 도 22의 접미사 "b", 그리고 도 23의 접미사 "c"가 있는 참조 번호들는 도 16 및 도 17의 실시예에 공통되는 각각의 요소의 변형 구성을 지정하고 있다. Modified configuration of the suffix "a", the suffix "b", and each of the elements that are common to the embodiment of the suffix Reference lifting with a "c" of Fig. 23 Fig. 16 and 17 in Fig. 22 of Figures 12 to 21 the It has been specified.

도 16 또는 도 17의 요소에 관한 참조 번호를 사용하는 기재에서 다르게 지시되지 않는 한, 기재되는 부분은 접미사 "a"가 있는 동일한 참조 번호에 의해 지시되는 도 18 내지 도 21의 요소, 접미사 "b"가 있는 동일한 참조 번호로 지시되는 도 22의 요소, 그리고 접미사 "c"가 있는 동일한 참조 번호로 지시되는 도 23의 요소에 동일하게 적용된다. 16 or a part that is described is a suffix "a", the same reference numbers elements, a suffix of 18 to 21 indicated by that "b also unless otherwise indicated in the description to use the reference numbers of the elements in the 17 equally applicable to the elements of Figure 23 are designated by the same reference number with an "element, the same reference numbers, and suffixes in Figure 22 indicated that a" c "is.

바닥 콘솔 조립체(210)는 외부 케이싱(214)이 있는 콘솔 본체(212)를 포함하며, 외부 케이싱(214)은 자동차의 전면 운전석(216)과 전면 조수석(218) 사이의 영역에 콘솔 조립체(210)가 끼워질 수 있는 치수 및 형태를 갖는다. The floor console assembly 210 includes a console assembly (210 in the region between and including a console unit 212 that has an outer casing 214 and outer casing 214 of the car front driver's seat 216 and the front passenger seat 218, ) it is has dimensions and shape that can be fitted. 도 16에 도시된 바와 같이, 외부 케이싱(214)은 코너가 둥글고 엣지가 잘라진 길다란 상자 형태이므로 콘솔이 설치되는 자동차의 내부 윤곽 안에 원활하게 위치된다. 16, the outer casing 214, as shown in the corner because the round edge is cut elongate box shape is placed smoothly in the inner contour of the car that the console is installed.

바닥 콘솔 조립체(210)의 제1 실시예는 콘솔 본체 외부 케이싱(214) 안에 배치된 접근 개방부(220)를 포함한다. First embodiment of the floor console assembly 210 comprises an access opening 220 disposed in the console main unit outer casing (214). 접근 개방부(220)는 외부 케이싱(214)의 상면(222) 중앙에 위치되며, 대체로 장방형이다. Access opening 220 is positioned on the upper surface 222, the center of the outer casing 214, is substantially rectangular. 접근 개방부(220)는 한 쌍의 직선 측면 엣지(224) 및 상향 만곡된 전방부(226) 및 후부(228) 엣지에 의해 형성된다. Access openings 220 are formed by a pair of linear side edges 224 and upwardly curved front portion 226 and the rear 228 edge. 전방부(226) 및 후부(228) 엣지는 각각 반원형 홈(230)을 포함한다. A front portion 226 and rear portion 228, the edge includes a respective semi-circular groove 230.

도 17에 최선으로 도시된 바와 같이, 또한 제1 실시예는 콘솔 본체 외부 케이싱(214) 내부에 이동 가능하게 지지되는 모듈형 위치 결정 장치(232)를 포함한다. As it is also the best to the 17 shown, and also the first embodiment comprises a modular positioning apparatus 232 that is movably supported within the console main unit outer casing (214). 위치 결정 장치(232)는 수평형 중앙 카루젤(carrousel) 축선(238)에 대한 회전을 위해 지지되는 드럼형 카루젤(236)을 구비한다. The location determining device 232 is provided with a horizontal central carousel (carrousel) type drum carousel which is supported for rotation about the axis 238, 236. 카루젤 축선(238)은 바로 인접한 조수석 및 탑승자석(216, 218)이 향한 방향, 즉 자동차의 방향과 나란하게 정렬되어 있다. Carousel axis 238 is immediately adjacent the passenger boarding and magnets (216, 218) toward the direction, that is, side-by-side alignment with the direction of the vehicle.

도 17에 도시된 바와 같이, 위치 결정 장치(232)는 전기 기계적 탑승자 작동형 구동 기구(240)를 포함할 수 있으며, 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템(292)을 포함할 수 있다. The positioning device 232 as shown in Figure 17 may include electromechanical occupant-operated drive mechanism 240, may include a passenger-operated automatic system selection module 292. 전기 기계 구동 기구(240)를 이용하여 모듈을 선택하기 위해, 탑승자는 구동 기구를 작동시켜 원하는 모듈이 접근 개방부(220)에 출현 할 때까지 구동 기구가 접근 개방부 너머로 모듈을 계속 회전시키게 한다. To select a module by the electrical machine driving mechanism 240, and the occupant is thereby to operate the drive mechanism continues to rotate the drive mechanism the module over the access opening until the appearance in the access opening 220, the desired module . 자동 선택 시스템에서, 탑승자는 선택된 모듈이 출현할 때까지 구동 기구(240)가 카루젤을 회전시키게 하는 원하는 모듈에 상응하는 버튼 또는 키를 즉각 누른다. In automatic selection system, the passenger presses immediately the button or key corresponding to the desired module that causes the drive mechanism 240 until the occurrence selected module to rotate the carousel.

3개의 저장 모듈(234) 및/또는 기기 모듈(242)은 콘솔 본체 외부 케이싱(214) 내부에서의 회전 운동을 위해 위치 결정 장치(232)에 지지되어 있다. Three storage module 234 and / or device module 242 is supported on the positioning device (232) for rotational movement within the console of the main body outside of the casing (214). 다른 실시예에서, 위치 결정 장치는 단지 2 개의 모듈을 구비할 수 있거나 3 이상의 모듈을 구비할 수 있다. In another embodiment, the positioning apparatus may be provided with only the two modules may be provided with three or more modules. 또한 다른 실시예는 회전 동작 이외의 다른 동작으로 모듈을 이동시킬 수 있다. In addition, other embodiments may move the module to another operation other than the rotation operation.

각각의 저장 모듈의 형태는 도 17에서 참조 번호 234로 제시된 단일의 길다란 아치형 평면이 있는 길다란 삼각형 프리즘과 유사한 원통부이다. The form of each of the storage module is similar to the cylindrical portion and elongate triangular prism with a single elongate arcuate plane shown by reference numeral 234 in FIG. 다른 실시예는 다른 치수 및 형태를 갖는 모듈을 포함할 수 있다. Other embodiments may include a module having a different size and shape. 또한, 저장 모듈(234)은 하나 이상의 묶이지 않은 물품을 수용하도록 설계된 윤곽 인서트(contoured insert)를 포함할 수 있다. The storage module 234 may include a contour insert (contoured insert) designed to receive at least one article not enclosed.

기기 모듈(242)은 카루젤(236) 내의 할당된 공간의 영역에 끼워질 수 있는 한 어떠한 형태라도 가질 수 있다. Device module 242 may have any one in any form that can be fitted in the region of the allocated space in the carousel 236. 도 17에 도시된 바와 같은 3 개의 동일 치수의 칸 또는 섹션이 있는 카루젤의 경우, 기기 모듈(242)은 저장 모듈(234)에 의해 형성되는 것과 유사한 공간 안에 끼워져야 한다. In the case of a carousel with a compartment or section of the same three dimensions as shown in Figure 17, device module 242 is to be fitted in a similar area as those formed by the storage module 234. 하지만, 모듈형 칸 또는 섹션은 동일한 치수 및 형태를 가질 필요는 없다. However, the modular compartment or section does not have to have the same dimensions and shape. 일부 모듈은 더 큰 장치를 수용하도록 다른 것들보다 더 크다. Some modules are larger than others to accommodate larger devices. 기기 모듈(242) 안에 설치될 수 있는 장치의 유형은 예컨대 컴퓨터, 팩스 머신, 모뎀, 이동 전화 및 헤어드라이어를 포함한다. Type of device that can be installed in the machine module 242 include, for example, a computer, a fax machine, a modem, a mobile telephone and a hair dryer.

저장 및 기기 모듈(234, 242)은 접근 개방부(220)에 인접한 표시 위치를 통해 순차적으로 회전 가능하다. Storage devices and modules (234, 242) is rotatable in order from the display position adjacent to the access opening 220. 표시 위치는 접근 개방부(220)를 통해 보이는 바와 같이 도 17에 최선으로 도시되어 있다. Display position is shown as best in Fig. 17 as seen through the access opening 220. 카루젤형 위치 결정 장치(232)에 의해 탑승실 탑승자는 저장 모듈(234) 또는 기기 모듈(242) 중의 어느 하나를 선택 및 회수하고 접근 개방부(220)를 통해 내용에 접근할 수 있다. Karu Gel occupant positioning boarding chamber by the device 232 may access the information through the storage module 234 or device module 242 and the selection number of the access opening 220, any one of the.

도 16에 도시된 바와 같이, 접근 도어(244)는 반원형 홈(230)에 활주 가능하게 지지되어 있다. As shown in Figure 16, access door 244 is supported slidably in the semi-circular groove 230. 접근 도어(244)는 접근 개방부(22)를 폐쇄 위치로 덮는 아치 형태를 가지며, 개방 위치로 활주하여 드러난 위치에 있는 모든 모듈(234, 242)의 내용을 드러내고 그에 대한 접근을 제공한다. Access door 244 reveals the contents of all of the modules (234, 242) in a position exposed to the slide to have the arch shape covering the access opening 22 to the close position, the open position providing access to it.

음극선관(CRT) 형태의 전방 화상 표시 패널(246)이 콘솔 본체(212)의 전방 단부에 지지되어 있다. A cathode ray tube (CRT), a front image display panel 246 of this form is supported by the front end of the console unit 212. The 전방 화상 표시 패널(246)은 콘솔 조립체(210)의 어느 측면에 위치된 좌석(216, 218)의 탑승자에게 주로 화상을 제공하도록 위치되어 있다. A front image display panel 246 is positioned to the occupant of the seat (216, 218) located on either side of the console assembly (210) to mainly provide an image.

또한 CRT 형태의 후부 화상 표시 패널(248)이 콘솔 본체(212)의 후단부 안에 지지되어 있다. In addition, the rear image display panel 248 of this form is supported in CRT after the console main unit 212 ends. 후부 화상 표시 패널(248)은 콘솔 조립체(10) 후방에 착석된 탑승자에게 주로 화상을 표시하도록 위치되어 있다. The rear image display panel 248 is positioned to the rear seat on the console assembly (10) of the occupant to mainly display the image. 화상 형성 전자 회로가 후부 표시 패널(248)에 연결된 전자 컴퓨터 게임 모듈(250)에 포함되어 있으며, 탑승자 입력에 따라 후부 표시 패널(248)에 화상을 형성하는 신호를 전송한다. The image forming electronic circuitry is included in the electronic computer games module 250 connected to the rear display panel 248, and sends a signal for forming an image on a rear display panel 248 according to the occupant type. 다른 실시예에서, 화상 형성 전자 회로는 컴퓨터 게임 모듈에 포함되지 않을 수 있다. In another embodiment, the image forming electronic circuitry may not be included in a computer game module. 그 대신, 화상 형성 전자 회로는 예컨대 방송 극초단파 신호 또는 전자 매체(비디오 테이프)에 저장된 정보를 비디오 화상으로 변환하는 장치에 포함될 수 있다. Instead, the image forming electronic circuit is, for example may be included in a device for converting information stored in the broadcast microwave signals or electronic media (video tape) by the video image.

전자 회로에 입력된 탑승자 입력은 원격 제어 장치(254)로부터 신호선(52)을 통과한다. The occupant input inputted to the electronic circuit is passed through the signal line 52 from the remote control device 254. 음성 신호는 헤드폰(256)을 통해 탑승자에게 전송될 수 있다. Voice signals may be sent to the passenger through the headphones (256). 이와는 달리, 탑승자 입력은 원격 제어 장치(254)로부터 전선을 통하지 않고 전자기 전송에 의해 화상 형성 전자 회로로 전달될 수 있다. Alternatively, the occupant input can be transmitted not through the wire from the remote control device 254 to the image forming electronic circuit by electromagnetic transmission.

본 발명의 제1 실시예(210)는 탑승자를 다수의 상이한 저장 및 기기 모듈(234, 242) 중의 어느 하나에 선택적으로 접근하게 하고 선택되지 않은 모듈을 중앙 콘솔(212) 내부에 저장하여 클러터(clutter)를 감소시킨다. The first embodiment 210 of the present invention stores the occupant a number of different storage and equipment modules optionally have it and is not selected access module as in any one of (234, 242) inside the center console 212 Clutter It reduces (clutter). 전자기 구동 기구(240) 및 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템에 의해, 운전자는 차량을 운전하는 일로부터 최대한 열중하면서 모듈에 접근할 수 있다. By the electromagnetic drive mechanism 240, and a passenger-operated automatic system selection module, the operator can access the module and absorbed as much as possible from the one driving the vehicle. 화상 표시 패널(245, 248)은 각각 전방 및 후방 좌석 탑승자에게 정보를 표시하도록 편리하게 위치될 수 있다. An image display panel (245, 248) can be conveniently positioned to display information to the respective front and rear seat occupants.

