KR100365273B1 - Tension control jig of alternator belt - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A tension control jig of an alternator belt is provided to firmly fix an alternator and improve working efficiency by easily applying required tension to the alternator belt. CONSTITUTION: A tension control jig(10) of an alternator belt is composed of an upper protruded part(12) formed with a placing groove(18) supporting an upper body of an alternator and a guide groove(20) inserted into a strap trial temporary assembled with the alternator to prevent the separation of the jig; a lower protruded part(14) having a supporting rod(36) supporting a lower body of the alternator; and a pressurizing part(16) pushing the alternator out one side, applying tension to a belt, and having a square groove(24) inserted with a torque wrench measuring torque pressure applied to the belt.

Description

알터네이터 벨트의 장력 조정지그Tension adjusting jig of alternator belt

본 발명은 알터네이터 벨트의 장력 조정지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 알터네이터와 엔진의 크랭크샤프트를 연결하여 동력을 전달시켜 주는 벨트의 결합시 벨트가 소정의 장력을 유지할 수 있도록 해 주는 알터네이터 벨트의 장력 조정지그에 관한 것이다.The present invention relates to a tension adjusting jig of the alternator belt, and more particularly, the tension of the alternator belt that allows the belt to maintain a predetermined tension when the belt is coupled to transfer the power by connecting the alternator and the crankshaft of the engine. It is about an adjustment jig.

일반적으로 자동차의 엔진은 동력을 발생시키는 중요한 기관으로, 피스톤의 흡입, 압축, 폭발, 배기행정의 직선 왕복운동은 크랭크샤프트의 회전운동으로 전환되어 차량의 동력전달장치인 트랜스미션과 추진축 및 종감속기어와 차동기어로 연계되어 각 구동륜으로 전달하게 된다.In general, the engine of an automobile is an important engine for generating power. The linear reciprocation of the piston's suction, compression, explosion, and exhaust stroke is converted into the rotational movement of the crankshaft. And differential gears are transmitted to each driving wheel.

예시도면 도 1 은 상기한 엔진과 주위부품과의 결합상태를 나타낸 예시도로서, 엔진(1)의 크랭크샤프트는 전술한 바와 같이 트랜스미션으로 동력을 전달하여 주는 반면 엔진룸의 각부품과 기어 및 벨트로 연결되어 있다.1 is an exemplary view showing a coupling state between the engine and the peripheral parts, wherein the crankshaft of the engine 1 transmits power to the transmission as described above, while each part of the engine room, gears and belts are provided. Is connected.

엔진(1)의 구동력, 즉 크랭크샤프트의 회전력은 에어컨디셔닝 콤프레셔, 파워스티어링 펌프, 밸브구동기구인 캠샤프트 및 전기를 발전시키는 알터네이터(3)로 구동력을 전달하여 준다.The driving force of the engine 1, i.e., the rotational force of the crankshaft, transfers the driving force to the air conditioner compressor, the power steering pump, the camshaft which is the valve driving mechanism, and the alternator 3 for generating electricity.

여기서, 각 부품의 레이아웃상 축간거리가 가까운 결합은 기어에 의해서 동력이 전달되고 축간거리가 먼 부품들은 벨트(2)의 결합으로 동력이 전달되는데, 이때 벨트(2)에 의한 동력의 전달은 그 전달효율이 벨트의 팽팽한 정도인 장력에 비례하게 된다.Here, in the layout of each part, the coupling between the shafts is close to the power, and the components between the shafts from the shaft are transferred to the belt 2, where the transmission of the power by the belt 2 is performed. The transfer efficiency is proportional to the tension, which is the tension of the belt.

따라서, 알터네이터(3)는 차량의 주행중 발생하는 크랭크샤프트의 회전력을 이용하여 전기를 발생하여 차량의 전장품으로 전원을 공급하고 축전지에 여분의 전기를 충전시킨다.Therefore, the alternator 3 generates electricity by using the rotational force of the crankshaft generated during the running of the vehicle to supply power to the electrical equipment of the vehicle and to charge extra electricity to the storage battery.

상술된 바와 같이 벨트(2)는 엔진(1)의 크랭크샤프트 구동력을 알터네이터(3)로 전달하여 전기를 발생시키는 중요한 매개물이다.As described above, the belt 2 is an important medium for generating electricity by transmitting the crankshaft driving force of the engine 1 to the alternator 3.

