KR100476837B1 - method for manufacturing prestressed composite beam by division mode - Google Patents
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Abstract
본 발명은 부재들의 연결부에 대한 솟음량의 정확성 도모와 균등한 압축력의 도입, 및 교량 시공현장에서의 작업장 면적에 구애받지 않고 간편하게 조립하여 시공할 수 있는 프리스트레스트 합성빔을 제공하기 위한 것으로, 공장에서 프리스트레스트 빔의 설계장대로 단일화한 강형을 사용하여, 분할될 지점에 소정의 솟음을 주는 단계와; 솟음이 주어진 강형에 프리플렉션 하중을 가하는 단계와; 프리플렉션 하중이 재하된 상태에서 강형의 하부 플랜지중 분할선 부위를 제외한 부위에 하부 케이싱 콘크리트를 타설허여 양생하는 단계와; 하부 케이싱 콘크리트가 양생된 후 프리플렉션 하중을 제거하는 단계와; 하부 케이싱 콘크리트가 타설되지 아니한 부위를 절단하여 복수의 부재로 분할하는 단계와; 교량 시공현장에서 임시받침 위에 각 부재를 일렬로 올려 놓고 각 부재의 연결부위를 와이어 로우프 등의 강재로 지상에 고정하는 단계와; 임시받침을 올려 솟음을 준 다음에 각 부재의 연결부에 연결부 케이싱 콘크리트를 타설하여 양생하는 단계와; 연결부 케이싱 콘크리트가 양생된 후에 임시받침을 서서히 내려서 연결부 케이싱 콘크리트에 압축력을 도입하는 단계로 이루어지는 프리스트레스 합성빔의 제조방법을 특징으로 한다. The present invention is to provide a prestressed composite beam that can be easily assembled and constructed regardless of the work area area of the bridge construction site, and the accuracy of the rising amount to the connection portion of the members, and the factory, Giving a predetermined rise to the point to be divided using a rigid unitized according to the design length of the prestressed beam at; Applying a preflection load to the steel given the rise; Placing and curing curing of the lower casing concrete at a portion other than the dividing line portion of the lower flange of the steel under the pre-loading load; Removing the preflection load after the lower casing concrete is cured; Cutting a portion of the lower casing concrete where the concrete is not poured and dividing the portion into a plurality of members; Placing each member in a row on a temporary support at a bridge construction site and fixing the connection portion of each member to the ground with steel such as a wire rope; Raising the temporary support and pouring the casing concrete at the connection part of each member to cure; Characterized by a method of manufacturing a prestressed composite beam consisting of the step of gradually lowering the temporary support after the connection casing concrete is cured to introduce a compressive force to the connection casing concrete.
Description
본 발명은 프리스트레스트 합성빔의 새로운 제작방법에 관한 것이다. The present invention relates to a new method of fabricating a prestressed composite beam.
종래의 부재분할형 프리스트레스트 합성빔은 차량 수송 상의 문제 등으로 인하여 공장에서는 강형만 제작하고 교량 시공현장으로 운반한 후 넓게 확보된 작업 장에서 부재를 용접하고 제작대 상에서 프리스트레스트 합성빔으로 완성한 후 대형 크레인을 이용하여 교각 위에 가설한 후 상부 바닥판 콘크리트를 타설하는 순으로 시공해 왔다. Conventional member split type prestressed composite beams are widely secured after being manufactured only at the factory and transported to the bridge construction site due to problems in vehicle transportation. Construction has been performed in the order of welding the members in the field, completing them with prestressed composite beams on the workbench, placing them on the piers using large cranes, and then placing the top deck concrete.
교량 시공현장에서는 적어도 3000㎡ 이상의 넓은 프리스트레스트 합성빔 제작용 작업장이 필요하다. 또, 현장의 프리스트레스트 합성빔 제작 작업장은 넓고 평탄해햐 되고, 또 보재를 용접할 때에는 바람 등의 영향이 적고 거리상 교량 가설현장과 가까워야한다. 이러한 조건들을 충족시키기 위해서는 부대비용이 막대하고, 현장에서의 부재 용접작업은 품질관리가 곤란하다. Bridge construction sites require a workshop for the production of wide prestressed composite beams of at least 3000 m2. In addition, the prestressed composite beam production workshop on the site should be wide and flat, and the welding of the beams should be less influenced by wind and closer to the bridge construction site on the street. In order to meet these conditions, the cost is enormous, and on-site member welding is difficult to control quality.
