KR0183240B1 - 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법 - Google Patents

디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR0183240B1
KR0183240B1 KR1019960049420A KR19960049420A KR0183240B1 KR 0183240 B1 KR0183240 B1 KR 0183240B1 KR 1019960049420 A KR1019960049420 A KR 1019960049420A KR 19960049420 A KR19960049420 A KR 19960049420A KR 0183240 B1 KR0183240 B1 KR 0183240B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
signal
terminal
resistor
control unit
input
Prior art date
Application number
KR1019960049420A
Other languages
English (en)
Other versions
KR19980030063A (ko
Inventor
배용수
Original Assignee
박병재
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR1019960049420A priority Critical patent/KR0183240B1/ko
Publication of KR19980030063A publication Critical patent/KR19980030063A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0183240B1 publication Critical patent/KR0183240B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/22—Means to switch the anti-theft system on or off using mechanical identifiers
    • B60R25/225—Means to switch the anti-theft system on or off using mechanical identifiers key in lock presence switch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/042—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the fuel supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
    • B60R2325/30—Vehicles applying the vehicle anti-theft devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

이 발명은 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 자동차 시동키로부터 입력되는 신호를 분석하여 원래의 시동키가 맞는지의 여부를 분석하여 그에 따른 제어신호를 출력하는 확인 신호를 입력받으며, 입력되는 점검신호에 따라 해당하는 선택신호를 출력하는 도난 방지 제어부(10)와, 상기 도난 방지 제어부(10)와 통신하여 시동을 걸어야 할지 말아야 할지의 여부를 판단하여, 그에 따라 자동차 엔진에 연료를 공급하거나 차단하는 신호를 출력하는 연료 차단 제어부(40)와, 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 제어신호에 따라 동작하여 엔진으로 공급되는 연료의 공급 및 차단을 제어하는 연료 차단 솔레노이드 밸브(50)와, 상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 출력하고, 수신되는 신호를 상기 도난 방지 제어부(10) 수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제1인터페이스(20)와, 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 상기 제1인터페이스(20)로 출력하고, 상기 제1인터페이스(20)로부터 수신되는 신호를 상기 연료 차단 제어부(40)에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제2인터페이스(30)로 이루어져 있으며, 그 차량의 원래의 시동키가 아니고서는 차량을 시동할 수 없게 함으로써 도난을 방지토록 한 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

Description

디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치 및 그 방법
이 발명은 디젤(diesel)을 연료로 하여 구동되는 자동차에 있어서, 그 차량의 원래의 시동키가 아니고서는 차량을 시동할 수 없게 함으로써 도난을 방지토록 한 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
자동차의 보급이 많아짐에 따라 자동차 도난 사고가 많이 발생하고 있으며, 또한 도난된 자동차를 이용한 범죄가 많이 발생하고 있어 사회적 문제가 되고 있다.
특히, 자동차를 도난하는 사람들의 범죄 기술이 발전하여, 지능적으로 자동차의 문을 열고, 만능키 등을 이용하여 시동을 걸어 자동차를 도난하는 경우가 있다.
일반적으로 자동차는 시동키를 이용하여 시동을 걸 수 있도록 되어 있는데, 상기 시동키가 키 박스(box)의 홈과 기구적으로 일치하게 되면 어떠한 키라도 시동을 걸 수 있다.
따라서, 많은 운전자들이 원래 그 차량의 시동키를 복사하여 보조키로 활용하고 있으며, 원래 시동키를 분실하였을 경우에 긴요하게 활용하고 있다.
그런데, 종래에는 원래 그 차량의 시동키를 복사한 키로도 그 자동차의 시동을 걸 수 있으며, 만능키라는 것으로도 시동을 걸 수 있기에, 차량을 도난당하기 쉬운 문제점이 있다.
그리고, 상기와 같은 방법으로 도난된 차량들이 각종 범죄에 이용되고 있어, 제2의 범죄를 유발시키는 문제점이 있다.
