KR100642338B1

KR100642338B1 - 해상 구조물 보호용 충돌방지시설

Info

Publication number: KR100642338B1
Application number: KR1020060076446A
Authority: KR
Inventors: 문병권
Original assignee: 주식회사 도화종합기술공사
Priority date: 2006-08-11
Filing date: 2006-08-11
Publication date: 2006-11-10

Abstract

본 발명은 해상 구조물 보호용 충돌방지시설에 관한 것으로, 하천이나 바다를 운행하는 선박이 해상 구조물(교량 등)에 직접 충돌하지 않도록 원천적으로 차단함으로써 해상 구조물의 파손을 막을 수 있음은 물론 선박이 빠른 속도로 교각으로 먼 곳으로 방향을 변경할 수 있도록 함을 목적으로 하고,

해상 구조물로부터 일정 거리를 두고 설치되는 포스트(10)의 둘레부에 고정되며 외주면에 상하 길이방향의 승강안내홀이 다수개 구비된 원통형 승강안내구(20)와; 내주면에 상기 승강안내홀에 승강 가능하게 결합되는 다수의 승강롤러가 장착되며 외주면에는 원주방향의 공전안내홀이 구비되어 상기 승강롤러를 통해 상기 승강안내구에서 승강하는 승강통(30)과; 상기 승강통에 장착되며 내부에 공기 또는 물이 채워져 상기 승강통이 수위에 따라 승강하여 해상에 부유토록 하는 부력발생구(40)와; 상기 승강통의 공전안내홀에 슬라이딩 가능하게 결합되는 다수의 공전롤러가 구비되어 상기 승강통을 중심으로 하여 공전하며 상기 상하 플랜지 사이에 완충롤러(60)가 회전안내축을 통해 자전 가능하게 설치되는 원통형 공전통(50)으로 구성된다.

해상, 교각, 충돌방지, 완충롤러

Description

해상 구조물 보호용 충돌방지시설{Collision protecting guard for a pier construction at the sea}

도 1은 본 발명에 따른 해상 구조물 보호용 충돌방지시설의 설치 상태도.

도 2는 본 발명에 의한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설의 분해 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 해상 구조물 보호용 충돌방지시설의 종단면도.

도 4는 본 발명에 의한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설의 횡단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 포스트, 20 : 승강안내구

30 : 승강통, 40 : 부력발생구

50 : 공전통, 60 : 완충롤러

본 발명은 해상 구조물 보호용 충돌방지시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하천이나 바다를 운행하는 선박이 교각 등의 해상 구조물에 직접 충돌하지 않도록 차단함으로써 해상 구조물의 파손을 방지하며, 선박이 빠른 시간 내에 해상 구 조물에서 먼 곳으로 방향을 변경할 수 있도록 함과 아울러 수위에 상관없이 선박의 충돌을 막을 수 있도록 한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설에 관한 것이다.

이제까지 우리나라에는 해상 교각 구조물과 선박에 의한 충돌로 많은 교각 하부에 손상을 입었으나 교각을 보호할 수 있는 충격흡수시설이 부족한 실정이다.

현재는 섬과 육지를 연결하는 대형 교량 건설이 지속적으로 시공되는 실정이고 상기 교량밑으로 운항하는 선박에 의한 충돌시 교각의 안전을 사전에 확보하기 위하여 해상교각 구조물 충격흡수 시설이 필요한 실정이다.

항만, 운하, 강 등의 선박이 운항하는 곳에는 많은 구조물이 시공되며, 그 중에 한강에만도 수십개의 교량이 있으며, 상기 교량을 지지하는 교각만도 수백개에 이르고 있다. 그러나, 교량의 보수를 시행하면서 교각의 손상상태를 조사해보면, 그 손상의 원인이 선박 충돌이 큰 비중을 차지하고 있다는 사실을 알 수 있다.

한편, 해상 구조물인 교량의 하부로는 선박이 운행되고, 상기 선박이 운행되는 교량의 하부에는 교각이 수심에 설치된다. 상기 해상 구조물에는 교각을 보호하기 위한 시설로 수심과 접하는 교각에 폐타이어 등을 적재한 타입이 전부인 실정이다.

