KR100502488B1 - Fuel filler door of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 연료 필러 도어에 관한 것으로서, 상세하게는 연료 필러도어의 로킹구조에 관한 것으로서, 도어 본체가 캐치측으로 이동하는 것을 방지하여 외관을 양호하게 하고, 도어 본체의 열림이 양호하도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel filler door of an automobile, and more particularly, to a locking structure of a fuel filler door, which prevents the door body from moving to the catch side, thereby improving appearance and opening of the door body. .

본 발명은 하우징(2)의 일측에 힌지 결합한 합성수지제 도어 본체(8)와; 상기 하우징(2)의 타측에 설치한 캐치(12)와; 상기 도어 본체(8)의 힌지 결합부 반대편에 일체로 형성하여 상기 캐치(12)의 대향부에 걸림공(21)을 형성하고, 선단부에 랙 기어(22)를 형성한 후크(20)와; 상기 하우징(2)의 랙 기어(22) 대향부에 브라켓(25)을 설치하여 상기 브라켓(25)에 피니온(26)을 상기 랙 기어(22)와 이물림하도록 코일 스프링(28)과 함께 지지한 랙 기어 지지수단(24)으로 구성한 것이다.The present invention comprises a synthetic resin door body (8) hinged to one side of the housing (2); A catch 12 installed on the other side of the housing 2; A hook 20 formed integrally with the hinge coupling part of the door body 8 to form a catching hole 21 at an opposite side of the catch 12, and a rack gear 22 formed at the front end thereof; A bracket 25 is installed at the opposite side of the rack gear 22 of the housing 2 so that the pinion 26 is separated from the rack gear 22 with the coil spring 28. It consists of the rack gear support means 24 supported.

Description

자동차의 연료 필러 도어 {FUEL FILLER DOOR OF AUTOMOBILE}Fuel filler door of car {FUEL FILLER DOOR OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 연료 필러 도어에 관한 것이며, 상세하게는 연료 필러 도어의 로킹구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel filler door of a motor vehicle, and more particularly, to a locking structure of a fuel filler door.

종래의 자동차의 연료 필러 도어는 도 1에서 참조되고 도 4에 도시한 바와 같이 쿼터 패널(1)에 하우징(2)을 결합하여 연료 주입관(3)을 돌출되게 설치하고, 상기 하우징(2)의 일측에는 단면 ㄷ형의 숫 힌지판(4)을 볼트(5)로 고정하여 합성수지제 도어 본체(8)의 일측에 일체로 형성한 암 힌지판(6)의 끝의 상·하에 형성한 핀(7)을 지지하며, 상기 암 힌지판(6)에 V형 스프링(9)의 일단을 지지 고정함과 동시에 타단을 숫 힌지판(4)에 도어 본체(8)를 닫았을 때 접촉되게 지지하고, 상기 도어 본체(8)의 힌지 결합부 반대측에 걸림공(11)을 형성한 후크(10)를 일체로 형성하며, 상기 하우징(2)의 걸림공(11) 대응위치에 통상적으로 운전석 근처에 설치한 조작 레버(미도시)에 연결되는 케이블(13)에 의하여 슬라이딩되는 캐치(12)를 설치한 것이다.A fuel filler door of a conventional vehicle is referred to in FIG. 1 and as shown in FIG. 4, by coupling the housing 2 to the quarter panel 1 so that the fuel injection pipe 3 is protruded and installed in the housing 2. Pins formed at the upper and lower ends of the female hinge plate 6 integrally formed on one side of the door body 8 made of synthetic resin by fixing the male hinge plate 4 having a cross-section c-shaped to one side thereof with bolts 5 ( 7), while supporting and fixing one end of the V-shaped spring (9) to the female hinge plate (6) while supporting the other end in contact with the male hinge plate (4) when the door body (8) is closed And a hook 10 having a locking hole 11 formed integrally on the opposite side of the hinge coupling portion of the door body 8, and generally located near the driver's seat at a corresponding position of the locking hole 11 of the housing 2. The catch 12 which slides by the cable 13 connected to the installed operation lever (not shown) is installed.

