JPWO2020031826A1 - 運転評価装置 - Google Patents

Abstract

階層化された複数のグループのいずれかに属する複数のドライバの安全運転の度合いを評価する運転評価装置（５）は、複数のドライバにより携帯される、または複数のドライバにより利用される移動体に置かれた携帯端末から複数のドライバの位置情報を取得する情報取得部（２０２）と、取得された複数のドライバの位置情報に基づいて、複数のドライバの安全運転の度合いを評価するための運転評価値を算出する違反集計部（２０４）と、算出された運転評価値に基づいて、複数のドライバの属する所属グループ内での安全運転の度合いについての複数のドライバの順位付け、または所属グループと他のグループとの比較による所属グループの安全運転の度合いについての順位付けを行う運転評価部（２０５）と、順位付けされた結果を出力する情報出力部（２０６）とを備える。

Description

本発明は、ドライバの安全運転の度合いを評価する運転評価装置に関する。

この種の技術として、従来、互いに異なるまたは同一のグループに属する複数の車両の走行状態を分析した分析情報を提供するようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１記載の装置では、各車両のＩＤ情報と所属するグループとを関連付けた関連付けデータに基づいて、指定されたグループのすべての車両の分析情報を集約したグループ分析情報を作成する。

特開２０１７−１６２３８９号公報

階層化された組織において管理者が自身の管理するグループに属する下位のグループや個人の運転を評価する場合、管理者は各グループや個人を順位付けて相対的に評価する必要がある。しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、グループや個人ごとの評価結果が一覧表示されるだけで、それらの順位付けが表示されないため、各グループや個人を相対的に評価することが難しい。

本発明の一態様は、階層化された複数のグループのいずれかに属する複数のドライバの安全運転の度合いを評価する運転評価装置であって、複数のドライバにより携帯される、または複数のドライバにより利用される移動体に置かれた携帯端末から複数のドライバの位置情報を取得する位置情報取得部と、位置情報取得部により取得された複数のドライバの位置情報に基づいて、複数のドライバの安全運転の度合いを評価するための運転評価値を算出する評価値算出部と、評価値算出部により算出された運転評価値に基づいて、複数のドライバの属する所属グループ内での安全運転の度合いについての複数のドライバの順位付け、または所属グループと他のグループとの比較による所属グループの安全運転の度合いについての順位付けを行う運転評価部と、運転評価部により順位付けされた結果を出力する出力部と、を備える。

本発明によれば、安全運転の度合いを相対的に評価することができる。

本発明の実施形態に係る運転評価装置を含む管理システムのシステム構成の一例を示す図。 図１のドライバ端末の概略構成を示すブロック図。 図１の管理サーバの概略構成を示すブロック図。 ドライバ情報の一例を示す図。 最小単位のグループの運転評価情報の一例について説明する図。 上位のグループの運転評価情報の一例について説明する図。 ドライバ個人の運転評価情報の一例について説明する図。 運転評価情報の別の表示例について説明する図。 図３の管理サーバで実行される処理の一例を示すフローチャート。 図１の管理者端末の概略構成を示すブロック図。

以下、図１〜図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る運転評価装置は、業務中に車両を運転する担当者の安全運転の度合いを評価する種々の業種の管理システムに用いることができる。以下では特に、ドライバが車両を運転して集荷および配送の業務を行う配送業者や郵便局などの管理システムに適用する例を説明する。

［管理システム１００の機能構成］
まず、本発明の実施形態に係る管理システム１００の機能構成について説明する。図１は、管理システム１００のシステム構成の一例を示す図である。図１に示すように、管理システム１００は、インターネット網や携帯電話網等に代表される公衆無線通信網を含むネットワーク４で接続された、複数（図では２台）のドライバ端末１Ａ，１Ｂと、管理サーバ２と、管理者端末３とを含んで構成される。このような管理システム１００のうち、管理サーバ２と管理者端末３とが全体として本発明の実施形態に係る運転評価装置５を構成する。なお、管理サーバ２または管理者端末３が単独で運転評価装置５を構成することもできる。なお、ネットワーク４には、所定の管理地域ごとに設けられた閉鎖的な通信網、例えば無線ＬＡＮ、Ｗｉ−Ｆｉ（Wireless Fidelity）（登録商標）等も含まれる。

ドライバ端末１Ａ，１Ｂは、集荷および配送の業務を行うドライバＡ，Ｂが衣服のポケット、携行する鞄、ポーチ等に収納し、あるいは集荷および配送の業務に利用する車両６Ａ，６Ｂのクレイドルなどに設置して使用することができる。本実施形態では、公衆無線通信接続可能なスマートフォンやタブレット端末、携帯電話、ＰＤＡ（Personal Digital Assistant）、さらには各種ウェアラブル端末を、ドライバ端末１Ａ，１Ｂと総称する。ドライバ端末１Ａと１Ｂとは共通の構成を有する。なお、ドライバ端末１Ａ，１Ｂは３台以上でもよい。車両６Ａ，６Ｂは、四輪車や自動二輪車、自転車、手押し車等の運搬車両であり、図１には、一例として、荷物や郵便物の集配に広く用いられている軽貨物自動車（例えば、所定排気量以下の貨物自動車）６Ａと原動機付自転車（例えば、所定排気量以下の原動機を備えた自動二輪車）６Ｂとが示される。

