KR0118284B1 - Safety device - Google Patents

Safety device

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KR0118284B1
KR0118284B1 KR19940031137A KR19940031137A KR0118284B1 KR 0118284 B1 KR0118284 B1 KR 0118284B1 KR 19940031137 A KR19940031137 A KR 19940031137A KR 19940031137 A KR19940031137 A KR 19940031137A KR 0118284 B1 KR0118284 B1 KR 0118284B1
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KR
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Grant
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driver
seat
handle
microcomputer
solenoid
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KR19940031137A
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KR960017348A (en )
Inventor
박정원
Original Assignee
김태구
대우자동차주식회사
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Abstract

Driving a signal from a microcomputer continues until a driver sheet(23) moves to the rear side. Keeping solenoid in the status of excitation, the sheet is in stand-by position with a sheet rail(22) in which lock is released. Microcomputer(21) sends a valve driving signal to a valve drive part(57) thru an input port(OP2). By the drive of the valve drive part(57), a solenoid has each port of the valve switched, providing pressure gas to an input port(55) of a cylinder(52) and moves the driver's sheet backward swiftly, preventing the chest pressure of the driver.

Description

운전자의 흉부 압박충격방지장치 Chest compressions anti-shock device driver

제1도는 본 발명에 따른 운전자의 흉부 압박충격방지장치를 보이는 블록도. First turning a block diagram showing a chest compression impact protection of the driver in accordance with the present invention.

제2도는 본 발명에 따른 핸들돌출감지수단의 일실시예를 보이는 핸들부의 개략단면도. A second turning one embodiment the handle portion showing a schematic cross-sectional view of the handle protruding sensing means according to the invention.

제3도는 본 발명에 따른 핸들돌출감지수단의 다른 실시예를 보이는 자동차 전방측부의 개략 단면도. The third turning another embodiment shown a schematic cross-sectional view of the vehicle front-side portion of the handle projecting sensing means according to the invention.

제4도 및 제5도는 본 발명에 따른 시트레일 록 해제장치를 보이는 시트레일의 평면도 및 정면도. Figure 4 and 5 is also a plan view and a front view of the turning seat rail showing the seat rail lock release device according to the present invention.

제6도는 본 발명에 따른 운전자의 흉부 압박충격방지장치의 동작순서를 보이는 순서도이다. The sixth turning a flow diagram illustrating an operation procedure of the chest compression impact protection of the driver in accordance with the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 * Description of the Related Art

20 : 핸들 21 : 마이콤 20: handle 21: microcomputer

22 : 시트레일 23 : 운전석 22: seat rail 23: driver's seat

30 : 핸들돌출감지수단 31 : 핸들쪽 30: handle protruding sensing means 31: The handle-side

32 : 자석링 33 : 리드스위치 32: ring magnet 33: reed switch

34 : 지지체 35 : 압전소자 34: support body 35: piezoelectric element

36 : 자동차 37 : 범퍼 36: 37 Vehicles: Bumpers

40 : 잠금해제수단 41 : 해제레버 40: unlocking means 41: release lever

42 : 장공 43 : 링크 42: long hole 43: link

44 : 플런치 45 : 핀 44: 45 Lunch plug: Pin

46 : 고정레일 47 : 바닥면 46: a fixed rail 47: the bottom surface

48 : 솔레노이드 구동부 50 : 시트이동수단 48: solenoid driving unit 50: the sheet moving means

51 : 이동레일 52 : 실린더 51: movable rail 52: cylinder

53 : 로드 54 : 실린더몸체 53: rod 54: a cylindrical body

55,56 : 입·출력포트 57 : 밸브구동부 55, 56: input and output port 57: valve driving

58 : 가스탱크 60 : 완충수단 58: gas tank 60: buffer means

61 : 운동체 62 : 공기스프링 61: moving member 62: air spring

63 : 피스톤로드 64 : 몸체 63: Piston rod 64: Body

65 : 브라켓 L : 소정거리 65: bracket L: a distance

IP : 입력포트 OP1,OP2 : 출력포트 IP: enter the port OP1, OP2: Output port

SV : 솔레노이드 밸브 S : 솔레노이드 SV: solenoid valve S: solenoid

PI : 공기공급포트 P2 : 공기배출포트 PI: the air supply port P2: the air discharge port,

본 발명은 운전자의 흉부 압박충격방지장치에 관한 것으로, 특히 전방충돌시 핸들의 후방밀림이 감지되면, 시트레일의 록을 해제하고자 운전석을 뒤로 밀리도록 하여 후방으로 밀리는 핸들에 위한 운전자의 흉부(胸部)가 압박되지 못하도록 한 운전자의 흉부 압박충격방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to chest compression shock protection device of the driver, especially when the rear advance of the steering wheel when the front collision detection, so as to millimeters on the driver to release the lock of the seat rails behind the chest of the driver to the steering wheel being pushed rearward (胸部) it is related to one of the drivers from being pressed compressions anti-shock device.

