KR0123666Y1 - 자동차의 냉각 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 냉각 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도가 일정 온도 이상인 경우 시동을 끈 상태에서도 일정 시간동안 냉각 팬을 구동시키므로서 엔진 과열을 방지할 수 있도록, 밧데리로 부터 전원 공급시 점화 스위치의 구동에 의해 회로 전체 동작을 제어하는 라디에이터 팬 제어 모듈과, 상기 라디에이터 팬 제어 모듈의 제어에 의해 엔진 내부의 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 통로를 개폐하여 냉각수 온도를 조절하는 엔진 냉각수 온도 스위치 및 상기 엔진 냉각수 온도 스위치의 개폐에 따라 라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터를 구동하기 위한 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이로 구성한 자동차의 냉각 제어 장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 냉각 제어 장치

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 냉각 제어장치 구성도.

제2도는 제1도의 라디에이터 팬 제어 모듈에 대한 상세 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밧데리 2 : 점화 스위치

3 : 라디에이터 팬 제어 모듈 4, 5 : 엔진 냉각수 온도 스위치

6, 7 : 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이 8, 9 : 라디에이터/콘덴서 팬 모터

3A : 바이어스 회로부 3B : 타이머

3C : 리세트 회로부 3D : 발진 회로부

3E : 릴레이 구동부

본 고안은 자동차의 냉각 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도가 일정 온도 이상인 경우 시동을 끈 상태에서도 일정 시간동안 냉각 팬을 구동시키므로서, 엔진 과열을 방지할 수 있도록 한 자동차의 냉각 제어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 냉각 장치(Cooling System)는 혼합기의 연소에 의하여 발생되는 열의 일부를 냉각시켜 기관의 과열을 방지하여 운전을 원활하게 하기 위한 장치로 그 목적은 조기 점화 방지, 충전효율의 향상, 변형 및 균열방지, 윤활작용의 원활함 등에 있다.

기관이 과열(over heat)되면 부품의 변형, 윤활유의 유막 파괴, 윤활유 부족, 기관의 출력 저하 등의 현상이 일어나고, 기관이 과냉(over cooling)되면 출력의 저하, 연료소비율 증대, 오일희석 및 베어링부의 마멸 등의 현상이 일어나게 되며, 또한 기관이 가열되는 원인은 팬 벨트의 미끄러짐, 물재킷(통로)에 스케일 부착, 냉각수 누설, 정온기 불량 등으로 나타난다.

상기 냉각 방식으로는 공냉식(Air Cooling Type)과 수냉식(Water Cooling Type)이 있으며, 전자인 공냉식은 기관을 직접 대기와 접촉시켜 열을 방산하는 형식으로 냉각수의 보충, 동결, 냉각수의 누수 등이 없는 장점이 있으나 엔진의 온도가 변화되기 쉽고 냉각이 불균일하여 과열되기 쉬운 단점이 있으며, 자연 통풍식, 강제 통풍식이 있다.

또한, 후자인 수냉식은 실린더 블록과 실린더 헤드에 냉각수 통로를 설치하여 이곳에 냉각수를 순환시켜 냉각하는 방식으로 자연 순환식, 강제 순환식 외에 압력 순환식, 밀봉 압력식이 있다.

상기 냉각 장치인 라디에이터(radiator)는 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각수 통로에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각시키는 장치로, 엔진에서 뜨거워진 냉각수를 방열판에 통과시켜 공기와 접촉하게 하므로서 냉각시키며, 단위 면적당 방열량이 크고 공기 및 냉각수의 흐름 저항이 적고 가벼우며 견고하여야 하고, 보통 자동차 앞쪽에 설치되어 바람에 의하여 열을 식히는 구조로 되어 있으며, 열전도가 좋은 금속판에 큼새를 두어 겹치게 하고 물이 통하는 튜브를 설치하여 크기 비율로 냉각 효과를 높이고 있으며, 금속판을 냉각시키므로서 튜브에 흐르는 물도 냉각되게 되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 냉각 장치는 시동을 끄면 냉각팬도 정지하게 되는 문제점이 있으며, 따라서 과열된 엔진이 냉각되지 못하여 부품이 변형되는 문제점이 있고, 이로 인하여 안전 사고가 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도가 일정 온도 이상인 경우 시동을 끈 상태에서도 일정 시간동안 냉각 팬을 구동시키므로서, 엔진 과열을 방지할 수 있도록 한 자동차의 냉각 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 밧데리로 부터 전원 공급시 점화 스위치의 구동에 의해 회로 전체 동작을 제어하는 라디에이터 팬 제어 모듈과, 상기 라디에이터 팬 제어 모듈의 제어에 의해 엔진 내부의 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 통로를 개폐하여 냉각수 온도를 조절하는 엔진 냉각수 온도 스위치 및, 상기 엔진 냉각수 온도 스위치의 개폐에 따라 라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터를 구동하기 위한 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이로 구성함을 특징으로 한다.