종래의 부재분할형 프리스트레스트 합성빔용 강형, 즉 부재는 도 1에 예시한 바와 같이 필요한 길이의 강재를 3,4등분하여 복수의 부재로 하고, 각 부재의 연결부는 용접 또는 연결판과 고장력 보울트를 사용하여 연결한 다음에 연결부에 꺽임하중재하 등의 방법으로 압축력을 도입한다. 각 부재의 연결부는 프리플렉션 하중에 의한 강형의 변형을 고려하여 접촉예각을 둔다. Conventional member splitting type prestressed composite beam steel, that is, the member is divided into three or four pieces of steel having a required length as illustrated in FIG. 1 to form a plurality of members, and the connecting portion of each member is welded or a connecting plate and a high tension bolt. After the connection is made, the compressive force is introduced by a method such as bending load. The connection part of each member gives a contact acute angle in consideration of the deformation of the steel by the preflection load.
각 부재의 연결부에 솟음을 주어 제작된 강형에 프리플렉션 하중을 가하여 강형이 휘어지게 한다. 이 상태에서 도 2와 같이 강형의 하부 플랜지에 하부 케이싱 콘크리트를 타설하고, 하부 케이싱 콘크리트가 양생되면 프리플렉션 하중을 서서히 제거하는 방법으로 제작하였다. The joints of each member are raised to apply the deflection load to the manufactured steels so that the steels are bent. In this state, as shown in FIG. 2, the lower casing concrete is poured into the lower flange of the steel, and when the lower casing concrete is cured, the preflection load is gradually removed.
하지만 이 방법은 각 부재의 연결부에 대한 솟음량을 정확히 제어하기 곤란하고, 꺽임하중을 재하할 때 연결부에서의 급격한 굴곡으로 인하여 균등한 압축력을 도입하기도 어려웠다. However, this method is difficult to precisely control the amount of rise to the connection part of each member, and it is difficult to introduce even compressive force due to the sudden bending at the connection part when loading the bending load.
따라서 본 발명의 목적은 부재들의 연결부에 대한 솟음량의 정확성을 도모하고, 균등하게 압축력을 도입히며, 교량 시공현장의 작업장 점유면적에 구애받지 않고 간편하게 조립하여 시공할 수 있는 프리스트레스트 합성빔을 제공하는 것이다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a prestressed composite beam that promotes the accuracy of the rising amount of the connecting portion of the members, evenly compressive force, and can be easily assembled and constructed regardless of the occupational footprint of the bridge construction site. It is.
본 발명은 공장에서 부재간 이음새가 없는 단일 강재로 강형을 제작하여 솟음량 및 꺽임하중 재하 등의 공정에서 발생할 수 있는 오차를 최소화한다. The present invention minimizes the errors that may occur in processes such as rising amount and bending load by making a steel mold with a single steel without a member between parts in a factory.
또, 상기 단일형 강형에 프리플렉션 하중이 재하된 상태에서 하부 플랜지에서 분할되는 부위를 제외하고 하부 케이싱 콘크리트를 타설하여 양생시킨 후 플리플렉션 하중이 제거된 상태에서 하부 케이싱 콘크리트가 타설되지 아니한 부위를 분할하여 압축력을 도입함으로서 균등한 압축력을 도입한다. In addition, after the curing of the lower casing concrete except for the portion divided from the lower flange in the state of the pre-flection load is loaded on the single-type steel, the portion of the lower casing concrete is not poured in the state where the removal of the flexion load is removed By introducing a compressive force, an even compressive force is introduced.