따라서, 이 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 디젤을 연료로 하는 자동차에 있어서, 원래 그 차량의 시동키가 아니면 시동을 걸 수 없도록 함으로써, 자동차의 도난을 방지하고, 도난에 따른 범죄에의 이용을 방지할 수 있는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치 및 그 방법을 제공하는 데에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
자동차 시동키로부터 입력되는 신호를 분석하여 원래의 시동키가 맞는지의 여부를 분석하여 그에 따른 제어신호를 출력하는 확인 신호를 입력받으며, 입력되는 점검 신호에 따라 해당하는 선택신호를 출력하는 도난 방지 제어수단과 ; 상기 도난 방지 제어수단과 통신하여 시동을 걸어야 할지 말아야 할지의 여부를 판단하여, 그에 따라 자동차 엔진에 연료를 공급하거나 차단하는 연료 공급 제어수단과 ; 상기 도난 방지 제어수단으로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 출력하고, 수신되는 신호를 상기 도난 방지 제어수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제1신호변환수단과 ; 상기 연료 차단 제어수단으로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 상기 제1신호변환수단으로 출력하고, 상기 제1신호변환수단으로부터 수신되는 신호를 상기 연료 차단 제어수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제2신호변환수단으로 이루어져 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
운전자에 의하여 시동키가 온되어 있는지의 여부를 판단하여, 시동키가 온된 경우 코일 안테나를 구동하고 인식 코드를 수신하는 단계와 ; 상기 단계에서 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계와 ; 상기 단계에서 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하지 않는 경우, 계속적으로 일정 횟수동안 그 동작을 반복하여, 기준 횟수 이상 이식 코드가 불일치하는 것으로 판단되는 경우 시동 불가 처리하고 종료하는 단계와 ;
상기 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계에서 인식 코드가 일치하는 경우, 인식 코드를 송출하고 그에 따른 확인 정보를 수신하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계와 ;
상기 단계에서 시동 불가한 것으로 판단되는 경우 통신 에러 처리하고 종료하는 단계로 이루어져 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또 다른 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
인식 코드를 수신하여 미리 설정되어 있는 것과 비교하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계와 ; 상기 단계에서 시동 가능한 것으로 판단되는 경우 연료 공급 제어하고 시동 가능 정보를 송출하여 인식 코드를 수신하는 단계로 복귀하는 단계와 ;
상기 인식 코드를 수신하여 미리 설정되어 있는 것과 비교하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계에서 인식 코드가 불일치하는 경우 연료 공급 차단 제어하고 시동 불가 정보를 송출하는 단계로 이루어져 있다.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치를 적용한 블럭도이고,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 디젤 차량 도난방지 제어부의 통신 방법을 적용한 동작 순서도이고,
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 디젤 차량 연료 차단 제어부의 통신 방법을 적용한 동작 순서도이고,
제4도는 연료 차단 제어부로부터의 반신이 있는 경우의 데이터 통신 파형도이고,
제5도는 연료 차단 제어부로부터의 반신이 없는 경우의 데이터 통신 파형도이다.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.
제2도에 도시되어 있듯이, 이 발명의 실시예에 따른 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
자동차 시동키로부터 입력되는 신호를 분석하여 원래의 시동키가 맞는지의 여부를 분석하여 그에 따른 제어신호를 출력하는 확인 신호를 입력받으며, 입력되는 점검신호에 따라 해당하는 선택신호를 출력하는 도난 방지 제어부(10)와, 상기 도난 방지 제어부(10)와 통신하여 시동을 걸어야 할지 말아야 할지의 여부를 판단하여, 그에 따라 자동차 엔진에 연료를 공급하거나 차단하는 신호를 출력하는 연료 차단 제어부(40)와, 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 제어신호에 따라 동작하여 엔진으로 공급되는 연료의 공급 및 차단을 제어하는 연료 차단 솔레노이드 밸브(solenoid valve, 50)와,
상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 출력하고, 수신되는 신호를 상기 도난 방지 제어부(10) 수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제1인터페이스(interface, 20)와,
상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 상기 제1인터페이스(20)로 출력하고, 상기 제1인터페이스(20)로부터 수신되는 신호를 상기 연료 차단 제어부(40)에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제2인터페이스(30)로 이루어져 있다.
상기 제1인터페이스(20)의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호가 베이스(base)로 입력되고 에미터(emitter)가 접지되어 있는 트랜지스터(transistor, Q21)와, 배터리 전원(Vb)이 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q21)의 컬렉터(collector)가 타측단자로 연결되어 있는 제1저항(R21)과, 상기 제2인터페이스(30)로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q21)의 컬렉터가 타측단자로 연결되어 있는 제2저항(R22)과, 상기 제2인터페이스(30)로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 타측단자가 접지되어 있는 커패시터(capacitor, C21)와, 상기 제2저항(R22)의 타측단자가 일측단자로 연결되어 있는 제3저항(R23)과, 상기 제3저항(R23)의 타측단자가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제4저항(R24)과, 기준전압(Vref)이 반전 입력단자로 입력되고 상기 제3저항(R23)의 타측단자가 비반전 입력단자로 연결되고 출력신호가 상기 도난 방지 제어부(10)로 출력되는 연산증폭기(OP21)로 이루어져 있다.