그러나, 상기한 바와 같이 벨트(2)의 동력전달은 벨트(2)의 장력에 비례하여 전달효율이 결정되기 때문에 벨트(2)의 설치가 매우 중요시되며, 종래 벨트(2)의 결합은 알터네이터(3) 풀리와 크랭크샤프트 풀리에 벨트(2)를 끼운 후 알터네이터(3)와 엔진의 몸체 사이에 파이프를 끼워 지렛대처럼 알터테이터(3)를 일측으로 눌러 벨트(2)를 팽팽하게 하여 알터네이터(3)를 견고히 고정하였다.However, as described above, the power transmission of the belt 2 is very important because the transmission efficiency is determined in proportion to the tension of the belt 2, the installation of the belt 2 is very important, the conventional coupling of the belt 2 is alternator ( 3) Insert the belt (2) into the pulley and the crankshaft pulley, insert a pipe between the alternator (3) and the body of the engine and press the alternator (3) to one side like a lever to tighten the belt (2) to alternator (3). ) Is firmly fixed.

따라서, 상기와 같은 방법으로는 작업자의 숙련여부 및 힘을 주는 강도에 따라 벨트(2)에 정확한 장력을 부여할 수 없었고 파이프의 빠짐으로 인한 안전사고의 위험이 산재되어 있으며 종국적으로 생산품의 작업능률에 문제가 되었다.Therefore, according to the above method, it is not possible to impart the correct tension to the belt 2 according to the skill of the operator and the strength to give strength, and the risk of safety accidents due to the missing pipe is scattered. It became a problem.

이에 본 발명은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 알터네이터와 엔진의 크랭크샤프트를 연결하여 동력을 전달시켜 주는 벨트의 결합시 벨트가 소정의 장력을 유지할 수 있도록 해 주는 알터네이터 벨트의 장력 조정지그를 제공하는데 발명의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems of the prior art, an alternator belt that allows the belt to maintain a predetermined tension when the belt is coupled to transfer the power by connecting the alternator and the crankshaft of the engine An object of the invention to provide a tension adjusting jig of.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 알터네이터의 상부몸체를 지지하는 안착홈과 안착홈의 일측에 알터네이터와 가조립된 스트랩에 조립되어 지그의 이탈을 방지하는 가이드홈이 형성된 상측돌기부, 알터네이터의 하부몸체를 지지하는 지지대가 형성된 하측돌기부 및 알터네이터를 일측으로 젖혀 벨트에 장력을 부여하고 벨트에 가해진 토오크압을 측정하는 토오크렌치가 삽입되는 사각홈이 성형된 가압부로 이루어진 것이다.The present invention for realizing the above object is an upper projection, the lower side of the alternator formed with a guide groove for preventing the detachment of the jig is assembled to the strap and the assembled assembly on one side of the mounting groove and the mounting groove for supporting the upper body of the alternator The lower protrusion is formed with a support for supporting the body and the alternator is made of a pressing portion molded into a square groove into which the torque wrench is inserted to give tension to the belt and measure the torque pressure applied to the belt.

따라서, 알터네이터 벨트의 장력 조정지그는 지그의 상측돌기부와 하측돌기부로 알터네이터의 몸체를 지지하고 토오크렌치를 부착한 가압부를 하측으로 가압시킴으로 알터네이터의 벨트에 장력을 부여한 후 알터네이터를 견고히 고정하는 것으로, 벨트에 정확한 장력을 손쉽게 부여함은 물론 작업자에게 편리함을 제공하여 주는 것이다.Therefore, the tension adjusting jig of the alternator belt is supported by the upper and lower protrusions of the jig to support the body of the alternator and pressurizes the pressurizing portion to which the torque wrench is attached to the lower side, thereby applying tension to the alternator belt and then firmly fixing the alternator to the belt. It is not only easy to give accurate tension but also provides convenience for workers.

도 1 은 엔진과 주위부품과의 결합상태를 나타낸 예시도,1 is an exemplary view showing a coupling state between an engine and peripheral parts;

도 2 의 (가)는 본 발명에 따른 조정지그의 정면도이고, (나)는 조정지그의 평면도이며, (다)와 (라)는 조정지그의 "A","B"부 확대도이다.2A is a front view of the adjustment jig according to the present invention, (B) is a plan view of the adjustment jig, and (C) and (D) are enlarged views of "A" and "B" portions of the adjustment jig.

