JPWO2014057978A1 - Motor bus ring and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

【課題】安価かつコンパクトなモータ用バスリングおよびその製造方法を提供する。【解決手段】モータの同一相のコイルを電気的に接続する環状のバスバー50,52,54,56と、バスバーを絶縁状態で一体化するための絶縁部材と、を有し、絶縁部材は、絶縁フィルム40から構成される。【選択図】図3An inexpensive and compact bus ring for a motor and a method for manufacturing the same are provided. SOLUTION: An annular bus bar 50, 52, 54, 56 for electrically connecting coils of the same phase of a motor, and an insulating member for integrating the bus bar in an insulated state, the insulating member comprising: An insulating film 40 is used. [Selection] Figure 3

Description

本発明は、モータ用バスリングおよびその製造方法に関する。   The present invention relates to a motor bus ring and a method of manufacturing the same.
走行駆動源としてハイブリッド車や電気自動車等の車両に搭載されるモータは、例えば、導電性金属の板材をプレスによって帯状に打ち抜いて形成されるバスリングを有する(例えば、特許文献1参照。)   A motor mounted on a vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle as a travel drive source has, for example, a bus ring formed by punching a conductive metal plate into a strip shape by pressing (see, for example, Patent Document 1).
特開2003−134757号公報JP 2003-134757 A
しかし、バスリングは、樹脂製ケースに挿入されて絶縁状態が保持されている。樹脂製ケースは、高価であり、また、コンパクト化が困難であり、モータの軸長が長くなる問題を有している。   However, the bus ring is inserted into the resin case to maintain the insulation state. The resin case is expensive, difficult to make compact, and has a problem that the shaft length of the motor becomes long.
本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、安価かつコンパクトなモータ用バスリングおよびその製造方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the problems associated with the above-described prior art, and an object thereof is to provide an inexpensive and compact motor bus ring and a method for manufacturing the same.
上記目的を達成するための本発明の一様相は、モータの同一相のコイルを電気的に接続する環状のバスバーと、前記バスバーを絶縁状態で一体化するための絶縁部材と、を有するモータ用バスリングであり、前記絶縁部材は、絶縁フィルムから構成される。   In order to achieve the above object, a uniform phase of the present invention is for a motor having an annular bus bar that electrically connects coils of the same phase of the motor, and an insulating member for integrating the bus bar in an insulated state. It is a bus ring, and the insulating member is made of an insulating film.
上記目的を達成するための本発明の別の様相は、絶縁部材によって、モータの同一相のコイルを電気的に接続する環状のバスバーを絶縁状態で一体化する工程を有するモータ用バスリングの製造方法であり、前記絶縁部材は、絶縁フィルムから構成される。   Another aspect of the present invention for achieving the above object is to manufacture a motor bus ring having a step of integrating an annular bus bar electrically connecting coils of the same phase of the motor in an insulated state by an insulating member. In the method, the insulating member is composed of an insulating film.
本発明に係るモータ用バスリングおよびその製造方法においては、バスバーの絶縁部材が、絶縁フィルムから構成されるため、例えば、樹脂製ケースを利用する場合に比較し、絶縁部材のコストを低減し、かつ、モータの軸方向に関するバスリングの厚みを削減(モータ軸長を短縮)することが可能である。したがって、安価かつコンパクトなモータ用バスリングおよびその製造方法を提供することができる。   In the motor bus ring and the manufacturing method thereof according to the present invention, the insulating member of the bus bar is made of an insulating film, so that, for example, compared to the case of using a resin case, the cost of the insulating member is reduced. In addition, the thickness of the bus ring in the motor axial direction can be reduced (the motor shaft length can be reduced). Therefore, an inexpensive and compact motor bus ring and a method for manufacturing the same can be provided.
本発明のさらに他の目的、特徴および特質は、以後の説明および添付図面に例示される好ましい実施の形態を参照することによって、明らかになるであろう。   Still other objects, features, and characteristics of the present invention will become apparent by referring to the preferred embodiments illustrated in the following description and the accompanying drawings.
本発明の実施の形態に係るモータを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the motor which concerns on embodiment of this invention. 図1に示されるバスリングを説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the bus ring shown by FIG. 図2に示される絶縁フィルムを説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the insulating film shown by FIG. 図2に示される絶縁フィルムを説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the insulating film shown by FIG. 図2に示される絶縁フィルムの製造方法を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the manufacturing method of the insulating film shown by FIG. 図2に示されるU相、V相およびW相用のバスバーを説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the bus bar for U-phase, V phase, and W phase shown by FIG. 図6に示される線材片を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the wire piece piece shown by FIG. 図7に示される線材片のレッグを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the leg of the wire piece piece shown by FIG. 図8に示されるレッグ先端部とコイル端子との接合を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating joining of the leg front-end | tip part and coil terminal which are shown by FIG. 図2に示される中性相用のバスバーを説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the bus bar for neutral phases shown by FIG. 本発明の実施の形態に係るバスリングの製造方法を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the manufacturing method of the bus ring which concerns on embodiment of this invention. 図11に示される積層体組立工程に係る線材片のレッグ基部同士の接合を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating joining of the leg base parts of the wire piece which concerns on the laminated body assembly process shown by FIG. 図11に示されるバスリング組立工程に係る線材片のレッグ先端部とコイル端子との接合を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating joining of the leg front-end | tip part of a wire piece and a coil terminal which concern on the bus ring assembly process shown by FIG. 本発明の実施の形態に係る変形例1を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the modification 1 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例2を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the modification 2 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例3を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the modification 3 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例4を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the modification 4 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例4を説明するための分解図である。It is an exploded view for demonstrating the modification 4 which concerns on embodiment of this invention. 図17および図18に示される絶縁フィルム片の製造方法を説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the manufacturing method of the insulating film piece shown by FIG. 17 and FIG.