그리고 상기 각 부재를 교량 공사현장으로 운반하여 임시받침 위에 얹어서 압축력을 도입한 상태에서 연결부의 하부 플랜지에 연결부 케이싱 콘크리트를 타설하여 양생시킨 후에 서서히 임시받침을 제거하여 연결부 케이싱 콘크리트에 압축력을 도입합으로서 완벽한 능력을 발휘하는 프리스트레스트 합성빔을 얻는 것을 특징으로 한다. Then, each member is transported to the bridge construction site, placed on the temporary support, and the compressive force is introduced, and the joint casing concrete is poured into the lower flange of the connection to cure, and then the temporary support is gradually removed to introduce the compressive force to the connecting casing concrete. It is characterized by obtaining a prestressed composite beam exhibiting perfect capability.
도 3에서, 강형(1)은 설계한대로 전체를 단일체로 하고, 공장에서 분할될 지점에 소정의 솟음(2)을 준다. In FIG. 3, the rigid 1 is unitary as designed and gives a predetermined rise 2 to the point to be split at the plant.
도 4에서, 솟음(2)이 주어진 강형(1)에 프리플렉션 하중(3)을 가하여아래로 휘어지게 한다. In FIG. 4, the preflection load 3 is applied downwards to the rigid 1 given the rise 2. Let it bend.
도 5에서, 프리플렉션 하중(5)이 재하된 상태에서 강형(1)의 하부 플랜지(4)중 분할선 부위를 제외한 부위에 하부 케이싱 콘크리트(5)를 타설한다. 그리고 하부 케이싱 콘크리트(5)가 양생되면 서서히 프리플렉션 하중(5)을 제거한다. In FIG. 5, the lower casing concrete 5 is poured in the part except the dividing line part of the lower flange 4 of the steel mold 1 in the state which the preflection load 5 was loaded. Then, when the lower casing concrete 5 is cured, the preflection load 5 is gradually removed.
도 6에서, 하부 케이싱 콘크리트(5)가 타설되지 아니한 부위(6)를 절단하여 복수의 부재(1a,1b,1a')로 분할하여 교량 시공현장으로 운반한다. In Figure 6, the lower casing concrete (5) is cut to the portion (6) is not poured, divided into a plurality of members (1a, 1b, 1a ') and transported to the bridge construction site.
도 7에서, 교량 시공현장에 유압잭 등의 임시받침(6)에 각 부재(1a,1b,1a')를 일렬로 올려 놓는다. In Fig. 7, each member 1a, 1b, 1a 'is placed in a row on a temporary support 6 such as a hydraulic jack at a bridge construction site.
도 8에서, 각 부재(1a,1b,1a')의 연결부위를 와이어 로우프 등의 강재(7)로 지상에 고정한다. In Fig. 8, the connecting portions of the respective members 1a, 1b, 1a 'are fixed to the ground with steel materials such as wire ropes.
도 9에서, 이 상태에서 임시받침(6)을 올려 솟음 준 후 각 연결부에 고강도 콘크리트를 타설하여 연결부 케이싱 콘크리트(8)를 양생한다. In Fig. 9, after raising the temporary support 6 in this state, the high-strength concrete is poured into each connection portion to cure the connection casing concrete 8.
도 10에서, 연결부 케이싱 콘크리트(8)가 양생이 완료되면 임시받침(6)을 서서히 내려서 연결부 콘크리트(8)에 압축력을 도입한다. 그 후 임시받침(6)과 강재(7)를 제거한다. In FIG. 10, when curing of the connection casing concrete 8 is completed, the temporary support 6 is slowly lowered to introduce a compressive force to the connection concrete 8. Then remove the temporary support (6) and the steel (7).
도 11에서, 이런 순서로 조립하여 완성된 프리스트레스트 합성빔(9)을 교각(10) 상단에 가설하고, 도 12와 같이 상부 플랜지(11) 위에는 상판 콘크리트(12)를 그리고 웨브에는 복부 콘크리트(13)를 타설하는 식으로 교량을 시공한다. In FIG. 11, the prestressed composite beam 9 completed by assembly in this order is hypothesized on the top of the piers 10, and as shown in FIG. 12, the top concrete 12 is formed on the upper flange 11, and the abdominal concrete ( Construct the bridge by pouring 13).