次に、ドライバ端末１Ａ，１Ｂ、管理サーバ２および管理者端末３の各構成について説明する。

＜ドライバ端末１Ａ，１Ｂ＞
まず、ドライバ端末１Ａ，１Ｂについて説明する。ドライバ端末１Ａ，１Ｂには各種アプリケーションソフトウェアがインストール可能であり、本実施形態に係るドライバ端末１Ａ，１Ｂは、スマートフォンにインストールされたアプリケーションソフトウェアによって管理システムを構成する。市販のスマートフォンを利用することで、システムの構築にかかるコストを抑えることができる。

図２は、ドライバ端末１Ａ，１Ｂの概略構成を示すブロック図である。図２に示すように、ドライバ端末１Ａは、制御部１０と、記憶部１１と、無線部１２と、センサ部１３と、表示部１４と、入力部１５とを有する。

記憶部１１は、半導体メモリやハードディスク等で構成される。記憶部１１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）や集荷および配送業務支援のためのアプリケーションプログラムを含むソフトウェア、道路地図や住宅地図等の地図情報、集荷先および配送先の顧客情報等、種々の情報が記憶される。顧客情報には、集荷先および配送先の住所や電話番号の他、宅配ボックスの有無等の顧客に関連付けられた情報が含まれる。なお、ソフトウェア、地図情報、顧客情報については、それぞれを予め記憶部１１に記憶しておいてもよく、あるいは管理サーバ２から取得してもよい。さらに記憶部１１には、ドライバ端末１Ａ，１Ｂに対応するドライバＡ，Ｂに割り当てられた集荷先および配送先の住所や電話番号、指定時間等を含む情報が格納される。

無線部１２は、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）等を有し、３Ｇ、ＬＴＥ、４Ｇ、５Ｇ等の携帯電話網に代表される無線通信網を介し、管理サーバ２と無線通信可能に構成される。無線部１２は、例えばＷｉ−Ｆｉ（登録商標）、Bluetooth（登録商標）等の近接無線通信技術を適用可能な近接無線通信部（図示せず）を含むように構成されてもよい。無線部１２は、ドライバＡ，Ｂを識別するログインＩＤ（「ドライバＩＤ」ともいう）、ドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの現在位置情報、速度情報等を管理サーバ２に送信することができる。

センサ部１３は、複数のＧＰＳ衛星からの測位信号を受信して、ドライバ端末１Ａ，１Ｂに対応するドライバＡ、Ｂの絶対位置（緯度、経度）を測定するＧＰＳセンサ１３ａと、角速度を検出するジャイロセンサ１３ｂ等から構成される。現在位置は、無線部１２から取得される無線通信網の基地局情報に基づいて算出することもできる。ドライバＡ、Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの移動速度は、ＧＰＳセンサ１３ａによって取得された位置情報の時系列変化、すなわち位置座標の単位時間当たりの変化量に基づいて算出できる。また、加速度は、移動速度の時系列変化、すなわち移動速度の単位時間当たりの変化量に基づいて算出できる。ＧＰＳ衛星からの測位信号の受信が不可能な場合、ＡＧＰＳ（Assisted Global Positioning System）通信を利用し、無線部１２から取得される基地局情報に基づいてドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの現在位置を算出することもできる。

表示部１４は、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成される。表示部１４は、制御部１０からの指示を受けて、地図やタッチパネル用の操作ボタンのアイコン等を表示するとともに、ドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの現在位置、現在位置周辺、集荷先および配送先付近の地図等の各種情報を表示する、あるいは記憶部１１に記憶された集荷および配送の依頼情報を時系列で一覧表示することができる。

入力部１５は、ドライバＡ，Ｂによって操作されるテンキーなどの物理スイッチや、表示部１４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）等で構成される。入力部１５からの操作入力、例えばドライバＡ，Ｂによるテンキーの押下、タッチパネルの押下に基づいた信号は制御部１０に出力され、これにより表示部１４の画面表示の切替え等の操作をドライバＡ，Ｂが行うことができる。

なお、図示は省略するが、ドライバ端末１Ａ，１Ｂは、この他にスピーカやバイブレータ、ライト、マイク等を備えることができる。スピーカやバイブレータ、ライトは、ドライバに対し音や振動、光により各種情報を報知する。また、スピーカは、ドライバに対し音声出力を行い、マイクは、ドライバによって発せられた音声等を集音する。これにより、スピーカから各種情報を音声で出力するとともに、マイクを介して音声入力されたドライバによる各種指令を、音声認識技術を用いて制御部１０に入力することができる。

制御部１０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するマイクロプロセッサを含んで構成される。ＣＰＵは、予め記憶されたプログラムを実行し、記憶部１１、無線部１２、センサ部１３、表示部１４および入力部１５と信号の授受を行う。制御部１０は、機能的構成として、表示制御部１０１と、接続処理部１０２と、位置情報通知部１０３と、速度情報通知部１０４とを有する。

表示制御部１０１は、入力部１５の操作に応じて、あるいは無線部１２による種々の情報の受信に応じて、画像信号を生成して表示部１４に送信することで、表示部１４による画面表示を制御する。表示制御部１０１が表示部１４に表示させる画面表示には、管理システム１００にログインするためのログイン画面等が含まれる。

接続処理部１０２は、表示部１４に表示されるログイン画面において、入力部１５を介してドライバＡ，Ｂにより入力されるログインＩＤおよびパスワードを、無線部１２を介し管理サーバ２に送信する。これにより、ドライバ端末１Ａ，１Ｂが管理サーバ２と通信可能な状態で接続される。このドライバによるログイン入力は、ドライバの始業時、すなわち、ドライバが拠点から出発するときに実行される。また、接続処理部１０２は、入力部１５を介してログアウトが入力されると、無線部１２を介して管理サーバ２に対しログアウトを送信する。これにより、ドライバ端末１Ａ，１Ｂと管理サーバ２との間の通信接続が終了される。このドライバによるログアウト入力は、ドライバの終業時、すなわち、ドライバが拠点に戻ったときに実行される。なお、ログアウトは、ドライバが拠点に戻ったときに、時刻や位置情報に基づいて自動的に実行されてもよい。