도 3 은 본 발명에 따른 조정지그의 사용 상태도이다.3 is a state diagram of use of the adjustment jig according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 - 지그, 12 - 상측돌기부,10-jig, 12-upper projection,

14 - 하측돌기부, 16 - 가압부,14-lower projection, 16-pressurization,

18 - 안착홈, 20 - 가이드홈,18-seating groove, 20-guide groove,

22 - 널링, 24 - 사각홈,22-knurled, 24-square groove,

26 - 고정홀, 28 - 알터네이터,26-fixing hole, 28-alternator,

30 - 스트랩, 32 - 엔진블록,30-strap, 32-engine block,

34 - 가이드레일, 36 - 지지대,34-guide rail, 36-support,

38 - 벨트.38-belt.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 알터네이터(28)의 상부몸체를 지지하는 안착홈(18)과 알터네이터(28)에 가조립된 스트랩(30)에 삽입되어 지그의 이탈을 방지하는 가이드홈(20)으로 이루어진 상측돌기부(12), 상기 상측돌기부(12)와 더불어 알터네이터(28)의 하부몸체를 지지하는 지지대(36)가 형성된 하측돌기부(14) 및 알터네이터(28)를 일측으로 젖혀 벨트(38)에 장력을 부여하고 벨트(38)에 가해진 토오크압을 측정하는 토오크렌치가 삽입되는 사각홈(24)이 성형된 가압부(16)로 이루어진 알터네이터 벨트의 장력 조정지그이다.The present invention is inserted into the seating groove 18 for supporting the upper body of the alternator 28 and the upper projection 12 made of a guide groove 20 is inserted into the strap 30 assembled to the alternator 28 to prevent the jig from being separated. ), The lower protrusion 14 and the alternator 28 are formed to one side to support the lower body of the alternator 28 together with the upper protrusion 12 to give tension to the belt 38, and the belt The tension adjusting jig of the alternator belt which consists of the pressing part 16 by which the square groove 24 into which the torque wrench which measures the torque pressure applied to 38 is inserted is formed.

예시도면 도 2 의 (가)는 본 발명에 따른 조정지그의 정면도이고, (나)는 조정지그의 평면도이며, (다)와 (라)는 조정지그의 "A","B"부 확대도로서, 알터네이터(28)와 엔진의 크랭크샤프트에 결합되는 벨트(38)의 결합이 용이하도록 제작됨을 목적으로 한다.2A is a front view of the adjusting jig according to the present invention, (B) is a plan view of the adjusting jig, and (C) and (D) are enlarged views of "A" and "B" portions of the adjusting jig, which are alternators An object of the present invention is to facilitate the coupling of the belt 38 coupled to the crankshaft of the engine 28.

이를 위하여 상술된 바와 같이 본 발명의 조정지그는 상측돌기부(12)와 하측돌기부(14) 및 가압부(16)로 구성되어 있는데, 상기 상측돌기부(12)의 안착홈(18)은 알터네이터(28)의 상측부를 감싸게 되고, 가이드홈(20)은 알터네이터(28)와 가조립된 스트랩(30)의 상부를 감싸면서 본 지그의 이탈을 방지하게 된다.As described above, the adjustment jig of the present invention includes an upper protrusion 12, a lower protrusion 14, and a pressurizing part 16. The seating grooves 18 of the upper protrusion 12 are alternators 28. The upper portion of the guide groove 20 is wrapped around the upper portion of the alternator 28 and the prefabricated strap 30 to prevent the separation of the jig.

그리고 하측돌기부(14)의 끝단 지지대(36)는 알터네이터(28)의 몸체와 맞닿는 면이 널링(22)처리 되어 있다.And the end support base 36 of the lower side projection part 14 is the surface which abuts with the body of the alternator 28 is knurled 22 process.

또한, 가압부(16)는 알터네이터(28)를 일측으로 젖혀 벨트(38)에 장력을 부여할 수 있도록 돌출되어 있고, 이 가압부(16)의 일측에는 벨트(38)에 가해지는 토오크압력을 측정할 수 있는 토오크렌치의 일단에 삽입되는 사각홈(24)이 성형되어 있으며, 상기 사각홈(24)의 일측 내면에는 토오크렌치의 고정돌기가 삽착될 수 있도록 고정홀(26)이 성형되어 있다.In addition, the pressurizing portion 16 protrudes so that the alternator 28 can be bent to one side to give tension to the belt 38, and one side of the pressurizing portion 16 applies a torque pressure applied to the belt 38. A square groove 24 is inserted into one end of the torque wrench that can be measured, and a fixing hole 26 is formed on one side of the square groove 24 so that the fixing protrusion of the torque wrench can be inserted. .

