KR100666364B1 - Apparatus for locking dual center consol of vehicle - Google Patents

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KR100666364B1
KR100666364B1 KR1020050100521A KR20050100521A KR100666364B1 KR 100666364 B1 KR100666364 B1 KR 100666364B1 KR 1020050100521 A KR1020050100521 A KR 1020050100521A KR 20050100521 A KR20050100521 A KR 20050100521A KR 100666364 B1 KR100666364 B1 KR 100666364B1
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이진호
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현대자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for locking a dual center console of a vehicle is provided to prevent articles in a first accommodation space of a second lid from being thrown to the outside when a first lid is opened at the state where the second lid is opened. An apparatus for locking a dual center console of a vehicle, comprises a console body(100), a second lie(200), a first lid(300), a first lever(400), and a second lever(500). The console body is fixed at a floor panel of the vehicle, and has an interior with a second accommodation space(110) with an open top. The second lid is supported at the console body so as to open/close the opening of the second accommodation space, and has an interior with a first accommodation space(210) with an open top. The first lid is supported at the second lid so as to open/close the opening of the first accommodation space. The first lever is arranged in an inner front portion of the first lid and elastically supported by an elastic member so that the first lever rotates in one direction and controls opening/closing of the first lid. The second lever is arranged in an inner front portion of the second lid and elastically supported by an elastic member so that the second lever rotates in one direction and controls opening/closing of the second lid. The second lever restricts unlocking of the first lever when the second lid is opened.

Description

차량의 2단 센터콘솔 잠금장치{Apparatus for locking dual center consol of vehicle}Apparatus for locking dual center consol of vehicle}

도 1 내지 도 4는 일반적인 차량의 2단 센터콘솔을 도시하는 도,1 to 4 is a view showing a two-stage center console of a typical vehicle,

도 5는 종래의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치를 도시하는 횡단면도,Figure 5 is a cross-sectional view showing a two-stage center console lock of a conventional vehicle,

도 6은 본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치를 도시하는 횡단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a two-stage center console lock of the vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 콘솔몸체 110 : 제2수납공간100: console body 110: second storage space

200 : 제2리드 210 : 제1수납공간200: second lead 210: first storage space

300 : 제1리드 400 : 제1레버300: first lead 400: first lever

410 : 걸림홈 420, 520 : 힌지축410: locking groove 420, 520: hinge shaft

430, 530 : 손잡이 440, 540 : 후크430, 530: handle 440, 540: hook

500 : 제2레버 510 : 걸림돌기500: second lever 510: locking projection

본 발명은 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치에 관한 것으로서 특히, 차량에 마련된 2단 센터콘솔의 잠금장치를 개선하여 2단리드의 개방시 1단리드의 개방을 제한하기 위한 장치로써, 제2리드의 제1수납공간에 수납되어 있던 물건이 쏟아지는 것을 방지하여 사용자의 편의성과 안전성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a two-stage center console locking device of the vehicle, and in particular, to improve the locking device of the two-stage center console provided in the vehicle to limit the opening of the first stage lead when opening the two-stage lead, the second lead The present invention relates to a device capable of preventing spillage of objects stored in a first storage space of the user and improving convenience and safety of a user.

일반적으로 차량의 센터콘솔은 운전석과 조수석 사이에 마련되어 각종 소화물을 수납할 수 있는 수납공간을 가진 것으로, 최근 들어 사용자의 편의성 증대를 위하여 2단으로 적용되고 있는 실정이다.In general, the center console of a vehicle is provided between the driver's seat and the passenger seat and has a storage space for storing various packages. In recent years, the center console has been applied in two stages to increase user convenience.

도 1 내지 도 4는 일반적인 차량의 2단 센터콘솔을 도시하는 도로서, 도 1은 제1리드(30)와 제2리드(20) 모두 닫혀진 상태를 나타내며, 도 2는 제1리드(30)만이 개방된 상태를 나타내고, 도 3은 제2리드(20)만이 개방된 상태를 나타낸다.1 to 4 are diagrams illustrating a two-stage center console of a general vehicle, and FIG. 1 shows a state in which both the first lead 30 and the second lead 20 are closed, and FIG. 2 shows the first lead 30. Only the open state is shown, and FIG. 3 shows only the second lead 20 is opened.