차량 탑승실 콘솔 조립체의 제2 실시예는 도 18 내지 도 21에 참조 번호 210a로 제시되어 있다. Second embodiment of the vehicle ride room console assembly are shown by reference numeral 210a in FIG. 18 to FIG. 21. 조립체(210a)는 제1 실시예의 중앙 콘솔 본체(212)가 아닌 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212a)를 포함한다. The assembly (210a) includes a first embodiment of the center console unit 212 is not an instrument panel console unit (212a). 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212a)는 차량의 인스트루먼트 패널 조립체(213) 안에 지지되어 있다. Instrument console panel body (212a) is supported in a vehicle instrument panel assembly (213). 인스트루먼트 패널 조립체(213)로는 미국 특허 제5,556,153('153 특허)에 개시된 패널을 포함하도록 당업계에 공지된 어떠한 유형도 가능하다. Roneun instrument panel assembly 213, are possible with any type known in the art to include U.S. Patent No. 5,556,153 panel disclosed in the ( '153 patent). '153 특허는 본 발명의 양수인에게 양수되었으며 본원에 참조되었다. '153 patent has been pumped to the assignee of the present invention by reference herein.

인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212a)는 외부 케이싱(214a)을 포함한다. Instrument console panel body (212a) includes an outer casing (214a). 접근 개방부(220a)가 외부 케이싱(214a) 안에 배치되어 있으며, 위치 결정 장치(232a)가 외부 케이싱(214a) 내부에 이동 가능하게 지지되어 있다. Access opening (220a) is disposed in the outer casing (214a), and is supported to the positioning device (232a) is movable within the outer casing (214a). 또한 3 개의 저장 모듈(234a)이 케이싱(214a) 안에 배치되며 위치 결정 장치(232a)에 이동 가능하게 지지되어 있다. Also disposed in the three storage module (234a) is a casing (214a), and is movably supported on the positioning device (232a). 저장 장치(234a)는 하나 이상의 은폐 위치 사이에서 순차적으로 이동 가능하며, 접근 개방부(220a) 및 이 접근 개방부(220a)에 인접한 표시 위치로부터 변위되어 있다. A storage device (234a) is movable in sequence between one or more concealed position, is displaced from the display position adjacent to the access opening (220a) and the access opening (220a). 은폐 위치는 도 20 및 도 21에서 참조 번호 260으로 제시되어 있다. Concealed position are shown in FIGS. 20 and 21 by reference number 260. 표시 위치는 도 18 및 도 20에서 참조 번호 262로 제시되어 있다. Display position are shown by reference numeral 262 in FIGS. 18 and 20.

위치 결정 장치(232a)는 은폐 위치(260)의 다른 2 개의 저장 모듈(234a)을 동시에 지지하면서 표시 위치(262)의 저장 모듈(234a) 중의 하나를 지지하는 형상을 갖고 있다. The positioning apparatus (232a) has a shape for supporting one of the storage module (234a) of the concealed position 260 other two storage modules display position 262 while supporting the (234a) at the same time. 제1 실시예에서와 같이, 이에 따라 탑승실 탑승자는 다른 모듈(234a)을 케이싱(214a) 내부에 가려지게 내버려 둔 채 접근 개방부(220a)를 통해 모듈(234a) 및 그 내용에 대한 물리적으로 접근할 수 있다. As in the first embodiment, this board room occupant is physically on the module (234a) and its contents through the other module (234a) with a casing (214a), while leaving alone be hidden inside the access opening (220a) in accordance with you can access.

위치 결정 장치(232a)는 대체로 수직의 카루젤 축선(238a)에 대한 회전을 위해 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212a) 안에 지지되는 드럼형 카루젤(236a) 또는 회전식 십자문(turnstile)을 구비한다. The positioning apparatus (232a) is generally provided with an instrument panel, console, a drum-shaped body is supported in a carousel (212a) (236a) for rotation about a vertical axis of the carousel (238a) or turnstile (turnstile). 저장 모듈(234a)은 도 18, 도 20 및 도 21에서 참조 번호 264로 제시된 4개의 수직으로 향한 장방형 디바이더 패널, 도 18에서 참조 번호 266으로 제시된 반원형 캡 패널, 그리고 도 18, 도 20 및 도 21에서 참조 번호 268로 제시된 기부 패널에 의해 형성된다. A storage module (234a) is 18, FIG. 20 and reference numeral 264 four vertically toward rectangular divider panel, Figure 18 reference numeral 266 as shown semicircular cap panel, and Figure 18 in the presented as at 21, 20 and 21 in is formed by the base panel shown by reference numeral 268. 기부 패널(238)은 캡 패널(266)의 형태와 통상 일치한다. Base panel 238 is consistent with the normal shape of the cap panels (266). 디바이더 패널(264)은 수직 축선(238a)의 공통 지점으로부터 반경 방향 외측으로 일체로 연장되어 있다. The divider panel 264 is integrally extending radially outward from a common point on the vertical axis (238a). 디바이더 패널의 상단부 및 하단부는 각각 캡 패널(266) 및 기부 패널(268)과 연결되거나 일체로 형성되어 있다. Upper and lower end portions of the divider panel is formed from connected or integral with the cap panel 266 and base panel 268 respectively.

다른 실시예는 적절한 모든 디바이더 및 캡 패널 형상을 포함할 수 있다. Other embodiments may include any suitable divider and the cap-like panels. 제1 실시예에서와 같이, 제2 실시예의 카루젤(236a)도 역시 기기 모듈(234a) 및/또는 하나 이상의 묶이지 않은 물품을 수용하도록 설계된 윤곽 인서트를 포함할 수 있다. As in the first embodiment, the second embodiment carousel (236a) also may also include a contour insert designed to receive a device module (234a) and / or at least one not enclosed article.

회전 지지부를 당업계에 공지된 어떠한 방식으로든 공급하여 캡 패널(266)로부터 상향으로 그리고 기부 패널(268)로부터 하향으로 저널 베어링 조립체(272)를 통해 또는 그 안으로 수직 축선(238a)을 따라 연장된 축 로드(270)를 포함하도록 할 수 있다. The supplying serve the any manner known to the rotary support in the art and upward from the cap panel 266 and the base downward from the panel 268 through a journal bearing assembly 272, or in extension along a vertical axis (238a) It can be loaded to contain the shaft 270. 카루젤(236a)은 플라스틱 또는 다른 적절한 재료로 단일 피이스로 성형될 수 있으며, 또는 패널(264, 266, 268)은 접착제, 파스너 또는 당업계에 공지된 다른 어떠한 수단에 의해서도 함께 연결될 수 있다. Carousel (236a) may be connected together by the plastic, or may be molded as a single piece by any other suitable material, or a panel (264, 266, 268) is the other by any means known in the adhesive, a fastener, or the art.

카루젤(236a)은 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212)의 중앙 스택부(274) 안에 적어도 부분적으로 수용되어 있다. Carousel (236a) it is at least partly accommodated in the center stack 274 of the instrument panel, console unit (212). 중앙 스택부(274)는 '153 특허에 상세히 기재되어 있다. Center stack 274 is described in detail in the '153 patent. 접근 개방부(220a)는 중앙 스택부(274)의 후단부에 있는 장방형 개방부에 의해 형성되어 있다. Access opening (220a) is formed by a rectangular opening in the rear end of the center stack 274.

카루젤(236a)은 도 19에 도시된 바와 같이 폐쇄 위치로 회전 가능하다. Carousel (236a) is rotatable from a closed position, as shown in Fig. 카루젤(236a)은 도 19 내지 도 21에 참조 번호 276으로 제시된 평탄하고 대체로 수직인 면형 패널을 포함한다. The gel Karu (236a) comprises a planar and substantially perpendicular to the planar panel shown by reference numeral 276 in FIGS. 19 to 21. 면형 패널(276)은 접근 개방부(220)를 형성하는 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212)의 중앙 스택부(274)의 개방부와 동일한 대략 장방형 형태를 갖는다. Planar panel 276 has a substantially rectangular shape the same as the opening of the center stack 274 of the instrument panel, console unit 212, which forms the access opening 220. 면형 패널(276)은 접근 개방부(220), 즉 장방형 개방부를 가로질 러 배치되고 카루젤(236a)이 폐쇄 위치에 있을 때 통상 이 개방부(220)를 폐쇄한다. A planar panel (276) is generally in the to close the opening 220 when in the access opening 220, a horizontal portion that is to be arranged and a rectangular opening multiple carousel (236a) is a closed position.

차량 탑승자칸 콘솔 조립체의 제3 실시에는 도 22에서 참조 번호 210b로 제시되어 있다. A third embodiment of a vehicle passenger compartment, the console assembly is shown by reference numeral 210b in Fig. 제3 실시예에 따르면, 위치 결정 장치(232b)는 대체로 수평인 축선(238b)에 대해 회전하도록 인스트루먼트 패널 콘솔 본체(212b)에 페리스 관람차(Ferris-wheel) 방식으로 지지되는 드럼형 카루젤(236b)을 구비한다. According to the third embodiment, the positioning device (232b) is generally horizontal to the axis (238b) the instrument panel console unit (212b) to rotate about the Ferris wheel (Ferris-wheel) drum type, supported in such a way carousel (236b ) provided with a. 카루젤 축선(238b)은 저장 모듈(234b)의 내용을 차량 탑승자에게 더욱 편리하게 제시하도록 차량 이동 방향에 측방으로 배치되어 있다. Carousel axis (238b) is arranged laterally in the vehicle traveling direction to be provided more easily the contents of the storage module (234b) to a vehicle occupant. 표시 위치는 카루젤(236b)의 최후부에 위치되어 있으며, 표시 위치에서 저장 모듈(234b)의 내용은 중앙 스택 개방부를 덮는 전면 패널(278) 내의 소형 장방형 창에 의해 형성되는 접근 개방부를 통한 관찰 및/또는 물리적인 접근이 가능하다. Display position information of the storage module (234b) in which is located at the last portion of the carousel (236b), the display position is seen through parts of access opening is formed by a small rectangular window in the front panel 278 covering the center stack opening and / or it may be a physical access. 드럼형 카루젤(236)의 저장 모듈(234b)은 라디오 수신기(280), 시디 플레이어(282), 이동 전화(284), HVAC 제어기(286) 및 저장 모듈(234b)용의 개방 구획을 포함한다. A storage module (234b) of the drum-shaped carousel 236 includes an open compartment for a radio receiver 280, CD player 282, a mobile telephone (284), HVAC controller 286 and a storage module (234b) . 다른 실시예는 그와 같은 다른 칸을 임의의 수만큼 포함할 수 있다. Other embodiments may include any number of the other compartment, such as the. 저장 모듈(234b)의 모든 요소는 중앙 스택부(274)의 장방형 개방부 위의 콘솔에 장착된 선택 스위치(288)를 탑승자가 작동시키면 접근 개방부(220b)에 인접한 표시 위치로 선택적으로 이동될 수 있다. All elements of the storage module (234b) is when the passenger operates the selection switch 288 mounted on the console above the rectangular opening of the center stack 274 to be selectively moved to the display position adjacent to the access opening (220b) can.

이와 달리, 당업계에 공지된 다른 어떠한 적절한 수단에 의해서도 작동시킬 수 있다. On the other hand, it can be operated even by the any other suitable means known in the art. 또한, 그와 같은 작동 수단은 차량 탑승실 내부의 어떠한 편리한 표면에도 장착될 수 있다. In addition, the operating means, such as those may be mounted in any convenient surface in the vehicle boarding chamber.

제4 실시예는 임의의 수의 대체로 파이 형태의 저장부(234c)를 갖는 플랫 폼(290)을 포함하는 "회전대(lazy Susan)" 유형의 위치 결정 장치(232c)를 포함한다. The fourth embodiment includes a "rotating platform (lazy Susan)" type of positioning device (232c) including a platform (290) having a storage section (234c) in the form of any number of generally pie. 플랫폼(290)은 콘솔 본체 외부 케이싱(214c) 내부에 회전 가능하게 지지되어 있다. Platform 290 is rotatably supported within the console main unit outer casing (214c). 위치 결정 장치(232c)는 플랫폼(290)을 회전시키고 선택된 하나의 저장부(234c)를 접근 개방부(220c)에 인접한 표시 위치로 이동시키면서 동시에 다른 저장부(234c)를 접근 개방부(220c)로부터 변위된 원격 위치로 이동시키도록 구성되어 있다. The positioning device (232c) is rotated and access the selected one of the storage section (234c) approach the opening while moving in a display position adjacent to (220c), the other stored at the same time portion (234c) of the opening (220c), the platform (290) It is configured to move in a remote location displaced from. 이렇게 하면, 탑승실 탑승자는 다른 물품을 접근 장치(232c)로부터 원거리인 케이싱(214) 내부에 위치한 다른 저장부에 저장된 채로 남겨두면서 접근 개방부(220c)를 통해 플랫폼(290)의 저장부(234c) 중의 하나에 저장된 물품에 대해 물리적으로 접근할 수 있다. In this way, board room occupant is a storage unit (234c at the far the housing 214, platform 290, while leaving while stored in the other storage unit via the access opening (220c) is located inside the another article from the access device (232c) ) has physical access to the goods in about one stored.

다른 실시예와 같이, 위치 결정 장치(232c)는 전기 기계 탑승자 작동형 구동 기구(240c) 및 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템(292c)을 포함한다. As with other embodiments, the positioning device (232c) includes an electromechanical occupant-operated drive mechanism (240c), and an occupant-operated automatic system selection module (292c). 제1 실시예와 유사하게, 제4 실시예는 모듈 접근 개방부(220)에 걸쳐 활주 가능하게 지지되는 접근 도어(244c)를 포함한다. The embodiment of claim Similarly, the first embodiment 4, examples of which include an access door (244c) that is supported so as to be able to slide over the module access opening 220. 도어(244c)는 폐쇄 위치로 이동되면 접근 개방부(220)를 덮는 형태를 가지며, 도 23에 도시된 바와 같이 개방 위치로 이동되면 접근 개방부(220c)를 벗긴다. Door (244c) is when moved to the closed position has the form to cover the access opening 220, also is moved to an open position as shown in the strip 23 approaches the opening (220c).

