KR0136324Y1

KR0136324Y1 - Rectifier of alternative generator for a vehicle

Info

Publication number: KR0136324Y1
Application number: KR2019950050065U
Authority: KR
Inventors: 황삼동
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1995-12-28
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970047604U

Abstract

본 고안은 차량용 교류발전기의 정류기에 관한 것으로, 복수의 음극성 다이오드가 압입되는 수용부가 형성되고 냉각핀이 반경방향으로 형성된 제1방열판과 복수의 양극성 다이오드를 압입하도록 된 수용부가 형성되고 냉각핀이 반경방향으로 제2방열판, 상기 제1 및 제2방열판 사이에 제공되는 절연 모울드, 회전자에 구비된 냉각 공기 유입용 원심팬에 대향되게 배설되며 정류회로가 모울딩되어 내장된 평판 모울드 및 상기 제1 및 제2방열판과 평판 모울드를 일체화 하도록 체결하는 조립볼트를 포함하여 구성된다.The present invention relates to a rectifier of an automotive alternator, wherein a receiving part into which a plurality of negative electrode diodes are pressed is formed, and a first heat dissipation plate having a cooling fin radially formed therein and a receiving part to press-in a plurality of bipolar diodes are formed, and a cooling fin is formed. The second heat dissipation plate in the radial direction, the insulating mold provided between the first and second heat dissipation plate, the flat plate mold which is disposed opposite to the centrifugal fan for cooling air inlet provided in the rotor and the rectification circuit is molded and the first It comprises an assembly bolt for fastening so as to integrate the first and second heat sink and the plate mold.

Description

Rectifier of car alternator

제1도는 종래 정류기가 구비된 교류 발전기의 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of an alternator provided with a conventional rectifier.

제2도는 제1도 정류기의 좌측면도.2 is a left side view of the rectifier of FIG.

제3a도는 제2도의 선 A-A에 의한 단면도.3a is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3b도는 제2도의 선 B-B에 의한 단면도.3b is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

제4도는 본 고안의 정류기의 평면도.4 is a plan view of the rectifier of the present invention.

제5도는 제4도의 측면도.5 is a side view of FIG.

제6도는 본 발명에 따른 정류기 방열판의 평면도.6 is a plan view of the rectifier heat sink according to the present invention.

제7도는 제4도 정류기의 평판 모울드의 평면도.7 is a plan view of the plate mold of the rectifier of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20, 24 : 방열판 21, 25, 29 : 냉각핀20, 24: heat sink 21, 25, 29: cooling fin

23, 27 : 다이오드 28 : 평판 모울드23, 27: diode 28: plate mold

29 : 절연체 모울드 30 : 조립용 볼트29: insulator mold 30: assembly bolt

31 : 출력 단자용 볼트31: Bolt for output terminal

본 고안은 차량용 교류 발전기의 정류기에 관한 것으로 특히, 다이오드 냉각 성능을 향상시키도록 개선된 구조의 교류발전기의 정류기에 관한 것이다.The present invention relates to a rectifier of an automotive alternator, and more particularly, to a rectifier of an alternator having an improved structure to improve diode cooling performance.

제1도에 도시된 종래의 차량용 교류발전기는 고정자(1)를 중심으로 전방카바(2)와 후방카바(3)가 고정되어 있으며 그 내부에 풀리(4)의 벨트에 의해 회전되는 회전축(5)에 상기 고정자(1)에 근접된 돌출부(6)가 구비된 회전자(7)가 장착되어 회전됨에 따라 고정자(1)의 코일에 교류전류가 유기되며, 이러한 교류전류를 차량의 전기 장치에 적합한 직류전류로 정류하도록 정류기(8)가 제공된다.The conventional automotive alternator shown in FIG. 1 has a front cover 2 and a rear cover 3 fixed to a stator 1 and rotated by a belt of a pulley 4 therein. As a rotor (7) having a projection (6) proximate to the stator (1) is mounted and rotated), an alternating current is induced in the coil of the stator (1). Rectifier 8 is provided to rectify with a suitable direct current.

통상 심상 교류 전류를 직류로 정류하기 위하여 3~4개의 양극성의 다이오드(9a)와 그와 동수의 음극성의 다이오드(9b)가 제2도와 3a-b도에 도시된 바와 같이 방열판(10a, 10b)에 각각 납땜 고정되어 조립된다.Typically, three to four bipolar diodes 9a and the same number of negative diodes 9b are used to rectify the image alternating current into direct current as shown in FIGS. 2 and 3a-b. Each solder is fixed and assembled.

