JPS6342855Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6342855Y2 JPS6342855Y2 JP1980032270U JP3227080U JPS6342855Y2 JP S6342855 Y2 JPS6342855 Y2 JP S6342855Y2 JP 1980032270 U JP1980032270 U JP 1980032270U JP 3227080 U JP3227080 U JP 3227080U JP S6342855 Y2 JPS6342855 Y2 JP S6342855Y2
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- JP
- Japan
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- seat
- seat back
- support member
- bag
- dial
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 210000004705 lumbosacral region Anatomy 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車用シートのシートバツクを
分割して、外観を損なうことなく各シートバツク
を着座者の身体に適合させ得るように調節自在と
した自動車用シートバツク構造の改良に関するも
のである。
分割して、外観を損なうことなく各シートバツク
を着座者の身体に適合させ得るように調節自在と
した自動車用シートバツク構造の改良に関するも
のである。
従来、自動車用シートのシートバツクは、着座
者の身体形状にかかわりなくその座面形状が一定
であつたために、着座姿勢の拘束がが大きく着座
感が悪いものであつた。
者の身体形状にかかわりなくその座面形状が一定
であつたために、着座姿勢の拘束がが大きく着座
感が悪いものであつた。
特に運転席では、その運転姿勢のために背上部
はシートバツクに保持されず、頭部とヘツドレス
ト間は相当離れることになるから、急停車時には
頭部がヘツドレストに衝突してむち打ち症になり
やすかつた。
はシートバツクに保持されず、頭部とヘツドレス
ト間は相当離れることになるから、急停車時には
頭部がヘツドレストに衝突してむち打ち症になり
やすかつた。
このため、例えば特開昭54−89872号(発明の
名称「座席の背もたれ構造」)において、背もた
れを複数個の背もたれ片に分割し、各背もたれ片
の突き合わせ部を連結装置で回転可能に連結し、
各連結装置の操作で各背もたれ片を互いに回転さ
せて背もたれの支持面を所望の形状に調節する座
席の背もたれ構造が提案されているが、連結腕が
各背もたれ片の外に露出するので外観が著しく損
なわれるばかりでなく、操作のための連結装置を
回転支点となる軸に対して設けるので微調節が困
難なうえ、連結装置に着座者の背圧が直接に加わ
つて強度上、耐久性の上からも問題がある。
名称「座席の背もたれ構造」)において、背もた
れを複数個の背もたれ片に分割し、各背もたれ片
の突き合わせ部を連結装置で回転可能に連結し、
各連結装置の操作で各背もたれ片を互いに回転さ
せて背もたれの支持面を所望の形状に調節する座
席の背もたれ構造が提案されているが、連結腕が
各背もたれ片の外に露出するので外観が著しく損
なわれるばかりでなく、操作のための連結装置を
回転支点となる軸に対して設けるので微調節が困
難なうえ、連結装置に着座者の背圧が直接に加わ
つて強度上、耐久性の上からも問題がある。
また、実公昭53−30409号(考案の名称「シー
ト」)には、シートクツシヨンに乗員が着座した
時、該乗員の腰椎部の位置に対応するシートバツ
クの一部を区割し、シートバツクフレームに設け
たヒンジを中心に該区割部分を回動自在に枢支
し、その下端がシートバツク前方に移動しうるよ
うにしたシート構造が提案されているが、シート
バツクが背面(ロアフレーム)と前面(アツパー
フレーム)とに前後に2分割されていて、しかも
前面のみが上部側を揺動支点にして揺動させうる
のであるから、腰椎部を押圧してバツクアングル
を大きくとることができるのみである。
ト」)には、シートクツシヨンに乗員が着座した
時、該乗員の腰椎部の位置に対応するシートバツ
クの一部を区割し、シートバツクフレームに設け
