KR100293753B1 - 유압간극보정요소 - Google Patents

유압간극보정요소 Download PDF

Info

Publication number
KR100293753B1
KR100293753B1 KR1019970032878A KR19970032878A KR100293753B1 KR 100293753 B1 KR100293753 B1 KR 100293753B1 KR 1019970032878 A KR1019970032878 A KR 1019970032878A KR 19970032878 A KR19970032878 A KR 19970032878A KR 100293753 B1 KR100293753 B1 KR 100293753B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
clearance
correction element
hydraulic
compression piston
Prior art date
Application number
KR1019970032878A
Other languages
English (en)
Other versions
KR980009766A (ko
Inventor
스파일 발터
슈미트 디이터
Original Assignee
제스 칼스텐센, 마티아스 베커
아이엔에이 뵐즈라거 쉐플러 오하게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 제스 칼스텐센, 마티아스 베커, 아이엔에이 뵐즈라거 쉐플러 오하게 filed Critical 제스 칼스텐센, 마티아스 베커
Publication of KR980009766A publication Critical patent/KR980009766A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100293753B1 publication Critical patent/KR100293753B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets
    • F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2101—Cams
    • Y10T74/2107—Follower

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

보어(4)내에 압력피스톤(5)이 하우싱(3)에 상대적으로 이동할 수 있도록 배치되어 있으며 한편 하우싱(3) 바닥(8)의 단부(14)에서 스프링수단(9)에 의하여 지지되어 있는바, 상기 압력 피스톤(5)은 하우싱(3)의 바닥(8)을 향하여 열려 있는 논-리턴 밸브를 포함하여 유압매체와 같은 서보수단을 위한 고압실(11)은 단부(14)와 바닥(8) 사이에 위치하여 있어서 고압실(11)은 논-리턴 밸브(10)를 통하여 최소한 부분적으로 피스톤(5)에 의하여 둘러쌓인 탱크(16)로부터 유압매체가 공급될 수 있으며 보어(4)와 압력피스톤(5)의 외주면(18) 사이에는 누설틈새(15)가 형성되어 있으며 간극 보정요소(1)는 그의 하부(7)가 적어도 캠축의 한개 캠(12)에 의하여 행정방향으로 하중을 받는 하우싱 내에 들어 있는 공동 원통 하우싱(3)을 포함하고 있는 유압간극 보정요소(1)는 선행기술의 간극 보정요소 보다 광범위한 온도범위에 걸쳐서 사실상 보다 높은 흡입값을 보증한다.

