KR0115299Y1 - 자동차의 토잉 훅(towing hook) 보강구조 - Google Patents

자동차의 토잉 훅(towing hook) 보강구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량의 론지튜디널 프레임과 용접되어 차량견인시에 사용되는 토잉 혹을 차체 연결하는 기능을 하는 동시에 차량견인시에 후크에 작용되는 힘을 차체에 전달하는 기능을 하는 용접 플랜지의 휨강도를 보다 더 향상시킬 수 있는 자동차의 토잉 훅 보강구조를 제공하기 위한 것으로 강판(30)의 일측에 자동차의 좌우양측에 위치되는 좌우측 론지튜디널 프레임(32)의 전방측 외측부에 용접되는 용접 플랜지(30a)가 형성되어 있으며, 그 강판(30)에는 버링홀(30b)을 형성하여 ㄷ자 모양으로 된 후크(40)의 양단을 용접하도록 구성된 자동차의 토잉 훅에 있어서, 상기 용접 플랜지(30a)가 형성된 반대편측의 강판(30)상에 자동차의 휠 하우스(50)와 용접되는 보강 플랜지(60)를 형성하되 이 보강 플랜지(60)와 상기 용접 플랜지(30a)가 나란하게 형성되어 ㄷ자 모양을 이루도록 형성하여 구성한 것이다.

Description

자동차의 토잉 훅(TOWING HOOK) 보강구조
제1도는 종래 자동차의 토잉 훅의 구조를 보인 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 토잉 훅 보강구조를 보이는 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 강판 30a : 용접 플랜지
30b : 버링홀 32 : 론지튜디널 프레임
40 : 후크 50 : 휠 하우스
60 : 보강 플랜지
본 고안은 자동차의 토잉 훅 보강구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 론지튜디널 프레임(Longitudinal frame)의 전방측에 장착되어 차량견인시에 사용되는 토잉 훅(Towing hook)에 자동차의 휠 하우스(Wheel house)와 용접되는 보강 플랜지를 형성하여 그 구조적인 강성으로 향상시킨 자동차의 토잉 훅 보강구조에 관한 것이다.
종래 자동차의 토잉 훅은 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 강판(10)의 일측에 자동차의 좌우양측에 위치되는 좌우측 론지튜디널 프레임(12)의 전방측 외측부에 용접되는 용접 플랜지(10a)가 형성되어 있으며, 그 강판(10)에는 버링홀(10b)을 형성하여 ㄷ자 모양으로 된 후크(13)의 양단을 용접하여 구성된 것이다.
그러나 상기와 같은 구조의 토잉 훅(15)은 차량견인시에 단지 용접 플랜지(10a)에 의존해서 후크(13)에 작용되는 힘을 차체에 전달하고 있으므로 강판(10)과 용접플랜지(10a)가 이루고 있는 절곡부위(11)에서 휨이 발생하여 변형되는 문제점을 가지고 있었다.
본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 차량의론지튜디널 프레임과 용접되어 차량견인시에 사용되는 토잉 훅을 차체 연결하는 기능을 하는 동시에 차량견인시에 후크에 작용되는 힘을 차체에 전달하는 기능을 하는 용접 플랜지의 휨강도를 보다 더 향상시킬 수 있는 자동차의 토잉 훅 보강구조는 제고하려는데 그 목적이 있는 것이다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 강판의 일측에 자동차의 좌우양측에 위치되는 좌우측 론지튜디널 프레임의 전방측 외측부에 용접되는 용접 플랜지가 형성되어 있으며, 그 강판에는 버링홀을 형성하여 ㄷ자 모양으로 된 후크의 양단을 용접하도록 구성된 자동차의 토잉 훅에 있어서, 상기 용접 플랜지가 형성된 반대편측의 강판상에 자동차의 휠 하우스와 용접되는 보강 플랜지를 형성하되 이 보강 플랜지와 상기 용접 플랜지가 나란하게 형성되어 ㄷ자 모양을 이루도록 형성하여 자동차의 토잉 훅 보강구조가 제공된다.
이하 본 고안에 따른 자동차의 토잉 훅 보강구조의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 토잉 훅 보강구조의 실시예를 도시하는 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 강판(30)의 일측에 자동차의 좌우양측에 위치되는 좌우측 론지튜디널 프레임(32)의 전방측 외측부에 용접되는 용접 플랜지(30a)가 형성되어 있으며, 그 강판(30)에는 버링홀(30b)을 형성하여 ㄷ자 모양으로 된 후크(40)의 양단을 용접하도록 구성된 자동차의 토잉 훅에 있어서, 상기 용접 플랜지(30a)가 형성된 반대편측의 강판(30)상에 자동차의 휠 하우스(50)와 용접되는 보강 플랜지(60)를 형성하되 이 보강 플랜지(60)와 상기 용접 플랜지(30a)가 나란하게 형성되어 ㄷ자 모양을 이루도록 형성하여 구성하였다.
도면중 미설명 부호 35는 상기 강판(30)과 용접 플랜지(30a)가 만나는 부분인 절곡부를 나타낸 것이며, 38은 토잉 훅 전체를 나타낸 것이다.
이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
차량견인시에 후크(40)에 고리가 걸리면서 후크(40)에 인장령이 작용될 경우에 후크(40)와 연결되어 있는 강판(30)이 인장령을 받는 후크(40)에 의해 당겨지게 되면서 그 힘을 좌우측 론지튜디널 프레임(32)과 휠 하우스(50)에 각각 용접되어 있는 용접플랜지(30a)가 보강 플랜지(60)를 통해 좌우측 론지튜디널 프레임(32)에 전달하게 된다.
이때 힘을 받는 용접 플랜지(30a)는 좌우측 론지튜디널 프레임(32)에 용접되어 있는 용접플랜지(30a)와 휠하우스(50)에 용접되어 있는 보강 플랜지(60)에 의해 단면방향으로 작용하는 인장력을 받으므로 용접 플랜지(30a)가 강판(30)이 이루는 절곡부(35)에는 대부분 인장력만 작용될 뿐 휨은 거의 무시할 정도로 작용되어 기존보다 강성이 향상된다.
이상에서와 같은 본 고안은 차량을 견인할 때 사용되는 후크가 설치되는 강판을 차체에 고정하기 위해 자동차의 좌우측 론지튜디널 프레임에 용접되는 용접 플랜지의 반대편측에 위치되고 휠 하우스에 용접되는 보강 플랜지에 의해 용접 플랜지가 휘는 것을 방지할 수 있으므로 토잉 훅의 전체적인 강성으로 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 강판(30)의 일측에서 자동차의 좌우양측에 위치되는 좌우측 론지튜디널 프레임(32)의 전방측 외측부에 용접되는 용접 플랜지(30a)가 형성되어 있으며, 그 강판(30)에는 버링홀(30b)을 형성하여 ㄷ자 모양으로 된 후크(40)의 양단을 용접하도록 구성된 자동차의 토잉 훅에 있어서, 상기 용접 플랜지(30a)가 형성된 반대편측의 강판(30)상에 자동차의 휠 하우스(50)와 용접되는 보강 플랜지(60)를 형성하되 이 보강 플랜지(60)와 상기 용접 플랜지(30a)가 나란하게 형성되어 ㄷ자 모양을 이루도록 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 토잉 훅 보강구조.
KR2019950040990U 1995-12-14 1995-12-14 자동차의 토잉 훅(towing hook) 보강구조 KR0115299Y1 (ko)

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