전술한 실시예와 같이, 제4 실시예의 회전대 유형의 플랫폼(290) 상의 저장 공간(234c)은 다양한 기기를 영구적 또는 반영구적으로 수용하거나 다양한 묶이지 않은 물품을 일시 저장한다. As to the above-described embodiment, the storage space (234c) on the fourth embodiment of the turntable type platform 290 of the device accommodates a variety of permanent or semi-permanent storage, or a range of not enclosed goods temporarily.

전술한 실시예와 상이하게, 제4 실시예의 위치 결정 장치는 디바이더 패널(264) 및 캡 패널(266)을 포함하지 않으며, 기부 패널(268)로부터 축방향으로 하 향 연장된 단일 축 로드(도시 생략)만을 포함한다. Be different from the above-described embodiment, the example positioning device 4 embodiment has a divider panel 264 and does not include the cap panel 266, base panel 268, a single axial rod extending from and facing in the axial direction (shown It comprises only the drawings).

차량의 탑승실의 천장에 안감을 대기 위한 헤드라이너 조립체가 도 24 내지 도 26에 참조 번호 310으로 제시되어 있다. The headliner assembly for lining the ceiling of a waiting room of a vehicle on board is shown in FIG. 24 to FIG. 26 by the reference numeral 310. 헤드 라이너 조립체(310)는 탑승실 천장(도시 생략)의 하부 표면을 대체로 덮는 위치에서 차량에 장착되도록 구성된 단일 기판을 포함하며, 이 단일 기판은 도 24 내지 도 26에서 참조 번호 312로 지시되어 있다. Headliner assembly 310 includes a single substrate adapted to be mounted to the vehicle at a position covering the lower surface of the boarding chamber ceiling (not shown) generally, and, the single substrate is indicated by reference numeral 312 in FIG. 24 to FIG. 26 . 기판(312)은 도 24 내지 도 26에서 참조 번호 314로 지시된 상부 기판 표면 및 도 26에서 참조 번호 316으로 지시된 하부 기판 표면을 포함한다. The substrate 312 includes a lower substrate surface indicated in the upper surface of the substrate and 26 indicated by reference numeral 314 in FIG. 24 to FIG. 26 by the reference numeral 316. 하부 기판 표면(316)은 상부 기판 표면(314)의 반대편에 배치되어 있다. The lower surface of the substrate 316 is disposed on the other side of the upper surface of the substrate 314. 기판(312)은 다양한 플라스틱 또는 유리 섬유 강화 폴리에스터 수지를 포함하는 여하의 성형 가능한 적절한 재료로 제조될 수 있다. Substrate 312 may be made of any suitable material capable of forming including various plastics or glass fiber-reinforced polyester resin.

도 26에 참조 번호 318로 제시된 장식 커버는 하부 기판 표면(316)에 지지되어 있다. 26 on the decorative cover indicated by reference numeral 318 is supported on the lower surface of the substrate 316. 장식 커버(318)는 직물 또는 고체 층 형태의 여하의 적절한 재료일 수 있다. Decorative cover 318 may be a suitable material of the fabric or in the form of any solid layer.

도 26에서 참조 번호 320, 322 및 324로 제시된 공동은 상부 기판 표면(314)과 하부 기판 표면(316) 사이의 기판(312) 안에 형성되어 있다. In Figure 26, cavity shown by reference numeral 320, 322 and 324 are formed in the substrate 312 between the top surface of the substrate 314 and the lower surface of the substrate 316. 도 26에서 참조 번호 320으로 제시된 공동 중의 하나는 도 24 내지 도 26에서 참조 번호 326으로 제시된 길다란 리셉터클(receptacle) 또는 도관에 의해 형성되어 있다. In Figure 26 one of the joint shown by reference numeral 320 is formed by an elongate receptacle (receptacle) or conduit shown in FIG. 24 to FIG. 26 by the reference numeral 326. 도관(326)은 전기 배선 또는 광섬유 케이블을 지지하도록 구성되어 있다. Conduit 326 is configured to support the electric wire or fiber optic cables.

도 26에 참조 번호 322로 제시된 2 개의 공동은 도 24 내지 도 26에서 참조 번호 328로 제시된 대략 장방형의 포켓에 의해 형성되어 있다. Figure 2 Co 26 shown in the reference numeral 322 is formed by a substantially rectangular pocket indicated by the reference numeral 328 in FIG. 24 to FIG. 26. 도 26에서 최선으 로 도시되는 바와 같이, 포켓(328)은 에너지 흡수 폼(334)을 유지하도록 구성되어 있다. As shown in Figure 26 as coming from the best, pocket 328 is configured to maintain the energy absorbing foam 334. 다른 실시예에서, 포켓(328)에는 소리 에너지 또는 소리 흡수 폼이나 다른 에너지 흡수 재료 또는 구성이 채워질 수 있다. In another embodiment, the pocket 328 may be filled with a sound-absorbing or sound energy or other form of energy absorbing material or configuration. 또 다른 실시예에서, 포켓(328)은 폼이 채워져 보조하는 것 없이도 탑승자 두부 충돌 에너지를 흡수하도록 구성될 수 있다. In another embodiment, the pockets 328 can be configured to absorb a head impact energy without the occupant to form a filled auxiliary.

도 27에 참조 번호 324로 제시된 바와 같이 최대 공동은 도 24 내지 도 26에 참조 번호 330으로 제시된 윤곽 덕트에 의해 형성된다. Maximum joint is formed by the duct contour shown by the reference numeral 330 in FIG. 24 to FIG. 26, as shown by reference numeral 324 in Fig. 덕트는 기류를 차량 탑승실 안으로 유도하도록 구성되어 있다. The duct is configured to induce air flow into the vehicle ride chamber.

각각의 공동(320, 322, 324)은 바람직하게도 기판(312) 안에 일체로 형성되어 있다. Each cavity (320, 322, 324) are advantageously integrally formed in the substrate 312. 다시 말하면, 도관(326), 칸(328) 및 덕트(330)는 하나의 단일 피이스로서 기판(312)과 일체로 형성되어 있다. In other words, the conduit 326, compartment 328 and the duct 330 are formed integrally with the substrate 312 as a single device in the blood.

도 26에 참조 번호 332로 제시된 폼 층은 바람직하게도 기판(312)의 하부 표면에 배치되며, 장식용 외부 커버(318)는 폼 층(322)의 하부 표면에 배치되어 있다. FIG foam layer indicated by reference number 332 in the 26 is advantageously disposed on the lower surface of the substrate 312, a decorative outer cover 318 is disposed on the lower surface of the foam layer 322. 폼 층(332) 및 장식용 외부 커버(318)는 접착제 또는 여하의 다른 적절한 수단에 의해 적소에 체결될 수 있다. Foam layer 332 and the decorative outer cover 318 may be fastened in place by other suitable means of glue or any.

공동(324) 및 에어 덕트(330)는 기판(312)으로부터 상향 돌출되고 기류를 촉진하도록 둥근 윤곽을 갖는다. Cavity 324 and the air duct 330 has a rounded contour to facilitate the upwardly projecting and the air flow from the substrate (312). 에어 덕트(330)의 일단부에서, 헤드라이너 조립체(310)는 도 24 내지 도 25에 참조 번호 336으로 제시된 흡기구를 포함한다. At one end of the air duct 330, the headliner assembly 310 includes an intake port shown by reference numeral 336 in Fig. 24 to Fig. 흡기구(336)는 헤드라이너 조립체(310)의 외주 엣지(338)에 인접하게 배치되며, 차량 공기 조절 시스템, 즉 난방, 환기 및 공조(HVAC) 시스템(도시 생략)으로부터 에어 덕트(330) 안으로 공기를 수용하도록 구성되어 있다. Intake port 336 is the headliner assembly is disposed adjacent the outer peripheral edge 338 of 310, the vehicle air conditioning system, that is, heating, ventilation and air conditioning (HVAC) system (not shown), air in the air ducts 330 from a is configured to accommodate. 3 개의 배기구가 도 25 및 도 26에 참조 번호 340으로 제시되어 있다. Three exhaust port are shown in Figs. 25 and 26 by reference number 340. 배기구(340)는 상호 간격을 두고 흡기구(336)로부터 간격을 두고 있다. Exhaust port 340 is at a distance from the inlet port 336 with a mutual distance. 배기구(340)는 삼각형으로 정렬되어 배치되며, 헤드라이너 조립체(310)의 두께를 통해 연장되어 있다. Exhaust port 340 may extend through the thickness of the disposed, arranged in a triangle, the headliner assembly 310. 배기구(340)는 차량 공기 조절(HVAC) 시스템으로부터 탑승실 안으로 공기를 유도한다. Exhaust port 340 leads to the air in boarding chamber from the air-conditioning (HVAC) system vehicle. 공기 덕트(330)는 흡기구(336)와 배기구(340) 사이로 연장하고 이들을 연결하여 흡기구(336)와 배기구(340) 사이의 기체 연결을 제공한다. Air duct 330 provides a connection between the gas by extending and connecting them between the intake port 336 and exhaust port 340, intake port 336 and exhaust port 340.

도 26에 참조 번호 344로 제시된 방향성 배기구 레지스터가 각각의 배기구(340) 내부에 회전 가능하게 장착되고 헤드라이너 조립체(310)의 밑면(342)으로부터 돌출되어 있다. Also it has a directional outlet port register shown by reference numeral 344 to 26 is rotatably mounted inside each of the exhaust port 340 protrudes from the bottom 342 of the headliner assembly 310. 방향성 배기구 레지스터(344)에 의해 탑승자는 공기를 탑승실의 여러 부분으로 유도할 수 있다. By directional exhaust port register 344, the passenger may be induced in different parts of the board the air chamber.

공기 덕트(330)와 유사하게, 콘딧(326)은 기판(312)으로부터 상향 돌출되어 있다. In analogy to the air duct 330, conduit 326 is upwardly protruded from the substrate 312. 콘딧(326)은 전기, 빛 또는 다른 형태의 전자기 방사를 헤드라이너 조립체(310) 내의 여러 지점으로 전달하는 전선 또는 케이블(346)을 지지하도록 구성되어 있다. Conduit 326 is configured to support the wires or cables 346 to pass to several points in the electric, light or electromagnetic radiation of different form the headliner assembly 310. 보다 구체적으로, 콘딧(326)은 길다란 관을 형성한다. More particularly, the conduit 326 to form an elongate tube. 콘딧(326)의 횡단면 형태는 케이블(346)을 유지하기 위해 여하의 적절한 형태일 수 있다. Cross-sectional shape of the conduit 326 may be of any suitable form to maintain the cable 346. 헤드라이너 조립체(310)는 콘딧(326)의 일단부에서 헤드라이너 조립체(310)의 외주 엣지(338)에 인접한 케이블 도입구(348)을 포함한다. The headliner assembly 310 includes a conduit 326, one end of the headliner assembly includes a cable introduced adjacent to the circumferential edge (338) opening (348) of 310 in. 케이블 도입구(348)는 차량 전기 또는 광섬유 시스템으로부터 차량 천장으로 이어진 케이블(346)을 수용하도록 위치되어 있다. Old cable introduction 348 is positioned to receive a cable 346 led to a vehicle ceiling from the vehicle electrical or fiber optic system.

도 24 내지 도 26에 참조 번호 350으로 지시된 2 개의 케이블 인출구가 케이블 도입구(348)로부터 간격을 두고 있다. The reference number 24 to the two cable outlet indicated at 350 in Figure 26 is at a distance from the cable introducing port 348. 케이블 인출구(350s)는 도 24 내지 도 26에 참조 번호 352로 제시된 각각의 전기 또는 광섬유용 광 고정구에 인접하게 배치되어 있다. Cable outlet (350s) are disposed adjacent to each of the electric or light fixture for an optical fiber shown by reference numeral 352 in Fig. 24 to Fig. 본 실시예에서, 고정구(352)는 예컨대 광섬유 돔 또는 지시등을 포함할 수 있다. In this embodiment, the fastener 352 may comprise, for example, a fiber optic dome or indicator. 하지만 다른 실시예에서, 각각의 고정구(352)는 헤드라이너 조립체(310) 상에 또는 인접하게 지지되는 라디오, 텔레비전, 컴퓨터 모니터, 테이프 데크 또는 시디 플레이어와 같은 천장 장착형 전자 액세서리도 역시 포함할 수 있다. However, in another embodiment, each fastener 352 is ceiling-mounted electronic accessories, such as a headliner assembly radio, a television, a computer monitor that is supported so as or close to the phase 310, a tape deck or CD player also may also include . 케이블 인출구(350)는 전자 또는 광섬유 케이블이 고정구(352)에 연결될 수 있도록 그러한 고정구(352)에 인접하게 배치되어 있다. Cable outlet (350) is disposed adjacent to such a fastener 352 so that the electronic or optic cable can be connected to the fixture 352. 케이블 콘딧(326)은 케이블 도입구(348)와 케이블 인출구(350) 사이에 연장되어 이들을 연결한다. Cable conduit 326 extends between the cable introducing port 348 and a cable outlet (350) to connect them.

