JPWO2018179036A1 - 鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置 - Google Patents
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Abstract
Description
30L,30R・・・排気マフラー
40L,40R・・・マフラープロテクタ
80L,80R・・・内側プロテクタ半体
81L,81R・・・外側プロテクタ半体
113・・・突片である第5突片
114・・・突片である第6突片
115・・・保持部である第5保持部
116・・・保持部である第6保持部
117,118・・・ラバー
121・・・締結部材である第4ねじ部材
122・・・ステーである第3ステー
122a・・・取付け部
125・・・開口部
127・・・角部
WR・・・後輪
、後輪もしくはその周辺機器のメンテナンスを行い得るようにしてメンテナンス性を高めた鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006]
上記目的を達成するために、本発明は、側面視で後輪に重なるようにして前記後輪の外側方に配置される排気マフラーが、当該排気マフラーに取付けられるマフラープロテクタで覆われる鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置において、前記マフラープロテクタが、前記後輪側から前記排気マフラーを覆う内側プロテクタ半体と、前記後輪とは反対の車両外側から前記排気マフラーを覆う外側プロテクタ半体とから成り、前記外側プロテクタ半体が、前記排気マフラーを該排気マフラーの長手方向全長にわたって覆うように形成される一方、全体が前記後輪とは反対側に向かって解放形状をなす前記内側プロテクタ半体が、車両前後方向で前記排気マフラーの後部を覆うように形成され、前記内側プロテクタ半体が、前記外側プロテクタ半体の前記排気マフラーへの取付け状態を維持したままで、前記排気マフラーもしくは前記外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられることを第1の特徴とする。
[0007]
[0008]
本発明は、第1の特徴の構成に加えて、前記後輪側に向かって開放形状をなす前記外側プロテクタ半体と、前記内側プロテクタ半体とが、横断面形状を多角形とするとともに上辺の前記後輪側の角部が前記内側プロテクタ半体で形成されるように組み合わされることを第2の特徴とする。
[0009]
本発明は、第1または第2の特徴の構成に加えて、前記マフラープロテクタで覆われる前記排気マフラーが、前記後輪の車幅方向両側に配置されることを第3の特徴とする。
[0010]
本発明は、第1〜第3の特徴の構成のいずれかに加えて、前記内側プロテクタ半体が、前記排気マフラーに取付けられた前記外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられることを第4の特徴とする。
[0011]
本発明は、第4の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体に固着される複数の突片が、前記外側プロテクタ半体の裏面の複数箇所に設けられる保持部に、それぞれラバーを介して差し込み保持されることを第5の特徴とする。
[0012]
本発明は、第4または第5の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体の下部が、前記外側プロテクタ半体の下部に、単一の締結部材で固定されることを第6の特徴とする。
[0013]
さらに本発明は、第6の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体の下部には、当該内側プロテクタ半体の下部内面から上方に突出した取付け部を有するステーが設けられるとともに、前記取付け部に対応した開口部が形成され、当該開口部に挿入される前記締結部材で前記取付け部が前記外側プロテクタ半体の下部に締結されることを第7の特徴とする。
[0014]
なお実施の形態の第5および第6突片113,114が本発明の突片に対応し、実施の形態の第5および第6保持部115,116が本発明の保持部に対応し、実施の形態のラバー117,118が本発明のラバーに対応し、実施の形態の第4ねじ部材121が本発明の締結部材に対応する。
