KR100357823B1 - A Structure of Trunklid Hinge in Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 트렁크리드힌지의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스리프트식 트렁크개폐장치가 적용된 차량이 후방추돌에 의해 충격을 받았을 때, 가스리프트 및 트렁크리드힌지가 용이하게 탈거될 수 있게 트렁크리드힌지의 마운팅홀을 노치타입으로 형성시킨 트렁크리드힌지의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a trunk lid hinge of a vehicle, and more particularly, when the vehicle to which the gas lift type opening and closing device is applied is impacted by a rear collision, the gas lift and the trunk lid hinge can be easily removed. The present invention relates to a structure of a trunk lid hinge in which a mounting hole of a trunk lid hinge is formed in a notch type.
본 발명의 목적은 차량 후방추돌시 과도한 충격에너지에 대하여 가스리프트 및 트렁크리드힌지가 바디로부터 탈거될 수 있도록 하여, 트렁크리드부에서 추돌에 의한 충격량을 효과적으로 흡수하도록 하는데 있다.An object of the present invention is to allow the gas lift and the trunk lid hinge to be removed from the body for the excessive impact energy during the vehicle rear collision, so as to effectively absorb the impact amount due to the collision in the trunk lid portion.
상기의 목적을 갖는 본 발명의 기술적 구성은 트렁크리드의 개폐가 용이하도록 링크부가 결합되는 링크장착부가 있고, 개방된 트렁크리드를 유지하는 가스리프트부가 결합되는 리프트장착부가 있으며, 트렁크리드힌지를 바디에 결합시키는 바디장착부가 마련된 트렁크리드힌지의 구조에 있어서,Technical configuration of the present invention having the above object has a link mounting portion to which the link portion is coupled to facilitate opening and closing of the trunk lid, there is a lift mounting portion coupled to the gas lift portion to maintain the open trunk lid, trunk lid hinge to the body In the structure of the trunk lid hinge provided with a body mounting portion for coupling,
상기 바디장착부는 소정의 충격량을 받으면 바디에서 탈거되도록 노치가 형성된 것을 특징으로 하는 트렁크리드힌지의 구조이다.The body mounting portion is a structure of a trunk lid hinge, characterized in that the notch is formed to be removed from the body upon receiving a predetermined amount of impact.
Description
본 발명은 자동차의 트렁크리드힌지의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스리프트식 트렁크개폐장치가 적용된 차량이 후방추돌에 의해 충격을 받았을때, 가스리프트 및 트렁크리드힌지가 용이하게 탈거될 수 있게 트렁크리드힌지의 마운팅홀을 노치타입으로 형성시킨 트렁크리드힌지의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a trunk lid hinge of a vehicle, and more particularly, when the vehicle to which the gas lift type opening and closing device is applied is impacted by a rear collision, the gas lift and the trunk lid hinge can be easily removed. The present invention relates to a structure of a trunk lid hinge in which a mounting hole of a trunk lid hinge is formed in a notch type.
일반적으로 승용자동차에는 차체후방에 화물을 탑재하거나 스페어타이어를 보관하기 위한 트렁크룸이 구비되어 있고, 상기 트렁크룸의 덮개로서 화물칸을 보호함과 동시에 실내로의 방수, 방진 및 방음의 역할을 하는 트렁크리드가 있다.In general, passenger cars are equipped with a trunk room for storing cargo or spare tires in the rear of the vehicle body, and a trunk that serves as waterproof, dustproof, and soundproof indoors while protecting the cargo compartment as a cover of the trunk room. There is a lead.
물론, 트렁크리드에는 상기의 역할뿐 아니라 필수적으로 요구되는 중요한 성능이 있는데 그중 하나가 차량 후방추돌사고와 관련된 안전도 문제이다.Of course, the trunk lid has not only the above-mentioned role but also important performance which is essentially required. One of them is the safety related to the rear collision of the vehicle.
