KR100627539B1

KR100627539B1 - Elevator device

Info

Publication number: KR100627539B1
Application number: KR1020047015184A
Authority: KR
Inventors: 이시이도시아키
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2003-01-28
Filing date: 2003-01-28
Publication date: 2006-09-21
Also published as: CN1620399A; WO2004067428A1; CN100357168C; KR20050002894A; EP1588974A1; EP1588974A4; JPWO2004067428A1

Abstract

The present invention provides an elevator device in which the hoisting machine 11 is mounted on an elevator car 4 or a counterweight 10, in which the first brake mechanically opens the brake device 20 of the hoisting machine 11 when the elevator breaks down. The opening mechanism 30 and the second brake opening mechanism 40 are provided. The opening of the brake device 20 is performed by operating the respective brake release levers 31 and 41 by operating the operation ropes 33 and 43 provided on the respective brake release mechanisms from the ground. In addition, since it has two sets of brake opening mechanisms, it is possible to select a brake opening mechanism according to the riding situation without affecting the number of occupants in the elevator car 4, thereby facilitating more stable operation of the brake device 20. And you can certainly run.

Description

Elevator device {ELEVATOR DEVICE}

본 발명은 엘리베이터 카(car) 또는 균형추에 권상기가 탑재된 엘리베이터 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an elevator apparatus in which a hoist is mounted on an elevator car or a counterweight.

엘리베이터의 승강로내의 소요 공간을 가능한한 저감할 목적으로, 엘리베이터 카 또는 균형추에 권상기를 배치한 엘리베이터 장치가 이미 제안되어 있으며, 예컨대 일본 특허 공개 제 97-124259 호 공보에는 균형추에 권상기가 탑재된 엘리베이터 장치가 개시되어 있다.In order to reduce the required space in the hoistway of the elevator as much as possible, an elevator device in which a hoist is disposed on an elevator car or a balance weight has already been proposed. For example, Japanese Patent Laid-Open No. 97-124259 discloses an elevator device having a hoist mounted on a balance weight. Is disclosed.

그러나, 권상기를 엘리베이터 카 또는 균형추에 탑재하는 방식의 엘리베이터는 공간 절약이라는 점에서 장점이 크지만, 엘리베이터의 제어 장치가 고장나서, 승객이 엘리베이터 카내에 갇힌 경우의 구출이 어렵다는 문제가 있었다. 전술한 일본 특허 공개 제 97-124259 호 공보에는 수동 권취 장치를 사용한 비상시의 승객 구출 수단이 개시되어 있다. 그러나, 이 방식에 의한 구출은 균형추에 탑재된 권상기의 브레이크 장치의 개폐의 전기적인 제어가 가능한 상태에서의 고장에 한정된다는 문제가 있었다. 즉, 브레이크 장치의 개폐가 지상으로부터 실행할 수 없는 고장에 있어서는 수동 권취 장치로 엘리베이터를 구동하기 어려운 경우가 많고, 이 방식은 여전히 과제를 안고 있다.However, although the elevator of the type which mounts a hoisting machine to an elevator car or a counterweight has a big advantage in that it saves space, there existed a problem that rescue of the elevator control device broke and it is difficult to rescue when a passenger is trapped in an elevator car. Japanese Unexamined Patent Publication No. 97-124259 discloses a passenger rescue means in an emergency using a manual winding device. However, there has been a problem that the rescue by this system is limited to failure in a state where electrical control of opening and closing of the brake device of the hoisting machine mounted on the counterweight is possible. That is, in the case where the opening and closing of the brake device cannot be performed from the ground, it is often difficult to drive the elevator by a manual winding device, and this method still faces problems.

한편, 일본 특허 공개 제 93-147855 호 공보는 엘리베이터 카 또는 균형추의 각각에 대응하는 가이드 레일을 협지하여, 엘리베이터 카 또는 균형추를 제동시키는 브레이크 장치를 설치한 것으로, 승강로내의 상부 및 하부에 설치된 한쌍의 풀리 사이에 걸쳐서 고리 형상으로 팽팽하게 된 로프를 이용하여, 레버를 동작시켜서 가이드 레일의 협지를 해제하는 방법이 개시되어 있다. 그러나, 이러한 방식의 브레이크 장치는 레버와 결합된 로프를 하방으로만 인출하는 방식이었기 때문에, 예컨대 엘리베이터 카측에 이 브레이크 장치가 설치되어 있는 경우에는, 카내의 승차 인원수의 상태에 따라서 엘리베이터 카가 균형추보다 무거울 때에는, 레버를 동작시키자마자 가이드 레일의 협지가 해방된 엘리베이터 카가 하강을 개시한다. 즉, 레버에 힘을 거는 방향으로 엘리베이터 카가 움직임으로써, 레버에 의한 브레이크 장치의 제동 해제가 정상적으로 실행될 수 없는 경우가 있었다. 바꿔 말하면, 카내의 승차 인원수의 증감에 좌우되어서, 브레이크 장치의 제동 해제를 잘 실행할 수 없는 경우가 있었다.On the other hand, Japanese Patent Laid-Open No. 93-147855 is provided with a brake device for braking an elevator car or a counterweight by sandwiching guide rails corresponding to each of the elevator car or counterweight, and having a pair of upper and lower portions in the hoistway. A method of releasing the clamping of a guide rail by operating a lever is disclosed using a rope tensioned annularly across a pulley. However, since this type of brake device draws out only the rope coupled with the lever downward, for example, when the brake device is installed on the elevator car side, the elevator car is heavier than the counterweight depending on the number of passengers in the car. At that time, as soon as the lever is operated, the elevator car in which the pinch of the guide rail is released starts to descend. In other words, when the elevator car moves in the direction of applying the force to the lever, braking release of the brake device by the lever may not be normally executed. In other words, depending on the increase or decrease in the number of passengers in the car, braking of the brake system may not be performed well.

따라서, 본 발명에서는 엘리베이터 카 또는 균형추에 권상기와 함께 브레이크 장치가 탑재된 엘리베이터에 있어서, 고장에 의해 엘리베이터가 탑승장의 층간에 정지하여, 브레이크 장치의 개폐의 전기적인 제어가 불가능하게 된 경우에도, 보수원이 지상으로부터 기계적으로 브레이크 장치의 제동을 해제하는 것을 가능하게 하며, 그 후에 엘리베이터 카를 가장 가까운 층까지 움직여서 승객을 구출할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.Therefore, in the present invention, in an elevator in which an elevator car or a balance weight is equipped with a brake device together with a hoist, even if the elevator stops between floors of the boarding point due to a failure, electrical control of opening and closing of the brake device becomes impossible. It is aimed at enabling the circle to mechanically brake the brake device from the ground and then to move the elevator car to the nearest floor to rescue the passengers.

또한, 엘리베이터 카내의 승차 인원수에 좌우되지 않고, 보다 안정된 권상기의 브레이크 장치의 제동 해제를 가능하게 하는 것을 목적으로 한다.Moreover, it aims at enabling braking release of the brake apparatus of the hoisting machine more stable, without being influenced by the number of occupants in an elevator car.