상기한 연료 필러 도어는 후크(10)의 걸림공(11)이 캐치(12)에 로킹된 상태에서 조작레버에 의하여 케이블(13)을 견인하면 후크(10)의 로킹이 해제되면서 힌지 결합부에 설치한 V형 스프링(9)의 탄성 복원력에 의하여 도어 본체(8)가 열리고, 연료의 주입이 끝난 후 도어 본체(8)를 닫으면 후크(10)의 걸림공(11)이 캐치(12)에 로킹되며, 도어 본체(8)가 닫쳐 있는 상태에서 V형 스프링(9)은 압축상태를 유지하는 것이다.In the fuel filler door, when the hooking hole 11 of the hook 10 is pulled by the operation lever while the locking hole 11 of the hook 12 is locked to the catch 12, the locking of the hook 10 is released and the hinge coupling portion is released. When the door main body 8 is opened by the elastic restoring force of the installed V-shaped spring 9 and the door main body 8 is closed after the fuel injection is completed, the catching hole 11 of the hook 10 is connected to the catch 12. The V-shaped spring 9 is locked while the door main body 8 is closed.

그러나 상기한 연료 필러 도어는 통상 합성수지로 제조됨으로 내열성이 취약하고, 또한 암 힌지판(6)은 도어 본체(8)가 닫쳐 있을 때 V형 스프링(9)의 탄성 복원력을 받기 때문에 도어 본체(8)가 캐치(12) 측으로 이동함으로써 도어 본체(8)의 후크(10) 설치 부위와 쿼터 패널(1) 사이의 갭이 좁아져서 외관이 불량하고, 또한 도어 본체(8)의 캐치(12)측 이동이 심하면 도어 본체(8)가 쿼터 패널(1)에 간섭되어 도어 본체(8)가 열리지 않게 되는 문제점이 발생하는 것이다. However, since the fuel filler door is usually made of synthetic resin, the heat resistance is weak, and the arm hinge plate 6 receives the elastic restoring force of the V-shaped spring 9 when the door body 8 is closed. ) Is moved toward the catch 12 side, the gap between the hook 10 installation portion of the door body 8 and the quarter panel 1 is narrowed, resulting in poor appearance, and the catch 12 side of the door body 8. If the movement is severe, the door body 8 interferes with the quarter panel 1, the door body 8 does not open the problem occurs.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 도어 본체가 캐치측으로 이동하는 것을 방지하여 외관을 양호하게 하고, 도어 본체의 열림이 양호한 자동차의 연료 필러 도어를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to provide a fuel filler door for a motor vehicle, which corrects the above problems, prevents the door body from moving to the catch side, improves appearance, and has a good opening of the door body.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하우징의 일측에 힌지 결합한 합성수지제 도어 본체와; 상기 하우징의 타측에 설치한 캐치와; 상기 도어 본체의 힌지 결합부 반대편에 일체로 형성하여 상기 캐치의 대향부에 걸림공을 형성하고, 선단부에 랙 기어를 형성한 후크와; 상기 하우징의 랙 기어 대향부에 브라켓을 설치하여 상기 브라켓에 피니온을 상기 랙 기어와 이물림하도록 코일 스프링과 함께 지지한 랙 기어 지지수단으로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention comprises a synthetic resin door body hinged to one side of the housing; A catch installed on the other side of the housing; A hook integrally formed at an opposite side of the hinge coupling portion of the door body to form a catching hole at an opposite side of the catch, and a rack gear at a tip end thereof; The bracket is installed on the rack gear opposite portion of the housing, and the rack gear supporting means supports the pinion on the bracket together with the coil spring to separate the pinion from the rack gear.

도 1은 자동차의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시에의 요부 분해 사시도로서, 1은 쿼터 패널, 2는 하우징, 3은 연료 주입관, 4는 숫 힌지판, 5는 볼트, 6은 암 힌지판, 7은 핀, 8은 도어 본체, 12는 캐치, 13은 케이블로서, 상기 구성요소는 종래의 것과 동일한 것이다.1 is a side view of a motor vehicle, FIG. 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is an exploded perspective view of main parts of an embodiment of the present invention, where 1 is a quarter panel, 2 is a housing, and 3 Silver fuel injection tube, 4 male hinge plate, 5 bolt, 6 arm hinge plate, 7 pin, 8 door body, 12 catch, 13 cable, the components are the same as the conventional ones.

20은 후크로서, 상기 후크(20)는 도어 본체(8)와 일체로 형성하여 상기 캐치(12)의 대향위치에 걸림공(21)을 형성하고, 선단부에는 랙 기어(22)를 형성한 것이며, 상기 랙 기어(22)는 좌우 2개(23)(23')로 형성하는 것이 바람직하다.20 is a hook, and the hook 20 is integrally formed with the door body 8 to form a catching hole 21 at an opposite position of the catch 12, and the rack gear 22 is formed at the front end thereof. In addition, the rack gear 22 is preferably formed of two left and right (23, 23 ').