位置情報通知部１０３は、センサ部１３（ＧＰＳセンサ１３ａ）からの信号に基づいて算出したドライバ端末１Ａ，１Ｂとともに移動するドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの現在位置情報、および計時部（図示せず）から取得した現在時刻情報等を、無線部１２を介し、ドライバＩＤに対応付けて所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で管理サーバ２に送信する。なお、時刻情報には、時刻だけでなく年月日等の情報も含まれる。管理サーバ２は、車両の位置情報の時系列変化からドライバまたは車両の移動速度や進行方向、加速度を算出することもできる。

車両６Ａ，６Ｂの位置は、時々刻々と変化するため、現在位置情報を所定時間間隔で取得する場合、直近の現在位置情報から求まる位置と実際の位置とは、厳密にいうと一致しないことがある。しかしながら、そのずれは小さいため、所定時間間隔で取得した現在位置情報から求まる位置を、現在位置とみなすことができる。なお、所定の時間間隔で取得したドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの現在位置情報、現在時刻情報等を、複数個まとめて一度に送信（いわゆるバースト送信）することもできる。ドライバまたは車両の現在位置情報等の取得時間間隔（例えば、３秒間隔）や複数個まとめてバースト送信する場合に一度に送信する個数等については、予め設定することができる。

速度情報通知部１０４は、センサ部１３（ＧＰＳセンサ１３ａ）からの信号に基づき、ドライバ端末１Ａ，１Ｂとともに移動するドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの移動速度および加速度を算出し、計時部から取得した現在時刻情報とともに、無線部１２を介し、ドライバＩＤに対応付けて所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で管理サーバ２に送信する。なお、位置情報通知部１０３により通知された位置情報に基づき、管理サーバ２側で移動速度や加速度を算出するようにしてもよい。

＜管理サーバ２＞
次に、管理サーバ２について説明する。管理サーバ２は、本実施形態では種々の機能を備えた１つのサーバとして説明するが、機能毎に別のサーバから構成される分散サーバであってもよく、またクラウドサーバ（仮想サーバ）で実現されてもよい。

図３は、管理サーバ２の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、管理サーバ２は、制御部２０と、記憶部２１と、通信部２２と、表示部２４と、入力部２５とを有する。なお、表示部２４と入力部２５とは、省略することもできる。また、表示部２４と入力部２５とは、管理サーバ２に接続される別の情報端末（不図示）で構成することもできる。

記憶部２１は、半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成される。記憶部２１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアや、その他の種々の情報が記憶される。このため、記憶部２１には、ドライバ情報エリア２１１、車両情報エリア２１２、集荷／配送先情報エリア２１３、地図情報エリア２１４、管理情報エリア２１５といった、様々な記憶エリアが確保される。なお、情報エリアとは例えばデータベースマネジメントシステムにおけるテーブル等である。

図４は、ドライバ情報の一例を示す図である。ドライバ情報エリア２１１には、図４に示すように、ドライバの識別情報である従業員ＩＤ（「ドライバＩＤ」ともいう）毎に、当該ドライバに関する基本的な情報、例えば、ドライバの氏名、所属（例えば、部、課、班など）等を管理するドライバ情報が記憶される。また、ドライバ情報エリア２１１には、ドライバが使用する車両、すなわちドライバＩＤに対して車両６Ａ，６Ｂの識別情報である車両ＩＤが対応付けて記憶される。ドライバＩＤに対する車両ＩＤの対応付けについては、例えば１日の業務の開始に先立ち、配送拠点の管理者により、予め設定される。

車両情報エリア２１２には、車両ＩＤ毎に、当該車両に関する情報、例えば、四輪車、自動二輪車、自転車等の車両の種別や、荷室の大きさ等の情報が記憶される。

集荷／配送先情報エリア２１３には、集荷先および配送先の住所や電話番号、集荷内容、指定時間、集荷先および配送先に割り当てられたドライバＡ，Ｂ等を含む集荷先および配送先の情報が記憶される。

地図情報エリア２１４には、地図情報が予め格納される。地図情報には、道路リンク情報、道路および道路地図等の背景を表示するための表示用地図データ、道路の種別情報（一般道、高速道路）等が含まれる。さらに地図情報には、各道路の法定速度や一時停止義務のある交差点の位置情報なども含まれる。これらの地図情報は定期的に更新される。

管理情報エリア２１５には、ドライバの安全運転の度合いを評価するために管理者により予め設定された管理情報、ドライバ端末１Ａ，１Ｂから取得したドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの時系列の位置、速度および加速度の情報が記憶される。管理情報には、例えば、一時停止違反、急ブレーキ、速度超過などを判定するための判定条件等が含まれる。一時停止違反の判定条件には、停止線の手前の、例えば半径４０ｍ程度の円状の範囲に設定される一時停止領域の位置情報（ジオフェンス情報）と、車両が一時停止すべき場合の一時停止領域への進入方向（基準進入方向）の情報とが含まれる。急ブレーキの判定条件には、加速度の閾値（例えば、１０ｋｍ／ｈ／ｓ以上の減速）が含まれる。速度超過の判定条件には、法定速度超過の判定閾値、規制速度超過の判定閾値および規制速度の超過判定を行う速度管理エリアの位置情報が含まれる。急ブレーキの判定では単に所定以上の減速が発生したことを判定するのみであるが、以下では、一時停止違反、速度超過、急ブレーキなどの安全運転の観点から好ましくない不適切な運転を交通違反として説明する。