발명의 요약Summary of the Invention

본 발명의 엘리베이터 장치는 승강로내를 승강하는 엘리베이터 카와, 승강로내를 엘리베이터 카 반대 방향으로 승강하는 균형추를 구비하고, 엘리베이터 카 또는 균형추 중 어느 하나에 권상기가 탑재된 것이다. 권상기의 구동 시브(drive sheave)에는, 엘리베이터 카 및 균형추를 현가하는 메인 로프(main rope)가 감겨 있다. 권상기에는 제동 스프링에 의해 권상기를 제동시키는 동시에, 여자(勵磁)된 전자석에 의해 제동 스프링에 저항하여 권상기의 제동을 해제시키는 브레이크 장치가 설치되어 있다.The elevator apparatus of this invention is equipped with the elevator car which elevates the inside of a hoistway, and the counterweight which elevates the inside of a hoistway in the opposite direction to an elevator car, The hoisting machine is mounted in either an elevator car or a counterweight. In the drive sheave of the hoisting machine, a main rope suspending the elevator car and the counterweight is wound. The hoist is provided with a brake device which brakes the hoist by the brake spring and releases the brake of the hoist by resisting the brake spring by the excited electromagnet.

또한, 권상기에는, 브레이크 장치와는 별도로, 기계적으로 제동 스프링에 저항하여 브레이크 장치의 제동을 해제시키는 브레이크 개방 기구가 설치되어 있다. 이 브레이크 개방 기구는 제동 스프링을 후퇴시켜서 브레이크 장치의 제동을 해제시키기 위한 브레이크 개방 레버와, 엘리베이터 카 또는 균형추 중 어느 하나의 승강 구간보다 상방 및 하방에 각각 배치된 한쌍의 풀리에 감겨져, 이러한 풀리 사이에 고리 형상으로 걸려, 브레이크 개방 레버를 조작하기 위한 조작 로프를 구비하고 있고, 브레이크 개방 레버와 조작 로프는 연결 수단에 의해 연결되어 있다.In addition, the hoisting machine is provided with a brake release mechanism that mechanically resists the brake spring to release the brake of the brake device, separately from the brake device. The brake opening mechanism is wound around a brake release lever for retracting the brake spring to release braking of the brake device, and a pair of pulleys disposed respectively above and below the lifting section of either the elevator car or the counterweight, so that the pulley spring It is hooked in the ring shape, and is provided with the operation rope for operating the brake release lever, and the brake release lever and the operation rope are connected by the connection means.

또한, 브레이크 개방 기구는 이하의 제 1 및 제 2 두 세트의 브레이크 개방 기구로 구성되어 있다. 즉, 제 1 한쌍의 풀리, 제 1 조작 로프 및 제 1 브레이크 개방 레버를 구비하고, 조작 로프가 상방으로 인상되어서(pulling up) 브레이크 장치의 제동을 해제시키는 제 1 브레이크 개방 기구와; 제 2 한쌍의 풀리, 제 2 조작 로프 및 제 2 브레이크 개방 레버를 구비하고, 조작 로프가 하방으로 내려져서(pulling down) 브레이크 장치의 제동을 해제시키는 제 2 브레이크 개방 기구로 구성되어 있다.Further, the brake opening mechanism is composed of the following first and second two sets of brake opening mechanisms. That is, a first brake opening mechanism having a first pair of pulleys, a first operating rope and a first brake release lever, wherein the operating rope is pulled up to release the braking of the brake device; And a second brake opening mechanism including a second pair of pulleys, a second operating rope, and a second brake release lever, wherein the operating rope is pulled down to release the brake of the brake device.

이상과 같은 발명에 의하면, 고장에 의해 엘리베이터가 타는곳의 층간에 정지하여, 브레이크 장치의 개폐의 전기적인 제어가 불가능하게 된 경우에도, 보수원이 지상으로부터 브레이크 개방 기구를 이용하여 기계적으로 브레이크 장치의 개방을 실시하며, 엘리베이터 카를 근처층까지 움직여서 승객을 구출할 수 있다. 또한, 제 1 및 제 2 두 세트의 브레이크 개방 기구를 구비하고 있기 때문에, 엘리베이터 카내의 승차 인원수에 관계없이, 그 승차 상황에 따른 브레이크 개방 기구를 선택하고, 보다 안정된 브레이크 장치의 개방 조작을 용이하고 또한 확실하게 실행할 수 있다.According to the above invention, even when the elevator stops between floors where the elevator burns out due to a failure and electrical control of the opening and closing of the brake device becomes impossible, the maintenance worker uses the brake release mechanism from the ground to mechanically brake the device. The passengers can be rescued by opening the car and moving the elevator car to the nearby floor. In addition, since the first and second sets of brake release mechanisms are provided, the brake release mechanism according to the riding situation can be selected regardless of the number of passengers in the elevator car, and the operation of opening a more stable brake device can be facilitated. It can also be reliably implemented.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치의 배치예를 도시하는 도면,1 is a diagram showing an arrangement example of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention;

도 2는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 균형추에 탑재된 권상기의 브레이크 장치 및 브레이크 개방 기구의 구성을 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining the configuration of a brake device and a brake opening mechanism of a hoist mounted on a balance weight according to Embodiment 1 of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 브레이크 장치의 개폐의 동작을 설명 하기 위한 입면도,3 is an elevation view for explaining the operation of opening and closing of the brake device according to the first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 제 1 브레이크 개방 기구의 동작을 설명하기 위한 입면도,4 is an elevation view for explaining the operation of the first brake release mechanism according to the first embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 제 2 브레이크 개방 기구의 동작을 설명하기 위한 입면도,5 is an elevation view for explaining the operation of the second brake release mechanism according to the first embodiment of the present invention;

도 6은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 브레이크 장치의 브레이크 개방 기구의 구성을 설명하기 위한 입면도.6 is an elevation view for explaining the configuration of a brake release mechanism of a brake device according to Embodiment 2 of the present invention.

본 발명을 보다 상세하게 설명하기 위해서, 첨부한 도면에 따라서 이것을 설명한다. 또한, 각 도면 중, 동일 또는 해당하는 부분에는 동일한 부호를 붙이고 있고, 그 중복 설명은 적절히 간략화 또는 생략한다.In order to demonstrate this invention in detail, this is demonstrated according to attached drawing. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the same or corresponding part, and the duplication description is abbreviate | omitted or abbreviate | omitted suitably.

실시 형태 1Embodiment 1

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치의 배치예를 도시하는 도면이고, (A)는 엘리베이터 장치를 수평 방향에서 본 입면도, (B)는 엘리베이터 장치를 상방에서 본 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure which shows the arrangement example of the elevator apparatus by Embodiment 1 of this invention, (A) is the elevation view which looked at the elevator apparatus from the horizontal direction, (B) is the top view which looked at the elevator apparatus from the upper direction.

우선, 도 1을 이용하여 본 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치의 전체 구성에 대하여 설명한다. 승강로(1)내에는 한쌍의 엘리베이터 카용 가이드 레일(2)과 다른 한쌍의 균형추용 가이드 레일(3)이 각각 설치되어 있다. 엘리베이터 카(4)는 카용 가이드 레일(2)로 안내되어서 승강로(1)내를 승강하고, 균형추(10)는 균형추 용 가이드 레일(3)로 안내되어서 카(4)와 반대 방향으로 승강로(1)내를 승강한다.First, the whole structure of the elevator apparatus by Embodiment 1 is demonstrated using FIG. In the hoistway 1, a pair of elevator car guide rails 2 and another pair of counterweight guide rails 3 are respectively provided. The elevator car 4 is guided by the guide rail 2 for the car to elevate the inside of the hoistway 1, and the counterweight 10 is guided by the guide rail 3 for the counterweight so that the hoistway 1 in the opposite direction to the car 4 can be obtained. I get on and off.

