JPS6366202B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、少なくとも着座部分のクツシヨンを
含む骨組即ちフレームが、外殻（いわゆるシエ
ル）によつて、即ち連続した特別の輪郭にされた
板によつて形成され、前記外殻（シエル）が好ま
しくは塑性物質を成形することによつて形成され
るが、別の異なる方法によつても、例えば、アル
ミニウムまたはその他の材料の金属板を型打ちす
ることによつても形成され得る車輌座席（シー
ト）に係る。

不連続型の鋼フレームを有するものに比し前記
の如き連続型の板が有する利点は、特に、坐つた
人の骨格に適合するたらい形状を外殻（シエル）
に直接に付与し易いことに鑑み、クツシヨンの成
形および取付けの簡単性、耐劣化性、及び軽量性
の点において既に知られている。

しかし、前記種類の座席の従来の一例において
は、外殻（シエル）は単一体として成形され、し
たがつて、背もたれ部の傾斜の調節を許さない：
傾斜の調節が自在である背もたれ部の枢着は、実
際上、枢着軸線のレベルにおける荷重と応力との
相当な集中を生じさせ、外殻の比較的薄いフラン
ジはそのような集中された荷重と応力を吸収する
ことにはあまり役だたない。他の従来の座席の例
において、背もたれ部が傾斜されるように構成さ
れたものがあるが（例えば、実公昭42−2237号公
報参照）、着座部と背もたれ部との間に比較的大
きく重い部材で成るガイドレールとガイドピース
とを介在させて備えており、構造が極めて複雑で
あり、また、クツシヨンを着座部を越えて後方に
延ばして備えるように工夫しないと、クツシヨン
の後端と背もたれ部との間が、前記したガイドレ
ールとガイドピースとが存在するために、やたら
に広くあいてしまうという不都合があつた。

本発明は、したがつて、特に、簡単な構成をも
つて、着座部と背もたれ部との間に別の複雑なガ
イド部材などを介在させることなしに前記形式の
座席の背もたれ部の傾斜の前記のごとき調節を可
能にすることによつて前記欠点を無くすことを目
的とする。

本発明によれば、少なくとも着座部のクツシヨ
ンを支持するフレームが外殻によつて形成される
車輌の座席であつて、前記着座部の外殻が背もた
れ部のフレームから独立しており、同じ横断方向
の軸線を中心とする円の弧に沿つて延びている相
補形のスライド要素を構成するリブが、前記着座
部の外殻を横方向において画成する垂直のフラン
ジの後部分と、前記背もたれ部のフレームの基部
を形成する前方へ曲がつた垂直の突出部とからそ
れぞれ突出して備えられており、前記スライド要
素を構成するリブは互いに他に対して摺動可能に
取り付けられており、さらに、座席に坐つている
人によつて操作される装置が、前記着座部のリブ
に沿つて前記背もたれ部のリブの位置を移動させ
ることによつて軸線を中心として座席の前記背も
たれ部の傾斜を自在に調節するために設けられる
ことを特徴とする車輌の座席が提供される。

推奨実施例においては、さらに、下記構成の一
つ及び／またその他が利用される： ―軸線Ｘが、座席に坐つている人の腰部のピボツ
ト軸線の付近に位置される； ―背もたれ部のフレームも外殻（シエル）によつ
て形成される； ―前記リブは、着座部のフランジの外面と、背も
たれ部の突出部の内面からそれぞれ突出する； ―前記突出部（または前記フランジの後部分）
は、軸線Ｘを中心とする円の弧の形にされたリ
ムによつてそれらの曲線端縁の少なくとも一つ
に画成され、該リムは前記フランジの後部分の
一部を形成する（または前記突出部の一部を形
成する）相補形の曲線溝内に嵌合する； ―前記リブは塑性物質から形成される； ―外殻フレームに対応するリブが該外殻と一体に
成形される； ―調節装置は、軸線Ｘを中心とする少なくとも１
個の湾曲したラツクであつて背もたれ部のフレ
ーム（または着座部の外殻）と一体に形成され
たものと、座席に坐つている人によつて容易に
接近され得る制御ハンドルと結合された歯付回
転部材とを以て構成され、前記部材は着座部の
外殻（または背もたれ部のフレーム）によつて
担持され、前記ラツクと協働するようにされ
る； ―前項に基く座席において、調節装置は背もたれ
部のフレームに含まれる２個の突出部の後端縁
にそれぞれ沿つて延びる２個の湾曲したラツク
と、これら２個のラツクとそれぞれ協働するよ
うにされ、着座部の外殻によつて担持されてい
て座席に坐つている人によつて接近されうる制
御ハンドルに回転自在に結合された同じ横断方
向の棒と一体に作られた２個の歯付部材とを以
て構成される。