보편적으로 트렁크리드는 차량의 후방추돌시 트렁크리드를 구성하고 있는 내외부 패널이 급속하게 찌그러지면서 충격에너지를 흡수하여 차실의 승객을 보호하는 역할을 하게 되는바, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 트렁크리드(10)와 바디(12)를 연결하며 개폐가 가능하도록 하는 거위 목의 형상을 갖는 구즈넥(goose neck) 타입의 힌지몸체(20)가 적용되었다. 상기 힌지몸체(20)의 일측끝단부(22)는 차체후방의 바디(12)에 설치되고, 타측끝단부(24)는 트렁크리드(10)와 연결설치 된다. 또, 상기 트렁크리드(10)가 원할히 개폐되도록 상기 힌지몸체(20)와 몇 개의 조합으로 된 링크부(26)가 연결되며, 도면에 도시되진 않았지만, 상기 힌지몸체(20)의 바디측 끝단부(22)에는 소정의 비틀림력을 갖는 토오션 바로 인하여 상기 트렁크리드(10)가 개방되었을 때, 다시 닫히는 것을 방지해 준다.In general, the trunk lid serves to protect passengers in the cabin by absorbing impact energy while the inner and outer panels constituting the trunk lid are rapidly distorted during the rear collision of the vehicle. A goose neck type hinge body 20 having a shape of a goose neck that connects the lid 10 and the body 12 to be opened and closed has been applied. One end 22 of the hinge body 20 is installed in the body 12 behind the vehicle body, the other end 24 is connected to the trunk lid 10 is installed. In addition, the trunk lid 10 is connected to the hinge portion 20 and the link portion 26 of several combinations so as to open and close smoothly, although not shown in the figure, the body side end portion of the hinge body 20 Reference numeral 22 prevents closing of the trunk lid 10 when the trunk lid 10 is opened due to a torsion bar having a predetermined torsional force.
그러나 링크와 토오션 바의 조합으로 이루어진 상기 구즈넥 타입은 시간이 경과함에 따라, 토오션 바의 비틀림 강성이 저하되어 트렁크리드가 개방된 상태를 유지하지 못하고 닫히는 문제가 발생되었다.However, the gooseneck type, which is a combination of a link and a torsion bar, has a problem that the torsional rigidity of the torsion bar decreases as time passes and the trunk lid is not maintained in an open state.
따라서, 구즈넥 타입의 문제점을 보완하고자 최근, 대부분의 자동차에는 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이 소정의 밀폐공간 내부에 압축가스를 봉입한 가스리프트(30)를 적용한 방식이 널리 사용되고 있다. 가스리프트(30)는 일단 트렁크리드(10)가 개방되고 나면 자중에 의해 트렁크리드(10)가 닫히지 않는 구조를 갖게 일측끝단부(32)는 트렁크리드(10)에 고정되고, 타측끝단부(34)는 힌지몸체(40)에 고정된다.Therefore, in order to supplement the problem of the gooseneck type, in recent years, most automobiles have been widely used, as shown in FIGS. 2A to 2C, by applying a gas lift 30 in which a compressed gas is sealed in a predetermined sealed space. The gas lift 30 has a structure in which the trunk lid 10 is not closed by its own weight once the trunk lid 10 is opened, and one end 32 is fixed to the trunk lid 10 and the other end ( 34 is fixed to the hinge body (40).
그러나, 상기 가스리프트 타입은 트렁크리드(10)의 힌지몸체(40)가 트렁크리드(10)와 바디(12)를 'ㅡ'자 형상으로 단단하게 연결하고 있어, 트렁크리드(10)가 닫힌 상태에서 후방추돌사고가 발생되면 상기 트렁크리드의 힌지몸체(40) 및 주위의 구조물로 인해 트렁크룸의 트렁크리드(10)에서 충격이 흡수되지 않고 오히려 힌지몸체(40)가 충격에너지를 전달받아 인접한 위치의 연료계통(1)을 밀고 들어가게 된다. 따라서, 연료탱크(미도시)의 연료가 누출되어 차량의 폭발사고로까지 연결되는등 위험성이 매우 크다. 또한 상기 트렁크리드(10)에서 충격에너지를 흡수하지 못하므로, 충돌순간의 충격량이 고스란히 차실의 탑승자에게 전달되어 목이나 허리부위의 부상을 입게 되는 심각한 문제점을 가진다.However, in the gas lift type, the hinge body 40 of the trunk lid 10 firmly connects the trunk lid 10 and the body 12 in a '-' shape, so that the trunk lid 10 is closed. When a rear collision occurs in the trunk lid due to the hinge body 40 and the surrounding structure of the trunk lid 10 of the trunk room is not absorbed shock, rather the hinge body 40 receives the impact energy to the adjacent position The fuel system (1) is pushed into. Therefore, the risk of the fuel tank (not shown) leaks leading to the explosion of the vehicle is very high. In addition, since the trunk lid 10 does not absorb the impact energy, the impact amount at the moment of collision is transmitted to the occupant of the cabin, and has a serious problem of injuring the neck or waist.