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施の形態に係るモータを説明するための斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view for explaining a motor according to an embodiment of the present invention.
本発明の実施の形態に係るモータは、例えば、走行駆動源としてハイブリッド車や電気自動車等の車両に搭載される3相交流モータであり、内周側にロータが配置されるステータ10を有する。   The motor according to the embodiment of the present invention is, for example, a three-phase AC motor that is mounted on a vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle as a travel drive source, and includes a stator 10 in which a rotor is disposed on the inner peripheral side.
ステータ10は、円環状であり、分割コア20およびバスリング30を有する。分割コア20は、例えば、鉄心に巻回されたコイルを有し、円周方向に等間隔に配置されている。バスリング30は、分割コア20のコイルに電流を流すためのモータ内配線部品である。   The stator 10 has an annular shape and includes a split core 20 and a bus ring 30. The split core 20 has, for example, a coil wound around an iron core and is arranged at equal intervals in the circumferential direction. The bus ring 30 is an in-motor wiring component for causing a current to flow through the coil of the split core 20.
次に、バスリング30を詳述する。   Next, the bus ring 30 will be described in detail.
図2は、図1に示されるバスリングを説明するための平面図、図3、図4および図5は、図2に示される絶縁フィルムを説明するための断面図、平面図および絶縁フィルムの製造方法を説明するための平面図、図6は、図2に示されるU相、V相およびW相用のバスバーを説明するための平面図、図7は、図6に示される線材片を説明するための平面図、図8は、図7に示される線材片のレッグを説明するための斜視図、図9は、図8に示されるレッグ先端部とコイル端子との接合を説明するための斜視図、図10は、図2に示される中性相用のバスバーを説明するための平面図である。   2 is a plan view for explaining the bus ring shown in FIG. 1, FIG. 3, FIG. 4 and FIG. 5 are sectional views, a plan view and an insulating film for explaining the insulating film shown in FIG. FIG. 6 is a plan view for explaining the manufacturing method, FIG. 6 is a plan view for explaining the U-phase, V-phase and W-phase bus bars shown in FIG. 2, and FIG. 7 is a diagram of the wire piece shown in FIG. FIG. 8 is a perspective view for explaining the leg of the wire rod piece shown in FIG. 7, and FIG. 9 is for explaining the joining of the leg tip part and the coil terminal shown in FIG. FIG. 10 is a plan view for explaining the neutral phase bus bar shown in FIG.
バスリング30は、図2に示されるように、絶縁フィルム40、環状のバスバー50,52,54,56および取付ステー80を有する。なお、取付ステー80は、バスバー50,52,54,56と一緒に積層(最下層に配置)されており、位置決め用の貫通孔84が形成されたタブ82を有する。   As shown in FIG. 2, the bus ring 30 includes an insulating film 40, annular bus bars 50, 52, 54, 56 and a mounting stay 80. The mounting stay 80 is laminated together with the bus bars 50, 52, 54, and 56 (arranged in the lowermost layer) and has a tab 82 in which a positioning through hole 84 is formed.
絶縁フィルム40は、積層されるバスバー50,52,54,56を絶縁状態で一体化する絶縁部材であり、図3に示されるように、バスバー56の表面、バスバー56とバスバー50との間、バスバー50とバスバー52との間、バスバー52とバスバー54との間、および、バスバー54と取付ステー80との間に配置されている。つまり、バスバー50,52,54,56の絶縁部材が、絶縁フィルムから構成されるため、例えば、樹脂製ケースを利用する場合に比較し、絶縁部材のコストを低減し、かつ、モータの軸方向に関するバスリングの厚みを削減(モータ軸長を短縮)することが可能である。   The insulating film 40 is an insulating member that integrates the laminated bus bars 50, 52, 54, and 56 in an insulated state. As shown in FIG. 3, the surface of the bus bar 56, between the bus bar 56 and the bus bar 50, They are arranged between the bus bar 50 and the bus bar 52, between the bus bar 52 and the bus bar 54, and between the bus bar 54 and the mounting stay 80. That is, since the insulating members of the bus bars 50, 52, 54, and 56 are made of an insulating film, for example, the cost of the insulating member is reduced and the axial direction of the motor is reduced as compared with the case where a resin case is used. It is possible to reduce the thickness of the bus ring (reducing the motor shaft length).
絶縁フィルム40は、図4に示されるように、環状であり、バスバー50,52,54,56の形状に対応しており、積層されるバスバー50,52,54,56の間に配置される。したがって、絶縁フィルム40の幅Wは、沿面距離に基づき、バスバー50,52,54,56の幅Wより大きく設定することが好ましく(図3参照)、これにより、良好な絶縁効果を確保することが可能である。絶縁フィルム40は、図5に示されるように、素材シート44から切り出すことによって製造することが可能である。素材シート44から切り出す方法は、特に限定されないが、例えば、プレス打抜き加工が適用される。As shown in FIG. 4, the insulating film 40 has an annular shape, corresponds to the shape of the bus bars 50, 52, 54, 56, and is disposed between the stacked bus bars 50, 52, 54, 56. . Therefore, the width W 1 of the insulating film 40 is preferably set larger than the width W 2 of the bus bars 50, 52, 54, and 56 based on the creepage distance (see FIG. 3), thereby ensuring a good insulating effect. Is possible. As shown in FIG. 5, the insulating film 40 can be manufactured by cutting out from the material sheet 44. Although the method of cutting out from the raw material sheet 44 is not specifically limited, For example, press punching is applied.