Description

유압 간극 보정 요소
제 1 도는 컵 태핏(2)에 설치된 유압 간극 보정 요소의 단면도를 도시한다
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
3 : 하우징 4 : 보어
5 : 압축 피스톤 10 : 역지 밸브
11 : 고압실 16 : 탱크
18 : 외주면 19 : 추가 오일 통로
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 유압 간극 보정 요소에 관한 것이다.
종래 형태의 간극 보정 요소는 발명이 속하는 기술분야에 충분히 공지되어 있으며 예를 들면 내연 기관의 작동 동안 열팽창 또는 마모에 의하여 발생되는 간극에 관해 바람직하지 않은 증가 또는 감소를 보정하기 위한 내연 기관의 밸브 구동 장치에 설치된다. 이러한 요소는 간극 보정 요소의 고압 반응 동안 하우징 및 압축 피스톤 사이의 누설 틈새를 통하여 압축되는 유압 매체와 같은 서보 수단으로 작동된다.
선행 기술의 공지로부터, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 내연 기관이 매우 낮은 온도로 가열되는 시간 동안 특히 간극의 감소 보정이 안된다는 것을 알고 있다. 이것은 내연 기관이 냉각 상태에서 점화될 때, 과다한 열 입력 때문에 특히 배기 밸브에서 발생되는 사실로부터 생기는 간극이 감소하게 된다. 이것은 주위 부품에 관하여 밸브의 상대팽창을 발생시킨다. 캠이 여러 번 회전된 후, 지금까지 공지된 간극 보정 요소는 그것의 누설 틈새 및 흡입 특성과 더불어 이러한 간극의 감소를 충분히 보정할 수 없다. 이것은 압축 피스톤 및 하우징 사이의 상대 흡수 길이의 경사도가 캠의 기초원 및 간극 보정 요소와 결합된 밸브 축 사이의 거리 감소 경사도보다 완만할 때, 밸브 구동 장치에서 온도 변화 동안 모든 연속 리프트 싸이클에서 축적되는 경우이다. 결과적으로 개방되어 있는 밸브는 심한 경우에 좋지 않은 실린더의 필링(filling) 및 연소의 이유로 연소 불량을 초래한다. 가장 불리한 조건에서, 내연 기관은 멈출 수도 있다. 또한, 불연소 가스는 촉매 변환기의 조기 고장을 또한 초래한다. 임의의 환경에서, 내연 기관이 멈추면, 밸브가 개방되어 있어서 그 결과 압축이 불충분하기 때문에 몇 시간 동안 내연 기관을 시동하기가 용이하지 않다.
이러한 간극의 감소 문제는 다른 문제 중에서 과대한 유압 또는 맥동유압에 의하여 증대된다.
본 발명의 목적은 상술한 단점이 제거되고 특히 선행 기술의 간극 보정 요소보다 폭넓은 온도 범위에 걸쳐 실질적으로 높은 흡수값을 나타내는 종래 형태의 간극 보정 요소를 만들어내는 것이다.
본 발명의 상기 목적과 다른 목적 및 장점은 다음의 상세한 설명으로 명백해질 것이다.
본 발명은 주된 청구항의 특징부에 설명되는 특징 및 그 대안으로 독립항의 특징을 가지고 상기 목적을 달성한다. 종속항은 그 자체로 특허받을 수 있는 본 발명의 유리한 실시예를 제시한다.
주된 청구항 및 독립항에 인용된 수단은 밸브 구동 장치에서 특히 음의 길이 변화가 폭넓은 온도 범위에 걸쳐 충분하고 신속하게 간극 보정 요소에 의하여 보정될 수 있는 것을 보장한다. 제안된 매개변수를 변화시킴으로써 누설 틈새에서 최적 조건을 설정할 수 있는 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 전달된다. 흡수값이 폭넓게 분사되는 것을 피하기 위하여, 적어도 문제가 있는 특정한 엔진에 대하여, 수치적으로 최대 최소 흡수값으로부터의 비가 6 보다 크지 않아야 한다는 것을 또한 제안한다. 유리하게도, 이러한 비는 문제가 있는 엔진의 간극 보정 요소에 적용될 뿐만 아니라 엔진의 특정 형태를 위한 모든 간격 보정 요소에 적용될 수 있도록 되어 있다.
