KR100348490B1 - Cooling system for train with exhaustion apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량 등의 열차에 설치되는 냉방기용 열교환기에 있어서, 증발기팬의 운전에 따라 신선한 공기가 객실내의 순환공기와 합쳐져 증발기로 보내지고 이 공기는 증발기에서 냉각되어 다시 객실로 보내지면서 차량의 냉방을 도모하며 동시에 상기 차량의 객실내 오염된 공기를 배출할 수 있도록 하며, 상기 증발기가 가동되지 않을 경우 상기 열교환기의 배기팬 출구에 설치된 댐퍼를 폐쇄시켜 외기가 유입되는 것을 차단할 수 있도록 한 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치에 관한 것이다.The present invention is a heat exchanger for an air conditioner installed in a train, such as a railroad car, according to the operation of the evaporator fan, fresh air is combined with the circulating air in the cabin and sent to the evaporator, the air is cooled in the evaporator and sent back to the cabin of the vehicle At the same time, it is possible to exhaust the polluted air in the cabin of the vehicle, and when the evaporator does not operate, it closes the damper installed at the exhaust fan outlet of the heat exchanger to block the inflow of outside air. The present invention relates to a train cooling apparatus provided with means.

본 발명은 응축기코일, 증발기코일(5), 응축기팬(9)과 모터 조립체(10), 증발기팬(11)과 모터조립체(12) 및 압축기(4)등이 골조 조립체(13)에 장착되며 증발기코일(5), 증발기팬(11)과 모터 조립체(12)가 증발기 커버(14)로 외부와 차단되고 냉방기 골조의 증발기실 측부에 신선한 공기 유입용 필터(16)와 신선한 공기 도입부(17)가 설치되며, 증발기실 단부에 배기팬(6)(7)과 모터 조립체(8)를 설치하고, 상기 증발기팬이 운전함과 동시에 차량의 리턴공기와 신선한 공기가 혼합되어 냉각되면서 차량 실내로 공급하도록 하며 뎀퍼(20)가 엑츄에이터(21)에 의해 배기덕트(22)를 제어하여 객실의 오염공기를 외부로 배출토록하고 공기의 흐름을 제어하도록 구성된 것이다.In the present invention, the condenser coil, the evaporator coil (5), the condenser fan (9) and the motor assembly (10), the evaporator fan (11), the motor assembly (12) and the compressor (4) are mounted on the frame assembly (13). The evaporator coil 5, the evaporator fan 11 and the motor assembly 12 are isolated from the outside by the evaporator cover 14, and the fresh air inlet filter 16 and the fresh air inlet part 17 are provided on the evaporator chamber side of the air conditioner frame. And an exhaust fan (6) 7 and a motor assembly (8) are installed at the end of the evaporator chamber, and the return air and fresh air of the vehicle are mixed and cooled while the evaporator fan is driven and supplied to the vehicle interior. The damper 20 is configured to control the exhaust duct 22 by the actuator 21 to discharge the polluted air of the cabin to the outside and to control the flow of air.

Description

배기수단이 구비된 열차용 냉방장치 {COOLING SYSTEM FOR TRAIN WITH EXHAUSTION APPARATUS}Train cooling system with exhaust means {COOLING SYSTEM FOR TRAIN WITH EXHAUSTION APPARATUS}

본 발명은 철도차량 등의 열차에 설치되는 냉방기용 열교환기에 있어서, 증발기팬의 운전에 따라 신선한 공기가 객실내의 순환공기와 합쳐져 증발기로 보내지고 이 공기는 증발기에서 냉각되어 다시 객실로 보내지면서 차량의 냉방을 도모하며 동시에 상기 차량의 객실내 오염된 공기를 배출할 수 있도록 하며, 상기 증발기가 가동되지 않을 경우 상기 열교환기의 배기팬 출구에 설치된 댐퍼를 폐쇄시켜 외기가 유입되는 것을 차단할 수 있도록 한 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치에 관한 것이다.The present invention is a heat exchanger for an air conditioner installed in a train, such as a railroad car, according to the operation of the evaporator fan, fresh air is combined with the circulating air in the cabin and sent to the evaporator, the air is cooled in the evaporator and sent back to the cabin of the vehicle At the same time, it is possible to exhaust the polluted air in the cabin of the vehicle, and when the evaporator does not operate, it closes the damper installed at the exhaust fan outlet of the heat exchanger to block the inflow of outside air. The present invention relates to a train cooling apparatus provided with means.

