KR100584993B1

KR100584993B1 - 연료 분사 밸브

Info

Publication number: KR100584993B1
Application number: KR1020040031711A
Authority: KR
Inventors: 후쿠토미노리히사
Original assignee: 미츠비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2003-09-11
Filing date: 2004-05-06
Publication date: 2006-05-29
Also published as: CN1594866A; FR2859766A1; JP4038462B2; US20050056712A1; CN100356055C; KR20050026981A; FR2859766B1; DE102004013413B4; DE102004013413A1; JP2005083360A

Abstract

과제

밸브체의 「폐쇄」 동작시에 생기는 충돌음의 제품마다에서의 「편차」를 작게 할 수 있다.

해결 수단

본 발명에 관한 연료 분사 밸브는, 하우징(3)과, 이 하우징(3) 내에 고정되어 있는 코어(4)와, 이 코어(4)의 외측에 마련되어 있는 전자 코일(5)과, 하우징(3)에 고정되어 있는 밸브 본체(13)와, 이 밸브 본체(13) 내에 마련되고 내부를 왕복 활주 가능한 봉형상의 밸브체(9)와, 이 밸브체(9)의 일단부에 고정되어 있음과 함께 전자 코일(5)로의 통전에 의해 코어(4)에 흡인되는 아마추어(10)를 구비하고, 밸브 본체(13)의 일단부에는 밸브체(9)의 타단면이 맞닿는 시트부(11a) 및 연료가 통과하는 분사구부(11b)를 갖는 밸브시트(11)가 마련되어 있는 연료 분사 밸브로서, 아마추어(10)의 단면과 밸브 본체(13)의 단면과의 사이에는 밸브체(9)가 밸브시트(11)를 향하여 이동함에 따라 연료의 유로 면적이 축소하는 가변 간극부(A)가 형성되어 있다.

연료분사밸브

Description

연료 분사 밸브{FUEL INJECTION VALVE}

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1의 통 내에 장착된 연료 분사 밸브의 전체 단면도.

도 2는 도 1의 주요부 확대도.

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도.

도 4의 (a) 내지 (d)는 밸브시트를 밸브 본체에 고정하는 각 공정을 도시한 도면.

도 5는 밸브체의 「개방」「폐쇄」 동작에서의 변위 프로필.

도 6은 밸브체의 변위와 가변 간극부의 유로 면적과의 관계를 도시한 도면.

도 7은 본 발명의 실시의 형태 2의 연료 분사 밸브의 주요부 단면도.

도 8은 본 발명의 실시의 형태 3의 연료 분사 밸브의 주요부 단면도.

도 9는 본 발명의 실시의 형태 4의 연료 분사 밸브의 주요부 단면도.

♠도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♠

1 : 연료 분사 밸브 3 : 하우징

4 : 코어 5 : 전자 코일

7 : 로드 9 : 밸브체

10, 110 : 아마추어 10d : 하단면

11 : 밸브시트 11a : 시트부

11b : 분사구부 13, 113 : 밸브 본체

13b : 상단면 16 : 슬리브

16a : 상단면 110e : 박육부

A : 가변 간극부

기술 분야

본 발명은, 밸브체의 개방에 의해 연료를 분사하는 연료 분사 밸브에 관한 것이다.

배경 기술

종래, 연료 분사 밸브로서, 아마추어(armature; 전기자)의 외주면과 아래 하우징의 내주면과의 사이의 간극을 연료 스로틀부로서 구성하고, 밸브체가 어느 변위량으로 되면 연료 스로틀부에 의해 밸브체의 감속이 행하여지고, 밸브체의 밸브시트에 대한 충돌음을 저감한 것이 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).

이 연료 분사 밸브에서는, 아마추어가 코어의 단면에 접함으로써, 밸브체는, 「개방」상태로 되고, 밸브체가 내부를 활주하는 밸브 본체의 축선 방향의 위치를 아래 하우징에 대해 상대적으로 미소 조정함으로써, 밸브체의 리프트 량이 결정되 어 있다.