엘리베이터 카(4)에는 출입구 도어(4a)가 카(4) 정면에 설치되어 있고, 출입구 도어(4a)에 대향하여 탑승측에 도어(5)가 설치되어 있다. 균형추(10)는 카(4) 배면과 승강로(1)의 벽면 사이에 배치되어 있다.In the elevator car 4, an entrance door 4a is provided in front of the car 4, and a door 5 is provided on the boarding side opposite to the entrance door 4a. The counterweight 10 is disposed between the rear surface of the car 4 and the wall surface of the hoistway 1.

다음에, 권상기(11)는 균형추(10)에 탑재되어 있다. 권상기(11)에는 권상기(11)의 제동의 개폐를 실행하는 브레이크 장치(20)가 설치되어 있다. 또한, 엘리베이터 카(4) 및 균형추(10)를 현가하는 메인 로프(6)는 양단이 함께 승강로(1) 상부에 고정되어 있고, 메인 로프(6)의 일 단부는, 승강로(1) 상부를 기점으로, 엘리베이터 카(4)의 하방에 설치된 한쌍의 카용 서스펜션 시브(suspension sheaves)(7)에 순차적으로 감겨, 승강로(1) 상부에 설치된 방향 전환 풀리(8)에 이른다. 그리고, 방향 전환 풀리(8)에 감긴 후, 균형추(10)에 탑재된 권상기(11)의 구동 시브(12)에 감겨서, 다시 상승하여 메인 로프(6)의 다른 단부는 승강로(1) 상부에 고정되어 있다.Next, the hoist 11 is mounted on the counterweight 10. The hoist 11 is provided with a brake device 20 for opening and closing the braking of the hoist 11. In addition, both ends of the main rope 6 suspending the elevator car 4 and the counterweight 10 are fixed to the upper part of the hoistway 1, and one end of the main rope 6 extends the upper part of the hoistway 1. From the starting point, it is sequentially wound on a pair of suspension sheaves 7 for the car provided below the elevator car 4 to reach the direction change pulley 8 provided above the hoistway 1. Then, after winding on the direction change pulley (8), it is wound on the drive sheave (12) of the hoisting machine (11) mounted on the counterweight (10), and ascends again, and the other end of the main rope (6) is raised above the hoistway (1). It is fixed at.

다음에, 본 실시 형태 1에서 사용하는 브레이크 개방 기구는 제 1 및 제 2 두 세트의 브레이크 개방 기구로 구성되어 있다. 제 1 브레이크 개방 기구(30)는 기계적으로 브레이크 장치(20)의 제동을 해제시키는 제 1 브레이크 개방 레버(31)와, 균형추(10)의 승강 구간보다 상방 및 하방에 각각 배치된 한쌍의 제 1 풀리(32)와, 제 1 풀리(32)에 감기며, 제 1 풀리(32) 사이에 고리 형상으로 걸린 제 1 조작 로프(33)를 갖는다. 동일하게, 제 2 브레이크 개방 기구(40)는 제 2 브레이크 개방 레버(41)와, 제 2 풀리(42)와, 제 2 조작 로프(43)를 갖는다.Next, the brake release mechanism used in the first embodiment is composed of the first and second sets of brake release mechanisms. The 1st brake opening mechanism 30 is a 1st brake opening lever 31 which mechanically releases the brake of the brake apparatus 20, and a pair of 1st each arrange | positioned above and below than the lifting leg of the counterweight 10, respectively. The first pulley 32 is wound around the first pulley 32 and has a first operating rope 33 that is hooked in a ring shape between the first pulley 32. Similarly, the second brake release mechanism 40 has a second brake release lever 41, a second pulley 42, and a second operating rope 43.

도 2는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 균형추에 탑재된 권상기의 브레이크 장치 및 브레이크 개방 기구의 구성을 설명하기 위한 도면이고, (A)는 권상기의 브레이크 장치를 수평 방향에서 본 입면도, (B)는 브레이크 장치의 C-C선 단면도이다.2 is a view for explaining the configuration of the brake device of the hoisting machine and the brake opening mechanism mounted on the balance weight according to the first embodiment of the present invention, (A) is an elevation view of the brake device of the hoisting machine viewed in the horizontal direction, (B) Is CC sectional drawing of a brake apparatus.

도 2에 있어서, 권상기(11)를 탑재하는 균형추(10)는 프레임체(14)에 의해 외형이 구성되어 있고, 프레임체(14)내의 하부에 균형추용 추(15)가 탑재되어 있다. 권상기(11)는 메인 로프(6)가 걸친 구동 시브(12)와, 구동 시브(12)를 회전 구동하는 전동기(electric motor)(13)를 갖는다.In FIG. 2, the counterweight 10 on which the hoist 11 is mounted has an outer shape formed by the frame body 14, and a counterweight weight 15 is mounted on the lower part of the frame body 14. The hoist 11 has a drive sheave 12 over which the main rope 6 spans, and an electric motor 13 for rotationally driving the drive sheave 12.

다음에, 브레이크 장치(20)는 권상기(11)의 일부로 구성되어 있고, 권상기(11)의 구동 시브(12)와 동일 회전축상에 브레이크 드럼(21)이 배치되어 있다. 브레이크 드럼(21)의 원주면에 대향하여 한쌍의 브레이크 슈(shoes)(22)가 설치되어 있고, 브레이크 슈(22)는 각각 브레이크 아암(23)에 고정되어 있다. 브레이크 아암(23)은 균형추(10)의 프레임체(14)의 측부 사이에 설치된 제동 스프링(24)의 힘을 받아, 브레이크 슈(22)를 브레이크 드럼(21)에 가압하여 브레이크 드럼(21)의 회전을 제지한다. 또한, 브레이크 아암(23)의 일 단부는 균형추(10)의 프레임체(14)에 브레이크 아암 핀(23a)을 거쳐서 장착되어 있고, 브레이크 아암 핀(23a)을 중심으로 하여 회전한다. 브레이크 아암(23)의 다른 단부측에는 볼트(25)가 장착되어 있고, 이 볼트(25)를 거쳐서 브레이크 레버(26)와 결합하고 있다. 또한, 브레이크 레버(26)는 브레이크 레버 핀(26a)을 중심으로 하여 회전한다. 또한, 브레이크 장치(20)를 구동하는 전자석이 균형추(10)의 프레임체(14)의 상부에 설치된 전자석의 하우징(27)내에 수납되어 있다. 여기서, 본 실시 형태 1에서는, 여자된 전자석에 의해 구동되는 압동체(pushing body)로서 플런저(plunger)(28)가 사용되고 있다. 또한, 플런저(28)의 선단부인 플런저 헤드(28a)는 브레이크 레버(26)와 접하고 있다.Next, the brake apparatus 20 is comprised by a part of the hoist 11, and the brake drum 21 is arrange | positioned on the same rotation axis as the drive sheave 12 of the hoist 11. A pair of brake shoes 22 is provided opposite the circumferential surface of the brake drum 21, and the brake shoes 22 are fixed to the brake arms 23, respectively. The brake arm 23 receives the force of the braking spring 24 provided between the side portions of the frame 14 of the counterweight 10, presses the brake shoe 22 against the brake drum 21, and brake drum 21. Restrain the rotation. One end of the brake arm 23 is attached to the frame 14 of the counterweight 10 via the brake arm pin 23a, and rotates around the brake arm pin 23a. The bolt 25 is attached to the other end side of the brake arm 23, and is engaged with the brake lever 26 via the bolt 25. In addition, the brake lever 26 rotates around the brake lever pin 26a. Moreover, the electromagnet which drives the brake apparatus 20 is accommodated in the housing 27 of the electromagnet provided in the upper part of the frame body 14 of the counterweight 10. As shown in FIG. Here, in the first embodiment, a plunger 28 is used as a pushing body driven by an excited electromagnet. Moreover, the plunger head 28a which is the front end of the plunger 28 is in contact with the brake lever 26.