종래 지붕장착형의 열차용 열교환기는 실용신안등록출원 제98-14070호 및 도 1내지 도 6에서와 같이 열차용 냉방기는 압축기, 응축기코일, 증발기코일, 응축기팬(9), 응축기모터, 증발기팬(11), 증발기모터와 이를 지지하는 냉방기 골조 및 커버로 구성되며, 차량의 환기를 위한 배기팬이 열교환용 에어컨의 측방에 설치되고 상기 배기팬은 배기모터와 직결되는 상태로 좌우 대칭되게 설치되어 구동하도록 되어 있으며. 상기 냉방기는 도 1 및 도 2에서와 같이 차량에 설치되는 리턴덕트와 공급덕트를 중심으로 장착을 위한 고정 브라케트를 통해 방진고무를 매개로 하여 장착하도록 구성되어 있었다.Conventional roof-mounted train heat exchanger as shown in Utility Model Registration No. 98-14070 and FIGS. 1 to 6, the air conditioner for a train is a compressor, a condenser coil, an evaporator coil, a condenser fan 9, a condenser motor, an evaporator fan ( 11), consisting of an evaporator motor and an air conditioner frame and a cover supporting the evaporator motor, an exhaust fan for ventilation of the vehicle is installed on the side of the heat exchanger, and the exhaust fan is installed to be symmetrically driven in a state directly connected to the exhaust motor. It is supposed to. The air conditioner was configured to be mounted through the anti-vibration rubber through a fixing bracket for mounting around the return duct and the supply duct installed in the vehicle as shown in FIGS.

상기와 같이 구성된 종래의 것은 에어컨이 운전을 시작하면 증발기팬이 운전되며, 이때 차량에서는 리턴덕트를 통해 실내의 공기가 냉방기 내로 진입하고 증발기코일을 통해 냉각되며 이 냉각된 공기가 증발기팬에 의하여 차량지붕에 설치된 덕트를 통해 객실로 공급하도록 되어 있다.In the conventional configuration as described above, when the air conditioner starts to operate, the evaporator fan is operated. In this case, the indoor air enters the air conditioner through the return duct and is cooled through the evaporator coil, and the cooled air is cooled by the evaporator fan. It is supplied to the cabin through a duct installed on the roof.

상기와 같이 냉기가 객실내로 공급될 때, 도 3의 동시운전시 공기흐름과 같이 배기팬이 운전하면 하나의 리턴덕트를 통해 유입되는 공기가 증발기팬과 배기팬으로 풍량이 분리되며 배기팬의 풍향이 배출하는 상태가 되므로 외기의 신선한공기가 유입되지 않는다.When the cold air is supplied to the cabin as described above, when the exhaust fan is operated as in the air flow in the simultaneous operation of FIG. 3, the air flows through one return duct to separate the air volume into the evaporator fan and the exhaust fan, and the direction of the exhaust fan. This is a state to discharge, so fresh air of the outside air does not flow.

따라서, 도 4에서와 같이 증발기팬의 운전중에는 배기팬을 가동하지 않고 배기팬 입구로 신선한 공기가 자연적으로 유입되게 하며 이 유입된 공기가 리턴공기와 혼합하여 증발기팬으로 유입되게 운전하거나 도 5의 배기팬 운전시 공기흐름과 같이 배기팬 운전시에는 증발기팬을 가동하지 않고 리턴덕트를 통해 차량의 공기를 배출하도록 되어 있었다.Therefore, during operation of the evaporator fan, as shown in FIG. 4, fresh air is naturally introduced into the exhaust fan inlet without operating the exhaust fan, and the introduced air is mixed with return air to be introduced into the evaporator fan, or as shown in FIG. 5. Like the air flow during exhaust fan operation, the exhaust fan was operated to exhaust air from the return duct without operating the evaporator fan.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 냉방기 내에 배기팬이 장착되고 리턴덕트를 공기 흐름을 위한 입구로 같이 사용하면 신선한 공기는 유입되지 않으며 리턴공기의 양을 분할하므로 증발기팬으로 유입되는 공기량이 줄어들어 냉방성능이 떨어지게 되고, 증발기팬과 배기팬을 개별적으로 운전할 경우에는 신선한 공기의 유입과 동시에 연속적인 배기가 일어나지 않아 차량 실내의 공기상태를 열약하게 하는 점 등의 문제점이 있었다.However, when the exhaust fan is mounted in the air conditioner and the return duct is used as an inlet for the air flow, the conventional air is not introduced with fresh air, and the amount of return air is divided, thereby reducing the amount of air flowing into the evaporator fan. When the evaporator fan and the exhaust fan are driven separately, there is a problem such that the continuous exhaust does not occur at the same time as the inflow of fresh air, thereby weakening the air condition in the vehicle interior.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 철도차량 등의 열차에 설치되는 냉방기용 열교환기에 있어서, 증발기팬의 운전에 따라 신선한 공기가 객실내의 순환공기와 합쳐져 증발기로 보내지고 이 공기는 증발기에서 냉각되어 다시 객실로 보내지면서 차량의 냉방을 도모하며 동시에 상기 차량의 객실내 오염된 공기를 배출할 수 있도록 하며, 상기 증발기가 가동되지 않을 경우 상기 열교환기의 배기팬 출구에 설치된 댐퍼를 폐쇄시켜 외기가 유입되는 것을 차단할 수 있도록 한 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치를 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, in the heat exchanger for air conditioners installed in trains such as railroad cars, the fresh air is combined with the circulating air in the cabin and sent to the evaporator according to the operation of the evaporator fan. The air is cooled in the evaporator and sent back to the cabin to cool the vehicle and at the same time to discharge the polluted air in the cabin of the vehicle.If the evaporator is not running, the damper is installed at the exhaust fan outlet of the heat exchanger. It is to provide a cooling device for a train equipped with an exhaust means to block the inflow of outside air by closing the bar, which will be described in detail below based on the accompanying drawings.

