JPS6342180Y2 - - Google Patents
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- JPS6342180Y2 JPS6342180Y2 JP1983081644U JP8164483U JPS6342180Y2 JP S6342180 Y2 JPS6342180 Y2 JP S6342180Y2 JP 1983081644 U JP1983081644 U JP 1983081644U JP 8164483 U JP8164483 U JP 8164483U JP S6342180 Y2 JPS6342180 Y2 JP S6342180Y2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C32/00—Bearings not otherwise provided for
- F16C32/04—Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
- F16C32/0406—Magnetic bearings
- F16C32/0408—Passive magnetic bearings
- F16C32/0423—Passive magnetic bearings with permanent magnets on both parts repelling each other
- F16C32/0427—Passive magnetic bearings with permanent magnets on both parts repelling each other for axial load mainly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、スラスト磁気軸受に関し、特に、
回転軸に別体に取付けられるスラストカラーの永
久磁石を、この永久磁石よりも抗張力の高い非磁
性材料からなる枠体で取り囲むことにより、高速
回転時におけるスラストカラーの遠心力による破
損を防止するようにしたものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to thrust magnetic bearings, and in particular,
By surrounding the permanent magnet of the thrust collar, which is attached separately to the rotating shaft, with a frame made of a non-magnetic material that has a higher tensile strength than the permanent magnet, the thrust collar is prevented from being damaged by centrifugal force during high-speed rotation. This is what I did.
従来、永久磁石の磁気反発力を利用して回転軸
のスラスト過重を支持する磁気軸受においては、
回転軸に取付けるスラストカラーが永久磁石によ
つて成形されている（例えば、実開昭53−138048
号公報〕。従来例の場合、特に前掲実用新案公報
の考案では、永久磁石は円環状をなしてスラスト
カラーに固定されている。
Conventionally, magnetic bearings use the magnetic repulsion of permanent magnets to support the thrust load of a rotating shaft.
The thrust collar attached to the rotating shaft is made of a permanent magnet.
No. Publication]. In the case of conventional examples, particularly in the design disclosed in the above-mentioned Utility Model Publication, the permanent magnet has an annular shape and is fixed to the thrust collar.
しかし、このような従来技術において一般に使
用されている永久磁石は、焼結体であつてそれ自
体は抗張力が小さい。また、回転軸が回転する
と、円環状の永久磁石には、遠心力によつて、半
径方向の遠心応力と接線方向の接線応力が作用す
る。半径方向の応力最大値は、
γ＝ａ・b1/2
の位置で作用し、その値は、
（σγ）nax＝３＋ν／８ρω2（ｂ−ａ）2
である。
However, the permanent magnets commonly used in such prior art are sintered bodies and have low tensile strength. Furthermore, when the rotating shaft rotates, centrifugal stress in the radial direction and tangential stress in the tangential direction act on the annular permanent magnet due to centrifugal force. The maximum stress in the radial direction acts at the position γ=a·b 1/2 , and its value is (σγ) nax =3+ν/8ρω 2 (b−a) 2 .
接線方向の応力の最大値は、内側の境界ｒ＝ｂ
のところで作用し、その値は、
（σθ）nax＝３＋ν／４ρω2（b2＋１−ν／３＋ν
a2）
である。そして、
（σθ）naxは、（σγ）naxより大きい。 The maximum value of the tangential stress is at the inner boundary r=b
The value is (σθ) nax =3+ν/4ρω 2 (b 2 +1−ν/3+ν
a2 ). And (σθ) nax is greater than (σγ) nax .
ただし、 ａ：円環外径 ｂ：円環内径 ν：ポアソン比 ρ：密度 σ：応力 である。 however, a: outer diameter of the ring b: inner diameter of the ring ν: Poisson's ratio ρ: Density σ: Stress It is.