여기에서, 도면부호 40과 50은 각각 제1리드(30)와 제2리드(20)의 개폐를 단속하는 제1레버(40) 및 제2레버(50)이다.Here, reference numerals 40 and 50 denote the first lever 40 and the second lever 50 which control the opening and closing of the first lead 30 and the second lead 20, respectively.

일반적인 차량의 2단 센터콘솔은 도 1에 도시된 바와 같이 설치되어, 도 2에 도시된 바와 같이 제1수납공간(21)을 사용코자 할 경우, 제1레버(40)를 조작하여 제1리드(30)를 개방시킬 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 제2수납공간(11)을 사용코자 할 경우, 제2레버(50)를 조작하여 제2리드(20)만을 개방시킬 수도 있다.A two-stage center console of a typical vehicle is installed as shown in FIG. 1, and in order to use the first storage space 21 as shown in FIG. 2, the first lever 40 is operated to operate the first lead. 30 may be opened, and when the second storage space 11 is to be used as shown in FIG. 3, only the second lead 20 may be opened by manipulating the second lever 50.

그리고, 도 5는 종래의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치를 도시하는 횡단면도로서, 종래의 차량의 2단 센터콘솔은 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 플로어패널에 고정되며, 내부에 상방향 개구된 제2수납공간(11)이 형성된 콘솔몸체(10)와; 상 기 제2수납공간(11)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 콘솔몸체(10)에 회동 가능하게 지지되며, 그 내부에 상방향 개구된 제1수납공간(21)이 형성된 제2리드(20)와; 상기 제1수납공간(21)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 제2리드(20)에 회동 가능하게 지지된 제1리드(30)와; 상기 제1리드(30)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제1리드(30)의 개폐를 단속하는 제1레버(40)와; 상기 제2리드(20)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제2리드(20)의 개폐를 단속하는 제2레버(50)로 구성된다.And, Figure 5 is a cross-sectional view showing a two-stage center console lock of a conventional vehicle, the two-stage center console of a conventional vehicle is fixed to the floor panel of the vehicle, as shown in Figure 5, the interior upward A console body 10 having an opened second storage space 11 formed therein; The second lead 20 is rotatably supported by the console body 10 so that the opening of the second storage space 11 can be opened and closed, and the first storage space 21 having an upward opening therein is formed therein. Wow; A first lead 30 rotatably supported by the second lead 20 to open and close the opening of the first storage space 21; A first lever (40) positioned on the inner front side of the first lead (30) and elastically supported to rotate in one direction by an elastic body to control the opening and closing of the first lead (30); It is located in the front of the inside of the second lead 20, is elastically supported so as to rotate in one direction by the elastic body is composed of a second lever 50 for intermittent opening and closing of the second lead (20).

여기에서, 도 5의 (a)는 제2리드(20)가 닫혀진 상태를 나타내며, 도 5의 (b)는 제2리드(20)만이 개방된 상태를 나타내는 도이다.
즉, 도 5의 (a)와 같은 상태에서는, 제1레버(40)가 제2리드(20)에 걸쳐져 제1리드(30)의 개방을 제한하는 동시에, 제2레버(50)는 콘솔몸체(10)에 걸쳐져 제2리드(20)의 개방을 제한한다.
반면에, 도 5의 (b)상태는 제2레버(50)만을 조작하여 상기 콘솔몸체(10)로부터 이 제2레버(50)가 빠져나온 상태를 도시한 것으로, 이에 따라 상기 콘솔몸체(10)로부터 제1리드(30) 및 제2리드(20)가 일체로 개방된다.5A illustrates a state in which the second lead 20 is closed, and FIG. 5B illustrates a state in which only the second lead 20 is opened.
That is, in the state as shown in FIG. 5A, the first lever 40 spans the second lead 20 to limit the opening of the first lead 30, and the second lever 50 is the console body. (10) to limit the opening of the second lead (20).
On the other hand, the state of FIG. 5 (b) shows a state in which the second lever 50 is released from the console body 10 by operating only the second lever 50, and thus the console body 10 ), The first lead 30 and the second lead 20 are integrally opened.