絶縁フィルム40(素材シート44)の材質は、例えば、PPS(ポリフェニレンサルファイド樹脂)、PET(ポリエチレンテレフタレート)、PEN(ポリエチレンナフタレート樹脂)等の熱可塑性エンジニアリングプラスチックであるが、特にこれらに限定されない。   The material of the insulating film 40 (material sheet 44) is, for example, thermoplastic engineering plastics such as PPS (polyphenylene sulfide resin), PET (polyethylene terephthalate), PEN (polyethylene naphthalate resin), but is not particularly limited thereto.
バスバー50,52,54,56は、モータの同一相のコイルを電気的に接続するために使用され、図6および図10に示されるように、折り曲げられた線材60から形成されており、バスバー50,52,54,56を板材の切り出しにより形成(例えば、プレス打抜き加工)する場合に比較し、歩留りを大幅に向上させることが可能である。線材の材質は、銅、ニッケル、アルミニウム、またはこれらの合金等であるが、特に限定されず、例えば、錫めっきされた銅線を適用することも可能である。   The bus bars 50, 52, 54, and 56 are used to electrically connect coils of the same phase of the motor, and are formed of a bent wire 60 as shown in FIGS. Compared with the case where 50, 52, 54, and 56 are formed by cutting out plate materials (for example, press punching), the yield can be significantly improved. The material of the wire is copper, nickel, aluminum, or an alloy thereof, but is not particularly limited. For example, a tin-plated copper wire can be applied.
なお、バスバー50、52および54は、U相用、V相用およびW相用であり、図6に示されるように同一形状であり、接続端子70および強電端子72を有する。接続端子70は、分割コア20のコイル端子22と接合(接続)するために使用される。強電端子72は、電力の供給用であり、電源(電池モジュール)に接続される。   The bus bars 50, 52 and 54 are for U phase, V phase and W phase, have the same shape as shown in FIG. 6, and have a connection terminal 70 and a high voltage terminal 72. The connection terminal 70 is used for joining (connecting) to the coil terminal 22 of the split core 20. The high power terminal 72 is for supplying power and is connected to a power source (battery module).
バスバー50,52,54の線材60は、各コイル間毎に分割された線材片62からなり、バスバー50,52,54は、線材片62によって構成される分割構造を有する。したがって、バスバー50,52,54を交流電源の各相毎に一体で成形する場合に比較し、歩留りを向上させることが可能である。   The wire rod 60 of the bus bars 50, 52, and 54 is composed of wire rod pieces 62 that are divided for each coil, and the bus bars 50, 52, and 54 have a divided structure constituted by the wire rod pieces 62. Therefore, it is possible to improve the yield as compared with the case where the bus bars 50, 52, 54 are integrally formed for each phase of the AC power source.
線材片62は、図7に示されるように、円弧部63と、円弧部63の両端部から中心方向(バスバー50,52,54,56の中心に向かった方向)に突出するレッグ64と、を有する。レッグ64は、円弧部63側の基部65と、中心方向側の先端部66とを有する。基部65は、図8に示されるように、隣接する別の線材片62の基部65と接合される。先端部66は、図9に示されるように、隣接する別の線材片62と一体となって接続端子70を構成し、分割コア20のコイル端子22と接合される。なお、各バスバー50,52,54を構成する線材片62の1つに、外側方向(中心方向の逆方向)に突出するU字状のタブ68が設けられている。タブ68は、強電端子72を構成する。   As shown in FIG. 7, the wire piece 62 includes an arc portion 63, a leg 64 projecting in the center direction (direction toward the center of the bus bars 50, 52, 54, 56) from both ends of the arc portion 63, Have The leg 64 has a base portion 65 on the arc portion 63 side and a tip portion 66 on the center direction side. As shown in FIG. 8, the base portion 65 is joined to the base portion 65 of another adjacent wire rod 62. As shown in FIG. 9, the distal end portion 66 is integrated with another adjacent wire rod piece 62 to form a connection terminal 70, and is joined to the coil terminal 22 of the split core 20. Note that a U-shaped tab 68 protruding in the outer direction (the reverse direction of the central direction) is provided on one of the wire pieces 62 constituting each bus bar 50, 52, 54. The tab 68 constitutes a high voltage terminal 72.
バスバー56は、中性相用であり、図10に示されるように、接続端子70を有するが、強電端子72を有していない。バスバー56の線材60は、バスバー50,52,54の場合と同様な線材片62から構成される。なお、分割コア20は、バスバーの中性線(バスバー56)と3相の電線(バスバー50,52,54)のいずれか1つと接続される。したがって、バスバー56の接続端子70の数は、分割コア20の数に対応しており、バスバー50,52,54の接続端子70の数の3倍である。   The bus bar 56 is for a neutral phase, and has a connection terminal 70 as shown in FIG. The wire rod 60 of the bus bar 56 is composed of wire rod pieces 62 similar to those of the bus bars 50, 52, and 54. The split core 20 is connected to any one of a neutral wire (bus bar 56) of the bus bar and a three-phase electric wire (bus bars 50, 52, 54). Therefore, the number of connection terminals 70 of the bus bar 56 corresponds to the number of the split cores 20 and is three times the number of connection terminals 70 of the bus bars 50, 52, 54.