而して、このように回転軸が高速回転すると、
焼結体の永久磁石円環には、その円環内径のとこ
ろで、遠心力による大きな接線方向の応力が作用
し、それが許容限度を超えて破損事故を発生し易
くなるという問題点があり、高速回転体に円環状
永久磁石を使用するときは、円環状永久磁石が遠
心破壊を起こすことを前提にして、その飛散をど
のように抑制するかが、課題とされていた。 Therefore, when the rotating shaft rotates at high speed like this,
A sintered permanent magnet ring has the problem that a large tangential stress due to centrifugal force acts on the inner diameter of the ring, and this exceeds the allowable limit, making it more likely to cause damage. When using an annular permanent magnet in a high-speed rotating body, the issue has been how to suppress the scattering of the annular permanent magnet, given that the annular permanent magnet will cause centrifugal failure.
この考案は、高速回転体に永久磁石を使用して
もかかる遠心破壊を起こさないようにすることを
目的とし、また、そのために、回転軸に取付けた
スラストカラーを分割した永久磁石の構成と、そ
の永久磁石よりも抗張力の高い非磁性枠体とによ
つて、永久磁石を取り囲むようにしたスラスト磁
気軸受を提供することにある。 The purpose of this invention is to prevent such centrifugal failure even if a permanent magnet is used in a high-speed rotating body, and for this purpose, a permanent magnet configuration in which the thrust collar attached to the rotating shaft is divided, An object of the present invention is to provide a thrust magnetic bearing in which a permanent magnet is surrounded by a non-magnetic frame having a tensile strength higher than that of the permanent magnet.
この考案は、かかる課題を解決するために、例
えば、図示する実施例のように、軸方向に同じ極
性を配置した複数個の永久磁石１７をこの永久磁
石１７よりも抗張力の高い非磁性材料からなる枠
体１６に各々分離埋設して構成されたスラストカ
ラー１５を、回転軸１０に取付け、前記スラスト
カラー１５の端面に、スラストカラー１５の永久
磁石１７の端面側磁極に対して同一磁極の端面を
対向させてスラスト軸受体とした永久磁石１９を
配設したことを特徴とするスラスト磁気軸受を提
供する。
In order to solve this problem, for example, as in the illustrated embodiment, this invention uses a plurality of permanent magnets 17 arranged with the same polarity in the axial direction and is made of a non-magnetic material with a higher tensile strength than the permanent magnets 17. Thrust collars 15 each separately embedded in a frame body 16 are attached to the rotating shaft 10, and an end face of the same magnetic pole as the end face side magnetic pole of the permanent magnet 17 of the thrust collar 15 is attached to the end face of the thrust collar 15. To provide a thrust magnetic bearing characterized in that permanent magnets 19 are arranged to face each other and serve as a thrust bearing body.
永久磁石は焼結体であつても、その永久磁石が
複数個に分離して枠体に埋設配置してあるので、
回転軸の高速回転による遠心力で生じる円周接線
方向への力も、枠体が十分に支える。したがつ
て、焼結体の永久磁石がその抗張力を超えた円周
接線方向への張力で崩れて破壊されることはな
い。
Even though the permanent magnet is a sintered body, the permanent magnet is separated into multiple pieces and buried in the frame.
The frame sufficiently supports the force in the tangential direction of the circumference generated by centrifugal force due to high-speed rotation of the rotating shaft. Therefore, the permanent magnet of the sintered body will not collapse and be destroyed by the tension in the circumferential tangential direction exceeding its tensile strength.
第１図は、この考案の実施例を示している。回
転軸１０は、大径部１１と小径部１２とからな
る。
FIG. 1 shows an embodiment of this invention. The rotating shaft 10 includes a large diameter portion 11 and a small diameter portion 12.
スラストカラー１５は、回転軸１０の小径部１
２に嵌合して、押さえリング１４により大径部１
１の端面に当接させてある。このスラストカラー
１５は、枠体１６と永久磁石１７とから構成され
ている。枠体１６は、非磁性材料により一定の厚
さをもつた円環状に成形されている。この枠体１
６の端面には、第２図に示すように、外周縁と内
周縁との中間位置の同一円周上に貫通穴が等間隔
に設けてあり、この貫通穴には、枠体１６の厚さ
と同一長さに成形された円柱状の永久磁石１７を
枠体１６の端面と同一面にして嵌め込んで、接着
材を用いて固着してある。 The thrust collar 15 is a small diameter portion 1 of the rotating shaft 10.