24는 랙 기어 지지수단으로서, 상기 랙 기어 지지수단(24)은 상기 하우징(2)의 타측에 브라켓(25)을 볼트(27)로 고정하고, 상기 브라켓(25)에 피니온(26)의 양단에 설치한 지지축(26')을 지지함과 동시에 피니온(26)에 코일 스프링(28)을 감아서 일단은 피니온(26)에 지지하고 타단은 브라켓(25)에 지지한 것이며, 상기 피니온(26)은 랙 기어(22)와 동일한 수로 즉 2개로 형성하는 것이다.24 is a rack gear support means, and the rack gear support means 24 fixes the bracket 25 to the other side of the housing 2 with bolts 27, and the pinion 26 is attached to the bracket 25. While supporting the support shafts 26 'installed at both ends, the coil spring 28 was wound around the pinion 26, and one end was supported by the pinion 26, and the other end was supported by the bracket 25. The pinions 26 are formed in the same number as the rack gear 22, that is, two.

그리고 상기 브라켓(25)을 하우징(2)에 볼트(27)로 고정할 때 볼트(27)의 주위에는 코일 스프링(29)을 감아서 브라켓(25)과 하우징(2) 사이의 간격을 조절함으로써 도어 본체(8)와 쿼터 패널(1) 사이의 갭을 조정할 수 있도록 한 것이다.When the bracket 25 is fixed to the housing 2 with the bolt 27, the coil spring 29 is wound around the bolt 27 to adjust the distance between the bracket 25 and the housing 2. The gap between the door body 8 and the quarter panel 1 can be adjusted.

이상과 같은 본 발명은 도어 본체(8)를 열기 위하여 운전석 근처에 설치한 조작레버(미도시)에 의하여 케이블(13)을 견인하면 캐치(12)가 후크(20)에 형성한 걸림공(21)에서 이탈됨과 동시에 피니온(26)은 피니온(26)에 감은 코일 스프링(28)의 탄성 복원력에 의하여 반시계방향으로 회전함에 따라 랙 기어(22)가 도어 본체(8)가 열리는 방향으로 이동되고, 랙 기어(22)가 피니온(26)에서 완전히 이동되면 도어 본체(8)는 피니온(26)에 감은 코일 스프링(28)의 탄성 복원력에 의하여 하우징(2)에서 열리게 되는 것이다.According to the present invention as described above, when the cable 13 is pulled by an operating lever (not shown) installed near the driver's seat to open the door main body 8, the catch hole 21 formed in the hook 20 is caught. At the same time the pinion 26 is rotated counterclockwise by the elastic restoring force of the coil spring 28 wound on the pinion 26, the rack gear 22 moves in the direction in which the door body 8 opens. When the rack gear 22 is completely moved in the pinion 26, the door body 8 is opened in the housing 2 by the elastic restoring force of the coil spring 28 wound on the pinion 26.

한편 도어 본체(8)를 닫으면 후크(20)에 형성한 랙 기어(22)는 피니온(26)에 이물림 상태로 하우징(2)의 내면측으로 이동되고 도어 본체(8)가 쿼터 패널(1)과 평면위치일 때 걸림공(21)에 캐치(12)가 삽입되어 도어 본체(8)는 완전히 닫치며, 상기와 같이 도어 본체(8)가 완전히 닫칠 때까지 피니온(26)은 시계방향으로 회전하면서 코일 스프링(28)은 피니온(26)에 감겨 압축상태를 유지하고 있다가 상술한 바와 같이 도어 본체(8)가 열릴 때의 대기상태를 유지하는 것이다.On the other hand, when the door body 8 is closed, the rack gear 22 formed on the hook 20 is moved to the inner surface side of the housing 2 in a state of being bitten by the pinion 26, and the door body 8 is moved to the quarter panel 1. ) And the catch 12 is inserted into the engaging hole 21 when the door body 8 is completely closed, and the pinion 26 is clockwise until the door body 8 is completely closed as described above. The coil spring 28 is wound around the pinion 26 while being rotated to maintain the compressed state. As described above, the coil spring 28 maintains the standby state when the door body 8 is opened.