たヒンジを中心に該区割部分を回動自在に枢支
し、その下端がシートバツク前方に移動しうるよ
うにしたシート構造が提案されているが、シート
バツクが背面(ロアフレーム)と前面(アツパー
フレーム)とに前後に2分割されていて、しかも
前面のみが上部側を揺動支点にして揺動させうる
のであるから、腰椎部を押圧してバツクアングル
を大きくとることができるのみである。
この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、シートバツクをアツパーシートバツク
とロアシートバツクとに上下に離間して2分割し
たものにおいて、アツパーシートバツクの第1支
持部材の下端とロアシートバツクの第2支持部材
の上端とのヒンジ軸による揺動支点を、アツパー
シートバツク内もしくはロアシートバツク内のい
ずれか一方に収容して、人間工学上からみた外観
の向上を図る一方、第1支持部材の第1突出部と
第2支持部材の第2突出部を、ヒンジ軸より離れ
た位置で、ダイヤルのカム部をガイド長孔に嵌合
することにより連結し、ダイヤルの回転操作で両
支持部材の相対角度を調節して、シートバツクの
なめからな曲折を得ることにより、着座席の背圧
がヒンジ軸に直接加わるのを防止して着座者がす
わり心地よく座るようになし得る上に、ヒンジ軸
等の強度上、耐久性の向上を図ると共に、シート
バツク外部の操作しやすい最適位置にダイヤルの
つまみ部を臨ませて、アツパーシートバツクの揺
動角の調節を着座者の操作リーチ内での操作で容
易かつ正確に行い得るようにしたものであり、こ
の種シートバツクの高級品化を達成し得るもので
ある。
たもので、シートバツクをアツパーシートバツク
とロアシートバツクとに上下に離間して2分割し
たものにおいて、アツパーシートバツクの第1支
持部材の下端とロアシートバツクの第2支持部材
の上端とのヒンジ軸による揺動支点を、アツパー
シートバツク内もしくはロアシートバツク内のい
ずれか一方に収容して、人間工学上からみた外観
の向上を図る一方、第1支持部材の第1突出部と
第2支持部材の第2突出部を、ヒンジ軸より離れ
た位置で、ダイヤルのカム部をガイド長孔に嵌合
することにより連結し、ダイヤルの回転操作で両
支持部材の相対角度を調節して、シートバツクの
なめからな曲折を得ることにより、着座席の背圧
がヒンジ軸に直接加わるのを防止して着座者がす
わり心地よく座るようになし得る上に、ヒンジ軸
等の強度上、耐久性の向上を図ると共に、シート
バツク外部の操作しやすい最適位置にダイヤルの
つまみ部を臨ませて、アツパーシートバツクの揺
動角の調節を着座者の操作リーチ内での操作で容
易かつ正確に行い得るようにしたものであり、こ
の種シートバツクの高級品化を達成し得るもので
ある。
以下、この考案の実施例を添付図面によつて詳
細に説明する。
細に説明する。
第1図及び第2図に示すように、自動車用シー
ト1は、シートクツシヨン2とシートバツク3と
で構成され、シートクツシヨン2は、クツシヨン
フレーム4とクツシヨンばね5とクツシヨン材6
とを表皮7で被覆して形成する一方、シートバツ
ク3は、ヘツドレスト13を有し、アツパーフレ
ーム8とクツシヨンばね9とクツシヨン材10と
を表皮11で被覆して形成したアツパーシートバ
ツク12と、ロアフレーム14とクツシヨンばね
15とクツシヨン材16とを表皮17で被覆して
形成したロアシートバツク18との2分割構造と
して、ロアフレーム14の下部に取付けたブラケ
ツト19をクツシヨンフレーム4にヒンジ軸20
により揺動自在に枢着し、シートクツシヨン2に
対してシートバツク3全体の揺動角を調節し得る
ようになつている。
ト1は、シートクツシヨン2とシートバツク3と
で構成され、シートクツシヨン2は、クツシヨン
フレーム4とクツシヨンばね5とクツシヨン材6
とを表皮7で被覆して形成する一方、シートバツ
ク3は、ヘツドレスト13を有し、アツパーフレ
ーム8とクツシヨンばね9とクツシヨン材10と
を表皮11で被覆して形成したアツパーシートバ
ツク12と、ロアフレーム14とクツシヨンばね
15とクツシヨン材16とを表皮17で被覆して
形成したロアシートバツク18との2分割構造と
して、ロアフレーム14の下部に取付けたブラケ
ツト19をクツシヨンフレーム4にヒンジ軸20
により揺動自在に枢着し、シートクツシヨン2に
対してシートバツク3全体の揺動角を調節し得る
ようになつている。