2, and press the large diameter part 1 by the holding ring 14.
It is brought into contact with the end face of 1. This thrust collar 15 is composed of a frame 16 and a permanent magnet 17. The frame body 16 is formed of a non-magnetic material into an annular shape with a constant thickness. This frame 1
As shown in FIG. A cylindrical permanent magnet 17 formed to have the same length as the frame body 16 is fitted flush with the end face of the frame body 16, and fixed using an adhesive.
これらの永久磁石１７は、一方の端面側がＮ極
となり、他方の端面側がＳ極となるようにして、
軸方向に対して一定の極性を持つように配置され
ている（第１図参照）。 These permanent magnets 17 are arranged so that one end face becomes the north pole and the other end face becomes the south pole.
They are arranged to have constant polarity in the axial direction (see Figure 1).
上記のスラストカラー１５の枠体１６は、非磁
性材料のうちで永久磁石１７の材料よりも抗張力
の高いものを選択する必要があり、例えばセラミ
ツクを使用するのが最も好適である。 For the frame 16 of the thrust collar 15, it is necessary to select a non-magnetic material with higher tensile strength than the material of the permanent magnet 17, and it is most suitable to use, for example, ceramic.
スラストカラー１５の両側には、一対の軸受保
持体１８，２０が、スラストカラー１５の端面と
対向して配設されている。軸受保持体１８，２０
と該軸受保持体１８，２０との間に挟着されたす
き間調整用間座２３とは、図示しないハウジング
に取付けられており、すき間調整用間座２３を介
して軸受保持体１８，２０の端面とスラストカラ
ー１５の両側端面との間に所定のすき間が形成さ
れ、また、一方の軸受保持体１８の内周面と回転
軸１０の大径部１１との間、及び他方の軸受保持
体２０の内周面と押さえリング１４との間にも、
所定のすき間が形成されている。 A pair of bearing holders 18 and 20 are disposed on both sides of the thrust collar 15 so as to face the end surfaces of the thrust collar 15. Bearing holder 18, 20
The clearance adjustment spacer 23 sandwiched between the bearing holders 18 and 20 is attached to a housing (not shown), and the clearance adjustment spacer 23 is inserted between the bearing holders 18 and 20 through the clearance adjustment spacer 23. A predetermined gap is formed between the end surface and both end surfaces of the thrust collar 15, and a predetermined gap is formed between the inner circumferential surface of one bearing holder 18 and the large diameter portion 11 of the rotating shaft 10, and between the inner peripheral surface of one bearing holder 18 and the large diameter portion 11 of the rotating shaft 10. Also between the inner peripheral surface of 20 and the presser ring 14,
A predetermined gap is formed.
上記の軸受保持体１８，２０は、非磁性材料に
より形成され、その端面には、前記スラストカラ
ー１５の永久磁石１７と同一円周上に、リング状
の永久磁石１９，２１の端面（軸受面）を同一面
上に嵌め込んで、接着剤を用いて固着してある。
一方の軸受保持体１８の永久磁石１９の磁極は、
軸受面側がＳ極となり、他方の軸受保持体２０の
永久磁石２１の磁極は、軸受面側がＮ極となるよ
うに配置して、前記スラストカラー１５の永久磁
石１７の両側端面の磁極に対して同一磁極の軸受
面を対向させてあり、永久磁石１９，２１がスラ
スト軸受体を構成している。 The bearing holders 18 and 20 are formed of a non-magnetic material, and have ring-shaped permanent magnets 19 and 21 on the same circumference as the permanent magnet 17 of the thrust collar 15 (bearing surface). ) on the same surface and fixed using adhesive.
The magnetic pole of the permanent magnet 19 of one bearing holder 18 is
The magnetic poles of the permanent magnets 21 of the other bearing holder 20 are arranged so that the bearing surface side becomes the S pole, and the magnetic poles of the permanent magnet 21 of the other bearing holder 20 are arranged so that the bearing surface side becomes the N pole, with respect to the magnetic poles on both end faces of the permanent magnet 17 of the thrust collar 15. The bearing surfaces of the same magnetic poles are opposed to each other, and the permanent magnets 19 and 21 constitute a thrust bearing body.