상기 방열판(10a, 10b)은 철 및 동계 냉간 압연 강판재의 반달형 평판으로 구성된다. 상기 다이오드(9a, 9b)의 정류시 발생되는 고열에 의한 온도상승을 방지하도록 회전자(7)의 자극철심에 고정된 원심펜(11)의 회전에 의해 후방카바(3)에 형성된 흡기구(12)를 통해 유입되는 외기로 방열판(10a, 10b)을 냉각시키도록 되어 있다.The heat dissipation plates 10a and 10b are made of a semi-dal plate of iron and copper cold rolled steel sheet. Intake openings 12 formed in the rear cover 3 by the rotation of the centrifugal pen 11 fixed to the magnetic pole core of the rotor 7 to prevent the temperature rise due to the high heat generated during rectification of the diodes 9a and 9b. Cooling the heat sink (10a, 10b) to the outside air introduced through the).

그러나, 종래 정류기의 방열판(10a, 10b)에서는 판 두께에 의해 방열면적이 증대되지만 교류발전기 전체 무게 및 구조 증대를 초래하므로 방열면적의 확대에 한계가 있다. 또한, 회전자(7)의 원심펜(11)의 회전에 의해 흡입되는 외기의 흐름에 대하여 방열판(10a, 10b)이 직각 방향으로 배설되어 공기 저항이 커져 유입공기 흐름의 속도가 저하되므로 결국 다이오드 냉각능력의 저하를 초래하는 문제점이 있다. 또한, 정류기 상면과 원심펜(11) 사이의 압력차를 크게 하도록 정류기 상면을 평판으로 구성하기 위해 별도의 부자재(13)를 제작하여 조립하는 문제가 있다.However, in the heat sinks 10a and 10b of the conventional rectifier, the heat dissipation area is increased by the plate thickness, but the heat dissipation area is limited due to the increase in the weight and structure of the alternator. In addition, the heat sinks 10a and 10b are disposed at right angles to the flow of outside air sucked by the rotation of the centrifugal pen 11 of the rotor 7, so that the air resistance increases and the speed of the inlet air flow is lowered. There is a problem that causes a decrease in cooling capacity. In addition, there is a problem of manufacturing and assembling an additional subsidiary material 13 to form a flat plate of the rectifier upper surface so as to increase the pressure difference between the rectifier upper surface and the centrifugal pen 11.

본 고안의 목적은 상술한 종래 교류 발전기의 정류기에 따른 문제점을 해소하도록 안출된 것으로 냉각용 외기의 유입 흐름을 방해하지 않고 냉각 효율이 증대되도록 개선된 구조의 차량용 교류 발전기의 정류기를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a rectifier for a vehicular alternator having an improved structure so as to solve the problems caused by the rectifier of the conventional alternator as described above without increasing the inflow flow of the outside air for cooling.

본 고안에 따른 차량용 교류 발전기의 정류기는 복수의 음극성 다이오드가 압입되는 수용부가 형성되고 냉각핀이 반경방향으로 형성된 제1방열판과, 복수의 양극성 다이오드를 압입하도록 된 수용부가 형성되고 냉각핀이 반경방향으로 형성된 제2방열판, 상기 제1 및 제2방열판 사이에 제공되는 절연 모울드, 회전자에 구비된 냉각 공기 유입용 원심펜에 대행되게 배설되며 정류회로가 모울딩되어 내장된 평판 모울드 및 상기 제1 및 제2방열판과 평판 모울드를 일체화 하도록 체결하는 조립볼트를 포함하여 구성된다.The rectifier of the vehicular alternator according to the present invention has a receiving portion into which a plurality of cathode diodes are press-fitted, a first heat dissipation plate having a cooling fin formed in a radial direction, and a receiving portion formed to press-in a plurality of bipolar diodes, and a cooling fin has a radius. A second heat dissipation plate formed in a direction, an insulation mold provided between the first and second heat dissipation plates, a flat plate mold disposed by the rectifier circuit and formed to be replaced by a centrifugal pen for cooling air inlet provided in the rotor. It comprises an assembly bolt for fastening so as to integrate the first and second heat sink and the plate mold.

이하, 본 고안의 일실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention.

제4도와 제5도에 있어서 환형편상의 제1방열판(20)의 내측에 반경방향 내측으로, 냉각용 유입 공기와의 접촉면적을 크게하여 냉각효율을 증대시키도록 냉각핀(21)이 복수개 일체로 형성되어 있으며 핀의 중앙부에는 4개의 홀(22)이 일정하게 이격 형성되고 각각의 홀(22)에 교류전류의 역방향 전류를 순방향 전류로 변환시키거나 음극성의 다이오드(23)가 압입 정착된다.4 and 5, the plurality of cooling fins 21 are integrated in the radially inner side of the annular piece of the first heat sink 20 to increase the contact area with the inflow air for cooling to increase the cooling efficiency. Four holes 22 are formed at regular intervals in the center portion of the fin, and each of the holes 22 converts a reverse current of an alternating current into a forward current or a negative diode 23 is press-fitted and fixed.

또한, 환형판 상의 제2방열판(24)은 제6도와 같이 외측 주변부에는 반경방향으로 돌출된 냉각핀(25)이 형성되어 냉각공기와의 접촉면적을 증대시켜 냉각 효율이 증대되고 중앙부에 이격 형성된 4개의 홀(26)들에는 양극성의 다이오드(27)가 압입 장착되어 순방향 전류만 통과시킨다.In addition, as shown in FIG. 6, the second heat dissipation plate 24 on the annular plate is provided with cooling fins 25 protruding in the radial direction on the outer periphery thereof to increase the contact area with the cooling air, thereby increasing the cooling efficiency and being spaced apart from the center portion. The four holes 26 are press-fitted with a bipolar diode 27 to pass only forward current.

상기와 같이 양극성과 음극성의 다이오드(23, 27)에 의해 교류 전류는 직류 전류로 정류된다. 다이오드(23, 27)의 정류시 발생되는 열에 의해 온도가 상승되면 정류효율이 저하되므로 이를 방지하도록 냉각 효율이 증대되어야 하며 본 고안에 따라 방열판(20, 24)에 반경방향으로 형성된 냉각핀에 의해 냉각공기 흐름을 크게 방해하지 않고도 냉각 효율이 증대되며, 특히, 방열판(20, 24)을 알루미늄을 다이 캐스팅하여 구성함으로써 냉각효율이 최대한 증대되고 정류기의 중량 또한 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the alternating current is rectified to the direct current by the positive and negative diodes 23 and 27. If the temperature rises due to heat generated during rectification of the diodes 23 and 27, the rectification efficiency is lowered. Therefore, the cooling efficiency should be increased to prevent this, and according to the present invention, the cooling fins are radially formed on the heat sinks 20 and 24. Cooling efficiency is increased without significantly disturbing the cooling air flow, and in particular, by configuring the heat sink 20, 24 by die casting aluminum, the cooling efficiency can be increased to the maximum and the weight of the rectifier can be reduced.

제7도는 정류회로를 모울딩하여 내장한 평판 모울드(28)를 도시하고 있으며, 역시 내측에 반경방향 내측으로 냉각핀(29)이 형성되어 있다. 상기 평판 모울드(28)는 회전자의 윈심펜과 대향되게 배치되어 원심펜 회전시 평판 모울드(28)과의 사이에 압력 저하가 야기되어 외기와의 압력차로 인하여 외기의 풍량을 증대시키는 효과가 있다. 또한, 유입된 외기가 발전기의 각부를 냉각시키도록 냉각공기의 원활한 흐름이 보장된다.FIG. 7 shows a flat plate mold 28 formed by molding a rectifier circuit, and a cooling fin 29 is formed radially inward. The plate mold 28 is disposed to face the winshim pen of the rotor so that a pressure drop occurs between the plate mold 28 when the centrifugal pen is rotated, thereby increasing the air volume of the outside air due to the pressure difference with the outside air. . In addition, smooth flow of cooling air is ensured so that the introduced outside air cools each part of the generator.

상기 평판 모울드(28)와 방열판(20, 24)들 사이는 절연체 모울드(29)에 의해 절연된 상태로 조립용 볼트(30)에 의해 제5도와 같이 일체로 어셈블리되어 발전기의 후방카바에 고정된다. 제5도의 미설명 부호 31은 정류기에서 교류전류가 정류된 직류전류의 출력단자용 볼트이다.The plate mold 28 and the heat sinks 20 and 24 are insulated by the insulator mold 29 and are integrally assembled by the assembly bolt 30 as shown in FIG. 5 to be fixed to the rear cover of the generator. . Reference numeral 31 in FIG. 5 denotes a bolt for an output terminal of a DC current in which an AC current is rectified in the rectifier.

Claims

In the rectifier of a vehicular alternator for rectifying the alternating current generated by the alternator by direct current provided with a plurality of anode and cathode diodes in a flat plate, a receiving portion is mounted, the cooling fin is formed in a radial direction A plate formed with one heat sink and a plurality of bipolar diodes is formed, and a second heat sink and a cooling fin are disposed in a radial direction so as to be opposed to a centrifugal pen for cooling air inlet provided in the rotor. Rectifier of the alternator for a vehicle, characterized in that it comprises a mold and an assembly bolt for fastening through the insulator so as to integrate the first and second heat sink and the plate mold.

The rectifier of claim 1, wherein the first and second heat sinks and the plate mold are formed in a return shape, and the negative and bipolar diodes are press-fitted to the receiving part.