本発明は、前記主要な構成のほかに、好ましく
は同時に使用されるその他若干の構成を包含す
る。これらその他若干の構成はのちに一そう明ら
かに説明される。

以下、添付図面を参照して、本発明の推奨実施
例を、言うまでもなくそれによつて何らの制限を
意図することなしに説明する。

本発明に基く座席のフレームは、図示実施例に
いては、座席の着座部分の前部から背もたれ部分
の頂部まで延びる単一の一体外殻（シエル）から
形成されるものではなく、前記着座部分と背もた
れ部分とにそれぞれ相当する２個の独立した外殻
（シエル）部分から形成される；これら２個の部
分は、以下の説明において、説明を簡単にするた
め、“ハーフ・シエル”即ち“半殻”という表現
によつて示されるが、それは正確に外殻の半分に
相当するものではない。

前記２個の半殻は、おのおの、好ましくは、ガ
ラス繊維またはそれと同様のものを以て強化され
たポリエステル樹脂である成形塑性物質から作ら
れることが有利である。

着座部分である半殻１は全体としてトラフの形
状を有し、その底２は横断方向水平軸線を有する
円筒面に実質的に添つて延び、該円筒面の長手方
向垂直断面は、その後縁が持上げられ、その前縁
が反対に前方に曲げられているという意味におい
て横たわつたＳ字形を有する。前記トラフの横側
部は垂直フランジ３によつて形成される。

背もたれ部分である半殻４は、一般的に三角形
である２個の側板６によつて横前方に延長された
実質的に垂直のパネル５の形状を全体として有
し、前記側板６はそれらの頂部においてよりもそ
れらの基部において幅が広く、さらに、前方に湾
曲された垂直の突出部７によつて下方へ延長され
ている。

前記突出部７は前と後とにおいて縁８と９とを
画成され、前記縁８，９は、座席の幅に従つて向
きを与えられた同じ横断方向の軸線Ｘを中心とす
る円の弧に添つて延びている。前記軸線Ｘの位置
はのちに説明される。

フランジ３の後区域と突出部７は、軸線Ｘを中
心とする円の弧に沿つて延在する相補性のスライ
ド要素であつてたがいに沿つて摺動するようにさ
れたものを設けられている。

前記スライド要素は、フランジ３から外方へ
（即ち座席の外側へ向かつて）突出する弧形のリ
ブ１０と、突出部７から内方へ（即ち、座席の内
側へ向かつて）突出する弧形のリブ１１とを以て
構成される。

前記リブは例えばそれぞれ２本設けられ、その
場合、２本の隣接するリブ１０は、それらの間に
リブ１１の１本を接合させて受入れるようにされ
た溝１２を画成し、２本の隣接するリブ１１はそ
れらの間にリブ１０の１本を接合させて受入れる
ようにされた溝１３を画成する。

たがいに係合する異なるリブ１０と１１の本
数、長さ及び断面は、前に向かつてのみならず、
後へ向かつて背もたれ部分に及ぼされると予想さ
れるすべての応力を吸収するのに充分であるよう
に選ばれる。

各リブ１０，１１の横断面は好ましくは図示の
如く矩形にされる。

前記リブは塑性物質から形成されることが有利
である。それらはそれぞれの半殻と一体に直接に
成形され得る。しかし、或る場合には、それらを
半殻から独立させて、特に耐摩耗性の材料であつ
て低摩擦係数を有するもの、例えば、ポリアミド
またはPTFE（ポリテトラフルオルエチレン）か
ら形成することが有利であり、その場合は、リブ
は任意の望ましい方法で、例えば接着、溶接また
は螺合によつて、対応フランジまたは突出部に結
合される。

横断方向における前記リブのいかなる相互分離
をも防止するため、前記リブ付きの要素３，７の
各対の前記要素の少なくとも１個に軸線Ｘを中心
とする少くとも１個の弧形のリムが設けられ、そ
して他の１個の要素には前記リム上に嵌合する弧
形のキヤツプまたは溝が設けられる。

