KR0137159B1

KR0137159B1 - 차체 이송용 오버 헤드 행거

Info

Publication number: KR0137159B1
Application number: KR1019950030639A
Authority: KR
Inventors: 김동일
Original assignee: 전성원; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1995-09-19
Filing date: 1995-09-19
Publication date: 1998-05-15
Also published as: KR970015395A

Abstract

본 발명은 자동차의 조립공정에서 다음 조립공정으로 차체를 이송시켜주는 오버헤드 행거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 행거받침체의 안착부에 루프 인너 패널의 다양한 형상을 모두 수용할 수 있는 형상을 가지는 안착부재를 고정설치하고, 안착부재에는 탄성을 가지는 접지고리를 설치하여 루프 인너 패널의 저부에 행거의 안착부를 두고 이것을 들어올림에 따라 차체와 행거가 일체로 들어올려지게 함으로써, 차종에 관계없이 행거를 루프 인너 패널에 걸리게 하여 차체를 승강이동시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업공정에서 발생되는 정전기를 없앨 수 있는 차체 이송용 오버 헤드 행거에 관한 것이다.

Description

차체 이송용 오버 헤드 행거

제 1 도는 본 발명에 따른 오버 헤드 행거의 사시도

제 2 도는 본 발명에 따른 오버 헤드 행거의 사용상태를 나타내는 측면도

제 3 도는 종래의 오버 헤드 행거의 사용상태를 나타내는 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 작동체 11 - 막대부재

12 - 구름수단 20 - 받침체

21 - 지지부 22 - 안착부

23 - 보강부 24a, 24b - 간격유지부재

25 - 안착부재 26 - 접지고리

30 - 가이드레일 40 - 차체

41 - 루프 인너 패널 50 - 카울 크로스 멤버

51 - 팩키지 트레이

본 발명은 자동차의 조립공정에서 다음 조립공정으로 차체를 이송시켜주는 행거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 행거받침체의 안착부에 루프 인너 패널의 다양한 형상을 모두 수용할 수 있는 형상을 가지는 안착부재를 고정설치하고, 안착부재에는 탄성을 가지는 접지고리를 설치하여 루프 인너 패널의 저부에 행거의 안축부를 두고 이것을 들어올림에 따라 차체와 행거가 일체로 들어올려지게 함으로써, 차종에 관계없이 행거를 루프 인너 패널에 걸리게 하여 차체를 승강이동시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업공정에서 발생되는 정전기를 없앨 수 있는 차체 이송용 오버 헤드 행거에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 대량생산하기 위해서 차량의 조립공정을 분업화하여 각 조립공정에서 조립된 차체는 컨베이어 시스템에 설치된 전후측 한쌍의 오버 헤드 행거를 이용하여 다음 조립공정으로 이송시켜 왔다.

이러한 종래 오버 헤드 행거는, 첨부도면 제 3 도에 도시된 바와 같이, 가이드 레일(30)내에서 일방향으로 작동될 수 있는 작동체(10)와, 이것의 저부 수직방향으로 주간격유지부재(24a)에 의해 일정한 간격으로 융착고정된 한쌍의 지지부(21)와, 이것들(21)의 저부끝단에 수평을 유지할 수 있도록 보조간격유지부재(24b)와 함께 나란하게 융착고정된 받침체(20)로 이루어져 있다.

특히, 오버 헤드 행거의 저부에 설치된 안착부(22)는 카울 크로스 멤보(50)와 패키지 트레이(51)의 단면과 동일한 형상으로 이루어져 있어서, 행거를 이용하여 차체(40)를 들어올리는 경우에 상기 각 행거의 안착부(22)는 각각 카울 크로스 멤버(50)와 패키지 트레이(51)의 저부를 받혀주게 된다.

