KR100684935B1 - Sensor wheel manufacturing method for an automatic transmission - Google Patents

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KR100684935B1
KR100684935B1 KR20050032592A KR20050032592A KR100684935B1 KR 100684935 B1 KR100684935 B1 KR 100684935B1 KR 20050032592 A KR20050032592 A KR 20050032592A KR 20050032592 A KR20050032592 A KR 20050032592A KR 100684935 B1 KR100684935 B1 KR 100684935B1
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성서용
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주식회사 서진클러치
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Abstract

본 발명은 정확한 치수 가공이 가능하고 부품수를 최소화할 수 있으며, 정확한 속도측정이 가능한 자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠에 관한 것이다. This invention may, the exact dimensions may be processed to minimize the number of parts, a method of manufacturing a precise speed measurement is possible for an automatic transmission sensor wheel and the sensor wheel. 이를 위해, 원형 디스크(31)를 준비하는 단계(S10); The method comprising for this purpose, preparing a circular disc (31) (S10); 디스크(31)의 원주부분을 환형으로 프레싱 가공하여 제 1 절곡부(35)를 성형하는 단계(S20); Pressing step of processing the peripheral portion of disc 31 in an annular shape forming a first bent part (35) (S20); 원주부분을 따라 블랭킹 가공하여 치형부(33)를 형성하는 단계(S30); Forming teeth 33 by the blanking process in a circumferential section (S30); 치형부(33)를 벤딩가공하여 제 2 절곡부(34)를 형성하는 단계(S40); A step of bending the tooth 33 forms a second bent portion (34) (S40); 및 치형부(33)의 최외곽 원주면 및 제 2 절곡부(34)에 대해 각각 평면 절삭하는 단계(S50);로 구성될 수 있다. And the outermost peripheral surface of the teeth 33 and the second step (S50) that two respective cutting plane about the bent portion 34; may be of a.
센서휠, 링기어, 절삭, 프레싱, 벤딩, 절곡, 용접, 치형, 속도, 센서 Sensor wheel, ring gear, cutting, pressing, bending, bending, welding, tooth speed sensor

Description

자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠{Sensor wheel manufacturing method for an automatic transmission} Method of producing a wheel sensor for an automatic transmission and the wheel sensors {Sensor wheel manufacturing method for an automatic transmission}

도 1a은 종래의 자동변속기용 센서휠과 링기어가 크랭크축과 변속기 사이에 설치된 상태의 단면도, Figure 1a is a cross-sectional view of a state that a conventional automatic transmission sensor wheel and the ring gear is provided between the crankshaft and the transmission,

도 1b 내지 도 1d는 종래의 또 다른 센서휠과 링기어의 부분 단면도, Figure 1b to Figure 1d is a partial sectional view of another conventional sensor wheel and the ring gear,

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 센서휠이 링기어에 용접된 상태의 사시도, Figure 2 is a perspective view of a welding state in the automatic transmission sensor wheel is a ring gear according to the invention,

도 3은 도 2의 부분 단면도, Figure 3 is a cross-sectional view of a portion of Figure 2,

도 4a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 자동변속기용 센서휠의 제조방법을 단계적으로 나타낸 공정도, Figures 4a-4e are process stages showing the method of manufacturing a wheel sensor for an automatic transmission according to the invention,

도 5a 내지 도 5d는 도 4a 내지 도 4d의 각각 해당하는 평면도, Each of the plan view of Figure 5a to Figure 5d Figure 4a to Figure 4d,

도 6은 본 발명에 따른 센서휠의 제조방법을 단계별로 나타낸 흐름도이다. 6 is a flow chart showing step-by-step method of manufacturing the sensor wheel in accordance with the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the Related Art>

3 : 리벳, 5 : 용접부, 3: Rivet, 5: weld,

7 : 피어싱 관통공, 9 : 센서휠 가공품, 7: piercing the through-hole, 9: sensor wheel workpiece,