상기한 종래의 해상 구조물에는 선박이 운행중에 교각과 충돌하는 경우 대비책이 없는 경우가 대부분이어서 선박의 충돌 사고시 대형의 인명 피해를 발생시킬 위험의 소지가 있었으며, 특히 선박과 교각의 충돌사고로 인하여 해상 구조물에 대한 안전성이 위협을 받는 문제점을 가졌다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 여러 가지 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 해상을 운행하는 선박이 해상 구조물에 충돌하지 않도록 차단함과 아울러, 빠른 속도로 해상 구조물을 벗어나도록 함과 아울러, 밀물과 썰물에 의한 수위변화에 대응하여 어떠한 여건에서도 선박의 충돌을 막을 수 있도록 한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설을 제공하려는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 해상 구조물 보호용 충돌방지시설은, 교각 등의 해상 구조물 둘레부에 설치되는 포스트, 상기 포스트의 둘레부에 자전 및 공전 가능하게 설치되는 완충롤러, 상기 완충롤러가 수위의 변화에 대응하여 상시 물에 잠기도록 하는 승강수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설(100)은, 해상 구조물(이하, 교각(1)을 예로 들어 설명함)로부터 일정 거리를 두 고 설치되어 선박(2) 등이 교각(1)에 충돌하지 않도록 하는 것으로, 도 2와 도 3에서 보이는 것처럼, 교각(1)으로부터 일정 거리를 두고 설치되는 포스트(10)와; 포스트(10)의 둘레부에 고정되며 외주면에 상하 길이방향의 승강안내홀(21)이 다수개 구비된 원통형 승강안내구(20)와; 내주면에 승강안내홀(21)에 승강 가능하게 결합되는 다수의 승강롤러(31)가 장착되며 외주면에는 원주방향의 공전안내홀(32)이 구비되어 승강롤러(31)를 통해 승강안내구(20)에서 승강하는 승강통(30)과; 승강통(30)에 장착되며 내부에 공기 또는 물이 채워져 승강통(30)이 수위에 따라 승강하여 해상에 부유토록 하는 하나 이상의 부력발생구(40)와; 원통형 주벽(51), 주벽(51)의 상하 단부에 각각 외형 형성되는 플랜지(52,53), 주벽(51)의 내주면에 원주방향을 따라 형성되며 승강통(30)의 공전안내홀(32)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 다수의 공전롤러(54)로 이루어져 승강통(30)을 중심으로 하여 공전하는 원통형 공전통(50)과; 공전통(50)의 상하 플랜지(52,53) 사이에 각각 회전안내축(61)을 통해 자전 가능하게 설치되는 원통형 완충롤러(60)로 구성된다.

포스트(10)는 상하부가 각각 개방된 원통형 강재 케이슨(11), 케이슨(11)의 상측 개구부를 밀봉하는 캡(12) 및 케이슨(1)의 내부에 양생되는 채움재(13)로 이루어져 다수의 앵커(14)를 통해 수중 바닥에 박혀 고정된다. 앵커(14)는 케이슨(11) 내부에 삽입되어 수중 바닥에 박힌 상태에서 채움재(13)가 채워짐으로써 고정된다.

승강안내구(20)는 도면에 도시된 것처럼, 원통형으로 이루어져 포스트(10)의 둘레부에 앵커(미도시)로 고정되며, 설치가 용이하도록 한 쌍의 반원형부재가 서로 결합되어 구성될 수 있다.

승강통(30)은 부력발생구(40)에 의해 수상에 부유하는 것이며, 제한된 크기에서 승강범위를 최대로 할 수 있도록 승강롤러(31)는 중앙 1개소에 장착되는 것이 바람직하다.

부력발생구(40)는 내부에 채워지는 공기나 물에 의해 부력을 발생함으로써 승강통(30)이 수상에 부유하도록 하는 것이며, 이때, 완충롤러(60)의 절반 정도가 잠기도록 한다.

공전통(50)은 선박(2)의 충돌시 완충롤러(60)가 공전하도록 하여 선박(2)이 충돌방지시설(100)에 큰 충격을 가하지 않고 통과하도록 한다.