그러나, 이와 같은 종래의 오버 헤드 행거를 이용할 때에는 경우에는 차량의 종류에 따라 카울 크로스 멤버(50)와 패키지 트레이(51)의 단면이 달라지기 때문에 다른 종류의 차량을 이송시키기 위해서는 다른 안착부재가 고정설치된 오버 헤드 행거의 설치를 필요로 하게 되고, 또한 고압으로 데드너·방청왁스등을 분무시켜 차체(40)를 도장하는 도장공정에서 점도가 높은 방청액에 의해 정전기가 발생되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 차체를 실질적으로 받혀주는 안축부에는 다양한 형상으로 이루어진 여러 루프 인너 패널을 모두 수용가능한 형상의 안착부재를 설치하고, 상기 안착부재가 일정한 길이를 유지할 수 있도록 설치된 간격유지대에 접지고리를 설치하여, 상기 각 안착부재가 루프 인너 패널의 전후방을 받혀주면서 차량을 들어올릴 수 있게 함으로써, 여러 차량에 공통적으로 적용될 수 있을 뿐 아니라 작업공정에서 발생되는 정전기를 없앨 수 있는 차체 이송용 오버 헤드 행거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 오버 헤드 행거의 특징은, 막대부재(11)로 전체적인 형상이 사각틀형상으로 짜여져 있으며, 이것(11)의 길이방향에는 안쪽으로 구름수단(12)이 구비되어 가이드 레일(30)내에서 일방향으로 전진될 수 있도록 설치된 작동체(10)와,

상기 작동체(10)의 저부에 주간격유지부재(24a)에 의해 일정한 폭을 유지하면서 수직으로 설치된 지지부(21)와, 이것(21)의 끝단에 보조간격유지부재(24b)에 의해 일정한 폭을 유지하면서 길이방향으로 수직하게 고정된 안착부(22)와, 일단이 상기 지지부(21)의 하단에 고정되어 있으면서 다른 일단은 상기 작동체(10)와 소정각도로 고정된 보강부(23)의 조합으로 이루어진 받침체(20)로 구성되어 있으며, 상기 안착부(22)의 윗면에는 루프 인너 패널(40)의 내부형상을 수용할 수 있는 안착부재(25)가 탈장착가능하도록 고정설치 되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 주간격유지부재(24a)의 윗면에는 접지고리(26)가 고정 설치되어 있고, 이 접지고리(26)의 일부는 상기 안착부(22)의 안착부재(25)가 차체(40)를 받히는 경우 루프 인너 패널(40)의 바닥면과 접속가능하게 되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접지고리(26)의 자유단은 고정단보다 다소 윗방향으로 굽어져 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면 제 1 도를 참조하여 본 발명에 따른 오버 헤드 행거의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 10은 작동체, 20은 작동체의 저부에 고정설치되는 받침제를 나타낸다.

상기 작동체(10)는 단면이 'ㄴ' 형상을 가지는 막대부재(11)로 이루어져 있으며, 전체적으로 사각틀형상으로 짜여져 있다. 이같이 짜여진 작동체(10)의 길이방향으로 놓여진 상단의 막대부재(11)가 마주보는 면에는 구름수단(12)이 구비되어 있어서, 이것을 이용하여 가이드 레일(30)내에서 가로방향으로 슬라이드유동을 할 수 있게 된다.

또한, 상기 작동체(10)의 바닥에 위치된 양편의 막대부재(11)에는 후술하는 받침체(20)의 지지부(21)가 각각 수직으로 융착고정되어 있어서, 상기 작동체(10)과 받침체(20)는 일체로 연결고정되어 움직일 수 있게 된다.

즉, 상기 작동체(10)의 구름수단(12)이 가이드 레일(30)상을 따라 슬라이드유동됨에 따라 상기 받침체(20)의 받침체의 전체와 이것에 의해 받혀지는 차체(40)가 함께 이송될 수 있게 된다.

상기 받침체(20)는 작동체(20)의 바닥면을 구성하는 막대부재(11)의 길이중앙부서 세워진 자세로 융착고정되어 상기 작동체(10)와 받침제(20)를 연결시켜 주는 양편의 지지부(21)와 이것(21)의 아랫쪽 끝단에 상기 작동체(10)와 평행하게 융착고정되어 루프 인너 패널의 안쪽면을 직접 받혀주는 안착부(22)로 구성되어, 전체적인 형상이 'ㄴ'자 형상으로 이루어져 있다.

특히, 상기 지지부(21)의 끝단과 작동체(10)의 바닥부재에 소정의 각도를 이루면서 보강부(23)가 융착고정되어 있어서, 상기 받침체(20)의 구조적 강도를 높여 줄 수 있게 된다.

또한, 서로 쌍을 이루는 상기 지지부(21)와 안착부(22)의 하단과 선단에는 이것들(21), (22)이 일정한 폭을 유지할 수 있도록 주간격유지부재(24a)와 보조간격유지부재(24b)가 각각 고정설치되어 있다.

이같이 이루어진 안착부(22)의 윗면에는 다양한 형상으로 이루어진 루프 인너 패널(41)을 모두 수용할 수 있도록 형성된 안착부재(25)가 탈장착이 가능하도록 고정설치 되어 있다.