10 : 크랭크축, 12 : 센서휠 롤포밍 공정품, 10: crankshaft 12: Sensors Wheel balls roll forming genuine,

15 : 구동플레이트, 20 : 링기어, 15: drive plate, 20: ring gear,

22 : 볼트, 24 : 틈새부, 22: bolt, 24: crevice,

25 : 볼트공, 26 : 크랭크축 연결공, 25: bolt hole, 26: a crankshaft connecting hole,

27 : 용접부, 28 : 링기어 치형, 27: weld, 28: ring gear teeth,

30 : 센서휠, 31 : 원형 디스크, 30: wheel sensor, 31: a circular disk,

33 : 치형부, 34 : 제 2 절곡부, 33: tooth, 34: bent part the second,

35 : 제 1 절곡부, 37 : 수평절삭부, 35: unit the first bending, 37: horizontal cutting portion,

39 : 수직절삭부, 40 : 변속기, 39: vertical cutting unit, 40: transmission,

50 : 시동모터, 60 : 속도센서. 50: starter motor 60: speed sensor.

본 발명은 자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 정확한 치수 가공이 가능하고 부품수를 최소화할 수 있는 자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠에 관한 것이다. The invention method of producing a sensor wheel for an automatic transmission, and relates to the sensor wheel, and more particularly, exact dimensions processing is possible, and the manufacturing method of an automatic transmission sensor wheels that minimizes the number of components and on the sensor wheel will be.

일반적으로 자동변속기가 장착된 차량은 엔진과 자동변속기 사이에 클러치 대신 센서휠과 링기어가 설치된다. In general, an automatic transmission-equipped vehicle is provided with the engine clutch instead of the sensor wheel and the ring gear between the automatic transmission.

도 1a는 이와 같은 종래의 자동변속기용 센서휠과 링기어가 크랭크축과 변속기 사이에 설치된 상태의 단면도이다. Figure 1a is a cross-sectional view of a state that a conventional automatic transmission such as this for the sensor wheel and the ring gear is provided between the crankshaft and the transmission. 도 1a에 도시된 바와 같이, 크랭크축(10)의 끝단이 구동 플레이트(15)의 중심에 연결된다. As shown in Figure 1a, the trailing end of the crankshaft 10 is connected to the center of the drive plate 15. 그리고, 구동 플레이트(15)의 둘레에는 링기어(20)가 부착되고, 이러한 링기어(20)의 최외곽 둘레에는 링기어 치형 (28)이 형성되어 있다. Then, the circumference of the drive plate 15 is provided with a ring gear 20 is attached, and the outermost circumference, the ring gear teeth (28) of this ring gear 20 is formed. 링기어 치형(28)은 링기어(20)의 일측에 구비된 시동모터(50)와 선택적으로 연결된다. The ring gear teeth (28) are selectively connected with the starting motor 50 is provided at one side of the ring gear (20). 즉, 시동모터(50)가 시동을 위해 회전하면, 맞물려 있는 링기어(20)를 회전시켜 크랭크축(10)을 회전시킨다. That is, when the starting motor 50 is rotated to start up, by rotating the ring gear 20 is engaged to rotate the crank shaft (10). 그리고, 시동이 걸려 소정 회전 속도 이상이 되면 원심력에 의해 자동적으로 시동모터(50)가 링기어(20)와 분리된다. And, hanging the boot is separated from the automatic start-up motor 50, the ring gear 20 by the centrifugal force when a predetermined rotational speed or more.