第3図に示すように、上記アツパーフレーム8
の下部には、アツパーシートバツク12のシート
外に突出する第1支持部材としてのアツパーブラ
ケツト21を固着すると共に、上記ロアフレーム
14の上部には、ロアシートバツク18のシート
内に没入する第2支持部材としてのロアブラケツ
ト22を固着して、アツパーブラケツト21の下
端とロアブラケツト22の上端の各孔21a,2
2aを貫通するヒンジ軸23により揺動自在に枢
着する。
の下部には、アツパーシートバツク12のシート
外に突出する第1支持部材としてのアツパーブラ
ケツト21を固着すると共に、上記ロアフレーム
14の上部には、ロアシートバツク18のシート
内に没入する第2支持部材としてのロアブラケツ
ト22を固着して、アツパーブラケツト21の下
端とロアブラケツト22の上端の各孔21a,2
2aを貫通するヒンジ軸23により揺動自在に枢
着する。
こうして、アツパーシートバツク12はロアシ
ートバツク18に対して揺動角の調節が可能に支
持されると共に、両ブラケツト21,22はシー
ト内に収納されるので外観を損なうこともない。
ートバツク18に対して揺動角の調節が可能に支
持されると共に、両ブラケツト21,22はシー
ト内に収納されるので外観を損なうこともない。
上記ロアブラケツト22の前方突出部の先端側
には、小孔22aから離れた位置の小孔22bに
支軸24を挿通して溶接固定すると共に、上記ア
ツパーブラケツト21の前方突出部の先端側に
は、上記小孔22bに対応する位置に大径のガイ
ド長孔21bを穿設する。
には、小孔22aから離れた位置の小孔22bに
支軸24を挿通して溶接固定すると共に、上記ア
ツパーブラケツト21の前方突出部の先端側に
は、上記小孔22bに対応する位置に大径のガイ
ド長孔21bを穿設する。
該ガイド長孔21bに嵌合するカム部25と大
径のつまみ部26とを有する手操作用のダイヤル
27を設け、該ダイヤル27のカム部25を、外
部から上記ロアシートバツク18の表皮17を貫
通させてガイド長孔21bに嵌合させると共に、
ダイヤル27の偏心中心孔28を上記支軸24に
嵌合させ、外部からワツシヤー29を介してビス
30により支軸24に対して抜脱不自在にセツト
する。
径のつまみ部26とを有する手操作用のダイヤル
27を設け、該ダイヤル27のカム部25を、外
部から上記ロアシートバツク18の表皮17を貫
通させてガイド長孔21bに嵌合させると共に、
ダイヤル27の偏心中心孔28を上記支軸24に
嵌合させ、外部からワツシヤー29を介してビス
30により支軸24に対して抜脱不自在にセツト
する。
こうして、アツパーブラケツト21とロアブラ
ケツト22は、ダイヤル27のカム部25を介し
て連結され、第4図に示すように、ダイヤル27
の回転操作によるカム部25の偏心回転で、ガイ
ド長孔21bによりアツパーブラケツト21、つ
まりアツパーシートバツク12がヒンジ軸23を
中心に揺動されるようになる。
ケツト22は、ダイヤル27のカム部25を介し
て連結され、第4図に示すように、ダイヤル27
の回転操作によるカム部25の偏心回転で、ガイ
ド長孔21bによりアツパーブラケツト21、つ
まりアツパーシートバツク12がヒンジ軸23を
中心に揺動されるようになる。
また、ダイヤル27のカム部25が、ヒンジ軸
23より離れた位置にあるので、着座者の背圧力
がヒンジ軸23に直接加わることがなく、ヒンジ
軸23の強度もさほど問題とならず耐久性もよ
く、さらに微調節も容易に行なえる。
23より離れた位置にあるので、着座者の背圧力
がヒンジ軸23に直接加わることがなく、ヒンジ
軸23の強度もさほど問題とならず耐久性もよ
く、さらに微調節も容易に行なえる。
さらに、ダイヤル27は、アツパーシートバツ
ク12とロアシートバツク18との突き合わせ部
でなく、さらに低いロアシートバツク18の側部
に配置されるので、着座者の操作リーチ内に位置
して、操作が容易でもある。
ク12とロアシートバツク18との突き合わせ部
でなく、さらに低いロアシートバツク18の側部
に配置されるので、着座者の操作リーチ内に位置
して、操作が容易でもある。
なお、上記実施例では、シートバツクの一側に
調節機構を設けたものであるが、両側に設ければ
強度上有利であり、また、シートクツシヨン2に
対して設ければ、簡易な前縁調節とすることもで
きる。
調節機構を設けたものであるが、両側に設ければ
強度上有利であり、また、シートクツシヨン2に