상기 제2인터페이스(30)의 구성은 다음과 같이 이루어져 있다.
상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호가 베이스로 입력되고 컬렉터가 상기 l제1인터페이스(20)로 연결되어 있는 트랜지스터(Q31)와, 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 타측단자가 접지되어 있는 커패시터(C31)와, 배터리 전원(Vb)이 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q31)의 컬렉터가 타측단자로 연결되어 있는 제1저항(R31)과, 상기 트랜지스터(Q31)의 에미터가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제2저항(R32)과, 상기 제1저항(R31)의 타측단자가 일측단자로 연결되어 있는 제3저항(R33)과, 상기 제3저항(R33)의 타측단자가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제4저항(R34)과, 기준전압(Vref)이 반전 입력단자로 입력되고 상기 제3저항(R33)의 타측단자가 비반전 입력단자로 연결되고 출력신호가 상기 연료 차단 제어부(40)로 출력되는 연산증폭기(OP31)로 이루어져 있다.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.
도난 방지 제어부(10)는 자동차 시동키로부터 입력되는 신호를 분석하여 원래의 시동키가 맞는지의 여부를 분석하여 그에 따른 제어신호를 출력하는 확인 신호를 입력받으며, 입력되는 점검 신호에 따라 해당하는 선택신호를 출력한다.
그리고, 연료 차단 제어부(40)는 상기 도난 방지 제어부(10)와 통신하여 시동을 걸어야 할지 말아야 할지의 여부를 판단하여, 그에 따라 자동차 엔진에 연료를 공급하거나 차단하는 신호를 출력하며, 연료 차단 솔레노이드 밸브(50)는 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 제어신호에 따라 동작하여 엔진으로 공급되는 연료의 공급 및 차단을 제어한다.
제1인터페이스(20)는 상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 출력하고, 수신되는 신호를 상기 도난 방지 제어부(10) 수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하며, 제2인터페이스(30)는 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 상기 제1인터페이스(20)로 출력하고, 상기 제1인터페이스(20)로부터 수신되는 신호를 상기 연료 차단 제어부(40)에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력한다.
이하, 상기 도난 방지 제어부(10)와 연료 차단 제어부(40)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도난 방지 제어부(10)는 운전자에 의하여 시동키가 온되어 있는지의 여부를 판단하여(S10), 시동키가 온된 경우 코일 안테나를 구동한다(S20).
그리고, 코일 안테나의 구동에 따라 시동키로부터 출력되는 인식 코드를 수신하여(S30), 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하다(S40).
상기 단계(S40)에서 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하지 않는 경우, 도난 방지 제어부(10)는 인식 코드 불일치 횟수가 미리 설정되어 있는 기준 횟수만큼 되었는지의 여부를 판단한다(S50).
상기 단계(S50)에서 인식 코드 불일치 횟수가 미리 설정되어 있는 기준 횟수 미만인 경우, 도난 방지 제어부(10)는 다시 인식 코드를 수신하여 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계(S40)로 돌아간다.
그러나, 상기 인식 코드 불일치 횟수가 미리 설정되어 있는 기준 횟수만큼 되었는지의 여부를 판단하는 단계(S50)에서 인식 코드 불일치 횟수가 미리 설정되어 있는 기준 횟수만큼 되는 경우, 도난 방지 제어부(10)는 시동 불가 처리하고(S60), 제어를 종료한다.
한편, 상기 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계(S40)에서 인식 코드가 일치하지 경우, 도난 방지 제어부(10)는 인식 코드를 연료 차단 제어부(40)로 출력한다(S80).
상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호는 제1인터페이스(20)를 통해 출력되는데, 상기 제1인터페이스(20)의 트랜지스터(Q21)의 베이스를 통해 출력되는 신호는 배터리 전원(Vb)에 의해 증폭된 후, 제2저항(R22)과 커패시터(C21)를 통해 출력된다.
그리고, 상기 제1인터페이스(20)로부터 출력된 신호는 제2인터페이스(30)의 제3저항(R33)과 제4저항(R34)을 통해 적당한 크기로 분배되어 연산증폭기(OP31)의 비반전 입력단자로 입력된다.