図示実施例においては： ―第１のそのようなリムは各突出部７の前縁８に
よつて形成され、それは対応するフランジ３の
端縁を曲げ返すことによつて形成される弧形の
溝１４（第２図）に係合して収容される； ―第２のそのようなリム１５は、各突出部７の後
下端部を、連続的に、座席の内側へ向かつて、
次いで軸線Ｘに向かつて曲げ返すことによつて
形成され、このリム１５そのものは対応するフ
ランジ３の後下区域に外設された第２の溝１６
に係合して収容される。

上記曲げ返されたリム１５即ちかかと部は、第
２図において認められるように、フランジ３の弧
形の後ビード１７上に嵌合する。

着座部の半殻に対する背もたれ部の半殻の結合
は、まず初めにそれらのそれぞれの弧形のスライ
ド要素の軸線を合致させること、次いで、突出部
７の端部をフランジ３の相補形の空所に“円弧
状”に導入し、これによつて各リブを対応の溝に
差込みそして湾曲したリムをそれらを受けるよう
にされた溝に差込むことによつて達成される。

もし中間に止めが設けられていないならば、着
座部の半殻に前記のごとく導入された背もたれ部
の半殻は、重力の作用下で、その下限位置即ち最
大差込位置を占める。この位置は、垂直線に対す
る背もたれ部の最大傾斜に一致し、そして突出部
７の下リムおよび、または、フランジ３の上リム
の或る部分と運動支持面の対応端部との相互接触
位置に一致する。

実際上、前記のごとき差込みは後に説明される
調節、鎖錠装置によつて自在に制限される。

この調節は、座席の背もたれ部の傾斜が自在に
修正されることを可能にする。

この目的のため、軸線Ｘの位置は、それがあた
かもそれぞれ着座部の前端を通り、該着座部の後
底部を通り、そして背もたれ部の頂部を通る円弧
の曲率中心の問題であるかのごとく、背もたれ部
の前方比較的高くなく且つ遠くなく位置される。

前記軸線Ｘは、反対に比較的低く且つ後方に、
好ましくは座席使用者の腰のピボツト軸線Ｈの付
近に位置される（第３図参照）。

図面上、前記軸線Ｘは着座部クツシヨンの支持
面の正中区域の最低点上方12cm〜15cm台の高さを
以て背もたれ部クツシヨンの支持面の正中区域の
基部の前方15cm〜20cm台の水平距離に位置されて
いる。

実際上、前記寸法は、前記クツシヨンを横方向
に包囲する湾曲した突出部７の前縁８の曲率半径
に比較的小さい値、即ち約10cm程度、を与えるに
過ぎない。

前記条件下において、前記軸線Ｘを中心とする
背もたれ部の傾斜の修正を生じる前記着席部半殻
に対する着座部半殻の差込みの程度のいかなる修
正も、着座した人の背の傾斜の自然修正に一致
し、背もたれ部の全般傾斜の実質的修正を伴うこ
とのない背もたれ部の単なる短縮または延伸には
一致しない。

調節・鎖錠装置は下記部材を含む： ―軸線Ｘを中心とする円の弧に沿つて延び、半殻
の１個と一体になつている少なくとも１個のラ
ツク１８； ―他の１個の半殻によつて担持されていてラツク
１８と協働するようにされた歯付回転部材１９
であつてその回転が座席に坐つている人によつ
て容易に接近され得るハンドル（図示されてい
ない）によつて制御されるもの；および、 ―背もたれ部の同数の異なる傾斜位置に対応する
複数個の角位置に前記歯付回転部材１９を錠止
めする装置。

図示実施例において、弧形のラツク１８の個数
は２個であり、これらラツク１８はそれらの歯が
下方且つ後方に指向されるように突出部７の下後
縁に結合された切欠き金属板によつて形成され
る。一方、やはり個数が２個である歯付回転部材
１９は、着座部の半殻１によつてその後部に担持
される剛性の横棒２０に一体に形成されている。

歯付回転部材１９は任意の所望の形式を取り得
る：例えば、それらは回転鎖錠装置と組合わされ
たピニオンによつて形成され得る。

図示された構造において、前記歯付回転部材
は、おのおの、２本の同じ円柱形のピンによつて
形成され、これらピンの軸線は、軸線Ｘに対して
平行し且つ横棒２０の軸線に対して互いに対称で
あり、これらピンはラツク１８の歯と協働するよ
うにされている。

