KR0170607B1 - Airbag device and the control method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 에어백장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 팽창중인 에어백에 운전자가 부딪혀서 부상을 당하지 않도록 운전자와 에어백장치의 거리에 따라 가스발생기에서 발생되는 가스의 양이 조절되도록 구성한 차량용 에어백장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for a vehicle, and more particularly, to an airbag device for a vehicle, which is configured to control the amount of gas generated in a gas generator according to the distance between a driver and an airbag device so that a driver is not injured by being hit by an inflated airbag, And a control method.
Description
제1도는 일반적인 에어백장치의 구성을 보인 단면도.FIG. 1 is a sectional view showing the construction of a general airbag apparatus. FIG.
제2도는 종래 가스발생기의 확대 단면도.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a conventional gas generator. FIG.
제3도는 본 발명에 따른 가스발생기의 단면도.FIG. 3 is a cross-sectional view of a gas generator according to the present invention. FIG.
제4도는 본 발명에 따른 제어방법이 적용되는 것을 보인 에어백장치의 제어블록도.FIG. 4 is a control block diagram of an airbag apparatus showing that the control method according to the present invention is applied.
제5도는 본 발명에 따른 제어방법을 보인 플로우챠트.FIG. 5 is a flow chart showing a control method according to the present invention. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
71 : 케이스 72 : 구획판71: case 72: partition plate
73 : 장약실 74 : 연소실73: Chang chamber 74: Combustion chamber
75 : 필터실 76 : 필터75: filter chamber 76: filter
77 : 토출공77: Discharge ball
본 발명은 차량용 에어백장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 팽창중인 에어백에 운전자가 부딪혀서 부상을 당하지 않도록 운전자와 에어백장치의 거리에 따라 가스발생기에서 발생되는 가스의 양이 조절되도록 구성한 차량용 에어백장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for a vehicle, and more particularly, to an airbag device for a vehicle, which is configured to control the amount of gas generated in a gas generator according to the distance between a driver and an airbag device so that a driver is not injured by being hit by an inflated airbag, And a control method.
차량의 계속적인 증가로 인하여 사고도 계속하여 증가하게 되고 사고의 증가로 인하여 인명피해도 늘어나고 있다. 이러한 인명피해를 줄이기 위한 한 방편으로 조향핸들에 에어백을 장착하여 사용하고 있다.Accidents continue to increase due to the continuous increase in the number of vehicles, and the number of casualties is also increasing due to the increase in accidents. The steering wheel is equipped with an airbag as a way to reduce such personal injury.
제1도는 조향핸들의 내측에 설치된 종래 에어백장치(10)의 구성을 보인 단면도로서, 이를 간단히 설명한다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional airbag apparatus 10 provided inside the steering wheel, and this will be briefly described.
조향핸들의 중앙부에 저면이 개구된 커버(11)가 결합되고 커버(11)의 내부에는 에버백(12)이 접혀서 보관된다. 에어백(12)의 내부에는 에어백을 지지하는 백링(13)이 마련되고, 커버의 개구부에는 하우징(14)이 결합된다. 그리고 하우징(14)을 감싸는 형태로 플레이트(15)가 커버에 결합되고, 에어백으로 가스를 주입시켜 에어백이 팽창되도록 하는 가스발생기(20)가 하우징 및 플레이트를 관통하여 설치된다.A cover (11) having a bottom open at the center of the steering handle is engaged and the everbag (12) is folded and stored inside the cover (11). Inside the airbag 12, a back ring 13 for supporting the airbag is provided, and the housing 14 is coupled to the opening of the cover. A plate (15) is coupled to the cover in the form of wrapping the housing (14), and a gas generator (20) for inflating the airbag by injecting gas into the airbag is installed through the housing and the plate.