포켓(328)은 기판(312)의 전략적인 중요한 위치에서 에너지 흡수 폼(334)을 지지한다. Pocket 328 is to support the energy absorbing foam 334 at strategic locations of the major substrate 312. 각각의 포켓(328)은 포켓(328) 내부의 에너지 흡수 폼(334)을 싸고 밀봉하는 내벽(354)을 포함한다. Each pocket 328 includes a wall 354 that seals cheaper and the pocket 328 of the internal energy absorbing foam 334. 포켓(328)의 폼이 채워진 공동(322)은 탑승자가 갑작스런 수직 상승 요건에 처하는 경우 탑승자 두부에 충격을 발생시킬 수 있는 간격을 둔 위치에 정렬되어 배치되어 있다. Joint foam-filled pocket (328) (322) are arranged to be aligned when the occupant captures the sudden rising requirements spaced that could cause an impact to the occupant head position. 본 실시예의 2 개의 포켓(328)은 도 24 내지 도 26에 제시된 바와 같이 운전자 및 전면 좌석 탑승자를 위한 착석 위치 바로 위에 배치되어 있다. Example 2 of the present embodiment pocket 328 is positioned directly above the seating position for the driver and front seat passenger, as shown in FIG. 24 to FIG. 26.

헤드라이너 조립체(310)는 도 27 및 도 28에 참조 번호 356으로 지시된 2 피이스 조개형의 블로우 몰드를 먼저 조립함으로써 본 발명에 따라 구성될 수 있다. The headliner assembly 310 may be configured in accordance with the invention by first assembling the blow mold of the two-piece clam-type instruction in FIG. 27 and reference numeral 356 in FIG. 몰드(356)는 용융 예비 성형물(360)을 수용하고 형성될 헤드라이너 기판(312)의 외 부 윤곽을 형상화하기 위해 도 27 및 도 28에 참조 번호 358로 제시된 공동부를 포함하도록 조립되어 있다. Mold 356 is assembled so as to include a cavity shown in FIG. 27 and reference numeral 358 in Figure 28 in order to shape the external contour of the headliner substrate 312 is receiving the molten preform 360 is formed. 몰드(356)를 조립할 때, 몰드(356)의 공동부(358)는 형성될 헤드라이너 기판의 원하는 외부 윤곽에 상보하는 형태를 갖는다. Assembling the mold 356, the cavity 358 of the mold 356 has a shape complementary to a desired outer contour of the headliner substrate to be formed. 도 27 및 도 28에 도시된 바와 같이, 공동부(358)는 또한 기판(312)에 형성될 각각의 공동(320, 322, 324)에 상응하는 확대 영역(362, 364, 366)을 포함하도록 구성되어 있다. 27 and, the hollow portion 358 as shown in Figure 28 so as to also include a close-up area (362, 364, 366) corresponding to each cavity (320, 322, 324) to be formed on the substrate 312, Consists of. 추가의 공동부가 2 개의 반쪽 부분이 함께 결합될 때 몰드(356)의 일단부에서 도 27 및 도 28에 참조 번호 370으로 제시된 공기 통로를 형성한다. Additional co-addition of 2 forms an air passage indicated by reference numeral 370 in Fig. 27 and 28 at one end of the mold 356 when the two halves joined together parts. 공기 통로는 블로우 핀(374)과 같은 공기 인젝터를 수용하도록 구성되어 있다. Air passage is configured to accommodate the air injector such as a blow pin (374). 공기 통로(370)는 몰드(356)의 공동부(358)의 확대 영역(362, 364, 366)으로 분기되어 공기가 공기 인젝터로부터 각각의 확대 영역(362, 364, 366) 안으로 사출될 수 있다. Air passage 370 is branched to an enlarged zone (362, 364, 366) of the cavity 358 of the mold 356 is that air can be injected into each of the enlarged area (362, 364, 366) from the air injector .

일단 몰드(356)가 조립되면, 용융 예비 성형물(360)은 개방된 반쪽 몰드들 사이를 통해 블로우 몰드(356) 내의 공동부(358) 안으로 하향 사출된다. Once the mold 356 is assembled, the molten preform 360 is emitted downward into the cavity 358 in the blow mold (356) through the opening between the mold halves. 도 27에 도시된 바와 같이, 예비 성형물 압출 다이(372)는 예비 성형물을 타원의 공동 튜브 형태로 압출시킨다. , The preform extrusion die 372 as shown in Figure 27 is co-extruded with the preform in a tube of oval. 이어서, 반쪽 몰드들은 관형 예비 성형물(360) 둘레로 함께 폐쇄되어 확대 영역(352, 364, 366)의 외부 경계를 따라 압출 성형물의 대향된 벽(363, 365)을 함께 조인다. Subsequently, the mold halves are tightened together the tubular closed along the circumferential preform 360 is expanded region (352, 364, 366) a wall (363, 365) opposite of the extrudate along an outer boundary. 이어서, 압축 가스가 용융된 관형 예비 성형물(360)의 공동 중앙 영역(367) 안으로 사출되어 예비 성형물(360)이 몰드(356)의 공동부(358)의 확대 영역(362, 364, 366) 내에서 팽창되게 한다. Then, within the joint central region (367) is injected into the preform 360, the enlarged area (362, 364, 366) of the cavity 358 of the mold 356 of the compressed gas with the molten tubular preform 360 It allows expansion in. 또한 압축 가스에 의해 예비 성형물(360)이 가스 통로(370) 내에서 팽창하여 도 24 내지 도 26A에 참조 번호 380으로 제시된 가스 통로(370)의 윤곽에 합치하게 된다. It is also to conform to the contour of the preform 360 expands to FIG. 24 to FIG Reference gas passage 370, shown as 380 in 26A within the gas passage 370 by the compressed gas. 공동(320, 322, 324)이 예비 성형물(360)에 형성된 후, 블로우 핀(374)을 예비 성형물(360)로부터 꺼낸다. After cavity (320, 322, 324) is formed on the preform 360, is taken out of the blow pin (374) from the preform (360).

이어서 예비 성형물(360)은 헤드라이너 기판(312)의 원하는 형태에 맞게 경화될 수 있다. Then the preform 360 may be cured to the desired shape of the headliner substrate 312. 이어서 블로우 몰드(356)는 개방되고 헤드라이너 기판(312)이 제거된다. Then the blow mold 356 is opened and removed the headliner substrate 312. 헤드라이너 기판(312)의 경화 및 제거에 후속해서, 폼 층(332)이 접착에 의해 하부 기판 표면(316)에 부착되고, 장식용 외부 커버(318) 또는 표피가 접착에 의해 폼 층(332)의 하부 표면에 부착된다. Headliner by following the curing and removal of the substrate 312, the foam layer 332 is attached to the lower surface of the substrate 316 by an adhesive, decorative outer cover 318 or the foam layer 332, the skin is an adhesive It is attached to the bottom surface. 이와 달리, 장식용 외부 커버(318) 및 폼 층(332)은 성형에 앞서 또는 성형 중에 일체로 결합되어 블로우 몰드(356) 안에 배치될 수 있다. Alternatively, the decorative outer cover 318 and the foam layer 332 is coupled integrally molded during or prior to molding may be placed inside the blow mold (356). 또 다른 방법으로, 외부 커버(318) 및 폼 층(332)은 다층 예비 성형물과 동일한 시간에 공동 압출될 수 있다. Alternatively, the outer cover 318 and the foam layers 332 may be coextruded at the same time as the multi-layer preform.

도 26에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 폼 형성 기계(foaming machine)의 노즐부(376)를 포켓 공동(322) 안으로 삽입하고 포켓 공동(322)을 폼(334)으로 채움으로써 폼(334)을 포켓 공동(322) 안에 제공한다. The form 334, by inserting a nozzle unit (376) of one or more foam forming machine (foaming machine) into the pocket cavity (322), and filling the pocket cavity (322) onto the form 334. As shown in Figure 26 provided in the pocket cavity (322). 바람직하게는, 폼은 반응 사출 성형 공정에 의해 제조되는 우레탄 폼이다. Preferably, the foam is a polyurethane foam produced by the reaction injection molding process. 이것은 헤드라이너 기판(312)을 몰드(356)로부터 꺼내기 전 또는 그 후에 달성될 수 있다. This can be achieved for the headliner substrate 312 before or after the removing from the mold 356. 가스 사출 및 포켓 공동의 형성 이후보다는 포켓 공동(322)을 형성할 때 가스 사출 대신 폼 사출을 행할 수 있다. Rather than after the formation of the gas injection and pocket joint it is to form the injection can be performed instead of the gas injection time of forming the pocket cavity (322). 폼 사출이 완료되면, 이어서 폼 사출 노즐(376)은 폼 공동(322)으로부터 철수되고 폼(334)은 경화될 수 있다. When the form is completed, the injection, then form the injection nozzle 376 is withdrawn from the foam cavity 322, form 334 may be cured.

도 29 및 도 30을 참조하면, 참조 번호 411로 지정된 자동차 차체에 설치된 성형된 자동차 인스트루먼트 패널이 도시되어 있다. 29 and may Referring to Figure 30, a molded automotive instrument panel installed on the vehicle body designated by reference numeral 411 is shown. 인스트루먼트 패널(410)은 계 기 클러스터(도시 생략)의 설치를 위한 운전자측의 개방부(412) 및 조수측의 본 실시예에서는 장방형이지만 원하는 형태를 갖는 에어백 전개 도어(414)를 구비하며, 이 경우에 도어(414)의 전체 또는 일부 주변부가 인스트루먼트 패널 안에 성형된 취성 테어 시임(416)에 의해 형성되어 있다. In the instrument panel 410 of this embodiment of the system based cluster (not shown) the driver-side opening 412 and a fresh water side for the installation of for example rectangular, but includes a air bag deployment door (414) having a desired shape, the If it is in whole or in part, the peripheral portion of the door 414 is formed by a brittle tear seam 416 formed in the instrument panel. 테어 시임(416)은 도시된 것과 같은 패널 표면의 홈 또는 패널 배면의 유사한 홈에 의해 당업계에 공지된 바와 같이 테어 시임을 가려 보이지 않게 하거나, 일체형이지만 취성을 갖는 테어 시임을 형성하는 당업계에 공지된 다른 방법에 의해 형성될 수 있다. Tear seams 416 are invisibly covered with tear seams as is known in the art, by a similar groove in the groove or the panel back surface of the panel surface, such as the one shown, or in the art of forming a tear seam integral with but having a brittle It is known and can be formed by other methods. 차체(411)에 설치되면, 인스트루먼트 패널은 에어백 도어(414) 직후방의 인스트루먼트 패널 후방에 위치되고 차체의 판금부(420)에 장착되는 에어백 시스템(418)을 덮는다. When installed on the vehicle body 411, the instrument panel is covered with the air bag system 418 is mounted to the air bag door 414 shortly after being located in the rear of the room instrument panel of a vehicle body sheet metal part (420). 에어백 시스템(418)은 팽창 가능한 에어 백(422), 팽창기(424) 및 충격 센서(426)를 포함하는 종래 유형의 시스템이며, 충격 센서(426)는 차량 충격시에 팽창기의 점화를 격발시켜 탑승자 공간(428)쪽에 착석한 탑승자의 바로 전방으로 에어백을 전개시킨다. Air bag system 418 is a conventional type of a system including an inflatable air bag 422, inflator 424 and the shock sensor 426, the shock sensor 426 to trigger the ignition of the inflator in the event of a vehicle impact occupant space 428, thereby deploying the airbag immediately in front of a seated occupant side.

인스트루먼트 패널(410)은 대체로 균일한 벽 두께를 갖는 사출 성형된 원 피이스 부품이고, 제1 플라스틱 재료 및 바람직하게는 폴리프로필렌, 폴리카보네이트 및 스티렌-무수 말레산과 같은 적절한 상업적으로 입수 가능한 열가소성 재료로 형성되며, 상기 재료는 바람막이 유리(도시 생략) 직후방에 위치되는 패널이 원하는 형태를 유지하도록 자체 지지되고 차량 내부 환경의 열에 의한 변형에 대한 충분한 내열성을 갖도록 충분한 강성을 제공한다. Instrument panel 410 is generally a having a uniform wall thickness, the injection molding original piece parts, the first plastic material and preferably polypropylene, polycarbonate, and styrene-anhydrous maleic suitable commercially available thermoplastic materials to the same acid and forming, the material provides sufficient rigidity windshield (not shown), the panel is positioned immediately after the room itself is supported to maintain the desired shape so as to have sufficient heat resistance to deformation due to the heat of the in-vehicle environment. 테어 시임(416)을 형성하는 홈은 인스트루먼트 패널의 벽두께 및 플라스틱 재료의 강도에 관해 충분한 깊이로 제조되며, 벽부는 에어백 도어의 배면에 대해 작용하는 팽창하는 에어백의 힘에 의해 찢어지 고 인스트루먼트 패널으로부터 분리되면 도 33에 도시되고 보다 상세히 후술되는 에어백의 전개를 위해 개방부(430)를 형성하도록 충분히 약화된다. Grooves that form the tear seam 416 is made of a sufficient depth with respect to the strength of the wall thickness of the instrument panel and the plastic material, the wall portion and not to tear by the force of air bag inflation to act on the rear surface of the air bag door instrument panel Once separated from and shown in Fig. 33 is sufficiently weakened so that the formation of the opening 430 for the deployment of the airbag is described in detail below.

커버 조립체(410)는 에어백 영역 이외의 여러 위치에서 차체(11)의 일부에 체결되며, 그와 같은 위치 중의 하나는 도 30에 도시되어 있는데, 판금 나사(432)에 의해 에어백 도어 밑의 패널의 하부 엣지가 차체의 판금부(434)에 체결된다. Cover assembly 410 is secured to a portion of the vehicle body 11 at various locations other than the air bag area, have one of the position, such as that is illustrated in Figure 30, the air bag door on the bottom panel by a sheet metal screw (432) the bottom edge is fastened to the vehicle body sheet metal part (434). 또한, 유사한 나사 및 다른 종래 형태의 파스너가 에어백 도어 영역의 외측의 다른 위치에서 사용되어 커버 조립체를 차체의 적소에 견고하게 체결시킬 수 있다. In addition, a similar screw and other conventional form of fastener is used elsewhere on the outside of the airbag door area it is possible to firmly fasten the cover assembly in place of the vehicle body.

