JPS63265747A - リフトダンプ兼用トラツクにおける安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、リフトダンプ兼用トラックにおける安全装
置に関する。

〈従来の技術〉 従来、リフトダンプ兼用トラックは、ノヤンフレームに
固定したサブフレームにヒンジによりダンプフレームを
傾動自在に取り付け、このダンプフレームと荷箱の底部
の荷箱フレームの間にＸリンクを介在させ、さらに油圧
シリンダのロッドの先端部をＸリンクに取り付ける一方
、４１１圧、フリンゾの基端部をサブフレームに取り付
け、荷て）フレ−ムとダンプフレームの係脱およびダン
プフレームとサブフレームの係脱を行う係合部（オの切
換レバーをダンプフレームに取り付けている。

そして、上記切換レバーをリフト側位置に位置させて、
係合部材によりダンプフレームとサブフレームを結合す
ると共に、荷箱フレームとダンプフレームを切り離し、
上記油圧シリンダの作動により荷箱フレームとダンプフ
レームの間のＸリンクを起立させて、荷箱フレームをリ
フトする一方、上記切換レバーをダンプ側位置に位置さ
せて、係合部材によりダンプフレームとサブフレームを
切り離すと共に、ダンプフレームと荷箱フレームを結合
し、油圧シリンダの作動によりヒンジを中心としてダン
プフレームをダンプさせるようにしていた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところが、上記従来のリフトダンプ兼用トラックでは、
ダンプ時には切換レバーがダンプフレームと共に上方に
移動するのでダンプ中に不注意により切り換えられるこ
とはないが、リフト時には切換レバーは移動せずにンヤ
ノ側に位置ずろので不注意により切り換えられやすく、
リフトしている途中に、不注意により切換レバーがリフ
ト側からダンプ側に切換えられると、荷箱がリフトして
いる途中で傾動して、荷箱内の積載物が落下するばかり
か、人間が高所で作業するために荷箱に乗っている場合
には、人間が荷箱から落下して人身事故を起こすという
問題がある。

そこで、この発明の目的は、リフト中における誤操作に
よる切換レバーのダンプ側位置への切換わりを防止して
、ダンプフレームとザブフレームの切り離しを阻止し、
リフト時におけるダンプフレームのダンプを防止できる
リフトダンプ兼用トラックにおける安全装置を提供する
ことにある。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明の構成は、ダンプフ
レームに回動自在に取り付けられ、リフト側位置にある
切換レバーに係合可能なフック部を有する作動部材と、
作動部材のフック部をレバーガイドのリフト側位置にあ
る上記切換レバーに係合する方向に付勢するスプリング
と、荷箱フレームに固定され、上記荷箱フレームが下降
位置にあるときは、上記作動部材に衝合して、上記切換
レバーと上記フック部との係合を解除する衝合部（才と
を備えたことを特徴としている。

〈作用〉 リフト中に誤動作により切換レバーをレバーガイドのリ
フト側位置からダンプ側位置へ切り換えようとしても、
スプリングのバネ力により作動部材のフックｉ下はレバ
ーガイドのリフト側位置にある切換レバーに係合して、
切換レバーは固定されているので、切換レバーは切り換
えられず、ダンプフレームとンヤノ側のフレームは係合
部材により結合されたままである。したかつて、リフト
中には荷箱はダンプすることはない１．一方、荷箱フレ
ームが降下していると、衝合部材は作動部材に衝合して
、作動部材のフック部と切換レバーの係合が解除される
ので、切換レバーをレバーガイドのリフト側位置からダ
ンプ側位置に切り換えると、ダンプフレームがダンプさ
れる。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第２図において、ｌはリフトダンプ兼用トラック２のシ
ャシフレーム、５は上記ノヤシフレームｌ上に設けられ
たサブフレーム、６は上記サブフレーム５の後端にヒン
ジ７により回動自在に連結されたダンプフレーム、８は
ダンプおよびリフトを係合部材１１を介して切換操作す
る切換レバー、１２はリフト側位置にある切換レバー８
をロックする安全装置、１４は荷箱１５の底部に設けら
れた荷箱フレーム、２Ｉは上記荷箱フレーム１４とダン
プフレーム６の間に介在させた受木、１７は上記荷箱フ
レーム１４とダンプフレーム６の間に介在したリフト部
材としてのＸリンク、！６はサブフレーム５とＸリンク
Ｉ７に連結した油圧シリンダである。