이상과 같은 본 발명의 부재분할형 프리스트레스트 합성빔은 단일체형 강형에 솟음과 프리플렉션 하중을 재하하여 하부 케이싱 콘크리트를 타설 양생한 후에 분할함으로서 부재 연결부에 대한 솟음량을 정확히 구사할 수 있고 또한 압축력도 균등하게 도입할 수 있다. The member split type prestressed composite beam of the present invention as described above is capable of accurately using the amount of rise to the member joint by dividing after curing the lower casing concrete by loading and preflection load on the monolithic steel, and also compressive force. It can be introduced evenly.
또, 교량 시공현장으로 운반하여 조립하고 거기다 임시받침으로 솟음을 가한 상태에서 연결부 콘크리트를 타설하여 양생하고 임시받침을 제거하여 완성할 때 그 점유면적을 저게 차지하므로 부지난과 비용부담을 덜 수 있다. In addition, it is possible to reduce the burden and cost burden because it occupies the occupied area when the concrete is connected and cured by removing the temporary support while completing the transportation by assembling the bridge construction site and raising it with temporary support. .
도 1은 프리플렉션 하중이 걸리는 부위를 예시한 종래 프리스트레스 트 합성빔의 정면도 1 is a front view of a conventional prestressed composite beam illustrating the site under preflection load;
도 2는 도 1의 부재분해도 2 is an exploded view of the member of FIG.
도 3은 본 발명의 단초를 제공하는 프리스트레스트 합성빔용 강형의 정면도 3 is a front view of a steel for prestressed composite beams providing the sheath of the present invention
도 4는 프리플렉션 하중이 걸린 상태의 정면도 4 is a front view of a state in which a preflection load is applied;
도 5는 프리플렉션 하중이 걸린 상태에서 하부 플랜지에 하부 케이싱 콘크리트를 타설한 경우의 정면도 5 is a front view in the case where the lower casing concrete is poured on the lower flange while the preflection load is applied;
도 6은 하부 케이싱 콘크리트 양생 후 꺽임하중을 제거하여 릴리즈된 Figure 6 is released by removing the bending load after curing the lower casing concrete
프리스트레스트빔을 분할한 프리스트레스트 합성빔 부재의 정면도 Front view of the prestressed composite beam member divided into prestressed beams
도 7은 교량 시공현장에서 상기 프리스트레스트 합성빔 부재를 임시 받침으로 지지한 가운데 조립한 프리스트레스트 합성빔의 정면도 7 is a front view of the prestressed composite beam assembled while supporting the prestressed composite beam member with a temporary support at a bridge construction site;
도 8은 조립된 프리스트레스트 합성빔에 고정장치로 지상에 고정시킨 8 is fixed to the ground by the fixing device to the assembled prestressed composite beam
상태의 정면도 Front view of the condition
도 9는 프리스트레스트 합성빔의 연결부에 연결부 콘크리트를 타설한 경우의 정면도 9 is a front view in the case where the connection concrete is poured into the connection portion of the prestressed composite beam
도 10은 임시받침이 제거된 상태의 정면도 10 is a front view of a state where the temporary support is removed
도 11은 상기 프리스트레스트 합성빔을 교각 위에 설치한 상태도 11 is a state diagram in which the prestressed composite beam is installed on a piers;
도 12는 프리스트레스트 합성빔의 상판 콘크리트 및 복부 콘크리트를 타설한 상태도 12 is a state diagram in which the top concrete and the abdominal concrete of the prestressed composite beam
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1 : 강형 1a,a',b : 부재 1: steel type 1a, a ', b: member
2 : 솟음 3 : 프리플렉션 하중 2: rising 3: preflection load
4 : 하부 플랜지 5 : 하부 케이싱 콘크리트 4: lower flange 5: lower casing concrete
6 : 임시받침 7 : 강재 6: temporary support 7: steel
8 : 연결부 콘크리트 8: connection concrete
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