인스트루먼트 패널(410)의 에어백 도어(414)는 길다란 장착/힌지 플랜지(436)에 의해 차체에 개별적으로 체결되며, 상기 플랜지(436)는 도어의 후방 내부 표면과 일체로 성형되어 도 29 내지 도 31에서 알 수 있는 바와 같이 대체로 전체 길이를 따라 상부 엣지에 인접하게 수평으로 연장된다. Air bag door 414 in an instrument panel 410 by the elongate mounting / hinge flange 436 is individually fastened to the vehicle body, the flange 436 is 31 29 to be integrally formed with the rear inside surface of the door along the entire length generally as can be seen in and extends horizontally adjacent the top edge. 플랜지(436)는 도어의 내측으로 일정 거리 연장되어 평탄한 장방형의 각진 수평 연장형 말단부(440)로 종결되며, 말단부(440)는 전체 길이가 볼트(442)에 의해 차체의 판금부(444)에 체결되어 있다. The flange 436 and terminate in inwardly a distance are angled horizontally elongated distal end 440 of a flat rectangular shape extending in the door, the distal end 440 has a sheet metal portion 444 of the vehicle body by the full-length bolts 442 It is fastened. 또한, 플랜지(436)는 균일한 두께로 형성되고, 도어가 에어백 전개를 위해 인스트루먼트 패널으부터 테어 시임을 따라 분리될 때 도어의 외측으로 스윙하는 개방 이동을 정상적으로 제공하도록 외팔보 힌지로서 작용할 수 있다. In addition, the flange 436 can act as a cantilever hinge is formed with a uniform thickness, to provide normally open movement, which, when the door is separated along the tear seam from the instrument panel coming to the air bag deployment swing to the outer side of the door. 그와 같은 에어백 분리에 선행해서, 플랜지(436)는 인스트루먼트 패널을 차체의 에어백 도어에 체결하도록 작용하고 또한 탑승자로부터의 미는 힘에 대해 에어백 도어를 지지하는데, 그렇지 않은 경우 도어는 내측으로 밀려서 테어 시임을 따라 커버 조립체로부터 분리될 수 있다. By leading the air bag, separated as such, the flange 436 when acts to enter into the instrument panel on the vehicle body air bag door, and also, it is not to support the air bag door to the pressing force from the passenger door is pushed to the inside tear seam along it can be separated from the cover assembly.

플랜지(436)는 테어 시임(416)이 팽창하는 에어백의 힘에 의해 찢어질 때 외측으로의 개방 이동 중에 에어백 도어(414)를 차체에 정상적으로 힌지 및 유지시키도록 설계되며, 차체(411)와의 연결을 유지하도록 도어(414)용 제1 테더로서 작용한다. Flange 436 is designed to successfully hinge and maintain the air bag door 414 in the opening movement of the outside when the tear by the force of the air bag tear seam 416 is inflated to the vehicle body, connection with the vehicle body 411, the tether acts as the first for the door 414 to remain. 그러한 것을 수행함에 있어서, 플랜지부(438)가 도어를 스윙 이동시키도록 구부러질 때, 플랜지(436)는 도어와의 이음매(446)에서 높은 응력을 받는다. In carrying out such that, when the flange portion 438 is bent so as to move the swing door, the flange 436 is subjected to high stress at the seam 446 of the door. 패널(410)의 재료 및 그에 따른 플랜지(436)는 대다수 차량 용례에 대한 정상 작동 온도(예컨대 0 이상)를 포함하는 제한된 온도 범위에서 가요성을 갖는다. Material and thus the flange 436 according to the panel 410 has flexibility in the limited temperature range including a normal operating temperature (for example, 0 or more) for the majority of vehicle applications. 하지만, 제1 용례에서 인스트루먼트 패널에 적절한 상업적으로 입수 가능한 전형적인 플라스틱 재료는 -20 이하의 매우 낮은 저온에서 취성을 갖게 되어, 팽창하는 에어백에 의해 힘을 받아 플랜지부(438)와 도어의 수평으로 연장된 이음매(446)에 대해 외측으로 구부러지는 도어의 하부 주요부(448)가 이러한 높은 응력 구역에서 분쇄 또는 파괴되어 탑승실 안으로 팽개쳐질 수 있다. However, typical plastic materials that can be obtained from the first application example to an appropriate commercial is on the instrument panel have a brittle at very low a low temperature of -20 or less, receives a force by the inflated airbag extends in the horizontal flange portion 438 and the door the joint 446 the lower main portion 448 of the door is bent outwardly with respect to the ground or destroyed in such a high stress zone can be outta in boarding chamber. 길다란 가요성 보충 테더링 힌지(450)를 전략적으로 추가하여 매우 비용 효율적으로 이러한 것을 방지하는데, 테더링 힌지(450)는 높은 응력을 받는 구역이 인스트루먼트 패널 재료의 취성에 의해 파쇄되는 경우에 도어를 유지하기 위해 인스트루먼트 패널(410)의 재료가 취성을 갖는 온도보다 실질적으로 낮은 온도에서 가요성 및 연성이 패널(410)의 플라스틱 재료보다 비교적 크며 효율적이다. The strategic added to an elongate flexible supplemental tethering hinge (450) to prevent very cost-effective as these, tethering hinge 450 to the door when the zone subjected to high stresses to be crushed by the brittleness of the instrument panel material the material of the instrument panel 410 is relatively large and efficient than the plastic material of a substantially flexible and ductile at a temperature lower than the temperature that has brittleness panel 410 to maintain. 그와 같은 힌지(450) 재료로는 예컨대 폴리비닐 클로라이드, 코팅 나이론 및 케블라와 같은 열가소성 재료, 폴리우레탄 및 폴리에스터와 같은 열경화성 재료, 금속 메시 스크린, 그리고 플라스틱 재료로 형성된 섬유 또는 면, 삼 등의 천연 섬유의 직조된 직물이 있다. Hinge 450, material such as that, for example, such as polyvinyl chloride, fiber or surface is formed of a thermosetting material, a metal mesh screen, and plastic materials such as thermoplastic materials, polyurethane and polyester, such as coated nylon and Kevlar, three there is a fabric woven of natural fibers.

도 29 내지 도 33의 실시예에 따르면, 가요성 테더링 힌지(450)는 장착/힌지 플랜지(436)(도 31 참조)의 거의 전체 길이를 수평으로 연장되며, 임계 파쇄 구역(446)의 일측면에 있는 힌지(450)의 하나의 수평 가장자리(452)를 따라 리벳(454)과 같은 체결 수단에 의해 이러한 잠재적인 파쇄 구역으로부터 원거리에 위치한 장착/힌지 플랜지의 평탄한 부분(438)에 체결되어 있다. According to the embodiment of Figure 29 to Figure 33, a flexible tethering hinge (450) is one of extending horizontally substantially the whole length (refer to FIG. 31) mounting / hinge flange 436, the threshold shredding zone 446 along one of the horizontal edges 452 of the hinge 450 in the sides are fastened to the flat portion 438 of the mounting / hinge flange located a long distance from this potential crushing zone by a fastening means such as rivets 454 . 테더링 힌지(450)는 가장자리(452)에 나란한 다른 수평 가장자리(456)를 따라 이 잠재적인 파쇄 구역의 타면에서 도어의 외면에서 관찰될 수 없는 체결 수단에 의해 잠재적으로 취약한 에어백 도어부(448)의 내부 표면에 체결되어 있다. Tethering hinge 450 has a potential in the crushing zone other side of the fragile and potentially by the fastening means that can not be observed on the outer surface of the door air bag door portion (448) along the other horizontal edge 456 parallel to edge 452 there is fastened to the inner surface. 예컨대, 후자의 체결 수단은 일체로 성형되거나 마찰 용접되는 것에 의해 도 30, 도 31 및 도 33에 도시된 도어의 내부 표면에 제공되는 고온 압접 보스(458)이거나, 또는 가려진 체결 수단은 도 32에 도시된 절절한 접착제(460)일 수 있다. For example, the fastening means of the latter, or the high-temperature pressure welding boss 458 provided on the inner surface of the door shown in Fig. 30, 31 and 33 by being molded or friction welded integrally, or hidden fastening means in Fig. 32 may be illustrated earnest adhesive 460. the 이러한 목적에 적절한 접착제의 예로는 폴리우레탄 및 폴리올레핀이 있다. Examples of suitable adhesives for this purpose is polyurethane, and polyolefin. 리벳 및 보스를 사용하여 테더링 힌지의 양쪽 가장자리(452, 456)를 각각 체결시키는 경우 및 전술한 것과 같은 직조된 직물을 테더링 힌지로 채용하는 경우, 양쪽 가장자리(452, 456)는 바람직하게는 장착/힌지 플랜지(436) 및 잠재적인 파괴 도어부(448)에 대한 부착 지점에서 강도를 증가시키도록 하나 이상의 주름을 갖는다. The case of employing the case of using a rivet and the boss fastening the side edge (452, 456) of the tethering hinge, respectively, and a woven fabric as described above in tethering hinge, both edges (452, 456) is preferably one to increase the strength at the attachment points for the mounting / hinge flange 436 and potential destruction of the door portion 448 has a more folds. 직조된 직물의 테더링 힌지를 도어에 체결하기 위해 접착제를 사용하는 경우, 리벳(454) 또는 다른 적절한 기계식 파스너에 의해 장착/힌지 플랜지(436)에 대한 부착을 강화하도록 바람직하게는 가장자리(452)에만 하나 이상의 주름이 제공된다. In order to fasten the tethering hinge of the woven fabric to the door case using an adhesive, preferably from edge 452 to enhance the adhesion with respect to the mounting / hinge flanges 436 by rivets 454 or other suitable mechanical fastener only to be presented with one or more folds.

테더링 힌지(450)에 있는 가장자리(452, 456)의 중간 부분(462)이 잠재적인 파쇄 구역(446)에 걸쳐져 있으며 도 33에 도시된 바와 같이 도어 파괴가 발생하면 휘어짐으로써, 파괴된 도어부(448)는 차체에 유지되어 있는 상태로 계속해서 외측으로 스윙하여 에어백을 전개시킬 수 있다. When tethering the door destruction occurs, such as a middle portion 462. The straddle potential crushing zone 446 and shown in Figure 33 as the edge (452, 456) in the hinge 450 as a warp, the destroyed door portion 448 may be continued to the state which is held to the vehicle body to swing to deploy the air bag to the outside. 가요성 테더링 힌지(450)의 중간부(462)는 바람직하게는 도 30에 도시된 설치 상태에서 외향 주름(463)이 제공되며, 주름(463)은 도어부(448)가 장착/힌지 플랜지(436)로부터 파쇄되면 도 33에 도시된 것과 같이 펼쳐져서, 파괴된 도어부를 차체에 유지시키면서 에어백의 전개를 허용하도록 테더링 힌지에 요구되는 부착 수단(454 및 458 또는 460) 사이의 신장량을 최소화한다. The flexible rim intermediate portion 462 of the rendering hinge 450 preferably is provided with outward crease 463 in the installed state shown in Fig. 30, the pleats 463 is equipped with a door portion (448) / hinge flange so unfolded as shown in Figure 33 when the crushing from 436, minimize the expansion amount between retained in the fracture door parts of the vehicle body, while the attachment means are required for tethering hinge to allow the deployment of the airbag (454 and 458 or 460) do.

도 34∼37에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 패널(410)용의 플라스틱 재료와 상이한 제2 플라스틱 재료로 제조되는 추가의 테더링 힌지(450')가 상기 패널(410)과 별개로 성형 또는 형성되어 있다. Fig. According to a further embodiment of the invention shown in 34-37, and more tethering hinge (450 ') wherein the panel (410) of which is made of a plastic material and a second different plastic material for the panel 410 is a separate as it is molded or formed. 패널(410), 차량 지지 구조체(411) 및 에어백 시스템(418)의 구조는 전술한 도 29∼33의 제1 실시예의 구조와 동일할 수 있으며, 따라서, 동일 참조 번호를 그들 구성 요소에 대해 사용하기로 한다. Panel 410, a vehicle support structure 411 and the structure of the airbag system 418, which may be the same as in the first embodiment of the structure of FIG. 29-33 and, therefore, used for the same reference numbers to those components It will be.

추가의 테더링 힌지(450')의 제2 플라스틱 재료는 플라스틱 패널 재료가 수용 불가능하며 깨지기 쉬워지는 온도 이하의 온도에서 패널(410)용의 재료보다 비교적 더 큰 가요성 또는 연성을 나타내는 재료이다. The second plastic material of the additional tethering hinge (450 ') of is a material exhibiting a relatively greater flexible or softer than the material for the panel 410 at a temperature of from a temperature below which the plastic panel material is unacceptable and fragile easier. 추가의 테더링 힌지(450')용으로 적절한 플라스틱 재료는 폴리올레핀 엘라스토머, 폴리우레탄 엘라스토머, 폴리에스테르 엘라스토머, 실리콘 또는 플라스틱이 변형된 고무를 포함한다. A suitable plastic material for the additional tethering hinge (450 ') comprises a polyolefin elastomer, polyurethane elastomer, polyester elastomer, silicone rubber, or a plastic deformation. 하지만, 힌지(450')를 패널에 부착하는 수단 및 방법은 전술한 제1 실시예의 수단 및 방법과 다르다. However, means and methods for attaching the hinge (450 ') in the panel is different from the example means and methods of the foregoing first embodiment.

