KR0128834Y1 - 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이 - Google Patents

자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이

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KR0128834Y1 KR2019950049535U KR19950049535U KR0128834Y1 KR 0128834 Y1 KR0128834 Y1 KR 0128834Y1 KR 2019950049535 U KR2019950049535 U KR 2019950049535U KR 19950049535 U KR19950049535 U KR 19950049535U KR 0128834 Y1 KR0128834 Y1 KR 0128834Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이에 관한 것으로서 종래에는 휴식을 취하고자 등받이를 뒤로 젖혀주게 되면 등받이가 뒷좌석의 시트쿠션 위로 올라가서 수평상태가 안되기 때문에 그대로 눕게되면 불편하여 편안한 휴식을 취할수가 없었다.
따라서 본 고안은 자동차의 앞좌석 시트의 등받이를 구성함에 있어서 등받이의 상단부를 절결하여 제1등받이(110)와 제2등받이(120)로 구분하되 제2등받이(120)는 힌지(150)에 의해 절첩 가능하도록 하고 제1등받이(110)의 상면에는 걸고리(112)를 설치하고, 상기 제2등받이(120)의 밑면에는 개구부(122)를 형성하며, 상기 개구부(122)의 내면으로는 일측에 걸림구(132)가 타측에는 스톱퍼(136)가 설치되고 스프링(138)이 환설된 축(130)을 설치하되 상기 축(130)의 후단이 제2등받이(120) 이면으로 돌출되도록 한후 레버(140)를 설치한 것으로서 이와 같은 본 고안은 제2등받이를 180도 뒤로 젖혀준 상태에서 제1등받이를 뒤로 젖혀지게 되면 제2등받이는 자동차의 실내바닥과 접면되면서 받침대 역할을 하는 것이고, 제1등받이는 제2등받이가 없는만큼 길이가 축소되어 뒷좌석 시트쿠션 위로 올라가지를 않아 수평상태를 유지함으로써 눕더라도 편안하게 휴식을 취할수가 있는 것이다.

Description

자동차 앞좌석시트의 절첩식 등받이
제1도는 종래의 기술구성을 도시한 측면도.
제2a도는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도.
제2b도는 본 고안의 요부만을 절취한 일부 단면도.
제3도는 본 고안의 사용 상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
110,120 : 제1,2 등받이 112 : 걸고리
122 : 개구부 130 : 축
132 : 걸림구 134 : 가이드
136 : 스톱퍼 138 : 스프링
140 : 레버 150 : 힌지
본 고안은 자동차 앞좌석 시트의 등받이에 관한 것으로서 더욱 상세히는 등받이 상단을 절결하여 제1등받이와 제2등받이로 구분하되 제2등받이를 힌지에 의해 절첩식으로 하여 사용하고자 할때 제2등받이를 뒤로 접은 상태에서, 제1등받이를 젖히게 되면 제2등받이가 받침대 역할을 수행하고, 제2등받이가 축소된 만큼 제1등받이에 여유공간이 생겨 뒷좌석의 시트쿠션에 상치되지 않고 수평상태를 유지하여 보다 편안하게 휴식을 취할수 있도록 한 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 실내에는 승객들이 편안한 자세로 앉을 수 있는 앞좌석과 뒷좌석의 시트가 설치되어 있는데, 앞좌석의 운전석과 조수석의 경우에는 승객 한사람 한사람을 위하여 몸의 편안한 자세를 위한 세퍼레이터식 시트로 뒷좌석의 경우에는 벤치모양의 벤치식 시트로 구성되어 있는 것이다.
그리고, 앞좌석에 사용되는 세퍼레이터식 시트는 앞, 뒤로 움직일 수 있는 슬라이딩 기능으로 되어 있고, 벤치식 시트는 자동차 언더바디를 구성하는 뒤 크로스 멤버(Real cross member) 상에 주로 설치되는 것인데, 이때 그 시트는 움직일 수 없도록 고정되어 있다. 다시 말해 시트의 구성부인 시트쿠션은 한곳에 고정되어 움직일 수 없는 상태이다.
