JPS6361629A - 車両のキヤンバストツプ - Google Patents
車両のキヤンバストツプInfo
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- JPS6361629A JPS6361629A JP20425886A JP20425886A JPS6361629A JP S6361629 A JPS6361629 A JP S6361629A JP 20425886 A JP20425886 A JP 20425886A JP 20425886 A JP20425886 A JP 20425886A JP S6361629 A JPS6361629 A JP S6361629A
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- JP
- Japan
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- canvas
- frame
- flexible
- opening
- rail
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- Granted
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- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 4
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車体のルーフに形成された開口部が可撓性キ
ャンバスによって開閉される車両のキャンバストップに
関するものである。
ャンバスによって開閉される車両のキャンバストップに
関するものである。
（従来の技術）
従来より、自動車等の車両において、第７図に示すよう
に、車体１０１のルーフに開口部１０２が形成され、該
開口部１０２が可撓性キャンバス１０３によって開閉自
在に覆われるキャンバストップは知られている（例えば
実開昭６１−７８０２０号公報参照）。
に、車体１０１のルーフに開口部１０２が形成され、該
開口部１０２が可撓性キャンバス１０３によって開閉自
在に覆われるキャンバストップは知られている（例えば
実開昭６１−７８０２０号公報参照）。
そのような車両のキャンバストップは、通常、第８図に
示すように、可撓性キャンバス１０３の前端縁に硬質の
板状部材１０４が設けられ、しかして該板状部材１０４
が、開口部１０２の閉鎖時にはルーフ前部に位置し、開
放時には、関口部１０２の両側に配設され車体前後方向
に延びるガイドレール１０５に案内されて後方へ移動し
て前記キャンバス１０３を折りたたみ、ルーフ後部に位
置するようになっている。
示すように、可撓性キャンバス１０３の前端縁に硬質の
板状部材１０４が設けられ、しかして該板状部材１０４
が、開口部１０２の閉鎖時にはルーフ前部に位置し、開
放時には、関口部１０２の両側に配設され車体前後方向
に延びるガイドレール１０５に案内されて後方へ移動し
て前記キャンバス１０３を折りたたみ、ルーフ後部に位
置するようになっている。
前記ガイドレール１０５は、第９図に示すようにキャン
バストップフレーム１０６に支持されており、該フレー
ム１０６の下側にはトップ・シーリング１０７、リヤ・
レインフォースメント１０８、サイド・レインフォース
メント１０９、コーナー・レインフォースメント１１０
、フロント・レインフォースメント１１１及びシールパ
ツキンアウタ１１２が、その上側にはシールパツキンイ
ンナ１１３がそれぞれ取付けられている。
バストップフレーム１０６に支持されており、該フレー
ム１０６の下側にはトップ・シーリング１０７、リヤ・
レインフォースメント１０８、サイド・レインフォース
メント１０９、コーナー・レインフォースメント１１０
、フロント・レインフォースメント１１１及びシールパ
ツキンアウタ１１２が、その上側にはシールパツキンイ
ンナ１１３がそれぞれ取付けられている。
さらに、ガイドレール１０５上にはレールカバー１１４
、セットプレート１１５が設けられ、駆動ユニット１１
６が、モータ（図示せず）の作動により、板状部材に固
着されたフロントガイドアッセンブリ１１７をドライブ
ワイヤ１１８を介して動かし、該板状部材１０４を進退
することで、可撓性キャンバス１０３の折りたたみ及び
伸展を行うようになっている。
、セットプレート１１５が設けられ、駆動ユニット１１
６が、モータ（図示せず）の作動により、板状部材に固
着されたフロントガイドアッセンブリ１１７をドライブ
ワイヤ１１８を介して動かし、該板状部材１０４を進退
することで、可撓性キャンバス１０３の折りたたみ及び
伸展を行うようになっている。