일반적인 자동차용 운전석 시트는 차체의 바닥면상에 고정설치된 시트레일을 타고 전·후방향으로 움직여서 운전자의 체격에 맞게 조정한 다음 움직이지 못하도록 고정되는 구조를 하고 있으므로 전방충돌이 발생하였을 때 엔진이 후방으로 밀리면서 동시에 핸들부위를 후방으로 밀어내어 운전자의 흉부를 압박하여 운전자에게 치명적인 충격을 주게 되는 문제점이 있었다. General car driver seat Since the structure is fixed, and then prevents move adjusted to the physique of the driver riding on the fixed installation seat rail on a floor surface of the vehicle body by moving the forward and backward for the engine to the rear when generating a front collision while at the same time taking the melee push the handle area to the rear of the driver's pressure on the chest there is a problem that give a fatal shock to the operator.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고저 안출한 것으로 자동차가 전방충돌을 일으켰을 때 이를 자동으로 감지하여 핸들이 뒤로 밀리기 전에 운전석 시트가 후방쪽으로 밀려나가도록 하므로써 운전자에게 가해지는 흉부압박충격을 방지할 수 있는 운전자의 흉부 압박충격방지장치를 제공하려는 데 그 목적이 있다. The invention prevents the chest compression impact which overcome the various problems and the car when we produced a front collision automatically senses the handle is applied to a driver By gets pushed out of the driver seat is towards the rear prior to be pushed back to a low devise described above, I want to provide the driver of chest compressions anti-shock device that can have its purpose.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 자동차가 전방충돌을 했을 때 핸들이 원래의 위치로 부터 후방측으로 소정거리 이동하면 이를 감지하기 위한 핸들돌출감지수단과, 상기 핸들돌출감지수단으로 부터 상기 핸들이 돌출되었다는 신호가 마이콤의 입력포트에 입력되면, 이 마이콤의 출력포트를 통해 구동 신호를 입력받아 시트레일의 잠금을 해제하기 위한 잠금해제수단과, 상기 잠금해제수단의 가동에 의해 상기 시트레일의 잠금이 해제됨과 동시에 상기 마이콤의 출력포트를 통해 출력되는 구동신호를 입력받아 운전석을 후방측으로 소정거리 고속이동시켜 주기 위한 시트이동수단과, 상기 시트이동수단에 의해 후방 측으로 밀리는 운전석이 소정거리 이동하였을 때 이 운전석이 가진 운동에너지를 흡수하기 위한 완충수단을 구비하여 구성한 When such a vehicle is a frontal collision to attain the object of the present invention the handle is when from the original position a distance moved to the rear handle protruding sensing means, said handle from said handle to protrude sensing means for sensing this protrusion When that signal is input to the input port of a microcomputer, receives the drive signal through an output port of the microcomputer by the operation of the unlocking means, the unlocking means to unlock the seat rail, the lock of the seat rail off as soon At the same time, is moved the driver's seat a predetermined distance being pushed toward the rear side by the sheet moving means for period by a predetermined distance high-speed movement of the driver's seat to the rear side for receiving a driving signal that is output through the output port of said microcomputer, said sheet moving means configured by comprising a buffer means for absorbing the kinetic energy of the driver's seat 운전자의 흉부 압박충격방지장치가 제공된다. The chest compression impact-resistant device driver is provided.

이하 본 발명에 따른 운전자의 흉부 압박충격방지장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. With reference to the accompanying drawings, an embodiment of the chest compression impact-resistant device driver according to the present invention will be described in detail.

제1도 내지 제5도는 본 발명에 따른 운전자의 흉부 압박충격방지장치의 실시예를 도시한 도면으로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차가 전방충돌을 했을 때 핸들(20)이 원래의 위치로부터 후방측으로 소정거리(L) 이동하면 이를 감지하기 위한 핸들돌출감지수단(30)과, 상기 핸들돌출감지수단(30)으로 부터 상기 핸들(20)이 돌출되었다는 신호가 마이콤(21)의 입력포트(IP)에 입력되면, 이 마이콤(21)의 출력포트(OP1)를 통해 구동신호를 입력받아 시트레일(22)의 잠금을 해제하기 위한 잠금해제수단(40)과, 상기 잠금해제수단(40)의 가동에 의해 상기 시트레일(22)의 잠금이 해제됨과 동시에 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP2)를 통해 출력되는 구동신호를 입력받아 운전석(23)을 후반측으로 소정거리 고속이동시켜 주기 위한 시트이동수단(50)과, 상기 시트이동수단(50)에 FIG. 1) to (5 turns a view showing the embodiment of the chest compression impact-resistant device driver according to the invention, whereby, when the vehicle is of a front collision as shown the handle 20 is to the rear side from its original position a distance (L) when projecting handle to sense this movement sensing means 30 and an input port (IP) of from the handle protruding sensing means 30 is a signal that the handle 20 protrudes microcomputer 21 When the input to the operation of the release means 40 and the lock release means 40 for receiving the driving signal via the output ports (OP1) of the microcomputer (21) to release the lock of the seat rail 22 in the lock of the seat rail (22) released by soon as at the same time, the microcomputer 21, output ports (OP2) for receiving the drive signal outputted moving sheet to give to a distance high-speed moves to the second half of the driver's seat 23 through the a means (50) and said sheet moving means (50) 해 후방측으로 밀리는 운전석(23)이 소정거리 이동하였을 때 이 운전석(23)이 가진 운동에너지를 흡수하기 위한 완충수단(60)을 구비하여 구성하였다. The driver's seat 23 is pushed to the rear side is consisted by comprising a buffer means (60) for absorbing the kinetic energy of the driver's seat is 23 when moved a predetermined distance.