도 1(가)(나)는 종래 발명의 설치상태를 나타내는 개요도Figure 1 (a) (b) is a schematic diagram showing the installation state of the prior invention

도 2는 종래의 냉방기 구성을 나타내는 외형도2 is an external view showing a conventional air conditioner configuration

도 3은 종래의 동시 운전시 공기흐름을 나타내는 작용도3 is a functional diagram showing the air flow in the conventional simultaneous operation

도 4는 종래의 증발기팬 운전시 공기흐름을 나타내는 작용도Figure 4 is a functional diagram showing the air flow during operation of the conventional evaporator fan

도 5는 종래의 배기팬 운전시 공기흐름을 나타내는 작용도5 is a functional diagram showing the air flow during operation of the conventional exhaust fan

도 6은 종래 발명의 차량 지붕에 설치된 상태를 나타내는 구성도6 is a configuration diagram showing a state installed on the vehicle roof of the prior invention

도 7(가)(나)는 본 발명의 설치상태를 나타내는 개요도Figure 7 (a) (b) is a schematic diagram showing the installation state of the present invention

도 8은 본 발명의 냉방기 구성을 나타내는 외형도8 is an external view showing a cooler configuration of the present invention

도 9는 본 발명의 동시 운전시 공기흐름을 나타내는 작용도9 is a functional diagram showing the air flow during the simultaneous operation of the present invention

도 10은 본 발명의 평면도10 is a plan view of the present invention

도 11은 본 발명의 정면도11 is a front view of the present invention.

도 12는 본 발명의 측면도12 is a side view of the present invention

도 13(가)는 본 발명의 배기팬과 모터조립체의 구성을 나타내는 일면도Figure 13 (a) is a side view showing the configuration of the exhaust fan and the motor assembly of the present invention

도 13(나)는 도 13(가)의 측면도Figure 13 (b) is a side view of Figure 13 (a)

도 14는 본 발명의 차량 지붕에 설치된 상태를 나타내는 구성도14 is a configuration diagram showing a state installed on the vehicle roof of the present invention

도 15는 본 발명의 차량 배기덕트 구조를 나타내는 구성도15 is a configuration diagram showing a vehicle exhaust duct structure of the present invention

<도면의주요부분에대한부호의설명>Explanation of symbols on the main parts of the drawing

1 : 열차1: train

2 : 냉방기조립체2: air conditioner assembly

3 : 연결커버3: Connection cover

4 : 압축기4: compressor

5 : 증발기코일5: evaporator coil

6,7 : 배기팬6,7: exhaust fan

8,10,12 : 모터조립체8,10,12: Motor assembly

9 : 응축기팬9: condenser fan

11 : 증발기팬11: evaporator fan

13 : 골조 조립체13: skeleton assembly

14 : 증발기 커버14: evaporator cover

15 : 리턴덕트15: return duct

16 : 신선한 공기용 필터16: fresh air filter

17 : 신선한 공기 도입부17: fresh air inlet

18 : 공급덕트18: supply duct

19 : 하우징19: housing

20 : 뎀퍼20: damper

21 : 엑츄에이터21: actuator

22 : 배기덕트22: exhaust duct

23 : 씰링재23: sealing material

본 발명은 도 7내지 도 15를 통해 도시하였다.The present invention is illustrated through FIGS. 7 to 15.