[특허 문헌 1]

특개평8-189437호 공보(도 1)

종래의 연료 분사 밸브에서는, 아마추어와 아래 하우징과의 상대 위치는 밸브체의 리프트 조정량에 의해 결정되기 때문에, 상기 연료 스로틀부를 구성하는, 아마추어의 외주면과 아래 하우징의 내주면과의 축선 방향의 상대 위치는, 밸브체의 리프트 조정량에 의존하고 있고, 충돌음을 작게 하기 위해 구성된 연료 스로틀부의 간극의 치수는 제품마다 불균일하게 되고, 그 결과 충돌음은 제품마다 흐트러져 버리고, 충돌음이 작은 제품을 안정되게 공급할 수 없다는 문제점이 있다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 밸브체의 「폐쇄」 동작시에 생기는 충돌음의 제품마다에서의 「편차」를 작게 할 수 있는 등의 연료 분사 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 관한 연료 분사 밸브는, 하우징과, 이 하우징 내에 고정되어 있는 코어와, 이 코어의 외측에 마련되어 있는 전자 코일과, 상기 하우징에 고정되어 있는 통형상의 밸브 본체와, 이 밸브 본체 내에 마련되고 내부를 왕복 이동 가능한 봉형상의 밸브체와, 이 밸브체의 일단부에 고정되어 있음과 함께 상기 전자 코일로의 통전에 의해 상기 코어에 흡인되는 아마추어를 구비하고, 상기 밸브 본체의 일단부에는 상기 밸브체의 타단면이 맞닿는 시트부 및 연료가 통과하는 분사구부를 갖는 밸브시트가 마련되어 있는 연료 분사 밸브로서, 상기 아마추어의 단면과 상기 밸브 본체의 단면과의 사이에는 상기 밸브체가 상기 밸브시트를 향하여 이동함에 따라 상기 연료의 유로 면적이 축소하는 가변 간극부가 형성되어 있다.

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 본 발명의 각 실시의 형태에 관해 설명하는데, 동일 또는 상당하는 부재, 부위에 대해서는 동일 부호를 붙여서 설명한다.

실시의 형태 1

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1의 통(筒) 내에 부착된 분사용 연료 분사 밸브(1)의 전체 단면도, 도 2는 도 1의 주요부 확대도, 도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

이 연료 분사 밸브(1)는, 선단부가 엔진의 실린더 헤드(20)의 구멍(20a)에 실 부재(14)를 사이에 두고 삽입되고, 또한 플랜지 하면(3a)이 실린더 헤드 상면(20b)에 접촉한 상태에서 고정 수단(도시 생략)에 의해 고정되어 있다.

이 연료 분사 밸브는, 솔레노이드 장치(2)와, 이 솔레노이드 장치(2)로의 통전에 의해 작동하는 밸브 장치(8)을 구비하고 있다.

상기 솔레노이드 장치(2)는, 하우징(3)과, 이 하우징(3) 내에 용접에 의해 고정된 중공 원주형상의 코어(4)와, 이 코어(4)의 외측에 마련된 전자 코일(5)과, 코어(4)의 내주측에 고정된 중공 원주형상의 로드(7)와, 코어(4)의 내주측에 마련되고 일단부가 로드(7)의 하단면에 맞닿는 스프링(6)을 구비하고 있다.

로드(7)는, 코어(4)의 내주부에, 소정의 분사량 특성을 얻는 탄성력을 갖는 위치까지 스프링(6)을 꽉누르고 삽입되어 있다. 이 로드(7)는, 코어(4)의 중간부(4a)가 지름 내측 방향으로 가압됨으로써, 로드(7)의 외주면의 링형상의 요철부(7a)에 코어(4)의 내벽면이 파고들어, 코어(4)에 고정되어 있다.

상기 밸브 장치(8)는, 하우징(3)의 하단부에 형성된 오목부(3a)에 플레이트(15)를 사이에 두고 압입되고, 또한 용접에 의해 고정된 중공 원주형상의 밸브 본체(13)와, 이 밸브 본체(13) 내에 마련되고 내부를 활주 가능한 봉형상의 밸브체(9)와, 이 밸브체(9)의 상단부에 고정되어 있음과 함께 연료 통로(10b)를 갖는 아마추어(10)와, 밸브 본체(13)의 하단부에 용접에 의해 고정되어 있음과 함께 시트부(11a) 및 분사구부(11b)를 갖는 밸브시트(11)와, 이 밸브시트(11)의 상부에 용접에 의해 고정되어 있음과 함께 연료를 선회시키기 위한 선회 통로(12a)를 갖는 스월러(swirler; 12)를 구비하고 있다. 상기 플레이트(15)는, 그 두께에 의해, 밸브체(9)의 「개방」과 「폐쇄」 사이의 변위량(코어(4)에 대한 아마추어(10)의 축선 방향의 변위량)이 조정되어 있다.