이하 본 고안을 첨부한 예시 도면을 참조하여 자세히 설명한다.

본 고안에 따른 자동차의 냉각 제어 장치는 제1도에 도시한 바와 같이, 밧데리(1)로 부터 전원 공급시 점화 스위치(2)의 구동에 의해 회로 전체 동작을 제어하는 라디에이터 팬 제어 모듈(3)과, 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)의 제어에 의해 엔진 내부의 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 통로를 개폐하여 냉각수 온도를 조절하는 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5), 상기 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5)의 개폐에 따라 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)를 구동하기 위한 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이(6, 7)로 구성된다.

상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 제2도에 도시한 바와 같이, 밧데리로 부터 공급된 전원을 회로에 입력하기 위한 바이어스 회로부(3A)와, 시동 오프시 타이머(3B)를 구동하기 위해 리세트시키는 리세트 회로부(3C), 상기 바이어스 회로부(3A)로 부터 공급된 전원에 의해 타이머(3B)를 발진시키는 발진 회로부(3D) 및 상기 타이머(3B)의 구동에 의해 일정 시간이 경과한 후 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이(6, 7)를 구동시키는 릴레이 구동부(3E)를 포함하여 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 밧데리(1)로 부터 전원이 공급된 상태에서 점화 스위치(2)의 선택에 따라 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5)를 온/오프 제어하여 라디에이터 팬 릴레이(6) 및 콘덴서 팬 릴레이(7)를 구동시키므로서, 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)를 회전시킨다.

여기서 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)의 동작을 살펴보면, 운전자가 자동차의 시동을 걸어 스타트하는 경우 즉, 점화 스위치(2)의 스위치(IGI)는 턴-온되고 스위치(IG2)는 턴-오프된 경우 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)로 공급되는 전원을 끊어준다.

상기와 같이 자동차의 시동을 걸어 스타트한 후 운행중에는 즉, 점화 스위치(2)의 스위치(IGI) 및 스위치(IG2)가 모두 턴-온된 냉각 스위치(A/C SW)를 켜거나 냉각수 온도가 93℃ 이상인 경우 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)를 모두 구동시킨다.

한편, 운행중이던 자동차를 정지시키면 즉, 점화 스위치(2)의 스위치(IGI)및 스위치(IG2)가 모두 턴-오프되고 냉각수 온도가 106℃ 이하인 경우, 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5)를 제어하여 라디에이터 팬 릴레이(6) 및 콘덴서 팬 릴레이(7)를 턴-오프시키므로서, 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)를 모두 정지시킨다.

반면에, 운행중이던 자동차를 정지시켜 점화 스위치(2)의 스위치(IGI) 및 스위치(IG2)는 모두 턴-오프되었으나 냉각수 온도가 106℃ 이상인 경우 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 콘덴서 팬 모터(9)를 정지시키고 리세트 회로부(3C)의 스위치(IGI)를 통해 리세트(Reset) 신호가 타이머(3B)의 리세트 단자(RS)로 입력되어 타이머(3B)를 리세트시킨 후, 2¹⁶분주를 시작하여 32567주기(약 15분)로 분주되거나 또는 냉각수 온도가 106℃ 이하인 경우 라디에이터 팬 모터(8)를 정지시킨다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은, 자동차의 냉각수 온도를 감지하여 냉각수 온도가 일정 온도 이상인 경우 시동을 끈 상태에서도 일정 시간동안 냉각 팬을 구동시키므로서 엔진 과열을 방지할 수 있으며, 따라서 엔진의 과열로 인한 부품의 변형을 방지할 수 있고, 이로 인하여 발생될 수 있는 안전 사고를 방지할 수 있으며, 차량의 이상 상태를 사전에 점검할 수 있어 차량 운행의 효율성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 밧데리(1)로 부터 전원 공급시 점화 스위치(2)의 구동에 의해 회로 전체 동작을 제어하는 라디에이터 팬 제어 모듈(3)과; 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)의 제어에 의해 엔진 내부의 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 통로를 개폐하여 냉각수 온도를 조절하는 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5) 및; 상기 엔진 냉각수 온도 스위치(4, 5)의 개폐에 따라 라디에이터 팬 모터(8) 및 콘덴서 팬 모터(9)를 구동하기 위한 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이(6, 7)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각 제어 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 라디에이터 팬 제어 모듈(3)은 밧데리로 부터 공급된 전원을 회로에 입력하기 위한 바이어스 회로부(3A)와; 시동 오프시 타이머(3B)를 구동하기 위해 리세트시키는 리세트 회로부(3C); 상기 바이어스 회로부(3A)로 부터 공급된 전원에 의해 타이머(3B)를 발진시키는 발진 회로부(3D) 및; 상기 타이머(3B)의 구동에 의해 일정 시간이 경과한 후 라디에이터/콘덴서 팬 릴레이(6, 7)를 구동시키는 릴레이 구동부(3E)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 냉각 제어 장치.