따라서, 최소 흡수값(AWmindm -1=0.03(sec/㎟))은 리프트 싸이클 동안 최대 리프트 손실을 나타내고, 이러한 흡수값의 다른 감소는 만곡부의 높이가 이러한 감소에 대응하는 양만큼 상승해야 하므로 캠의 밀폐 만곡부의 최대 높이에 의해 제한된다. 따라서, 너무 신속한 흡수 결과는 가스 교환 밸브가 너무 조기에 및 너무 신속히 가스 교환 밸브 시트에 도달하여, 조기 마모 및 소음 발생을 초래할 뿐만 아니라 가스 교환의 불량을 초래한다. 밸브가 양의 길이 변화를 받을 경우, 최대 흡수값(AWmax·dm -1=0.5(sec/㎟))은 모든 온도 범위에 걸쳐 가스 교환 밸브의 완전한 밀폐가 가능하도록 요구되는 간극 보정 요소에 대하여 가능한 가장 느린 흡수를 나타낸다. 이러한 최대 값이 누설 틈새에서 불리한 조건으로 인하여 초과되면, 내연 기관 작동 동안 상기 문제점이 발생하게 된다.
여기에 주어진 모든 치수비는 오버헤드 컵 태핏 또는 이와 유사한 것에 의하여 가스 교환 밸브의 직접 작동에 기본적으로 적용된다. 로커 암 또는 핑거 레버에 의한 간접 작동의 경우에 있어서, 적당한 전달비가 방정식으로 설명되어야 한다.
상기 조건은 동일한 엔진 형태에 대해 동일한 치수를 갖는 선행 기술 간극 보정 요소에서의 누설 틈새보다 보정 간극 요소에서의 누설 틈새를 명확하게 넓게 함으로써 충족될 수 있다. 동일한 결과를 얻는 다른 수단은 누설 틈새 길이를 짧게 하거나 보어와 같은 추가 누설점 또는 고압실에서의 유사한 것을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 제안에 있어서, 본 발명의 더 신속한 흡수값으로 인한 리프트의 더 큰 손실은 캠의 밀폐 만곡부의 적절한 배치에 의하여 보정된다. 본 발명에 있어서, 회전 방향으로 기초원 보다 앞의 밀폐 만곡부는 최대 허용 높이를 초과하지 않아야 하고 동시에 가스 교환 밸브가 가스 교환 밸브의 시트에 안착되는 곳에서의 속도가 가능한 느려야 한다는 것을 보장한다.
본 발명의 또 다른 제안에 있어서, 기초원 근처의 밀폐 만곡부 영역은 밸브 오버랩에 불리한 효과를 주기 때문에 불필요하게 연장하지 않는다. 따라서, 가스 교환 밸브가 가장 자주 밀폐되는 밀폐 만곡부 영역만이 가스 교환 밸브에 의하여 주어지는 밀폐 속도가 일정하도록 배치된다. 이러한 영역의 양측에 밀폐 만곡부의 단부 영역은 회전 방향으로 가스 교환 밸브에 감속을 나타내기 위하여 배치된다. 최대 온도에서 가스 교환 밸브의 배치가 감속의 단계 중 한 단계 동안 상사점에서 나타날지라도, 통계적으로 보았을 때, 이것은 적은 수의 배치로 인하여 약간의 마모가 발생하게 된다.
제 1 도는 공지된 방법으로 컵 태핏(2)에 설치된 유압 간극 보정 요소(1)를 도시한다. 유압 간극 보정 요소(1)는 중공 원통형 하우징(3)을 포함하며, 하우징(3)의 보어(4) 내에 압축 피스톤(5)이 상대 이동을 위하여 배치된다. 압축 피스톤(5)의 일단부(6)는 컵 태핏(2)의 하부(7)에 지지되는 반면, 압축 피스톤(5)의 반대 단부(14)는 하우징(3) 하부(8) 상의 스프링 수단(9)에 의하여 지지된다. 압축 피스톤(5)은 여기에서 상세한 설명을 필요로 하지 않는 역지(逆止) 밸브(10)를 포함하며, 상기 역지 밸브(10)는 하부(8)를 향해 개방되어 있다. 유압 매체를 위한 고압실(11)은 압축 피스톤(5) 및 하부(8) 사이에서 축방향으로 연장된다. 컵 태핏(2)은 캠(12)에 의하여 컵 태핏(2)의 하부(7)에서 행정 방향으로 하중을 받게 된다. 따라서, 캠(2)의 리프트는 컵 태핏(2)을 통하여 캠(12)으로부터 가스 교환 밸브(13), 예를 들면 하우징(3)의 하부(8)를 향하는 배기 밸브까지 전달된다.