본 발명은 상술한 바와 같은 제반 폐단 및 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 트렁크리드의 개폐감이 좋고, 트렁크가 개방되었을 때, 지지력이 좋은 가스리프트 방식을 그대로 사용하되, 차량 후방추돌시 과도한 충격에너지에 대하여 가스리프트 및 트렁크리드힌지가 바디로부터 탈거될 수 있도록 하여,트렁크리드부에서 추돌에 의한 충격량을 효과적으로 흡수하도록 한다. 따라서, 위험천만한 연료계통의 파손을 방지하고 탑승자를 보호하는데 본 발명의 주된 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned closure and problems as described above, the purpose of the opening and closing feeling of the trunk lid is good, when the trunk is open, using a gas lift method with good bearing capacity as it is, vehicle rear collision The gas lift and the trunk lid hinge can be removed from the body for excessive impact energy at the time, so that the impact amount caused by the collision at the trunk lid portion can be effectively absorbed. Accordingly, it is a primary object of the present invention to prevent damage to the dangerous fuel system and to protect occupants.
도 1는 종래 구즈넥 타입의 트렁크리드힌지를 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a conventional gooseneck type trunk lid hinge,
도 2a 내지 도 2c는 종래 가스리프트타입의 트렁크리드힌지를 도시한 개략도,2a to 2c is a schematic diagram showing a trunk lid hinge of the conventional gas lift type,
도 3은 바디와 체결되는 종래의 힌지몸체를 도시한 사시도,Figure 3 is a perspective view showing a conventional hinge body fastened to the body,
도 4는 본 발명에 의한 힌지몸체를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the hinge body according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 트렁크리드 12 : 바디10: trunk lid 12: body
30 : 가스리프트 45 : 링크부30 gas lift 45 link portion
50 : 트렁크리드 힌지 51 : 마운팅 홀50: trunk lid hinge 51: mounting hole
52 : 바디장착부 53 : 노치52: body mounting portion 53: notch
55 : 링크장착부 57 : 리프트장착부55: link mounting portion 57: lift mounting portion
상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명은, 트렁크리드의 개폐가 용이하도록 링크부가 결합되는 링크장착부가 있고, 개방된 트렁크리드를 유지하는 가스리프트부가 결합되는 리프트장착부가 있으며, 트렁크리드힌지를 바디에 결합시키는 바디장착부가 마련된 트렁크리드힌지의 구조에 있어서,The present invention has been researched and developed to achieve the above object, there is a link mounting portion is coupled to the link portion to facilitate opening and closing of the trunk lid, there is a lift mounting portion is coupled to the gas lift portion to maintain the open trunk lid, trunk lid hinge In the structure of the trunk lid hinge provided with a body mounting portion for coupling the body,
상기 바디장착부는 소정의 충격량을 받으면 바디에서 탈거되도록 노치가 형성된 것을 특징으로 하는 트렁크리드힌지의 구조이다.The body mounting portion is a structure of a trunk lid hinge, characterized in that the notch is formed to be removed from the body upon receiving a predetermined amount of impact.
