KR100251200B1 - 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 차체에 대해 회전 가능한 제1회전축(1)에 일체로 연결되어 상기 제1회전축(1)에 수직한 회전축을 제공하는 제2회전축(2)상에서 회동 가능하게 설치된 두 개의 레버판(3)과, 상기 두 레버판(3) 사이에 상기 제2회전축(2)과 일체로 설치된 고정블록(4)과, 상기 두 레버판(4)에 각각 회동 가능하게 볼지지되며 상기 고정블록(4)의 상측면과 접촉하는 하측면이 상기 볼지지점을 중심으로 하는 회전면으로 형성된 두 작동판(5)과, 상기 두 작동판(5)의 사이에 설치된 탄성부재와, 상기 두 레버판(3)에 설치된 지지돌기볼트(7)와, 상기 지지돌기볼트(7)에 의해 작동판(5)의 회전상태가 고정 지지되도록 작동판(5)에 형성된 지지홈(8)으로 구성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조를 제공하여, 자동변속레버가 종래의 자동 변속기 변속레인지를 조절할 수 있는 상태와 매뉴얼 변속레인지를 조절할 수 있는 상태 사이에서 전환될 때, 절도감을 형성하여 운전자로 하여금 이를 느끼고 보다 안정된 변속레버 조작을 할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조

본 발명은 차량의 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속레버의 작동구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 운전자의 의지대로 변속단을 변화시키는 것이 아니라 자동차의 주행상태에 따라 자동적으로 정해지는 패턴에 의해서 변속단을 변화시키도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 변속단을 자동으로 변화시키는 변속패턴은 자동차의 주행중 발생할 수 있는 수많은 상황중 일부의 대표적인 상황에 대해서만 미리 결정되어 입력되어 있으므로, 나머지 특수한 상황에 대해서는 차량이 적절히 대응할 수가 없다.

물론, 상기한 바와 같은 현상을 최소화하기 위하여 많은 연구가 진행되고있고 새로운 변속패턴이 계속적으로 개발되고 있지만 그것에는 한계가 있다.

특히, 운전자의 운전의지대로 차량을 주행시키고 싶을 때에는 이에 맞는 변속패턴 자체가 무의미해지는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자 개발중인 것이 매뉴얼모드 겸용 자동변속기이며, 종래의 자동변속기 변속레버의 기능에 추가로 운전자의 조작신호를 입력할 수 있도록 하는 것으로서, 종래의 자동변속기 변속패턴에 운전자의 조작력을 입력받기 위한 매뉴얼 변속패턴을 마련하고 그에 맞는 변속레버 조작이 가능하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 일 예로서 도 1에 도시된 바와 같은 변속레버 조작패턴이 발명되고 있는 바, 종래의 자동변속기 변속레버 조작패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순의 일직선 패턴의 측면에 평행하게 위치한 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순의 일직선 패턴이 상기 'D'레인지에서 매뉴얼 게이트(50)로 연결되는 형상이 발명되어 있다.

즉, 상기한 바와 같은 구조의 변속레버 조작패턴에서는 변속레버가 상기 P, R, N ,D 레인지 사이를 직선으로 이동됨과 아울러 상기 매뉴얼 게이트(50)를 통해 측면으로 기울어진 상태로 상기 매뉴얼 증속, 매뉴얼 중립, 매뉴얼 감속 레인지의 사이를 직선 이동되어 조작될 수 있도록 된 것이다.