컵 태핏(2)에 설치된 간극 보정 요소(1)의 기능에 대한 기본적인 방법 설명은 발명이 속하는 기술분야에 충분히 공지되어 있으므로 여기에서 설명하지 않는다. 그러나, 캠(12)의 모든 리프트 작동 동안 유압 매체의 일정 양이 하우징(3) 및 압축 피스톤(5)의 외주면(18) 사이의 누설 틈새(15)를 통하여 압축되는 것이 언급되어야 한다. 캠(12)의 기초원 위상(B5)에 있는 동안, 밸브 구동으로 나타나는 유극(play)의 제거는 유압 매체의 정의된 양이 압축 피스톤(5)에 삽입되어 있는 탱크(16)로부터 고압실(11)로 재흡입된다는 사실에 의하여 성취된다. 동시에, 스프링 수단(9)은 컵 태핏(2), 캠(12) 및 가스 교환 밸브(13) 사이에 맞물리는 힘 때문에 유극이 제거되는 것을 확실하게 한다. 고압실(11)로부터 유압 매체를 압축함으로써 발생된 간극 보정 요소(1) 길이의 상기 변화는 밸브 간극의 보정을 위하여 요구될 뿐만 아니라 예를 들면 상술한 바와 같이 밸브 시트 상의 마모 또는 열팽창에 의하여 발생될 수 있는 밸브 구동으로 인한 팽창을 보정하기 위해서도 요구된다.
따라서, 본 발명은 예를 들면 누설 틈새(15)의 폭(b)이 비교 간극 보정 요소에 있어서 보다 크고 누설 틈새(15)의 길이가 비교 간극 보정 요소들에 있어서 보다 작은 것을 제안한다. 또한, 보어와 같은 추가 오일 통로(19)가 고압실(11)로 통하는 것을 제공하는 것이다. 하우징(3)과 관계가 있는 압축 피스톤(5)의 흡수값 (AW)(sec/mm) 대 평균 누설 틈새 직경(dm)(mm)의 비(比)를 0.03sec/㎟ 및 0.5(sec/㎟) 사이에 있도록 비율을 조정함으로써 정상 조건에서 실험적으로 이러한 치수를 결정하는 것이 가능하다. 동일한 값을 갖는 정밀한 형태의 엔진에 대한 간극 보정 요소 사이의 작은 분산값을 확인하기 위하여, 최대 흡수값(AWmax) 대 최소 흡수값(AWmin)의 비율이 AWmax/AWmin≤6으로 주어지면 특히 유리하다. 이것은, 특히 가스 교환 밸브(13)의 신속한 팽창이 고열 입력 때문에 캠(12)의 방향으로 일어날 때, 모든 온도 범위를 통하여 하우징(3)과 관계가 있는 압축 피스톤(5)의 충분한 흡수를 보장한다. 이러한 매개 변수를 고려하는 것은 엔진 전문가를 위해 모든 작동 조건하에서 가스 교환 밸브(13)의 밀폐를 보장하는 간단한 방법이다. 동시에, 공지된 단점을 고려할 때, 낮은 값(0.03)(sec/㎟)은 가스 교환 밸브(13)가 작은 누설 틈새 저항으로 인하여 밸브 시트에 신속하게 도달하는 것을 막아주는 범위를 규정한다.
영역(B2내지 B4)은 캠(12)의 밀폐 만곡부로 간주하며, 영역(B1)은 캠팁(cam tip)(17)의 뒤에 벗어난 측면으로 간주하고, 영역(B5)은 캠(12)의 기초원으로 간주한다. 흡수시간에 좌우되는 간극 보정 용소에서 리프트의 최대 손실을 보정하기 위하여, 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 높이(도시하지 않음)는 0.35mm이하이고 동시에 영역(B2내지 B4)에서 가스 교환 밸브(13)의 밀폐 속도(v)는 캠 각도(°NW) 당 40㎛를 초과해선 안된다. 통계적으로 보았을 때, 영역(B3)은 가스 교환 밸브(13)의 가장 빈번한 배치가 일어나는 영역으로 고려되고 배치될 수 있다. 따라서, 가스 교환 밸브(13)에 전달되는 속도가 일정하도록 영역(B3)의 속도 곡선에 대해 선형적인 형태를 부여하는 것이 제안된다. 이것은 가스 교환 밸브(13) 시트 상에서 가스 교환 밸브(13)의 유연한 배치를 보장한다. 밀폐 만곡부의 나머지 영역(B2, B4)을 단축시키기 위하여, 나머지 영역(B2, B4)은 회전 방향으로 감속되는 속도를 전달하도록 나머지 영역(B2, B4)의 속도 곡선을 형성하는 것이 특히 제안된다. 전달된 속도가 연속적으로 감속되도록 전체 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 속도 곡선을 형성하는 것이 또한 가능하다고 이해하면 된다.