밸브체(9)는, 지름 방향으로 팽대한 활주부(9a)가 밸브 본체(13)의 내벽면(13a)에 활주접촉 가능하고, 또한 선단부가 스월러(12)의 내벽면(12b)에 활주접촉 가능하다. 이 밸브체(9)는, 밸브시트(11)의 시트부(11a)와의 맞닿음에 의해 축선 방향의 한쪽의 위치가 규제되어 있다. 밸브체(9)의 축선 방향의 다른쪽의 위치는 밸브체(9)에 고정된 아마추어(10)의 상단면(10a)이 코어(4)의 하단면(4b)에 맞닿음으로써 규제되어 있다.

밸브시트(11)는, 밸브 본체(13)의 내주부에 압입될 때에는, 밸브 본체(13)의 상단면(13b)와 아마추어(10)의 하단면(10d) 사이의 간극(L)이 소정의 값으로 되도록 위치 조정되어 있다. 이 밸브시트(11)는, 위치 조정 후에 밸브 본체(13)의 하단면에서 용접에 의해 고정되어 있다.

즉, 간극(L)은 밸브체(9)가 「폐쇄」일 때의 밸브 본체(13)의 상단면(13b)과 아마추어(10)의 하단면(10d)과의 사이의 간극으로서, 밸브 본체(13)에 고정된 밸브시트(11)의 위치에 의해, 간극(L)의 치수가 정하여진다.

도 4의 (a) 내지 (d)는 간극(L)을 조정하는 공정도를 도시한다.

미리, 밸브 본체(13)의 상방으로부터 내부로, 아마추어(10)와 용접에 의한 일체의 밸브체(9)가 삽입된다. 다음에, 용접에 의한 스월러(12)와 일체의 밸브시트(11)는, 밸브 본체(13)의 하방으로부터 가압 부재(30)에 의해 삽입되고, 계속해서 밸브체(9)와 함께, 밀어올려저 간다(도 4의 (a), (b)). 그 후, 밸브 본체(13)와, 밀어올려진 밸브체(9)와의 축선 방향의 상대 위치가 간극(L)을 갖도록 된 곳에서 가압 부재(30)에 의한 가압이 정지된다(도 4의 (c)). 마지막으로, 레이저 용접에 의해 밸브시트(11)는 밸브 본체(13)에 고정된다(도 4의 (d)).

다음에, 상기 구성의 연료 분사 밸브(1)의 동작에 관해 설명한다.

우선, 엔진의 마이크로컴퓨터로부터 연료 분사 밸브(1)의 구동 회로(도시 생략)에 동작 신호가 보내지면, 연료 분사 밸브(1)는 단자(5a)로부터 전자 코일(5)로 전류가 통전되고, 하우징(3), 코어(4) 및 아마추어(10)로 구성되는 자기 회로에 자속이 발생한다. 이 결과, 코어(4)로부터 이간하는 방향으로 스프링(6)의 탄성력을 항상 받고 있는 아마추어(10)는, 스프링(6)의 탄성력에 거슬러서 코어(4)에 흡인된 다.

아마추어(10)와 일체 구조인 밸브체(9)는, 밸브시트(11)의 시트부(11a)로부터 떨어지고, 이 부분에 간극이 형성되면, 연료 압력 1MPa 이상의 고압의 연료는 분사구부(11b)로부터 엔진 실린더 내로 분사되고, 연료 분사가 시작된다.

밸브체(9)는, 아마추어(10)의 상단면(10a)이 코어(4)의 하단면(4b)에 맞닿음으로써 개방 위치가 결정되고, 10분의수 밀리초로부터 수밀리초간의 연료 분사가 계속된다.