도 37에 개략적으로 도시된 바와 같이, 패널(410) 및 테더링 힌지(450')는 서로 별개로 형성된(예컨대, 전술한 제1 및 제2 플라스틱 재료로 각각 성형된) 다음에 후속 용접 작업에서 서로 접합되며, 이 용접 작업에 의해 패널(410)과 테더링 힌지(450')가 서로 영구적으로 용착된다. As schematically shown in Figure 37, panel 410 and the tethering hinge (450 ') are each formed separately in a subsequent welding operation in the following (for example, each formed into the above-described first and second plastic material) are bonded to each other, they are welded permanently to each other panel 410 and the tethering hinge (450 ') by a welding operation.

도 34에 나타낸 바와 같이, 힌지(450')는 그 바람직한 구조에 있어서 패널(410)의 도어(414)에 인접한 플랜지(436)의 일 표면을 덮으며, 또 플랜지(436)의 사이즈와 형상에 거의 합치하는 플랜지부(452')를 갖는 시트형 부재이다. As shown in Figure 34, the size and the shape of hinge 450 'is covers the one surface of the flange 436 adjacent the door 414 of the panel 410 according to the preferred structure, and flange 436 a sheet-like member having a flange portion (452 ​​') to close agreement. 힌지(450')는 시트 적층에 의해 형성되거나, 사출 성형에 의해 형성되거나 또는 압축 성형, 진공 성형 등의 다른 공지된 성형 기법에 의해 형성될 수 있다. Hinge 450 'it may be formed by other known molding techniques, such as may be formed by a sheet stack, or formed by injection molding or compression molding, vacuum forming. 또한, 힌지(450')는 일체형 도어부(456')를 구비하며, 이 도어부는 도어(414)와 거의 동일한 사이즈 및 형상을 가짐으로써 도어(414)가 균일하게 굴곡되도록, 적어도 힌지(450)가 존재하는 범위까지(도 30에서 알 수 있는 바와 같이) 도어(414)의 내측 표면을 가로질러 연장되며, 바람직하게는 도 34에 도시된 바와 같이, 내측 표면의 대부분을 가로질러 연장된다. In addition, the hinge 450 'is integral door portion (456' includes a), the door unit door 414 and substantially by having the same size and shape of the door 414 to be uniformly bent, at least a hinge (450) that is to present that range (as can be seen in Figure 30) extending across the inner surface of the door 414, and preferably extends across most of the inner surface as shown in Figure 34. 설치시, 힌지(450')의 도어부(456)는 도어(414)와 거의 동일하게 연장되며, 에어백(422)을 가로질러 연장되어 에어백(422)을 덮지만, 도 34에서 알 수 있는 바와 같이, 사전 형성된 테어 시임(416)을 가로질러서는 연장되지 않는데, 그 이유는 설계된 테어 시임(416)의 취성을 유지하기 위해서이다. Door unit 456 of the installation, the hinge 450 'is shown in and extends substantially the same with the door 414, and extends across the air bag 422 can be seen from only, 34 to cover the airbag (422) Thus, across the pre-formed tear seam 416 does not extend, the reason is to maintain the brittleness of the tear seam 416 is designed. 제1 실시예의 힌지(450)와 같이, 테더링 힌지(450')는 힌지와 도어부(452', 456') 사이에 일체형의 중간 부분(462')을 가지며, 이 중간 부분은 플랜지(436)와 패널(410)의 도어(14) 사이의 높게 긴장된 접속 영역(446)에 걸쳐지거나 브릿지되며, 제1 실시예에서와 동일 이유로 제공된다. The first embodiment, such as hinge 450, having a tethering hinge (450 ') is hinged a door portion (452' 'intermediate part of the piece between (462, 456) "), the middle portion is a flange (436 ) and is or bridge across tight connection region 446 between the high door 14 of the panel 410, there is provided the same as in the first embodiment of reasons. 도 30의 실시예에서 제공되던 접힘부(463)는 이 실시예에서는 필요없는데, 그 이유는 테더가 제1 실시예의 테더보다 더 탄성적이기 때문이다. Embodiment the fold 463 that were available in the example of Figure 30 is ve needed in this embodiment, because their jeokyigi tether is more elastic than the tether example of the first embodiment.

제2 실시예에 따르면, 패널(410) 상의 적소에 추가의 테더링 힌지(450')를 고정시키는 바람직한 수단 및 방법은 용접에 의한 것이다. According to the second embodiment, a preferred means and method of fixing an additional tethering hinge (450 ') in place on the panel (410) is by welding. 이 경우에, 패널(410)과 테더링 힌지(450')는 선택된 위치의 그들 경계면에서 충분히 가열되어 용융되며, 이에 의해 도 34와 도 36에 개략적으로 도시된 바와 같이, 두 개의 층이 용접 조인트(470)에서 서로 용착된다. In this case, the panel 410 and the tethering hinge (450 ') is melted sufficiently heated at their interface in the selected location, as shown schematically in Figure 34 and Figure 36. In this manner, the two layers welded joint at 470 they are welded to each other. 플라스틱 용접 분야의 숙련자이라면 두 개의 플라스틱 층을 접합하기 위해, 다수의 공지된 용접 기법 예컨대, 몇몇을 열거하자면, 초음파, 진동, 유도, 열판 전도, 전자기 방사, 마이크로웨이브 방사 및 고주파 용접 등의 용접 기법 중 소정 기법이 사용될 수 있음을 인식할 것이다. If one skilled in the plastic welding areas to bond the two plastic layers, gritty enumerate the number of known welding technique, for example, some of, the welding techniques of the ultrasonic waves, vibrations, induction hot plate conduction, such as electromagnetic radiation, microwave radiation and radio frequency welding one will recognize that the predetermined scheme may be used. 선택은 장비의 유용성, 경제성 및 처리 대상 재료의 적합성 중 일부에 좌우될 것이다. Selection will depend upon some of the availability of equipment, cost-effectiveness and suitability of the processed material. 어떠한 기법이 선택되건, 에어백(422)의 전개시에 테더링 힌지(450')에 가해질 하중에 견딜 만큼의 재료 강성의 충분한 용착을 발현하여, 도어(414)와 플랜지(436) 양자의 결합을 유지할 것이다. By any technique selected doegeon, exert sufficient welding of the material rigid enough to withstand the load applied to the tethering hinge (450 ') upon deployment of the airbag 422, the combination of both the door 414 and the flange 436 It will keep.

도 35는 힌지(450')를 패널(410)에 용접할 때에 채용될 수 있는 일반적인 배열을 개략적으로 도시하고 있다. Figure 35 is a schematic diagram showing a general arrangement which may be employed when the welding of the hinge 450 'to the panel 410. 도시된 바와 같이, 테더링 힌지 층(450')은 적절한 클램핑 고정구(472)에 의해 패널 층(410)에 접촉하게 위치 및 유지되어 있다. As shown, the tethering hinge layer 450 'is positioned and maintained in contact with the floor panel 410 by a suitable clamping fixture (472). 고정구(472)는 고정된 하부 패턴(474)과 이동 가능한 상부 패턴(476)을 가지는 유형일 수 있으며, 그 하부 패턴에 접촉하여 테더링 힌지 층(450')이 배치될 수 있 고, 상부 패턴은 패널(410)의 도어(414)와 테더링 힌지(450') 층에 대하여 각각 클램프 및 해제하기 위하여 패널 층(410)과 맞물리게 또는 맞물림 해제되게 하부 패턴(474)과 상대적으로 이동 가능하다. The fastener 472 and can be can be a type with a fixed lower pattern 474 and a movable upper pattern 476, in contact with the lower pattern disposed tethering hinge layer 450 ', the upper pattern is and a door 414 of the panel 410 tethering hinge (450 ') with respect to the layer is respectively clamped and moved relative to the lower pattern 474 to be engaged or disengaged and the panel layer 410 in order to release. 물론, 클램핑 고정 공구(472)의 특정 구성은 패널(410)에 의해 부과되는 윤곽 및 접근 가능 한도(accessibility limitation)에 좌우될 것이며, 이들은 또한 채용되는 용접 기법에 따라서 달라진다. Of course, the specific configuration of the clamping fixing tool 472 will be dependent upon the configuration and access thresholds (accessibility limitation) is imposed by the panel 410, which also depends on the welding technique to be employed. 또한, 클램핑 고정구(472)는 고정구(472)의 하부 패턴(474)에 형성된 개방부를 통해 접근이 용이하고, 테더링 힌지 층(450')과 맞물리게 또는 맞물림 해제되게 이동 가능한 경우에, 도 35에 참조 번호 478로 개략적으로 도시한 용접 형성 공구에 대한 접근을 제공하여 용접 조인트(470)를 발현할 수 있다. In addition, the clamping fixture 472 is in the case that is movable to be released easy access through an opening formed in the lower pattern 474, and the tethering hinge layer 450 'and into engagement or engagement of the fastener 472, FIG. 35 provide access to the reference numbers schematically showing a welding tool 478 is formed to be capable of expressing the weld joint 470. 플라스틱 용접 분야의 숙련자라면 개시된 클램핑 고정구와 용접 공구가 사용될 수 있는 일반적인 배열을 나타내기 위해 단지 개략적으로 나타낸 것임을 인식할 것이며, 또 공구의 특정 구성 및 배열이 패널(410)과 사용되는 용접 프로세스에 대해 부분적으로 서술됨을 주지하기 바란다. Those skilled in the plastic welding field will recognize that only schematically indicated to indicate the general arrangement which may be used is disclosed a clamping fixture and the welding tool, and the particular configuration and arrangement of the tool for the welding process to be used with panel 410 Please note that stated in part.

용접 조인트(470)의 특정 패턴은 특별한 용례의 요구에 따라서 달라질 것이다. The specific pattern of the welded joint 470 will vary according to the particular usage requirements. 예컨대, 도 34는 힌지(450)의 플랜지부(452')를 패널(410)의 플랜지(436)에 접합하고, 또 도어부(456')를 패널(410)의 도어(414)에 접합하는 복수 개의 간격을 두고 분리된 용접 조인트(470)의 채용을 보여주고 있다. For example, Figure 34 is a flange portion (452 ​​') of the hinge 450 is joined to the flange 436 of the panel 410, and the door part (456' bonded to) to a door 414 of the panel 410, show the adoption of a welded joint 470 separated with a plurality of intervals. 약간의 용접부가 사용될 수 있다. There are a few of the weld can be used. 이를테면, 필요에 따라서는, 접촉 경계면의 모든 부분 또는 실질적인 부분이 용접될 수 있다. For example, according to necessity, a part or all of a substantial portion of the contact interface can be welded. 어떠한 경우에도, 용접을 적용할 때는 노출되는 외부, 소위 사용자에게 보여지는 패널의 소위 "A 클레스" 표면의 외관에 악영향을 미치지 않도 록 실행되어야 한다. Even if any, to be registered execution order not to adversely affect the appearance of the so-called "A Hercules" surface of the panel that is shown to the outside, so-called user is exposed when applying welding. 환언하자면, 용접 조인트(470)의 전개가 제어되어, 형성시에 이들이 A 클래스 상에 가시적으로 발견되지 않아야 한다(즉, A 클래스 표면 상에 용융, 함몰 또는 다른 용접으로 인한 결함이 없어야 한다). The gritty other words, the controlled deployment of the weld joint 470, should not they are visually found on the A class in the formation (i.e., A free from defects due to class melt, depression or other welding on the surface).

테더링 힌지(450')를 패널(410)과 별개로 성형함으로써, 패널(410)과 테더링 힌지(450')를 접합하기 전에 수행을 위해 개별적으로 테스트할 수 있고, 또 패널(410)의 배면부에 대한 테더링 힌지 재료(450')의 적용을 더 단순화하며, 더 자세하게는 패널(410)이 패널(410)에 접촉하여 적소에 테더링 힌지(450')를 성형하는 것을 곤란하게 하는 언터컷 영역을 포함하는 복잡한 윤곽을 갖는 경우의 적용시에 그러하다. The tethering hinge (450 '), the panel 410 and by a separate molding, the panel 410 and the tethering hinge (450') can be individually tested for performance before being bonded to, and panel (410) 'further simplifying the application of, more particularly the panel 410 is in contact with the panel 410 tethering hinge (450 in place tethering hinge material 450' on the rear side frozen to make it difficult to mold a) it is true when the application of the case having a complex contour including a teokeot area.

도 38과 39에는 참조 번호 510으로 전체적으로 지시되고, 자동차 인스트루먼트 패널(511) 안에 설치된 팽창 가능한 구속 조립체용 커버 조립체가 전체저긍로 도시되어 있다. 38 and 39 there is indicated generally by the reference numeral 510, the inflatable restraint assembly for a cover assembly is installed in the automotive instrument panel 511 is shown in full jeogeung. 조립체(510)는 도 38과 39에서 참조 번호 512로 전체적으로 지시한 에어백 도어와, 참조 번호 514로 전체적으로 지시한 장방형의 경질 플라스틱 프레임형 칼라를 포함한다. The assembly 510 comprises the air bag door, and a rectangular frame-like rigid plastic collar of the indicated generally by reference numeral 514, indicated generally by reference numeral 512 in Fig. 38 and 39. 에어백 도어(512)는 하나, 즉 단일 패널(516)로서 칼라(514)에 일체적으로 형성되어 있다. The airbag door 512 is one, that is, formed integrally with the collar 514 as a single panel 516. 조립체(510)는 또한, 인스트루먼트 패널(511)의 리테이너 부분(518)을 구비한다. Assembly 510 is further provided with a retainer portion 518 of the instrument panel 511. 단일 패널(516)은 도 38과 39에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(511)의 리테이너 부분(518)에 형성된 개방부(520)를 가로질러 부착되어 있다. A single panel 516 is a, it is attached across the openings 520 formed in the retainer portion 518 of the instrument panel 511 as shown in Figure 38 and 39. 도 39에 참조 번호 519로 도시된 폼(foam) 층은 리테이너(518)와 단일 패널(516)을 덮고 있다. The foam (foam) shown at 519 in Fig. 39 is a layer covering the retainer 518 and the single panel 516. 도 38에서 참조 번호 556으로 도시된 커버 재료의 표피(skin) 또는 층은 폼 층(519) 위로 노출된다. Epidermis (skin) or layer of the cover material shown in Figure 38 by reference number 556 is exposed to form the top layer 519.