이하 예시도면 도 3 에 도시된 알터네이터 벨트의 장력 조정지그의 사용상태도에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a detailed description will be made based on the state of use of the tension adjusting jig of the alternator belt shown in FIG. 3.

엔진블록(32)과 스트랩(30)에 가조립된 상태로 벨트(38)가 결합되어 있는 알터네이터(28)는 본 발명의 지그(10)가 안착홈(18)과 지지대(36)로 알터네이터(28)의 몸체를 지지하게 되고, 지그(10)의 가이드홈(20)은 스트랩(30)의 상측부에 안착되어 지그(10)의 이탈이 방지되게 된다.In the alternator 28 in which the belt 38 is coupled to the engine block 32 and the strap 30 in a state of being assembled, the jig 10 of the present invention has an alternator 28 as a seating groove 18 and a support 36. The support groove 20 of the jig 10 is seated on the upper side of the strap 30 to prevent the jig 10 from being separated.

그리하여 지그(10)의 가압부(16)에 토오크렌치를 설치하고 도시된 하측방향으로 힘을 가압하면, 알터네이터(28)는 하측을 지점으로 상측의 알터네이터(28)가 스트랩(30)의 가이드레일(34)을 따라 외측으로 이동하게 된다.Thus, when the torque wrench is installed in the pressing portion 16 of the jig 10 and the force is pushed downward, the alternator 28 is positioned at the lower side and the upper alternator 28 is the guide rail of the strap 30. It is moved outward along 34.

이때, 토오크렌치로 소정의 벨트(38) 장력을 측정할 수 있으며 소정의 벨트(38) 장력이 가해진 상태에서 상측부의 보울트를 견고히 체결하여 알터네이터(28)와 크랭크샤프트 풀리에 걸려 있는 벨트(38)를 팽팽하게 만들어 주는 것이다.At this time, a predetermined torque of the belt 38 may be measured using a torque wrench, and the belt 38 fastened to the alternator 28 and the crankshaft pulley by firmly fastening the bolt of the upper part in a state in which the predetermined belt 38 is applied. It is to make it taut.

상술된 바와 같이 본 발명의 지그는 알터네이터의 몸체를 지지하는 상측돌기부와 하측돌기부 및 토오크렌치가 부착된 가압부를 하측으로 가압시키는 것으로, 알터네이터의 벨트에 소요의 장력을 손쉽게 부여하여 알터네이터를 견고히 고정시키며 작업자에게는 작업성이 향상되는 편리함을 제공하여 주는 효과가 있다.As described above, the jig of the present invention presses the upper projection portion, the lower projection portion and the torsion portion with the torch wrench attached to the lower side to support the body of the alternator, thereby easily attaching the tension to the alternator belt and firmly fixing the alternator. The operator has the effect of providing convenience for improved workability.

Claims (1)

알터네이터(28)의 상부몸체를 지지하는 안착홈(18)과 알터네이터(28)에 가조립된 스트랩(30)에 삽입되어 지그의 이탈을 방지하는 가이드홈(20)으로 이루어진 상측돌기부(12), 상기 상측돌기부(12)와 더불어 알터네이터(28)의 하부몸체를 지지하는 지지대(36)가 형성된 하측돌기부(14) 및 알터네이터(28)를 일측으로 젖혀 벨트(38)에 장력을 부여하고 벨트(38)에 가해진 토오크압을 측정하는 토오크렌치가 삽입되는 사각홈(24)이 성형된 가압부(16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 알터네이터 벨트의 장력 조정지그.The upper projection part 12, which consists of a seating groove 18 for supporting the upper body of the alternator 28 and a guide groove 20 inserted into the strap 30 assembled to the alternator 28 to prevent the jig from being separated. The lower protrusion 14 and the alternator 28 which are formed along with the upper protrusion 12 and the support 36 for supporting the lower body of the alternator 28 are folded to one side to give tension to the belt 38 and the belt 38. The tension adjusting jig of the alternator belt, characterized in that consisting of a pressing portion 16 is formed in the square groove 24 is inserted into which the torque wrench to measure the torque pressure applied to.
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