밸브체(9)의 「개방」 상태에서는, 도시하지 않은 연료 공급관으로부터 로드(7)의 내주부로 유입한 연료는, 주로 아마추어(10)의 통로(10b)를 통과하여 아마추어(10)의 외주부로 흐른다. 이 후, 이 연료는, 아마추어(10)의 하단면(10d)과 밸브 본체(13)의 상단면(13b) 사이의 가변 간극부(A)를 통과하여 밸브 본체(13)의 내부에 이르고, 그대로 내부를 흘러 내린다. 또한, 연료의 일부는, 아마추어(10)의 외주면에 등분 간격으로 축선 방향으로 늘어나서 형성된 슬릿부(10c)를 통과하여 밸브 본체(13)의 내부에 이르고, 그대로 내부를 흘러 내리다. 또한, 밸브체(9)의 활주부(9a)에는, 외주면에 등분 간격으로 축선 방향으로 늘어난 슬릿부(9b)가 형성되어 있고, 활주부(9a)에서는 이 슬릿(9b)을 통과하여 연료가 흘러 내린다.

그 후, 연료는 스월러(12)의 외주부로부터 중심부로 연료 분사 밸브(1)의 축선에 대해 편심한 선회 유로(12a)를 통과하여 밸브시트(11)의 시트부(11a)에 달하고, 분사구부(11b)를 통과하여 엔진 실린더 내로 분사된다.

10분의 수 밀리초부터 수밀리초간의 연료 분사가 계속된 후, 마이크로컴퓨터 로부터의 오프 신호에 의해 전자 코일(5)로의 통전이 정지되고 전자력이 소멸한다. 이 결과, 스프링(6)의 탄성력에 의해, 밸브체(9)는, 그 선단부가 밸브시트(11) 방향으로 밀어내려지고, 10부분의수 밀리초 후에는 시트부(11a)에 충돌하여 연료 분사가 종료된다.

밸브체(9)의 「폐쇄」 동작시에 있어서, 밸브체(9)가 밸브시트(11)의 시트부(11a)에 충돌할 때에, 밸브체(9)의 운동 에너지의 대부분은 밸브체(9) 및 밸브시트(11)의 진동 에너지로 변화한다. 이 중에서, 밸브시트(11)의 진동 에너지는, 밸브 본체(13), 하우징(3) 및 실린더 헤드(20)로 전달되고, 엔진을 탑재한 차량의 외부로 소음으로서 방사된다.

도 5는 상기 밸브체(9)의 「개방」「폐쇄」 동작에 있어서의 변위 프로필이고, 도 6은 밸브체(9)의 변위와 가변 간극부(A)의 유로 면적과의 관계를 도시한 도면이다.

밸브체(9)가 아래로 이동하는 「폐쇄」 동작시에 있어서, 밸브체(9)의 「폐쇄」 시작 직후는 밸브체(9)의 선단면과 밸브시트(11)의 시트부(11a)와의 사이의 유로 면적이 크고, 가변 간극부(A)의 상류측쪽이 가변 간극부(A)의 하류측보다 정압력(靜壓力)이 높고, 밸브체(9)에의 감속 효과는 작다.

밸브체(9)의 아래로 이동에 수반하여 밸브체(9)의 선단면과 시트부(11a)와의 사이의 링형상의 유로 면적이 좁아짐에 따라, 연료의 관성 작용에 의해 밸브시트(11) 부근의 연료의 정압력이 상승하고, 가변 스로틀부(A)의 하류측의 정압력이 상류측의 정압력보다 높아지고, 「폐쇄」 시작 직후와는 역방향의 연료 압 력차가 발생한다(이후 폐색 효과라고 기재한다). 한편, 가변 간극부(A)는, 밸브체(9)가 아래로 이동에 수반하여, 연료의 유로 면적이 점차 작아지고 있기 때문에, 이 가변 간극부(A)의 하류측과 상류측과의 사이에 발생하는 압력차는 점차 증대한다. 이와 같이 점차 증대하는 상기 폐색 효과에 의한 밸브체(9)의 상류측으로의 밀어올리는 힘에 의해 아래로 이동하는 밸브체(9)는 감속되고, 밸브체(9)가 밸브시트(11)에 충돌하기 직전에는, 최대의 감속 효과를 얻을 수 있다.