센서휠(30)은 구동플레이트(15)의 일면에 복수개의 볼트(22)로 단단히 고정되어 있다. Sensor wheel 30 is firmly fixed by a plurality of bolts (22) on one side of the drive plate 15. 따라서, 센서휠(30)은 크랭크축(10) 및 구동플레이트(15), 링기어(20)와 일체로 회전한다. Thus, the sensor wheel 30 rotates integrally with the crankshaft 10 and the drive plate 15, the ring gear 20. 센서휠(30)의 일측으로는 속도센서(60)가 구비되어 센서휠(30)의 회전속도를 감지하게 된다. To one side of the sensor wheel 30 is provided with a speed sensor 60 is sensing the rotational speed of the sensor wheel (30). 다시 말해, 센서휠(30)의 원주 둘레에는 치형이 형성되어 있고, 속도센서(60)는 이러한 치형의 근접 통과갯수에 비례하는 펄스신호를 출력하게 된다. In other words, the circumference of a sensor wheel (30) has a tooth profile is formed, the speed sensor 60, and outputs a pulse signal proportional to the proximity of the passage number of such teeth. 감지된 센서휠(30)의 회전속도는 엔진의 회전속도로 추정되어 정확한 점화시기, 엔진제어 등을 위해 ECU(엔진 콘트롤 유닛)으로 보내진다. The rotational speed of the sensor wheel (30) is sent to the estimated rotational speed ECU (Engine Control Unit) for an accurate ignition timing, the engine control such as the engine. 그리고, 센서휠(30)의 타측으로는 자동변속기(40)가 구비된다. Then, the other side of the sensor wheel 30 is provided with an automatic transmission (40).

한편, 엔진의 회전속도를 측정하기 위한 속도센서(60)는 엔진에 직접 부착되는 사례가 있었으나, 엔진의 진동 등으로 인하여 정확한 속도 감지가 어렵다는 단점이 있었다. On the other hand, the speed sensor 60 for measuring the rotational speed of the engine, but the case is directly attached to the engine, due to the vibration of the engine, etc. There was a drawback that accurate speed sensing is difficult. 따라서, 이를 해결하기 위해 종래의 진보된 기술은 센서휠을 크랭크축(10)과 자동 변속기(40) 사이에 설치하여 이를 감지하였었다. Thus, to solve this problem, conventional technology has advanced hayeoteotda detect this by installing a sensor wheel between the crankshaft 10 and the automatic transmission (40). 그런데, 이와 같은 종래의 진보된 기술에서는 구동 플레이트(15)에 링기어(20)를 용접하고, 센서휠(30)에 치형을 용접하는 방식을 사용하였다. By the way, in such a conventional advanced techniques such as welding, and the ring gear 20 to the drive plate 15, it was used as the method of welding the teeth on the sensor wheel (30). 따라서, 부품수가 많으며, 제작공정이 길고 비효율적이라는 단점이 있었다. Therefore, often the number of components, there is a disadvantage that the manufacturing process long and inefficient.

이러한 단점을 해소하기 위해, 종래에 다음과 같은 기술들이 제안되었었다. To overcome this drawback, suggestions have been following techniques in the art. 즉, 도 1b 내지 도 1d는 종래의 또 다른 센서휠과 링기어의 부분 단면도이다. In other words, Figure 1b to Figure 1d is a partial cross-sectional view of another conventional sensor wheel and the ring gear. 도 1b에서는 센서휠(30)의 원주 둘레가 롤포밍공정으로 성형한 롤포밍 공정품(12)이다. In Figure 1b a regular (12) roll forming a ball around the circumference of a sensor wheel (30) formed in a roll forming process. 그리고, 링기어(20)의 링기어 치형(28)도 동일한 롤포밍 공정품이다. Then, the ring gear teeth 28 of ring gear 20 also is the same roll forming ball genuine. 롤포밍공정후에는 열처리를 하여 경도를 높였다. After the roll forming process, the hardness is increased by the heat treatment. 아울러, 센서휠(30)과 링기어(20)는 리벳(3)으로 고정된다. In addition, a sensor wheel 30 and the ring gear 20 is fixed to the rivets (3).