上記のように構成したスラスト磁気軸受におい
て、回転軸１０は、スラストカラー１５の永久磁
石１７と軸受保持体１８，２０の永久磁石１９，
２１との間に作用する磁気反発力によつて非接触
状態を保持して回転する。 In the thrust magnetic bearing configured as described above, the rotating shaft 10 includes a permanent magnet 17 of the thrust collar 15, a permanent magnet 19 of the bearing holder 18, 20,
It rotates while maintaining a non-contact state due to the magnetic repulsion force that acts between it and 21.
回転軸１０とともに回転するスラストカラー１
５には、回転数に対応する遠心力が働くが、回転
軸１０が高速回転した場合でも、永久磁石１７
は、永久磁石１７よりも抗張力の高い非磁性材料
からなる枠体１６に、その周囲が取り囲まれた状
態で接着されているため、遠心力による大きな応
力を受けても破損したり、枠体１６から離脱する
ことはない。 Thrust collar 1 rotating together with rotating shaft 10
A centrifugal force corresponding to the rotation speed acts on the permanent magnet 17 even when the rotating shaft 10 rotates at high speed.
The frame 16 is surrounded by and adhered to the frame 16 made of a non-magnetic material with higher tensile strength than the permanent magnet 17, so even if subjected to large stress due to centrifugal force, the frame 16 may be damaged. There will be no departure from.
なお、軸受保持体を永久磁石により一体成形し
てスラスト軸受体とすることもできる。 Note that the bearing holder can also be integrally molded with a permanent magnet to form a thrust bearing body.
次に、上記構成のスラスト磁気軸受を過給機に
組付けた使用例について説明する。 Next, an example of use in which the thrust magnetic bearing having the above configuration is assembled into a supercharger will be described.
第３図は、自動車等の内燃機関に装着される過
給機を示す。同図において、符号２５はタービン
ハウジング、２７はコンプレツサハウジング、２
９は軸受ハウジングを夫々示し、タービンハウジ
ング２５に内装されたタービン翼車２６とコンプ
レツサハウジング２７に内装されたコンプレツサ
翼車２８とが、軸受ハウジング２９に収容された
共通の回転軸３０の両側端部に固着されている。
タービン翼車２６は、図示しない内燃機関から送
り込まれた排気ガスにより回転駆動され、タービ
ン翼車２６が得た動力でコンプレツサ翼車２８が
回転して、大気中からコンプレツサハウジング２
７に吸入した空気を内燃機関の燃焼室に圧送する
ようになつている。 FIG. 3 shows a supercharger installed in an internal combustion engine of an automobile or the like. In the figure, 25 is a turbine housing, 27 is a compressor housing, 2
Reference numerals 9 denote bearing housings, in which a turbine wheel 26 housed in a turbine housing 25 and a compressor wheel 28 housed in a compressor housing 27 are connected to both ends of a common rotating shaft 30 housed in a bearing housing 29. It is fixed to the part.
The turbine wheel 26 is rotationally driven by exhaust gas sent from an internal combustion engine (not shown), and the compressor wheel 28 is rotated by the power obtained by the turbine wheel 26, and the compressor housing 2 is extracted from the atmosphere.
The air sucked into the internal combustion engine is forced into the combustion chamber of the internal combustion engine.
上記の回転軸３０は、タービン翼車２６側の軸
受ハウジング２９に配設されたラジアル気体軸受
３１によつて半径方向に支持され、コンプレツサ
翼車２８側の軸受ハウジング２９に配設されたス
ラスト磁気軸受３２によつて軸方向に支持されて
いる。 The rotating shaft 30 is radially supported by a radial gas bearing 31 disposed in a bearing housing 29 on the turbine wheel 26 side, and a thrust magnetic bearing 31 disposed in the bearing housing 29 on the compressor wheel 28 side. It is supported in the axial direction by a bearing 32.