上記可撓性キャンバス１０３は、左右方向の張りを付与
しかつ折りたたみ可能とするためにキャンバス骨組１１
９で支持されており、該キャンバス骨組１１９は、上記
板状部材１０４のほか、キャンバス幅方向に延び両側端
部（ガイドシュー）がガイドレール１０５に摺動可能に
係合される複数の第１横骨部材１２０と、該第１横骨部
材１２０の後方にそれと略平行に延び上下動可能な複数
の第２横骨部材１２１とを備え、該両部材１２０゜１２
１の間及び板状部材１０４と前側の第２横骨部材１２１
との間は中間リンク１２２およびコイルスプリング１２
３で連結されてなる。
しかつ折りたたみ可能とするためにキャンバス骨組１１
９で支持されており、該キャンバス骨組１１９は、上記
板状部材１０４のほか、キャンバス幅方向に延び両側端
部（ガイドシュー）がガイドレール１０５に摺動可能に
係合される複数の第１横骨部材１２０と、該第１横骨部
材１２０の後方にそれと略平行に延び上下動可能な複数
の第２横骨部材１２１とを備え、該両部材１２０゜１２
１の間及び板状部材１０４と前側の第２横骨部材１２１
との間は中間リンク１２２およびコイルスプリング１２
３で連結されてなる。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上述した構造では、可撓性キャンバス１０３
の開時において、折りたまれた可撓性キャンバス１０３
及びキャンバス骨組１１９がルーフ後部に位置すること
になり、それらによって開口部１０２の開口面積が制約
を受けるという問題がある。
の開時において、折りたまれた可撓性キャンバス１０３
及びキャンバス骨組１１９がルーフ後部に位置すること
になり、それらによって開口部１０２の開口面積が制約
を受けるという問題がある。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、可撓性キャ
ンバスの開時に、車体ルーフの開口部の開口面積を拡大
することができる車両のキャンバストップを提供するこ
とを目的とする。
ンバスの開時に、車体ルーフの開口部の開口面積を拡大
することができる車両のキャンバストップを提供するこ
とを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、車体のルーフに開口部が形成され、該開口部
の両側に車体前後方向に延びるガイドレールが配設され
、該ガイドレールに、可撓性キャンバスを支持するキャ
ンバス骨組が屈曲変形可能に連結され、該キャンバス骨
組をガイドレールに案内させて屈曲変形させることによ
り可撓性キャンバスの折たたみ又は伸展を行い、それに
よって上記開口部を開閉する車両のキャンバストップを
前提とする。
の両側に車体前後方向に延びるガイドレールが配設され
、該ガイドレールに、可撓性キャンバスを支持するキャ
ンバス骨組が屈曲変形可能に連結され、該キャンバス骨
組をガイドレールに案内させて屈曲変形させることによ
り可撓性キャンバスの折たたみ又は伸展を行い、それに
よって上記開口部を開閉する車両のキャンバストップを
前提とする。
本発明においては、上記目的を達成するために。
上記ガイドレールは前側レールと後側レールとに分割さ
れている。後側レールは車体に対し着脱可能であり、上
記可撓性キャンバスの開時に上記可撓性キャンバス及び
キャンバス骨組が後側レールとともに離脱可能である。
れている。後側レールは車体に対し着脱可能であり、上
記可撓性キャンバスの開時に上記可撓性キャンバス及び
キャンバス骨組が後側レールとともに離脱可能である。
（作用）
可撓性キャンバスの開時に、該可撓性キャンバス及びキ
ャンバス骨組をガイドレールの後側レールとともに車体
より取外すことができ、車体ルーフの開口部全体を開放
することができる。
ャンバス骨組をガイドレールの後側レールとともに車体
より取外すことができ、車体ルーフの開口部全体を開放
することができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に沿って説明する。
第１図乃至第５図に示すように、車体のルーフの開口に
矩形状の枠体であるキャンバストップフレーム１が嵌挿
されて、可撓性キャンバス２にて開閉される開口部３が
形成されている。
矩形状の枠体であるキャンバストップフレーム１が嵌挿
されて、可撓性キャンバス２にて開閉される開口部３が
形成されている。
キャンバストップフレーム１の前部は、第２図に示すよ
うに、ルーフパネル４の下側にフロントへラダインナ５
が接合されてなる閉断面構造のフロントヘッダ６の後側
のルーフパネル４に、取付ボルト７及びナツト８を介し
て取付けられている。
うに、ルーフパネル４の下側にフロントへラダインナ５
が接合されてなる閉断面構造のフロントヘッダ６の後側
のルーフパネル４に、取付ボルト７及びナツト８を介し
