KR100527787B1 - 리어 롤 로드의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 트레인 계통의 부품 후미를 차체의 크로스 멤버에 고정 지지시켜 주는 리어 롤 로드의 설치 구조를 변경시켜, 크로스 멤버의 구조적 강성을 향상시킴과 더불어 리어 롤 로드의 진동 절연 성능도 증대시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진과 변속기측 결합부위와 엔진룸 후미에 위치한 크로스 멤버 사이를 연결하여 지지하는 리어 롤 로드에 있어서, 엔진룸의 후방에 위치하면서 저면이 평평한 형태의 크로스 멤버와; 상기 크로스 멤버의 전방측 스커트부를 관통하여 설치되면서 좌우 방향으로 배치되는 후방측 부시를 갖춘 리어 롤 로드 및; 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 상기 크로스 멤버의 저면부로 관통되게 고정 지지하는 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

리어 롤 로드의 마운팅 구조{rear roll rod mounting structure}

본 발명은 리어 롤 로드의 마운팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진룸내에서 파워 트레인 계통의 부품의 후미를 지지하는 크로스 멤버의 강성 증대와, 차체에 대한 진동 절연성을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 롤 로드의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 엔진룸내에 설치되는 엔진과 변속기는 소음 진동의 절연을 위해 엔진 마운팅 시스템을 매개로 차체에 지지되는 바, 경차와 같이 중량 및 원가 절감의 측면을 고려한 엔진 마운팅 시스템에서 엔진과 변속기 사이의 연결 부위에 대한 종래 지지 구조는 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같다.

즉, 엔진룸의 후미에서 차체의 횡방향으로 배치되는 크로스 멤버(1)에 리어 롤 로드(3)가 설치되는 바, 상기 리어 롤 로드(3)의 전방측 부시(3a)는 엔진과 변속기 사이의 연결부위(이상 도시안됨)에 고정되고, 후방측 부시(3b)는 상기 크로스 멤버(1)의 저면부에 별도의 마운팅 브라켓(5)을 매개로 고정된다.

이 경우에 있어, 상기 리어 롤 로드(3)의 후방측 부시(3b)는 부시의 축이 상하 방향으로 배치되는 데, 이는 차량에 있어 지상고의 확보를 위함인 것이다.

그런데, 이와 같은 종래 엔진 마운팅 시스템에서는 상기 리어 롤 로드(3)의 후방측 부시(3b)가 상하 방향으로 배치됨에 따라 진동 절연성이 떨어지는 문제가 있었다.

아울러, 상기 리어 롤 로드(3)의 후방측 부시(3b)가 상기 크로스 멤버(1)의 저면부에 위치함에 따른 지상고의 확보를 위해, 상기 크로스 멤버(1)의 중간 부위는 위로 볼록한 형태의 아치 형상(1a)으로 제작할 수 밖에 없었다.

이 결과, 상기 크로스 멤버(1)는 형상적 특성에 따라 좌우 및 상하 방향에 대한 구조적 강성이 저하되는 단점이 있었고, 이는 차량의 진동 절연 성능을 저하시키게 되는 문제로 귀결되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 파워 트레인 계통의 부품 후미를 차체의 크로스 멤버에 고정 지지시켜 주는 리어 롤 로드의 설치 구조를 변경시켜, 크로스 멤버의 구조적 강성을 향상시킴과 더불어 리어 롤 로드의 진동 절연 성능도 증대시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진과 변속기측 결합부위와 엔진룸 후미에 위치한 크로스 멤버 사이를 연결하여 파워 트레인 계통에서 발생되는 진동을 절연하는 리어 롤 로드에 있어서, 엔진룸의 후방에 위치하면서 저면이 평평한 형태의 크로스 멤버와; 상기 크로스 멤버의 전방측 스커트부를 관통하여 설치되면서 좌우 방향으로 배치되는 후방측 부시를 갖춘 리어 롤 로드 및; 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 상기 크로스 멤버의 저면부로 관통되게 고정 지지하는 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 3과 도 4에 각각 도시된 바와 같이, 엔진룸의 후미에서 차체의 횡방향으로 크로스 멤버(10)가 배치되고, 상기 크로스 멤버(10)에 리어 롤 로드(12)가 후단부가 고정 지지되는 구조로 이루어진다.

즉, 상기 리어 롤 로드(12)의 전방측 부시(12a)는 엔진과 변속기 사이의 연결부위(이상 도시안됨)에 고정되고, 후방측 부시(12b)는 상기 크로스 멤버(10)의 스커트부(10a)를 관통한 상태에서 별도의 마운팅 브라켓(14)을 매개로 고정된다.

이 경우, 상기 크로스 멤버(10)는 저면부는 평행한 상태를 유지하고, 단지 상기 스커트부(10a)만이 저면부로부터 일체로 연장되어 상방향으로 절곡된 형태를 이루게 된다.