종래의 가스발생기(20)는 제2도에 도시하듯이, 케이스(21)가 마련된다. 케이스(21)의 내부에는 그 중심에서 외측으로 가면서 화약이 내장된 주장약실(22), 가스발생제가 내장된 연소실(23), 필터(24b)가 설치된 필터실(25)이 구획벽(26a,26b)에 의하여 각각 밀폐되어 있다. 주장약실(22)의 상측에는 화약이 내장된 보조장약실(27)이 마련되고, 구획벽에는 배출공(26',26)이 형성되어 있다. 그리고 케이스의 측면 상측에는 발생된 가스가 에어백으로 분사될 수 있도록 하는 분사공(28)이 다수 형성된다. 미설명부호 30은 차량의 적소에 설치된 제어부로부터 명령을 전달받아 주장약실에 내장된 화약을 점화시키기 위한 점화부이다.The conventional gas generator 20 is provided with a case 21 as shown in FIG. A filter chamber 25 in which a gas chamber 22 containing a gunpowder and a combustion chamber 23 with a gas generating agent and a filter 24b is provided is formed inside the case 21 from the center thereof to the outside of the partition wall 26a, 26b, respectively. An auxiliary chamber 27 having a gunpowder is provided on the upper side of the assisting chamber 22 and discharge holes 26 'and 26 are formed in the partition wall. A plurality of injection holes 28 are formed on the upper side of the case so that the generated gas can be injected into the airbag. Reference numeral 30 is an ignition part for receiving a command from a control part installed at a proper position of the vehicle and igniting a gunpowder contained in the inspecting chamber.
이의 작용을 간단히 설명한다. 차량이 충돌되면 차량의 적소에 마련된 제어부에서 점화부(30)로 신호를 보내고 점화부는 주장약실(22)의 화약에 착화시킨다. 주장약실에 있는 화약의 폭발에 의하여 보조장약실(27)의 화약도 폭발된다. 그러면 보조장약실의 화염이 배출공(26')을 통해 연소실(23)로 유출되고, 화염에 의하여 연소실의 가스발생제는 질소가스를 발생한다. 연소실(23)에서 발생된 질소가스는 필터(24b)와 배출공(26)을 거쳐서 필터실(25)로 유입된다. 그리고 다시 필터(24a)를 거쳐서 분사구(28)을 통하여 에어백으로 분사되는 것이다. 필터는 질소가스 속에 포함된 유해물질이나 화염등을 거르는 기능을 한다.Its action will be briefly explained. When a vehicle collides, a control unit provided at a proper position of the vehicle sends a signal to the ignition unit 30, and the ignition unit ignites the ignition gas of the assisting chamber 22. Explosion of the gunpowder in the alleged chamber also explodes the gun in the alleged chamber (27). Then, the flame of the auxiliary chamber flows out to the combustion chamber 23 through the discharge hole 26 ', and the gas generating agent in the combustion chamber generates nitrogen gas by the flame. The nitrogen gas generated in the combustion chamber 23 flows into the filter chamber 25 through the filter 24b and the exhaust hole 26. [ And is again injected into the airbag through the injection port 28 via the filter 24a. The filter functions to filter harmful substances and flames contained in the nitrogen gas.
그러나 상기와 같은 종래 에어백장치는 운전자와 에어백장치 사이의 거리에 관계없이 차량의 충돌시 가스발생기에 발생되는 가스의 양이 일정하다. 이로인해 팽창중인 에어백에 운전자가 부딪혀서 부상을 당하게 되는 단점이 있었다. 상세히 설명하면, 운전자가 에어백장치(조향핸들)와 일정거리 이상 떨어져서 착석하여 운전을 하는 경우에는 차량이 충돌되면 에어백이 완전히 팽창된 후에 운전자가 에어백에 부딪히게 된다. 그러나 운전자가 에어백장치(조향핸들)와 가깝게 착석하여 운전을 하는 경우에는 차량이 충돌되면 팽창중인 에어백에 운전자가 부딪히게 된다. 즉, 높은 운동에너지를 가지고 있는 팽창중인 에어백에 운전자가 부딪히게 되므로 운전자는 에어백의 팽창력에 의하여 상해를 입게되는 단점이 있었다.However, in the conventional airbag apparatus, the amount of gas generated in the gas generator is constant regardless of the distance between the driver and the airbag apparatus. This has the drawback that the driver is hit by the inflated airbag and is injured. Specifically, when the driver is seated at a distance greater than the predetermined distance from the airbag device (steering wheel), when the vehicle collides, the driver hits the airbag after the airbag is fully inflated. However, if the driver is seated close to the airbag device (steering wheel), the driver will hit the inflated airbag if the vehicle crashes. That is, since the driver hits the inflated air bag having high kinetic energy, the driver is injured by the inflating force of the air bag.