対して設ければ、簡易な前縁調節とすることもで
きる。
また、上記実施例では、アツパーシートバツク
12のアツパーブラケツト21をロアシートバツ
ク18内で、ロアブラケツト22にヒンジ軸23
で枢着したもので述べたが、逆にロアシートバツ
ク18のロアブラケツト22をアツパーシートバ
ツク12内で、アツパーブラケツト21にヒンジ
軸23で枢着し、ダイヤル27をアツパーシート
バツク12の外に配設しても良い。
12のアツパーブラケツト21をロアシートバツ
ク18内で、ロアブラケツト22にヒンジ軸23
で枢着したもので述べたが、逆にロアシートバツ
ク18のロアブラケツト22をアツパーシートバ
ツク12内で、アツパーブラケツト21にヒンジ
軸23で枢着し、ダイヤル27をアツパーシート
バツク12の外に配設しても良い。
以上の説明からも明らかなように、この考案
は、ダブルリクライニングにおいて、アツパーシ
ートバツクもしくはロアシートバツクのいずれか
一方のシートバツク内に揺動支点を設けたもので
あるから、両支持部材及びヒンジ軸が外に露出せ
ず、外観が向上する。
は、ダブルリクライニングにおいて、アツパーシ
ートバツクもしくはロアシートバツクのいずれか
一方のシートバツク内に揺動支点を設けたもので
あるから、両支持部材及びヒンジ軸が外に露出せ
ず、外観が向上する。
また、ヒンジ軸より離れた位置で、第1支持部
材と第2支持部材の各突出部を、ダイヤルのカム
部をガイド長孔に嵌合することにより連結して、
ダイヤルの回転操作で両支持部材の相対角度を調
節するようにしたから、ダイヤルの軽い回転操作
でアツパーシートバツクの揺動角の微調節が容易
に行なえ、着座者の背圧がヒンジ軸に直接に加わ
らず、強度上の問題も少なく耐久性も向上する。
材と第2支持部材の各突出部を、ダイヤルのカム
部をガイド長孔に嵌合することにより連結して、
ダイヤルの回転操作で両支持部材の相対角度を調
節するようにしたから、ダイヤルの軽い回転操作
でアツパーシートバツクの揺動角の微調節が容易
に行なえ、着座者の背圧がヒンジ軸に直接に加わ
らず、強度上の問題も少なく耐久性も向上する。
さらに、アツパーシートバツクもしくはロアシ
ートバツクの外側部の手操作ダイヤルでアツパー
シートバツクの揺動角を調節でき、操作ダイヤル
をアツパーシートバツク側に設けた場合には他の
操作体を干渉することなく確実に操作できるし、
操作ダイヤルをロアシートバツク側に設けた場合
には着座者が操作リーチ内で無理なく揺動調節で
きるようになる如き、いずれの場合でも実用的価
値の大なるものである。
ートバツクの外側部の手操作ダイヤルでアツパー
シートバツクの揺動角を調節でき、操作ダイヤル
をアツパーシートバツク側に設けた場合には他の
操作体を干渉することなく確実に操作できるし、
操作ダイヤルをロアシートバツク側に設けた場合
には着座者が操作リーチ内で無理なく揺動調節で
きるようになる如き、いずれの場合でも実用的価
値の大なるものである。
第1図は自動車用シートの斜視図、第2図は第
1図の要部破断斜視図、第3図はブラケツトとダ
イヤルの取付関係を示す斜視図、第4図はアツパ
ーシートバツクの揺動状態を示す側面図である。 3……シートバツク、8……アツパーフレー
ム、12……アツパーシートバツク、13……ロ
アフレーム、18……ロアシートバツク、21…
…アツパーブラケツト、21b……ガイド長孔、
22……ロアブラケツト、23……ヒンジ軸、2
4……支軸、25……カム部、26……つまみ
部、27……ダイヤル、28……偏心中心孔。
1図の要部破断斜視図、第3図はブラケツトとダ
イヤルの取付関係を示す斜視図、第4図はアツパ
ーシートバツクの揺動状態を示す側面図である。 3……シートバツク、8……アツパーフレー
ム、12……アツパーシートバツク、13……ロ
アフレーム、18……ロアシートバツク、21…
…アツパーブラケツト、21b……ガイド長孔、
22……ロアブラケツト、23……ヒンジ軸、2
4……支軸、25……カム部、26……つまみ
部、27……ダイヤル、28……偏心中心孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に固着されるシートクツシヨンに下部が
ヒンジ軸で揺動角を調節自在に枢着されたシート
バツクを、アツパーシートバツクとロアシートバ
ツクとに上下に離間して2分割し、この分割した
アツパーシートバツクの芯材をなすアツパーフレ
ームに第1支持部材を固着し、ロアシートバツク