여기에서 상기 핸들돌출감지수단(30)은 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이 상기 핸들(20)의 핸들축(31)의 외주면 임의의 위치에 박형의 자석링(32)을 매설하고, 이 자석링(32)과 근접하도록 리드스위치(33)를 상기 핸들축(31)을 지지하고 있는 지지체(34)상에 설치하여 전방충돌시 핸들축(31)이 축방향으로 이동되면, 이 리드스위치(33)의 접점이 열리면서 이 리드스위치(33)에 공급되던 전원이 차단되거나 통과되면서 상기 핸들(20)의 돌출을 감지할 수 있도록 구성하였다. The handle protrudes here sensing means 30 embedded in a thin type of the magnet ring 32 in any position the outer circumferential surface of the handle shaft 31 of the handle 20 as shown in FIG. 2 the accompanying drawings, and the when the magnet ring 32 and close-up by installing the lead switch 33 on the support 34 which supports the handle shaft 31. handle shaft 31 when a front collision so that the movement in the axial direction, the read switch 33 opens the contacts as a power supply for the release of the reed switch 33 is blocked or passed in was configured to detect the protrusion of the handle (20).

또한, 상기 핸들돌출감지수단(30)은 첨부도면 제3도에 도시한 바와 같이 전방충돌시 상기 핸들(20)을 후방으로 이동시킬 수 있는 힘 이상의 충격력이 가해지면 소정값 이상의 전압을 발생시키는 압전소자(35)를 자동차(36)의 범퍼(37) 전방측에 매설하여 구성할 수도 있다. Further, the piezoelectric of the handle protruding sensing means (30) generating a forward than a predetermined value, voltage is applied more than the force impact force capable of moving the handle 20 backward upon collision, as shown in FIG. 3 the accompanying drawings the element 35 may be formed by laying on a bumper 37, the front side of the car (36).

한편, 상기 잠금해제수단(40)은 첨부도면 제1도 및 제4도, 제5도에 도시한 바와 같이 상기 시트레일(22)의 잠금을 해제하도록 된 해제레버(41)상의 끝단에 장공(42)이 형성된 링크(43)를 횡설하고, 이 링크(43)의 장공(42)에 솔레노이드(S)의 플런저(44) 선단에서 횡설된 핀(45)을 끼워서 미끄럼 결합하며, 이 솔레노이드(S)는 상기 시트레일(22)이 가진 고정레일(46)이 고정되어 있는 바닥면(47)상에 고정설치하는 한편, 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP1)로부터 출력되는 구동신호를 증폭해서 상기 솔레노이드(S)를 여자시키기 위한 솔레노이드구동부(48)를 이 솔레노이드(S)의 양단과 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP1)에 접속하여 구성하였다. On the other hand, the unlocking means 40 the accompanying drawings FIG. 1 and FIG. 4, a long hole on the end on the release lever 41 to release the lock of the seat rail 22 as shown in FIG. 5 ( 42) and hoengseol the link 43 is formed, and the long hole 42 of the link 43 by inserting the pin 45 hoengseol on the plunger (44) the front end of the solenoid (S) coupled slip, the solenoids (S ) is to amplify the drive signal output from the output ports (OP1) of the other hand, the microcomputer 21 is securely fixed to the bottom surface (47) with a fixed rail (46) with which the seat rail 22 is fixed It was constructed by connecting the solenoid driver 48 for exciting the solenoid (S) to the output ports (OP1) at both ends and the microcomputer 21 of the solenoid (S).

또한, 상기 시트레일(22)의 잠금해제는 상기 해제레버(41)를 도면중 화살표 K방향으로 당기면 해제되는 것으로 운전석(23)이 안착되는 이동레일(51)과 바닥면(47)상에 고정되는 고정레일(46)로 구성되어 있으며, 운전석(23)의 좌우향측 저부에 각각 한 개씩 설치되는 일반적인 것이고, 한 개의 해제레버(41)와 동력전달용 와이어(70)의 작용에 의해 양측의 시트레일(22)의 잠금이 해제되도록 구성된 것이다. Further, unlock of the seat rail 22 is fixed on the release lever 41 is a diagram of the arrow K direction, rail 51 and bottom surface 47 move to be that the driver's seat 23 is mounted off by pulling the general will, the sheet on both sides by the action of a single release lever (41) and for a power transmission wire 70 consists of a fixed rail 46 which, respectively installed one by one on the right and left hyangcheuk bottom of the driver's seat (23) It is configured such that the lock on the rail 22 turned off.