発明の効果
[0015]
本発明の第1の特徴によれば、外側プロテクタ半体と協働してマフラープロテクタを構成するようにして後輪側から排気マフラーを覆う内側プロテクタ半体の着脱を、外側プロテクタ半体の排気マフラーへの取付け状態を維持したままで行なうことが可能であるので、マフラープロテクタを含む排気マフラー全体が大型化するものの、内側プロテクタ半体だけを外してメンテナンスを行なうことができ、排気マフラーを後輪から車幅方向外方に離れた位置に配置することを不要としてバンク角に影響を及ぼすことを避けながら、メンテナンス毎に排気マフラーを一旦取り外す対応を不要としてメンテナンスを行なうことができ、メンテナンス性を高めることができる。
[0016]
また、外側プロテクタ半体が排気マフラーをその長手方向全長にわたって覆うのに対して、内側プロテクタ半体は、全体が後輪とは反対側に向かって解放形状をなして排気マ
フラーの後部を覆うように形成されており、マフラープロテクタの一部を構成する内側プロテクタ半体の大きさを最小限としながら、後輪に関して排気マフラーとは反対側から見たときの外観性の低下を回避することができる。
[0017]
本発明の第2の特徴によれば、相互に組み合わされる外側プロテクタ半体および内側プロテクタ半体が、多角形の横断面形状を有するように組み合わされ、その多角形の上辺の後輪側の角部を含むように内側プロテクタ半体が後輪とは反対側に向かって開放形状をなすので、内側プロテクタ半体だけを取り外したときに排気マフラーの上方からアクセス可能な面積が広がり、メンテナンス性をさらに高めることができる。
[0018]
本発明の第3の特徴によれば、マフラープロテクタで覆われる排気マフラーが後輪の車幅方向両側に配置されるので、後輪の両側から異なる部分のメンテナンスを行なう際に、両側の排気マフラーを一旦取り外すことを不要とし、内側プロテクタ半体だけの取り外しでメンテナンスを行うことを可能とし、メンテナンス性を高めることができる。
[0019]
本発明の第4の特徴によれば、内側プロテクタ半体が外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられるので、排気マフラーから内側プロテクタ半体に熱が伝わり難くし、メンテナンス時に内側プロテクタ半体の温度低下を待つ時間を短縮することができる。
[0020]
本発明の第5の特徴によれば、内側プロテクタ半体側の複数の突片が、外側プロテクタ半体の裏面の複数の保持部にラバーを介して差し込み保持されるので、内側プロテクタ半体を外側プロテクタ半体で保持する構造が外部に露出しないようにしてマフラープロテクタの外観性低下を回避することができる。
[0021]
本発明の第6の特徴によれば、内側プロテクタ半体の下部が単一の締結部材で外側プロテクタ半体の下部に固定されるので、目立ち難い箇所で内側プロテクタ半体を外側プロテクタ半体に強固に固定することができる。
[0022]
さらに本発明の第7の特徴によれば、内側プロテクタ半体の下部に形成された開口部に挿入される締結部材で、内側プロテクタ半体の下部に設けられ
Lbおよび前記右側分岐管28Rの前記副分岐管部28Rbは、前記後輪WRの前方を通って車幅方向に延びる連通管31の両端部に接続される。
[0030]
図3において、前記左側第1〜第3個別排気管22L〜24Lはそれぞれ二重管状に構成されており、フランジ部33La,34La,35Laを有する左側第1、第2および第3接続管33L,34L,35Lが前記左側第1〜第3個別排気管22L〜24Lの上流端部に個別に嵌合、固定され、前記フランジ部33La〜35Laが前記左側のシリンダヘッドに結合される。しかも前記左側第1、第2および第3個別排気管22L〜24Lは、車両前後方向前方の左側第1個別排気管22Lが車幅方向最内方に配置されるようにしつつ車幅方向に並んで車両前後方向の後方に延出される。
[0031]
図4において、前記右側第1〜第3個別排気管22R〜24Rはそれぞれ二重管状に構成されており、フランジ部33Ra,34Ra,35Raを有する右側第1、第2および第3接続管33R,34R,35Rが前記右側第1〜第3個別排気管22R〜24Rの上流端部に個別に嵌合、固定され、前記フランジ部33Ra〜35Raが前記右側のシリンダヘッドに結合される。しかも右側第1、第2および第3個別排気管22R〜24Rは、車両前後方向前方の右側第1個別排気管22Rが車幅方向最内方に配置されるようにしつつ車幅方向に並んで車両前後方向後方に延出される。