ラジアル気体軸受３１は、可撓性の金属薄膜に
よつて回転軸３０の周りを包囲して気体膜を形成
する動圧形のフオイル軸受として構成されてい
る。このフオイル軸受は、いわゆるホワール現象
に対する安定性が高く、高速回転性能に優れてお
り、且つ、タービン翼車２６に供給された高温の
排気ガスの熱伝達による変形や、ミスアライメン
トによる影響を受け難いので、過給機用のラジア
ル軸受として好適である。 The radial gas bearing 31 is configured as a hydrodynamic foil bearing in which a flexible metal thin film surrounds the rotating shaft 30 to form a gas film. This foil bearing has high stability against the so-called whirl phenomenon, has excellent high-speed rotation performance, and is not susceptible to deformation due to heat transfer of high-temperature exhaust gas supplied to the turbine impeller 26 or to misalignment. Therefore, it is suitable as a radial bearing for a supercharger.
スラスト磁気軸受３２は、前記第１図に示した
構成と同一のものであるから、同一部分は同一符
号を付して示して、構成の詳細な説明は省略す
る。 Since the thrust magnetic bearing 32 has the same structure as shown in FIG. 1, the same parts are designated by the same reference numerals and a detailed explanation of the structure will be omitted.
このスラスト磁気軸受３２は、前述したよう
に、スラストカラー１５の永久磁石１７と軸受保
持体１８，２０の永久磁石１９，２１との磁気反
発力によつて回転軸３０を軸方向に支持するか
ら、回転数に関係なく大きな負荷容量を有し、回
転軸３０の低速回転時に外部から大きな衝撃力が
作用しても軸受の構成部分を損傷することなく、
非接触状態での回転を持続し、また、高速回転時
に大きな遠心力がスラストカラー１５に作用して
も、永久磁石１７はスラストカラー１５の枠体１
６によつて取り囲まれているため破壊することが
ない。したがつて、過給機用のスラスト軸受とし
て好適である。 As described above, this thrust magnetic bearing 32 supports the rotating shaft 30 in the axial direction by the magnetic repulsion between the permanent magnet 17 of the thrust collar 15 and the permanent magnets 19 and 21 of the bearing holders 18 and 20. , has a large load capacity regardless of the rotation speed, and does not damage the bearing components even if a large impact force is applied from the outside when the rotating shaft 30 rotates at low speed.
Even if the rotation continues in a non-contact state and a large centrifugal force acts on the thrust collar 15 during high-speed rotation, the permanent magnet 17 will keep the frame 1 of the thrust collar 15 intact.
It cannot be destroyed because it is surrounded by 6. Therefore, it is suitable as a thrust bearing for a supercharger.
特に、スラスト磁気軸受３２は、タービン翼車
２６から最も離れた位置にあるコンプレツサ翼車
２８側に配設しているため、高温の排ガスの熱伝
達が阻止されることになり、高温によるスラスト
カラー１５の永久磁石１７と軸受保持体１８，２
０の永久磁石１９，２１との磁力減退を防ぐこと
ができる。 In particular, since the thrust magnetic bearing 32 is disposed on the side of the compressor wheel 28 that is farthest from the turbine wheel 26, heat transfer of high-temperature exhaust gas is blocked, and the thrust collar due to high temperature is 15 permanent magnets 17 and bearing holders 18, 2
0 permanent magnets 19 and 21 can be prevented from decreasing.
更に、スラストカラー１５の枠体１６を、セラ
ミツクで構成した場合には、セラミツクの低伝熱
特性により、スラストカラー１５の永久磁石１７
への熱伝達防止効果が格段に高められる。 Furthermore, when the frame 16 of the thrust collar 15 is made of ceramic, the permanent magnet 17 of the thrust collar 15 is
The effect of preventing heat transfer to is greatly enhanced.
なお、タービンハウジング２５から軸受ハウジ
ング２９を介して軸受保持体１８，２０の永久磁
石１９，２１に排ガスの熱が伝達されるのを防止
するため、軸受ハウジング２９をセラミツクによ
り成形するか、あるいは、第３図に示すように、
タービンハウジング２５と軸受ハウジング２９と
をセラミツク製のリング３５を介して結合するの
が好ましい。 Note that in order to prevent the heat of exhaust gas from being transferred from the turbine housing 25 to the permanent magnets 19, 21 of the bearing holders 18, 20 via the bearing housing 29, the bearing housing 29 may be formed of ceramic, or As shown in Figure 3,
Preferably, the turbine housing 25 and the bearing housing 29 are connected via a ceramic ring 35.