*리테이너(518)는 도 38과 39에서 참조 번호 522로 도시된 내리 눌러진 림부를 구비한다. * The retainer 518 is provided with a pressed-down rim shown at 522 in Fig. 38 and 39. 리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522)는 단일 패널(516)의 칼라(514)를 지지하도록 구성되어 있다. Off the depressed rim 522 of retainer 518 is configured to support a collar 514 of a single panel 516. 칼라(514)가 리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522) 위에 안착될 때, 인스트루먼트 패널 리테이너(518)와 단일 패널(516)의 외측 표면(524, 526)은 도 39에 가장 잘 도시된 바와 같이 서로 동일 평면에 위치하고 있다. The collar 514 is best seen in off the depressed rim 522 when seated on an instrument panel retainer 518 and the outer surface of a single panel 516, 524 and 526 are 39 of the retainer 518, It located in the same plane as each other. 인스트루먼트 패널(511)의 리테이너 부분(518)에 형성된 장방형 개방부(520)의 상부 엣지(528)를 따라서, 내리 눌러진 림부(522)가 길다란 트로프(530; trough)를 형성하고 있다. Therefore, the upper edge 528 of the rectangular opening 520 formed in the retainer portion 518 of the instrument panel 511, the rim 522 pressed down elongate trough (530; trough) and forms the. 길다란 트로프(530)는 도 39에 도시된 바와 같이 외방으로 기울어진 측벽(532)을 구비하는 거의 U자형 단면을 갖는다. An elongated trough (530) has a substantially U-shaped cross-section having a side wall (532) inclined outwardly as shown in Figure 39. 또한, 도 39에 잘 도시된 바와 같이, 단일 패널(516)의 칼라(514)의 상부 엣지(534)는 리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522)의 길다란 트로프(530) 형상을 상보하도록 형성되어 있다. Further, as best shown in Figure 39, the upper edge 534 of the collar 514 of the single panel 516 so as to complement the elongate trough 530, the shape of the off rim 522 pressed retainer 518 It is formed. 리테이너(518)는 길다란 트로프 부분(530)을 지지하는 보강판(536; gussets)을 구비할 수도 있다. The retainer 518 is a reinforcing plate (536; gussets) for supporting the elongate trough portion 530 may be provided for. 보강판(536)은 길다란 트로프(530)가 리테이너(518)의 둘러쌈 부분(540)과 합체되는 리테이너(518)에서가 아니라 에어백 도어(512)가 칼라(514)와 합체되는 힌지부(538)에서의 단일 패널(516)에 벤딩이 발생하는 것을 보장하는데 조력한다. The reinforcing plate 536 has an elongated trough 530, the hinge portion (538, not in the enclosure part 540 and the retainer 518 is incorporated airbag door 512 of the retainer 518 is incorporated with a color 514 ) to help ensure that bending occurs in a single panel 516 in.

단일 패널(516)의 에어백 도어부(512)의 두께는 에어백 도어(512)가 증대된 두께의 거의 U자형 영역(542)을 구비하는 곳을 제외하고는 칼라(514)의 두께보다 작다. The thickness of the air bag door portion 512 of a single panel 516, and is smaller than the thickness of the collar 514, except where provided with a substantially U-shaped region 542 of increased thickness of the air bag door (512). 증대된 두께 영역(542)은 도 39에 도시된 바와 같이, 사다리꼴 단면을 갖는 재료의 일체형으로 형성된 길다란 신장부에 의해 형성되어 있다. The increased thickness region 542 is a, is formed by the elongate section height integrally formed of a material having a trapezoidal cross section as shown in Figure 39. 이 두께 증대 영역(542)은 도 38과 39에서 참조 번호 544로 도시된 무른 영역 또는 깨지기 쉬운 테어 시임의 일측부를 형성하고 있다. The thickness increase area 542 are formed in FIG. 38 and reference number, one side of a brittle area or fragile parts of tear seam 544 as shown at 39. 두께 증대 영역(542)은 테어 시임(544)에 테어링 및/또는 파괴를 제한하는데 조력한다. Thickness increase area 542 will assist in limiting the tearing and / or destruction of the tear seam (544). 단일 패널(516)의 테어 시임(544)은 적어도 에어백 도어(512)의 윤곽의 일부분을 형성하고 있다. Tear seam 544 in a single panel 516 forms a part of the contour of at least the air bag door (512). 테어 시임(544)은 에어백 팽창력 하에서 테어링 및/또는 파손을 유도하는 것을 돕도록 구성되어 있다. Tear seam 544 is configured to help induce the tearing and / or breakage under the airbag expansion force. 도 38과 39의 실시예에 있어서, 테어 시임(544)은 단일 패널(516)의 내측면에 형성되어 있다. Also in Examples 38 and 39, the tear seam 544 is formed on the inner surface of the single panel 516. 그러나, 다른 실시예에 있어서, 테어 시임(544)이 선택적으로 단일 패널(516)의 외측면(526) 상에 구비될 수 있다. However, in other embodiments, the tare can be provided on the outer surface 526 of selectively a single panel 516. The seam 544.

테어 시임(544)은 전개형 에어백에 의해 찢어지거나 및/또는 개방된 후에 에어백 도어(512)가 둘레로 힌지되는 U자형 상단부 사이에 도 38과 39에 참조 번호 538로 도시된 일체형 또는 "리빙(living)" 힌지부를 제외하고는 둥근 코너부를 갖는 U자형을 형성하고 있다. Tear seam 544 is an integral or "living room shown in FIG. 38 and 39 between the torn by the deploying airbag and / or open the after air bag door (512) is U-shaped upper end which is hinged to the perimeter by reference numeral 538 ( living) "to form a U-shape and having rounded corner portions except the hinge portion. 다른 실시예에 있어서, 테어 시임(544)은 장방형 또는 원형 등의 다른 적절한 형상을 취할 수 있으며, 일체형 힌지부를 구비 또는 구비하지 않을 수 있다. In another embodiment, the tear seams 544 may take any other suitable shape, such as rectangular or circular, may be provided or not provided with integral hinge portion.

테어 시임(544)은 단일 패널(516)의 일체 성형 중에 형성된다. Tear seam 544 is formed in a single piece of a single panel 516. 그러나, 다른 실시예에 있어서는, 대신에 테어 시임(544)이 가스 조력식(gas-assisted) 사출 성형, 컴퓨터 통계 제어 장비를 사용한 기계 가공(CNC), 레이저 스코링 등의 다른 방법, 또는 해당 분야에서 공지된 소정의 적절한 방법에 의해 형성될 수 있다. However, in another embodiment, instead of the tear seam 544, a gas assisted formula (gas-assisted) injection molding, and computer statistical control machining using the machine (CNC), another method, such as a laser scoring, or the art suitable method known in the predetermined may be formed by.

단일 패널(516)은 이 단일 패널(516)의 칼라 부분(514)의 배면으로부터 일체 적으로 연장되는 고온 압접 보스(546)를 구비하고 있다. A single panel 516 is provided with a high-temperature pressure welding boss (546) extending integrally from the rear surface of the collar portion 514 of the single panel 516. 고온 압접 보스(546)는 단일 패널(516)과 일체적으로 형성되지만, 다른 실시예에서는 소정의 적절한 부착 방법에 의해 사후 적용될 수 있다. Hot welding boss 546 is formed in a single panel 516 integrally with the other embodiment, it can be applied by any suitable method of attachment of the post.

리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522)에 있어서 리테이너(518)의 장방형 개방부(520)는 고온 압접 보스(546)를 수용하기 위해 구성 및 위치된 일 열의 작은 관통공으로 둘러싸여 있다. Off the depressed rectangular open portion 520 of the retainer 518 in the rim 522 of retainer 518 is surrounded by small balls through the configuration and location of one column to accommodate the high-temperature pressure welding boss 546. 보스(546)는 고온 압접되어, 도 39에 도시된 바와 같이 리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522)의 내측면(550)에 헤드를 형성한다. Boss (546) forms a head to the inner surface 550 of the Lower rim 522 of the pressed retainer 518, as shown in the high-temperature pressure welding, FIG. 39.

다른 실시예에서는 단일 패널(516)의 칼라 부분(514)을 리테이너(518)에 부착하기 위하여 고온 압접 보스(546) 대신 팝 리벳(pop rivet) 등의 다른 적절한 파스너를 사용할 수 있다. In other embodiments can use other suitable fastener such as a high-temperature pressure welding boss 546 instead of the pop rivet (pop rivet) to attach the collar portion 514 of a single panel 516 in the retainer 518. 예컨대, 도 40에는 단일 패널(516)과 리테이너(518) 모두에서 관통공이 연장되는 파스너(552)를 도시되어 있다. For example, FIG. 40, there is shown a fastener 552 extending through hole in both the single panel 516 and the retainer 518.

단일 패널(516)은 이 단일 패널(516)의 외측면(526)으로부터 일체적으로 연장되는 길다란 릿지(554; ridge)를 또한 구비하고 있다. A single panel 516 is an elongated ridge (554; ridge) extending integrally from the outer surface 526 of the single panel 516, and a well. 릿지(554)는 정방형 단면을 가지며, 이것의 수직 측부는 테어 시임(544)에 대향하게 칼라(514)의 외측 표면으로부터 외방으로 연직으로 연장된다. Ridge 554 has a square cross section, whose vertical side is extended in the vertical outward from the outer surface of the collar 514 as opposed to the tear seam 544. 릿지(554)는 단일 패널(516)의 테어 시임(544)에 평행하게 이어지고 또 인접하는 라인을 따른 폼 두께를 감소시키기 위하여 구비된다. Ridge 554 is provided to reduce the foam thickness with a line that also leads adjacent in parallel to the tear seam 544 in a single panel 516. 감소된 폼 두께의 라인은 폼 층 파손을 유도하고, 또 에어백 도어가 강제로 개방될 때, 폼 층 파쇄를 감소시키는데 조력한다. Line of reduced thickness forms will assist in reducing the damage induced foam layer and, when again the airbag door is opened by force, foam layer crushed.

도 39에 잘 도시된 바와 같이, 폼 층(519)은 인스트루먼트 패널 리테이너(518)의 외측면(524)과 단일 패널(516)의 외측면(526) 위에 배치되어 거기에 부 착된다. As best shown in Figure 39, foam layer 519 is disposed over the outer surface 526 of the instrument panel retainer 518, the outer surface 524 and a single panel 516 is affixed to it. 표피(556)는 폼 층의 외측면(525) 위에 배치되어 거기에 부착된다. Skin 556 is placed over the outer surface 525 of the foam layer is attached to it. 리테이너(518)와 단일 패널(516)의 각각의 외측면은 서로 동일 평면에 위치하기 때문에, 단일 패널(516)의 존재에 의해 표피의 평활한 외측 A 클래스 표면에 분열이 야기되지는 않는다. Since the position on the retainer 518 and the respective outside face of the same plane with each other in a single panel 516, by the presence of a single panel 516 does not cause the division to the outer class A surface smoothing of the skin. 다른 실시예에서, 표피(556)는 테어 시임(544) 및/또는 릿지(554)와 동일한 외곽의 내측면 또는 외측면 중 어느 쪽을 따라 취약할 수 있으며, 또는 스타일링 홈을 구비하거나 SIR 도어의 위치를 차량 소유자에게 확인시키는 다른 특징을 구비할 수 있다. In another embodiment, the skin 556 of having a tear seam (544) and / or the inner surface or the outer, or styling grooves may be vulnerable along either of the side surfaces of the same outside the ridge 554 or SIR door It may include other features that determine the location for the vehicle owner.

본 실시예에 있어서, 단일 패널(516)을 지지하기 위해 구성되어 있는 트림 패널은 인스트루먼트 패널(511)이다. In the present embodiment, the trim panel is an instrument panel 511 that is configured to support a single panel 516. 그러나, 다른 실시예에서, 단일 패널(516)은 다른 차량 패널에 장착되도록 구성될 수 있다. However, in other embodiments, a single panel 516 may be configured to be mounted to other vehicle panels.

단일 패널(516)은 폴리우레탄(PU), 열가소성 엘라스토머(TPE), 열가소성 우레탄(TPU), 열가소성 올레핀(TPO), 또는 폴리에스테르를 포함하는 소정의 플라스틱 재료를 포함할 수 있다. A single panel 516 may include any plastic material, including polyurethane (PU), thermoplastic elastomer (TPE), thermoplastic urethane (TPU), thermoplastic olefin (TPO), or a polyester. 리테이너(518)는 아크릴로니트릴-부타디엔 스티렌 3량체(ABS), 스티렌-무수 말레산 공중합체(SMA), 폴리페닐렌 산화물(PPO), 폴리프로필렌(PP), 폴리우레탄(PU) 또는 폴리카보네이트(PC)를 포함하는 소정의 플라스틱 재료를 포함할 수 있다. The retainer 518 is an acrylonitrile-butadiene-styrene terpolymer (ABS), styrene-maleic anhydride copolymer (SMA), polyphenylene oxide (PPO), polypropylene (PP), polyurethane (PU) or polycarbonate It may include any plastic material, including (PC).