도 1c에서는 센서휠(30)의 원주 둘레가 피어싱 공정으로 성형한 피어싱 관통공(7)이다. In Figure 1c is the circumference of a sensor wheel (30) piercing through holes (7) forming the piercing. 그리고, 링기어(20)와 구동 플레이트(15)는 용접(5)으로 고정되고, 구동 플레이트(15)와 센서휠(30)은 리벳(30)으로 고정된다. Then, the ring gear 20 and the drive plate 15 is fixed by welding (5), the drive plate 15 and the sensor wheel 30 is fixed by rivets 30.

도 1d에서는 센서휠(30)의 원주 둘레에 센서휠 가공품(9)이 별도로 제작되어 용접(5)으로 고정된다. In Fig. 1d is fixed to the wheel sensor workpiece (9) welding (5) is produced separately from the circumference of a sensor wheel (30). 그리고, 링기어(20)와 구동 플레이트(15)는 용접(5)으로 고정되고, 구동 플레이트(15)와 센서휠(30)은 리벳(30)으로 고정된다. Then, the ring gear 20 and the drive plate 15 is fixed by welding (5), the drive plate 15 and the sensor wheel 30 is fixed by rivets 30.

그러나, 이와 같은 종래의 기술들은 정확한 치수의 가공이 어렵고, 이로 인해 시동모터나 속도센서와의 위치관계가 불확실해지는 단점이 있었다. However, the conventional techniques, such are difficult to process in the precise dimensions, whereby there was a disadvantage becomes the position relation between the starting motor and the speed sensor uncertainty. 이러한 단점은 정확한 속도측정을 어렵게 하고, 결국 정밀한 엔진제어를 어렵게 하는 결과를 초래하곤 하였다. These drawbacks are difficult to measure the exact speed and eventually were used to result in a difficult precise engine control.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 링기어와 센서휠의 부품수를 최소로 하면서, 정밀한 치수로 가공할 수 있는 자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠을 제공하는 것이다. Accordingly, the present invention is conceived to solve the above problems, the manufacture of the object of the invention, the ring gear and the sensor automatic transmission sensor wheel for which the wheel of the number of parts can be as a minimum, processing to close dimensional to provide a method and a wheel sensor.

상기와 같은 본 발명의 목적은, An object of the present invention as described above,

원형 디스크(31)를 준비하는 단계(S10); Preparing a circular disc (31) (S10);

디스크(31)의 원주부분을 환형으로 프레싱 가공하여 제 1 절곡부(35)를 성형하는 단계(S20); Pressing step of processing the peripheral portion of disc 31 in an annular shape forming a first bent part (35) (S20);

원주부분을 따라 블랭킹 가공하여 치형부(33)를 형성하는 단계(S30); Forming teeth 33 by the blanking process in a circumferential section (S30);

치형부(33)를 벤딩가공하여 제 2 절곡부(34)를 형성하는 단계(S40); A step of bending the tooth 33 forms a second bent portion (34) (S40); And

치형부(33)의 최외곽 원주면 및 제 2 절곡부(34)에 대해 각각 평면 절삭하는 단계(S50);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법에 의해 달성될 수 있다. It can be achieved by the production method of the sensor wheel for an automatic transmission according to claim consisting of; main surface the outermost circle of the teeth 33 and the second step (S50) for each plane cutting for a bent part (34) .

그리고, 치형부(33)는 사각형상(예를 들어, 직사각형 또는 정사각형)일 수 있다. Then, the teeth 33 may be a rectangular shape (e.g., rectangular or square).

아울러, 제 2 절곡부(34)는 치형부(33)를 90°로 벤딩가공하여 형성하는 것이 바람직하고, 평면절삭단계(S50)는, 치형부(33)의 최외곽 원주면을 평면가공하여 수직절삭부(39)를 성형하는 단계; In addition, the second bending portion 34 (S50) is preferable, and flat cutting forming by bending the teeth 33 to 90 °, the plane by processing the outermost peripheral surface of the teeth (33) the step of forming a vertical cutting unit 39; 및 제 2 절곡부(34)중 링기어(20)와 대면하는 영역을 평면가공하여 수평절삭부(37)를 성형하는 단계;로 이루어질 수 있다. It may be formed of a; and a second step of the area facing the ring gear 20 of the bent part 34 forming a horizontal plane working cutting portion (37).