Ｌ記Ｘリンク１７は、第４図に示すように、車体の両側
部に夫々２本のリンク部材６１．６２を備える。一方の
リンク部ｆオ６１の一端部をダンブフレーム６に回動自
在にピン結合する一方、上記リンク部材６１の他端部に
はローラ６３を取り付けて、上記ローラ６３が荷箱フレ
ーム１４に沿ってスライドするようにしている。他方の
リンク部＋４６２の他端部を荷箱フレームＩ４に回動自
在にピン結合する一方、上記リンク部材６２の一端部に
はローラ６４を取り付けて、ローラ６４がダンプフレー
ム６に沿ってスライドするようにしている。上記油圧シ
リンダ１６の基端部をサブフレーム５に回動自在に取り
付けると共に、油圧ンリンダ１６のロッド６５の先端部
をＸリンク１７の一方のリンク部材６Ｉに回動自在に取
り付けている。

上記係合部材１１は、第３図（ａ）、（ｂ）に示すよう
に、レバーガイド２２とトルクシャフト２３とベルクラ
ンク２４．２４と固縛部材２５，２５，２６．２６と上
、下の係合ロッド２７，２７．２８゜２８からなる。上
記レバーガイド２２はダンプフレーム６の外側面に固定
され、矩形の型鋼からなり、コ字状の操作穴３１を有し
ている。上記レバーガイド２２の操作穴３１には切換レ
バー８を挿通させ、スプリング３２により切換レバー８
を操作穴３１の溝方向に延びるロック側に付勢している
。上記切換レバー８の先端部とトルクシャフト２３の一
端部をピン３９でピン結合して、トルクシャフト２３の
周方向に沿った切換レバー８の動きに対しては回転力が
トルクシャフト２３に伝わる一方、トルクシャフト２３
の軸線を含む平面の方向には回動自在にして、この切換
レバー８をスプリング３２のバネ力により一方に付勢し
ている。

上記トルクシャフト２３の両端部を各ダンプフレーム６
．６の前端部の支持部材３４．３４により回動自在に支
持している。上記ベルクランク２４は、細長い矩形の板
材からなる。各ベルクランク２４゜２４の略中央部と一
方の支持部材３４よすら外側のトルクシャフト２３の部
分を固着して、トルクシャフト２３の回動によりベルク
ランク２４．２４の両端部がトルクシャフト２３を中心
として左右に揺動するようにしている。一方、上記固縛
部材２５．２６は、ダンプフレーム６の外側面の２箇所
に設けられ、案内部材３５．３５，３６．３６と係上部
材３７，３７，３８．３８からなる。一方の案内部材３
５はダンプフレーム６に固定され、ダンプフレーム６か
ら荷箱フレーム１４の側方まで延在する一方、他方の案
内部材３６はダンプフレーム６に固定され、ダンプフレ
ーム６からサブフレーム５の側方まで延在している。上
記案内部材３５．３６は、それぞれ図示するような形状
をして、各２個の案内パイプ４１，４２．４３．４５を
何しており、一方の案内部材３５の案内パイプ４１．４
２の間には板状の一方の係止部材３７を介在させる一方
、他方の案内部材３６の案内パイプ４３．４５の間には
板状の他方の係止部材３８を介在させている。上記一方
の係止部材３７は、荷箱フレームＩ４に固定しており、
案内パイプ４１．４２と軸線を同じくする穴４６を有す
る一方、上記他方の係止部材３８は、ザブフレーム５に
固定しており、案内パイプ＝１３．４５と軸線を同じく
する穴４７を仔している。そして、上の係合ロッド２７
の一端部とベルクランク２４の一端部をピン結合する一
方、上記係合ロッド２７の他端部を一方の案内部材３５
の案内パイプ４１，４２と係止部材３７の穴４６に挿通
するようにしている。