상기와 같이 본 발명은 도어 본체(8)의 힌지 결합부에 스프링을 설치하지 않음으로 도어 본체(8)를 합성수지로 형성하여 암 힌지판(6) 등의 내열성이 취약하여도 종래와 같이 도어 본체(8)가 캐치(12)측으로 이동하는 것이 방지되기 때문에 도어 본체(8)의 후크 설치 부위와 쿼터 패널(1) 사이의 갭을 일정하게 유지할 수 있음으로 외관이 양호하고, 도어 본체(8)의 후크 설치 부위가 쿼터 패널(1)에 간섭되지 않음으로 도어 본체(8)의 개폐가 양호한 것이다.As described above, in the present invention, the door body 8 is formed of a synthetic resin by not installing a spring at the hinge coupling portion of the door body 8, so that the heat resistance of the arm hinge plate 6 is weak. Since the 8 is prevented from moving toward the catch 12 side, the gap between the hook mounting portion of the door main body 8 and the quarter panel 1 can be kept constant, so that the appearance is good, and the door main body 8 The opening and closing of the door body 8 is good because the hook installation portion of the door does not interfere with the quarter panel 1.

그리고 도어 본체(8)의 후크 설치 부위와 쿼터 패널(1) 사이의 갭은 브라켓(25)을 하우징(2)에 고정하는 볼트(27)의 체결 토크만을 조절하면 볼트(27)에 감은 코일 스프링(29)의 탄성 복원력에 의하여 간편하게 조절할 수 있는 것이다.The gap between the hook mounting portion of the door body 8 and the quarter panel 1 is a coil spring wound around the bolt 27 by adjusting only the tightening torque of the bolt 27 that fixes the bracket 25 to the housing 2. It can be easily adjusted by the elastic restoring force of (29).

또한 랙 기어(22) 및 피니온(26)은 각각 2개씩으로 형성하였음으로 도어 본체(8)의 개폐시 균형을 유지하고 도어 본체(8)의 상하 방향의 단차 발생도 없게 되는 것이다.In addition, since the rack gear 22 and the pinion 26 are each formed in two pieces, the rack gear 22 and the pinion 26 are each maintained in balance when opening and closing the door body 8, and there is no step difference in the vertical direction of the door body 8.

이상과 같이 본 발명은 도어 본체의 캐치 설치측에 랙 기어 부설 후크를 설치하고, 하우징의 랙 기어 대향부에 랙 기어 지지수단을 설치하여서 도어 본체의 캐치 설치 부위가 쿼터 패널측으로 이동되는 것을 방지하였음으로 외관을 양호하게 유지함과 동시에 도어 본체의 열림이 양호하게 되어 도어 본체의 개폐성능이 향상되는 것이다.As described above, in the present invention, the rack gear attachment hook is installed on the catch installation side of the door body, and the rack gear support means is installed on the rack gear opposing part of the housing to prevent the catch installation portion of the door body from moving to the quarter panel side. As a result, the appearance of the door body is maintained well and the opening of the door body is good, thereby improving the opening and closing performance of the door body.

도 1은 자동차의 측면도.1 is a side view of a car.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.2 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of main parts of an embodiment of the present invention;

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.4 is a cross-sectional view of a conventional one corresponding to line A-A in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

4, 6 : 암·숫 힌지판 8 : 도어 본체 12 : 캐치4, 6: female / male hinge plate 8: door body 12: catch

20 : 후크 22 : 랙 기어 24: 랙 기어 지지수단20 hook 22 rack gear 24 rack gear support means

25 : 브라켓 26 : 피니온 28 : 코일 스프링25 Bracket 26 Pinion 28 Coil Spring

Claims (3)

하우징의 일측에 힌지 결합한 합성수지제 도어 본체와; 상기 하우징의 타측에 설치한 캐치와; 상기 도어 본체의 힌지 결합부 반대편에 일체로 형성하여 상기 캐치의 대향부에 걸림공을 형성하고, 선단부에 랙 기어를 형성한 후크와; 상기 하우징의 랙 기어 대향부에 브라켓을 설치하여 상기 브라켓에 피니온을 상기 랙 기어와 이물림하도록 코일 스프링과 함께 지지한 랙 기어 지지수단으로 구성한 자동차의 연료 필러 도어.A door body made of synthetic resin hinged to one side of the housing; A catch installed on the other side of the housing; A hook integrally formed at an opposite side of the hinge coupling portion of the door body to form a catching hole at an opposite side of the catch, and a rack gear at a tip end thereof; A fuel filler door of a vehicle, comprising a rack gear support means provided with a coil spring so as to install a bracket on the rack gear opposite portion of the housing to pinion the bracket to the rack gear. 제 1 항에 있어서, 랙 기어 및 피니온은 각각 2개인 자동차의 연료 필러 도어.The fuel filler door of claim 1, wherein the rack gear and pinion are each two. 제 1 항에 있어서, 브라켓을 하우징에 고정하는 볼트에 코일 스프링을 감은 자동차의 연료 필러 도어.The fuel filler door of claim 1, wherein a coil spring is wound around a bolt that fixes the bracket to the housing.
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