[0032]
ところで前記左側第1〜第3個別排気管22L〜24Lの一部および前記右側第1〜第3個別排気管22R〜24Rの一部は、特色ある排気音を得るために他の排気管と内径を異ならせて形成されており、この実施の形態では、図3で示すように、左側第1個別排気管22Lの内径D1が、左側第2および第3個別排気管23L,24Lの内径D2よりも小径(D1<D2)に設定され、図4で示すように、右側第2個別排気管23Rの内径D1が、右側第1および第3個別排気管22R,24Rの内径D2よりも小径(D1<D2)に設定される。
[0033]
図2の鎖線で示すように、前記左側第1〜第3個別排気管22L〜24Lは、それらの個別排気管22L〜24Lに個別に取付けられる左側第1、第
[0047]
前記支持部材75の上流端部は第1連通パイプ55の前記下流端部55a内に同軸に開口される。また前記支持部材75の下流端部は前記第1テールパイプ57内に同軸に開口されており、前記第1連通パイプ55内をその下流端部55aまで流通してきた排気ガスの一部は前記支持部材75を介して第1テールパイプ57内に導かれ、第1テールパイプ57から外部に排出される。
[0048]
前記左側排気マフラー30Lにおける前記ケーシング43Lの前後方向中間部上面には、上方に延びる支持腕77が固着されており、この支持腕77の上端部が前記車体フレームFの後部に支持される。
[0049]
前記右側排気マフラー30Rは、そのケーシング43Rの一部が前記左側排気マフラー30Lとは異なる形状を有するものの基本的な内部構造は前記左側排気マフラー30Lと同一であり、以下の右側排気マフラー30Rの説明で前記左側排気マフラー30Lに対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
[0050]
図7において、前記右側排気マフラー30Rのケーシング43Rは、筒状のケーシング主体44Rと、車両前後方向に沿う前記ケーシング主体44Rの前端部に結合される前端壁45Rと、車両前後方向に沿う前記ケーシング主体44Rの後端部に結合される後端壁46とで構成される。
[0051]
しかも車両前後方向に沿う前記ケーシング43Rの前部の側壁部すなわち前記ケーシング主体44Rの前部の前記後輪WR側に臨む側壁に、前記後輪WRと離隔する側に凹む凹部78が、前記後輪WRの周辺機器たとえば前記後輪WRに装着されるブレーキ機構の構成部品との干渉を回避するために形成される。このため前記右側排気マフラー30Rの前記ケーシング43Rの前部は、後部よりも小径に形成されており、前記ケーシング主体44Rの前部内周面に固着される第1隔壁49Rは前記ケーシング主体44Rの後部内周面に固着される第2隔壁50よりも小さく形成され、前記前端壁45Rは前記後端壁46よりも小さく形成される。
[0052]
また第1および第2隔壁49R,50を貫通することで長尺となる第1連
、後輪もしくはその周辺機器のメンテナンスを行い得るようにしてメンテナンス性を高めた鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006]
上記目的を達成するために、本発明は、側面視で後輪に重なるようにして前記後輪の外側方に配置される排気マフラーが、当該排気マフラーに取付けられるマフラープロテクタで覆われる鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置において、前記マフラープロテクタが、前記後輪側から前記排気マフラーを覆う内側プロテクタ半体と、前記後輪とは反対の車両外側から前記排気マフラーを覆う外側プロテクタ半体とから成り、単一の前記外側プロテクタ半体が、前記排気マフラーを該排気マフラーの長手方向全長にわたって覆うように形成される一方、全体が前記後輪とは反対側に向かって解放形状をなす前記内側プロテクタ半体が、車両前後方向で前記排気マフラーの後部の側面のみを覆うように形成され、前記内側プロテクタ半体が、前記外側プロテクタ半体の前記排気マフラーへの取付け状態を維持したままで、前記排気マフラーもしくは前記外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられることを第1の特徴とする。
[0007]
[0008]
本発明は、第1の特徴の構成に加えて、前記後輪側に向かって開放形状をなす前記外側プロテクタ半体と、前記内側プロテクタ半体とが、横断面形状を多角形とするとともに上辺の前記後輪側の角部が前記内側プロテクタ半体で形成されるように組み合わされることを第2の特徴とする。
[0009]
本発明は、第1または第2の特徴の構成に加えて、前記マフラープロテクタで覆われる前記排気マフラーが、前記後輪の車幅方向両側に配置されることを第3の特徴とする。
[0010]
本発明は、第1〜第3の特徴の構成のいずれかに加えて、前記内側プロテクタ半体が、前記排気マフラーに取付けられた前記外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられることを第4の特徴とする。
[0011]
本発明は、第4の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体に固着される複数の突片が、前記外側プロテクタ半体の裏面の複数箇所に設けられる保持部に、それぞれラバーを介して差し込み保持されることを第5の特徴とする。
[0012]
本発明は、第4または第5の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体の下部が、前記外側プロテクタ半体の下部に、単一の締結部材で固定されることを第6の特徴とする。
[0013]
さらに本発明は、第6の特徴の構成に加えて、前記内側プロテクタ半体の下部には、当該内側プロテクタ半体の下部内面から上方に突出した取付け部を有するステーが設けられるとともに、前記取付け部に対応した開口部が形成され、当該開口部に挿入される前記締結部材で前記取付け部が前記外側プロテクタ半体の下部に締結されることを第7の特徴とする。
[0014]
なお実施の形態の第5および第6突片113,114が本発明の突片に対応し、実施の形態の第5および第6保持部115,116が本発明の保持部に対応し、実施の形態のラバー117,118が本発明のラバーに対応し、実施の形態の第4ねじ部材121が本発明の締結部材に対応する。
発明の効果
[0015]
本発明の第1の特徴によれば、外側プロテクタ半体と協働してマフラープロテクタを構成するようにして後輪側から排気マフラーを覆う内側プロテクタ半体の着脱を、外側プロテクタ半体の排気マフラーへの取付け状態を維持したままで行なうことが可能であるので、マフラープロテクタを含む排気マフラー全体が大型化するものの、内側プロテクタ半体だけを外してメンテナンスを行なうことができ、排気マフラーを後輪から車幅方向外方に離れた位置に配置することを不要としてバンク角に影響を及ぼすことを避けながら、メンテナンス毎に排気マフラーを一旦取り外す対応を不要としてメンテナンスを行なうことができ、メンテナンス性を高めることができる。
[0016]
また、単一の外側プロテクタ半体が排気マフラーをその長手方向全長にわたって覆うのに対して、内側プロテクタ半体は、全体が後輪とは反対側に向かって解放形状をなして排気マ
フラーの後部の側面のみを覆うように形成されており、マフラープロテクタの一部を構成する内側プロテクタ半体の大きさを最小限としながら、後輪に関して排気マフラーとは反対側から見たときの外観性の低下を回避することができる。
[0017]
本発明の第2の特徴によれば、相互に組み合わされる外側プロテクタ半体および内側プロテクタ半体が、多角形の横断面形状を有するように組み合わされ、その多角形の上辺の後輪側の角部を含むように内側プロテクタ半体が後輪とは反対側に向かって開放形状をなすので、内側プロテクタ半体だけを取り外したときに排気マフラーの上方からアクセス可能な面積が広がり、メンテナンス性をさらに高めることができる。
[0018]
本発明の第3の特徴によれば、マフラープロテクタで覆われる排気マフラーが後輪の車幅方向両側に配置されるので、後輪の両側から異なる部分のメンテナンスを行なう際に、両側の排気マフラーを一旦取り外すことを不要とし、内側プロテクタ半体だけの取り外しでメンテナンスを行うことを可能とし、メンテナンス性を高めることができる。
[0019]
本発明の第4の特徴によれば、内側プロテクタ半体が外側プロテクタ半体に着脱可能に取付けられるので、排気マフラーから内側プロテクタ半体に熱が伝わり難くし、メンテナンス時に内側プロテクタ半体の温度低下を待つ時間を短縮することができる。
[0020]