도 2a 내지 도 2c에서 대략적으로 언급한 바와 같이 가스리프트 타입은 가스리프트 몸체(30)에 고압의 압축가스가 저장되어 있어 일단 트렁크리드(10)를 개폐할 때, 개방감이 매우 훌륭하며, 오랜시간이 경과하여도 기존의 구즈넥 타입처럼 트렁크리드(10)가 개방된 상태에서 닫히는 문제가 발생될 염려가 없어 매우 좋은 호응을 얻고 있다. 따라서, 대형이상의 고급차종에만 적용되던 가스리프트 타입이 점차 중소형의 일반차종까지 확대 적용되고 있는 추세이다. 그러므로, 본 발명에서는 가스리프트 타입의 장점은 그대로 살리면서, 후방추돌시 문제가 되었던 연료누유 및 후방충돌에 대한 탑승자의 안전도 측면을 보완하여야 하는 것이 초점이다.As outlined in FIGS. 2a to 2c, the gas lift type has a high-pressure compressed gas stored in the gas lift body 30, so when the trunk lid 10 is opened and closed, the opening feeling is very excellent and a long time is maintained. Even after this elapses, there is no fear that a problem of closing the trunk lid 10 in an open state like the conventional gooseneck type has been obtained. Therefore, the gas lift type, which was applied only to high-end and larger models, is gradually being applied to small and medium-sized cars. Therefore, in the present invention, while maintaining the advantages of the gas lift type, the focus is to supplement the safety aspects of the occupant against the fuel leakage and rear collision that was a problem in the rear collision.
먼저 상기 가스리프트 타입의 구성을 보다 상세하게 살펴보면, C 필러(3)와 테일램프(5)의 중간지점인 트렁크룸 상부의 양측에 수개의 마운팅 홀(41)이 있는바디장착부(42)와 링크장착부(44) 및 리프트장착부(46)를 갖는 트렁크리드의 힌지몸체(40)가 바디상에 체결되어 있다. 또한 트렁크리드(10)가 원할히 개폐되도록 하며, 상기 트렁크리드(10)의 일부 자중을 견디고 지지하는 링크(45)가 소형의 힌지핀을 매개로 일측끝단은 상기 트렁크리드(10)의 인너패널(10a)과 체결되고, 타측끝단은 상기 힌지몸체(40)의 링크장착부(44)에 연결설치되어 있다. 일반적으로 어떤 구조물의 원활한 개폐를 목적으로 하는 링크의 구조는 4절 링크를 기본으로 하게 된다. 그 이유는 링크를 넷으로 하면, 일정하게 규칙적인 운동이 가능하기 때문이다. 이렇게 바디(12)와 트렁크리드(10)를 연결하는 힌지구조만으로도 상기 트렁크리드(10)가 개폐되는데는 전혀 지장이 없으나 트렁크룸에 화물을 입/출할 때에는 트렁크리드(10)가 개방되어진 상태로 유지되어야 하므로 소정의 가스가 충입된 가스리프트(30)로 상기 트렁크리드(10)와 바디(12)를 연결한다. 이때, 상기 가스리프트(30)에는 상기 트렁크리드(10)와 바디(12)를 밀려는 힘이 작용되므로 트렁크가 개방되어 있는 상태에서 트렁크리드(10)의 자중을 이기고 트렁크리드(10)가 열려진 상태를 유지하게 된다.First, the configuration of the gas lift type will be described in more detail. The body mounting part 42 and the link having several mounting holes 41 at both sides of the upper part of the trunk room, which are intermediate points of the C-pillar 3 and the tail lamp 5, will be described. The hinge body 40 of the trunk lid having the mounting portion 44 and the lift mounting portion 46 is fastened on the body. In addition, the trunk lid 10 is smoothly opened and closed, and the link 45 that withstands and supports some of the weight of the trunk lid 10 has one end of the inner panel of the trunk lid 10 via a small hinge pin. 10a) and the other end is connected to the link mounting portion 44 of the hinge body 40. In general, the structure of a link for the purpose of smooth opening and closing of a structure is based on the section 4 link. The reason is that if the link is four, regular exercise is possible. Thus, the trunk lid 10 does not interfere with opening and closing of the trunk lid 10 only by the hinge structure connecting the body 12 and the trunk lid 10, but the trunk lid 10 is opened when the luggage compartment is opened or closed. Since it is to be maintained, the trunk lid 10 and the body 12 are connected to the gas lift 30 filled with a predetermined gas. At this time, since the force to push the trunk lid 10 and the body 12 is applied to the gas lift 30, the trunk lid 10 is opened while the trunk lid 10 wins the weight of the trunk lid 10 while the trunk is open. State is maintained.