그러나, 종래의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치는 도 3 및 도 5(b)에 도시된 바와 같이 제2리드가 개방되어 있는 상태에서, 사용자의 부주의나 오조작에 의하여 도 4에 도시된 바와 같이 제1리드가 개방될 경우, 제1수납공간에 수납되어 있던 물건들이 쏟아지게 됨으로써, 수납되어 있던 물건의 손상이나 쏟아지는 물건에 의한 탑승객의 상해가 빈번하게 발생하게 된다는 문제점이 있었다.However, the two-stage center console lock of a conventional vehicle, as shown in FIG. 4 due to user's carelessness or misoperation, with the second lid open, as shown in FIGS. 3 and 5 (b). As described above, when the first lead is opened, the objects stored in the first storage space are spilled, and thus, there is a problem in that damage of the stored objects or injury of passengers due to the spilled objects are frequently caused.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량에 마련된 2단 센터콘솔의 잠금장치를 개선하여 제2리드의 개방시 제1리드의 개방을 제한함으로써, 제2리드의 제1수납공간에 수납되어 있던 물건이 쏟아지는 것을 방지하여 사용자의 편 의성과 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by improving the locking device of the two-stage center console provided in the vehicle to limit the opening of the first lead when opening the second lead, it is stored in the first storage space of the second lead It is to provide a two-stage center console lock of the vehicle to prevent spilled objects to improve the user's convenience and safety.

이러한 본 발명은 차량의 플로어패널에 고정되며, 내부에 상방향 개구된 제2수납공간이 형성된 콘솔몸체와; 상기 제2수납공간의 개구를 개폐 가능하도록 상기 콘솔몸체에 회동 가능하게 지지되며, 그 내부에 상방향 개구된 제1수납공간이 형성된 제2리드와; 상기 제1수납공간의 개구를 개폐 가능하도록 상기 제2리드에 회동 가능하게 지지된 제1리드와; 상기 제1리드의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제1리드의 개폐를 단속하는 제1레버와; 상기 제2리드의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제2리드의 개폐를 단속하되, 상기 제2리드의 개방시 상기 제1레버의 해제를 제한하는 제2레버로 구성함으로써 달성된다.The present invention is fixed to the floor panel of the vehicle, the console body is formed therein the second storage space is opened upwardly; A second lead rotatably supported by the console body to open and close the opening of the second storage space and having a first storage space opened upwardly therein; A first lead rotatably supported by the second lead to open and close the opening of the first storage space; A first lever positioned at an inner front side of the first lead and elastically supported to rotate in one direction by an elastic body to control opening and closing of the first lead; A second lever positioned on the inner front side of the second lead and elastically supported to rotate in one direction by an elastic body to control opening and closing of the second lead, and limiting release of the first lever when the second lead is opened; It is achieved by constructing.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 6은 본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치를 도시하는 횡단면도로서, 도 6의 (a)는 제2리드(200)가 닫혀진 상태를 나타내며, 도 6의 (b)는 제2리드(200)만이 개방된 상태를 나타내는 도이다.Figure 6 is a cross-sectional view showing a two-stage center console lock of the vehicle of the present invention, Figure 6 (a) shows a state in which the second lead 200 is closed, Figure 6 (b) shows the second lead ( 200 is a view showing an open state.

본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치는 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 플로어패널에 고정되며, 내부에 상방향 개구된 제2수납공간(110)이 형성된 콘솔몸체(100)와; 상기 제2수납공간(110)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 콘솔몸체 (100)에 회동 가능하게 지지되며, 그 내부에 상방향 개구된 제1수납공간(210)이 형성된 제2리드(200)와; 상기 제1수납공간(210)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 제2리드(200)에 회동 가능하게 지지된 제1리드(300)와; 상기 제1리드(300)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제1리드(300)의 개폐를 단속하는 제1레버(400)와; 상기 제2리드(200)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제2리드(200)의 개폐를 단속하되, 상기 제2리드(200)의 개방시 상기 제1레버(400)의 해제를 제한하는 제2레버(500)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.The two-stage center console lock of the vehicle of the present invention, as shown in Figure 6, is fixed to the floor panel of the vehicle, the console body 100 is formed with a second storage space 110 is opened upwardly; A second lead 200 which is rotatably supported by the console body 100 so as to open and close the opening of the second storage space 110, and has a first storage space 210 opened therein; ; A first lead 300 rotatably supported by the second lead 200 to open and close the opening of the first storage space 210; A first lever 400 positioned at an entire front side of the first lead 300 and elastically supported to rotate in one direction by an elastic body to control opening and closing of the first lead 300; Located in the front of the inside of the second lead 200, is elastically supported so as to rotate in one direction by the elastic body to control the opening and closing of the second lead 200, the first when opening the second lead 200 It is a technical basic feature of the second lever 500 to limit the release of the lever 400.