연산증폭기(OP31)는 상기 비반전 입력단자를 통해 입력되는 신호와 기준전압(Vref)을 비교하여 그에 따른 정형된 신호를 출력한다.
한편, 상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호는 인식 코드를 포함하여 아래의 표 1에 나타난 것과 같은 데이터를 포함하고 있다.
여기서, 상기 제1코드 바이트 및 제2코드 바이트의 값은 시동키의 인식 코드와 해당 차종의 고유 코드를 더하여 이루어져 있다.
예를 들어, 시동키의 인식 코드가 'FF00', 'FFFC'이고, 해당 차종의 고유 코드가 '03'인 경우, 제1코드 바이트의 값은 'FF03'이 되고, 제2코드 바이트의 값은 '0002'가 된다.
한편, 연료 차단 제어부(40)는 상기와 같은 신호를 제1인터페이스(20) 및 제2인터페이스(30)를 거쳐 수신하고(S110), 입력받은 신호 중의 인식 코드를 검출하여 미리 설정되어 있는 값과 비교함으로써 시동 가능한지의 여부를 판단한다(S120).
상기 단계(S120)에서 인식 코드가 미리 설정되어 있는 값과 일치하는 경우, 연료 차단 제어부(40)는 연료를 계속적으로 공급하도록 제어하고(S130), 상기 도난 방지 제어부(10)로 시동 가능하다는 정보를 출력한다(S140).
그리고, 다시 상기 도난 방지 제어부(10)로부터 출력되는 신호를 수신하는 단계(S110)로 돌아간다.
한편, 상기 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계(S120)에서, 입력받은 신호 중의 인식 코드가 미리 설정되어 있는 값과 일치하는 않은 경우, 연료 차단 제어부(40)는 시동키가 맞지 않은 것으로 판단하여, 연료 공급을 차단하도록 제어하고(S150), 상기 도난 방지 제어부(10)로 시동 불가 정보를 송출한다(S160).
상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호는 제2인터페이스(30)를 통해 출력되는데, 상기 제2인터페이스(30)의 트랜지스터(Q31)의 베이스를 통해 출력되는 신호는 배터리 전원(Vb)에 의해 증폭되어 출력된다.
그리고, 상기 제2인터페이스(30)로부터 출력된 신호는 제1인터페이스(20)의 제3저항(R23)과 제4저항(R24)을 통해 적당한 크기로 분배되어 연산증폭기(OP21)의 비반전 입력단자로 입력된다.
연산증폭기(OP21)는 상기 비반전 입력단자를 통해 입력되는 신호와 기준전압(Vref)을 비교하여 그에 따른 정형된 신호를 출력한다.
한편, 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 신호는 인식 코드를 포함하여 아래의 표 2에 나타난 것과 같은 데이터를 포함하고 있다.
여기서, 상태 바이트가 '00'인 경우에는 시동키로부터 수신된 인식 코드가 일치함에 따라 정상적인 연료 공급이 이루어짐을 의미하고, 상태 바이트가 '02'인 경우에는 인식 코드 오류가 발생하였음을 의미하며, 상태 바이트가 '03'인 경우에는 합계 검사 바이트(Check Sum)에 에러가 발생하였음을 의미한다.
도난 방지 제어부(10)는 상기 연료 차단 제어부(40)로부터 출력되는 시동 가능 또는 시동 불가를 나타내는 확인 정보를 제2인터페이스(30)와 제1인터페이스(20)를 거쳐 수신하여(S80), 그 확인 정보로부터 시동이 가능한지의 여부를 판단한다(S90).
상기 단계(S90)에서 시동 가능한 것으로 판단되는 경우, 도난 방지 제어부(10)는 다시 인식 코드를 송출하는 단계(S70)로 돌아가서 상기 연료 차단 제어부(40)와 통신을 계속한다.
한편, 상기 확인 정보로부터 시동이 가능한지의 여부를 판단하는 단계(S90)에서 시동 불가로 판단되는 경우, 도난 방지 제어부(10)는 통신 에러로 처리하고 엔진을 시동시키지 않고 종료한다(S100).
제4도에서 보면 상기 연료 차단 제어부(40)로부터의 반신이 있는 경우의 도난 방지 제어부(10)와 연료 차단 제어부(40)의 통신 나타내었는데, 제1주기(T1)동안 도난 방지 제어부(10)에서 인식 코드를 송출하고, 제2주기(T2)동안 연료 차단 제어부(40)에서 확인 정보를 송출하며, 다시 제3주기(T3)동안 도난 방지 제어부(10)에서 인식 코드를 송출하는 것을 반복하며 제어하도록 한다.