이러한 시트는 착석했을때 히프가 얹혀지는 시트쿠션과 등이 받쳐지는 시트백(이하 등받이라 칭함)과 헤드레스트의 3가지로 구성되어 있는 것으로 상기 헤드레스트는 시트의 등받이 위로 위치되는 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 추돌등으로 인한 머리의 부상방지와 머리부분을 편안하게 하기위하여 부착되어 있는 것인데, 시트와 일체로 되어있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며, 조정이 가능한 것도 있다. 또한 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드레스트가 등받이와 붙어있는 것을 하이 백시트라고 한다.
특히 운전자가 앉게되는 시트는 운전자가 장거리를 운행 하더라도 편안하게 운전할 수 있도록 여러가지 기능이 부여되는데, 즉, 운전자의 체형에 따라 시트를 앞,뒤로 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩 기능, 등받이의 기울기를 조절하는 리크라이닝 기능, 상황에 따라 시트를 상하로 움직이는 승강기능 그리고 운전자의 요추를 받쳐주는 받침기능등이 있다.
여기서 운전자 및 주수석의 승객이 오랫동안 장거리 운행을 할 경우 피로가 누적되어 졸립다던지 하게 되는데, 특히 운전자의 경우에는 졸립게 되면은 교통사고를 야기 시켜 생명까지도 잃을수가 있기 때문에 운전자들은 종종 차를 도로변이나 휴게실등에 세워놓은 상태에서 차내에서 휴식을 취하게 되는 것이다.
이때 운전자나 조수석의 승객은 리크라이닝 기능을 이용하여 등받이를 최대한 뒤로 젖혀놓은 상태에서 최대한 편안한 자세에서 휴식 및 잠을 청하게 되는 것이다. 그러나, 휴식이나 잠을 청하기 위하여는 누운상태를 유지하여야 하는 것인데, 편안하게 눕기 위해서는 뒷좌석시트를 이용하는 것으로 다시말하면 앞좌석시트의 등받이를 최대한 뒤로 젖히고 드러눕게 되면 휴식자의 히프는 앞좌석시트의 시트쿠션에 등은 앞좌석시트의 등받이에 머리는 뒷좌석시트의 시트쿠션에 놓여지게 한 상태에서 휴식을 취하게 되는 것이다.
그런데, 종래에는 제1도에서 도시한 바와같이 앞좌석시트(10)의 등받이(12)를 뒤로 최대한 젖히게 되면 등받이(12)의 길이로 인하여 뒷좌석시트(20)의 시트쿠션(22)과 수평을 유지하지 않고 시트쿠션(22) 위로 올라간 상태이기 때문에 눕게되면 등부분은 상향으로 약간 올라가고 머리부분은 하향으로 처지게 되어 상당히 불편하므로 휴식을 취한 후에도 피로가 더욱더 가중되는 문제점이 있는 것이다.
따라서 본 고안은 상기의 문제점을 해소하고자 한 것으로서 본 고안의 목적은 앞좌석의 등받이를 최대한 뒤로 젖히더라도 등받이가 뒷좌석시트의 시트쿠션 위로 올라가지 않고 수평상태를 유지함으로써 드러눕게 되면 편안한 자세를 유지할 수가 있도록 한 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이를 제공함에 있는 것이다.
이와같은 본 고안은 등받이의 상단을 절결하여 제1등받이와 제2등받이로 구분하되 제2등받이를 힌지에 의해 절첩 가능하도록 하고, 제1등받이의 상면에는 걸고리를 형성하고, 제2등받이의 밑면에는 개구부를 형성한후 상기 개구부 내면에 일측에 걸림구가 타측에 스톱퍼가 형성되고 스프링이 환설된 축을 설치하되 상기 축이 제2등받이 이면으로 돌출되도록 하므로써 달성될 수 있는 것이다.