그리고, 상기 시트이동수단(50)은 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이 상기 시트레일(22)이 가지고 있는 이동레일(51) 또는 이 이동레일(51)과 고정된 상기 운전석(23)에 실린더(52)의 로드(53) 선단을 후방을 향하도록 고정하고, 이 실린더(52)의 실린더몸체(54)는 상기 시트레일(22)이 가지고 있는 고정레일(46) 또는 바닥면(47)상에 고정설치하는 한편, 상기 실린더(52)의 입·출력포트(55)(56)에 2이상의 절환조작이 가능하고 포트가 4개이상인 솔레노이드 밸브(SV)를 접속하며, 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP2)에서 출력되는 밸브구동 신호를 증폭하기 위한 밸브구동부(57)을 이 마이콤(21)의 출력포트(OP2)와 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 양단자 사이에 접속하고, 고압의 가스가 채워진 가스탱크(58)를 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)와 연통하도록 접속하여 상 In addition, the sheet moving means (50) to the seat rail moving rail in 22 have 51 or the movable rail 51 and fixed the driver's seat 23, as shown in FIG. 1 the accompanying drawings rod 53 the distal end fixed toward the rear, and the cylindrical body 54 of the cylinder 52 of the cylinder 52 above the seat rails 22. the fixed rail 46, or the bottom surface 47 with installing fixed on the other hand, the input and output ports 55, 56 of the cylinder 52 can switch the operation of two or more connecting the solenoid valve (SV) port is greater than or equal to four, and the microcomputer 21 connected to the output ports (OP2), the valve driving unit 57 for amplifying a valve drive signal that is output from between the both terminals of the microcomputer 21, output ports (OP2) and the solenoid valve (SV) of, and the high-pressure connected to the gas-filled communication between the gas tank 58 and the air supply port (P1) of the solenoid valve (SV) the 마이콤(21)으로부터 밸브구동신호가 출력되지 않으면, 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)와 공기배출포트(P2)가 폐쇄되고, 상기 실린더(52)의 입·출력포트(55)(56)는 이 솔레노이드 밸브(SV)의 절환에 의해 서로 연통되도록 하며, 상기 마이콤(21)으로부터 밸브구동신호가 출력되면, 상기 가스탱크(58)내의 압축공기가 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)를 통해 상기 실린더(52)의 입력포트(55)로 공급되며, 이 실린더(52)의 출력포트(56)를 통해 배출되는 공기는 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기배출포트(P2)을 통해 배출되도록 구성하였다. If from the microcomputer 21, the valve drive signal is not output, the air supply port (P1) and the air discharge port (P2) of the solenoid valve (SV) is closed, and the input and output port 55 of the cylinder 52 56 is a solenoid by switching the valve (SV), and to communicate with each other, when the from the microcomputer 21, the valve drive signal output, the air of the compressed air in the gas tank 58 has the solenoid valve (SV) is supplied through a supply port (P1) to the input port 55 of the cylinder 52, the air discharged through the output port 56 of the cylinder 52 the air discharge port of the solenoid valve (SV) ( P2) were configured to be blown through.

여기에서 상기 실린더(52)는 압축공기를 구동원으로 사용하는 공기실린더이며, 상기 가스탱크(58)에 압축저장되는 가스의 종류는 예컨대, 질소(N 2 )가스를 사용하여 저장할 수 있으나 꼭 이러한 가스의 종류에 한정하려는 것은 아니며 인체에 무해하고 주위의 물질과 쉽게 반응하기 어려운 비활성의 가스이면 어느 것을 사용하여도 무방하다. Here the cylinder 52 is an air cylinder that uses as a driving source of compressed air, the type of gas to be compressed and stored in the gas tank 58 is, for example, but can be stored by using nitrogen (N 2) gas means such gases intended to limit the type of but may not be harmless if the material is difficult to readily react inert gas around the use to which the human body.

또 상기 완충수단(60)은 첨부도면 제1도에 도시한 바와 같이 전방충돌시 상기 운전석(23) 또는 이 운전석(23)에 고정되어 이 운전석(23)과 함께 후방으로 움직이는 운동체(61)가 운동하는 방향의 반대방향으로 반력을 주는 공기스프링(62)이 피스톤로드(63) 선단을 상기 운전석(23)과 운동체(61)가 운동하는 운동영역상에 위치시키고, 이 공기스프링(62)의 몸체(64)는 상기 시트레일(22)이 가진 고정레일(46) 또는 이 고정레일(46)이 고정되어 있는 바닥면(47)상에 브라켓(65)를 이용하여 고정설치하여 구성하였다. In the moving member 61 moves rearward along with the buffer means 60 has a driver's seat 23 is fixed to the driver's seat 23 or the seat 23, the time of a front collision as shown in FIG. 1 the accompanying drawings giving a reaction force in the direction opposite to the direction of movement of the air spring 62 is positioned on a movement area for the driver's seat 23 and the moving member 61, the movement of the piston rod 63, the distal end, of the air spring 62 body 64 was configured by the fixed installation by a bracket 65 on the seat rail 22 fixed rails (46) or the fixed rail 46, the bottom surface (47) which is fixed with this.