다음에, 제 1 브레이크 개방 기구(30)에 있어서, 제 1 브레이크 개방 레버(31)는 직사각형 형상으로 형성되어 있고, 일 단부에는 관통된 제 1 개방 레버 구멍(35)이 설치되어 있어, 이 제 1 개방 레버 구멍(35)에 플런저(28)가 삽입 통과되어 있다. 여기서, 플런저 헤드(28a)는 플런저(28)의 제 1 브레이크 개방 레버(31)에 삽통되어 있는 부위에 비해 대직경화되어 있다. 그 때문에, 플런저 헤드(28a)와 제 1 브레이크 개방 레버(31)의 일 단부가 결합 가능하게 되어 있다. 본 발명에서는, 제 1 브레이크 개방 레버(31)에 있어서의 이 결합부를 제 1 개방 레버 결합부(34)라 칭한다. 또한, 제 1 브레이크 개방 레버(31)는 제 1 개방 레버 결합부(34)에 근접하고 있는 전자석의 하우징(27)의 일부를 지점대(29)로서 사용하고, 제 1 브레이크 개방 레버(31)의 지점이 지점대(29)에 의해 지지되어 있다. 제 1 브레이크 개방 레버(31)의 다른 단부는 제 1 조작 로프(33)에 연결 수단을 이용하여 연결되어 있다. 또한, 이 실시 형태 1은 제 1 브레이크 개방 레버(31)가 제 1 조작 로프(33)에 상시 고정되어 있는 예를 나타낸다.Next, in the first brake release mechanism 30, the first brake release lever 31 is formed in a rectangular shape, and a first opening lever hole 35 penetrated is provided at one end thereof. The plunger 28 is inserted through the 1 open lever hole 35. Here, the plunger head 28a is large diameter compared with the site | part inserted into the 1st brake release lever 31 of the plunger 28. As shown in FIG. Therefore, one end of the plunger head 28a and the 1st brake release lever 31 is coupleable. In this invention, this engagement part in the 1st brake release lever 31 is called the 1st opening lever engagement part 34. As shown in FIG. In addition, the 1st brake release lever 31 uses the part of the housing 27 of the electromagnet which adjoins the 1st opening lever engagement part 34 as a point stand 29, and the 1st brake release lever 31 is carried out. The point of is supported by the point 29. The other end of the first brake release lever 31 is connected to the first operating rope 33 using a connecting means. In addition, this Embodiment 1 shows the example in which the 1st brake release lever 31 is always being fixed to the 1st operating rope 33. As shown in FIG.

또한, 제 2 브레이크 개방 기구(40)에 있어서, 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 직사각형 형상으로 형성, 또한 중간부는 플런저 헤드(28a)를 둘러싸고 ㅁ자 형상으로 형성되어 있다. 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 일 단부는, 제 1 브레이크 개방 레버(31)와 같이, 전자석의 하우징(27)의 지점대(29)를 지점으로 하여 사용하고 있고, 평상시에 있어서는, 일 단부는 지점대(29)에 접촉된 상태로 되어 있다. 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 중간부는 플런저 헤드(28a) 사이에 제 2 개방 레버 결합부(44)를 갖고, 플런저 헤드(28a)에 제 2 개방 레버 핀(45)을 거쳐 회동 가능하게 결합되어 있다. 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 다른 단부는 제 2 조작 로프(43)에 연결 수단을 이용하여 연결되어 있다. 또한, 이 실시 형태 1에서는, 제 1 브레이크 개방 레버(31)와 같이, 제 2 조작 로프(43)에 상시 고정되어 있는 예를 나타내는 것이다.In the second brake release mechanism 40, the second brake release lever 41 is formed in a rectangular shape, and the middle portion is formed in a U-shape surrounding the plunger head 28a. One end of the second brake release lever 41 uses the point stand 29 of the housing 27 of the electromagnet as a point, similar to the first brake release lever 31, and usually has one end. Is in contact with the point 29. The middle portion of the second brake release lever 41 has a second opening lever engagement portion 44 between the plunger head 28a and is rotatably coupled to the plunger head 28a via the second opening lever pin 45. It is. The other end of the second brake release lever 41 is connected to the second operating rope 43 using a connecting means. In addition, in this Embodiment 1, the example which is always fixed to the 2nd operation rope 43 like the 1st brake release lever 31 is shown.

또한, 균형추(10)의 프레임체(14)의 측부에는, 제 1 브레이크 개방 레버(31) 및 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 각각 통과시키기 위한 개방 레버용 구멍(16)이 설치되어 있다. 그리고, 엘리베이터 카(4)의 통상 승강시에는, 제 1 브레이크 개방 레버(31) 및 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 함께 균형추(10)의 프레임체(14)의 측부에 고정끈(17)에 의해 고정되어 있고, 비상시에 있어서, 레버(31, 41)를 동작시킬 경우에는, 레버(31, 41)에 소정의 힘이 가해짐으로써 고정끈(17)이 절단되고, 균형추(10)와의 고정이 해제되도록 구성되어 있다.Moreover, the opening lever hole 16 for passing the 1st brake release lever 31 and the 2nd brake release lever 41 is provided in the side part of the frame 14 of the counterweight 10, respectively. When the elevator car 4 is normally elevated, the first brake release lever 31 and the second brake release lever 41 are fixed to the side of the frame 14 of the counterweight 10 together. Is fixed by the lever, and in the case of emergency, when the levers 31 and 41 are operated, the fixing strap 17 is cut by applying a predetermined force to the levers 31 and 41, and the balance weight 10 The lock is configured to be released.

다음에, 이상과 같이 구성된 권상기(11)의 브레이크 장치(20)에 있어서의 동작에 대하여 설명한다.Next, operation | movement in the brake apparatus 20 of the hoist 11 comprised as mentioned above is demonstrated.

도 3은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 브레이크 장치의 개폐의 동작을 설명하기 위한 입면도이다.3 is an elevation view for explaining the operation of opening and closing the brake device according to the first embodiment of the present invention.