한편, 제5도에서 보면 상기 연료 차단 제어부(40)로부터의 반신이 없는 경우의 도난 방지 제어부(10)와 연료 차단 제어부(40)의 통신을 나타내었는에, 제1주기(T1)동안 도난 방지 제어부(10)에서 인식 코드를 송출하였지만 일정 시간동안 연료 차단 제어부(40)로부터 확인 정보가 송출되지 않으면, 제4주기(T4)동안 다시 도난 방지 제어부(10)로부터 인식 코드를 송출한다.
상기와 같이 동작함으로써, 원래의 시동키가 삽입되면 도난 방지 제어부(10)와 연료 차단 제어부(40)의 통신을 통하여 엔진의 연료 공급을 제어하여 시동이 걸리게 하며, 원래의 시동키 이외의 것이 삽입되면 시동이 걸리지 않도록 제어한다.
따라서, 상기와 같이 동작하는 이 발명은, 디젤을 연료로 하는 자동차에 있어서, 원래 그 차량의 시동키가 아니면 시동을 걸 수 없도록 함으로써, 자동차의 도난을 방지하고, 도난에 따른 범죄에의 이용을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 자동차 시동키로부터 입력되는 신호를 분석하여 원래의 시동키가 맞는지의 여부를 분석하여 그에 따른 제어신호를 출력하는 확인 신호를 입력받으며, 입력되는 점검 신호에 따라 해당하는 선택신호를 출력하는 도난 방지 제어수단과 ; 상기 도난 방지 제어수단과 통신하여 시동을 걸어야 할지 말아야 할지의 여부를 판단하여, 그에 따라 자동차 엔진에 연료를 공급하거나 차단하는 연료 공급 제어수단과 ; 상기 도난 방지 제어수단으로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 출력하고, 수신되는 신호를 상기 도난 방지 제어수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제1신호변환수단과 ; 상기 연료 차단 제어수단으로부터 출력되는 신호를 통신용 신호로 변환하여 상기 제1신호변환수단으로 출력하고, 상기 제1신호변환수단으로부터 수신되는 신호를 상기 연료 차단 제어수단에서 처리할 수 있는 신호로 변환하여 출력하는 제2신호변환수단으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 제1신호변환수단의 구성은, 상기 도난 방지 제어수단으로부터 출력되는 신호가 베이스로 입력되고 에미터가 접지되어 있는 트랜지스터(Q21)와, 배터리 전원(Vb)이 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q21)의 컬렉터가 타측단자로 연결되어 있는 제1저항(R21)과, 상기 제2인터페이스(30)로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q21)의 컬렉터가 타측단자로 연결되어 있는 제2저항(R22)과, 상기 제2신호변환수단으로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 타측단자가 접지되어 있는 커패시터(C21)와, 상기 제2저항(R22)의 타측단자가 일측단자로 연결되어 있는 제3저항(R23)과, 상기 제3저항(R23)의 타측단자가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제4저항(R24)과, 기준전압(Vref)이 반전 입력단자로 입력되고 상기 제3저항(R23)의 타측단자가 비반전 입력단자로 연결되고 출력신호가 상기 도난 방지 제어수단으로 출력되는 연산증폭기(OP21)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 제2신호변환수단의 구성은, 상기 연료 차단 제어수단으로부터 출력되는 신호가 베이스로 입력되고 컬렉터가 상기 제1신호변환수단으로 연결되어 있는 트랜지스터(Q31)와, 상기 연료 차단 제어수단으로부터 출력되는 신호가 일측단자로 입력되고 타측단자가 접지되어 있는 커패시터(C31)와, 배터리 전원(Vb)이 일측단자로 입력되고 상기 트랜지스터(Q31)의 컬렉터가 타측단자로 연결되어 있는 제1저항(R31)과, 상기 트랜지스터(Q31)의 에미터가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제2저항(R32)과, 상기 제1저항(R31)의 타측단자가 일측단자로 연결되어 있는 제3저항(R33)과, 상기 제3저항(R33)의 타측단자가 일측단자로 연결되고 타측단자가 접지되어 있는 제4저항(R34)과, 기준전압(Vref)이 반전 입력단자로 입력되고 상기 제3저항(R33)의 타측단자가 비반전 입력단자로 연결되고 출력신호가 상기 연료 차단 제어수단으로 출력되는 연산증폭기(OP31)로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 장치.