도면중 미설명 부호 71은 상기 실린더(52)의 로드(53) 선단과 상기 운전석(23)을 연결하기 위한 브라켓을 나타낸 것이다. , Reference numeral 71 in the figure shows the bracket for connecting the rod 53 and the front end driver 23 of the cylinder 52.

이상에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 작용·효과를 첨부하면 제6도에 도시된 순서도를 참조하여 설명한다. When attached to the function and effect according to an embodiment of the present invention as described above will be described with reference to the flowchart shown in Figure 6.

먼저 본 발명에 따른 핸들돌출감지수단(30)이 첨부도면 제2도에 도시한 바와 같이 구성된 경우에 차량이 전방충돌을 일으켰을 때 도면에 도시되지 않은 범퍼와 엔진이 밀리면서 핸들축(31)도 따라서 같이 후방으로 밀리게 되면서 핸들축(31)에 매립된 자석링(32)이 리드스위치(33)로 부터 멀어지게 된다. First, in FIG handle protruding sensing means 30 is attached drawings second diagram that the vehicle is in when it is configured not shown in the figure, when we produced a front collision as bumpers and engine while mm handle shaft 31 is illustrated in accordance with the present invention Therefore, as pushed by the rear magnet ring 32 is embedded in the handle shaft 31 is away from the reed switch 33, as.

이때 리드스위치(33)에는 항상 전류가 흐르고 있다 차단되며, 마이콤(21)의 입력포트(IP)에는 평상시와 다른 하이 또는 로우레벤전압을 가진 신호가 입력되어 마이콤(21)은 첨부도면 제6도에 도시된 바와 같은 단계 S1의 판단루틴에서 예라는 판정을 극히 짧은 시간내에 내리게 되며, 이 마이콤(21)의 출력포트(OP1)를 통해 구동신호를 출력하여 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같은 솔레노이드구동부(48)에 구동신호를 주게 되고, 이 솔레노이드구동부(48)는 약전의 구동신호를 증폭하여 강전으로 바꾸면서 솔레노이드(S)를 여자시키게 된다. At this time, the reed switch 33 is always in a current flows off, the microcomputer 21 has an input port (IP), the signals with different high or low Leuven voltage as usual, is input to the microcomputer 21 is attached drawings Figure 6 unloaded cost is determined Cordillera in step S1 of determining routine as illustrated in within a very short time and, through the output ports (OP1) of the microcomputer 21 outputs a drive signal to the accompanying drawings the same shown in Figure 1 and to give a driving signal to the solenoid driving unit 48, the solenoid driving unit 48 is thereby woman a solenoid (S) while changing the strong field which amplifies the drive signal in the KP.

이때 솔레노이드(S)를 플런자(44)가 흡인하며, 동시에 해제레버(41)에 횡설된 링크(10)가 당겨져 시트레일(22)의 잠금이 해제된다. In this case, and a solenoid (S) is sucked flat reonja 44, at the same time locking of the link 10 is pulled seat rail 22 hoengseol the release lever 41 is released.

상기한 과정중에 링크(43)의 장공(42)에서 플런저(44)의 선단에 달린 핀(45)이 미끄러지면서 플런저(44)는 직선운동을 하고 링크(43)는 회전운동을 원활히 하게 된다. As is attached to the tip end pin 45 of the plunger 44 slides in the long hole 42 of the link 43 in the above-described process, the plunger 44 is the linear motion and the link 43 is a rotary motion smoothly.

또한, 마이콤(21)으로 부터의 구동신호는 제6도의 단계 S2에서와 같이 운전석(23)이 뒤로 이동할 때까지 계속해서 출력되어 솔레노이드(S)는 계속 여자된 상태로 있게 되고, 해제레버(41)도 물론 해제위치에 놓여 있게 되어 시트레일(22)은 잠금이 해제된 채로 대기하는 상태로 있게 된다. In addition, the microprocessor drives the signal from the 21 is continuously output until you move the seat 23 back as shown in the sixth degree step S2 solenoid (S) is able to continued excited state, the release lever (41 ) of course it is so placed in the release position the seat rails 22 is able to a state of waiting while the lock is released.

상기와 같이 시트레일(22)의 잠금이 해제됨과 동시에 마이콤(21)은 출력포트(OP2)를 통해 밸브구동부(57)에 밸브구동신호를 주게되며, 솔레노이드 밸브(SV)는 이 밸브구동부(57)의 구동작용에 의해 밸브의 각 포트를 절환시키는데 공기공급포트(P1)는 실린더(52)의 입력포트(55)와 연통되도록 절환시키고, 공기배출포트(P2)는 실린더(52)의 출력포트(56)와 연통되도록 절환시키게 된다. Soon as the locking of the seat rail 22, as the release at the same time the microcomputer 21 is to give the valve drive signal to the valve drive section 57 via the output ports (OP2), the solenoid valve (SV) is a valve driving section (57 ) sikineunde switching each port of the valve by the driving action the air supply port (P1) is was switched to communicate with the input port 55 of the cylinder 52, the air discharge port (P2) of the output port of the cylinder 52 thereby switching to communicate with (56).