이와 같은 것으로부터, 「폐쇄」 동작에서의 밸브체(9)의 응답 지연이 수반되지만, 도 5의 밸브체(9)의 변위 프로필로부터 알 수 있는 바와 같이, 밸브체(9)의 응답 지연에 수반하는 분사량 증가분이 적다. 예를 들면, 엔진의 아이들 운전시에는 미소 분사량이 요구되는데, 미소 분사량의 증가를 억제함에 의해, 엔진의 제어성의 악화를 수반하는 일 없이 충돌음을 작게 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시의 형태의 연료 분사 밸브에 의하면, 아마추어(10)의 하단면(10d)과 밸브 본체(13)의 상단면(13b)과의 사이에 링형상의 가변 간극부(A)가 형성되어 있기 때문에, 밸브체(9)의 「폐쇄」 동작이 감속되어, 밸브체(9)가 밸브시트(11)에 충돌한 때에 생기는 충돌음을 작게 할 수 있다.

또한, 가변 간극부(A)의 간극 조정은, 밸브 본체(13)에 고정되는 밸브시트(11)의 위치 조정으로 행할 수 있기 때문에, 가변 간극부(A)에 대해서는 높은 간극 정밀도를 확보할 수 있고, 밸브체(9)의 「폐쇄」 동작시에 생기는 충돌음을 작게 할 수 있음과 함께 제품마다에서의 충돌음의 「편차」를 작게 할 수 있다.

실시의 형태 2

도 7은 본 발명의 실시의 형태 2의 연료 분사 밸브(1)의 주요부 단면도이다.

본 실시의 형태에서는, 밸브 본체(113)의 상부에는 원주형상의 돌출부(113a)가 형성되어 있다. 이 돌출부(113a)의 외주면에는 원통형상의 슬리브(16)가 용접에 의해 접합되어 있다. 이 슬리브(16)의 상단면(16a)과 아마추어(10)의 하단면(10d)과의 사이에서 가변 간극부(A)가 형성되어 있다. 다른 구성은 실시의 형태 1과 같다.

본 실시의 형태에 의한 연료 분사 밸브(1)에 의하면, 가변 간극부(A)의 치수는, 돌출부(113a)에 대한 슬리브(16)의 축선 방향의 부착 위치를 조정함으로써 간단하게 설정되기 때문에, 실시의 형태 1의 것과 비교하여 가변 간극부(A)의 치수의 조정이 간단하고, 조립 작업성이 향상한다.

실시의 형태 3

도 8은 본 발명의 실시의 형태 3의 연료 분사 밸브(1)의 주요부 단면도이다.

상기 실시의 형태 1, 2에서는, 밸브 본체(13)의 내벽면(13a)에 밸브체(9)의 활주부(9a)가 활주접촉하고 있고, 내마모성을 확보하기 위해 밸브 본체(13)는 높은 경도의 재료를 이용할 필요가 있고, 마르텐사이트계 철재, 예를 들면 SUS440이 사용되고 있다. 그 때문에, 전자 코일(5)에 전류가 통전된 경우, 하우징(3), 코어(4) 및 아마추어(10)로 구성되는 자기 회로에 자속이 발생하는데, 그 때 가변 간극부(A)를 통하여 밸브 본체(13, 113)를 향하여 자기 누설이 발생한다.

본 실시의 형태 3에서는, 아마추어(110)의 외주면에 박육부(110e)가 형성되 어 있다. 이 때문에, 이 부분에서의 자로 면적이 작아지고, 가변 간극부(A)를 통하여 밸브 본체(13)로의 자기의 누설이 저감된다. 이 부분의 두께 치수는, 강도상의 최저 두께로서 예를 들면 약 0.4㎜가 필요하다.

또한, 이 박육부(110e)에서 용접에 의해 아마추어(110)와 밸브체(9)가 일체화되어 있기 때문에, 이 박육부(110e)에서는 고온화에 의한 자기 특성의 저감이 도모되고, 그만큼 자기 저항이 증대하여 있고, 보다 자기의 누설을 억제할 수 있다.

또한, 도 8 중에서, 110a는 상단면, 110b는 연료 통로, 110c는 슬릿, 110d는 하단면이다.