본 발명은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 가스발생기의 내부에 주장약실과 보조장약실 및 연소실을 다수개 마련하여 차량이 충돌되면 운전자와 에어백장치 사이의 거리에 따라 적정하게 가스가 발생되도록 하여 어떠한 경우라도 에어백이 완전히 전개된 후에 운전자가 에어백에 부딪히도록 한 차량용 에어백장치 및 그 제어방법을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a gas generator in which a plurality of assisting chambers, auxiliary chamber chambers, and combustion chambers are provided in order to solve the above problems, So that the driver can hit the airbag after the airbag is completely deployed.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향핸들에 안치된 에어백, 상기 에어백의 일측에 설치되며 그 내부에는 차량이 충돌되면 제어부의 명령에 의하여 점화되는 장약이 내장된 장약실과 상기 장약실에서 발생된 화염에 의하여 연소되는 가스발생제가 내장된 연소실 및 상기 연소실에서 생성된 가스를 정화시키는 필터실이 마련된 가스발생기를 구비하는 차량용 에어백장치에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided an airbag system including an airbag deployed in a steering wheel, an installation chamber provided at one side of the airbag, in which a charge is ignited by a command of a control unit when a vehicle collides, 1. An airbag device for a vehicle, comprising: a combustion chamber in which a gas generating agent burned by a flame is embedded; and a gas generator provided in the filter chamber for purifying the gas generated in the combustion chamber,
차량의 운전석 일측에는 에어백과 운전자 사이의 거리를 감지하여 상기 제어부로 송신하는 운전자 위치감지부가 마련되고, 상기 장약실은 각각 구획된 다수개로 마련되어 에어백과 운전자 사이의 거리에 따라 상기 제어부의 명령에 의하여 선택적으로 점화되며, 상기 연소실은 상기 다수의 장약실과 대응되게 연통되는 다수개로 마련된 구성이다.A driver's position sensing unit for sensing the distance between the airbag and the driver and transmitting the sensed distance to the control unit is provided on one side of the driver's seat of the vehicle, and the charging room is provided with a plurality of divided compartments, And the combustion chamber is provided with a plurality of combustion chambers communicating with the plurality of charge chambers.
본 발명은, 차량이 충돌되면 제어부의 명령에 의하여 에어백으로 유입되는 가스를 생성하는 그 내부에 화약이 내장된 다수의 장약실과 상기 장약실에서 발생된 화염에 의하여 연소되는 가스발생제가 내장된 다수의 연소실이 마련된 가스발생기를 구비하여 에어백으로 가스가 유입되도록 하는 차량용 에어백장치의 제어방법에 있어서,The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, comprising: a plurality of charging chambers having a built-in gunpowder therein for generating a gas to be introduced into an airbag upon command of a control unit when a vehicle collides with the plurality of charging chambers; A control method for a vehicle airbag apparatus having a gas generator provided with a combustion chamber to allow gas to flow into the airbag,
운전자와 상기 에어백 사이의 거리를 감지하는 단계, 감지된 거리에 따른 적정한 양의 가스를 발생시켜 가스주입이 완료된 에어백에 운전자가 부딪히도록 하기 위하여 상기 다수의 장약실중 적정수만 착화시키는 단계를 포함하는 구성이다.Sensing a distance between the driver and the airbag, generating an appropriate amount of gas according to the sensed distance, and causing the driver to hit the gas-filled airbag, .