이와 같은 상태가 되면, 가스탱크(58)에 저장되어 있던 압축가스는 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)를 통해 실린더(52)의 입력포트(55)에 압축가스를 공급해 주게 되며, 실린더(52)는 출력포트(56)와 공기 배출포트(P2)를 통해 공기를 배출시키면서 로트(53)를 빠르게 돌출시키게 된다. Thus if the same condition, a compressed gas stored in the gas tank 58 is dropped to supply the compressed gas to an input port 55 of the cylinder 52 through the air supply port (P1) of the solenoid valve (SV), cylinder 52 is thereby, while discharging the air through the output port 56 and the air discharge port (P2) projecting the lot 53 quickly.

이때 돌출되는 로드(53)는 제6도의 단계 S3에서와 같이 브라켓(71)을 통해 운전석(23)을 후방으로 빠르게 밀게 된다. The projecting rod 53 is rapidly pushed to the rear of the driver's seat 23 through the bracket 71, as shown in the sixth degree step S3.

상기와 같은 동작은 핸들(20)이 운전자의 흉부를 압박하기 전에 압축가스에 의해 신속히 이루어진다. Operation as described above is performed rapidly by the compressed gas before the handle 20 is pressed to the chest of the driver.

또, 이동되는 운전석(23)은 완충수단(60)인 공기스프링(62)의 피스톤로드(63) 선단에 닿게 되면, 이 피스톤로드(63)가 반력을 가지고 후방으로 밀리면서 운전석(23)의 운동에너지를 빼앗아 버리게 되고 운전석(23)에 앉은 운전자는 큰 충격을 모면하게 된다. In addition, the driver's seat is moved (23) of the buffer means 60 of the air spring 62, the piston rod (63) when exposed to the front end, the piston rod 63, the driver's seat 23 while having a reaction force millimeters rearwardly of driver discard away the kinetic energy is sitting in the driver's seat (23) is to escape a big impact.

상기한 상태로 부터 마이콤(21)은 제6도의 단계 S4에서와 같이 양출력포트(OP1)(OP2)를 통해 솔레노이드 구동신호와 밸브구동신호를 솔레노이드구동부(48)와 밸브구동부(57)에 모두 계속해서 주어 시트레일(22)이 해제된 상태로 두고 운전석(23)은 후방에 밀려진 상태로 정지되어 있도록 하여 급작스런 움직임이나 외부진동에 의한 영향을 줄이는 작용을 하게 된다. From the state microprocessor 21 is all the solenoid drive signal to the valve drive signals via both output ports (OP1) (OP2), as in the sixth degree step S4 to the solenoid driving unit 48 and the valve drive unit 57, Then place in a given seat rail 22 is released state driver's seat 23 is an action to reduce the influence by the sudden movement or vibration to the outside so that it is still a state in which the pushed rearward.

이후 마이콤(21)은 제6도의 단계 S5에서와 같이 솔레노이드 밸브(SV)를 원래의 상태로 절환시켜 실린더(52)의 로드(53)가 외력에 의해 자유로이 움직일 수 있는 상태로 하면서 곧 제6도의 단계 S6에서와 같이 솔레노이드(S)의 여자전류를 차단하여 해제레버(41)를 원위치로 돌려 놓으면서 시트레일(22)을 록킹상태로 하게 된다. After the microcomputer 21 loads 53 while in a state that can be freely moved by an external force soon sixth degrees of the cylinder 52 by switching the solenoid valve (SV) to the original state as shown in step 6 degrees S5 placing returned to its original position the release lever (41) to cut off the excitation current of the solenoid (S), as in step S6 is the seat rail 22 in the locked state.

이 상태에서 해제레버(41)를 잠금해제 상태로 수동조작할 경우 솔레노이드(S)의 플런저(44)는 자유로운 상태이므로 해제레버(41)의 수동조작이 가능하게 된다. With a manual operation of the release lever 41 in this state to the unlocked state the plunger 44 of the solenoid (S) is because the free state is made possible manual operation of the release lever 41.

한편, 상기 핸들돌출감지수단(30)이 첨부도면 제3도와 같이 구성된 경우에는 전방충돌이 일어나면, 압전소자(35)가 압력을 받게 되어 이 압전소자(35)로부터 소정전압의 전류가 흘러나오게 되어 마이콤(21)의 입력포트(IP)에 이 신호가 입력되는 과정만 앞에서 설명한 것과 틀리고 후의 동작은 동일하다. On the other hand, when the handle projection detection means 30 is composed of the accompanying drawings, as the third help there occurs a front collision, the piezoelectric element 35 is under pressure is out a current of a predetermined voltage flows from the piezoelectric element 35 that wrong action after the above-mentioned process in which only the input port (IP) of the microcomputer 21, the signal is input is the same.

이상에서와 같은 본 발명은 전방충돌시 핸들에 의해 운전자의 흉부가 압박을 받기전에 운전석을 뒤로 신속히 밀어내므로 핸들에 의해 흉부가 손상을 입게 되는 것을 방지할 수 있음은 물론 운전자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다. The present invention as described above are to be prevented from being worn chest is damaged by the handle, so I quickly pushed the seat back before the chest the pressure of the driver by the steering wheel during a frontal collision, as well as to protect the life of the driver which will be in effect.