그러나 트렁크리드(10)가 닫혀진 상태에서는 도 2a에서 보듯이 상기 힌지몸체(40)를 비롯하여 제 1, 제 2링크(45a, 45b) 및 가스리프트(30)가 차체 길이방향으로 동일하게 놓여져 이 부분이 매우 강하게 구성된다. 만약, 이러한 상태에서 후방추돌사고가 발생하게 되면, 차체 길이방향으로 나열되어 있는 상기의 힌지몸체(40) 및 제 1, 2링크(45a, 45b), 가스리프트(30) 등의 구조물이 바로 인접한 위치의 연료탱크(미도시) 및 연료주입구(1)를 밀고 들어가 연료가 누유되고 심지어는 누유된 연료로 인하여 차량이 폭발하는 사고로까지 이어질수 있다.However, when the trunk lid 10 is closed, as shown in FIG. 2A, the first and second links 45a and 45b and the gas lift 30, including the hinge body 40, are placed in the longitudinal direction of the vehicle body. This is constructed very strongly. If a rear collision occurs in such a state, structures such as the hinge body 40 and the first and second links 45a and 45b and the gas lift 30 which are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body are immediately adjacent to each other. Pushing into the fuel tank (not shown) and the fuel inlet (1) in the position can lead to an accident in which the fuel leaks and even the vehicle explodes due to the leaked fuel.
이는 상기의 링크(45) 및 가스리프트(30)가 연결되며 트렁크리드(10)를 지지하고 바디(12)에 고정설치되는 힌지몸체(40)가 바디(12)에 너무 강하게 체결되어 있는 것이 원인으로 분석되었는데 도 3에 도시된 것이 종래의 힌지몸체(40)이다. 상기 힌지몸체(40)의 하부에 일직선상으로 타원을 그리고 있는 홀이 보이는데 이곳이 바디와 체결되는 마운팅 홀(41)이 된다.This is because the link 45 and the gas lift 30 are connected to each other, and the hinge body 40 which supports the trunk lid 10 and is fixed to the body 12 is fastened to the body 12 too strongly. It is analyzed as shown in Figure 3 is a conventional hinge body (40). The lower part of the hinge body 40 shows an elliptical hole in a straight line, which is a mounting hole 41 which is fastened to the body.
따라서, 가스리프트와 4절 링크로 구성된 종래의 구조를 변경시키지 않으면서, 후방 추돌시 힌지몸체 및 링크와 가스리프트가 연료계통을 밀고 들어가는 것을 방지하기 위해 상기 힌지몸체(40)와 바디(12)가 체결되도록 형성된 마운팅 홀(41)을 노치형상으로 하여 후방 추돌시 소정의 충격하중이 가해지면 바디(12)에서 힌지몸체(40)가 탈거되게 된다.Accordingly, the hinge body 40 and the body 12 to prevent the hinge body and the link and the gas lift from pushing the fuel system during rear collision without changing the conventional structure consisting of the gas lift and the four-section link. The hinge body 40 is removed from the body 12 when a predetermined impact load is applied to the mounting hole 41 formed in such a manner that the mounting hole 41 is notched in the rear collision.
도 4는 본 발명에 따른 트렁크리드의 힌지몸체를 도시한 사시도이다.Figure 4 is a perspective view of the hinge body of the trunk lid according to the invention.