Claims (10)

  1. 중공 원통형 하우징(3)을 포함하며, 하우징(3)의 보어(4) 내에 압축 피스톤(5)이 상대적으로 이동할 수 있도록 배치되는 반면 스프링 수단에 의하여 하우징(3)의 하부(8) 상의 반대 단부(14)에서 지지되며, 상기 압축 피스톤(5)은 역지 밸브(10)를 포함하며, 상기 역지 밸브(10)는 하우징(3)의 하부(8)를 항해 개방되며, 유압 매체와 같은 서보 수단을 위한 고압실(11)이 반대 단부(14) 및 하부(8) 사이에 배치되며, 역지 밸브(10)를 통하여 고압실(11)은 압축 피스톤(5)에 의하여 적어도 부분적으로 둘러싸이는 탱크(16)로부터 유압 매체가 공급될 수 있으며, 보어(4) 및 압축 피스톤(5)의 외주면(18) 사이에 누설 틈새(15)가 형성되며, 간극 보정 요소(1)는 하우징에 배치되고, 하부(7)는 캠 축의 적어도 1개의 캠(12)에 의하여 행정 방향으로 하중을 받는 유압 간극 보정 요소(1)에 있어서,
    가스 교환 밸브(13)에 가까운 단부에서, 간극 보정 요소(1)의 누설틈새(15)의 폭(b) 및 유체 저항이 형성되므로 압축 피스톤(5) 및 하우징(3) 사이의 흡수값(AW)(sec/mm) 대 평균 누설 틈새 직경(dm)(mm)의 비가 정상 조건에서 0.03 이상이고 0.5(sec/㎟) 이하로 주어지며, 상기 정상 조건은 압축 피스톤(5)으로부터 하우징(3)까지 하중 1500N, 70 ±5 ㎟/s 사이의 서보수단 동점도 및 20℃의 온도로 결정되는 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 1개의 특정 내연 기관에 대해 동일한 치수를 갖는 모든 간극 보정 요소(1) 중에서 흡수값의 분산에 관한 극단값(AWmax, AWmin)의 비가 6이하인 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  3. 제 1 항에 있어서,
    간극 보정 요소(1)의 누설 틈새(15)는 특정한 형태의 내연 기관에 대해 동일한 치수를 갖는 종래의 간극 보정 요소의 누설 틈새 보다 넓고 좁은 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  4. 제 3 항에 있어서,
    보어와 같은 추가 오일 통로(19)가 고압실(11)로 통하는 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  5. 중공 원통형 하우징(3)을 포함하며, 하우징(3)의 보어(4) 내에 압축 피스톤(5)이 상대적으로 이동할 수 있도록 배치되는 반면 스프링 수단에 의하여 하우징(3)의 하부(8) 상의 반대 단부(14)에서 지지되며, 상기 압축 피스톤(5)은 역지 밸브(10)를 포함하며, 상기 역지 밸브(10)는 하우징(3)의 하부(8)를 향해 개방되며, 유압 매체와 같은 서보 수단을 위한 고압실(11)이 반대 단부(14) 및 하부(8) 사이에 배치되며, 역지 밸브(10)를 통하여 고압실(11)은 압축 피스톤(5)에 의하여 적어도 부분적으로 둘러싸이는 탱크(16)로부터 유압 매체가 공급될 수 있으며, 보어(4) 및 압축 피스톤(5)의 외주면(18) 사이에 누설 틈새(15)가 형성되며, 간극 보정 요소(1)는 하우징에 배치되고, 하부(7)는 캠 축의 적어도 1개의 캠(12)에 의하여 행정 방향으로 하중을 받는 유압 간극 보정 요소(1)에 있어서,
    간극 보정 요소(1)의 누설 틈새(15)는 특정한 형태의 내연 기관에 대해 동일한 치수를 갖는 종래의 간극 보정 요소의 누설 틈새 보다 넓고 좁은 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  6. 제 5 항에 있어서,
    보어와 같은 추가 오일 통로(19)가 고압실(11)로 통하는 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  7. 제 1 항에 있어서,
    캠(12)의 기초원(B5) 바로 앞에 배치된 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 높이는 0.35mm이하이고 가스 교환 밸브(13)에 0 내지 40㎛ / °NW의 밀폐 속도로 전달하고, 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 길이에 걸쳐 가스 교환 밸브(13)의 평균 밀폐 속도가 15㎛ / °NW 이상이고 40㎛ / °NW 미만인 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  8. 제 5항에 있어서,
    캠(12)의 기초원(B5) 바로 앞에 배치된 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 높이는 0.35mm이하이고 가스 교환 밸브(13)에 0 내지 40㎛ / °NW의 밀폐 속도로 전달하고, 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 길이에 걸쳐 가스 교환 밸브(13)의 평균 밀폐 속도가 15㎛ / °NW 이상이고 40㎛ / °NW 미만인 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  9. 제 1 항에 있어서,
    가스 교환 밸브(13)가 밀폐되는 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 영역(B3)은 일정한 밀폐 속도로 배치되는 반면, 영역(B3)의 양측에 배치된 밀폐 만곡부의 영역(B2및 B4)은 회전 방향으로 감소하는 속도로 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
  10. 제 5 항에 있어서,
    가스 교환 밸브(13)가 밀폐되는 밀폐 만곡부(B2내지 B4)의 영역(B3)은 일정한 밀폐 속도로 배치되는 반면, 영역(B3)의 양측에 배치된 밀폐 만곡부의 영역(B2및 B4)은 회전 방향으로 감소하는 속도로 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 간극 보정 요소.
KR1019970032878A 1996-07-20 1997-07-15 유압간극보정요소 KR100293753B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19629313.8 1996-07-20
DE1996129313 DE19629313B4 (de) 1996-07-20 1996-07-20 Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR980009766A KR980009766A (ko) 1998-04-30
KR100293753B1 true KR100293753B1 (ko) 2001-11-22