さらに横棒２０は着座部の半殻のフランジ２１
に接して回転し且つ摺動し得るように取付けられ
ており、前記フランジ２１の垂直長手方向断面
は、水平方向に細長く、そしてその底部と頂部と
に２個の平行した直線部分を画成されており、つ
る巻引張ばね２９が横棒２０を前方と上方とに常
に押圧するように配設され、それによつて、歯付
回転部材即ちピン１９を対応ラツク１８の切欠部
の底に押付けるようにされている。

上記のごとき条件下において、歯付回転部材即
ちピン１９は、休止時、前記切欠部の底に収容さ
れ、装置は鎖錠される。

そのような休止位置から、横棒２０の回転は、
座席の各側に位置される対の同軸のピンのおのお
のを中心とする前記横棒２０の180゜の連続枢動運
動を生じさせ、前記対のピンは前記横棒のための
固定枢動スイベルを構成する。前記連続枢動運動
のおのおのに対し、背もたれ部の半殻の上方また
は下方への摺動、即ち軸線Ｘを中心とする垂直線
に対する背もたれ部の傾斜の減少または増加が生
じる。

本装置はその調節位置のおのおのに対しすぐれ
た鎖錠を自動的に保証するという利点を提供す
る。

添付図面において、さらに、下記の諸特色が認
められる： ―広い縁部材２２，２３が、それぞれフランジ３
の上縁と側板６の前縁から座席の外方へ突出
し、好ましくはそれぞれ下方と上方へ指向され
た端フラツプ２４，２５を形成し、これら縁部
材と端フラツプは、ともに、半殻の機械的強化
と座席の全般的安楽性とに寄与する； ―フオーム・クツシヨン（第２図）が座席の着座
部の半殻に結合され該クツシヨン自体はカバー
２７を有する； ―前記フオーム内に部分的に埋設された弾性の結
合装置２８が、前記カバー２７の一端縁を縁部
材２２の一つに固定するようにされている。

本発明は、自明のごとく、且つ前記した説明か
らの当然の帰結として、特別に考察された実施例
と実施の態様とにいかなる点においても限定され
るものではなく、反対に、あらゆるその修正形式
を包含し、特に、背もたれ部の骨組み即ちフレー
ムが外殻（シエル）から形成されずに、例えば、
着座部の半殻（ハーフ・シエル）の横フランジの
後リブ付き部分と共働するようにされた２個のリ
ブ付きブラケツトに溶接された金属管形フレーム
によつて形成される修正形式を包含する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従つて２個の“半殻”（図面
においてはたがいに離されて示されている）から
形成される車輌座席フレームの斜視図；第２図は
組立てられた２個の半殻によつて構成された組立
体の第１図の―線に沿つて取られた部分断面
図；第３図は第２図のユニツト側面図である。 図面上、１は『半殻』；３は『フランジ』；４は
『半殻』；６は『側板』；７は『突出部』；１０，１
１は『リブ』；１２，１３は『溝』；１８は『ラツ
ク』；１９は『歯付回転部材』；２０は『横棒』；
２１は『フランジ』；２２，２３は『縁部材』；２
６は『クツシヨン』を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 少なくとも着座部のクツシヨンを支持するフ
   レームが外殻によつて形成される車輌の座席であ
   つて、前記着座部の外殻１が背もたれ部４のフレ
   ームから独立しており、同じ横断方向の軸線Ｘを
   中心とする円の弧に沿つて延びている相補形のス
   ライド要素を構成するリブ１０，１１が、前記着
   座部の外殻を横方向において画成する垂直のフラ
   ンジ３の後部分と、前記背もたれ部４のフレーム
   の基部を形成する前方へ曲がつた垂直の突出部７
   とからそれぞれ突出して備えられており、前記ス
   ライド要素を構成するリブ１０，１１は互いに他
   に対して摺動可能に取り付けられており、さら
   に、座席に坐つている人によつて操作される装置
   が、前記着座部のリブ１０に沿つて前記背もたれ
   部４のリブ１１の位置を移動させることによつて
   軸線Ｘを中心として座席の前記背もたれ部の傾斜
   を自在に調節するために設けられることを特徴と
   する車輌の座席。