이 연료 분사 밸브(1)에 의하면, 가변 간극부(A)를 통한 자기의 누설이 저감되기 때문에, 코어(4)와 아마추어(110)와의 사이에 작용하는 전자 흡인력의 저하가 억제되고, 연료 분사 밸브(1)의 전기 소비량이 절약된다.

실시의 형태 4

도 9는 본 발명의 실시의 형태 4의 연료 분사 밸브(1)의 주요부 단면도이다.

본 실시의 형태에서는, 슬리브(16)가 밸브 본체(113)의 돌출부(113a)에 고정되어 있음과 함께, 아마추어(110)에 박육부(110e)가 형성되어 있다. 아마추어(110)는 이 박육부(110e)에서 용접에 의해 밸브체(9)에 고정되어 있다.

이 연료 분사 밸브(1)에 의하면, 가변 간극부(A)의 치수는, 돌출부(113a)에 대한 슬리브(16)의 축선 방향의 부착 위치를 조정함으로써 간단하게 설정된다.

또한, 아마추어(110)에 박육부(110e)가 형성되어 있기 때문에, 이 박육부(110e)에서의 자기 저항이 증대하고, 가변 간극부(A)를 통하여 슬리브(16)로 흐르는 자기의 누설이 저감된다. 이 결과, 코어(4)와 아마추어(110) 사이에 작용하는 전자 흡인력의 저하가 억제되고, 연료 분사 밸브(1)의 전기 소비량이 절약된다.

또한, 상기 각 실시의 형태에서는, 통내 분사용 연료 분사 밸브에 관해 설명하였지만, 본 발명은 흡기관에 장착되는 연료 분사 밸브에도 적용할 수 있고, 스월러가 없는 연료 분사 밸브에서도 적용할 수 있다.

또한, 밸브 본체(13)와 밸브시트(11)는 별도 부재로 구성하였지만, 밸브 본체의 선단부에 분사구부를 갖는 밸브시트가 형성된 연료 분사 밸브라도 좋다.

본 발명은, 밸브체의 「폐쇄」 동작시에 생기는 충돌음의 제품마다에서의 「편차」를 작게 할 수 있다.

Claims

하우징과,

이 하우징 내에 고정되어 있는 코어와,

이 코어의 외측에 마련되어 있는 전자 코일과,

상기 하우징에 고정되어 있는 통형상의 밸브 본체와,

이 밸브 본체 내에 마련되고 내부를 왕복 이동 가능한 봉형상의 밸브체와,

이 밸브체의 일단부에 고정되어 있음과 함께 상기 전자 코일로의 통전에 의해 상기 코어에 흡인되는 아마추어를 구비하고,

상기 밸브 본체의 일단부에는 상기 밸브체의 타단면이 맞닿는 시트부 및 연료가 통과하는 분사구부를 갖는 밸브시트가 마련되어 있는 연료 분사 밸브로서,

상기 아마추어의 단면과 상기 밸브 본체의 단면과의 사이에는 상기 밸브체가 상기 밸브시트를 향하여 이동함에 따라 상기 연료의 유로 면적이 축소하는 가변 간극부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
하우징과,

이 하우징 내에 고정되어 있는 코어와,

이 코어의 외측에 마련되어 있는 전자 코일과,

상기 하우징에 고정되어 있는 통형상의 밸브 본체와,

이 밸브 본체 내에 마련되고 내부를 왕복 이동 가능한 봉형상의 밸브체와,

이 밸브체의 일단부에 고정되어 있음과 함께 상기 전자 코일로의 통전에 의해 상기 코어에 흡인되는 아마추어와,

상기 밸브 본체의 상기 아마추어측의 일단부에 아마추어측으로 돌출하여 고정되어 있는 통형상의 슬리브를 구비하고,

상기 밸브 본체의 타단부에는 상기 밸브체의 타단면이 맞닿는 시트부 및 연료가 통과하는 분사구부를 갖는 밸브시트가 마련되어 있는 연료 분사 밸브로서,

상기 아마추어의 단면과 상기 슬리브의 단면과의 사이에는 상기 밸브체가 상기 시트부를 향하여 이동함에 따라 상기 연료의 유로 면적이 축소하는 가변 간극부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 아마추어의 외주부에는, 자로(磁路) 면적을 축소하기 위한 박육부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.