次に、本実施の形態に係るバスリングの製造方法を説明する。   Next, a method for manufacturing a bus ring according to the present embodiment will be described.
図11は、本発明の実施の形態に係るバスリングの製造方法を説明するためのブロック図、図12は、図11に示される積層体組立工程に係る線材片のレッグ基部同士の接合を説明するための断面図、図13は、図11に示されるバスリング組立工程に係る線材片のレッグ先端部とコイル端子との接合を説明するための斜視図である。   FIG. 11 is a block diagram for explaining a method of manufacturing a bus ring according to the embodiment of the present invention, and FIG. 12 explains joining of leg base portions of wire pieces according to the laminate assembly process shown in FIG. FIG. 13 is a perspective view for explaining the joining of the leg tip portion of the wire rod piece and the coil terminal according to the bus ring assembling step shown in FIG.
本実施の形態に係るバスリングの製造方法は、図11に示すように、線材片成形工程、バスバー組立工程、積層体組立工程およびバスリング組立工程を有する。   As shown in FIG. 11, the manufacturing method of the bus ring according to the present embodiment includes a wire piece forming process, a bus bar assembling process, a laminated body assembling process, and a bus ring assembling process.
線材片成形工程においては、例えば、1本の丸銅線からなる線材に対して曲げ成形(ワイヤーフォーミング)が適用される。線材は、所定の位置で部分的に折り曲げられ、かつ、折り曲げられた部位の形状を維持した状態で、環状に成形され、バスバーの形状に略対応する形状となる。折り曲げられた部位は、線材片62のレッグ64あるいはタブ68を構成することとなる。つまり、バスバーは、折り曲げられた線材から形成されるため、バスバーを板材の切り出しにより形成(例えば、プレス打抜き加工)する場合に比較し、歩留りを大幅に向上させることが可能である。   In the wire piece forming step, for example, bending (wire forming) is applied to a wire made of one round copper wire. The wire is partially bent at a predetermined position, and is formed into an annular shape while maintaining the shape of the bent portion, and has a shape substantially corresponding to the shape of the bus bar. The bent portion constitutes the leg 64 or the tab 68 of the wire piece 62. That is, since the bus bar is formed from a bent wire, the yield can be significantly improved as compared with a case where the bus bar is formed by cutting out a plate material (for example, press punching).
環状に成形された線材は、レッグ64を構成することとなる折り曲げられた部位(各コイル間に対応する位置)で切断(分割)されて、レッグ64を有する複数の線材片62と、レッグ64およびタブ68を有する単一の線材片62と、が形成される。つまり、折り曲げられた線材を切断し、各コイル間毎に分割された線材片62を形成しており、バスバーは、線材片によって構成される分割構造を有するため、バスバーを交流電源の各相毎に一体で成形する場合に比較し、歩留りを向上させることが可能である。   The wire rod formed into an annular shape is cut (divided) at a bent portion (position corresponding to each coil) that constitutes the leg 64, and a plurality of wire rod pieces 62 having the leg 64 and the leg 64 are formed. And a single wire piece 62 having a tab 68 is formed. That is, the bent wire is cut to form the wire pieces 62 divided between the coils, and the bus bar has a divided structure constituted by the wire pieces, so that the bus bar is provided for each phase of the AC power supply. It is possible to improve the yield as compared with the case of being integrally molded with the metal.
線材片62は、平面化成形が適用される。そして、レッグ64に対しては、コイニング成形が適用されて、基部65および先端部66が形成される。タブ68に対しては、コイニング成形後、ピアス加工が適用され、貫通穴が形成される。   Flattening molding is applied to the wire piece 62. Then, coining molding is applied to the leg 64 to form the base portion 65 and the tip portion 66. For the tab 68, after coining, piercing is applied to form a through hole.
バスバー組立工程においては、隣接する線材片62のレッグ基部65同士を接合し、バスバー50,52,54,56が組立てられる。接合は、ヒュージング(熱カシメ)が適用され、例えば、図12に示されるように、隣接する線材片62のレッグ基部65同士を重ね合わせ、その両側面を電極90,92によって加圧して電流を流し、電気抵抗に基づく発熱によって基部65を加熱することによって実施される。   In the bus bar assembling process, the leg bases 65 of the adjacent wire pieces 62 are joined together to assemble the bus bars 50, 52, 54, and 56. For the joining, fusing (heat caulking) is applied. For example, as shown in FIG. 12, the leg base portions 65 of adjacent wire pieces 62 are overlapped with each other, and both side surfaces thereof are pressed by electrodes 90 and 92 to generate current. And heating the base 65 by heat generation based on electric resistance.