一時停止領域、速度管理エリアおよび法定速度または規制速度の判定閾値は、地図情報エリア２１４に記憶された地図情報に含まれる一時停止義務のある交差点の位置情報や道路ごとの法定速度または規制速度を考慮して設定されるが、管理者が任意に設定（変更）することもできる。例えば、一時停止義務のない交差点を一時停止領域として追加登録することができる。また、ＧＰＳセンサ１３ａによる位置および速度の誤差を考慮して、道路の幅や形状により一時停止違反や速度超過の判定を正確にできない地点を一時停止領域や速度管理エリアから除外することができる。

管理情報エリア２１５には、さらに、管理情報とドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの位置、速度および加速度の情報に基づいて判定された交通違反の発生地点の位置情報、発生日時および違反を行ったドライバＡ，ＢのドライバＩＤを含む違反情報が記憶される。違反情報は、交通違反の発生地点ごとに、ドライバＩＤに対応付けて記憶される。

通信部２２は、ドライバ端末１Ａ，１Ｂとの送受信を行う場合には、例えば、３Ｇ、ＬＴＥ、４Ｇ、５Ｇ等の無線通信をすることができる通信プロトコルを実装する。一方、通信部２２は、管理者端末３との送受信を行う場合には、有線通信（例えば、インターネット回線等）または無線通信することができる通信プロトコルを実装する。

制御部２０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサを含んで構成される。制御部２０は、機能的構成として、接続処理部２０１と、情報取得部２０２と、違反判定部２０３と、違反集計部２０４と、運転評価部２０５と、情報出力部２０６とを有する。

接続処理部２０１は、ドライバ端末１Ａ，１Ｂからのログイン処理を実行し、ドライバ端末１Ａ，１Ｂと接続処理を行う。また、接続処理部２０１は、ドライバ端末１Ａ，１Ｂからのログアウト処理を実行し、ドライバ端末１Ａ，１Ｂとの接続を終了する。さらに接続処理部２０１は、管理者端末３からのログイン処理を実行して、管理者端末３と接続処理を行うとともに、管理者端末３からのログアウト処理を実行して、管理者端末３との接続を終了する。

情報取得部２０２は、ドライバ端末１Ａ，１Ｂから管理サーバ２宛てに送信されるデータ、および管理者端末３から管理サーバ２宛てに送信されるデータを、通信部２２を介して受信することで各種情報を取得する。情報取得部２０２が取得する情報には、各ドライバ端末１Ａ，１Ｂの位置情報通知部１０３および速度情報通知部１０４から送信されたドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂの位置、速度および加速度の情報とこれに対応する時刻情報、管理者端末３から送信された管理情報、運転評価情報の出力要求等が含まれる。位置情報は、具体的には緯度および経度で表される。

違反判定部２０３は、管理情報エリア２１５に記憶された一時停止領域の位置情報および基準進入方向の情報に基づいて、ドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂが一時停止義務に違反したか否かを判定する。すなわち、基準進入方向から一時停止領域に進入したか否か判定するとともに、一時停止領域に進入してから脱出するまでの間に速度が閾値（例えば、４ｋｍ／ｈ）未満になったか否かを判定する。違反判定部２０３により一時停止義務に違反したと判定されると、一時停止違反の発生地点の位置情報、発生日時および一時停止義務に違反したドライバＡ，ＢのドライバＩＤを含む違反情報が管理情報エリア２１５に記憶される。

また、違反判定部２０３は、管理情報エリア２１５に記憶された加速度の閾値の情報に基づいて、ドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂが急ブレーキを行ったか否かを判定する。すなわち、減速時のマイナスの加速度の大きさが管理情報エリア２１５に記憶された加速度の閾値（例えば、１０ｋｍ／ｈ／ｓ）以上か否かを判定する。違反判定部２０３により急ブレーキが行われたと判定されると、急ブレーキの発生地点の位置情報、発生日時および急ブレーキを行ったドライバＡ，ＢのドライバＩＤを含む違反情報が管理情報エリア２１５に記憶される。

さらに、違反判定部２０３は、管理情報エリア２１５に記憶された速度管理エリアの位置情報および速度の閾値の情報に基づいて、ドライバＡ，Ｂまたは車両６Ａ，６Ｂが法定速度または規制速度を超過したか否かを判定する。すなわち、速度管理エリア内を走行中の速度が管理情報エリア２１５に記憶された法定速度または規制速度の閾値（例えば、４０ｋｍ／ｈ）を超過したか否かを判定する。違反判定部２０３により法定速度または規制速度を超過したと判定されると、速度超過の発生地点の位置情報、発生日時および速度超過を行ったドライバＡ，ＢのドライバＩＤを含む違反情報が管理情報エリア２１５に記憶される。

違反集計部２０４は、管理者端末３から送信された運転評価情報の出力要求に応じて、ドライバ個人、ドライバが所属する小グループ（例えば、班）、小グループが属する中グループ（例えば、課）、中グループが属する大グループ（例えば、部）ごとの違反件数を集計する。違反件数は、管理情報エリア２１５に記憶された違反情報に基づいて集計される。