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명에 따른 차량용 에어백장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle airbag device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 차량용 에어백장치를 제1,3도를 참조하여 상세히 설명한다.The airbag device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
차량의 운전석 전면에 설치된 조향핸들(미도시)의 중심부에 저면이 개구된 커버(11)가 결합된다. 상기 커버(11)의 내부에는 에어백(12)이 접혀서 안치되고, 상기 에어백(12)의 내부에는 에어백이 견고하게 결합되도록 지지하는 백링(13)이 마련된다. 상기 커버(11)의 개구부에는 커버의 내부에 놓여진 에어백이 커버의 외부로 떨어지는 것을 방지함과 동시에 차량의 휠측과 결합되는 하우징(14)이 결합되고, 상기 하우징(14)의 외측에는 플레이트(15)가 결합된다. 상기와 같이 결합된 에어백장치에 에어백으로 가스를 주입시키는 가스발생기(70)가 결합된다.A cover 11 having a bottom open is attached to the center of a steering handle (not shown) provided on the front of the driver's seat of the vehicle. Inside the cover 11, an airbag 12 is folded and seated, and a backing 13 is provided inside the airbag 12 to support the airbag firmly. The housing 14 coupled to the wheel side of the vehicle is coupled to the opening of the cover 11 while preventing the airbag placed inside the cover from falling outside the cover. ) Are combined. A gas generator 70 for injecting gas into the airbag is coupled to the airbag apparatus thus combined.
차량이 충돌하였을 때 차량의 적소에 설치된 제어부(100)의 명령에 의하여 가스발생기(70)에서는 가스가 발생된다. 본 발명에 따른 가스발생기는 운전자와 에어백장치 사이의 거리를 감지하여 거리가 가까운 경우에는 가스가 적게 발생되도록 하여 에어백이 팽창되는 도중에 운전자가 에어백에 부딪히게 되는 경우가 없도록 마련되어 있다. 이를 제3도를 참조하여 상세히 설명한다.When the vehicle collides, gas is generated in the gas generator 70 at the command of the control unit 100 installed at the proper position of the vehicle. The gas generator according to the present invention senses the distance between the driver and the airbag device so that when the distance is close to the distance, gas is less generated so that the driver does not hit the airbag during inflation of the airbag. This will be described in detail with reference to FIG.
상기 가스발생기(70)는 케이스(71)가 마련된다. 상기 케어스(71)의 내부에는 다수의 구획판(72)이 마련되는데, 상기 구획판은 가로구획판(72a)과 연통공(72',72)이 형성된 세로구획판(72b,72c)을 가진다. 상기 세로구획판(72b,72c)에 의하여 구획된 케이스 내부에는 중심에서부터 외측으로 가면서 장약실(73)과 연소실(74) 및 필터실(75)이 마련되고, 상기 장약실과 연소실은 가로구획판(72a)에 의하여 다수개가 마련된다. 상기 장약실에는 화약이 내장되는데 주장약실(73a)과 주장약실을 감싸는 형태로 마련된 보조장약실(73b)을 포함한다. 상기 주장약실(73a)은 점화부(83)와 접속되고, 상기 점화부는 차량의 적소에 설치된 제어부(100)와 접속된다. 차량이 충돌되면 제어부(100)의 명령에 의하여 점화부는 주장약실(73a)에 내장된 화약을 착화시켜 폭발시키고, 주장약실의 폭발에 의하여 보조장약실(73b)이 폭발되는 것이다. 상기 장약실(73)의 외측에는 연소실(74)이 마련되는데, 상기 연소실에는 연통공(72')을 통하여 유입된 보조장약실(73b)의 불꽃에 의하여 연소되는 가스발생제가 내장된다. 상기 가스발생제가 연소되면서 질소가스가 생성되며, 상기 연소실에는 필터(76a)가 마련된다. 상기 연소실(74)의 외측에는 필터실(75)이 마련되며 상기 필터실(75)에도 필터(76b)가 설치된다. 상기 연소실에서 발생된 질소가스는 필터(76a)를 거쳐서 연통공(72)을 통하여 필터실로 유입된다. 즉, 상기 필터(76a)를 거치면서 질소가스에 함유된 불꽃 등과 같은 이물질이 제거되는 것이다. 그리고 상기 필터(76b)가 인접된 케이스(71)의 측면에는 다수의 토출공(77)이 형성되는데, 상기 토출공(77))을 통하여 연소실로 유입된 가스가 에어백으로 토출된다. 