て取付けられている。
なお、９はフロントウィンドである。
また、側部は、第３図に示すように、ルーフサイトレー
ルアウタ１０とルーフサイトレールインナ１１とが接合
されてなる閉断面構造のルーフサイトレール１２の内側
位置のルーフパネル４に。
ルアウタ１０とルーフサイトレールインナ１１とが接合
されてなる閉断面構造のルーフサイトレール１２の内側
位置のルーフパネル４に。
取付ボルト１３及びナツト１４を介して取付けられてい
る。１５はドアガラスである。
る。１５はドアガラスである。
また、キャンバストップフレーム１の後部は。
第４図に示すように、ルーフパネル４の下側にすヤヘツ
ダインナ１６が接合されてなる閉断面構造のりャヘッダ
１７の前側の該ルーフパネル４に、取付ボルト１８及び
ナツト１９を介して固定されている。
ダインナ１６が接合されてなる閉断面構造のりャヘッダ
１７の前側の該ルーフパネル４に、取付ボルト１８及び
ナツト１９を介して固定されている。
さらに、キャンバストップフレーム１の後部には、第４
図及び第５図に示すように、取外しフレーム２０が４つ
の脱着用ナツト２１ （第６図参照）にて着脱可能に取
付けられている。脱着用ナツト２１は、取外しフレーム
２０より立設されたボルト２７に螺合されている。取外
しフレーム２０には、前側レール２２ａと後側レール２
２ｂとに２分割されてなるガイドレール２２の該後側レ
ール２２ｂが固着されてなり、ドライブワイヤ１１８を
含む駆動ユニット１１６．それを駆動するモータ２３、
及び、可撓性キャンバス２の後端縁に固着された固定部
材２５も取付けられている。固定部材２５を取付ける取
付部２０ａは、駆動ユニット１１６が取付けられる部分
よりも上方に位置している。
図及び第５図に示すように、取外しフレーム２０が４つ
の脱着用ナツト２１ （第６図参照）にて着脱可能に取
付けられている。脱着用ナツト２１は、取外しフレーム
２０より立設されたボルト２７に螺合されている。取外
しフレーム２０には、前側レール２２ａと後側レール２
２ｂとに２分割されてなるガイドレール２２の該後側レ
ール２２ｂが固着されてなり、ドライブワイヤ１１８を
含む駆動ユニット１１６．それを駆動するモータ２３、
及び、可撓性キャンバス２の後端縁に固着された固定部
材２５も取付けられている。固定部材２５を取付ける取
付部２０ａは、駆動ユニット１１６が取付けられる部分
よりも上方に位置している。
なお、モータ２３はカプラ２６を介してバラチリ（図示
せず）に接続されている。また、２８はキャンバス骨組
で、固定部材２５、可撓性キャンバス１０３の前端縁に
固着される板状部材２９のほか、キャンバス幅方向に延
び両側端部のガイドシュー３０がガイドレール２２に摺
動可能に係合される複数の第１横骨部材３１と、該第１
横骨部材３１の後方にそれと略平行に延び上下動可能な
複数の第２横骨部材３２とを備え、上記板状部材２９と
前側の第２横骨部材３２との間および両部材３１．３２
の間が中間リンク３３およびコイルスプリング３４で連
結されている。キャンバストップフレーム１の内周縁お
よび取外しフレーム２０の前縁には、シーミングウェル
ト３５が嵌着されている。３６はトップシーリングであ
る。
せず）に接続されている。また、２８はキャンバス骨組
で、固定部材２５、可撓性キャンバス１０３の前端縁に
固着される板状部材２９のほか、キャンバス幅方向に延
び両側端部のガイドシュー３０がガイドレール２２に摺
動可能に係合される複数の第１横骨部材３１と、該第１
横骨部材３１の後方にそれと略平行に延び上下動可能な
複数の第２横骨部材３２とを備え、上記板状部材２９と
前側の第２横骨部材３２との間および両部材３１．３２
の間が中間リンク３３およびコイルスプリング３４で連
結されている。キャンバストップフレーム１の内周縁お
よび取外しフレーム２０の前縁には、シーミングウェル
ト３５が嵌着されている。３６はトップシーリングであ
る。
上記のように構成すれば、可撓性キャンバス２の全開時
に、必要に応じて、車室内側から４つの脱着用ナツト２
１の締付は及びカプラ２６の接続を解除することで、取
外しフレーム２０を取外すことができる。その場合、キ
ャンバス骨組２８が前側ガイドレール２２ａに係合する
ことなく、後側ガイドレール２２ｂのみに係合している
ので、可撓性キャンバス２、キャンバストップ骨組２８
も全て一体に取外すことができ、開口部３は完全に開放
された状態となる。取外された可撓性キャンバス２およ
びキャンバス骨組２８は、ドライブワイヤ１１８にて引
張られた状態にあるので、取外しフレーム２０より離脱
することはない。
に、必要に応じて、車室内側から４つの脱着用ナツト２
１の締付は及びカプラ２６の接続を解除することで、取
外しフレーム２０を取外すことができる。その場合、キ
ャンバス骨組２８が前側ガイドレール２２ａに係合する