本発明の第5の特徴によれば、内側プロテクタ半体側の複数の突片が、外側プロテクタ半体の裏面の複数の保持部にラバーを介して差し込み保持されるので、内側プロテクタ半体を外側プロテクタ半体で保持する構造が外部に露出しないようにしてマフラープロテクタの外観性低下を回避することができる。
[0021]
本発明の第6の特徴によれば、内側プロテクタ半体の下部が単一の締結部材で外側プロテクタ半体の下部に固定されるので、目立ち難い箇所で内側プロテクタ半体を外側プロテクタ半体に強固に固定することができる。
[0022]
さらに本発明の第7の特徴によれば、内側プロテクタ半体の下部に形成された開口部に挿入される締結部材で、内側プロテクタ半体の下部に設けられ
通パイプ55の上流端部が、前記凹部78に対応する部分でケーシング43R内に配置される。
[0053]
図8〜図12を併せて参照して、前記左側排気マフラー30Lを覆う左側マフラープロテクタ40Lは、前記後輪WR側すなわち車幅方向右側から前記左側排気マフラー30Lを覆う左内側プロテクタ半体80Lと、前記後輪WRとは反対の車両外側すなわち車幅方向左側から前記左側排気マフラー30Lを覆う単一の左外側プロテクタ半体81Lとから成る。
[0054]
前記左外側プロテクタ半体81Lは、前記後輪WR側に向かって開放形状をなすものであり、この実施の形態では、前記後輪WR側に向かって開いた略U字状の横断面形状を有しつつ前記左側排気マフラー30Lをその長手方向全長にわたって上方、下方および左側方から覆うように形成される。すなわち前記左外側プロテクタ半体81Lは、前記左側排気マフラー30Lを上方から覆う平板状の上壁部81Laと、前記左側排気マフラー30Lを下方から覆う平板状の下壁部81Lbと、下方に向かうにつれて前記左側排気マフラー30Lに近付くように傾斜して前記左側排気マフラー30Lの左側方で前記上壁部81Laおよび前記下壁部81Lb間を結ぶ側壁部81Lcとを一体に有する。
[0055]
一方、前記左内側プロテクタ半体80Lは、前記後輪WRとは反対側に向かって開放形状をなすものであり、この実施の形態では、前記後輪WRとは反対側に向かって開いた略U字状の横断面形状を有しつつ車両前後方向で前記左側排気マフラー30Lの後部の側面のみを右側方から覆うように形成される。すなわち前記左内側プロテクタ半体80Lは、前記左側排気マフラー30Lの後部の右側方で上下方向に延びる縦壁部80Laと、その縦壁部80Laの上端から右側方に延びる上横壁部80Lbと、前記縦壁部80Laの下端から右側方に延びる下横壁部80Lcとを一体に有する。
[0056]
車両前後方向で前記左側集合排気管カバー39Lの後部は前記左外側プロテクタ半体81Lの前部を外側から覆うように形成されており、前記左側排気マフラー30Lの前端下部に固着されて前方に延びる第1突片82が、前
[0064]
上述のように前記左内側プロテクタ半体80Lは、前記左側排気マフラー30Lに取付けられる前記左外側プロテクタ半体81Lに着脱可能に取付けられることになり、前記左内側プロテクタ半体80Lは、前記左外側プロテクタ半体81Lの前記左側排気マフラー30Lへの取付け状態を維持したままで、前記左外側プロテクタ半体81Lに着脱可能に取付けられ、前記左側マフラープロテクタ40Lの後端部には、キャップ126が装着される。
[0065]
しかも前記左内側プロテクタ半体80Lおよび前記左外側プロテクタ半体81Lは、図14で明示するように、横断面形状を多角形(この実施の形態では四角形)とするとともにその多角形の上辺の前記後輪WR側の角部127が前記左内側プロテクタ半体80Lで形成されるように組み合わされることになる。
[0066]
前記右側排気マフラー30Rを覆うとともに後端部にキャップ126が装着される右側マフラープロテクタ40Rは、前記後輪WR側すなわち車幅方向左側から前記右側排気マフラー30Rを覆う右内側プロテクタ半体80Rと、前記後輪WRとは反対側すなわち車幅方向右側から前記右側排気マフラー30Rを覆う単一の右外側プロテクタ半体81Rとから成り、上述の左側マフラープロテクタ40Lと基本的には同一の構造を有するものであり、前記左側マフラープロテクタ40Lに対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
[0067]
次にこの実施の形態の作用について説明すると、左側および右側排気マフラー30L,30Rにおいて、第1連通パイプ55の下流端部55aおよび第1テールパイプ57の上流端部57aが軸方向に相互に離間して配置され、前記第1連通パイプ55の前記下流端部55aの開口部を覆う第1蓋部材63ならびに前記第2パイプの前記上流端部57aの開口部を覆う第2蓋部材72の一方に、前記第1連通パイプ55および前記第1テールパイプ57よりも小径である横断面円形の支持部材75の一端部が固定され、前記支持部材75の他端部が、前記第1連通パイプ55の下流端部55aを閉じる第1蓋部材63ならびに前記第1テールパイプ57の上流端部57aを閉じる
Claims (8)
- 側面視で後輪(WR)に重なるようにして前記後輪(WR)の外側方に配置される排気マフラー(30L,30R)が、当該排気マフラー(30L,30R)に取付けられるマフラープロテクタ(40L,40R)で覆われる鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置において、前記マフラープロテクタ(40L,40R)が、前記後輪(WR)側から前記排気マフラー(30L,30R)を覆う内側プロテクタ半体(80L,80R)と、前記後輪(WR)とは反対の車両外側から前記排気マフラー(30L,30R)を覆う外側プロテクタ半体(81L,81R)とから成り、前記内側プロテクタ半体(80L,80R)が、前記外側プロテクタ半体(81L,81R)の前記排気マフラー(30L,30R)への取付け状態を維持したままで、前記排気マフラー(30L,30R)もしくは前記外側プロテクタ半体(81L,81R)に着脱可能に取付けられることを特徴とする鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記外側プロテクタ半体(81L,81R)が前記排気マフラー(30L,30R)の長手方向全長にわたって覆うように形成され、前記内側プロテクタ半体(80L,80R)が、車両前後方向で前記排気マフラー(30L,30R)の後部を覆うように形成されることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記後輪(WR)側に向かって開放形状をなす前記外側プロテクタ半体(81L,81R)と、前記後輪(WR)とは反対側に向かって開放形状をなす前記内側プロテクタ半体(80L,80R)とが、横断面形状を多角形とするとともに上辺の前記後輪(WR)側の角部(127)が前記内側プロテクタ半体(80L,80R)で形成されるように組み合わされることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記マフラープロテクタ(40L,40R)で覆われる前記排気マフラー(30L,30R)が、前記後輪(WR)の車幅方向両側に配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記内側プロテクタ半体(80L,80R)が、前記排気マフラー(30L,30R)に取付けられた前記外側プロテクタ半体(81L,81R)に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記内側プロテクタ半体(80L,80R)に固着される複数の突片(113,114)が、前記外側プロテクタ半体(81L,81R)の裏面の複数箇所に設けられる保持部(115,116)に、それぞれラバー(117,118)を介して差し込み保持されることを特徴とする請求項5に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記内側プロテクタ半体(80L,80R)の下部が、前記外側プロテクタ半体(81L,81R)の下部に、単一の締結部材(121)で固定されることを特徴とする請求項5または6に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
- 前記内側プロテクタ半体(80L,80R)の下部には、当該内側プロテクタ半体(80L,80R)の下部内面から上方に突出した取付け部(122a)を有するステー(122)が設けられるとともに、前記取付け部(122a)に対応した開口部(125)が形成され、当該開口部(125)に挿入される前記締結部材(121)で前記取付け部(122a)が前記外側プロテクタ半体(81L,81R)の下部に締結されることを特徴とする請求項7に記載の鞍乗り型車両用内燃機関の排気装置。
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