브레이크 장치(20)가 작동하고, 권상기(11)가 제동 상태에 있을 경우, 즉 전자석의 하우징(27)내에 있는 전자석이 여자되어 있지 않은 경우에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 브레이크 아암(23)이 제동 스프링(24)의 힘을 받아서 브레이크 슈(22)를 브레이크 드럼(21)에 가압하여 브레이크 드럼(21)의 회전을 제지하고 있다. 여기서, 엘리베이터 카(4)의 통상시의 승강은 이하에 도시하는 바와 같이 브레이크 장치(20)가 개방됨으로써 실행된다. 도 3으로부터, 전자석의 하우징(27)내에 있는 전자석이 여자됨으로써, 플런저(28)가 하방으로 가압된다. 이로써, 플런저 헤드(28a)와 접하고 있는 브레이크 레버(26)가 플런저 헤드(28a)에 의해 가압되어서 브레이크 레버 핀(26a)을 중심으로 하여 회전하고, 플런저(28)의 힘이 증폭되어서, 볼트(25)를 거쳐서 브레이크 아암(23)으로 전달된다. 브레이크 아암(23)은 브레이크 아암 핀(23a)을 중심으로 하여 제동 스프링(24)에 저항하여 회전하고, 브레이크 슈(22)를 브레이크 드럼(21)으로부터 격리해서 브레이크 장치(20)의 제동을 해제한다. 또한, 엘리베이터 카(4)의 통상 승강시에는, 제 1 브레이크 개방 레버(31) 및 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 균형추(10)의 승강과 동기하여 승강하고 있다. 그 때문에, 레버(31, 41)에 상시 고정되어 있는 조작 로프(33, 43)와 풀리(32, 42)는 레버(31, 41)의 승강과 동기하여 이동하고 있다.When the brake device 20 is operated and the hoist 11 is in a braking state, that is, when the electromagnet in the housing 27 of the electromagnet is not excited, the brake arm 23 is shown in FIG. 2. ) Presses the brake shoe 22 against the brake drum 21 under the force of the braking spring 24 to restrain the rotation of the brake drum 21. Here, the normal raising and lowering of the elevator car 4 is performed by opening the brake device 20 as shown below. 3, the plunger 28 is pressed downward by exciting the electromagnet in the housing 27 of the electromagnet. As a result, the brake lever 26 in contact with the plunger head 28a is pressed by the plunger head 28a to rotate around the brake lever pin 26a, and the force of the plunger 28 is amplified, so that the bolt ( It is transmitted to the brake arm 23 via 25. The brake arm 23 rotates against the brake spring 24 about the brake arm pin 23a, isolates the brake shoe 22 from the brake drum 21, and releases the brake of the brake device 20. FIG. do. In addition, at the time of the normal lift of the elevator car 4, the 1st brake release lever 31 and the 2nd brake release lever 41 are raising and lowering in synchronism with the lifting and lowering of the counterweight 10. As shown in FIG. Therefore, the operation ropes 33 and 43 and the pulleys 32 and 42 which are always fixed to the levers 31 and 41 are moving in synchronism with the raising and lowering of the levers 31 and 41.

다음에, 브레이크 장치(20)에 있어서의 브레이크 개방 기구의 동작에 대하여 설명한다.Next, the operation of the brake release mechanism in the brake device 20 will be described.

도 4는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 제 1 브레이크 개방 기구의 동작을 설명하기 위한 입면도이다.It is an elevation view for demonstrating operation | movement of the 1st brake opening mechanism by Embodiment 1 of this invention.

도 4에 있어서, 제 1 브레이크 개방 기구(30)에서는, 제 1 조작 로프(33)에 있어서의 제 1 브레이크 개방 레버(31)가 고정되어 있는 측과 반대측의 로프부를 하방으로 인출함으로써, 제 1 브레이크 개방 레버(31)를 동작시켜서 브레이크 장치(20)를 개방한다. 상기한 바와 같이 제 1 조작 로프(33)를 인출함으로써, 도 4의 화살표의 방향으로 제 1 풀리(32)가 회전하고, 제 1 브레이크 개방 레버(31)의 제 1 조작 로프(33)와의 연결부를 인상한다. 이로써, 제 1 브레이크 개방 레버(31)는 전자석의 하우징(27)의 지점대(29)에 지지된 지점을 중심으로 하여 회전하고, 제 1 개방 레버 결합부(34)가 플런저 헤드(28a)를 하방으로 밀어 내린다. 그 후의 동작에 대해서는, 통상의 브레이크 장치(20)의 제동 해제의 동작의 경우와 동일하고, 플런저(28)의 힘이 브레이크 레버(26)로부터 브레이크 아암(23)으로 전달되며, 제동 스프링(24)에 저항하여 브레이크 장치(20)의 제동의 해제를 실행한다. 또한, 이 제 1 브레이크 개방 레버(31)를 동작할 때에, 제 1 조작 로프(33)를 끌어당김으로써, 제 1 브레이크 개방 레버(31)와 균형추(10)를 고정하고 있는 고정끈(17)이 절단되고, 제 1 브레이크 개방 레버(31)의 동작이 가능해진다.In FIG. 4, the 1st brake opening mechanism 30 pulls out the rope part on the opposite side to the side to which the 1st brake opening lever 31 in the 1st operating rope 33 is being fixed, and is lowered by 1st. The brake device 20 is opened by operating the brake release lever 31. By pulling out the 1st operating rope 33 as mentioned above, the 1st pulley 32 rotates in the direction of the arrow of FIG. 4, and the connection part with the 1st operating rope 33 of the 1st brake release lever 31 is rotated. To raise. As a result, the first brake release lever 31 rotates around the point supported by the point table 29 of the housing 27 of the electromagnet, and the first opening lever coupling portion 34 rotates the plunger head 28a. Push down. The subsequent operation is the same as in the case of the normal brake release operation of the brake device 20, and the force of the plunger 28 is transmitted from the brake lever 26 to the brake arm 23, and the brake spring 24 ), The braking of the brake device 20 is released. In addition, when operating this 1st brake release lever 31, by pulling the 1st operation rope 33, the fixing strap 17 which fixes the 1st brake release lever 31 and the balance weight 10 is carried out. This is cut | disconnected and operation | movement of the 1st brake release lever 31 is attained.

도 5는 본 발명의 실시 형태 1에 의한 제 2 브레이크 개방 기구의 동작을 설명하기 위한 입면도이다.It is an elevation view for demonstrating operation | movement of the 2nd brake opening mechanism which concerns on Embodiment 1 of this invention.