실제로, 커버 조립체(510)는 인스트루먼트 패널 리테이너(518)와 단일 패널(516)을 먼저 형성함으로써 구성된다. In fact, the cover assembly 510 is configured by forming an instrument panel retainer 518 and a single panel 516, first. 단일 패널(516)은 사출 성형에 의해 형성되어, 고온 압접 보스(546)와 릿지(554)를 구비한다. The single-panel 516 is formed by injection molding, having a high-temperature pressure welding boss 546 and ridges 554. 표피(556)는 캐스트 셸(cast shell)로서 진공 성형 또는 분무법 중 어느 것에 의해 형성된다. Epidermidis 556 is formed by any of vacuum molding or spraying a cast shell (shell cast). 폼 층(519)은 현 장 발포법(foam-in-place), 즉 리테이너(518)와 표피(556) 사이의 사출 폼에 의해 형성된다. Foam layer 519 is formed by injection of foam between the current field foaming method (foam-in-place), i.e., the retainer 518 and the skin 556.

인스트루먼트 패널 리테이너(518)는 사출 성형 또는 소정의 방법으로 형성되어, 고온 압접 보스(546)를 수용하기 위한 장방형 개방부(520)와 개방부(540)를 구비한다. An instrument panel retainer 518 is formed by injection molding or a predetermined method, and a rectangular opening 520 and the opening 540 for receiving a high-temperature pressure welding boss (546). 그 다음에, 단일 패널(516)이 장방형 개방부(520)에 걸쳐지는 일 위치에서 인스트루먼트 패널 리테이너(518)에 조립된다. Then, the assembly is a single panel 516 one position in the instrument panel retainer 518, in which over the rectangular opening 520. 패널(516)은 리테이너(518)의 내리 눌러진 림부(522)에 형성된 작은 관통공(548) 안으로 고온 압접 보스(546)를 먼저 삽입함으로써 인스트루먼트 패널 리테이너(518)에 조립된다. Panel 516 is assembled to the pressed-down rim 522 small through holes 548 in, by inserting the high-temperature pressure welding boss 546. First, the instrument panel retainer 518 formed in the retainer 518. 패널(516)이 내리 눌러진 림부(522) 안에 안착되면, 고온 압접 보스(546)의 선단부는 관통공(548)으로부터 돌출된다. When the panel 516 is secured within the pressed off the rim 522, a distal end portion of the high-temperature pressure welding boss 546 is projected from the through hole (548). 그 다음에, 고온 압접 보스(546)의 돌출 선단부는 고온 압접, 즉 용융되어 헤드를 형성한다. Then, the projecting tip of the high-temperature pressure welding boss 546 forms a pressure contact with the high temperature, i.e., melt head. 그 다음에, 표피(556)가 조립된 리테이너(518)와 단일 패널(516)을 따라 몰드 안에 배치되고, 폼이 그들 사이의 몰드 안으로 사출된다. Then, according to the skin 556 is a retainer assembly 518 and a single panel 516 is disposed in the mold, the foam is injected into the mold between them.

인스트루먼트 패널과, 일체의 에어백 전개 도어를 포함하는 에어백 커버를 상업적으로 입수 가능한 동일 물질로 동시에 일체로 성형함으로써 스타일링(styling)이 향상될 수 있고, 비용이 절감될 수 있으며, 품질이 개량될 수 있다. By forming the air bag cover comprising the instrument panel and integral air bag deployment door commercially simultaneously available the same material as integral may be improved styling (styling), it can be cost effective, the quality can be improved . 이로 인하여, 인스트루먼트 패널을 위한 통상의 물질의 요구 조건을 포기하지 않으면서, 합성수지 물질이 그것에 적합하지 않을 경우에도 일체의 에어백 전개 도어의 안전하고 확실한 작동이 합리적인 가격으로 여전히 어느 정도 유지된다. Because of this, without giving up the requirement of a conventional material for the instrument panel, even if the plastic material is not suited to it is a safe and reliable operation of the integrated air bag deployment door of the remains is still somewhat reasonable price.

Claims (20)

  1. 차량 탑승실 콘솔 조립체로서, A vehicle ride room console assembly,
    외부 케이싱을 갖는 콘솔 본체; Console body having an outer casing;
    상기 콘솔 본체 외부 케이싱에 배치되는 접근 개방부; Access opening arranged in the console main unit outer casing;
    상기 콘솔 본체 외부 케이싱 안에 이동 가능하게 지지되는 위치 결정 장치; The positioning device is movably supported in the console main unit outer casing; And
    상기 콘솔 본체 외부 케이싱 내부에 배치되고 상기 위치 결정 장치에 지지되는 2 이상의 저장 모듈을 구비하며, Is arranged on the inside of the console body and the outer casing having two or more storage modules, being supported by the positioning device,
    상기 저장 모듈은 상기 접근 개방부로부터 변위된 하나 이상의 은폐 위치와 상기 접근 개방부에 인접한 표시 위치 사이에서 순차적으로 이동 가능하며, 상기 위치 결정 장치는 표시 위치에서 상기 저장 모듈 중의 하나를 지지하고 동시에 은폐 위치의 다른 저장 모듈 중의 하나 이상을 지지하며, 탑승실 탑승자가 상기 케이싱 내부의 다른 모듈이 가려진 상태에서 상기 접근 개방부를 통해 하나의 모듈 및 그 내용에 물리적으로 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The storage module cover being movable in sequence among the access indication adjacent to the portion of one or more concealed position, and wherein the access opening displaced from the opening position, the positioning device and the support one of the storage module from the display position at the same time and supporting at least one of the other storage modules in the position, flight chamber passenger cars on board in a state that other modules within the casing obscured characterized in that with physical access to one of the module and its contents through the said access opening room console assembly.
  2. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 위치 결정 장치는 전기 기계적 탑승자 작동형 구동 기구를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The positioning device on board the vehicle room console assembly comprising the electromechanical occupant-operated drive mechanism.
  3. 차량 탑승실 콘솔 조립체로서, A vehicle ride room console assembly,
    외부 케이싱을 갖는 콘솔 본체; Console body having an outer casing;
    상기 콘솔 본체 외부 케이싱에 배치되는 접근 개방부; Access opening arranged in the console main unit outer casing; And
    상기 콘솔 본체 외부 케이싱 내부에 이동 가능하게 지지되는 위치 결정 장치를 구비하며, 상기 위치 결정 장치는 2 이상의 저장부를 갖는 플랫폼을 포함하고, 상기 플랫폼은 상기 콘솔 본체 외부 케이싱 내부에 회전 가능하게 지지되며, 상기 위치 결정 장치는 상기 플랫폼을 회전시키고 상기 저장부 중에서 선택된 저장부를 상기 접근 개방부에 인접한 표시 위치로 이동시키며, 동시에 상기 저장부 중의 다른 저장부를 상기 접근 개방부로부터 원거리의 위치로 이동시키는 것을 특징으로 하는, 차량 탑승실 콘솔 조립체. The console main unit includes a positioning device which is movably supported inside the outer casing, the positioning device comprises a platform which has a storage of 2 or more, the platform is rotatably supported inside the outer casing the console unit, the positioning device is characterized in that for rotating the platform and the storage, it moves to the selected stored adjacent to the access opening parts of the display position in, at the same time move parts of the other stored in the storage unit in a remote place from the access opening , vehicle ride room console assembly as described.
  4. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 위치 결정 장치는 전기 기계적 탑승자 작동형 구동 기구를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승용 콘솔 조립체. Vehicle console assembly for a board, characterized in that the positioning device is provided with electromechanical occupant-operated drive mechanism.
  5. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 위치 결정 장치는 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The positioning device on board the vehicle room console assembly comprising: a passenger-operated automatic system selection module.
  6. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 모듈은 표시 위치를 통해 순차적으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The module on board the vehicle console assembly chamber, characterized in that movable sequentially through the display position.
  7. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 위치 결정 장치는 카루젤 축선에 대한 회전을 위해 지지되는 카루젤을 구비하며, 바람직하게는 대체로 수평 축선에 대한 회전을 위해 지지되는 드럼형 카루젤을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The positioning apparatus Karu for rotation about the gel axis includes a carousel which is supported, preferably substantially vehicle ride room console assembly, comprising a step of having a drum-shaped carousel which is supported for rotation about a horizontal axis .
  8. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 모듈 접근 개방부에 걸쳐 이동 가능하게 지지되는 접근 도어를 더 포함하며, 상기 도어는 폐쇄 위치에서 상기 접근 개방부를 덮는 형태를 가지며 상기 접근 개방부를 노출시키는 개방 위치로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The module and access opening further includes an access door that is moveably supported over the door vehicle ride, characterized in that in the closed position that is movable to an open position for exposing parts of the access opening has a shape covering the said access opening room console assembly.
  9. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    하나 이상의 상기 모듈은 상기 모듈의 설계에 포함되는 기기를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. One or more of the module on board the vehicle room console assembly comprising the apparatus is included in the design of the module.
  10. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    하나 이상의 상기 모듈은 저장 공간을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. One or more of the module on board the vehicle room console assembly comprising: a storage space.
  11. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체는 차량의 운전석과 전면 탑승자석 사이의 차량의 바닥에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The console unit is on board the vehicle room console assembly characterized in that the support on the floor of the driver's seat between the front board and the magnet of the vehicle the vehicle.
  12. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체의 전방 단부에 지지되는 전방 화상 표시 패널을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. Vehicle ride room console assembly further comprises a forward image display panel is supported on the front end of the console unit.
  13. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체의 후방 단부에 지지되는 후부 화상 표시 패널 및 상기 후부 표시 패널에 연결된 화상 형성 전자 회로를 더 포함하고, 상기 전자 화상 형성 회로와 통신 가능한 하나 이상의 원격 제어 장치를 선택적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. Characterized in that it comprises a rear image display panel and an image forming electronic circuit further comprising, it said electronic image forming circuit communication with one or more remotely controllable device connected to the rear display panel is supported at a rear end portion of the console main unit optionally vehicle ride room console assembly.
  14. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체는 차량의 인스트루먼트 패널 조립체 안에 지지되는 인스트루먼트 패널 콘솔 본체이고, 상기 위치 결정 장치는 대체로 수직인 축선에 대한 회전을 위해 상기 인스트루먼트 패널 콘솔 본체 안에 지지되는 드럼형 카루젤 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The console unit is the instrument panel, console unit which is supported in the instrument panel assembly of the vehicle, the positioning device is substantially vehicle ride, characterized in that the drum-shaped carousel which is supported in the instrument panel, console unit for rotation about a vertical axis room console assembly.
  15. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체는 차량의 인스트루먼트 패널 조립체 안에 지지되는 인스트루먼트 패널 콘솔 본체이고, 상기 위치 결정 장치는 대체로 수평 축선에 대한 회전을 위해 상기 인스트루먼트 패널 콘솔 본체 안에 지지되는 드럼형 카루젤을 구비하며, 상기 카루젤은 바람직하게는 상기 인스트루먼트 패널 조립체의 중앙 스택부 내부에 적어도 부분적으로 수용되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The console unit is the instrument panel, console unit which is supported in the instrument panel assembly of the vehicle, the positioning device is generally for rotation about a horizontal axis and comprising a drum-shaped carousel which is supported in the instrument panel, console unit, the carousel It is preferably on board vehicle console assembly chamber, characterized in that accommodated inside the central portion of the stack of the instrument panel assembly, at least in part.
  16. 제1항에 있어서, According to claim 1,
    상기 콘솔 본체는 차량의 인스트루먼트 패널 조립체 안에 지지되는 인스트루먼트 패널 콘솔 본체이고, 상기 위치 결정 장치는 바람직하게는 상기 카루젤은 폐쇄 위치로 회전 가능하며, 상기 카루젤은 폐쇄 위치에서 상기 접근 개방부에 걸쳐 배치되는 면형 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. The console unit is the instrument panel, console unit which is supported in the instrument panel assembly of the vehicle, the positioning device is preferably characterized in that said carousel is rotatable to a closed position, wherein the carousel is over the access opening in a closed position vehicle ride room console assembly comprises a planar panel arranged.
  17. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 위치 결정 장치는 탑승자 작동형 자동 모듈 선택 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승용 콘솔 조립체. Vehicle console assembly for a board, characterized in that the positioning device is provided with a passenger-operated automatic system selection module.
  18. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 모듈 접근 개방부에 걸쳐 이동 가능하게 지지되는 접근 도어를 더 포함하고, 상기 도어는 폐쇄 위치에서 상기 접근 개방부를 덮는 형태를 가지며 상기 접근 개방부를 노출시키는 개방 위치로 이동 가능하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승용 콘솔 조립체. The module approach further comprises an access door being moveably supported over the opening, said door is a vehicle characterized in that it is movable to an open position for exposing parts of the access opening has a shape covering the said access opening in a closed position console assembly for boarding.
  19. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    상기 저장부의 하나에서 상기 플랫폼에 부착되는 기기를 더 포함하는 것을 것을 특징으로 하는 차량 탑승용 콘솔 조립체. Console assembly for a vehicle on board which on one the storage unit characterized by further comprising a device attached to the platform.
  20. 제3항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    하나 이상의 상기 저장부는 저장 공간을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 탑승실 콘솔 조립체. One or more of the storage unit on board the vehicle room console assembly comprising: a storage space.
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