運転評価部２０５は、管理者端末３から送信された運転評価情報の出力要求に応じて、運転評価情報を生成する。図５Ａ〜図５Ｄは、運転評価情報について説明する図である。運転評価情報は、違反集計部２０４により集計された違反件数に基づいて生成される。図５Ａ〜図５Ｄは、管理者端末３に表示される画面であり、配送拠点の管理者が自身の管理するグループや、そこに所属するドライバ個人の運転評価情報を要求し、閲覧するときの画面（運転評価画面ＤＰ）である。なお、上側の情報要求画面ＤＰ１は管理者により選択あるいは入力が可能な項目が表示される入力画面であり、下側の情報表示画面ＤＰ２は運転評価結果の表示画面である。

情報要求画面ＤＰ１上で、管理者により運転評価を行う集計対象日および対象組織（グループ）が指定（選択）され、運転評価情報の閲覧要求が入力されると、管理者端末３から管理サーバ２に運転評価情報の出力要求が送信される。図５Ａの例では、運転評価を行う対象組織として、管理者が管轄する小グループである第１部、第２課、第３班が指定される。このような運転評価情報の出力要求が受信されると、違反集計部２０４は、指定された小グループに所属するすべてのドライバの集計対象日における違反件数を、複数の評価項目（一時停止、ブレーキ操作、法定速度、規制速度）毎に集計する。運転評価部２０５は、違反集計部２０４により集計された交通違反の件数に応じて、例えば減点方式により運転診断点数を算出する。違反件数あたりの減点は、交通違反の内容に応じて予め設定される。管理者は、違反件数および運転診断点数を、自身が管轄する小グループに対する安全運転の度合いの評価に活用することができる。

さらに運転評価部２０５は、指定された小グループに所属するドライバを違反件数に応じて、例えば、違反件数が多い順に順位付けし、その結果を図５Ａに示すように情報表示画面ＤＰ２に表示する。管理者は、自身が管轄する小グループに所属するドライバの順位付けを各ドライバの評価に活用することで、例えば安全運転について重点的に指導すべきドライバを把握することができる。運転評価部２０５により算出された運転診断点数および順位付けの結果は、運転評価情報として管理者端末３に送信される。

一方、図５Ｂに示すように、運転評価を行う対象組織として、管理者が管轄する中グループ以上の組織、例えば中グループである第１部、第２課が指定されると、指定された中グループに属するすべての小グループの集計対象日における違反件数が集計され、集計された違反件数に応じて指定された中グループの運転診断点数が算出される。また、指定された中グループに属する小グループが違反件数に応じて順位付けされる。管理者は、違反件数および運転診断点数を、自身が管轄する中グループに対する安全運転の度合いの評価に活用することができる。また、自身が管轄する中グループに属する小グループの順位付けを各小グループの評価に活用することで、例えば安全運転について重点的に指導すべき小グループを把握することができる。運転評価を行う対象組織として大グループ（部）が指定された場合も、同様に指定された大グループの違反件数が集計され、運転診断点数が算出され、指定された大グループに属する中グループ、すなわち、指定されたグループの下位のグループの順位付けが行われる。

情報要求画面ＤＰ１に、小グループに属する個人（ドライバ）を一覧表示し、その中から管理者が任意の個人を選択可能に構成するとともに、選択された個人の情報を画面ＰＤ２に表示するようにしてもよい。図５Ｃは、その一例を示す図である。図５Ｃでは、選択された個人について、運転診断点数が表示されるとともに、今回の運転診断点数が前回より高い、前回と同じ、前回より低い場合に応じた矢印が表示される。また、複数の評価項目（一時停止、ブレーキ操作、法定速度、規制速度）毎に違反件数が表示されるとともに、安全運転の程度が星印の数で表示される。安全運転の程度を優良、良などのランクで表示してもよい。これにより、各個人の安全運転の評価を容易に行うことができる。なお、図５Ｃには、他のドライバの違反の程度、ドライバ１人当たりの平均違反件数も表示されており、他のドライバとの比較も可能である。

情報表示画面ＤＰ２に、運転評価情報として、地図画面を表示するようにしてもよい。図５Ｄは、その一例を示す図である。図５Ｄでは、配送拠点の管轄エリアの地図に重ねて交通違反の発生地点が表示されるとともに、評価項目毎の違反件数が表示される。これにより、管轄エリア内の交通違反が発生しやすい地点を把握することができる。

情報出力部２０６は、通信部２２を介して管理サーバ２から管理者端末３宛てにデータを送信することで、各種情報を出力する。情報出力部２０６が出力する情報には、管理者端末３に送信される運転評価情報等が含まれる。

図６は、予め記憶されたプログラムに従い、管理サーバ２のＣＰＵで実行される処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えば管理者端末３から管理サーバ２に運転評価情報の出力要求が送信されると開始される。

まず、ステップＳ１で、情報取得部２０２での処理により通信部２２を介して管理者端末３から受信された運転評価情報の出力要求を取得する。次いで、ステップＳ２で、違反集計部２０４での処理により、運転評価情報の出力要求において指定された集計対象日における対象組織の違反件数を集計する。次いで、ステップＳ３で、運転評価部２０５での処理により、対象組織の運転診断点数を算出する。次いで、ステップＳ４で、対象組織が最小単位の組織であるか否か、すなわちドライバが所属する小グループであるか否かを判定する。ステップＳ４で肯定されるとステップＳ５に進み、否定されるとステップＳ６に進む。

