JPWO2016159185A1 - 潤滑油組成物及び内燃機関の摩擦低減方法 - Google Patents
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Abstract
Description
MoDTC等のモリブデン化合物は、80℃以上の比較的高い温度領域で摩擦低減効果を発揮するものである。モリブデン化合物を配合した潤滑油組成物としては、例えば特許文献1が挙げられる。
本発明は、低温環境下でモリブデン化合物に起因する沈殿を生じにくく、低温環境下での摩擦低減効果に優れる潤滑油組成物を提供することを目的とする。
[潤滑油組成物]
本実施形態の潤滑油組成物は、(A)潤滑油基油、(B)モリブデン系化合物、(C)金属系清浄剤、及び(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物を含み、前記(C)金属系清浄剤として、(C1)カルシウム系清浄剤及び(C2)マグネシウム系清浄剤を含み、さらに、(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物の含有量が潤滑油組成物全量基準で0.03〜1.20質量%であるものである。
本実施形態の潤滑油組成物は、(A)潤滑油基油を含む。(A)成分の潤滑油基油としては、鉱油及び/又は合成油が挙げられる。
鉱油としては、溶剤精製、水添精製等の通常の精製法により得られるパラフィン基系鉱油、中間基系鉱油及びナフテン基系鉱油等;フィッシャートロプシュプロセス等により製造されるワックス(ガストゥリキッドワックス)、鉱油系ワックス等のワックスを異性化することによって製造されるワックス異性化系油等が挙げられる。
合成油としては、炭化水素系合成油、エーテル系合成油等が挙げられる。炭化水素系合成油としては、ポリブテン、ポリイソブチレン、1−オクテンオリゴマー、1−デセンオリゴマー、エチレン−プロピレン共重合体等のα−オレフィンオリゴマー又はその水素化物、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン等を挙げることができる。エーテル系合成油としては、ポリオキシアルキレングリコール、ポリフェニルエーテル等が挙げられる。
特に、(A)潤滑油基油としては、米国石油協会の基油分類において、グループ3及びグループ4に分類される鉱油又は合成油から選ばれる1種以上を用いることが好ましい。
本実施形態の潤滑油組成物は、(B)モリブデン化合物を含む。
(B)成分のモリブデン化合物としては、一核の有機モリブデン化合物、二核の有機モリブデン化合物及び三核の有機モリブデン化合物の一種以上を用いることができる。これらモリブデン化合物の中でも、低摩擦性および耐腐食性の観点から二核の有機モリブデン化合物が好適である。
R1〜R4の炭化水素基としては、アルキル基、アルケニル基、アルキルアリール基、シクロアルキル基、シクロアルケニル基が挙げられ、分枝鎖または直鎖のアルキル基又はアルケニル基が好ましく、分枝鎖または直鎖のアルキル基がより好ましい。分枝鎖または直鎖のアルキル基としては、n−オクチル基、2−エチルヘキシル基、イソノニル基、n−デシル基、イソデシル基、ドデシル基、トリデシル基、イソトリデシル基等が挙げられる。
また、基油への溶解性、貯蔵安定性及び摩擦低減能の観点から、一般式(I)に示す二核の有機モリブデン化合物は、R1及びR2が同一のアルキル基、R3及びR4が同一のアルキル基であって、R1及びR2のアルキル基とR3及びR4のアルキル基が異なることが好ましい。
また、低温環境下でのモリブデン化合物の沈殿の抑制、及び摩擦低減のバランスの観点から、(B)モリブデン化合物のモリブデン原子換算の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.03質量%以上0.12質量%以下であることがより好ましく、0.06質量%以上0.10質量%以下であることがさらに好ましい。
本実施形態の潤滑油組成物は、(C)金属系清浄剤を含有し、さらに、(C)金属系清浄剤として、(C1)カルシウム系清浄剤及び(C2)マグネシウム系清浄剤を含むことを要する。
上記作用は、カルシウム系清浄剤が優れている。しかし、モリブデン化合物を含む潤滑油組成物に対して、カルシウム系清浄剤のみを添加した場合、後述の(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物を用いても、低温環境におけるモリブデン化合物の沈殿を抑制できない。
一方、本実施形態の潤滑油組成物では、(C)金属系清浄剤として、(C1)カルシウム系清浄剤及び(C2)マグネシウム系清浄剤を併用し、さらに後述の(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物を用いることにより、上述した(C)金属系清浄剤の作用を維持するとともに、低温環境におけるモリブデン化合物の沈殿を抑制することを可能としている。