완충롤러(60)는 회전안내축(61)을 중심으로 하여 회전(자전)하여 선박(2)의 충돌시 그 회전에 의해 선박(2)이 미끄러져 먼 곳으로 우회하도록 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 해상 구조물 보호용 충돌방지시설의 작용은 다음과 같다.

도 1에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 충돌방지시설(100)은 교각(1)으로부터 일정 거리 이격된 곳에 설치되어 선박(2)이 교각(1)에 충돌하지 않도록 하며, 구체적인 작용을 설명하면, 선박(2)이 교각(2)을 확인하지 못하여 교각(2)을 향해 운행할 경우 선박(2)은 교각(2)에 충돌하기 이전에 충돌방지시설(100)에 충돌하게 된다.

선박(2)은 완충롤러(60)들에 부딪치게 되는데, 완충롤러(60)는 선박(2)의 충돌력에 의해 회전안내축(61)을 중심으로 하여 자전하게 되어 선박(2)이 미끄러지면 서 충돌방지시설(100)을 빗겨 나가게 된다. 완충롤러(60)의 자전 중에 공전통(50)이 공전안내홀(32)을 따라 구르는 공전롤러(54)의 안내를 받아 공전하여 선박(2)은 더욱 빨리 충돌방지시설(100)을 벗어나게 되며, 충돌방지시설(100)이 교각(1)의 앞쪽에 배치되기 때문에 선박(2)은 교각(1)에 충돌하지 못하고 교각(1)에서 먼 곳으로 운행하게 된다.

한편, 하천은 가뭄이나 홍수 등에 의해 상류에서 유입되는 물의 양이 달라져 그 수위가 변하게 되고, 또한, 바다의 경우 밀물과 썰물에 의해 수위가 변하게 되며, 이런 경우 부력발생구(40)에 의해 승강통(30)이 승강(승강홀(21)을 따라 승강하는 승강롤러(31)의 안내를 받아 승강)하여 완충롤러(60)는 상시 절반이 물에 잠긴 상태를 유지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 해상 구조물 보호용 충돌방지시설에 의하면, 하천이나 바다를 운행하는 선박이 해상 구조물(교량 등)에 직접 충돌하지 않도록 원천적으로 차단함으로써 해상 구조물의 파손을 막을 수 있으며, 특히, 선박이 빠른 속도로 교각으로 먼 곳으로 방향을 변경하므로 충돌방지시설로서의 신뢰성과 효용성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

해상 구조물로부터 일정 거리를 두고 설치되는 포스트와;

상기 포스트의 둘레부에 회전 가능하게 설치되는 다수의 완충롤러로 이루어진 해상 구조물 보호용 충돌방지시설에 있어서,

상기 포스트의 둘레부에 고정되며 외주면에 상하 길이방향의 승강안내홀이 다수개 구비된 원통형 승강안내구와;

내주면에 상기 승강안내홀에 승강 가능하게 결합되는 다수의 승강롤러가 장착되며 외주면에는 원주방향의 공전안내홀이 구비되어 상기 승강롤러를 통해 상기 승강안내구에서 승강하는 승강통과;

상기 승강통에 장착되며 내부에 공기 또는 물이 채워져 상기 승강통이 수위에 따라 승강하여 해상에 부유토록 하는 부력발생구와;

원통형 주벽, 상기 주벽의 상하 단부에 각각 외형 형성되는 플랜지, 상기 주벽의 내주면에 원주방향을 따라 형성되며 상기 승강통의 공전안내홀에 슬라이딩 가능하게 결합되는 다수의 공전롤러로 이루어져 상기 승강통을 중심으로 하여 공전하며 상기 상하 플랜지 사이에 상기 완충롤러가 회전안내축을 통해 자전 가능하게 설치되는 원통형 공전통으로 구성된 것을 특징으로 하는 해상 구조물 보호용 충돌방지시설.
제 1 항에 있어서, 상기 포스트는 상하부가 각각 개방된 원통형 강재 케이 슨, 상기 케이슨의 상측 개구부를 밀봉하는 캡 및 상기 케이슨의 내부에 양생되는 채움재로 이루어져 다수의 앵커를 통해 수중 바닥에 박혀 고정되는 것을 특징으로 하는 해상 구조물 보호용 충돌방지시설.