ステップＳ５では、運転評価部２０５での処理により、対象組織に所属するドライバを違反件数に応じて順位付けする。一方、ステップＳ６では、運転評価部２０５での処理により、対象組織の１階層下の組織を違反件数に応じて順位付けする。例えば対象組織が部である場合は１階層下の複数の課を違反件数に応じて順位付けする。次いで、ステップＳ７で、情報出力部２０６での処理により、通信部２２を介して管理者端末３に運転診断点数および順位付けの結果を含む運転評価情報を送信する。

このように、管理者からの要求に応じて、管理者が管轄する組織の運転診断点数と、その下位の組織またはドライバの順位付けの結果が得られるため（ステップＳ３，Ｓ５、Ｓ６）、管理者は、自身が管轄する組織の評価だけでなく、安全運転について重点的に指導すべき下位の組織やドライバを把握することができる。

＜管理者端末３＞
次に、管理者端末３について説明する。管理者端末３は、配送拠点の管理者が、車両６Ａ，６Ｂを運転して集荷および配送の業務を行うドライバＡ，Ｂの交通違反の件数を確認し、安全運転の度合いを評価するために利用される。管理者端末３には、配送拠点に備え付けられたパーソナルコンピュータやタブレット型端末、スマートフォン等、種々のコンピュータが含まれ、ネットワーク４を介して、管理サーバ２と情報の送受信を行う。

図７は、管理者端末３の概略構成を示すブロック図である。図７に示すように、管理者端末３は、制御部３０と、記憶部３１と、通信部３２と、表示部３４と、入力部３５とを有する。

記憶部３１は、半導体メモリやハードディスクドライブ等で構成される。記憶部３１には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションと呼ばれるソフトウェアや、その他の種々の情報が記憶される。

通信部３２は、有線通信（例えば、インターネット回線等）または３Ｇ、ＬＴＥ、４Ｇ、５Ｇ等の無線通信をすることができる通信プロトコルを実装し、管理サーバ２と接続して各種データを送受信する。

表示部３４は、液晶ディスプレイまたは有機ＥＬパネル等の表示デバイスにより構成され、制御部３０からの指示を受けて、地図やタッチパネル用の操作ボタンのアイコン等を表示する。また、表示部３４は、管理サーバ２の情報出力部２０６から送信された運転評価情報等（図５Ａ〜図５Ｄ）を表示する。

入力部３５は、管理者によって操作されるテンキーなどの物理スイッチや、表示部３４の表示面に重ねて設けられたタッチパネル等の入力装置（図示せず）などで構成される。入力部３５を介して、表示部３４の表示画面の切替え指令が入力される。ドライバの安全運転の度合いを評価するための管理情報の設定は、入力部３５を介して行うことができる。

制御部３０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｉ／Ｏ等を有するプロセッサを含んで構成される。制御部３０は、機能的構成として、表示制御部３０１と、接続処理部３０２と、評価情報要求部３０３と、サーバ情報取得部３０４とを有する。

表示制御部３０１は、入力部３５の操作に応じて画像信号を生成して表示部３４に送信することで、表示部３４による画面表示を制御する。表示制御部３０１が表示部３４に表示させる画面には、管理システム１００にログインするためのログイン画面、運転評価情報を表示する運転評価画面ＤＰなどが含まれる。

接続処理部３０２は、例えば、配送拠点の管理者または責任者を識別する識別番号（拠点管理者ＩＤ）およびパスワードを用いて、管理サーバ２に対してログイン処理を実行する。

評価情報要求部３０３は、管理者による入力部３５の操作に応じて複数のグループの中から１つのグループを選択し、選択されたグループについての運転評価情報の出力要求を管理サーバ２に送信する。具体的には、管理者によって図５Ａ、図５Ｂの運転評価画面ＤＰの情報要求画面ＤＰ１においてプルダウンメニューなどにより集計対象日および対象組織が指定され、タッチパネルを介して表示更新ボタンＢＴが押下されると、指定されたグループについての運転評価情報の出力要求を管理サーバ２に送信する。

サーバ情報取得部３０４は、管理サーバ２（情報出力部２０６）から送信された運転評価情報等を取得する。サーバ情報取得部３０４により運転評価情報が取得されると、例えば図５Ａ〜図５Ｄの運転評価画面ＤＰの情報表示画面ＤＰ２に運転評価情報が表示される。図５Ａ、図５Ｂでは、順位付けの結果の表示として違反件数が多い順に上位３人のドライバまたは３つのグループを表示したが、管理者の要求に応じて、すべての所属ドライバまたは下位グループを違反件数が多い順に一覧表示することもできる。

［管理システム１００の動作］
次に、管理システム１００の動作の一例について説明する。ドライバＡは、例えば配送拠点から出発する際、すなわち始業時に、ドライバ端末１Ａの表示部１４に表示されるログイン画面上で、入力部１５を介して自身のログインＩＤ及びパスワードを入力する。この入力がなされると、管理サーバ２は、ドライバ端末１Ａとの接続処理を行う。その後、ドライバ端末１Ａは、所定の時間間隔（例えば３秒間隔）で管理サーバ２と通信し、例えばドライバＡまたは車両６Ａの位置情報を管理サーバ２に送信する。ドライバ端末１Ａと管理サーバ２との通信は、ドライバ端末１Ａがログアウト操作するまで継続される。

ドライバ端末１Ａと管理サーバ２との通信中、ドライバＡが一時停止違反、急ブレーキ、速度超過などの交通違反を行うと、管理サーバ２で交通違反が発生したと判定され、交通違反の発生地点の位置情報、発生日時およびドライバＡのドライバＩＤが記憶される。

一方、配送拠点の管理者は、管理者端末３の表示部３４に表示されるログイン画面上で、入力部３５を介して拠点管理者ＩＤおよびパスワードを入力する。この入力がなされると、管理サーバ２は、管理者端末３との接続処理を行う。管理者が管理者端末３の表示部３４に表示される運転評価画面ＤＰ（図５Ａ、図５Ｂ）の情報要求画面ＤＰ１で交通違反の件数の集計対象日および自身が管轄する組織を指定し、タッチパネルを介して表示更新ボタンＢＴを押下すると、運転評価画面ＤＰの情報表示画面ＤＰ２に運転評価情報が表示される（ステップＳ１〜Ｓ７）。これにより、管理者は、自身が管轄する組織の運転診断点数と、その下位の組織またはドライバの順位付けの結果を閲覧することができるため、自身が管轄する所属の評価だけでなく、安全運転について重点的に指導すべき下位の組織やドライバを把握することができる。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）運転評価装置５は、階層化された複数のグループのいずれかに属する複数のドライバＡ，Ｂの安全運転の度合いを評価する。運転評価装置５は、複数のドライバＡ，Ｂにより携帯される、または複数のドライバＡ，Ｂにより利用される車両６Ａ，６Ｂに置かれたドライバ端末１Ａ，１Ｂから複数のドライバＡ，Ｂの位置情報を取得する情報取得部２０２と、情報取得部２０２により取得された複数のドライバＡ，Ｂの位置情報に基づいて、複数のドライバＡ，Ｂの安全運転の度合いを評価するための違反件数を集計する違反集計部２０４と、違反集計部２０４により集計された違反件数に基づいて、複数のドライバＡ，Ｂの属する所属グループ内での安全運転の度合いについての複数のドライバＡ，Ｂの順位付け、または所属グループと他のグループとの比較による所属グループの安全運転の度合いについての順位付けを行う運転評価部２０５と、運転評価部２０５により順位付けされた結果を出力する情報出力部２０６とを備える（図３）。

この構成により、ドライバ個人またはグループ単位での違反件数を把握することで、ドライバまたはグループの安全運転の度合いを絶対的に評価できるとともに、ドライバ同士またはグループ同士の順位付けを把握することで、ドライバやグループの安全運転の度合いを相対的に評価することができる。

（２）運転評価装置５は、複数のグループの中から１つのグループを選択する評価情報要求部３０３を備える（図７）。複数のグループは、複数のドライバＡ，Ｂにより構成される第１階層のグループ（小グループ、班）と、複数の第１階層のグループにより構成される第１階層の上位の第２階層のグループ（中グループまたは大グループ、課または部）とを含む。運転評価部２０５は、評価情報要求部３０３により第１階層のグループが選択された場合、違反集計部２０４により集計された違反件数に基づいて、評価情報要求部３０３により選択された第１階層のグループ内での安全運転の度合いについての複数のドライバＡ，Ｂの順位付けを行い、評価情報要求部３０３により第２階層のグループが選択された場合、違反集計部２０４により集計された違反件数に基づいて、評価情報要求部３０３により選択された第２階層のグループ内での安全運転の度合いについての複数の第１階層のグループの順位付けを行う。これにより、階層化された組織における特定のグループに属する下位のグループやドライバ個人の安全運転の度合いを相対的に評価することができる。

なお、上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。上記実施形態では、運転評価装置５により、車両を運転して集荷および配送の業務を行うドライバの安全運転の度合いを評価する例を説明したが、運転評価装置は業務中に車両を運転する担当者の安全運転の度合いを評価するものであれば、どのようなものでもよい。

上記実施形態では、階層化された組織として部（大グループ）、課（中グループ）、班（小グループ）の３階層からなる組織を例示したが、階層化された複数のグループはこのようなものに限らず、２階層あるいは４階層以上の組織であってもよい。

上記実施形態では、違反集計部２０４が一時停止違反、急ブレーキ、速度超過などの交通違反の件数を集計するようにしたが、安全運転の度合いを評価するための運転評価値を算出する評価値算出部の構成はこのようなものに限らない。例えば、給油の日時や給油量を取得するとともに、車両の燃費を算出し、燃費のよい運転を行っているドライバを加点方式で評価するようにしてもよい。

上記実施形態では、評価情報要求部３０３が情報要求画面ＤＰ１上で指定（選択）された内容に基づいて運転評価を行うグループを選択するようにしたが、複数のグループの中から１つのグループを選択するグループ選択部はこのようなものに限らない。例えば、ログイン時に入力される拠点管理者ＩＤに応じて、管轄外のグループを選択できないように設定してもよい。

上記実施形態では、表示部３４に表示された情報要求画面ＤＰ１のプルダウンメニューや表示更新ボタンＢＴを、タッチパネル（入力部３５）を介して操作することで運転評価情報の出力要求を送信するようにしたが、例えば、テンキーなどの物理スイッチや音声入力などを介して運転評価情報の出力要求を送信するようにしてもよい。

上記実施形態では、情報取得部２０２が、ＧＰＳセンサ１３ａにより検出されたドライバＡ，Ｂまたはその車両６Ａ，６Ｂの現在位置情報を取得するようにしたが、複数のドライバの位置情報を取得する位置情報取得部の構成はこれに限らない。例えば、ジャイロセンサや加速度センサの値の変化に基づいて自律航法により検出された現在位置情報を取得するようにしてもよい。