積層体組立工程においては、バスバー56の表面、バスバー56とバスバー50との間、バスバー50とバスバー52との間、バスバー52とバスバー54との間、および、バスバー54と取付ステー80との間に、絶縁フィルム40が配置され、積層された後、接着されて、ラミネート化される(図3参照)。これにより、絶縁状態で一体化されたバスバー50,52,54,56の積層体(バスリング30)が組立てられる。つまり、バスバー50,52,54,56の絶縁部材が、絶縁フィルム40から構成されるため、樹脂製ケースを利用する場合に比較し、絶縁部材のコストを低減し、かつ、モータの軸方向に関するバスリングの厚みを削減(モータ軸長を短縮)することが可能である。   In the laminate assembly process, the surface of the bus bar 56, between the bus bar 56 and the bus bar 50, between the bus bar 50 and the bus bar 52, between the bus bar 52 and the bus bar 54, and between the bus bar 54 and the mounting stay 80. Then, after the insulating film 40 is arranged and laminated, it is bonded and laminated (see FIG. 3). Thereby, the laminated body (bus ring 30) of the bus bars 50, 52, 54, and 56 integrated in an insulated state is assembled. That is, since the insulating members of the bus bars 50, 52, 54, and 56 are made of the insulating film 40, the cost of the insulating members is reduced and the axial direction of the motor is reduced as compared with the case where a resin case is used. It is possible to reduce the thickness of the bus ring (shorten the motor shaft length).
バスリング組立工程においては、バスバー50,52,54,56の接続端子70が、分割コア20のコイル端子22と接合され、その後、例えば、ワニスを含浸することにより、封止される。接合は、ヒュージングが適用され、例えば、図13に示されるように、コイル端子22を介在させて、線材片62のレッグ先端部66と、隣接する線材片62のレッグ先端部66とを重ね合わせ、その両側面を電極90,92によって加圧して電流を流し、電気抵抗に基づく発熱によって、先端部66およびコイル端子22を加熱することによって実施される。   In the bus ring assembly process, the connection terminals 70 of the bus bars 50, 52, 54, 56 are joined to the coil terminals 22 of the split core 20, and then sealed by, for example, impregnating varnish. For the joining, fusing is applied. For example, as shown in FIG. 13, the leg tip portion 66 of the wire piece 62 and the leg tip portion 66 of the adjacent wire piece 62 are overlapped with each other with the coil terminal 22 interposed. In addition, the both side surfaces are pressed by the electrodes 90 and 92 to pass a current, and the tip portion 66 and the coil terminal 22 are heated by heat generation based on electric resistance.
なお、線材片62のレッグ基部65同士の接合も、ヒュージングによって接合されているため、線材片同士を接合するための設備と、バスバーとコイルとを接合するための設備とを、共用することにより、設備コストを削減することが可能である。   In addition, since the joining of the leg bases 65 of the wire piece 62 is also joined by fusing, the equipment for joining the wire pieces and the equipment for joining the bus bar and the coil are shared. Thus, the equipment cost can be reduced.
次に、本発明の実施の形態に係る変形例1〜4を順次説明する。   Next, modifications 1 to 4 according to the embodiment of the present invention will be described in order.
図14および図15は、本発明の実施の形態に係る変形例1および変形例2を説明するための平面図である。   14 and 15 are plan views for explaining the first and second modifications according to the embodiment of the present invention.
バスバー50,52,54,56は、線材60から形成される形態に限定されず、例えば、図14に示される円形の板材60Aや、図15に示される帯状の板材60に、プレス打抜き加工を適用することで成形することも可能である。   The bus bars 50, 52, 54, 56 are not limited to the form formed from the wire 60, and for example, press punching is performed on the circular plate 60A shown in FIG. 14 or the strip-like plate 60 shown in FIG. It is also possible to mold by applying.
図16は、本発明の実施の形態に係る変形例3を説明するための断面図である。   FIG. 16 is a cross-sectional view for explaining a third modification according to the embodiment of the present invention.
絶縁フィルム40は、図16に示されるように、本体部40Aおよび閉塞部40Bを有する。本体部40Aは、積層されるバスバー50,52,54,56の間に配置される部分である。閉塞部40Bは、バスバー50,52,54,56の開放面を覆うようにバスバー50,52,54,56の周囲に配置される部分であり、重なっている部位が互いに接合されている。この場合、バスバー50,52,54,56は、開放面を有しておらず、外部から隔離されているため、水分や油分等の夾雑物の影響による絶縁性能の低下の懸念が払拭される。また、絶縁性能設計において、沿面距離を考慮することが不要であるため、絶縁性能の品質を保証(確保)するための工数を低減することが可能である。   As shown in FIG. 16, the insulating film 40 has a main body portion 40A and a closing portion 40B. The main body portion 40A is a portion disposed between the stacked bus bars 50, 52, 54, and 56. The blocking portion 40B is a portion disposed around the bus bars 50, 52, 54, and 56 so as to cover the open surfaces of the bus bars 50, 52, 54, and 56, and the overlapping portions are joined to each other. In this case, since the bus bars 50, 52, 54, and 56 do not have an open surface and are isolated from the outside, the concern of a decrease in insulation performance due to the influence of impurities such as moisture and oil is eliminated. . Further, since it is not necessary to consider the creepage distance in the insulation performance design, it is possible to reduce the man-hours for guaranteeing (securing) the quality of the insulation performance.
閉塞部40B(絶縁フィルム40)の接合方法は、特に限定されず、例えば、熱によって融着させることが可能な接着層が予め設けられている絶縁フィルム40を利用する場合、重なっている閉塞部40Bを加熱することによって、接合することが可能である。また、閉塞部40Bに接着剤を塗布した後で重ねることで、接合することも可能である。   The joining method of the blocking part 40B (insulating film 40) is not particularly limited. For example, when the insulating film 40 provided with an adhesive layer that can be fused by heat is used in advance, the overlapping blocking part is overlapped. It is possible to join by heating 40B. Moreover, it is also possible to join by applying the adhesive to the closing portion 40B and then stacking it.