도 7의 차량장착도에서는 열차(1), 냉방기조립체(2), 연결커버(3)가 조립된 상태를 나타내며, 도 8의 냉방기 외형도에서는 냉방기를 구성하는 압축기(4), 증발기코일(5), 배기팬(6)(7)과 모터조립체(8), 응축기팬(9)과 모터조립체(10), 증발기팬(11)과 모터조립체(12), 압축기(4) 및 주요 부품들로 구성되며 이 부품들은 골조 조립체(13)에 장착되고 상기 증발기코일(5), 증발기팬(11)과 모터조립체(12)는 증발기 실내에 장착되며 증발기 커버(14)를 이용하여 외부와 차단하고, 상기 배기팬(6)(7)의 조립체(8)는 골조 조립체(13)중 증발기측의 일측 단부에 장착하게 된다.7 shows a state in which the train 1, the air conditioner assembly 2, and the connection cover 3 are assembled, and in the external view of the air conditioner of FIG. 8, the compressor 4 and the evaporator coil 5 constituting the air conditioner. ), Exhaust fan (6) (7) and motor assembly (8), condenser fan (9) and motor assembly (10), evaporator fan (11) and motor assembly (12), compressor (4) and main components. The parts are mounted on the frame assembly 13 and the evaporator coil 5, the evaporator fan 11 and the motor assembly 12 are mounted inside the evaporator and separated from the outside by using the evaporator cover 14, The assembly 8 of the exhaust fan 6, 7 is mounted at one end of the frame assembly 13 on the evaporator side.

도 9의 동시 운전시 공기흐름에서는 냉방기가 운전할 때 모터 조립체가 운전할때의 공기 흐름을 도시하는 것으로 상기 증발기팬(11)이 운전하면 팬이 회전하는힘에 의해 냉방기 1대당 2개가 구비된 차량의 리턴덕트(15)를 통해 객실내의 공기가 냉방기 내로 유입되며, 이때 냉방기의 골조 조립체(13)의 증발기실 양측부에 설치되는 냉방기 1대당 2개의 신선한 공기용 필터(16)와 리턴덕트(15)를 통해 유입되며 이 공기는 신선한 공기 도입부(17)를 통해 리턴덕트(15)로 유입되는 순환공기와 혼합되고 이 혼합된 공기가 증발기코일(5)을 통과하게 되며 이 통과되는 공기는 증발기에서 냉각되면서 증발기실에 설치되는 증발기팬(11)의 회전운동에 의한 힘으로 차량 천정에 설치되는 공급덕트(18)를 통해 객실내로 전달되고, 증발기팬(11)의 운전중 상기 배기팬(6)(7)은 동시 운전이 가능하며 객실내의 오염된 공기의 일정량을 외부로 배출하게 된다.9 shows the air flow when the motor assembly is operated when the air conditioner is operated in the air flow at the same time of FIG. 9. When the evaporator fan 11 is driven, the air flow of the fan is rotated by two fans per vehicle. Through the return duct 15, the air in the cabin is introduced into the air conditioner. At this time, two fresh air filters 16 and one return duct 15 for each air conditioner installed at both sides of the evaporator chamber of the air conditioner frame assembly 13 are provided. And the air is mixed with the circulating air introduced into the return duct 15 through the fresh air inlet 17, and the mixed air passes through the evaporator coil 5, and the air passed through is cooled in the evaporator. While the evaporator fan 11 is installed in the evaporator chamber by the force of the rotational movement of the evaporator fan 11 is transmitted to the cabin through the supply duct 18 is installed on the ceiling, the exhaust fan 6 during operation of the evaporator fan 11 ( 7) is When this operation is discharged from, a certain amount of contaminated air in the room to the outside.

한편, 배기팬(6)(7)이 운전할 때 상기 배기팬(6)(7)의 조립체(8) 단부에는 배기팬(6)(7)의 하우징(19)에 힌지상태로 연결, 조립되어 개페기능을 가지는 뎀퍼(20)와 이 뎀퍼(20)의 동작을 전기적인 동작으로 처리하도록 하는 엑츄에이터(21)가 설치된다.On the other hand, when the exhaust fan (6) (7) is operated, the end of the assembly (8) of the exhaust fan (6) (7) is connected to the housing 19 of the exhaust fan (6) 7 in a hinged state A damper 20 having an opening function and an actuator 21 for processing the operation of the damper 20 in an electrical operation are provided.