上記実施形態では、ドライバ端末１Ａ，１ＢをドライバＡ，Ｂが携帯する、あるいは車両６Ａ，６Ｂのクレイドルなどに設置して使用する携帯端末としたが、携帯端末は、このようなものに限定されない。複数のドライバにより携帯される、または複数のドライバにより利用される移動体に置かれた携帯端末は、運転評価の対象となるドライバＡ，Ｂとともに移動するものであればよい。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

１Ａ，１Ｂ ドライバ端末、２ 管理サーバ、３ 管理者端末、４ ネットワーク、５ 運転評価装置、６Ａ，６Ｂ 車両、１０ 制御部、１１ 記憶部、１２ 無線部、１３ センサ部、１３ａ ＧＰＳセンサ、１３ｂ ジャイロセンサ、１４ 表示部、１５ 入力部、２０ 制御部、２１ 記憶部、２２ 通信部、２４ 表示部、２５ 入力部、３０ 制御部、３１ 記憶部、３２ 通信部、３４ 表示部、３５ 入力部、１００ 管理システム、１０１ 表示制御部、１０２ 接続処理部、１０３ 位置情報通知部、１０４ 速度情報通知部、２０１ 接続処理部、２０２ 情報取得部、２０３ 違反判定部、２０４ 違反集計部、２０５ 運転評価部、２０６ 情報出力部、２１１ ドライバ情報エリア、２１２ 車両情報エリア、２１３ 集荷／配送先情報エリア、２１４ 地図情報エリア、２１５ 管理情報エリア、３０１ 表示制御部、３０２ 接続処理部、３０３ 評価情報要求部、３０４ サーバ情報取得部、ＢＴ 表示更新ボタン、ＤＰ 運転評価画面、ＤＰ１ 情報要求画面、ＤＰ２ 情報表示画面

【０００２】
置かれた携帯端末から複数のドライバの位置情報を取得する位置情報取得部と、予め設定された管理情報を記憶する記憶部と、位置情報取得部により取得された複数のドライバの位置情報および記憶部に記憶された管理情報に基づいて、複数のドライバの安全運転の度合いを評価するための運転評価値を算出する評価値算出部と、評価値算出部により算出された運転評価値に基づいて、複数のドライバの属する所属グループ内での安全運転の度合いについての複数のドライバの順位付け、または所属グループと他のグループとの比較による所属グループの安全運転の度合いについての順位付けを行う運転評価部と、運転評価部により順位付けされた結果を出力する出力部と、を備える。管理情報には、ユーザにより設定可能な、車両の速度を管理する速度管理エリアの位置情報および速度超過の判定閾値の情報が含まれる。
発明の効果
［０００６］
本発明によれば、安全運転の度合いを相対的に評価することができる。
図面の簡単な説明
［０００７］
［図１］本発明の実施形態に係る運転評価装置を含む管理システムのシステム構成の一例を示す図。
［図２］図１のドライバ端末の概略構成を示すブロック図。
［図３］図１の管理サーバの概略構成を示すブロック図。
［図４］ドライバ情報の一例を示す図。
［図５Ａ］最小単位のグループの運転評価情報の一例について説明する図。
［図５Ｂ］上位のグループの運転評価情報の一例について説明する図。
［図５Ｃ］ドライバ個人の運転評価情報の一例について説明する図。
［図５Ｄ］運転評価情報の別の表示例について説明する図。
［図６］図３の管理サーバで実行される処理の一例を示すフローチャート。
［図７］図１の管理者端末の概略構成を示すブロック図。
発明を実施するための形態
［０００８］
以下、図１〜図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る運転評価装置は、業務中に車両を運転する担当者の安全運転の度合いを評価する種々の業種の管理システムに用いることができる。以下では特に、ドライバが車両を運転して集荷および配送の業務を行う配送業者や郵便局などの管理システムに適用する例を説明する。

Claims (2)

1. 階層化された複数のグループのいずれかに属する複数のドライバの安全運転の度合いを評価する運転評価装置であって、
   前記複数のドライバにより携帯される、または前記複数のドライバにより利用される移動体に置かれた携帯端末から前記複数のドライバの位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記位置情報取得部により取得された前記複数のドライバの位置情報に基づいて、前記複数のドライバの安全運転の度合いを評価するための運転評価値を算出する評価値算出部と、
   前記評価値算出部により算出された運転評価値に基づいて、前記複数のドライバの属する所属グループ内での安全運転の度合いについての前記複数のドライバの順位付け、または前記所属グループと他のグループとの比較による前記所属グループの安全運転の度合いについての順位付けを行う運転評価部と、
   前記運転評価部により順位付けされた結果を出力する出力部と、を備えることを特徴とする運転評価装置。
2. 請求項１に記載の運転評価装置において、
   前記複数のグループの中から１つのグループを選択するグループ選択部をさらに備え、
   前記複数のグループは、前記複数のドライバにより構成される第１階層のグループと、複数の前記第１階層のグループにより構成される第１階層の上位の第２階層のグループとを含み、
   前記運転評価部は、前記グループ選択部により前記第１階層のグループが選択された場合、前記評価値算出部により算出された運転評価値に基づいて、前記グループ選択部により選択された前記第１階層のグループ内での安全運転の度合いについての前記複数のドライバの順位付けを行い、前記グループ選択部により前記第２階層のグループが選択された場合、前記評価値算出部により算出された運転評価値に基づいて、前記グループ選択部により選択された前記第２階層のグループ内での安全運転の度合いについての前記複数の第１階層のグループの順位付けを行うことを特徴とする運転評価装置。

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