Family

ID=7800357

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970032878A KR100293753B1 (ko) 1996-07-20 1997-07-15 유압간극보정요소

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5860399A (ko)
JP (1) JPH1077811A (ko)
KR (1) KR100293753B1 (ko)
CN (1) CN1095925C (ko)
DE (1) DE19629313B4 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19641418A1 (de) * 1996-10-08 1998-04-09 Bayerische Motoren Werke Ag Steuernocken für eine ventilgesteuerte Brennkraftmaschine
DE19705726A1 (de) * 1997-02-14 1998-08-20 Schaeffler Waelzlager Ohg Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE19733139A1 (de) * 1997-07-31 1999-02-04 Fev Motorentech Gmbh & Co Kg Verfahren zur Beeinflussung von Gemischbildung und Ladungsbewegung in einem Zylinder einer fremdgezündeten Kolbenbrennkraftmaschine
DE19859564B4 (de) * 1997-12-26 2005-09-08 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Variable Ventilverstellvorrichtung
DE19950610B4 (de) * 1999-10-21 2015-05-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulisches Spielausgleichs- bzw. Dämpfungselement
DE102004035588A1 (de) * 2004-07-22 2006-02-16 Ina-Schaeffler Kg Hydraulisches Ventilspielausgleichselement
DE102007051302A1 (de) * 2007-10-26 2009-04-30 Schaeffler Kg Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Motorbremse und zusätzlichem Öffnen eines Auslassventils
CN101709807B (zh) * 2009-12-04 2012-03-21 沈阳东北电力调节技术有限公司 直线方向的补偿器
WO2016042615A1 (ja) * 2014-09-17 2016-03-24 日鍛バルブ株式会社 油圧式ラッシュアジャスタ及び油圧式ラッシュアジャスタの使用方法
CN106593569B (zh) * 2016-12-12 2019-02-15 孙德军 一种机械控制气门传动机构及控制方法
DE102020213598A1 (de) 2020-10-29 2022-05-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Antriebssystem mit Verbrennungsmotor und Einlassventilen mit hohen Aufsetzgeschwindigkeiten