또한, 수직절삭부(39)는 속도센서(60)와의 간격이 1 mm ~ 10 mm 가 되도록 절삭되는 것이 바람직하고, 수평절삭부(37)는 링기어(20)와의 간격이 7 mm 가 되도록 절삭되는 것이 바람직하다. The vertical cutting portion 39 is cut to be preferred that the cutting so that the distance between the speed sensor 60 is 1 mm ~ 10 mm, and the horizontal cutting unit (37) is a gap between the ring gear (20) 7 mm to be preferred.

그리고, 센서휠(30)을 링기어(20)에 용접하는 단계(S60)를 더 포함할 수 있다. And it may further include a step (S60) for welding the sensor wheel 30, the ring gear 20.

아울러, 센서휠(30)과 링기어(20) 사이의 용접부(26)는 링기어(20)의 내경중 센서휠(30)과 접하는 영역일 수 있다. In addition, the welding portion 26 between the sensor wheel 30 and the ring gear 20 may be a region in contact with the sensor wheel (30) of the inner diameter of the ring gear 20.

그리고, 90°로 벤딩가공된 치형부(33)의 높이는 6 mm ~ 8 mm 이고, 원형디스크(31)의 두께는 2 mm ~ 5 mm 이며, 치형부(33)의 이의 갯수는 50개 ~ 70개이다. And, the height of the teeth (33) bendable to 90 ° 6 mm ~ 8 mm, a circular thickness of the disk 31 is 2 mm ~ 5 mm, values ​​thereof, the number of the male part (33) is 50-70 dog.

아울러, 앞서 설명한 제조방법으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 센서휠도 본 발명의 목적을 구현할 수 있다. In addition, FIG wheel sensor for an automatic transmission, characterized in that produced by the production method described above can be realized the object of the present invention.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부 도면들과 관련되어 설명되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명확해질 것이다. Other objectives, particular advantages, and novel features of the present invention will become more apparent from the detailed description and the preferred embodiments below are described in connection with the accompanying drawings.

이하에서는 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면과 관련하여 본 발명을 상세하게 설명한다. The following description in conjunction with the accompanying drawings showing a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 센서휠이 링기어에 용접된 상태의 사시도이고, 도 3은 도 2의 부분 단면도이다. 2 is a perspective view of a welding state in the automatic transmission sensor wheel is a ring gear according to the invention, Figure 3 is a partial cross-sectional view of Figure 2; 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 링기어(20)와 구동 플레이트(번호 미부여)는 일체로 형성되며, 원주 둘레에는 시동모터(50)와 맞물릴 수 있는 링기어 치형(28)이 형성되어 있다. The ring gear 20 and the drive plate (number assigned US) are integrally formed, around the circumference, the ring gear engageable with the starter motor 50, the teeth 28 as shown in FIGS. 2 and 3 are It is formed. 또한, 링기어(20)의 중앙에는 크랭크축 연결공(26)이 관통 형성되어 있으며, 그 둘레에는 복수개의 볼트공(25)이 관통되어 있다. In addition, the center of the ring gear 20 and crank shaft connecting hole 26 is formed through, its perimeter has a plurality of bolt holes 25, the through.

센서휠(30)은 링기어(20)의 일면에 용접으로 고정된다. Sensor wheel 30 is fixed by welding on a side of the ring gear (20). 센서휠(30)의 둘레에는 축선방향을 향하는 치형부(33)가 형성되어 있고, 이러한 치형부(33)는 이는 사각 형상이고, 갯수는 50 ~ 70개 정도이다. Circumference is formed on the tooth 33 toward the axial direction, these teeth 33 of the sensor wheel 30 which is a rectangular shape, the number 50 to 70 or so. 그리고, 링기어(20)와 센서휠(30) 사이에는 원주를 따라 틈새부(24)가 형성되어 있다. And, between the ring gear 20 and the sensor wheel (30) has a gap portion 24 is formed along the circumference. 이러한 틈새부(24)는 간격이 7 mm를 유지해야 하는데 이는 시동모터(50)의 피니언이 틈새부(24) 내에서 왕복할 수 있는 공간이 필요하기 때문이다. The gap portion 24 in the gap should be kept to 7 mm This is due to required space reciprocable within the crevice pinion 24 of the starter motor (50).

이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 자동변속기용 센서휠의 제조방법에 대해 설명하기로 한다. Hereinafter will be described a manufacturing method of the sensor wheel for an automatic transmission having a constitution as described above. 우선, 도 4a 내지 도 4e는 본 발명에 따른 자동변속기용 센서휠의 제조방법을 단계적으로 나타낸 공정도이고, 도 5a 내지 도 5d는 도 4a 내지 도 4d의 각각 해당하는 평면도이며, 도 6는 본 발명에 따른 센서휠의 제조방법을 단계별로 나타낸 흐름도이다. First, a 4a-Figure 4e is a plan view stepwise process chart, and the Figure 5a to Figure 5d, each of Figures 4a to Figure 4d showing a manufacturing method of the sensor wheel for an automatic transmission according to the invention, Figure 6 is the invention a flow diagram illustrating step by step a method for manufacturing a sensor according to the wheel.

우선 도 4a 및 도 5a와 같이 원형 디스크(31)를 준비한다(S10). First, as shown in Figure 4a and Figure 5a is prepared in a circular disc (31) (S10). 이러한 원형디스크(31)는 금속재로서, 두께는 2 mm ~ 5 mm , 직경은 약 310 mm 정도이다. The circular disk 31 is a metal material, the thickness is on the order of 2 mm ~ 5 mm, a diameter of about 310 mm.

그 다음, 도 4b 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 디스크(31)의 원주부분을 환형으로 프레싱 가공하여 제 1 절곡부(35)를 성형한다(S20). Then, the forming the first bending part 35, and the pressing process the peripheral portion of disc 31 in an annular shape as shown in Figure 4b and 5b (S20).

그 다음, 도 4c 및 도 5c에 도시된 바와 같이, 디스크(31)의 원주부분을 따라 블랭킹 가공하여 치형부(33)를 형성한다(S30). Then, the formation of the teeth 33 and, a blanking process in a circumferential portion of the disk 31 as shown in Fig. 4c and 5c (S30). 이러한 블랭킹 가공은 사각형의 치형부(33)와 같은 형상의 빈공간이 원주상에 교대로 배치되도록 금속을 절단해 내는 가공이다. The blanking process is a process that by cutting a metal such that the open area of ​​the shape, such as teeth (33) of the rectangle arranged alternately on the circumference.

그 다음, 도 4d 및 도 5d에 도시된 바와 같이, 치형부(33)를 벤딩가공하여 제 2 절곡부(34)를 형성한다(S40). Then, the forming the second bending part 34, by bending the tooth 33 as shown in Figure 4d and 5d (S40). 이 때, 벤딩영역은 치형부(33)중 디스크(31)에 가까운 부분이고, 벤딩각도는 약 90°이다. At this time, a portion close to the disk 31 of the bending area is the tooth 33, the bending angle is about 90 °.

그 다음, 도 4e에 도시된 바와 같이, 치형부(33)의 최외곽 원주면 및 제 2 절곡부(34)에 대해 각각 평면 절삭을 한다(S50). That is the following, each of the cutting plane on the outermost peripheral surface of the teeth 33 and the second bending portion 34 as shown in Figure 4e (S50). 이러한 평면절삭단계(S50)는, 먼저 치형부(33)의 최외곽 원주면을 평면가공하여 수직절삭부(39)를 성형하고, 그 다음, 제 2 절곡부(34)중 링기어(20)와 대면하는 영역을 평면가공하여 수평절삭부(37)를 성형함으로서 완성된다. The flat cutting step (S50), the ring gear 20 of the first, plane processing the outermost peripheral surface of the teeth (33) and forming a vertical cutting unit 39, and then, the second bending portion 34 processing the area facing the plane to be completed by forming a horizontal cutting unit (37). 필요에 따라 또는 작업자의 선택에 따라 수평절삭부(37)를 먼저 성형하고 그 다음, 수직절삭부(39)를 성형할 수도 있다. Forming a horizontal cut portion 37 at the option of the operator, or if necessary, first, and may be then, forming a vertical cutting portion (39). 그리고, 수평절삭부(37)와 수직절삭부(39)를 동시 가공할 수도 있다. And, it is also possible to simultaneously process the horizontal cutting portion 37 and the vertical cutting unit 39.

이 때, 가공의 정밀도는 다음과 같다. The precision of this time, processing is as follows. 즉, 수직절삭부(39)는 속도센서(60)와의 간격이 1 mm 가 되도록 절삭하고, 수평절삭부(37)는 링기어(20)와의 간격이 7 mm ~ 10 mm 가 되도록 절삭한다. That is, the vertical-cutting portion 39 is cut so that the cutting and horizontal cutting portion 37 has a gap between the ring gear (20) 7 mm ~ 10 mm so that the distance between the speed sensor 60 has a 1 mm.

상기와 같은 일련의 과정을 통해 센서휠의 제조가 완료된다. The manufacture of the sensor wheel is completed through a series of processes as described above. 그 다음, 센서휠(30)을 링기어(20)에 용접한다(S60). Then, the welding of the sensor wheel (30) to the ring gear (20) (S60). 이 때, 용접부(26)는 링기어(20)의 내경중 센서휠(30)과 접하는 영역이다. At this time, the welding portion 26 is a region in contact with the sensor wheel (30) of the inner diameter of the ring gear 20.

따라서, 상기 설명한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 의하면, 링기어와 센서휠의 부품수를 최소로 하면서, 정밀한 치수로 가공할 수 있는 자동변속기용 센서휠의 제조방법 및 그 센서휠이 얻어진다. Therefore, according to one embodiment of the present invention as above described, the ring gear and with the number of parts of the sensor wheel with a minimum method of producing a can process sensor wheel for an automatic transmission in a precise dimension, and the sensor wheel is obtained .

또한, 정밀한 속도측정이 가능하기 때문에 정밀한 엔진제어(예를 들어, 점화시기, 연료분사시기 등) 등이 가능해진다. In addition, it is possible a precise speed measurement precision engine control becomes possible, such as (for example, such as ignition timing, fuel injection timing).

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지 만, 본 발명의 요지와 범위로 부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 특허청구의 범위에 속함은 자명하다. Although the invention jyeotji been described in connection with a preferred embodiment mentioned above, it is capable of a variety of other modifications and variations without departing from the spirit and scope of the invention will be one of ordinary skill in the art can readily appreciate, these changes and modifying belongs is apparent in the scope of all the appended claims.

Claims (12)

  1. 원형 디스크(31)를 준비하는 단계(S10); Preparing a circular disc (31) (S10);
    상기 디스크(31)의 원주부분을 환형으로 프레싱 가공하여 제 1 절곡부(35)를 성형하는 단계(S20); Pressing step of processing the peripheral portion of the disk 31 in an annular shape forming a first bent part (35) (S20);
    상기 원주부분을 따라 블랭킹 가공하여 치형부(33)를 형성하는 단계(S30); Forming teeth 33 by blanking processing along said peripheral portion (S30);
    상기 치형부(33)를 벤딩가공하여 제 2 절곡부(34)를 형성하는 단계(S40); Forming a second bending section 34 to the tooth bending a male part (33) (S40); And
    상기 치형부(33)의 최외곽 원주면 및 제 2 절곡부(34)에 대해 각각 평면 절삭하는 단계(S50);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The method of the automatic transmission for the wheel sensor, characterized in that consisting of; the toothed step (S50) for each of the cutting plane about the outermost peripheral surface and a second bend 34 of 33.
  2. 제 1 항에 있어서, According to claim 1,
    상기 치형부(33)는 사각형상인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. It said teeth (33) A method for fabricating a sensor wheel for an automatic transmission, characterized in that rectangular merchant.
  3. 제 1 항에 있어서, According to claim 1,
    상기 제 2 절곡부(34)는 상기 치형부(33)를 90°로 벤딩가공하여 형성하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The second bent part (34) A method for fabricating a sensor wheel for an automatic transmission as to form the processed bending the teeth 33 to 90 °.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 평면절삭단계(S50)는, The method of claim 1, wherein the flat cutting step (S50), the
    상기 치형부(33)의 최외곽 원주면을 평면가공하여 수직절삭부(39)를 성형하는 단계; A step of processing the outermost circumferential surface of the teeth (33) forming a plane perpendicular to the cutting portion 39; And
    상기 제 2 절곡부(34)중 링기어(20)와 대면하는 영역을 평면가공하여 수평절삭부(37)를 성형하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The method of the automatic transmission for the wheel sensor, characterized in that consisting of; the method comprising: molding the second bent portion 34 the ring gear 20, flat horizontal cutting unit 37 by processing a region facing the one.
  5. 제 4 항에 있어서, 5. The method of claim 4,
    상기 수직절삭부(39)는 속도센서(60)와의 간격이 1 mm 가 되도록 절삭되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The vertical cutting unit (39) A method for fabricating a sensor wheel for an automatic transmission characterized in that the cutting speed so that the distance between the sensor 60 is a 1 mm.
  6. 제 4 항에 있어서, 5. The method of claim 4,
    상기 수평절삭부(37)는 상기 링기어(20)와의 간격이 7 mm 가 되도록 절삭되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The horizontal cutting portion 37 is method of producing a wheel sensor for an automatic transmission, characterized in that the distance between the ring gear 20 to be cut so that the 7 mm.
  7. 제 1 항에 있어서, According to claim 1,
    상기 센서휠(30)을 링기어(20)에 용접하는 단계(S60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. Method of producing a wheel sensor for an automatic transmission according to claim 1, further comprising the step (S60) for welding the sensor wheel 30, the ring gear 20.
  8. 제 7 항에 있어서, The method of claim 7,
    상기 센서휠(30)과 상기 링기어(20) 사이의 용접부(26)는 상기 링기어(20)의 내경중 상기 센서휠(30)과 접하는 영역인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The weld 26 between the sensor wheel 30 and the ring gear 20 in the manufacture of the sensor wheel for an automatic transmission, which is the region in contact with the sensor wheel (30) of the inner diameter of the ring gear (20) Way.
  9. 제 3 항에 있어서, 4. The method of claim 3,
    90°로 벤딩가공된 치형부(33)의 높이는 6 mm ~ 8 mm 인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. To 90 ° height of the teeth (33) bendable method of producing a wheel sensor for an automatic transmission, characterized in that 6 mm ~ 8 mm.
  10. 제 1 항에 있어서, According to claim 1,
    상기 원형디스크(31)의 두께는 2 mm ~ 5 mm 인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. Method of producing a wheel sensor for an automatic transmission, characterized in that the thickness of 2 mm ~ 5 mm of the circular disk 31.
  11. 제 1 항에 있어서, 상기 치형부(33)의 이의 갯수는 50개 ~ 70개 인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 센서휠의 제조방법. The method of claim 1, wherein the method of manufacturing a wheel sensor for an automatic transmission according to the value thereof, the number of the male part 33 is characterized in that 50-70.
  12. 제 1 항 내지 제 6 항 및 제 9 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 의한 제조방법으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 센서휠. Any one of claims 1 to 6 and 9 to 11, wherein the automatic transmission Compounds sensor wheels, characterized in that produced by the production method according to any of the preceding.
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