なお、変形例3に係る積層体組立工程においては、本体部40Aと閉塞部40Bとを有するように、絶縁フィルム40を配置する工程と、閉塞部40Bにおいて重なっている部位を互いに接合する工程と、を有することとなる。   In addition, in the laminated body assembly process according to the modified example 3, the step of arranging the insulating film 40 so as to have the main body part 40A and the blocking part 40B, and the process of joining the overlapping parts in the blocking part 40B to each other It will have.
図17および図18は、本発明の実施の形態に係る変形例4を説明するための平面図および分解図、図19は、図17および図18に示される絶縁フィルム片の製造方法を説明するための平面図である。   17 and 18 are a plan view and an exploded view for explaining a fourth modification according to the embodiment of the present invention, and FIG. 19 explains a method for manufacturing the insulating film piece shown in FIGS. 17 and 18. FIG.
絶縁フィルム40は、図17および図18に示されるように、複数の絶縁フィルム片42を接合して製造することも可能である。絶縁フィルム片42は円弧状であり環状でないため、図19に示されるように、素材シート44から複数枚を製造することが可能である。なお、符号43は、重ねて接合される絶縁フィルム片42の端部を示している。   As shown in FIGS. 17 and 18, the insulating film 40 can be manufactured by joining a plurality of insulating film pieces 42. Since the insulating film piece 42 has an arc shape and is not annular, a plurality of sheets can be produced from the material sheet 44 as shown in FIG. In addition, the code | symbol 43 has shown the edge part of the insulating film piece 42 overlapped and joined.
例えば、絶縁フィルム40は、素材シート44から1枚しか製造することができないが(図5参照)、絶縁フィルム片42は、図19に示される配置の場合、素材シート44から10枚製造することが可能である。変形例4においては、絶縁フィルム40は、4枚の絶縁フィルム片42から構成されているため、素材シート44から、2.5枚の絶縁フィルム40を製造できることも意味する。つまり、素材シート44が有効利用されるため、歩留りの向上を図り、絶縁フィルム40の製造コストを低減することが可能である。   For example, while only one insulating film 40 can be manufactured from the material sheet 44 (see FIG. 5), 10 insulating film pieces 42 are manufactured from the material sheet 44 in the arrangement shown in FIG. Is possible. In the modified example 4, since the insulating film 40 is composed of four insulating film pieces 42, it also means that 2.5 insulating films 40 can be manufactured from the material sheet 44. That is, since the material sheet 44 is effectively used, the yield can be improved and the manufacturing cost of the insulating film 40 can be reduced.
なお、絶縁フィルム40は、4枚の絶縁フィルム片42から構成する形態に限定されない。また、絶縁フィルム片42の接合方法は、特に限定されず、例えば、熱によって融着させることが可能な接着層が予め設けられている素材シート44から製造される絶縁フィルム片42を利用する場合、絶縁フィルム片42の端部43同士を重ねて加熱することによって、接合することが可能である。また、絶縁フィルム片42の端部43に接着剤を塗布した後で重ねることで、接合することも可能である。   The insulating film 40 is not limited to the form constituted by the four insulating film pieces 42. Moreover, the joining method of the insulating film piece 42 is not specifically limited, For example, when using the insulating film piece 42 manufactured from the raw material sheet | seat 44 in which the contact bonding layer which can be fuse | melted with a heat | fever is provided previously. By joining the end portions 43 of the insulating film pieces 42 to each other and heating them, it is possible to join them. Moreover, it is also possible to join by overlapping after applying an adhesive to the end portion 43 of the insulating film piece 42.
絶縁フィルム片42からの絶縁フィルム40の製造は、別途実施することも可能であるが、位置決め等の観点から、バスリングの製造方法に組み込むことが好ましい。この場合、積層体組立工程は、複数の絶縁フィルム片42の端部43を重ねて接合して、絶縁フィルム40を形成する工程をさらに有することとなる。   Although the production of the insulating film 40 from the insulating film piece 42 can be performed separately, it is preferably incorporated into the manufacturing method of the bus ring from the viewpoint of positioning and the like. In this case, the laminated body assembly step further includes a step of forming the insulating film 40 by overlapping and joining the end portions 43 of the plurality of insulating film pieces 42.
以上のように、本実施の形態においては、バスバーの絶縁部材が、絶縁フィルムから構成されるため、例えば、樹脂製ケースを利用する場合に比較し、絶縁部材のコストを低減し、かつ、モータの軸方向に関するバスリングの厚みを削減(モータ軸長を短縮)することが可能である。したがって、安価かつコンパクトなモータ用バスリングおよびその製造方法を提供することができる。   As described above, in the present embodiment, since the insulating member of the bus bar is made of an insulating film, for example, the cost of the insulating member is reduced as compared with the case of using a resin case, and the motor It is possible to reduce the thickness of the bus ring with respect to the axial direction (shortening the motor shaft length). Therefore, an inexpensive and compact motor bus ring and a method for manufacturing the same can be provided.
バスバーは、例えば、板状であり、複数設けられており、バスバーの表面同士が重なるように積層されている。この場合、積層されるバスバーの間に配置されている絶縁フィルムの幅を、沿面距離に基づき、バスバーの幅より大きく設定することにより、良好な絶縁効果を確保することが可能である。また、絶縁フィルムが、積層されるバスバーの間に配置される部分である本体部と、バスバーの開放面を覆うようにバスバーの周囲に配置される閉塞部と、を有し、閉塞部における重なっている部位が互いに接合されるように構成することにより、バスバーは、開放面を有しておらず、外部から隔離されることとなるため、水分や油分等の夾雑物の影響による絶縁性能の低下の懸念が払拭される。また、絶縁性能設計において、沿面距離を考慮することが不要であるため、絶縁性能の品質を保証(確保)するための工数を低減することが可能である。   The bus bar has, for example, a plate shape, a plurality of bus bars are provided, and are stacked so that the surfaces of the bus bars overlap each other. In this case, it is possible to ensure a good insulating effect by setting the width of the insulating film disposed between the bus bars to be stacked to be larger than the width of the bus bar based on the creepage distance. Further, the insulating film has a main body portion that is a portion disposed between the bus bars to be laminated, and a closed portion that is disposed around the bus bar so as to cover the open surface of the bus bar, and overlaps with the closed portion. Since the bus bars do not have an open surface and are isolated from the outside by being configured to be joined to each other, the insulation performance due to the influence of impurities such as moisture and oil The fear of decline is dispelled. Further, since it is not necessary to consider the creepage distance in the insulation performance design, it is possible to reduce the man-hours for guaranteeing (securing) the quality of the insulation performance.
絶縁フィルムが、複数の絶縁フィルム片を接合して製造される場合、素材シートを有効利用して、歩留りの向上を図り、絶縁フィルムの製造コストを低減することが可能である。   When the insulating film is manufactured by joining a plurality of insulating film pieces, the material sheet can be effectively used to improve the yield and reduce the manufacturing cost of the insulating film.
バスバーを折り曲げられた線材から形成する場合、バスバーを板材の切り出しにより形成する場合に比較し、歩留りを大幅に向上させることが可能である。   When the bus bar is formed from a bent wire, the yield can be greatly improved as compared with the case where the bus bar is formed by cutting a plate material.
バスバーを、各コイル間毎に分割された線材片によって構成される分割構造を有するようにする場合、バスバーを交流電源の各相毎に一体で成形する場合に比較し、歩留りを向上させることが可能である。   When the bus bar has a divided structure composed of wire pieces divided between the coils, the yield can be improved as compared with the case where the bus bar is integrally formed for each phase of the AC power source. Is possible.
線材片同士の接合、および、バスバーの接続端子とコイルの端子との接合に、ヒュージングを適用する場合、線材片同士を接合するための設備と、バスバーとコイルとを接合するための設備とを、共用することにより、設備コストを削減することが可能である。   When fusing is applied to the joining of the wire pieces and the joining of the bus bar connection terminal and the coil terminal, the equipment for joining the wire pieces and the equipment for joining the bus bar and the coil It is possible to reduce the equipment cost by sharing.
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲で種々改変することができる。例えば、モータは、3相の交流電流によって駆動される形態に限定されない。また、分割コアがバスリングの外周側に配置される形態に適用することも可能である。さらに、中性相用のバスバーを、バスリングの外部に配置することも可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the claims. For example, the motor is not limited to a form driven by a three-phase alternating current. Moreover, it is also possible to apply to the form in which the split core is disposed on the outer peripheral side of the bus ring. Further, a neutral phase bus bar can be arranged outside the bus ring.
本出願は、2012年10月10日に出願された日本特許出願番号2012−225199号および2013年09月26日に出願された日本特許出願番号2013−199839号に基づいており、それらの開示内容は、参照され、全体として、組み入れられている。   This application is based on Japanese Patent Application No. 2012-225199 filed on October 10, 2012 and Japanese Patent Application No. 2013-199839 filed on September 26, 2013. Are referenced and incorporated in their entirety.
10 ステータ、
20 分割コア、
22 コイル端子、
30 バスリング、
40 絶縁フィルム(絶縁部材)、
40A 本体部、
40B 閉塞部、
42 絶縁フィルム片、
43 端部、
44 絶縁フィルム素材シート、
50,52,54,56 バスバー、
60 線材、
60A,60B 板材、
62 線材片、
63 円弧部、
64 レッグ、
65 基部、
66 先端部、
68 タブ、
70 接続端子、
72 強電端子、
80 取付ステー、
82 タブ、
84 貫通孔、
90,92 電極、
,W 幅。
10 stator,
20 split cores,
22 coil terminal,
30 bus ring,
40 Insulating film (insulating member),
40A body,
40B obstruction,
42 insulation film pieces,
43 end,
44 Insulating film material sheet,
50, 52, 54, 56 Busbar,
60 wire rod,
60A, 60B board,
62 wire rod,
63 Arc part,
64 legs,
65 base,
66 tip,
68 tabs,
70 connection terminal,
72 High voltage terminal,
80 mounting stay,
82 tabs,
84 through hole,
90,92 electrodes,
W 1 , W 2 width.

Claims (14)

  1. モータの同一相のコイルを電気的に接続する環状のバスバーと、
    前記バスバーを絶縁状態で一体化するための絶縁部材と、を有し、
    前記絶縁部材は、絶縁フィルムから構成されているモータ用バスリング。
    An annular bus bar that electrically connects coils of the same phase of the motor;
    An insulating member for integrating the bus bar in an insulated state,
    The said insulating member is a bus ring for motors comprised from the insulating film.
  2. 前記バスバーは、板状であり、複数設けられており、前記バスバーの表面同士が重なるように積層されている、請求項1に記載のモータ用バスリング。   2. The motor bus ring according to claim 1, wherein the bus bar has a plate shape, a plurality of bus bars are provided, and the bus bars are stacked so that surfaces of the bus bars overlap each other.
  3. 前記絶縁フィルムは、積層される前記バスバーの間に配置されており、
    前記絶縁フィルムの幅は、沿面距離に基づき、前記バスバーの幅より大きく設定されている、請求項2に記載のモータ用バスリング。
    The insulating film is disposed between the bus bars to be laminated;
    The motor bus ring according to claim 2, wherein a width of the insulating film is set to be larger than a width of the bus bar based on a creepage distance.
  4. 前記絶縁フィルムは、積層される前記バスバーの間に配置される部分である本体部と、前記バスバーの開放面を覆うように前記バスバーの周囲に配置される閉塞部と、を有し、
    前記閉塞部は、重なっている部位が互いに接合されている、請求項2に記載のモータ用バスリング。
    The insulating film has a main body portion which is a portion disposed between the bus bars to be laminated, and a closing portion which is disposed around the bus bar so as to cover an open surface of the bus bar,
    The motor bus ring according to claim 2, wherein overlapping portions of the blocking portions are joined to each other.
  5. 前記絶縁フィルムは、複数の絶縁フィルム片を接合して製造されている、請求項1〜4のいずれか1項に記載のモータ用バスリング。   The said insulating film is a bus ring for motors of any one of Claims 1-4 manufactured by joining several insulating film pieces.
  6. 前記バスバーは、折り曲げられた線材から形成されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載のモータ用バスリング   The bus ring for motors according to any one of claims 1 to 5, wherein the bus bar is formed of a bent wire.
  7. 前記線材は、各コイル間毎に分割された線材片からなり
    前記バスバーは、前記線材片によって構成される分割構造を有している、請求項6に記載のモータ用バスリング。
    The motor bus ring according to claim 6, wherein the wire comprises a wire piece divided for each coil, and the bus bar has a divided structure constituted by the wire piece.
  8. 絶縁部材によって、モータの同一相のコイルを電気的に接続する環状のバスバーを絶縁状態で一体化する工程(A)を有し、
    前記絶縁部材は、絶縁フィルムから構成されているモータ用バスリングの製造方法。
    A step (A) of integrating an annular bus bar that electrically connects coils of the same phase of the motor with an insulating member in an insulated state;
    The said insulating member is a manufacturing method of the bus ring for motors comprised from the insulating film.
  9. 前記工程(A)は、積層される前記バスバーの間に前記絶縁フィルムを配置する工程を有しており、
    前記絶縁フィルムの幅は、沿面距離に基づき、前記バスバーの幅より大きく設定されている、請求項8に記載のモータ用バスリングの製造方法。
    The step (A) includes a step of disposing the insulating film between the bus bars to be laminated,
    The method for manufacturing a motor bus ring according to claim 8, wherein the width of the insulating film is set larger than the width of the bus bar based on a creepage distance.
  10. 前記工程(A)は、
    積層される前記バスバーの間に配置される部分である本体部と、前記バスバーの開放面を覆うように前記バスバーの周囲に配置される閉塞部と、を有するように、前記絶縁フィルムを配置する工程と、
    前記閉塞部において重なっている部位を互いに接合する工程と、
    を有している、請求項8に記載のモータ用バスリングの製造方法。
    The step (A)
    The insulating film is disposed so as to have a main body portion that is a portion disposed between the bus bars to be stacked, and a closing portion that is disposed around the bus bar so as to cover an open surface of the bus bar. Process,
    Joining the overlapping parts in the obstruction, and
    The manufacturing method of the bus ring for motors of Claim 8 which has these.
  11. 複数の絶縁フィルム片を接合して、前記絶縁フィルムを形成する工程を、さらに有している、請求項8〜10のいずれか1項に記載のモータ用バスリングの製造方法。   The manufacturing method of the bus ring for motors of any one of Claims 8-10 which has further the process of joining several insulating film pieces and forming the said insulating film.
  12. 前記バスバーを折り曲げられた線材から形成する工程(C)を、さらに有している、請求項8〜11のいずれか1項に記載のモータ用バスリングの製造方法。   The manufacturing method of the bus ring for motors of any one of Claims 8-11 which further has the process (C) of forming the said bus-bar from the bent wire.
  13. 前記工程(C)は、
    折り曲げられた前記線材を切断し、各コイル間毎に分割された線材片を形成する工程(C1)と、
    前記線材片を接合することで、前記線材片によって構成される分割構造を有する環状の前記バスバーを形成する工程(C2)と、
    を有している、請求項12に記載のモータ用バスリングの製造方法。
    The step (C)
    Cutting the bent wire, and forming a wire piece divided for each coil (C1);
    A step (C2) of forming the annular bus bar having a divided structure constituted by the wire pieces by joining the wire pieces;
    The manufacturing method of the bus ring for motors of Claim 12 which has these.
  14. 前記バスバーの接続端子と前記コイルの端子とを、ヒュージングによって接合する工程(D)をさらに有し、
    前記工程(C2)における前記線材片の接合は、ヒュージングが適用されている、請求項13に記載のモータ用バスリングの製造方法。
    A step (D) of joining the connection terminal of the bus bar and the terminal of the coil by fusing;
    The method for manufacturing a motor bus ring according to claim 13, wherein fusing is applied to the joining of the wire pieces in the step (C2).
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