KR100448493B1 - 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 플로어에 결합고정시키기 위한 플로어결합부, 플로어결합부에 고정결합되며 굴곡형상을 가진 센터힌지브라켓, 차량의 리어시트백에 결합고정시키기 위한 시트백결합부, 및 센터힌지브라켓과 시트백결합부를 결합하기 위한 핀부를 포함하여, 리어시트백 후방에 실은 수하물의 충격하중을 보다 잘 견딜 수 있도록 변형한 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상구조에 관한 것이다.

Description

차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 구조{Center Hinge-Bracket in Rear Seat-Back for Vehicles}

본 발명은 차량, 특히 리어시트의 후방에 수하물을 싣을 수 있는 차량의 후방시트백의 지지구조에 관한 것으로서, 상세하게는 리어시트백의 센터힌지브라켓형상을 리어시트백 후방에 실은 수하물의 충격하중을 보다 잘 견딜 수 있도록 변형한 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 리어시트는 차내의 후방에 위한 좌석으로서, 승차자의 등을 받쳐주는 시트백을 포함하고 있으며, 그 고정은 시트쿠션을 차체에 취부시켜 고정하게 된다.

한편, 리어시트의 후방 공간에는 수하물을 실을 수 있는 공간이 구비되어 있다.

그런데, 리어시트 후방 공간에 적재된 수하물로 인해 리어시트가 변형 또는 파손될 수 있음에도 불구하고, 종래에는 이러한 수하물의 객실 침입성을 특별히 규제하는 국가가 없었으나, 유럽을 중심으로 하여 차량 수입시 수하물의 객실 침입성을 평가할 움직임을 보이고 있어 이러한 규제에 대해 적절한 대응이 필요하다.

도1은 플로어에 취부되어 있는 종래의 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상을 도시하고 있다.

도1에 도시된 바와같이, 종래의 센터힌지브라켓부는 플로어(1)에 부착되는 플로어결합부(3), 시트백에 고정결합되는 시트백결합부(5), 플로어결합부(3)와 시트백결합부(5) 사이에서 완충역할을 하는 센터힌지브라켓(7), 그리고 시트백결합부(5)를 센터힌지브라켓(7)과 결합시키기 위한 핀(9) 등으로 구성되어 있다.

그런데, 리어시트백이 분할식이며, 캐처고정부인 스트라이커가 차체에 위치한 차량에 있어서, 센터힌지브라켓을 포함하는 종래의 리어시트백의 고정수단은 수하물 충격의 전달하중을 분산하거나 변형하기가 곤란하다.

이로인해, 수하물 충격시, 리어시트백의 센터힌지브라켓의 취부부의 플로어(1)가 찢어지거나, 시트백을 고정하고 있는 캐처가 이탈하거나 뒤틀림이 발생하는 경우가 많았다.

본 발명은 이러한 종래의 리어시트백의 고정수단의 문제점을 해결하기 위하여, 수하물의 하중이 1차로 전달되는 리어시트백 센터힌지브라켓이 수하물 하중의 대부분을 흡수할 수 있도록 함으로써, 캐처의 뒤틀림이나 이탈을 최대한 방지하고자 함에 그 목적이 있다.

도1은 플로어에 취부되어 있는 종래의 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상을 나타낸 측면설명도,

도2a는 본 발명에 따른 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상을 나타낸 측면설명도,

도2b는 수하물의 하중이 가해질 경우, 센터힌지브라켓의 형상을 나타낸 측면설명도,

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1: 플로어 3: 플로어결합부

5: 시트백결합부 7: 종래의 센터힌지브라켓

9: 핀 11: 센터힌지브라켓

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 수하물의 하중이 전달되는 순서에서 1차로 하중이 전달되는 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상을 굴곡시켜 수하물의 하중의 상당부분을 흡수할 수 있도록 센터힌지브라켓의 형상구조에 벤딩(bending)을 가하였다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도2a는 본 발명에 따른 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상을 도시하고 있다. 수하물의 집중하중이 전달되는 순서를 보면, 센터힌지브라켓에 가장 먼저 하중이 가해지고, 시트백, 그리고 캐처 및 사이드힌지브라켓의 순서로 전달된다.

따라서, 1차로 수하물의 하중이 전달되는 센터힌지브라켓에서 수하물의 하중의 상당부분이 흡수되어야 시트백을 고정하고 있는 캐처의 이탈이나 뒤틀림이 발생하지 않는다.

이를 위해서, 도2에 도시된 바와같이, 센터힌지브라켓에 주름을 형성시켜 수하물의 하중흡수를 강하게 한다.

본 발명에 따른 센터힌지브라켓부의 구성을 보면, 플로어(1)에 부착되는 플로어결합부(3), 시트백에 고정결합되는 시트백결합부(5), 플로어결합부(3)와 시트백결합부(5) 사이에서 완충역할을 하는 센터힌지브라켓(11), 그리고 시트백결합부(5)를 센터힌지브라켓(11)과 결합시키기 위한 핀(9) 등으로 구성되어 있다.

센터힌지브라켓(11)의 형상을 보면, 전후 부분 모두에 주름을 형성시켜, 수하물의 하중이 가해질 때 센터힌지브라켓(11) 자체에서 수하물의 하중을 상당부분 흡수할 수 있도록 되어 있다.

도2a는 수하물의 하중이 가해지지 않은 경우, 센터힌지브라켓의 형상을 도시하고 있다.

도3a에 도시된 바와같이, 전후 주름부는 변형이 일어나지 않은 상태를 유지한다.

도2b는 수하물의 하중이 가해질 경우, 센터힌지브라켓의 형상을 도시하고 있다.

도2b에 도시된 바와같이, 시트백에 수하물이 하중이 가해지게 되면, 센터힌지브라켓의 후방 쪽의 주름부는 펴지고, 전방 쪽의 주름부는 압축된다.

이로써, 센터힌지브라켓 자체가 종래의 센터힌지브라켓에 비해 수하물하중의40% 이상을 흡수할 수 있다.

한편, 센터힌지브라켓의 형상을 주름부로 하여 설명하였으나, 수하물 하중을 보다 잘 흡수할 수 있는 형상이라면, 삼각형, 사각형 등의 다양한 형상으로도 구성시킬 수 있다.

차량의 리어시트 후방에 수하물의 실을 수 있는 구조를 갖는 차량에서, 수하물의 하중이 1차로 전달되는 리어시트백 센터힌지브라켓이 수하물 하중의 상당 부분을 흡수할 수 있게 됨으로써, 캐처의 뒤틀림이나 이탈을 최대한 방지할 수 있다. 그 결과, 수하물이 시트백에 충돌시 시트백의 변형이나 파손으로 인하여 수하물이 객실로 침입하는 경우를 막을 수 있게 된다.

또한, 별도의 구성부재를 부가하지 아니하고 센터힌지브라켓 자체의 형상을 변형시킴으로써 간단하게 소정의 목적을 달성할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시 할 수 있는 다양한 형태의 변형례들을 모두 포함한다.

Claims (3)

1. 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓부에 있어서, 차량의 플로어에 결합고정시키기 위한 플로어결합부; 상기 플로어결합부에 고정결합되며, 굴곡형상을 가진 센터힌지브라켓; 차량의 리어시트백에 결합고정시키기 위한 시트백결합부; 및 상기 센터힌지브라켓과 상기 시트백결합부를 결합하기 위한 핀부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 센터힌지브라켓의 굴곡형상은 주름형상인 것을 특징으로 하는 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 센터힌지브라켓의 굴곡형상은 삼각형상인 것을 특징으로 하는 차량의 리어시트백 센터힌지브라켓의 형상구조.