Claims (6)

  1. 자동차가 전방충돌을 했을 때 핸들(20)이 원래의 위치로부터 후방측으로 소정거리(L)이 이동하면 이를 감지하기 위한 핸들돌출감지수단(30)과; When the car when the front collision handle 20. When the predetermined distance to the rear side from its original position (L) to move protruding handle for detecting this detection means 30 and; 상기 핸들돌출감지수단(30)으로 부터 상기 핸들(20)이 돌출되었다는 신호가 마이콤(21)의 입력포트(IP)에 입력되면, 이 마이콤(21)의 출력포트(OP1)를 통해 구동신호를 입력받아 시트레일(22)의 잠금을 해제하기 위한 잠금해제수단(40)과; If from the handle protruding sensing means 30 is a signal that the handle 20 is projected input to an input port (IP) of the microcomputer 21, a drive signal via the output ports (OP1) of the microcomputer 21 input receiving unlocking means for unlocking the seat rails 22, 40, and; 상기 잠금해제수단(40)의 가동에 의해 상기 시트레일(22)의 잠금이 해제됨과 동시에 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP2)를 통해 출력되는 구동신호를 입력받아 운전석(23)을 후방측으로 소정거리 고속이동시켜 주기 위한 시트이동수단(50)에 의해 후방측으로 밀리는 운전석(23)이 소정거리 이동하였을 때 이 운전석(23)이 가진 운동에너지를 흡수하기 위한 완충수단(60)을 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. A driver's seat (23) receiving the drive signal outputted by the operation at the same time as releasing the lock of the seat rail 22 through the output ports (OP2) of the microcomputer 21 of the unlocking means 40 to the rear side configured by including a buffer means (60) for absorbing the kinetic energy of the two driver's seat 23 when the seat 23 is pushed backwards movement a predetermined distance by the sheet shifting means (50) to give to a distance high-speed movement chest compression shock protection device of the driver, characterized in that.
  2. 제1항에 있어서, 상기 핸들돌출감지수단(30)은 상기 핸들(20)의 핸들축(31)의 외주면 임의의 위치에 박형의 자석링(32)을 매설하고, 이 자석링(32)과 근접하도록 리드스위치(33)를 상기 핸들축(31)을 지지하고 있는 지지체(34) 상에 설치하여 전방충돌시 핸들축(31)이 축방향으로 이동되면, 이 리드스위치(33)의 접점이 열리면서 이 리드스위치(33)에 공급되던 전원이 차단되거나 통과되면서 상기 핸들(20)의 돌출을 감지할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. According to claim 1, wherein said handle protrudes sensing means (30) and embedded in a thin type of the magnet ring 32 in any position the outer circumferential surface of the handle shaft 31 of the handle 20, and the magnet ring 32 Close-up by installing the lead switch 33 on the support 34 which supports the handle shaft 31. handle shaft 31 when a front collision so that when the movement in the axial direction, the contact of the reed switch 33, opens the reed switch 33 while the release of the power supply is shut off or pass prevent compressions impact of the driver, characterized in that configured to detect the protrusion of the handle (20) to the device.
  3. 제1항에 있어서, 상기 핸들돌출감지수단(30)은 전방충돌시 상기 핸들(20)을 후방으로 이동시킬 수 있는 힘 이상의 충격력이 가해지면 소정값 이상의 전압을 발생시키는 압전소자(35)를 자동차(36)의 범퍼(37) 전방측에 매설하여 구성한 것임을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. According to claim 1, wherein said handle protrudes sensing means 30 is applied over the force that can move the handle 20 rearward during a front collision impact force when the piezoelectric element 35 to generate a voltage equal to or higher than a predetermined value Car 36 of the bumper 37 preventing chest compression impact of the driver, characterized in that embedded in the front side is configured by the device.
  4. 제1항에 있어서, 상기 잠금해제수단(40)은 상기 시트레일(22)의 잠금을 해제하도록 된 해제레버(41)상의 끝단에 장공(42)이 형성된 링크(43를 횡설하고, 이 링크(43)의 장공(42)에 솔레노이드(S)의 플런저(44) 선단에서 횡설된 핀(45)을 끼워서 미끄럼 결합하며, 이 솔레노이드(S)는 상기 시트레일(22)이 가진 고정레일(46)이 고정되어 있는 바닥면(47)상에 고정설치하는 한편, 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP1)로부터 출력되는 구동신호를 증폭해서 상기 솔레노이드(S)를 여자시키기 위한 솔레노이드구동부(48)를 이 솔레노이드(S)의 양단과 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP1)에 접속하여 구성한 것을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. The method of claim 1, wherein the lock release means 40 includes a long hole 42 is formed in the link (hoengseol 43 at the end on the release lever (41) so as to release the lock of the seat rail 22, and the link ( a long hole 42 of 43) by inserting the pin 45 hoengseol on the plunger (44) the front end of the solenoid (S) and the combined slip, the solenoid (S) is a fixed rail (46) with which the seat rail (22) securely fixed to the bottom phase, which is the holding surface (47) on the other hand, by amplifying the drive signal output from the output ports (OP1) of the microcomputer 21, the solenoid driving unit 48 for exciting the solenoid (S) a solenoid (S) at both ends and the microcomputer 21, output ports (OP1), chest compression shock protection device of the driver, characterized in that is configured to connect to the.