이때, 상기한 바와 같은 변속레버의 조작시 운전자는 'D'레인지에서 상기 매뉴얼 게이트(50)를 통해 상기 매뉴얼 중립 레인지쪽으로 변속레버를 기울이는 동작을 하여야 하는 바, 상기한 바와 같은 조작시 운전자는 변속레버가 종래의 P, R, N, D레인지를 조작할 수 있는 상태와 매뉴얼 증속, 중립, 감속을 조작할 수 있는 상태를 변속레버의 조작느낌으로 정확하게 느낄 수 있으면 더욱 안정된 상태로 변속레버의 조작이 가능할 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 필요성에 의해 안출된 것으로서, 매뉴얼 모드 겸용 자동변속기 변속레버가 매뉴얼 게이트에서 조작될 때 변속레버가 종래의 P, R, N, D 변속레버 조작패턴과 매뉴얼 증속, 중립, 감속의 변속레버 조작패턴 사이를 이동하는 상태를 운전자가 확실한 느낌으로 확인할 수 있도록 변속레버 작동시의 절도감을 부여하도록 한 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용될 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,

도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조를 도시한 것으로서,

도 2a는 측면도,

도 2b는 정면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 제1회전축2: 제2회전축

3: 레버판4: 고정블록

5: 작동판6: 코일 스프링

7: 지지돌기볼트8: 지지홈

10: 볼지지점

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조는 차체에 대해 회전 가능한 제1회전축에 일체로 연결되어 상기 제1회전축에 수직한 회전축을 제공하는 제2회전축상에서 회동 가능하게 설치된 두 개의 레버판과, 상기 두 레버판 사이에 상기 제2회전축과 일체로 설치된 고정블록과, 상기 두 레버판에 각각 회동 가능하게 볼지지되며 상기 고정블록의 상측면과 접촉하는 하측면이 상기 볼지지점을 중심으로 하는 회전면으로 형성된 두 작동판과, 상기 두 작동판의 사이에 설치된 탄성부재와, 상기 두 레버판에 설치된 지지돌기볼트와, 상기 지지돌기볼트에 의해 작동판의 회전상태가 고정 지지되도록 작동판에 형성된 지지홈으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조를 도시한 것으로서, 차체에 대해 회전 가능한 제1회전축(1)에 일체로 연결되어 상기 제1회전축(1)에 수직한 회전축을 제공하는 제2회전축(2)상에서 회동 가능하게 설치된 두 개의 레버판(3)과, 상기 두 레버판(3) 사이에 상기 제2회전축(2)과 일체로 설치된 고정블록(4)과, 상기 두 레버판(4)에 각각 회동 가능하게 볼지지되며 상기 고정블록(4)의 상측면과 접촉하는 하측면이 상기 볼지지점을 중심으로 하는 회전면으로 형성된 두 작동판(5)과, 상기 두 작동판(5)의 사이에 설치된 탄성부재와, 상기 두 레버판(3)에 설치된 지지돌기볼트(7)와, 상기 지지돌기볼트(7)에 의해 작동판(5)의 회전상태가 고정 지지되도록 작동판(5)에 형성된 지지홈(8)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 두 작동판(5)은 각각 볼지지된 상태에서 마주치는 부분이 상호 자유로운 회동상태를 확보할 수 있도록 구름접촉상태를 유지하도록 하며, 상기 탄성부재는 코일 스프링(6)으로 하였다.

즉, 상기 두 작동판(5)은 상호 마주하는 상측면이 구형으로 된 구름 접촉부(5a)가 형성되고, 상기 레버판(3)과 접하는 측면에 상기 지지흠(8)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 작동판(5)은 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 레버판(3) 회동시에 상기 볼지지점(10)을 중심으로 상기 제2회전축(2)상에 고정된 고정블록(4) 상측면에서 미끄러지면서 상대 호전되도록 이루어진다.

또한, 상기 고정블록(4)은 그 상측면이 상기 작동판(5)의 하측면 회전반경과 일치되도록 오목한 호형으로 형성되어 있다.

물론, 상기 두 레버판(3)은 상측에서 하나의 변속레버를 형성하여 운전자의 변속레버 조작력을 상기 제1,2회전축(1,2)을 통해 각종 작동기구에 전달할 수 있도록 되어 있다.