以上に説明したところから明らかなように、こ
の考案は、軸方向に同じ極性をもつ複数個の永久
磁石を、その永久磁石よりも抗張力の高い非磁性
材料からなる枠体に、各々分離埋設してスラスト
カラーを構成して回転軸に取付け、前記スラスト
カラーの端面に、該端面側の磁極と同一磁極の端
面を対向させた永久磁石をスラスト軸受体として
配設する構成としている。 As is clear from the above explanation, this idea consists of separately embedding a plurality of permanent magnets with the same polarity in the axial direction in a frame made of a non-magnetic material with higher tensile strength than the permanent magnets. A thrust collar is constructed and attached to the rotating shaft, and a permanent magnet is disposed as a thrust bearing body on the end face of the thrust collar, with the end face of the same magnetic pole facing the end face side.
したがつて、この考案によれば、回転軸の高速
回転によりスラストカラーの枠体の抗張力により
永久磁石の破損を防止することができるから、高
速回転性能に優れたスラスト磁気軸受が得られ
る。
Therefore, according to this invention, the permanent magnet can be prevented from being damaged by the tensile strength of the frame of the thrust collar due to high-speed rotation of the rotary shaft, so that a thrust magnetic bearing with excellent high-speed rotation performance can be obtained.
第１図は、この考案の実施例を示す縦断面図、
第２図は、スラストカラーの正面図、第３図は、
この考案を過給機に適用した使用例を示す縦断面
図である。
図中、１０は回転軸、１５はスラストカラー、
１６，１７は夫々スラストカラーの枠体、永久磁
石、１９，２１は夫々スラスト軸受体としての永
久磁石である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of this invention;
Figure 2 is a front view of the thrust collar, Figure 3 is
FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view showing an example of application of this invention to a supercharger. In the figure, 10 is the rotation axis, 15 is the thrust collar,
Reference numerals 16 and 17 are respectively a thrust collar frame and a permanent magnet, and 19 and 21 are permanent magnets each serving as a thrust bearing body.
Claims (1)
石をこの永久磁石よりも抗張力の高い非磁性材
料からなる枠体に各々分離埋設して構成された
スラストカラーを、回転軸に取付け、前記スラ
ストカラーの端面に、スラストカラーの永久磁
石の端面側磁極に対して同一磁極の端面を対向
させてスラスト軸受体とした永久磁石を配設し
たことを特徴とするスラスト磁気軸受。 (2) スラストカラーの枠体が、セラミツクからな
る実用新案登録請求の範囲第１項記載のスラス
ト磁気軸受。[Claims for Utility Model Registration] (1) A thrust constructed by separately embedding a plurality of permanent magnets arranged with the same polarity in the axial direction in a frame made of a non-magnetic material with higher tensile strength than the permanent magnets. A collar is attached to a rotating shaft, and a permanent magnet is disposed on the end face of the thrust collar, with the end face of the same magnetic pole facing the end face side magnetic pole of the permanent magnet of the thrust collar, and serving as a thrust bearing body. Thrust magnetic bearing. (2) The thrust magnetic bearing according to claim 1, in which the frame of the thrust collar is made of ceramic.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164483U JPS59186520U (en) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | thrust magnetic bearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164483U JPS59186520U (en) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | thrust magnetic bearing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59186520U JPS59186520U (en) | 1984-12-11 |
| JPS6342180Y2 true JPS6342180Y2 (en) | 1988-11-04 |
Family
ID=30211608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8164483U Granted JPS59186520U (en) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | thrust magnetic bearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59186520U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
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-
1983
- 1983-05-30 JP JP8164483U patent/JPS59186520U/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106151270A (en) * | 2015-04-01 | 2016-11-23 | 崔文泽 | The flying saucer helicopter big bearing of rare earth special Magnet |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59186520U (en) | 1984-12-11 |
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