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1254840A (en) * 1917-04-14 1918-01-29 Alanson P Brush Valve-operating mechanism.
US1635304A (en) * 1924-12-15 1927-07-12 Forest S Baster Valve gearing
JPS5888411A (ja) * 1981-11-18 1983-05-26 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
US4524731A (en) * 1983-08-15 1985-06-25 Rhoads Jack L Hydraulic valve lifter with continuous void
US4741298A (en) * 1986-08-04 1988-05-03 Rhoads Gary E Rollerized timing lifter
US4977867A (en) * 1989-08-28 1990-12-18 Rhoads Jack L Self-adjusting variable duration hydraulic lifter
US5241927A (en) * 1992-10-20 1993-09-07 Rhoads Eugene W Internal combustion engine with different exhaust and intake valve operating characteristics
DE4442376B4 (de) * 1994-11-29 2006-09-07 Ford-Werke Gmbh Verbrennungsmotor
US5623898A (en) * 1996-01-16 1997-04-29 Bruton; Murl L. Variable duration hydraulic valve lifters

Also Published As

Publication number Publication date
KR980009766A (ko) 1998-04-30
CN1095925C (zh) 2002-12-11
DE19629313A1 (de) 1998-01-22
DE19629313B4 (de) 2005-01-13
CN1172895A (zh) 1998-02-11
US5860399A (en) 1999-01-19
JPH1077811A (ja) 1998-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100293753B1 (ko) 유압간극보정요소
US7434557B2 (en) Hydraulic valve clearance compensation element
EP2183468B1 (en) Hydraulic lash compensation device with mechanical lift loss feature
US20080066704A1 (en) Open Ended Mini Lash Adjuster
US4685653A (en) Valve assembly
US20090308340A1 (en) Cam-Driven Hydraulic Lost-Motion Mechanisms for Overhead Cam and Overhead Valve Valvetrains
US6318323B2 (en) Tappet for a valve mechanism of an internal combustion engine
JPH04279706A (ja) 弁開閉時期制御装置
CN106907208B (zh) 具有发动机背压制动器和减压制动器的内燃发动机
US3037494A (en) Self adjusting valve guide
US20090083959A1 (en) Hydraulic valve-lash compensation element
KR980009765A (ko) 유압식 간극 보정장치
JP7250144B2 (ja) ロストモーションを選択的にリセットするエンジンバルブ機構部品
JPH0347404B2 (ko)
US6039018A (en) Hydraulic lash adjuster with plunger inner control ring
US20080115749A1 (en) Variable Valve Drive of an Internal Combustion Engine
KR100293648B1 (ko) 내연기관의가스교환밸브용밸브타이밍제어장치
JP2000514521A (ja) 液圧式の遊び補償部材
EP0396279B1 (en) Hydraulic tappets
KR200149382Y1 (ko) 유압 래쉬 어드져스터
US6626137B2 (en) Automatic lash adjuster
KR200173341Y1 (ko) 오토 래시 일체형 밸브
KR20030005629A (ko) 차량용 유압 밸브 리프터
KR19980051629U (ko) 엔진의 밸브 스프링장치
KR0138212Y1 (ko) 자동차용 캠축구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20080328

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee