KR100427877B1 - 댐퍼클러치 비작동방법 - Google Patents

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KR100427877B1
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/14—Control of torque converter lock-up clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H2059/142—Inputs being a function of torque or torque demand of driving resistance calculated from weight, slope, or the like

Abstract

본 발명은 댐퍼클러치 비작동방법에 관한 것으로, 댐퍼클러치 작동조건의 만족 유,무를 판단하는 단계(S11)와, 구배도가 셋팅구배도(X1) 이상인가를 판단하는 단계(S12)와, 스포티(Sporty)도가 셋팅 스포티도(X2) 이상인가를 판단하는 단계(S13)와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 만족하고, 셋팅구배도(X1)와 셋팅스포티도(X2)가 큰 경우 댐퍼클러치를 작동시키는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 불만족하거나 셋팅구배도(X1) 또는 스포티도(X2)가 작은 경우 댐퍼클러치를 비작동시키는 단계로 구성한다. 따라서, 도로조건이나 운전자의 운전성향에 따라 오토트랜스미션 차량의 댐퍼클러치를 해제하여 비작동시킴으로써 운전자의 조작에 따라 구동력을 확보하여 주행에 대한 만족도를 향상시키는 효과가 있다.

Description

댐퍼클러치 비작동방법

본 발명은 댐퍼클러치 비작동방법에 관한 것으로, 상세하게는 도로조건 및 운전자의 운전성향에 따라 구동력을 요하는 경우 댐퍼클러치를 비작동시켜 차량의 구동력을 확보할 수 있도록 한 댐퍼클러치 비작동방법에 관한 것이다.

일반적으로 종래에는 오토트랜스미션의 차량에서 댐퍼클러치의 비작동 영역이 도로조건 및 운전자의 운전성향과 무관하게 스로틀밸브의 개도 및 터빈회전수의 맵(Map)을 설정하여 차량을 구동시킴으로써 도로조건에 따른 운전자의 욕구를 충족시키지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 주 목적은 도로조건 및 운전자의 운전성향에 따른 구동력을 요하는 경우 댐퍼클러치를 비작동시켜 차량의 구동력을 확보하여 운전자의 욕구를 충족시킬 수 있도록 하는 데 있다.

도 1 은 본 발명의 댐퍼클러치 비작동시 차량의 구동방법에 따른 플로우챠트.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 댐퍼클러치 작동조건의 만족 유,무를 판단하는 단계와, 구배도가 셋팅구배도 이상인가를 판단하는 단계와, 스포티(Sporty)도가 셋팅 스포티도 이상인가를 판단하는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 만족하고, 셋팅구배도와 셋팅스포티도가 큰 경우 댐퍼클러치를 작동시키는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 불만족하거나 셋팅구배도 또는 스포티도가 작은 경우 댐퍼클러치를 비작동시키는 단계로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

위와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 댐퍼클러치 비작동시 차량의 구동방법에 따른 플로우 챠트이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 댐퍼클러치 작동조건의 만족 유,무를 판단하는 단계(S11)와, 구배도가 셋팅구배도(X1) 이상인가를 판단하는 단계(S12)와, 스포티도가 셋팅 스포티도(X2) 이상인가를 판단하는 단계(S13)와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 만족하고, 셋팅구배도(X1)와 셋팅스포티도(X2)가 큰 경우 댐퍼클러치를 작동시키는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 불만족하거나 셋팅구배도(X1) 또는 스포티도(X2)가 작은 경우 댐퍼클러치를 비작동시키는 단계로 구성한다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 오토트랜스미션 차량의 댐퍼클러치의 작동조건에 만족하지 않거나 구배도가 큰 경우 또는 스포티도가 큰 경우에 댐퍼클러치를 해제하여 비작동시킴으로써 운전자가 차량의 구동력을 확보하여 등판로 등의 도로조건이나 운전자의 운전성향에 따라 차량을 주행시킬 수 있도록 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 도로조건이나 운전자의 운전성향에 따라 오토트랜스미션 차량의 댐퍼클러치를 해제하여 비작동시킴으로써 운전자의 조작에 따라 구동력을 확보하여 주행에 대한 만족도를 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 댐퍼클러치 작동조건의 만족 유,무를 판단하는 단계와, 구배도가 셋팅구배도 이상인가를 판단하는 단계와, 스포티도가 셋팅 스포티도 이상인가를 판단하는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 만족하고, 셋팅구배도와 셋팅스포티도가 큰 경우 댐퍼클러치를 작동시키는 단계와, 상기 댐퍼클러치 작동조건에 불만족하거나 셋팅구배도 또는 스포티도가 작은 경우 댐퍼클러치를 비작동시키는 단계로 구성한 것을 특징으로 하는 댐퍼클러치 비작동방법.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013111738A1 (de) 2012-11-16 2014-05-22 Hyundai Motor Company Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Dämpfer-Kupplung eines Automatikgetriebe-Fahrzeugs

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