이러한 본 고안은 탑승자가 휴식하고자 할때 제2등받이를 뒤로 접은후 제1등받이를 젖히면 제2등받이가 자동차의 실내바닥과 접면되면서 받침대 역할을 하게되고, 제1등받이는 제2등받이의 길이만큼 여유가 생겨 뒷좌석의 시트쿠션 위로 올라가지 않고 수평상태를 유지하여 종래처럼 등받이를 젖히면 뒷좌석 시트쿠션으로 상치되어 휴식을 취하고 난 후에도 피곤함이 더욱 가중되는 문제점을 해소함으로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수가 있는 것이다.
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2a도는 본 고안의 기술구성을 도시한 사시도이고 제2b도는 본 고안의 요부만을 절취한 일부 단면도 제3도는 본 고안의 사용상태도로서 이에 도시된 바와같이 자동차 앞좌석 시트의 등받이를 구성함에 있어서 등받이의 상단부를 절결하여 제1등받이(110)와 제2등받이(120)로 구분하되 제2등받이(120)는 힌지(150)에 의해 절첩 가능 하도록 하고 제1등받이(110)의 상면에는 걸고리(112)를 설치하고, 상기 제2등받이(120)의 밑면에는 개구부(122)를 형성하며, 상기 개구부(122)의 내면으로는 일측에 걸림구(132)가 타측에는 스톱퍼(136)가 설치되고 스프링(138)이 환설된 축(130)을 설치하되 상기 축(130)의 후단이 제2등받이(120) 이면으로 돌출되도록 한후 레버(140)를 설치하도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호(160)은 뒷좌석시트의 시트쿠션이고(170)은 실내바닥이다.
그리고, 제2등받이(120)에는 개구부(122)로 돌출되는 가이드(134)를 일체로 설치토록 한 것이다.
이와같이 구성되는 본 고안은 운전자나 조수석의 승객이 휴식을 취하기 위해서 등받이 전체를 뒤로 젖히기 전에 먼저 등받이를 제1등받이(10)와 제2등받이(120)로 분리하여야 하는데, 이때에는 제2등받이(120)로 돌출되어 나온 레버(140)를 잡아당긴후 제2등받이(120)를 뒤로 젖히면 제1등받이(110)와 제2등받이(120)로 나누어지게 되는 것이다.
좀 더 자세히 언급하면 제2등받이(120) 밀면 개구부(122)에는 레버(140)와 연설된 축(130)이 설치되어 있고, 상기 축(130)에는 걸림구(132)와 스프링(138)이 환설되어 있어, 상기 걸림구(132)가 제1등받이(110)에 설치되어 있는 걸고리(112)에 걸려있다가 레버(140)를 잡아당기면 축(130)이 뒤로 후퇴하고 아울러 축(130)에 형성된 걸림구(132)도 함께 뒤로 후진되면서 걸고리(112)속에서 이탈되는 것이다.
이후 제2등받이(120)를 뒤로 젖히고 난후 잡아당겼던 레버(140)를 놔주게 되면 축(130)이 다시 원래의 상태대로 앞으로 전진하면서 걸림구(132)도 원래의 위치로 가는 것인데, 이는 축(130)의 타측에는 스톱퍼(136)에 의해 스프링(138)이 환설 되어 있어 레버(140)를 잡아당기면 축(130)이 뒤로 후진되는데, 이때 스톱퍼(136)가 함께 뒤로 후진되면서 스프링(138)을 압축시켜 주는 것이며, 레버(140)에서 손을 떼게되면 압축된 스프링(138)이 탄발작용을 하여 원래의 상태로 복원되기 때문에 축(130)이 다시 앞으로 전진하게 되는 것이다.