  5. 제1항에 있어서, 상기 시트이동수단(50)은 상기 시트레일(22)이 가지고 있는 이동레일(51) 또는 이 이동레일(51)과 고정된 상기 운전석(23)에 실린더(52)의 로드(53) 선단을 후방을 향하도록 고정하고, 이 실린더(52)의 실린더 모체(54)는 상기 시트레일(22)이 가지고 있는 고정레일(46) 또는 바닥면(47)상에 고정설치하는 한편, 상기 실린더(52)의 입·출력포트(55)(56)에 2이상의 절환조작이 가능하고 포트가 4개이상인 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)와 연통되도록 접속하여 상기 마이콤(21)의 출력포트(OP2)에서 출력되는 밸브구동신호를 증폭하기 위한 밸브 구동부(57)를 이 마이콤(21)의 출력포트(OP2)와 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 양단자 사이에 접속하고, 고압의 가스가 채워진 가스탱크(58)를 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)와 연통되도록 접속하여 According to claim 1, wherein said sheet moving means (50) is loaded in the cylinder 52 to the seat rail 22 to move rail 51 or the movable rail 51 and fixed the driver's seat 23, which has 53, the distal end fixed toward the rear, and a cylinder matrix 54 of the cylinder 52 is securely fixed to a fixed rail (46) or bottom surface (47) with the seat rail 22 with the other hand , connected to communicate with the input and output port 55, an air supply port (P1) of the solenoid valve (SV) is two or more switching operations possible and more than the port 4 to 56 of the cylinder 52, the microcomputer ( connecting the valve driving section (57) for amplifying a valve drive signal that is output from the output ports (OP2) of 21) between both terminals of the microcomputer 21, output ports (OP2) and the solenoid valve (SV) in and, connected to the gas tank 58 is filled with high-pressure gas in communication with the air supply port (P1) of the solenoid valve (SV) 상기 마이콤(21)으로부터 밸브구동신호가 출력되지 않으면, 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)와 공기배출포트(P2)가 폐쇄되고, 상기 실린더(52)의 입·출력포트(55)(56)는 이 솔레노이드 밸브(SV)의 절환에 의해 서로 연통되도록 하며, 상기 마이콤(21)으로 부터 밸브 구동신호가 출력되면, 상기 가스탱크(58)내의 압축공기가 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기공급포트(P1)를 통해 상기 실린더(52)의 입력포트(55)로 공급되며, 이 실린더(52)의 출력포트(56)를 통해 배출되는 공기는 상기 솔레노이드 밸브(SV)의 공기배출포트(P2)를 통해 배출되도록 구성한 것임을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. If it is not a valve drive signal from the microcomputer 21, output, input and output port (55. of the solenoid valve (SV) air supply ports (P1) and the air discharge port is closed, (P2), the cylinder 52 of the ) 56 is a solenoid, and to communicate with each other by the switching of the valve (SV), when the valve drive signal is outputted from the microcomputer 21, the compressed air in the gas tank 58 has the solenoid valve (SV) through the air supply port (P1) is supplied to the input port 55 of the cylinder 52, the air discharged through the output port 56 of the cylinder 52 has air outlet of the solenoid valve (SV) the driver, characterized in that configured so that the exhaust through the port (P2) chest compression impact protection.
  6. 제1항에 있어서, 상기 완충수단(60)은 전방충돌시 상기 운전석(23) 또는 이 운전석(23)에 고정되어 이 운전석(23)과 함께 후방으로 움직이는 운동체(61)가 운동하는 방향의 반대방향으로 반력을 주는 공기스프링(62)의 피스톤로드(63) 선단을 상기 운전석(23)과 운동체(61)가 운동하는 운동영역상에 위치시키고, 이 공기 스프링(62)의 몸체(64)는 상기 시트레일(22)이 가진 고정레일(46) 또는 이 고정레일(46)이 고정되어 있는 바닥면(47)상에 브라켓(65)을 이용하여 고정설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 운전자의 흉부 압박충격방지장치. The method of claim 1, wherein the opposite of the direction in which the buffer means 60 is the moving member 61 moves rearward along with the driver's seat 23 is fixed to the driver's seat 23 or the seat 23, the time of a front collision movement the piston rod 63, the front end of the air spring 62 to a reaction force in a direction and position on the movement areas for the driver's seat 23 and the moving member 61, the movement body 64 of the air spring 62 is the seat rail 22 is fixed rails (46) or the fixed rail (46) of the driver, characterized in that configured by installing fixed by a bracket 65 on the bottom surface (47) which is fixed compressions with anti-shock device.
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