また、上述した金属系清浄剤の作用を良好にする観点等から、(C1)カルシウム系清浄剤は、全塩基価が10mgKOH/g以上であることが好ましく、150〜500mgKOH/gであることが好ましく、150〜450mgKOH/gであることがさらに好ましく、180〜400mgKOH/gがよりさらに好ましい。
なお、本実施形態において、全塩基価は、JIS K2501の過塩素酸法に従って測定したものである。
また、上述した金属系清浄剤の作用を良好にする観点、及びモリブデン化合物の沈殿を抑制する観点のバランスから、(C1)カルシウム系清浄剤のカルシウム原子換算の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.06質量%以上0.20質量%以下であることがより好ましく、0.08質量%以上0.18質量%以下であることがさらに好ましく、0.08質量%以上0.15質量%以下であることがよりさらに好ましい。
また、上述した金属系清浄剤の作用を良好にする観点等から、(C2)マグネシウム系清浄剤は、全塩基価が150mgKOH/g以上であることが好ましく、150〜650mgKOH/gであることが好ましく、200〜500mgKOH/gであることがさらに好ましい。
また、(C2)マグネシウム系清浄剤の含有量が少ない場合、潤滑油組成物の全塩基価を所定値以上とするために必要となる(C1)カルシウム系清浄剤の量が増え、モリブデン化合物の沈殿を抑制しにくくなる。このため、(C2)マグネシウム系清浄剤のマグネシウム原子換算の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.02質量%以上0.12質量%以下であることがより好ましく、0.03質量%以上0.10質量%以下であることがさらに好ましい。
(C1)カルシウム系清浄剤及び(C2)マグネシウム系清浄剤を上記比で用いることにより、上述した(C)金属系清浄剤の作用を維持するとともに、低温環境におけるモリブデン化合物の沈殿を抑制しやすくできる。
なお、(C2)マグネシウム系清浄剤の使用量が多く、上記質量比が0.60を超える場合、潤滑油組成物の使用条件によっては、マグネシウム系清浄剤等に由来する針状結晶が発生し、ゲル化する場合がある。
本実施形態の潤滑油組成物は、(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物を含み、かつ該エステル化合物の含有量が潤滑油組成物全量基準で0.03〜1.20質量%であることを要する。
なお、本実施形態において、「(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物」のことを「(D)エステル化合物」と称する場合がある。
潤滑油組成物全量に対する(D)エステル化合物の含有量が0.03質量%未満の場合、低温環境におけるモリブデン化合物の沈殿を抑制できない。また、潤滑油組成物全量に対する(D)エステル化合物の含有量が1.20質量%を超える場合、清浄性が低下する。
(D)エステル化合物の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.03〜1.00質量%であることが好ましく、0.04〜0.75質量%であることがより好ましく、0.04〜0.60質量%であることがさらに好ましく、0.04〜0.15質量%であることがよりさらに好ましい。
また、(D)エステル化合物は、炭素数が2〜24であることが好ましく、10〜24であることがより好ましく、16〜22であることがさらに好ましい。
R5及びR10の炭化水素基の炭素数は、8〜32が好ましく、12〜24がより好ましく、16〜20がさらに好ましい。
R5及びR10におけるアルキル基としては、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘンイコシル基、ドコシル基、トリコシル基及びテトラコシル基が挙げられ、これらは直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよい。
また、R5、R10におけるアルケニル基としては、ビニル基、プロペニル基、ブテニル基、ペンテニル基、ヘキセニル基、ヘプテニル基、オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセニル基、ドデセニル基,トリデセニル基,テトラデセニル基,ペンタデセニル基,ヘキサデセニル基,ヘプタデセニル基,オクタデセニル基,ノナデセニル基,イコセニル基,ヘンイコセニル基,ドコセニル基,トリコセニル基,テトラコセニル基が挙げられるが、これらは直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよく、二重結合の位置も任意である。
一般式(II)においては、R6〜R9の全てが水素原子であり、又はR6〜R8がいずれも水素原子であるとともにR9が炭化水素基であることが好ましい。また、一般式(III)においては、R11〜R15の全てが水素原子であることが好ましい。
なお、(D)エステル化合物として、上記一般式(II)に示す化合物を用いる場合、R5〜R9が全て同一である単一種を用いてもよいし、R5〜R9の一部が異なる異種のもの(例えば、R5の炭素数や二重結合の有無が異なるもの)を二種以上混合して用いてもよい。同様に、(D)エステル化合物として、上記一般式(III)に示す化合物を用いる場合、R10〜R15が全て同一である単一種を用いてもよいし、R10〜R15の一部が異なる異種のもの(例えば、R10の炭素数や二重結合の有無が異なるものや、R11〜R15が異なるもの)を二種以上混合して用いてもよい。
また、一般式(II)のaは、1〜20の整数を示すが、好ましくは1〜12、より好ましくは1〜10である。
ここで、一般式(II)で示される化合物を得るための脂肪酸としては、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、オレイン酸、牛脂脂肪酸、ヤシ油脂肪酸等が挙げられる。また、アルキレンアキシドとしては、炭素数2〜12のアルキレンオキシドが挙げられ、具体的には、エチレンオキシド、プロピレンオキシド、ブチレンオキシド、ヘキシレンオキシド、オクチレンオキシド、デシレンオキシド、ドデシレンオキシド等が挙げられる。
一般式(II)の化合物としては、ポリオキシエチレンモノラウレート、ポリオキシエチレンモノステアレート、ポリオキシエチレンモノオレレートが挙げられる。
(D)エステル化合物及び(B)モリブデン化合物を上記比で用いることにより、低温環境におけるモリブデン化合物の沈殿を抑制しやすくできる。
本実施形態の潤滑油組成物は、さらに、(E)任意添加成分を一種以上含有してもよい。(E)任意添加成分としては、(E1)粘度指数向上剤、(E2)流動点降下剤が挙げられる。また、その他の(E)任意添加成分としては、コハク酸イミド、コハク酸イミドのホウ素変性体等の無灰清浄分散剤、ジチオリン酸亜鉛、酸化防止剤、錆止め剤、金属不活性化剤及び消泡剤等が挙げられる。
本実施形態の潤滑油組成物が(E1)成分の粘度指数向上剤を含有することにより、省燃費性をより向上することができる。
ポリ(メタ)アクリレートを構成する好ましいモノマーとして、例えば、メチル(メタ)アクリレート、エチル(メタ)アクリレート、プロピル(メタ)アクリレート、ブチル(メタ)アクリレート、ペンチル(メタ)アクリレート、ヘキシル(メタ)アクリレート、ヘキシル(メタ)アクリレート、ヘプチル(メタ)アクリレート、オクチル(メタ)アクリレート、ノニル(メタ)アクリレート、デシル(メタ)アクリレートなどが挙げられ、これらモノマーを2種類以上使用してコポリマーとしてもよい。これらモノマーのアルキル基は直鎖状でもよいし、分岐鎖状のものでもよい。
なお、本実施形態において「重量平均分子量」は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー(GPC)測定によって求めたポリスチレン換算の分子量をいうものとする。
ここで、SSIとは、せん断安定性指数(Shear Stability Index)を意味し、粘度指数向上剤の分解に抵抗する能力を示す。SSIが大きいほど、ポリマーはせん断に対して不安定で、より分解されやすい。
SSIは、ポリマーに由来するせん断による粘度低下を示すもので、上記計算式により算出される。式中、Kv0は、基油に粘度指数向上剤を加えた混合物の100℃動粘度の値である。Kv1は、基油に粘度指数向上剤を加えた混合物を、ASTM D6278の手順にしたがって、30サイクル高剪断ボッシュ・ディーゼルインジェクターに通過させた後の100℃動粘度の値である。また、Kvoilは、基油の100℃動粘度の値である。なお、基油としては、100℃動粘度5.35mm2/s、粘度指数105のGroup II基油を使用する。
ここで、(E1)粘度指数向上剤の含有量は、粘度指数向上剤の樹脂分のみの含有量を意味し、例えば、当該粘度指数向上剤とともに含有する希釈油等の質量は含まれない、固形分基準の含有量である。
本発明で用いられる(E1)粘度指数向上剤における、ポリ(メタ)アクリレートの含有量としては、潤滑油組成物の清浄性を向上させる観点から、当該(E1)粘度指数向上剤中の固形分の全量(100質量%)に対して、好ましくは70〜100質量%、より好ましくは80〜100質量%、さらに好ましくは90〜100質量%である。
(E2)流動点降下剤の含有量は、潤滑油組成物全量基準で0.01〜2質量%であることが好ましく、0.05〜1質量%であることがより好ましく、0.1〜0.5質量%であることがさらに好ましい。
本実施形態の潤滑油組成物は、全塩基価が5.0mgKOH/g以上であることが好ましい。潤滑油組成物の全塩基価を5.0mgKOH/g以上とすることにより、高温運転時のエンジン内部のデポジットの生成を抑制し、スラッジの堆積を防止してエンジン内部を清浄に保つとともに、エンジン油の劣化等を原因として生じる酸性物質を中和し、腐食摩耗を防止することができる。
潤滑油組成物の全塩基価は、5.0〜15.0mgKOH/gであることがより好ましく、7.0〜12.0mgKOH/gであることがさらに好ましく、8.0〜10.0mgKOH/gであることがよりさらに好ましい。
40℃動粘度は、20〜40mm2/sであることが好ましく、20〜35mm2/sであることがより好ましい。
100℃動粘度は、3.0〜12.5mm2/sであることが好ましく、4.0〜9.3mm2/sであることがより好ましい。
150℃HTHS粘度は、1.4〜2.9mPa・sであることが好ましく、1.7〜2.9mPa・sであることがより好ましい。
なお、動粘度はJIS K2283に準拠して測定した。また、HTHS粘度は、ASTMD4683に準拠して、TBS粘度計(Tapered Bearing Simulator Viscometer)を用い、油温100℃、せん断速度106/s、回転数(モーター)3000rpm、間隔(ローターとステーターとの間隔)3μmの条件で測定した。
本実施形態の潤滑油組成物の用途は特に限定されないが、四輪自動車、二輪自動車等の各種の内燃機関用に好適に使用できる。また、内燃機関の中でも、ガソリンエンジン用に特に好適に使用できる。
本実施形態の内燃機関の摩擦低減方法は、内燃機関に、上述した本実施形態の潤滑油組成物を添加するものである。
本実施形態の内燃機関の摩擦低減方法によれば、低温環境下においてモリブデン化合物の沈殿が抑制されることから、低温環境下においてもモリブデン化合物に基づく摩擦低減効果を発揮することができる。内燃機関がガソリンエンジンである場合、前記効果を特に良好にできる。
表1の組成で実施例及び比較例の潤滑油組成物を調製した。なお、潤滑油組成物の調製には以下の材料を用いた。
<(A)潤滑油基油>
100℃動粘度が4.07mm2/sの鉱油、粘度指数:131、%CA:−0.4、%CN:12.8、%CP:87.6
<(B)モリブデン化合物>
一般式(I)の二核の有機モリブデン化合物(Mo含有率10質量%のMoDTC)
<(C1)カルシウム系清浄剤>
過塩基性カルシウムサリシレート(カルシウム含有量:12.1質量%、全塩基価(過塩素酸法):350mgKOH/g)
<(C2)マグネシウム系清浄剤>
過塩基性マグネシウムスルホネート(マグネシウム含有量:9.4質量%、全塩基価(過塩素酸法):410mgKOH/g、硫黄含有量:2.0質量%)
<(D)エステル化合物>
グリセリンモノオレエート(1分子中の水酸基数:2)
ポリメタクリレート系粘度指数向上剤(Mw:48万、Mw/Mn=2.4、樹脂分:21質量%)
<(E2)流動点降下剤>
ポリメタクリレート系流動点降下剤(Mw:5万、Mw/Mn=1.7、樹脂分:66質量%)
<その他の成分>
ZnDTP、ヒンダードフェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤、ポリブテニルコハク酸イミド、ポリブテニルコハク酸ビスイミドのホウ素変性体(ホウ素含量:1.3質量%、窒素含量:1.2質量%)、金属不活性化剤、消泡剤
表1の組成に調製した実施例及び比較例の潤滑油組成物について、以下の評価を行った。結果を表1に示す。
JIS K2501の過塩素酸法に従って、潤滑油組成物の全塩基価を測定した。
以下の条件で潤滑油組成物の摩擦係数を測定した。
試験機:MTM(Mini Traction Machine)試験機、PCS Instruments社製
試験片:標準テストピース
ラビング(ならし)時間:2時間
荷重:5N
測定速度:16m/s
温度:24℃
すべり率(SRR):50%
潤滑油組成物を−5℃の環境で5日間静置し、室温(20℃)に復帰した際の沈殿の状態を目視で確認した。
表1中、[質量%Mo]は、潤滑油組成物全量に対する(B)モリブデン化合物のモリブデン原子換算の含有量を示し、[質量%Ca]は、潤滑油組成物全量に対する(C1)カルシウム系清浄剤のカルシウム原子換算の含有量を示し、[質量%Mg]は、潤滑油組成物全量に対する(C2)マグネシウム系清浄剤のマグネシウム原子換算の含有量を示す。
一方、(C2)マグネシウム系清浄剤を含まずに、(C1)カルシウム系清浄剤のみで全塩基価を高くした比較例2の潤滑油組成物、及び、(D)エステル化合物を含まない比較例1の潤滑油組成物は、−5℃の低温環境においてモリブデン化合物が沈殿してしまい、低温環境下において、常温(24℃)と同等の摩擦低減効果を期待できないものであった。
さらに、実施例及1〜3及び比較例1の潤滑油組成物について、次の方法にて300℃でのホットチューブ試験を行い、清浄性を評価した。
試験温度を300℃に設定し、その他の条件については、JPI−5S−55−99に準拠して測定した。また、試験後の評点はJPI−5S−55−99に準拠してテストチューブに付着したラッカーを0点(黒色)〜10点(無色)の11段階にて評価し、数字が大きいほど堆積物が少なく清浄性が良好であることを示す。
Claims (15)
- (A)潤滑油基油、(B)モリブデン系化合物、(C)金属系清浄剤、及び(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物を含み、前記(C)金属系清浄剤として、(C1)カルシウム系清浄剤及び(C2)マグネシウム系清浄剤を含み、さらに、(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物の含有量が潤滑油組成物全量基準で0.03〜1.20質量%である、潤滑油組成物。
- 前記(B)モリブデン化合物のモリブデン原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.12質量%以下である請求項1に記載の潤滑油組成物。
- 前記(B)モリブデン化合物のモリブデン原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.03質量%以上0.12質量%以下である請求項1又は2に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C1)カルシウム系清浄剤として、カルシウムサリシレートを含む請求項1〜3のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C1)カルシウム系清浄剤のカルシウム原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.20質量%以下である請求項1〜4のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C1)カルシウム系清浄剤のカルシウム原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.06質量%以上0.20質量%以下である請求項1〜5のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C2)マグネシウム系清浄剤として、マグネシウムスルホネート及びマグネシウムサリシレートから選ばれる1種以上を含む請求項1〜6のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C2)マグネシウム系清浄剤のマグネシウム原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.12質量%以下である請求項1〜7のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(C2)マグネシウム系清浄剤のマグネシウム原子換算の含有量が、潤滑油組成物全量基準で0.02質量%以上0.12質量%以下である請求項1〜8のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物が、1分子中に水酸基を2以上有する請求項1〜9のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(D)分子中に1以上のヒドロキシル基を有するエステル化合物の炭素数が2〜24である請求項1〜10のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記潤滑油組成物の全塩基価が5.0mgKOH/g以上である請求項1〜11のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 前記(A)潤滑油基油が、米国石油協会の基油分類において、グループ3及びグループ4に分類される鉱油又は合成油から選ばれる1種以上である請求項1〜12のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 内燃機関に用いられる請求項1〜13のいずれか1項に記載の潤滑油組成物。
- 内燃機関に、請求項1〜13の何れか1項に記載の潤滑油組成物を添加する内燃機関の摩擦低減方法。
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