KR0134882Y1 - 자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형에 관한 것으로서, 범퍼페시아(10)의 내,외측 형상에 대응한 캐비티(32)와 코어(42)가 각각 형성된 한쌍의 제 1,2금형(30,40)의 탕구(22) 아래에 상호 맞춤되는 요홈(34)과 돌출판(44)을 형성하고, 상기 돌출판(44)에는 용융물이 주입되는 통공(46)을 형성하여서 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼페시아 모울드 금형을 제공하는 고안으로, 금형 분리시에 상기 돌출판에 의하여 탕구부분이 자동적으로 잘려나가 종래에 범퍼페시아 주조 후 탕구부분을 잘라내는 공정이 배제되어 생상성이 향상되며, 잘라진 부분이 균일한 형태를 이루기 때문에 범퍼페시아의 품질도 향상시킬 수 있는 고안이다.

Description

자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형

본 고안은 자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 금형 분리시에 주조 완료된 범퍼페시아에 형성된 용융물 주입구 부분이 금형 분리시에 자동적으로 트리밍(Trimming)되도록 한 자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형에 관한 것이다.

잘 아는 바와 같이 자동차의 범퍼페시아는 자동차의 전,후방 범퍼의 최외관을 이루어 범퍼부분에 외형적인 미감을 주고, 그 내측에 있는 에너지업소버 및 임팩트빔을 보호하는 역할을 하는 것이다.

첨부된 도면 도 1은 이러한 범퍼페시아(10)의 일반적인 형상을 도시한 바, 범퍼페시아(10)는 자동차 범퍼(도시생략)의 전,후방 전체와 측면의 일부분을 덮도록 대략 ㄷ자 형상으로 이루어지는 합성수지재의 얇은 판넬로서, 통상 소정량의 러버(Rubber)재가 첨가된 폴리프로필렌을 주성분으로 하는 부품으로 주로 모울드로 성형된다.

첨부된 도면 도 2는 상기 범퍼페시아(10)를 주조하기 위한 종래의 모울드 금형(20)을 도시하는데, 도시된 바와 같이 모울드 금형(20)은 범퍼페시아(10)의 내,외측 형상에 대응한 캐비티(32)와 코어(42)가 각각 형성된 한쌍의 제 1,2금형(30,40)을 결합시켜, 그 일측에 형성된 탕구(22)를 통하여 범퍼페시아(10)에 용융물을 주입시키고 이후 상기 제 1,2금형(30,40)을 분리하면 소정형상의 범퍼페시아(10)가 주조되도록 되어 있었다.

그러나, 이와 같은 종래의 범퍼페시아 모울드 금형(20)에서 범퍼페시아(10)를 주조할 시에는 그 탕구(22) 부분을 이루는 공간에도 용융물이 체재되어 범퍼페시아(10)에 일체로 굳어지게 되어 있는 것으로, 이에 따라 범퍼페시아(10)의 주조를 완료한 후에는 상기 탕구(22) 부분을 일일이 컷팅기로 잘라내야 하는 번거로움이 있어 생산성이 저하되고, 그 컷팅면이 매끄럽지 않아 품질을 떨어뜨리는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 안출된 것으로 범퍼페시아에 일체로 형성되는 탕구부분을 별도로 잘라내지 않고도 금형이 분리될 시 탕구부분이 자동적으로 잘려나가도록 하여 생산성과 품질을 향상시킬 수 있는 자동 트림 기능이 구비된 자동차 범퍼페시아 모울드 금형을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 범퍼페시아의 내,외측 형상에 대응한 캐비티와 코어가 각각 형성된 한쌍의 제 1,2금형의 탕구 아래에 결합시 상호 맞춤되는 요홈과 돌출판을 형성하고, 상기 돌출판에는 용융물이 주입되는 통공을 형성하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼페시아 모울드 금형이 제공된다.