토출공을 통하여 토출되는 질소가스는 연소실에 마련된 필터(76b)에서 2차로 정화되는 것이다.The gas generator (70) is provided with a case (71). A plurality of partition plates 72 are provided in the interior of the carcass 71. The partition plates have longitudinal partition plates 72b and 72c formed with lateral partition plates 72a and communication holes 72 ' . A casing chamber 73 and a combustion chamber 74 and a filter chamber 75 are provided in the case partitioned by the vertical partition plates 72b and 72c from the center to the outside, 72a. The main chamber includes a capillary chamber 73a and a capillary chamber 73b enclosing the capillary chamber. The assisting chamber 73a is connected to the ignition part 83, and the ignition part is connected to the control part 100 installed at a proper position of the vehicle. When the vehicle collides, the ignition unit ignites the explosive contained in the insulated chamber 73a by the command of the control unit 100, and explodes the explosion chamber 73a, and the explosion of the assisting chamber 73b is caused by the explosion of the insult chamber. A combustion chamber 74 is provided outside the long chamber 73 and a gas generating agent burnt by the flame of the auxiliary chamber 73b flowing through the communication hole 72 'is built in the combustion chamber. The gas generating agent is burned to generate nitrogen gas, and a filter 76a is provided in the combustion chamber. A filter chamber 75 is provided outside the combustion chamber 74 and a filter 76b is installed in the filter chamber 75. The nitrogen gas generated in the combustion chamber flows into the filter chamber through the communication hole 72 via the filter 76a. That is, foreign substances such as sparks contained in the nitrogen gas are removed through the filter 76a. A plurality of discharge holes 77 are formed in a side surface of the case 71 adjacent to the filter 76b so that gas introduced into the combustion chamber through the discharge hole 77 is discharged into the airbag. The nitrogen gas discharged through the discharge hole is secondarily cleaned by the filter 76b provided in the combustion chamber.
제4도는 본 발명에 따른 제어방법이 적용되는 것을 보인 에어백장치의 제어블록도로서, 이를 설명한다.FIG. 4 is a control block diagram of an airbag apparatus to which the control method according to the present invention is applied.
본 발명에 따른 차량용 에어백장치를 제어하기 위한 구성요소는, 차량의 적소에 설치되어 차량의 전반적인 상황을 제어하는 제어부(100)가 마련된다. 상기 제어부(100)에는 차량이 충돌되었을 때의 충격량을 감지하는 충격량감지부(81)와 운전자와 에어백장치(에어백) 사이의 거리를 감지하는 운전자 위치감지부(82)가 접속된다. 그리고 제어부에는 점화부(83)가 접속되는데, 상기 점화부(83)는 질소가스를 생성하여 에어백(60)으로 질소가스를 유입시키는 가스발생기(70)와 접속된다. 상기 점화부는 제어부의 제어에 의하여 가스발생기의 주장약실(73a)을 점화시키는 것이다.The components for controlling the airbag device for a vehicle according to the present invention are provided with a control unit 100 installed at a proper position of the vehicle and controlling the overall condition of the vehicle. The control unit 100 is connected to an impact amount sensing unit 81 for sensing the amount of impact when the vehicle is collided and a driver position sensing unit 82 for sensing the distance between the driver and the airbag device (airbag). The control unit is connected to the ignition unit 83. The ignition unit 83 is connected to the gas generator 70 for generating nitrogen gas and introducing the nitrogen gas into the airbag 60. [ The ignition unit ignites the assisting chamber 73a of the gas generator under the control of the control unit.
제5도는 본 발명에 따른 제어방법을 보인 플로우챠트로서 이를 설명한다.FIG. 5 is a flow chart showing a control method according to the present invention.