그리고, 본 고안은 제2등받이(120)에 일체로 된 가이드(134)를 형성한 후 상기 가이드(134)가 개구부(122)로 돌출되도록 하여 축(130)이 상기 가이드(134)에 의해 지지되도록 하므로써 축(130)이 기울어지는 것을 방지하여 항상 일정한 위치에서 직선운동을 할 수 있도록 하여 제2등받이(120)가 제1등받이(110)에서 원활하게 절첩될 수 있도록 하는 것이다.
이렇게 하여 분리된 제2등받이(120)를 뒤로 180됴 접어주면 제2등받이(120)는 제1등받이(110)의 뒷면과 접면되는데, 여기서 제1등받이(110)와 제2등받이(120)는 서로 힌지(150)로 이어지기 때문에 제2등받이(120)가 뒤로 젖혀지기만 하고 완전히 분리될 염려는 없는 것이다.
이후 제1등받이(110)를 최대한 뒤로 젖혀주면 제3도에서 도시한 바와같이 제2등받이(120)는 자동차의 실내바닥(170)과 접면되면서 받침대 역할을 수행하는 것이고, 제1등받이(110)는 뒷좌석의 시트쿠션(160)으로 올라가지 않고 수평상태를 유지할 수가 있는 것인데, 이는 등받이를 제1등받이(110)와 제2등받이(120)로 나누어 제2등받이(120)를 접었기 때문에 즉, 전체 길이에서 제2등받이(120) 길이만큼이 축소되어 제1등받이(110)를 뒤로 완전히 젖히더라도 뒷좌석의 시트쿠션(160)위로 제1등받이(110)가 올라가지를 않는 것이다.
이와는 반대로 본 고안을 사용하고 난후 원 위치 시킬때에는 먼저 제1등받이(110)를 원래의 위치대로 복원시켜 준후 제2등받이(120)를 사용할때의 역순으로 180도 위로 젖혀주게 되면 제2등받이(120)의 개구부(122)에 내설된 축(130)에 설치된 걸림구(122)가 걸고리(112)와 접면되게 되고, 이후 힘을 가하여 제2등받이(120)를 내리 누르면 걸림구(132)가 경사면으로 되어있어 쉽게 하향으로 내려가면서 제1등받이(110)에 설치된 걸고리(112) 속으로 들어가면서 고정이 되어 평소와 마찬가지로 탑승자가 앉은 상태에서 등을 편안하게 기댈수가 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 앞좌석 시트의 등받이를 절결하여 제1등받이와 제2등받이로 구분하되 제2등받이는 힌지에 의해 절첩되도록 하여 휴식을 취할때에는 제2등받이를 180도 뒤로 접어준후 제1등받이를 뒤로 젖히게 되면 제2등받이는 자동차의 실내바닥과 접면되면서 받침대 역할을 수행하고, 제1등받이는 제2등받이 길이만큼이 축소되어 뒷좌석 시트쿠션에 얹혀지지를 않고, 수평상태를 유지하여 탑승자가 편안한 자세에서 휴식이나 잠을 청할수가 있는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

  1. 자동차 앞좌석 시트의 등받이를 구성함에 있어서 등받이의 상단부를 절개하여 제1등받이(110)와 제2등받이(120)로 구분하되 제2등받이(120)는 힌지(150)에 의해 절첩 가능하도록 하고, 제1등받이(110)의 상면에는 걸고리(112)를 설치하며, 상기 제2등받이(120)의 밑면에는 개구부(122)를 형성하고, 상기 개구부(122)의 내면으로는 일측에 걸림구(132)가 타측에는 스톱퍼(136)가 형성되고 스프링(138)이 환설된 축(130)을 설치하되 상기 축(130)의 후단이 제2등받이(120)이면으로 돌출되도록 한후 레버(140)를 설치하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이.
  2. 제1항에 있어서 상기 제2등받이(120)에는 일체로 가이드(134)를 형성하여 개구부(122)로 돌출되도록 한후 축(130)이 상기 가이드(134)에 의해 지지되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 앞좌석 시트의 절첩식 등받이.
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