이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention with reference to Figure 6 as follows.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치는 도 6에 도시된 바와 같이, 콘솔몸체(100), 제2리드(200) 그리고 제1리드(300)가 순차적으로 적층된 형태의 2단 센터콘솔에 있어서, 제2리드(200)의 개방시 상기 제1리드(300)의 개방을 제한함으로써, 제1수납공간(210)에 수납되어 있던 물건이 쏟아지는 것을 방지할 수 있는 것이다.As shown in FIG. 6, the console body 100, the second lead 200, and the first lead 300 are sequentially stacked as shown in FIG. 6. In the two-stage center console, by limiting the opening of the first lead 300 when the second lead 200 is opened, it is possible to prevent the object stored in the first storage space 210 to spill.

이때, 상기 제1레버(400)에는 걸림홈(410)이 절입 형성되며, 상기 제2레버(500)에는 상기 걸림홈(410)에 대응하도록 걸림돌기(510)가 연장 형성되어, 상기 제2리드(200)의 개방시 상기 제2레버(500)가 회동하여 걸림돌기(510)가 상기 걸림홈(410)에 삽입됨으로써, 상기 제1레버(400)의 회동을 제한하는 것이 본 발명에 있어서 바람직하다.In this case, the locking groove 410 is cut in the first lever 400, and the locking protrusion 510 is extended in the second lever 500 so as to correspond to the locking groove 410. In the present invention, when the lid 200 is opened, the second lever 500 is rotated so that the locking protrusion 510 is inserted into the locking groove 410 to limit the rotation of the first lever 400. desirable.

즉, 제1리드(300)의 개방을 단속하는 제1레버(400)에 걸림홈(410)을 추가로 절입 형성하고, 제2리드(200)의 개방을 단속하는 제2레버(500)에는 상기 걸림홈(410)에 대응하는 걸림돌기(510)를 돌출 형성함으로써, 제2리드(200)의 개방시 상기 제2레버(500)의 걸림돌기(510)가 제1레버(400)의 걸림홈(410)에 삽입되도록 하여, 상기 제1레버(400)의 회동을 제한함으로써 제1리드(300)의 개방을 제한하게 되는 것이다.That is, the locking groove 410 is additionally cut and formed in the first lever 400 to control the opening of the first lead 300, and the second lever 500 to control the opening of the second lead 200 is provided. By protruding the locking protrusion 510 corresponding to the locking groove 410, the locking protrusion 510 of the second lever 500 is caught by the first lever 400 when the second lead 200 is opened. It is to be inserted into the groove 410, thereby limiting the rotation of the first lever 400 is to limit the opening of the first lead (300).

더욱 상세하게는, 본 발명에 있어서 상기 제1레버(400) 및 제2레버(500)는 힌지축(420, 520)에 의하여 각각 제1리드(300) 및 제2리드(200)의 내부에 회동 가능하게 지지되며, 하측으로 연장되어 전방으로는 손잡이(430, 530)가 형성되고 후방으로는 후크(440, 540)가 형성되되, 상기 걸림홈(410)은 제1레버(400)의 후크(440)에 형성되는 것이 가장 바람직하다.More specifically, in the present invention, the first lever 400 and the second lever 500 are formed inside the first lead 300 and the second lead 200 by hinge shafts 420 and 520, respectively. It is rotatably supported and extends downward to form handles 430 and 530 in the front and hooks 440 and 540 in the rear. The locking groove 410 is a hook of the first lever 400. Most preferably formed at 440.