차량의 주행중 차량이 충돌하게 되면, 먼저 단계(S10)에서는 충격량감지부에서 차량의 충격량을 감지하여 제어부로 송신한다. 단계(S20)에서는 충격량감지부에서 송신된 충격량을 제어부에서 판단하여 충격량이 설정된 값 이상일 경우에만 단계(S30)를 수행하도록 한다. 그 이유는 에어백이 팽창될 필요가 없는 조그마한 충격에도 에어백이 팽창되는 것을 방지하기 위함이다. 단계(S30)에서는 운전자위치감지부에서 운전자와 에어백장치 사이의 거리를 측정하여 제어부로 송신한다. 그러면 단계(S40)에서는 운전자와 에어백장치 사이의 거리에 따라 적정하게 가스가 발생되도록 상기 가스발생기에 마련된 다수의 주장약실중에서 몇 개만 선택하여 착화한다. 에어백장치와 운전자 사이의 거리가 굉장히 가까운데도 가스발생기에서 발생되는 가스의 양이 많으면 운전자는 에어백이 완전히 팽창되기 전에 에어백에 부딪히게 되어 상해를 입게되는데 이를 방지하기 위함이다. 단계(S50)에서는 가스발생기에서 발생된 가스에 의하여 에어백이 30~50㎳내에 팽창되는 것이다.When the vehicle collides with the vehicle during the running of the vehicle, the impact quantity sensing unit detects the impact quantity of the vehicle in step S10 and transmits it to the control unit. In step S20, the control unit determines the amount of impact transmitted from the impact amount sensing unit, and performs step S30 only if the amount of impact is equal to or greater than a predetermined value. The reason is that the airbag is prevented from being inflated even in a small impact that does not need to be inflated. In step S30, the driver's position sensing unit measures the distance between the driver and the airbag device and transmits the measured distance to the control unit. Then, in step S40, only a few of the plurality of assisting chambers provided in the gas generator are selected so as to properly generate gas according to the distance between the driver and the airbag apparatus. If the distance between the airbag device and the driver is very close, but the amount of gas generated from the gas generator is large, the driver may hit the airbag before the airbag is fully inflated to avoid injury. In step S50, the airbag is inflated within 30 to 50 ms by the gas generated in the gas generator.
이상에서 설명하듯이 본 발명에 따른 차량용 에어백장치와 그 제어방법은, 가스발생기의 내부에 장약실과 연소실이 다수개 마련되고 차량이 충돌되면 운전자와 에어백장치 사이의 거리에 따라 적정한 양의 가스가 발생되므로 에어백이 전개중인 경우에 운전자가 에어백에 부딪히게 되는 단점을 해소한 특징이 있다. 그러므로 운전자가 전개중인 에어백에 의하여 상해를 입게되는 단점이 해소된 특징이 있다.As described above, the vehicle airbag apparatus and the control method thereof according to the present invention are characterized in that a plurality of charge chambers and combustion chambers are provided inside the gas generator and an appropriate amount of gas is generated according to the distance between the driver and the airbag apparatus So that the disadvantage that the driver hits the airbag is solved when the airbag is deployed. Therefore, the disadvantage that the driver is injured by the deployed airbag is solved.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960020029A KR0170607B1 (en) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Airbag device and the control method |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960020029A KR0170607B1 (en) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Airbag device and the control method |
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| KR980001483A KR980001483A (en) | 1998-03-30 |
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ID=19460873
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| KR1019960020029A KR0170607B1 (en) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Airbag device and the control method |
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| KR (1) | KR0170607B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128276A (en) * | 2016-12-01 | 2018-06-08 | 罗伯特·博世有限公司 | For triggering the method and trigger circuit that are arranged in the air bag in steering wheel for motor vehicle |
-
1996
- 1996-06-05 KR KR1019960020029A patent/KR0170607B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128276A (en) * | 2016-12-01 | 2018-06-08 | 罗伯特·博世有限公司 | For triggering the method and trigger circuit that are arranged in the air bag in steering wheel for motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980001483A (en) | 1998-03-30 |
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