  4. 운전자에 의하여 시동키가 온되어 있는지의 여부를 판단하여, 시동키가 온된 경우 코일 안테나를 구동하고 인식 코드를 수신하는 단계와 ; 상기 단계에서 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계와 ; 상기 단계에서 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하지 않는 경우, 계속적으로 일정 횟수동안 그 동작을 반복하여, 기준 횟수 이상 이식 코드가 불일치하는 것으로 판단되는 경우 시동 불가 처리하고 종료하는 단계와 ; 상기 수신된 인식 코드가 미리 설정되어 있는 것과 일치하는지의 여부를 판단하는 단계에서 인식 코드가 일치하는 경우, 인식 코드를 송출하고 그에 따른 확인 정보를 수신하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계와 ; 상기 단계에서 시동 불가한 것으로 판단되는 경우 통신 에러 처리하고 종료하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 방법.
  5. 인식 코드를 수신하여 미리 설정되어 있는 것과 비교하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계와 ; 상기 단계에서 시동 가능한 것으로 판단되는 경우 연료 공급 제어하고 시동 가능 정보를 송출하여 인식 코드를 수신하는 단계로 복귀하는 단계와 ; 상기 인식 코드를 수신하여 미리 설정되어 있는 것과 비교하여 시동 가능한지의 여부를 판단하는 단계에서 인식 코드가 불일치하는 경우 연료 공급 차단 제어하고 시동 불가 정보를 송출하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 디젤 차량 도난방지 제어 통신 방법.
KR1019960049420A 1996-10-29 1996-10-29 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법 KR0183240B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960049420A KR0183240B1 (ko) 1996-10-29 1996-10-29 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960049420A KR0183240B1 (ko) 1996-10-29 1996-10-29 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980030063A KR19980030063A (ko) 1998-07-25
KR0183240B1 true KR0183240B1 (ko) 1999-05-01

Family

ID=19479410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960049420A KR0183240B1 (ko) 1996-10-29 1996-10-29 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0183240B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108691330B (zh) * 2018-08-07 2023-12-05 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种柴油防盗控制装置及控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980030063A (ko) 1998-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7514811B2 (en) Remote control engine starting device for vehicle
US6285948B1 (en) Control apparatus and method having program rewriting function
JPH0872673A (ja) 自動車用防犯システムを作動させる方法
CA2408362C (en) Self contained control unit incorporating authorisation
US5598898A (en) Vehicle antitheft system
KR0183240B1 (ko) 디젤 차량 도난방지 제어 통신장치 및 그 방법
KR101405681B1 (ko) 이모빌라이저 시스템 및 그 제어방법
CN111994016A (zh) 车辆燃油泵的匹配方法、装置及车载设备、存储介质
US6337620B1 (en) Cipher type anti-theft system for cars using in-car wiring to transmit the cipher
US5641998A (en) Simplified vehicle engine control device for mounting on a vehicle without anti-theft function exhibiting an immobilizing function if used to replace a more complicated engine control device mounted on a vehicle with anti-theft function
KR100290423B1 (ko) 이모빌라이저차량의초기제어방법
KR100706448B1 (ko) 차량 도난 방지를 위한 엔진 ｅｃｕ의 시동 제어방법
JP2966297B2 (ja) 車両盗難防止装置
KR100195486B1 (ko) 지문인식 및 운전면허 카드를 이용한 차량용 도난방지 시스템 및그 방법
JP2007522736A (ja) 識別コードを入力する方法
US5696410A (en) Override circuit for enabling internal combustion engine
KR100369026B1 (ko) 자동차의 도난방지장치
KR100221084B1 (ko) 이모빌라이저 차량의 비밀번호 입력 방법
JP3185574B2 (ja) 車両用防盗装置
AU2001285574C1 (en) Self contained control unit incorporating authorisation
JPH08133019A (ja) 車両盗難防止装置
KR980001523A (ko) 랜덤 코드를 이용한 자동차의 도난 방지장치 및 방지방법
JPH11139251A (ja) エンジン始動装置
KR100367166B1 (ko) 암호를 송신하는 차내의 배선을 사용한 차량용 암호방식 도난방지시스템
JPH08108825A (ja) 自動車用盗難防止装置の装着方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20011214

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee