JPWO2016113853A1 - タイヤ加硫機の配管構造、循環装置及びタイヤ加硫機によるタイヤ加硫方法 - Google Patents
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Abstract
Description
また、本発明の循環装置は、効率のよいタイヤ加硫を実現するものとなっている。
また、本発明に係るタイヤ加硫機によるタイヤ加硫方法は、効率のよいタイヤ加硫を実現するものとなっている。
図1は、本発明を適用したタイヤ加硫機の配管構造の概略正面図である。図2は、本発明を適用したタイヤ加硫機の配管構造の概略側面図である。なお、以下に示す構造は本発明の一例であり、本発明の内容はこれに限定されるものではない。
図4は、ブラダ内部への加硫媒体の供給ノズルの口径を小口径に形成し、循環装置を使用しない従来の配管構造を用いた際の上下ブラダの温度変化を示すグラフである。
図5は、ブラダ内部への加硫媒体の供給ノズルの口径を循環装置による媒体の循環を妨げない口径とし、循環装置を使用した従来の配管構造を用いた際の上下ブラダの温度変化を示すグラフである。
図6は、ブラダ内部への加硫媒体の供給ノズルの口径を小口径に形成し、循環装置を使用する本発明を適用した配管構造の一例を用いた際の上下ブラダの温度変化を示すグラフである。
また、本発明の循環装置は、効率のよいタイヤ加硫を実現するものとなっている。
また、本発明のタイヤ加硫機によるタイヤ加硫方法は、効率のよいタイヤ加硫を実現するものとなっている。
2 バグヘッド
3 水圧シリンダ
4 排気循環経路管
5 バイパス管
6 循環装置
7 センターポストロッド
8 ピストン
9 シリンダガイド
10 供給孔
11 供給ポート
12 供給ノズル
13 媒体給排気孔
14 媒体給排気孔
15 加硫媒体の供給経路
16 循環経路
17 上側ブラダ
18 下側ブラダ
19 上側ブラダ
20 下側ブラダ
21 上側ブラダ
22 下側ブラダ
23 加硫開始からの一定時間を示す領域
24 加硫工程の領域
25 上下ブラダの温度差がΔt2となる部分
Claims (5)
- 生タイヤを加熱加圧するブラダの内部に連通され、該ブラダの内部に高温高圧流体を供給する媒体供給経路と、
前記ブラダの内部に連通され、同ブラダの内部との間で気体の循環経路を形成可能であると共に、気体を外部に排出可能な媒体排出経路と、
該媒体排出経路上に設けられ、前記ブラダによる生タイヤの加硫時に前記循環経路で気体を循環させる循環装置とを備える
タイヤ加硫機の配管構造。 - 前記媒体排出経路は少なくとも2本の排気配管と該排気配管に連通されたバイパス管から構成され、
前記循環装置は前記パイパス管上に設けられた
請求項1に記載のタイヤ加硫機の配管構造。 - 前記循環装置は前記循環経路の気体の循環の向きを正逆に切り換え可能である
請求項1または請求項2に記載のタイヤ加硫機の配管構造。 - 生タイヤを加熱加圧するブラダの内部との間で気体の循環経路を形成可能かつ気体を外部に排出可能な媒体排出経路上に設けられると共に、前記ブラダによる生タイヤの加硫時に前記循環経路で気体を循環させる
循環装置。 - 生タイヤを加熱加圧するブラダの内部に高温高圧流体を供給する工程と、
前記ブラダによる生タイヤの加硫時に同ブラダの内部と気体の排出経路との間で形成される気体の循環経路で気体を循環する工程とを備える
タイヤ加硫機によるタイヤ加硫方法。
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