도 4에서 보면, 힌지몸체(50)의 하부에 위치한 2개소의 마운팅홀(51)은 단면적이 급격히 줄어드는 구조의 노치형상으로 하여 트렁크리드(10)의 개폐에 따른 정상적인 가스리프트(30) 작동력에서는 힌지몸체(50)가 탈거되지 않고, 후방 추돌과 같이 설정충격하중 이상의 힘이 작용될 경우, 노치 부위가 파손되며 힌지몸체(50)가 바디(12)에서 이탈된다. 이때 단면적이 급격히 작아지는 노치부위는 충격이 전달되는 방향의 역방향에 형성됨이 바람직하다. 따라서 후방추돌사고에 의한 충격이 발생되면, 상기 힌지몸체(50)는 충격에 의해 차체 전방으로 밀리면서 상대적으로 취약한 힌지몸체(50)의 후방에 형성된 노치부위(53)가 파손되며 힌지몸체(50)는 바디(12)에서 완전 탈거된다. 이때, 충돌에 의한 충격력은 트렁크룸에서 대거 흡수하게 된다.4, the two mounting holes 51 located at the lower part of the hinge body 50 have a notch shape of a structure in which the cross-sectional area is drastically reduced, so that in the normal gas lift 30 operating force due to opening and closing of the trunk lid 10, FIG. When the hinge body 50 is not removed and a force equal to or greater than the set impact load is applied, such as a rear collision, the notch part is broken and the hinge body 50 is separated from the body 12. At this time, it is preferable that the notched part whose cross section is sharply reduced is formed in the reverse direction in which the impact is transmitted. Therefore, when the impact caused by the rear collision accident occurs, the hinge body 50 is pushed toward the front of the vehicle body by the impact, the notch portion 53 formed in the rear of the relatively weak hinge body 50 is damaged and the hinge body 50 ) Is completely removed from the body 12. At this time, the impact force due to the collision is largely absorbed in the trunk room.
바디 마운팅부를 노치형상으로 한, 본 발명에 따른 힌지몸체가 적용된 트렁크리드의 힌지구조에서 후방 충돌을 시뮬레이션하여 해석한 결과, 바디장착부의 항복응력은 250MPa이고, 테스트는 다음의 두가지 경우로 구분하여 실시하였다.As a result of simulating and analyzing the rear collision in the hinge structure of the trunk lid to which the body mounting part is notched and applying the hinge body according to the present invention, the yield stress of the body mounting part is 250 MPa, and the test is performed in the following two cases. It was.
첫째, 트렁크리드가 정상적으로 작동시 트렁크리드힌지에 가해지는 수치인 500N의 힘이 가해질 경우, 노치부위에서는 항복응력보다 적은 응력이 발생하였으며, 그 값은 최대 43MPa이다. 따라서, 트렁크리드힌지의 변형은 없다.First, when the force of the trunk lid is normally applied, the force applied to the trunk lid hinge is 500N, less stress than the yield stress occurs at the notch, and the maximum value is 43MPa. Therefore, there is no deformation of the trunk lid hinge.
둘째, 차량 후방추돌시의 충격력인 10000N의 힘이 가해질 경우, 상기 노치부에서는 항복응력보다 휠씬 큰 4291MPa의 응력이 발생하여 노치부가 파단되면서 힌지가 바디에서 이탈된다. 즉, 트렁크리드의 최대 개방작동력인 500N까지는 상기 힌지몸체가 고정설치된 바디에서 탈거되지 않았으며, 후방 추돌과 같은 10000N 정도의 강한 충격력에서는 상기 마운팅부의 노치부위가 파손되면서 바디에서 탈거되는 것으로 나타났다.Second, when a force of 10000 N, which is an impact force at the time of the rear collision of the vehicle, is applied, a stress of 4291 MPa that is much larger than the yield stress is generated in the notch, and the hinge is separated from the body as the notch is broken. That is, up to 500N, the maximum opening force of the trunk lid, the hinge body was not removed from the body fixedly installed. In the strong impact force of about 10000N, such as a rear collision, the notch portion of the mounting part was broken and was removed from the body.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트렁크리드힌지의 구조에 의하면, 트렁크리드를 지지하고, 각종 링크 및 가스리프트가 연결설치되는 트렁크리드힌지의 마운팅홀에 노치형상을 형성함으로써, 가스리프트 타입의 장점은 그대로 살리고 다만, 후방추돌시 힌지가 용이하게 탈거되도록 하여 기존의 연료계통이 파손되는 문제점과 충돌시의 충격력이 트렁크룸에서 대거 흡수되도록 하여 종래의 트렁크리드힌지가 갖던 문제점이 전면 해결되었다.According to the structure of the trunk lid hinge according to the present invention as described above, the advantage of the gas lift type by forming the notch shape in the mounting hole of the trunk lid hinge, which supports the trunk lid and is connected to the various links and gas lift However, the problem of breaking the conventional fuel system and the impact force in the event of a collision are largely absorbed in the trunk room by allowing the hinge to be easily removed during the rear collision, thereby solving the problem of the conventional trunk lid hinge.
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