상기 뎀퍼(20)는 배기팬(6)(7)이 작동하면 동시에 배기덕트(22)를 개방하여 객실의 오염공기를 외부로 배출하고 배기팬(6)(7)이 동작을 멈추게 되면 이와 동시에 상기 배기덕트(22)를 폐쇄하여 외부공기를 통해 유입되는 유입소음을 차단하면서 외부공기가 객실로 역유입되는 것을 방지한다.The damper 20 simultaneously opens the exhaust duct 22 when the exhaust fans 6 and 7 are operated to discharge the polluted air in the cabin and at the same time when the exhaust fans 6 and 7 stop operation. The exhaust duct 22 is closed to prevent inflow of external air into the cabin while blocking inflow noise introduced through the external air.

도 10내지 도 12에서와 같이 배기팬(6)(7)의 조립체(8)는 차량의 중앙을 중심으로 서로 대칭상태로 장착되며 배기팬(6)(7)의 조립체(8)는 상기 냉방기 골조의 증발기측 단부에 조립되고, 상기 배기팬(6)(7)의 조립체(8)는 모터의 회전을 이용하여 바람을 일으키는 팬과, 팬을 보호하며 바람길을 만들면서 배기용 뎀퍼(20)와 액츄에이터(21)를 지지하도록 만든 하우징(19)으로 구성되어 상기 냉방기 골조에 조립되며 상기 차량의 지붕에는 도 14 및 도 15에서와 같이 상기 냉방기용 배기덕트(22)가 배기팬(6)(7)의 입구 스크롤에 다소의 압축성과 복원력을 가진 원형의 씰링재(23)가 압축되면서 밀착설치되며, 상기 배기팬(6)(7)은 대칭으로 설치되어 있지만 배기팬(6)(7)의 출구에 설치되는 뎀퍼(20)와 이를 구동하는 엑츄에이터(21)는 동일한 방향으로 향하도록 설치되는 것이다.10 to 12, the assemblies 8 of the exhaust fans 6 and 7 are mounted symmetrically with respect to the center of the vehicle, and the assemblies 8 of the exhaust fans 6 and 7 are the air conditioners. Assembled in the evaporator side end of the frame, the assembly (8) of the exhaust fan (6) (7) using the rotation of the motor to generate a wind fan, and protects the fan while creating a wind path damper (20) ) And a housing 19 made to support the actuator 21 and assembled to the air conditioner frame, and the air exhaust duct 22 for the air conditioner has an exhaust fan 6 on the roof of the vehicle as shown in FIGS. 14 and 15. A circular sealing member 23 having some compressibility and restoring force is pressed in close contact with the inlet scroll of (7), and the exhaust fan (6) (7) is installed symmetrically, but the exhaust fan (6) (7) The damper 20 installed at the outlet of the actuator 21 and the actuator 21 for driving the same is installed to face in the same direction. .

이상과 같은 본 발명은 상기 배기팬(6)(7)을 냉방기 골조의 증발기실 측부에 설치하면서 차량의 지붕 중앙에 배기덕트(22)를 설치하도록 하고 이를 씰링재(23)로 씰링하도록 하므로써 증발기팬이 운전할 때 신선한 공기가 유입되면서 객실내의 순환공기가 합쳐지면서 증발기로 보내지고 증발기에서 냉각되어 차가워진 공기를 객실로 보내는 동시에 객실의 오염된 공기를 동시에 배출할 수 있게 되며, 상기 증발기팬이 동작하지 않을 경우에는 배기팬 출구에 설치되는 뎀퍼 및 이를 작동시키는 엑츄에이터의 작동으로 실외 공기가 객실내로 역유입되는 것을 차단하면서 외기의 유입에 따른 소음을 방지하게 된다.The present invention as described above is to install the exhaust fan (6) (7) on the evaporator chamber side of the air conditioner frame to install the exhaust duct 22 in the center of the roof of the vehicle and to seal it with the sealing material 23 by the evaporator fan During this operation, the fresh air is introduced and the circulating air in the cabin is combined and sent to the evaporator, and the cooled air from the evaporator can be sent to the cabin while simultaneously discharging the contaminated air in the cabin, and the evaporator fan is not operated. Otherwise, the damper installed at the exhaust fan outlet and the actuator for operating the same prevent the outdoor air from flowing back into the cabin while preventing noise caused by the inflow of outside air.