の芯材をなすロアフレームに第2支持部材を固着
し、このアツパーシートバツクの第1支持部材の
下端をヒンジ軸により第2支持部材の上端に対し
て揺動自在に枢着する自動車用シートにおいて、 上記アツパーシートバツクの第1支持部材の下
端と上記ロアシートバツクの第2支持部材の上端
とのヒンジ軸による揺動支点を、上記アツパーシ
ートバツク内もしくはロアシートバツク内のいず
れか一方に収容する一方、上記第1支持部材の下
端から前方へ突出する第1突出部を設け、上記第
2支持部材の上端から前方へ突出する第2突出部
を設け、上記ヒンジ軸より離れた第1突出部と第
2突出部の先端側のいずれか一方に支軸を固定
し、いずれか他方にガイド長孔を穿設し、上記支
軸にダイヤルの偏心中心孔を嵌合し、上記ガイド
長孔にダイヤルのカム部を嵌合し、該ダイヤルの
つまみ部をアツパーシートバツクもしくはロアシ
ートバツクの外部に臨ませたことを特徴とする自
動車用シートバツクの構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980032270U JPS6342855Y2 (ja) | 1980-03-11 | 1980-03-11 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980032270U JPS6342855Y2 (ja) | 1980-03-11 | 1980-03-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56132960U JPS56132960U (ja) | 1981-10-08 |
JPS6342855Y2 true JPS6342855Y2 (ja) | 1988-11-09 |
Family
ID=29628067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980032270U Expired JPS6342855Y2 (ja) | 1980-03-11 | 1980-03-11 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6342855Y2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012105316A1 (ja) * | 2011-02-02 | 2012-08-09 | アイシン精機 株式会社 | シート調整装置及びそのシート調整装置を備えた車両用シート装置 |
JP2017094877A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4617718B2 (ja) * | 2004-05-12 | 2011-01-26 | スズキ株式会社 | 電動車椅子 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5330409U (ja) * | 1977-09-17 | 1978-03-15 |
-
1980
- 1980-03-11 JP JP1980032270U patent/JPS6342855Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5330409U (ja) * | 1977-09-17 | 1978-03-15 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012105316A1 (ja) * | 2011-02-02 | 2012-08-09 | アイシン精機 株式会社 | シート調整装置及びそのシート調整装置を備えた車両用シート装置 |
JP2012158302A (ja) * | 2011-02-02 | 2012-08-23 | Aisin Seiki Co Ltd | シート調整装置及びそのシート調整装置を備えた車両用シート装置 |
JP2017094877A (ja) * | 2015-11-20 | 2017-06-01 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56132960U (ja) | 1981-10-08 |
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