즉, 상기 안착부재(25)는 윗면이 소정의 구배면으로 이루어진 앞뒷쪽 2개의 블럭으로 이루어지되, 앞쪽에 위치되는 블럭의 구배면은 뒷쪽을 향해 하향구배진 면으로 이루어지고, 뒷면에 위치되는 블럭의 구배면은 블럭길이중간에서 각각 앞뒤쪽을 향해 구배진면으로 이루어지며, 특히 각 블럭의 뒷쪽을 향해 구배진면의 끝단에는 걸림턱부가 형성되어 있다.

이러한 블럭은 양측안착부에 대칭으로 설치되어 행거의 받침체(20)가 차체(40)를 받쳐주는 과정에서 이것(25)의 선책된 구배면이 루프 인너 패널(41)의 밑면을 양측에서 균형있게 받혀줄 수 있게 된다.

또한, 상기 주간격유지부재(24a)의 상단면에는 안착부(22)에 이해 이루어지는 공간부의 상부에 놓여질 수 있도록 정전기 방지용 접지고리(26)가 설치되어 있어서, 차체에 고전압 도장작업이 이루어지는 공정에서 발생되는 정전기를 없앨 수 있게 하는 것이 바람직하다.

특히, 상기 접지고리(26)의 자유단은 고정단보다 다소 높은 위치에 놓이게 하여, 오버 헤드 행거를 차체(40)의 루프 인너 패널(41)의 저면에서 들어 올림에 따라 차체(40)가 접지고리(26)를 눌릴 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 고안의 오버 헤드 행거의 사용상태를 첨부도면 제 2 도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

작동체(10)와 받침체(20)로 구성된 본 고안의 오버 헤드 행거는 작동체(10)의 구름수단(12)이 가이드 레일(30)내에 결속되어 일방향으로 슬라이드유동됨에 따라 동시에 이동될 수 있게 된다.

이때, 상기 받침체(20)에는 적용 차체(40)의 루프 인너 패널(41)의 전후 단면에 맞도록 선택된 구배면상에 차체(40)가 실질적으로 받혀줄 수 있는 상태가 된다.

이같은 상태에서 오버 헤드 행거를 수직방향으로 내려, 받침체(20)의 안착부(22)가 각각 루프 인터 패널(41)의 전후방에 위치될 수 있도록 이동시키면서 동시에 중심방향으로 잡아단긴다.

따라서, 상기 안착부(22)의 안착부재(25)는 루프 인너 패널(41)의 저부에 위치되게 되고, 다시 상기 오버 헤드 행거를 윗방향을 잡아당김에 따라 상기 안착부재(25)는 루프 인너 패널(41)의 선단저면과 밀착되면서 차체를 일정한 높이까지 들어올릴 수 있게 된다.

동시에, 상기 주간격부재(24a)의 상단에 고정설치된 접지부지(26)는 이것의 자유단이 오버 헤드 행거를 윗방향으로 잡아당김에 따라 루프 인너 패널(41)과 밀착되게 되어, 작업도중 차체(40)에서 발생될 수 있는 모든 정전기를 접지고리(26)를 통하여 없앨 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 고안을 종래의 오버 헤드 행거에 적용시킴으로써, 차종이 다른 경우에도 이용할 수 있을 뿐아니라 작업공정에서 발생되는 정전기를 없앨 수 있는 효과가 있다.

Claims

사각틀 형상으로 되어 있으며 가이드레일(30)을 따라 움직이는 구름수단(12)을 이용하여 일방향으로 이동가능한 작동체(10)와,

상기 작동체(10)의 저부에 수직 연장되는 좌우 한쌍의 지지부(21), 각 지지부(21)의 하단에 수평 연장되는 안착부(22), 상기 지지부(21)와 안착부(22)를 보강해주는 간격유지부재(24a),(24b) 및 보강부(23)로 구성된 받침체(20)를 포함하고 있는 차체 이송용 오버헤드 행거에 있어서,

상기 받침체(20)의 안착부(22)에는 패널을 받쳐주는 면이 뒤쪽을 향해 하향 구배져 있는 앞쪽의 블럭과 길이중간에서 앞뒤쪽을 향해 각각 하향 구배져 있는 뒤쪽의 블럭으로 구성된 안착부재(25)가 착탈가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차체 이송용 오버헤드 행거.