또, 상기 배기팬 조립체가 차량의 외부에 장착되므로 생산을 위한 조립 및 점검작업을 용이하게 할 수 있으며, 상기 배기팬 조립체와 배기팬 조립체에 설치되는 뎀퍼 및 엑츄에이터를 일체화 상태로 조립설치하므로써 이들의 설치작업이 용이하게 되고 작업공수를 크게 절감할 수 있는 점 등의 특징을 지닌 것이다.In addition, since the exhaust fan assembly is mounted on the outside of the vehicle, assembly and inspection work for production can be facilitated, and the damper and actuators installed in the exhaust fan assembly and the exhaust fan assembly are assembled and installed in an integrated state. It is characterized by the fact that it is easy to install and greatly reduce the labor.

Claims (3)

응축기코일, 증발기코일(5), 응축기팬(9)과 모터 조립체(10), 증발기팬(11)과 모터조립체(12) 및 압축기(4)등이 골조 조립체(13)에 장착되며 증발기코일(5), 증발기팬(11)과 모터 조립체(12)가 증발기 커버(14)로 외부와 차단되고 냉방기 골조의 증발기실 측부에 신선한 공기 유입용 필터(16)와 신선한 공기 도입부(17)가 설치되며, 증발기실 단부에 배기팬(6)(7)과 모터 조립체(8)를 설치하고, 상기 증발기팬이 운전함과 동시에 차량의 리턴공기와 신선한 공기가 혼합되어 냉각되면서 차량 실내로 공급하도록 하며 뎀퍼(20)가 엑츄에이터(21)에 의해 배기덕트(22)를 제어하여 객실의 오염공기를 외부로 배출토록하고 공기의 흐름을 제어하도록 구성함을 특징으로 하는 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치.A condenser coil, an evaporator coil 5, a condenser fan 9 and a motor assembly 10, an evaporator fan 11, a motor assembly 12 and a compressor 4 are mounted on the frame assembly 13, and the evaporator coil ( 5), the evaporator fan 11 and the motor assembly 12 are blocked from the outside by the evaporator cover 14, and the fresh air inlet filter 16 and the fresh air inlet 17 are installed at the evaporator chamber side of the air conditioner frame. The exhaust fan 6 and the motor assembly 8 are installed at the end of the evaporator chamber, and the return air and fresh air of the vehicle are mixed and cooled while the evaporator fan is driven and supplied to the vehicle interior. And (20) control the exhaust duct (22) by the actuator (21) to exhaust the polluted air in the cabin and to control the flow of air. 제1항에 있어서, 상기 배기팬(6)(7)과 모터 조립체(8)의 하우징 상단에 상부에 힌지를 장착하고 그 힌지에는 회전각도를 가지면서 상하로 회전하는 뎀퍼(20)와 이 뎀퍼(20)를 구동하기 위한 엑츄에이터(21)를 설치하여 배기덕트(22)를 제어하도록 구성함을 특징으로 하는 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치.The damper (20) according to claim 1, wherein a hinge is mounted on the upper end of the housing of the exhaust fan (6) and the motor assembly (8), and the damper (20) rotates up and down with an angle of rotation. A cooling apparatus for a train provided with an exhaust means, characterized in that the actuator 21 for driving the 20 is installed to control the exhaust duct 22. 제1항에 있어서, 상기 배기팬(6)(7)과 모터 조립체(8)에 설치되는 상기 뎀퍼(20)와 액츄에이터(21)의 방향은 상기 배기팬(6)(7)과 모터조립체(8)의 설치방향과 같은 방향이 되도록 하고 상기 뎀퍼(20)와 엑츄에이터(21)가 상기배기팬(6)(7) 및 모터조립체(8)와 일체화되는 상태로 조립하여 설치하도록 구성함을 특징으로 하는 배기수단이 구비된 열차용 냉방장치.According to claim 1, wherein the exhaust fan (6) and the motor assembly (8) installed in the direction of the damper 20 and the actuator 21 is directed to the exhaust fan (6) and the motor assembly ( And the damper 20 and the actuator 21 are assembled and installed in an integrated state with the exhaust fan 6, 7 and the motor assembly 8 in the same direction as the installation direction of 8). A cooling device for a train provided with an exhaust means.
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