ことなく、後側ガイドレール２２ｂのみに係合している
ので、可撓性キャンバス２、キャンバストップ骨組２８
も全て一体に取外すことができ、開口部３は完全に開放
された状態となる。取外された可撓性キャンバス２およ
びキャンバス骨組２８は、ドライブワイヤ１１８にて引
張られた状態にあるので、取外しフレーム２０より離脱
することはない。
また、取外しフレーム２０をキャンバストップフレーム
１に取付ければ１通常のものと同様に、可撓性キャンバ
ス２の開閉を自由に行うことができる。
１に取付ければ１通常のものと同様に、可撓性キャンバ
ス２の開閉を自由に行うことができる。
（発明の効果）
本発明は、上記のように、可撓性キャンバス及びキャン
バス骨組をガイドレールの後側レールとともに離脱可能
としたので、可撓性キャンバスの開時において、開口部
の後部を覆っている可撓性キャンバス及びキャンバス骨
組を完全に取除くことができ、車体のルーフの開口部の
開口面積を拡大することができる。
バス骨組をガイドレールの後側レールとともに離脱可能
としたので、可撓性キャンバスの開時において、開口部
の後部を覆っている可撓性キャンバス及びキャンバス骨
組を完全に取除くことができ、車体のルーフの開口部の
開口面積を拡大することができる。
第１図乃至第６図は本発明の実施例を示し、第１図は車
体のルーフの斜視図、第２図乃至第５図は第１図のｎ−
ｍ線、ｍ−ｍ線、ＩＶ−ＩＶ線及び■−Ｖ線における断
面図、第６図は車両のキャンバな−＋ｊ、 ９ ストップの分解斜視図、第７図および第へ図は従来例を
示し、第７図はキャンバストップ車の斜視図、第８図は
車体のルーフの開口部の開放時の斜視図、第９図はキャ
ンバストップの一部分解斜視図である。 １・・・・・・キャンバストップフレーム、２・・・・
・・可撓性キャンバス、３・・・・・・開口部、２２・
・・・・・ガイドレール、２２ａ・・・・・・前側レー
ル、２２ｂ・・・・・・後側レール、２８・・・・・・
キャンバス骨組。 第６図 も７図 第８図
体のルーフの斜視図、第２図乃至第５図は第１図のｎ−
ｍ線、ｍ−ｍ線、ＩＶ−ＩＶ線及び■−Ｖ線における断
面図、第６図は車両のキャンバな−＋ｊ、 ９ ストップの分解斜視図、第７図および第へ図は従来例を
示し、第７図はキャンバストップ車の斜視図、第８図は
車体のルーフの開口部の開放時の斜視図、第９図はキャ
ンバストップの一部分解斜視図である。 １・・・・・・キャンバストップフレーム、２・・・・
・・可撓性キャンバス、３・・・・・・開口部、２２・
・・・・・ガイドレール、２２ａ・・・・・・前側レー
ル、２２ｂ・・・・・・後側レール、２８・・・・・・
キャンバス骨組。 第６図 も７図 第８図
Claims (1)
- （１）車体のルーフに開口部が形成され、該開口部の両
側に車体前後方向に延びるガイドレールが配設され、該
ガイドレールに、可撓性キャンバスを支持するキャンバ
ス骨組が屈曲変形可能に連結され、該キャンバス骨組を
ガイドレールに案内させて屈曲変形させることにより可
撓性キャンバスの折りたたみ又は伸展を行い、それによ
って上記開口部を開閉するキャンバストップであって、
上記ガイドレールが前側レールと後側レールとに分割さ
れ、該後側レールが車体に対し着脱可能で、上記可撓性
キャンバスの開時に上記可撓性キャンバス及びキャンバ
ス骨組が後側レールとともに離脱可能であることを特徴
とする車両のキャンバストップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20425886A JPH0777849B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 車両のキヤンバストツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20425886A JPH0777849B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 車両のキヤンバストツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6361629A true JPS6361629A (ja) | 1988-03-17 |
| JPH0777849B2 JPH0777849B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