도 5에 있어서, 제 2 브레이크 개방 기구(40)에서는, 제 2 조작 로프(43)에 있어서의 제 2 브레이크 개방 레버(41)가 고정되어 있는 측의 로프부를 하방으로 인출함으로써, 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 동작시켜서 브레이크 장치(20)를 개방한다. 상기한 바와 같이 제 2 조작 로프(43)를 끌어당김으로써, 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 제 2 조작 로프(43)와의 연결부를 끌어내린다. 그것에 수반하여, 도 5의 화살표 방향으로 제 2 풀리(42)가 회전한다. 이로써, 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 전자석의 하우징(27)의 지점대(29)에 접촉된 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 선단부를 지점으로 하여 회전하고, 제 2 개방 레버 결합부(44)가 플런저 헤드(28a)를 하방으로 밀어 내린다. 그 후의 동작에 대해서는, 통상의 브레이크 장치(20) 및 제 1 브레이크 개방 기구(30)에 의한 제동 해제의 동작의 경우와 동일하고, 플런저(28)의 힘이 브레이크 레버(26)로부터 브레이크 아암(23)으로 전달되고, 제동 스프링(24)에 저항하여 브레이크 장치(20)의 제동의 해제를 실행한다. 또한, 이 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 동작할 때에, 제 2 조작 로프(43)를 끌어당김으로써, 제 2 브레이크 개방 레버(41)와 균형추(10)를 고정하고 있는 고정끈(17)이 절단되고, 제 2 브레이크 개방 레버(41)의 동작이 가능해진다.In FIG. 5, the 2nd brake opening mechanism 40 pulls out the rope part of the side to which the 2nd brake opening lever 41 in the 2nd operation rope 43 is being fixed, and to open | release a 2nd brake opening. The brake device 20 is opened by operating the lever 41. By pulling out the 2nd operation rope 43 as mentioned above, the connection part with the 2nd operation rope 43 of the 2nd brake release lever 41 is pulled out. In connection with it, the 2nd pulley 42 rotates in the arrow direction of FIG. As a result, the second brake release lever 41 rotates with the point of the tip of the second brake release lever 41 in contact with the point stand 29 of the housing 27 of the electromagnet as a point, and the second opening lever engaging portion ( 44 pushes the plunger head 28a downward. The subsequent operation is the same as in the case of the brake release operation by the normal brake device 20 and the first brake release mechanism 30, and the force of the plunger 28 is applied from the brake lever 26 to the brake arm ( 23, and releases the brake of the brake device 20 in response to the brake spring 24. Moreover, when operating this 2nd brake release lever 41, by pulling the 2nd operation rope 43, the fixing strap 17 which fixes the 2nd brake release lever 41 and the balance weight 10 is fixed. This is cut | disconnected and operation | movement of the 2nd brake release lever 41 is attained.

다음에, 이상과 같이 동작되는 제 1 브레이크 개방 기구(30) 및 제 2 브레이크 개방 기구(40)를 실제 어느 경우에 분별하여 사용할지를 설명한다.Next, in what cases, the first brake opening mechanism 30 and the second brake opening mechanism 40 operated as described above will be described.

브레이크 장치(20)가 탑재된 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 무거운 경우에는, 제 1 브레이크 개방 기구(30)를 선택하고, 제 1 브레이크 개방 레버(31)를 이용하여 브레이크 장치(20)의 제동 해제를 실행한다. 또한, 역으로 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 가벼운 경우에는, 제 2 브레이크 개방 기구(40)를 선택하고, 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 이용하여 브레이크 장치(20)의 제동 해제를 실행한다.When the counterweight 10 on which the brake device 20 is mounted is heavier than the elevator car 4, the first brake opening mechanism 30 is selected, and the brake device 20 is used by using the first brake opening lever 31. To release the brake. On the contrary, when the counterweight 10 is lighter than the elevator car 4, the second brake release mechanism 40 is selected, and the braking device 20 is released using the second brake release lever 41. Run

통상, 엘리베이터 카(4)내에 승강하는 승객의 인원수가 변화됨으로 인한 균형추(10)와 엘리베이터 카(4)의 사이에서의 중량의 불균형에 의해, 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 무거울 경우와, 그 역으로 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보 다 가벼울 경우가 생긴다. 그 때문에, 브레이크 장치(20)의 제동을 해제했을 때에, 승차 인원수의 상태에 따라 균형추(10)가 상방으로 작동하는 경우, 또는 하방으로 작동하는 경우가 있다.Normally, when the counterweight 10 is heavier than the elevator car 4 due to the unbalance in weight between the counterweight 10 and the elevator car 4 due to the change in the number of passengers getting in and out of the elevator car 4. On the contrary, the counterweight 10 may be lighter than the elevator car 4. Therefore, when the brake of the brake apparatus 20 is canceled, the counterweight 10 may operate upward or downward depending on the number of passengers.

제 1 브레이크 개방 레버(31)를 사용하는 것은, 전술한 바와 같이, 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 무거운 경우, 즉 브레이크 장치(20)를 개방했을 때에 균형추(10)가 하방으로 작동하는 경우이다. 여기서, 제 1 브레이크 개방 레버(31)를 동작시키면, 레버(31)의 지점을 지지하는 지점대(29)에는, 레버(31)가 플런저 헤드(28a)를 가압하는 힘에 저항하는 상방향의 힘이 가해진다. 그 때문에, 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 가벼운 경우, 즉 브레이크 장치(20)를 개방했을 때에 균형추(10)가 상방으로 작동하는 경우에, 제 1 브레이크 개방 레버(31)를 이용하면, 균형추(10)가 지점대(29)에 가해진 힘과 동일한 상방으로 작동하므로, 제 1 브레이크 개방 레버(31)에 의해 플런저 헤드(28a)를 가압하는 힘이 없어지게 되어, 브레이크 장치(20)의 제동 해제의 조작을 정상적으로 실행할 수 없는 경우가 생긴다.Using the first brake release lever 31, as described above, when the counterweight 10 is heavier than the elevator car 4, that is, when the brake device 20 is opened, the counterweight 10 operates downward. This is the case. Here, when the first brake release lever 31 is operated, the point 31 supporting the point of the lever 31 has an upward direction in which the lever 31 resists a force for pressing the plunger head 28a. Force is applied. Therefore, when the counterweight 10 is lighter than the elevator car 4, that is, when the counterweight 10 operates upward when the brake device 20 is opened, the first brake release lever 31 is used. Since the counterweight 10 operates in the same upward direction as the force applied to the point table 29, the force for pressing the plunger head 28a by the first brake release lever 31 is no longer provided, and thus the brake device 20 The braking release operation may not be performed normally.

또한, 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 이용하는 것은, 전술한 바와 같이, 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 가벼운 경우, 즉 브레이크 장치(20)를 개방했을 때에 균형추(10)가 상방으로 작동하는 경우이다. 이 경우와는 역으로, 브레이크 장치(20)를 개방했을 때에 균형추(10)가 하방으로 작동하는 경우에 제 2 브레이크 개방 레버(41)를 사용하면, 레버(41)는 지점대(29)에 접촉된 레버(41)의 선단부를 지점으로 하여, 레버(41)의 중간부에 결합된 플런저 헤드(28a)를 하방으로 밀어내 리려고 하지만, 이 때에 균형추(10)가 하방으로 내려가면, 레버(41)가 플런저 헤드(28a)를 가압하는 힘이 없어져, 브레이크 장치(20)의 제동 해제의 조작을 정상적으로 실행할 수 없는 경우가 생긴다.The use of the second brake release lever 41 is, as described above, when the counterweight 10 is lighter than the elevator car 4, that is, when the brake device 20 is opened, the counterweight 10 moves upward. If it works. Conversely to this case, if the balance brake 10 is operated downward when the brake device 20 is opened, the second brake release lever 41 is used, and the lever 41 is connected to the point table 29. At the tip of the contacted lever 41 as a point, the plunger head 28a coupled to the middle portion of the lever 41 is pushed downward. At this time, when the counterweight 10 falls downward, the lever ( The force which 41 presses the plunger head 28a is lost, and operation | movement of the brake release of the brake apparatus 20 may not be normally performed.

따라서, 이상과 같이 엘리베이터 카(4)내의 승차 인원수의 상태에 따라서, 제 1 및 제 2 브레이크 개방 기구 중 어느 쪽을 사용할지를 선택한다.Therefore, according to the state of the number of passengers in the elevator car 4 as above, which of the first and second brake opening mechanisms is selected.