그리고, 상기 리어 롤 로드(12)는 도 5에 도시된 바와 같이, 전방측 부시(12a)와 후방측 부시(12b)가 모두 부시의 축이 차체의 좌우 방향을 향하도록 설정되어 있어, 특히 후방측 부시(12b)는 상기 크로스 멤버(10)로의 진동 절연성을 향상시킬 수 있는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 마운팅 브라켓(14)은 상기 크로스 멤버(10)의 저면부와의 조립을 위한 마운팅 볼트(B)를 수용하기 위해 가장자리의 부위로 다수개로 형성된 볼트 취부홀(14a)을 갖추고 있으며, 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)를 축지지하기 위해 저면으로부터 상방향으로 돌출되는 한 쌍의 대향된 직립 부재(14b)를 일체로 구비하고, 상기 직립 부재(14b)의 사이에는 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)를 삽입하기 위해 개구된 형태의 천공부(14c)를 형성하고 있다.

한편, 상기 크로스 멤버(10)의 저면부에는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)를 수용하는 천공부(10b)가 형성되고, 상기 스커트부(10a)에는 상기 리어 롤 로드(12)의 전방측 부시(12a)와 후방측 부시(12b) 사이를 연결하는 롤 바아(12c)를 수용하기 위한 천공부(10c)가 형성되며, 상기 천공부(10b)의 둘레에는 마운팅 볼트(B)와의 체결을 위한 볼트 체결공(10d)이 형성되어 있다.

이 경우에 있어, 상기 크로스 멤버(10)에 형성된 천공부(10b)와 상기 마운팅 브라켓(14)에 형성된 천공부(14c)는 각각 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)를 보다 낮은 위치로 노출시킬 수 있으므로, 상기 크로스 멤버(10)상에서 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)에 대한 고정 위치를 높이지 않아도 되고, 이는 상기 크로스 멤버(10)의 저면부를 비롯한 전체 형상을 평평한 형태로 할 수 있으므로, 상기 크로스 멤버(10)에 대한 구조적 강성을 종래에 비해 향상시킬 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.

따라서, 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 마운팅 브라켓(14)의 천공부(14c)내에 수용된 다음, 상기 마운팅 브라켓(14)의 볼트 취부홀(14a)을 통해 삽입된 마운팅 볼트(B)는 상기 크로스 멤버(10)의 저면부에 형성된 볼트 체결공(10d)에 체결된다.(도 7에 도시됨)

이때, 상기 리어 롤 로드(12)의 롤 바아(12c)는 상기 크로스 멤버(10)의 스커트부(10a)에 형성된 천공부(14c)를 통해 엔진룸을 향해 돌출되는 형태로 배치될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 리어 롤 로드의 마운팅 구조에 의하면, 파워 트레인 계통의 부품의 후미를 차체의 크로스 멤버(10)에 고정 지지하는 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)가 부시 축이 좌우방향으로 배치될 수 있어, 차체에 대한 진동 절연성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 크로스 멤버(10)는 상기 리어 롤 로드(12)의 후방측 부시(12b)를 관통한 상태로 설치할 수 있으므로, 저면부를 평행한 상태로 제작할 수 있고, 이를 통해 크로스 멤버(10)의 구조적 강성을 증대시킬 수 있게 된다.

도 1과 도 2는 종래 리어 롤 로드의 설치 상태를 도시한 도면.

도 3과 도 4는 각각 본 발명에 따른 리어 롤 로드의 설치 상태를 도시한 도면.

도 5와 도 6은 리어 롤 로드와 마운팅 브라켓의 조립 전후의 상태를 도시한 도면.

도 7은 리어 롤 로드가 마운팅 브라켓을 매개로 크로스 멤버에 조립된 상태를 도시한 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-크로스 멤버 10a-스커트부

10b,10c-천공부 10d-볼트 체결공

12-리어 롤 로드 12a-전방측 부시

12b-후방측 부시 12c-롤 바아

14-마운팅 브라켓 14a-취부홀

14b-직립 부재 14c-천공부

Claims (3)

1. 엔진과 변속기측 결합부위와 엔진룸 후미에 위치한 크로스 멤버 사이를 연결하여 지지하는 리어 롤 로드에 있어서,

   엔진룸의 후방에 위치하면서 저면이 평평한 형태의 크로스 멤버와;

   상기 크로스 멤버의 전방측 스커트부를 관통하여 설치되면서 좌우 방향으로 배치되는 후방측 부시를 갖춘 리어 롤 로드 및;

   상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 상기 크로스 멤버의 저면부로 관통되게 고정 지지하는 마운팅 브라켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 리어 롤 로드의 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 크로스 멤버의 전방측 스커트부에는 상기 리어 롤 로드의 롤 바아를 관통하여 수용하는 천공부가 형성되고, 상기 크로스 멤버의 저면에는 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 관통하여 수용하는 천공부가 형성되며, 상기 천공부의 둘레에는 마운팅 볼트와의 체결을 위한 볼트 체결공이 형성된 것을 특징으로 하는 리어 롤 로드의 마운팅 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 마운팅 브라켓은 상기 크로스 멤버의 저면과 조립되기 위한 마운팅 볼트를 수용하기 위해 가장자리의 부위로 다수개로 형성된 볼트 취부홀을 갖추고, 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 축지지하기 위해 저면으로부터 상방향으로 돌출되는 한 쌍의 대향된 직립 부재를 갖추며, 상기 직립 부재 사이에는 상기 리어 롤 로드의 후방측 부시를 삽입하기 위해 개구된 천공부를 형성한 것을 특징으로 하는 리어 롤 로드의 마운팅 구조.