KR100219367B1 - 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 도어 윈도우를 승하강시키는 핸들이 자유로이 움직이도록 하여 탑승객의 다리에 걸리더라도 위치가 가변되어 불편함을 덜어줄 수 있는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조에 관한 것이다.

본 발명의 구성은 도어 핸들(10)의 윈도우 작동축(20)이 결합된 핸들(10) 내의 작동 기어(22)와 치합되어 윈도우 작동축(20)을 동작시키는 핸들 기어(12,120)를 균등하게 양분함과 동시에 각각 엇갈리는 방향으로 작동 기어(22)와 멀어지거나 치합되게 누름 버튼(14,140)을 연설하여서 되는 것이다.

Description

자동차 윈도우 작동 핸들의 구조{Structure for window openating handle in auto}

본 발명은 자동차의 도어 윈도우를 승하강시키는 작동 핸들의 구조에 관한 것으로, 특히, 핸들의 윈도우 작동축의 작동 기어와 치합되어 원도우를 승하강시키게 함과 동시에 작동기어와 이탈시켜 윈도우 승하강 작동과 관계없이 자유로이 핸들이회전되도록 하여서 탑승객의 다리에 걸리게 되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 사이드 보디는 자동차의 측면 즉, 프런트 도어 및 리어 도어의 주변을 사이드 보디라고 하며, 승용차의 주행중 사고에 의해 전복되었을 때 변형을 최소한으로 억제한다는 것과, 승용차의 사이드 충돌사고시 각 도어가 차 실내로 밀려들어오는 것을 방지하는 것과, 그것에 따른 내구성 등이 고려되어 제작되고 있다.

그리고 도어는 아우트 패널과 이너 패널 그리고 도어 트림 및 윈도우로 구성되고, 주행중에는 도어가 개방되는 것이 필요치 않으므로 도어를 폐쇄 상태로 유지시키는 도어 록이 설치되며, 주행중 어린이가 장난하여 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 차일드 록이 설치된다.

상기 도어 트림은 자동차 도어의 내장을 말하는 것으로, 자동차 내부의 탑승객이 접촉에 의한 충격 등을 흡수 완화시키는 쿠션재의 기능을 수행하고, 그 재질은 쿠션 역할을 충분히 수행할 수 있는 패드재 등으로 형성하며, 자동차의 바닥 부분에 설치되는 것을 플로어 트림이라고 한다.

또한 상기 도어에는 윈도 레귤레이터가 설치되는데, 이 윈도 레귤레이터는 도어 글래스를 상하로 여닫는 장치로써, 도어 아우트 패널과 이너 패널의 사이에 설치되고, 도어 핸들의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸는 암과 와이어가 조합되어 있으며, 도어 핸들을 사용하지 않고, 운전자가 손이 닿을 수 있는 곳에 스위치를 눌러서 도어 글래스를 승하강시키는 것을 파워 윈도라고 한다.

상기 도어에는 도어 힌지 및 오픈 스토퍼에 의해 사이드 보디에 결합되는데, 상기 도어 힌지는 도어의 개폐에 중요한 역할을 하는 경첩을 말함과 동시에 도어 유지의 기능도 수행하는 것으로, 사이드 보디의 아우트 패널 밖으로 힌지가 나가는 외힌지 방식이 있으며, 사이드 보디의 아우트 패널 내측에 힌지가 위치하는 내힌지 방식이 있다.

상기 오픈 스토퍼는 도어가 반정도 열리거나 또는 완전히 열린 상태에서 잘 움직이지 않도록 하는 장치를 말하는 것으로, 승강하기 쉽게 하도록 언덕길이나 바람이 조금 강한 정도로는 도어가 닫히지 않도록 유지시키는 장치이다.

상기 도어에는 사이드 도어 빔이 설치되는데, 이 사이드 도어 빔은 자동차의 측면 충돌 사고시를 대비하여 도어의 강도를 확보하기 위한 것으로, 도어 내부에 설치된 보강재를 말한다.

종래에도 탑승객의 편의를 위해 상기와 같은 파워 윈도를 많이 사용하고 있으나, 일부 차량에는 아직도 수동 핸들에 의해 도어 윈도우를 승하강시키고 있으며, 이러한 수동 핸들은 도어의 승하강 동작이 완료되면 위치가 고정되어 지는 것으로, 수동 핸들에 탑승객의 다리 등이 걸리게 되면 위치가 고정되어 있어 탑승객이 불편을 호소하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 도어 윈도우를 승하강시키는 핸들이 자유로이 움직이도록 하여 탑승객의 다리에 걸리더라도 위치가 가변되어 불편함을 덜어줄 수 있도록 하는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조를 제공하는 것으로, 본 발명은 도어 핸들의 윈도우 작동 축이 결합된 핸들내의 작동 기어와 치합되어 윈도우 작동축을 동작시키는 핸들기어를 균등하게 양분함시킨 핸들기어를 상호반대 방향으로 작동 기어와 이격시키거나 치합되게 누름 버튼을 연결설치하여서 되는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조를 제공함에 의해 달성된다.

도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차 실내의 사시도,

도 2 는 도 1 의 A - A 선 단면예시도,

도 3 은 본 발명의 구성을 보인 일부 단면예시도이다.