도 1은 종래의 일반적인 범퍼페시아를 도시한 사시도

도 2는 종래의 일반적인 범퍼페시아 모울드 금형의 단면도

도 3은 본 고안의 범퍼페시아 모울드 금형 분리 단면도

도 4는 본 고안의 모울드 금형이 결합된 상태를 도시한 단면도

도 5는 본 고안의 모울드 금형이 분리된 상태를 도시한 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 범퍼페시아 20 : 모울드 금형

22 : 탕구 30 : 제 1금형

32 : 캐비티 34 : 요홈

40 : 제 2금형 42 : 코어

44 : 돌출판 46 : 통공

60 : 제 3금형

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명한다.

첨부된 도면 도 3은 본 고안의 범퍼페시아 모울드 금형 분리 단면도로서 도시된 바와 같이 제 1,2금형(30,40)의 탕구(22) 아래에는 이 제 1,2금형(30,40)이 결합될 시 상호 맞춤되는 요홈(34)과 돌출판(44)이 형성되고, 상기 돌출판(44)에는 용융물이 주입되는 통공(46)이 형성되어 있다.

도시된 예에서 상기 제 2금형(40)중 탕구(22)를 이루는 부분은 제 3금형(60)으로 분할 되어 볼트(70)로 탈착가능하게 되어 있고, 상기 돌출판(44)은 이 제 3금형(60)에 형성되어서, 돌출판(44) 파손시 파손부분만을 교체하도록 하고 있다.

이상과 같이 이루어진 본 고안은 범퍼페시아(10) 주조시 첨부된 도면 도 4에 도시된 바와 같이 제 3금형(60)을 볼트(70)로 제 2금형(40)에 고정하고, 이 제 2금형(40)을 제 1금형(30)에 결합시키면 상기 제 3금형(60)의 돌출판(44)이 제 1금형의 요홈(34)에 결합되며, 이때에 상기 돌출판(44)에 형성된 통공(46)은 탕구(22)와 범퍼페시아(10)가 형성될 공간부분과 연통되어 설치가 완료된다.

이때에 상기 탕구(22)에 모재 용융물을 주입시키면 용융물은 탕구(22)로부터 통공(46)을 지나 금형(20) 내부로 주입된다.

이와 같이 하여 용융물의 주입이 완료되면 첨부된 도면 도 5에 도시된 바와 같이 제 1금형(30)으로부터 제 2금형(40)을 분리한다. 그러면 이때에 제 3금형(60)의 돌출판(44)도 상기 제 1금형(30)의 요홈(34)으로부터 분리되면서 상기 돌출판(44)의 통공(46)에 형성되어 있는 범퍼페시아(10)가 자동적으로 잘려나가게 되어 탕구(22) 부분이 없는 완성된 범퍼페시아(10)를 주조할 수 있으며, 이때 그 절단면을 범퍼페시아(10)의 전 길이에 걸쳐 균일하게 된다.

그리고, 사용시에 상기 돌출판(44)이 손상되면 상기 볼트(70)를 분리하여 상기 제 3금형(60)을 제 2금형(40)으로부터 해체하여 신품으로 교환하면, 금형(20) 전체를 교환하지 않아도 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같은 본 고안의 모울드 금형을 적용하면, 금형 분리시에 탕구부분이 자동적으로 잘려나기 때문에 종래에 발생하였던 범퍼페시아 주조후에 탕구부분을 잘라내는 공정을 거치지 않아도 되므로 생산성이 향상되며, 잘라진 부분이 균일한 절단면을 이루므로 범퍼페시아의 품질을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 범퍼페시아(10)의 내,외측 형상에 대응한 캐비티(32)와 코어(42)가 각각 형성된 한쌍의 제 1,2금형(30,40)의 탕구(22) 아래에 상호 맞춤되는 요홈(34)과 돌출판(44)을 형성하고, 상기 돌출판(44)에는 용융물이 주입되는 통공(46)을 형성하여서 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼페시아 모울드 금형.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 탕구(22)를 이루는 소정부분을 제 3금형(60)으로 분할하여 금형에 탈착되도록 하고, 이 제 3금형(60)에 상기 돌출판(44)이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼페시아 모울드 금형.