즉, 상기 제1레버(400)와 제2레버(500)에는 각각 힌지축(420, 520), 손잡이(430, 530), 그리고 후크(440, 540)가 형성되어 있고, 상기 제1리드(300)의 후크(440)에 걸림홈(410)이 절입 형성되고, 상기 제2리드(200)에 걸림돌기(510)가 연장 형성되어 있는 것이다.That is, hinge shafts 420 and 520, handles 430 and 530, and hooks 440 and 540 are formed in the first lever 400 and the second lever 500, respectively. The locking groove 410 is cut in the hook 440 of the 300, and the locking protrusion 510 is extended to the second lead 200.

여기에서, 상기 제1레버(400)와 제2레버(500)는 각각 힌지축(420, 520)을 통하여 제1리드(300)와 제2리드(200)에 회동 가능하게 지지되며, 상기 제1레버(400)와 제2레버(500)는 각각 미도시된 코일스프링과 같은 탄성체에 의하여 상기 힌지축(420, 520)을 중심으로 도면상 반시계방향으로 회동하도록 탄성 지지되고 있다.Here, the first lever 400 and the second lever 500 are rotatably supported by the first lead 300 and the second lead 200 through the hinge shafts 420 and 520, respectively. The first lever 400 and the second lever 500 are elastically supported to rotate counterclockwise on the hinge shafts 420 and 520 by an elastic body such as a coil spring (not shown).

이에 따라, 상기 제1레버(400)와 제2레버(500)의 후측, 즉 도면상 우측으로 돌출 형성된 후크(440, 540)가 각각 제2리드(200)와 콘솔몸체(100)에 걸쳐져 닫혀 진 상태를 유지할 수 있는 것이다.Accordingly, the hooks 440 and 540 protruding to the rear side of the first lever 400 and the second lever 500, that is, to the right in the drawing, are closed across the second lead 200 and the console body 100, respectively. You can stay true.

만약, 제1리드(300)를 개방하고자 할 때에는 제1레버(400)의 손잡이(430)를 힌지축(420)을 중심으로 도면상 시계방향으로 들어올리면 제2리드(200)에 걸쳐져 있던 후크(440)가 빠져 나와 제1리드(300)를 개방시킬 수 있으며, 이와 마찬가지로 제2리드(200)를 개방하고자 할 때에는 제2레버(500)의 손잡이(530)를 도면상 시계방향으로 들어올리면 콘솔몸체(100)에 걸쳐져 있던 후크(540)가 빠져 나와 제2리드(200)를 개방시킬 수 있는 것이다.When the first lead 300 is to be opened, the hook 430 of the first lever 400 is lifted clockwise in the drawing about the hinge axis 420, and the hook that has been spread over the second lead 200 is provided. 440 may come out to open the first lead 300. Likewise, when the second lead 200 is to be opened, the handle 530 of the second lever 500 is lifted clockwise in the drawing. Hook 540 that has been spread over the console body 100 is to be able to open the second lead 200.

이와 같이 제1리드(300) 또는 제2리드(200)를 개방시킨 후, 손잡이(430, 530)를 놓을 경우 제1레버(400)와 제2레버(500)는 코일스프링과 같은 탄성체에 의하여 각각 힌지축(420, 520)을 중심으로 반시계방향으로 탄력적으로 회동하게 되는 것이다.After opening the first lead 300 or the second lead 200 as described above, when the handles 430 and 530 are released, the first lever 400 and the second lever 500 are formed by an elastic body such as a coil spring. The hinge shafts 420 and 520 rotate about the counterclockwise direction, respectively.