다음에, 본 실시 형태 1에 의한 권상기(10)의 브레이크 장치(20)의 브레이크 개방 기구에서 사용되는 제 1 풀리(32) 및 제 2 풀리(42)는 철제의 것이지만, 이것을 보다 경량의 합성 수지로 할 수도 있다. 또한, 제 1 조작 로프(33), 제 2 조작 로프(43)에 대해서도 철제의 것으로 변경하여, 보다 경량의 합성 섬유제의 것을 이용할 수도 있다. 풀리와 조작 로프의 관성 모멘트가 크면, 통상의 엘리베이터의 가감속시에 있어서, 균형추(10)와 동기하여 이동하는 브레이크 개방 레버에 조작 로프로부터 가해지는 힘도 커져, 브레이크 개방 기구로의 외란(disturbance)으로 될 경우가 있다. 그 때문에, 합성 수지제의 풀리 및 합성 섬유제의 조작 로프로 하고, 철제에 비해 경량화함으로써, 브레이크 개방 기구의 오동작의 가능성을 적게 할 수 있다.Next, although the 1st pulley 32 and the 2nd pulley 42 used by the brake opening mechanism of the brake device 20 of the hoisting machine 10 by this Embodiment 1 are iron, this is a lighter weight synthetic resin. You can also do In addition, the 1st operation rope 33 and the 2nd operation rope 43 can also be changed to a thing made of iron, and the thing of the lightweight synthetic fiber can also be used. When the moment of inertia of the pulley and the operating rope is large, the force applied from the operating rope to the brake release lever that moves in synchronism with the counterweight 10 also increases during normal acceleration and deceleration of the elevator, resulting in disturbance to the brake release mechanism. It may become). Therefore, by using a pulley made of synthetic resin and a synthetic rope made of synthetic fiber, and being lighter than iron, the possibility of malfunction of the brake release mechanism can be reduced.

이상의 실시 형태 1에 의하면, 이하와 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the first embodiment, the following effects can be obtained.

균형추(10)에 권상기(11)와 함께 탑재된 브레이크 장치(20)에는 브레이크 개방 레버와, 조작 로프와, 한쌍의 풀리로 이루어지는 브레이크 개방 기구를 갖고 있기 때문에, 비상시에 브레이크 장치(20)를 개방하는 전기적인 제어를 실행할 수 없게 된 경우에도, 지상으로부터 기계적으로 브레이크 장치(20)의 제동을 해제할 수 있게 되며, 보수원이 권상기(11)를 탑재한 균형추(10)가 정지된 장소로 가서 브레이크 장치(20)를 개방할 필요도 없고, 용이하고 또한 확실하게 엘리베이터 카(4)를 근처층까지 움직여서 승객의 구출이 가능해진다.Since the brake device 20 mounted on the counterweight 10 together with the hoist 11 has a brake release lever, an operation rope, and a brake release mechanism composed of a pair of pulleys, the brake device 20 is opened in an emergency. Even when the electric control cannot be performed, the braking device 20 can be mechanically released from the ground, and the maintenance worker goes to the place where the counterweight 10 mounted with the hoist 11 is stopped. It is not necessary to open the brake device 20, and the passenger car can be rescued by moving the elevator car 4 to the adjacent floor easily and reliably.

또한, 브레이크 개방 기구는 제 1 및 제 2 두 세트의 브레이크 개방 기구로 구성되어 있기 때문에, 균형추(10)가 엘리베이터 카(4)보다 무거운 경우, 혹은 엘리베이터 카(4)보다 가벼운 경우의 쌍방에 있어서, 각각의 경우에 적절한 브레이크 개방 기구를 선택하여 사용할 수 있고, 균형추(10)와 엘리베이터 카(4)의 중량의 불균형에 좌우되지 않고, 안정된 브레이크 장치(20)의 제동 해제를 실행할 수 있게 된다.In addition, since the brake opening mechanism is composed of the first and second sets of brake opening mechanisms, both of the counterweights 10 are heavier than the elevator car 4 or lighter than the elevator car 4. In each case, an appropriate brake opening mechanism can be selected and used, and the braking release of the stable brake device 20 can be performed without being influenced by the unbalance of the weights of the counterweight 10 and the elevator car 4.

또한, 제 1 브레이크 개방 레버(31), 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 함께 전자석의 하우징(27)의 일부를 지점대(29)로서 사용하고, 지점의 역할을 갖게 하고 있지만, 지점대(29)는 작용점이 되는 플런저 헤드(28a)에 가깝고, 위치적으로 지점으로서 바람직하다. 또한, 전자석의 하우징(27) 및 균형추(10)의 프레임체(14)는 원래 튼튼히 구성되어 있고, 강도적으로도 우수하므로 지점으로서 적합하다.In addition, although the 1st brake release lever 31 and the 2nd brake release lever 41 use a part of the housing | casing 27 of an electromagnet as the point stand 29, it has a role of a point, 29 is close to the plunger head 28a serving as a working point, and is preferable as a point in position. In addition, the housing 27 of the electromagnet and the frame body 14 of the counterweight 10 are originally constructed firmly and are also excellent in strength, and thus are suitable as spots.

또한, 엘리베이터 카(4)의 통상 승강시에는, 제 1 브레이크 개방 레버(31) 및 제 2 브레이크 개방 레버(41)는 각각 균형추(10)에 고정끈(17)을 이용하여 고정되어 있기 때문에, 풀리와 조작 로프의 관성 모멘트에 기인하는 외란에 의한 영향을 억제할 수 있다.In addition, since the 1st brake release lever 31 and the 2nd brake release lever 41 are respectively fixed to the counterweight 10 using the fixing strap 17 at the time of the normal lift of the elevator car 4, The influence of the disturbance caused by the moment of inertia of the pulley and the operating rope can be suppressed.

실시 형태 2Embodiment 2

도 6은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 브레이크 장치의 브레이크 개방 기구 의 구성을 설명하기 위한 입면도이다.It is an elevation view for demonstrating the structure of the brake release mechanism of the brake apparatus by Embodiment 2 of this invention.

도 6에 도시하는 바와 같이, 본 실시 형태 2에서는, 제 1 브레이크 개방 레버(31)와 제 1 조작 로프(33)의 연결부 및 제 2 브레이크 개방 레버(41)와 제 2 조작 로프(43)의 연결부에는, 각각의 레버측에 관통 구멍(도시하지 않음)이 설치되어 있다. 그리고, 그 관통 구멍내를 각각의 조작 로프가 통하고 있고, 레버와 조작 로프는 비접촉 상태이기 때문에, 실시 형태 1과는 달리, 엘리베이터 카(4)의 통상 승강시에, 조작 로프는 브레이크 개방 레버와는 동기하여 이동하지 않는다. 따라서, 실시 형태 1에서는 고정끈(17)에 의해 균형추(10)와 브레이크 개방 레버를 고정하고 있었지만, 본 실시 형태 2에서는, 고정끈(17)은 사용되고 있지 않다.As shown in FIG. 6, in Embodiment 2, the connection part of the 1st brake release lever 31 and the 1st operation rope 33, and of the 2nd brake release lever 41 and the 2nd operation rope 43 is shown. Through-holes (not shown) are provided in the connecting portion at each lever side. And since each operation rope passes through the through-hole, and a lever and an operation rope are in a non-contact state, unlike the first embodiment, at the time of normal elevation of the elevator car 4, the operation rope is a brake release lever. Does not move in synchronization with. Therefore, in Embodiment 1, although the balance weight 10 and the brake release lever were being fixed by the fixing string 17, in this Embodiment 2, the fixing string 17 is not used.