ID=16487481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20425886A Expired - Lifetime JPH0777849B2 (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 車両のキヤンバストツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777849B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5016939A (en) * | 1988-04-07 | 1991-05-21 | Ohi Siesakusho Co., Ltd. | Canvas top type sunroof structure for motor vehicle |
| US5018783A (en) * | 1989-09-19 | 1991-05-28 | Asc Incorporated | Slidable, foldable, and removable vehicle sunroof |
| JPH0361419U (ja) * | 1989-10-20 | 1991-06-17 | ||
| JPH0386820U (ja) * | 1989-12-26 | 1991-09-03 | ||
| US5052747A (en) * | 1988-07-30 | 1991-10-01 | Mazda Motor Corporation | Flexible top apparatus of a vehicle |
| EP2046594A2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-04-15 | Magna Car Top Systems GmbH | Vehicle roof architecture for removable soft top or hardtop cover |
| EP3326851B1 (en) | 2016-11-28 | 2019-06-05 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof closure assembly |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017144948A (ja) | 2016-02-19 | 2017-08-24 | 株式会社ホンダアクセス | タルガトップ車両のルーフ構造 |
-
1986
- 1986-08-29 JP JP20425886A patent/JPH0777849B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5016939A (en) * | 1988-04-07 | 1991-05-21 | Ohi Siesakusho Co., Ltd. | Canvas top type sunroof structure for motor vehicle |
| US5052747A (en) * | 1988-07-30 | 1991-10-01 | Mazda Motor Corporation | Flexible top apparatus of a vehicle |
| US5018783A (en) * | 1989-09-19 | 1991-05-28 | Asc Incorporated | Slidable, foldable, and removable vehicle sunroof |
| JPH0361419U (ja) * | 1989-10-20 | 1991-06-17 | ||
| JPH0386820U (ja) * | 1989-12-26 | 1991-09-03 | ||
| EP2046594A2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-04-15 | Magna Car Top Systems GmbH | Vehicle roof architecture for removable soft top or hardtop cover |
| EP2046594A4 (en) * | 2006-07-27 | 2012-03-07 | Magna Car Sys Gmbh | VEHICLE ROOF DESIGN FOR A REMOVABLE SOFT OR HARD COVER |
| EP3326851B1 (en) | 2016-11-28 | 2019-06-05 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Roof closure assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0777849B2 (ja) | 1995-08-23 |
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