도 4 의 (가)(나)는 본 발명의 작동 상태를 도시한 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 핸들 (12,120) : 핸들 기어

(14,140) : 누름 버튼 (16,160) : 작동홈

(18,180) : 스프링 (20) : 윈도우 작동축

(22) : 작동 기어

도 1 및 도 2 에는 본 발명에 따른 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조가 도시되어 있는데, 이 자동차 윈도우 작동 핸들(10)의 구조는 윈도우 작동축(20)과 일체로 결합되는 작동 기어(22)와 이 작동 기어(22)에서 서로 엇갈리는 방향으로 치합되거나 또는 분리되어 멀어지는 한 쌍의 핸들 기어(12,120)와, 이 한 쌍의 핸들 기어(12,120)를 동작시킴과 동시에 핸들(10)의 케이싱 외부로 돌출되어 설치되는 누름 버튼(14,140)으로 구성된다.

상기 핸들 기어(12,120)는 균등하게 양분되어 상호 반대 방향으로 누름 버튼(14,140)이 연설되는데, 상기 핸들 기어(12)는 하부에로 연장된 누름 버튼(14)과 상기 핸들 기어(120)는 상부로 연장된누름 버튼(140)과 각각 연결설치된다.

그리고 상기 누름 버튼(140)과 핸들 기어(12)의 사이에는 스프링(180)이 설치되며, 상기 노름 버튼(14)과 핸들 기어(120)의 사이에는 스프링(18)이 개재되어 설치된다.

다시 설명하면 도어 핸들(10)의 윈도우 작동축(20)이 결합된 핸들(10) 내의 작동 기어(22)와 치합되어 윈도우 작동축(20)을 회전작동시키는 핸들 기어(12,120)를 균등하게 양분시켜서 상호반대 방향으로 작동 기어(22)와 이격시키거나 치합되게 누름 버튼(14,140)을 연결설치하여서 되는 것으로, 상기 누름 버튼(14,140)은 핸들(10)의 케이싱을 관통하여 외부로 각각 대향되는 방향으로 돌출 형성되는 것이며, 상기 핸들(10) 하부에 위치하는 누름 버튼(14)은 작동 기어(22) 상부에 치합되는 핸들 기어(12)와 연설되고, 상부에 위치하는 누름 버튼(140)은 작동 기어(22) 하부에 위치하는 핸들 기어(120)와 연결설치되며, 각각 누름버튼(14,140)과 핸들기어(12,120)사이에 스프링(18,180)이 개재되어 복원력을 구비하는 것이다.

첨부된 도면중 미설명 부호 (24)는 도어 트림이고, (16)은 누름 버튼(14)의 작동홈이며, (160)은 누름 버튼(140)의 작동홈이다.

도 2 및 도 3 을 참조하여 본 발명의 효과에 관해 설명하겠다.

윈도우 작동축(20)을 회전시켜 도어 윈도우를 승하강 시킬시에는 도 4 의 (가)에 도시된 바와같이 상기 케이싱 외부로 설치되는 누름 버튼(14,140)을 작동시키지 않으면 각각의 핸들 기어(12,120)가 작동 기어(22)에 치합되어 있어서 핸들(10)을 회전(역회전)시켜 도어 윈도우를 승하강시킬 수 있게 되는 것이다.

그리고 탑승객이 도어 윈도우를 원하는 위치로 승하강 작동후 핸들(10)이 탑승객의 다리가 불편한 위치에 있을 경우 도 4 의 (나)에서와 같이 누름 버튼(14,140)을 상,하 양방향에서 동시에 누르게 되면 상호 반대방향으로 연결 설치된 핸들 기어(12,120)가 작동 기어(22)에서 이격되어 핸들(10)이 자유롭게 공회전될 수 있는 것이다.

따라서, 누름 버튼(14,140)의 누름 동작에 의해 핸들 기어(12,120)가 작동 기어(22)에서 이탈되어 탑승객의 무릎, 다리 등이 걸리게 될시에 핸들(10)은 공회전시켜서 위치를 가변시킬 수 있는 것이다

그러므로, 탑승객에게 편의를 제공할 수 있는 효과인 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 도어 윈도우를 승하강시키는 도어 핸들에 있어서;

   상기 도어 핸들(10)의 윈도우 작동축(20)이 결합된 핸들(10)내의 작동 기어(22)와 치합되어 윈도우 작동축(20)을 동작시키는 핸들 기어(12,120)를 균등하게 양분시켜서 상호 반대 방향으로 작동 기어(22)와 이격시키거나 치합되게 누름 버튼(14,140)을 연결설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 누름 버튼(14,140)은 핸들(10)의 케이싱을 관통하여 각각 대향되는 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서;

   상기 핸들(10) 하부에 위치하는 누름 버튼(14)은 작동 기어(22)의 상부에 치합되는 핸들 기어(12)와 연결설치되고, 상부에 위치하는 누름 버튼(140)은 작동 기어(22) 하부에 위치하는 핸들 기어(120)와 연결설치되며, 각각 누름버튼(14,140)과 핸들기어(12,120) 사이에 스프링(18,180)이 개재되어 복원력을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차 윈도우 작동 핸들의 구조.