그리고, 브레이크 개방 기구를 이용하는 경우의 브레이크 개방 레버와 조작 로프의 연결 수단으로, 제 1 조작 로프(33) 및 제 2 조작 로프(43)의 각각에 작동편(18)이 장착되어 있다. 평상시에는 제 1 조작 로프(33)측에 장착된 작동편(18)은 승강로(1) 하부에 설치되어 있는 제 1 풀리(32) 부근에 배치되고, 제 2 조작 로프(43)측에 장착된 작동편(18)은 승강로(1) 상부에 설치되어 있는 제 2 풀리(42) 부근에 배치되어 있다. 그리고, 브레이크 개방 기구를 실제로 작동시켰을 경우에, 각각의 조작 로프를 각각의 레버를 동작시키는 방향으로 조작하여 이동시킴으로써, 레버와 작동편(18)이 결합하여, 레버의 동작이 가능해진다. 그 밖의 구성 및 그 동작은 실시 형태 1과 동일하기 때문에, 동일 또는 상응하는 부분에 동일 부호를 붙여서 그 설명을 생략한다.And the operation piece 18 is attached to each of the 1st operation rope 33 and the 2nd operation rope 43 as a connection means of a brake release lever and an operation rope in the case of using a brake release mechanism. Usually, the operation piece 18 mounted on the first operation rope 33 side is disposed near the first pulley 32 provided on the lower part of the hoistway 1, and is mounted on the second operation rope 43 side. The operation piece 18 is arrange | positioned in the vicinity of the 2nd pulley 42 provided in the upper part of the hoistway 1. As shown in FIG. And when the brake release mechanism is actually operated, by operating and moving each operation rope in the direction which operates each lever, the lever and the operation piece 18 couple | bond, and the operation | movement of a lever becomes possible. Since the rest of the configuration and its operation are the same as those in the first embodiment, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.

이상의 실시 형태 2에 의하면, 이하와 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the second embodiment, the following effects can be obtained.

실시 형태 2에서는 브레이크 개방 레버와 조작 로프가 상시 고정되어 있지 않기 때문에 조작 로프에 작동편(18)이 필요하게 되지만, 엘리베이터 카(4)의 통상 승강시에 있어서, 브레이크 개방 레버가 조작 로프와 비접촉 상태로 되어 있기 때문에, 풀리와 조작 로프로부터의 관성 모멘트에 의한 영향을 받지 않는다는 이점이 있다. 그 밖에, 실시 형태 1에서 얻어지는 것과 동일한 효과를 이룬다.In Embodiment 2, since the brake release lever and the operation rope are not always fixed, the operation piece 18 is required for the operation rope. However, in the normal lifting and lowering of the elevator car 4, the brake release lever is not in contact with the operation rope. Since it is in a state, there is an advantage that it is not affected by the moment of inertia from the pulley and the operating rope. In addition, the same effects as those obtained in the first embodiment are achieved.

또한, 이상의 실시 형태에 있어서, 권상기(11)가 균형추(10)에 탑재된 예를 이용하여 본 발명에 따른 엘리베이터 장치에 대하여 설명했지만, 권상기(11)가 엘리베이터 카(4)에 탑재되는 경우에도 동일하게 적용할 수 있는 것이다.In addition, although the elevator apparatus which concerns on this invention was demonstrated using the example in which the hoist 11 was mounted in the counterweight 10 in the above embodiment, also when the hoist 11 is mounted in the elevator car 4, The same can be applied.

이상과 같이, 본 발명에 따른 엘리베이터 장치는 고장에 의해 엘리베이터가 탑승장의 층간에 정지하여, 브레이크 장치의 개폐의 전기적인 제어가 불가능하게 된 경우에도, 보수원이 지상으로부터 브레이크 개방 기구를 이용하여 기계적으로 브레이크 장치의 개방을 실시하고, 엘리베이터 카를 근처층까지 작동하여 승객을 구출할 수 있다. 또한, 제 1 및 제 2 두 세트의 브레이크 개방 기구를 구비하고 있기 때문에, 엘리베이터 카내의 승차 인원수에 좌우되지 않고, 그 승차 상황에 따른 브레이크 개방 기구를 선택하여, 보다 안정된 브레이크 장치의 개방 조작을 용이하고 또한 확실하게 실행할 수 있다. 따라서, 엘리베이터 카 또는 균형추에 권상기가 탑재된 공간 절약을 목적으로 한 엘리베이터에 있어서, 본 발명은 비상시의 안전성이 보다 향상된 엘리베이터로서 유용하다.As described above, in the elevator apparatus according to the present invention, even when the elevator stops between floors of the boarding area due to a failure, electrical control of the opening and closing of the brake apparatus becomes impossible, the maintenance worker uses the brake opening mechanism from the ground. In this way, the brake device can be opened, and the passenger car can be rescued by operating the elevator car to the adjacent floor. In addition, since the first and second sets of brake opening mechanisms are provided, the brake opening mechanism according to the riding situation can be selected without being influenced by the number of passengers in the elevator car, thereby making it easier to operate the brake device more stably. And you can certainly run. Therefore, in the elevator for the purpose of saving the space in which the hoisting machine is mounted on the elevator car or the counterweight, the present invention is useful as an elevator with improved safety in an emergency.

Claims

Elevator car which elevates in hoistway,

A balance weight for elevating the inside of the hoistway in a direction opposite to the elevator car;

A hoist installed in either the elevator car or the counterweight;

A main rope wound around a drive sheave of the hoist and suspending the elevator car and the counterweight;

A brake device installed in the hoisting machine, which brakes the hoisting machine by a braking spring and releases the braking of the hoisting machine against the braking spring by an electromagnet excited;

It is provided separately from the brake device, and has a brake opening mechanism that mechanically resists the brake spring to release the brake of the brake device,

The brake opening mechanism,

A brake release lever for retracting the brake spring to release braking of the brake device;

An operation rope for winding the pair of pulleys disposed above and below each of the lifting sections of either the elevator car or the counterweight, hooked in a ring shape between the pulleys, and operating the brake release lever;

Connection means for connecting the brake release lever and the operation rope,

In addition, the brake opening mechanism,

Consisting of the first and second two sets of brake opening mechanisms,

A first brake opening mechanism having a first pair of pulleys, a first operating rope and a first brake release lever, wherein the first operating rope is pulled upward to release braking of the brake device;

And a second brake opening mechanism having a second pair of pulleys, a second operating rope, and a second brake release lever, wherein the second operating rope is lowered to release the brake of the brake device.

Elevator device.

delete

The method of claim 1,

The first and second brake release levers both use the housing of the electromagnet as a point,

The first brake release lever has a point for the first release lever supported by the housing of the electromagnet,

The second brake release lever is characterized in that its second opening lever point is joined to the housing of the electromagnet.

Elevator device.

The method according to claim 1 or 10,

The brake device is configured to release the braking of the hoist by resisting the brake spring by the excited electromagnet driving the pressure body.

The first and second brake release levers each have a first opening lever engagement portion and a second opening lever engagement portion that engage with the push body,

Wherein the first opening lever engaging portion or the second opening lever engaging portion drives the pushing body, thereby releasing braking of the brake device.

Elevator device.