즉, 상기 레버판(3)은 상기 지지돌기볼트(7)가 내측으로 돌출되게 설치되어 제2회전축(2)을 중심으로 회동될 때 상기 지지돌기볼트(7)와 지지홈(8)에 일치도거나 불일치되면서 변속 절도감을 형성토록 되어 있다.

한편, 상기한 볼지지점(10)은 상기 작동판(5)의 구름 접촉부(5a) 뒤쪽에 구형의 홈(5b)에 스프링(11)에 의해 탄성력 갖는 볼(12)이 내재되며, 상기 볼(12) 및 스프링(11)은 상기 레버판에 설치된 지지볼트(13)에 의해 지지되게 이루어져 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속레버를 매뉴얼 게이트에서 좌우 작동하면, 상기 레버판(3)은 상기 제2회전축(2)상에서 회동하면서, 상기한 작동판(5)이 상기 레버판(3)에 대해 상대적인 회전운동을 하면서 상기 지지돌기볼트(7)에 상기 코일 스프링(6)의 탄성력으로 끼워지면서 제공하는 절도감을 발생하여 운전자가 이를 느끼고 현재의 변속레버 조작상태를 파악할 수 있다.

즉, 상기 레버판(3)이 상기 제2회전축(2)상에서 회전되면, 상기 작동판(5)은 상기 레버판(3)에 대해 상대적인 회전작동을 하는 바, 상기 작동판(5)의 회전은 상기 레버판(3)에 형성된 지지돌기볼트(7)에 지지홈(8)이 걸리면서 절도감을 형성하게 되는 것이다.

물론, 상기와 같이 지지돌기볼트(7)와 지지홈(8)이 일치하지 않는 동안은 상기 두 작동판(5)은 서로의 사이에 설치된 코일 스프링(6)을 압축하면서 상기 구름 접촉부를 통해 회전 가능한 상태를 유지하게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버가 종래의 자동 변속기 변속레인지를 조절할 수 있는 상태와 매뉴얼 변속레인지를 조절할 수 있는 상태 사이에서 전환될 때, 절도감을 형성하여 운전자로 하여금 이를 느끼고 보다 안정된 변속레버 조작을 할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (6)

1. 차체에 대해 회전 가능한 제1회전축에 일체로 연결되어 상기 제1회전축에 수직한 회전축을 제공하는 제2회전축상에서 회동 가능하게 설치된 두 개의 레버판과, 상기 두 레버판 사이에 상기 제2회전축과 일체로 설치된 고정블록과, 상기 두 레버판에 각각 회동 가능하게 볼지지되며 상기 고정블록의 상측면과 접촉하는 하측면이 상기 볼지지점을 중심으로 하는 회전면으로 형성된 두 작동판과, 상기 작동판의 사이에 설치된 탄성부재와, 상기 두 레버판에 설치된 지지돌기볼트와, 상기 지지돌기볼트에 의해 작동판의 회전상태가 고정 지지되도록 작동판에 형성된 지지홈으로 구성된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 레버판은 상기 짖돌기볼트가 내측으로 돌출되게 설치되어 제2회전축을 중심으로 회동될 때 상기 지지돌기볼트와 지지홈에 일치되거나 불일치되면서 변속 절도감을 형성토록 된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 작동판은 상기 레버판 회동시에 상기 볼지지점을 중심으로 상기 제2회 전축상에 고정된 고정블록 상측면에서 미끄러지면서 상대 회전되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 작동판은 상호 마주하는 상측면이 구형으로 된 구름 접촉부가 형성되고, 상기 레버판과 접하는 측면에 상기 지지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 고정블록은 그 상측면이 상기 작동판의 하측면 회전반경과 일치되도록 오목한 호형으로 형성된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 볼지지점은 상기 작동판의 구름 접촉부 뒤쪽에 구형의 흠이 형성되고, 이 홈에 스프링에 의해 탄성력 갖는 볼이 내재되며, 상기 볼 및 스프링은 상기 레버판에 설치된 지지볼트에 의해 지지된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속레버의 작동구조.