즉, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 제2리드(200)의 개방시 제2레버(500)가 콘솔몸체(100)에 걸쳐지지 않을 경우, 제2레버(500)의 걸림돌기(510)가 제1레버(400)의 걸림홈(410)에 삽입됨으로써, 제1레버(400)가 시계방향으로 회동하는 것을 제한함으로써, 제1리드(300)의 개방을 방지할 수 있는 것이다.
이때, 상기 제2레버(500)의 걸림돌기(510)가 상기 제1레버(400)의 걸림홈(410)에 삽입될 경우, 상기 걸림돌기(510)의 일측이 상기 제2리드(200)의 내면에 접촉하여 더 이상의 회동은 제한된다.That is, as shown in (b) of FIG. 6, when the second lever 500 does not span the console body 100 when the second lead 200 is opened, the locking protrusions of the second lever 500 are not included. Since the 510 is inserted into the locking groove 410 of the first lever 400, the opening of the first lead 300 may be prevented by restricting the rotation of the first lever 400 in the clockwise direction.
In this case, when the locking protrusion 510 of the second lever 500 is inserted into the locking groove 410 of the first lever 400, one side of the locking protrusion 510 is the second lead 200. Further contact with the inner surface of is limited to further rotation.

상기와 같은 본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치에 대한 작동예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation example of the two-stage center console lock of the vehicle of the present invention as described above in detail as follows.

우선, 도 6의 (a)에 도시된 바와 같이 제1리드(300)와 제2리드(200)가 모두 닫혀져 있는 상태에서는 제2레버(500)의 후크(540)가 콘솔몸체(100)에 걸쳐져 있기 때문에, 제2레버(500)의 걸림돌기(510)가 제1레버(400)의 걸림홈(410) 외부에 위치 하게 되어, 제1레버(400)의 회동을 제한하지 않는 것이다.First, as shown in (a) of FIG. 6, when both the first lead 300 and the second lead 200 are closed, the hook 540 of the second lever 500 is connected to the console body 100. Since the locking protrusion 510 of the second lever 500 is located outside the locking groove 410 of the first lever 400, the rotation of the first lever 400 is not limited.

이에 따라, 제1레버(400)의 손잡이(430)를 들어올려 힌지축(420)을 기준으로 제1레버(400)가 시계방향으로 회동하면 제2리드(200)에 걸쳐져 있던 후크(440)가 해제됨으로써, 제1리드(300)를 개방시킬 수 있는 것이다.Accordingly, when the first lever 400 is rotated clockwise based on the hinge axis 420 by lifting the handle 430 of the first lever 400, the hook 440 spanned over the second lead 200. By releasing, the first lead 300 can be opened.

하지만, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이 제2리드(200)가 개방되어 있는 상태에서는 제2레버(500)의 후크(540)가 콘솔몸체(100)에 걸쳐져 있지 않기 때문에, 제2레버(500)의 걸림돌기(510)가 제1레버(400)의 걸림홈(410) 내부에 삽입됨으로써, 제1레버(400)의 시계방향 회동을 제한하게 되는 것이다.However, since the hook 540 of the second lever 500 does not span the console body 100 in the state in which the second lead 200 is opened as shown in FIG. The locking protrusion 510 of the lever 500 is inserted into the locking groove 410 of the first lever 400 to limit the clockwise rotation of the first lever 400.

이에 따라, 제1레버(400)의 손잡이(430)를 시계방향으로 들어올리려 하여도 상기 제2리드(200)의 내면에 걸쳐진 제2레버(500)의 걸림돌기(510)에 의하여 상기 제1레버(400)의 시계방향 회동이 제한되어 제1리드(300)의 개방이 원천적으로 방지되는 것이다.Accordingly, even when the handle 430 of the first lever 400 is to be lifted in the clockwise direction, the first protrusion is formed by the locking protrusion 510 of the second lever 500 that extends over the inner surface of the second lead 200. The clockwise rotation of the lever 400 is limited so that opening of the first lead 300 is prevented at the source.

따라서, 본 발명의 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치는 기존의 구조를 간단하게 개선하여 제1레버(400)에는 걸림홈(410)을 형성하고, 제2레버(500)에는 걸림돌기(510)를 추가하여, 제2리드(200)의 개방시 제1리드(300)의 개방을 원천적으로 방지할 수 있음으로써, 제2리드(200)가 개방된 상태에서 제1리드(300)가 열려 제1수납공간(210)에 수납되어 있던 물건이 쏟아지는 것을 방지할 수 있는 탁월한 이점이 있는 발명인 것이다.Therefore, the two-stage center console lock of the vehicle of the present invention simply improves the existing structure to form a locking groove 410 on the first lever 400, the locking projection 510 on the second lever 500. In addition, since opening of the first lead 300 may be prevented at the time of opening of the second lead 200, the first lead 300 is opened while the second lead 200 is opened. 1 is an invention having an excellent advantage that can prevent the things stored in the storage 210 to spill.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 차량에 마련된 2단 센터콘솔의 잠금장치를 개선하여 제2리드의 개방시 제1리드의 개방을 제한함으로써, 제2리드의 제1수납공간에 수납되어 있던 물건이 쏟아지는 것을 방지하여 사용자의 편의성과 안전성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above improves the locking device of the two-stage center console provided in the vehicle to limit the opening of the first lead when the second lead is opened, so that the object stored in the first storage space of the second lead is poured out. It is to prevent the invention to improve the convenience and safety of the user.

Claims (3)

차량의 플로어패널에 고정되며, 내부에 상방향 개구된 제2수납공간(110)이 형성된 콘솔몸체(100)와;A console body 100 fixed to the floor panel of the vehicle and having a second storage space 110 open upward; 상기 제2수납공간(110)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 콘솔몸체(100)에 회동 가능하게 지지되며, 그 내부에 상방향 개구된 제1수납공간(210)이 형성된 제2리드(200)와;A second lead 200 which is rotatably supported by the console body 100 to open and close the opening of the second storage space 110, and has a first storage space 210 opened therein; ; 상기 제1수납공간(210)의 개구를 개폐 가능하도록 상기 제2리드(200)에 회동 가능하게 지지된 제1리드(300)와;A first lead 300 rotatably supported by the second lead 200 to open and close the opening of the first storage space 210; 상기 제1리드(300)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제1리드(300)의 개폐를 단속하는 제1레버(400)와;A first lever 400 positioned at an entire front side of the first lead 300 and elastically supported to rotate in one direction by an elastic body to control opening and closing of the first lead 300; 상기 제2리드(200)의 내부 전측에 위치하여, 탄성체에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄성 지지되어 상기 제2리드(200)의 개폐를 단속하되, 상기 제2리드(200)의 개방시 상기 제1레버(400)의 해제를 제한하는 제2레버(500)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치.Located in the front of the inside of the second lead 200, is elastically supported so as to rotate in one direction by the elastic body to control the opening and closing of the second lead 200, the first when opening the second lead 200 Two-stage center console lock of the vehicle, characterized in that consisting of a second lever 500 for limiting the release of the lever (400). 제 1항에 있어서, 상기 제1레버(400)에는 걸림홈(410)이 절입 형성되며, 상기 제2레버(500)에는 상기 걸림홈(410)에 대응하도록 걸림돌기(510)가 연장 형성되어, 상기 제2리드(200)의 개방시 상기 제2레버(500)가 회동하여 걸림돌기(510)가 상기 걸림홈(410)에 삽입됨으로써, 상기 제1레버(400)의 회동을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치.According to claim 1, The engaging groove 410 is cut in the first lever 400, the engaging lever 510 is formed to extend in the second lever 500 to correspond to the engaging groove 410 When the second lead 200 is opened, the second lever 500 is rotated so that the locking protrusion 510 is inserted into the locking groove 410 to limit the rotation of the first lever 400. Two-stage center console lock of the vehicle. 제 2항에 있어서, 상기 제1레버(400) 및 제2레버(500)는 힌지축(420, 520)에 의하여 각각 제1리드(300) 및 제2리드(200)의 내부에 회동 가능하게 지지되며, 하측으로 연장되어 전방으로는 손잡이(430, 530)가 형성되고 후방으로는 후크(440, 540)가 형성되되, 상기 걸림홈(410)은 제1레버(400)의 후크(440)에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 2단 센터콘솔 잠금장치.According to claim 2, wherein the first lever 400 and the second lever 500 is rotatably inside the first lead 300 and the second lead 200 by the hinge shaft (420, 520), respectively. It is supported, extending downward to handle 430, 530 is formed in the front and the hook 440, 540 is formed in the rear, the locking groove 410 is the hook 440 of the first lever 400 Two-stage center console lock of the vehicle, characterized in that formed on.
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