下の係合ロッド２８の一端部をベルクランク２４の他端
部にピン結合する一方、上記係合ロッド２８の他端部を
他方の案内部材３６の案内パイプ４３．４５と係止部材
３８の穴・１７に挿通ずるようにしている。

上記安全装置！２は、第１図に示すように、作動部材５
１とスプリング５２と衝合部材５３からなる。上記作動
部材５１は、く字状に屈曲した形状をしており、この作
動部材５１の略中央部をボス部材５４によりレバーガイ
ド２２に回動自在に取り付ける一方、作動部材５１の一
端部にはＬ字状のフック部５５を形成している。上記衝
合部材５３は、底Ｍ５３ａを存する円筒形状をしており
、荷箱１５の底板１５ａに固定している。」二足作動部
材５１と、レバーガイド２２に固定されたブラケット５
６の間にはスプリング５２を張設して、リフト側位置に
ある切換レバー８をフック部５５で係止する方向に作動
部材５１を付勢する一方、」二足荷箱１５か下降してい
る際には衝合部材５３の底蓋５３ａが作動部材５１の先
端部に衝合して、作動部（第５１を反時計方向に回転さ
せて切換レバー８とフック部５５の係合を解除するよう
にしている。ダンプ時にスプリング５２のバネ力による
フック部５５の回転を阻止する角柱のストップ部材５７
をレバーガイド２２の側面に固定している。

上記構成において、第３図（ａ）、（ｂ）に示す切換レ
バー８をレバーガイド２２のリフト側位置に位置させて
、トルクシャフト２３を回し、トルクシャフト２３を中
心として時計方向にベルクランク２４．２４を回動させ
て、上の係合ロッド２７，２７を固縛部材２５．２５の
案内パイプ！１２．４２および係止部材３７，３７の穴
４６．４６から抜き、荷箱フレーム１４とダンプフレー
ム６を切り離す一方、下の係合ロッド２８，２８を固縛
部材２６．２６の案内パイプ４５．４５および係止部材
３８．３８の穴４７．４７に挿通して、ダンプフレーム
６とザブフレーム５を結合する。そして、第４図に示す
ように、油圧ノリンダ１６を伸長作動させて、リンク部
材６１，６２のローラ６３　、　Ｇ　、１を荷箱フレー
ム１４とダンプフレーム６に沿って夫々スライドさせ、
Ｘリンク１７を起立させて、荷箱フレーム１４をリフト
する。このように、荷箱フレーム１４がリフトすると衝
合部材５３の底蓋５３ａが作動部材５１から離れるので
、スプリング５２のバネ力により作動部材５１のフック
部５５が切換レバー８に係合して、切換レバー８はレバ
ーガイド２２のリフト側位置に固定される。したがって
、荷箱フレーム１４のリフト時、誤動作により切換レバ
ー８がレバーガイド２２のリフト側位置からダンプ側位
置に切り換わろうとしても、切換レバー８をロックして
いるので、ダンプフレーム６とサブフレーム５の結合は
解除されず、ダンプフレーム６がダンプすることはなく
、荷箱１５は水平に維持される。したがって、荷箱１５
内の積載物の落下を防止でき、また荷箱１５上に作業者
が乗っていても、それからの転落による人身事故の発生
を防止できる。

次に、油圧シリンダ１６を収縮作動させて荷箱フレーム
ト１を降ずと、衝合部材５３と作動部材５１の衝合によ
り、第１図中２点鎖線に示すように、作動部材５１はス
プリング５２のバネ力に抗して反時計方向に回り、作動
部材５Ｉとフック部５５との係合が解除され、切換レバ
ー８はレバーガイド２２のリフト側位置からダンプ側位
置に位置する。したかって荷箱フレーム１４とダンプフ
レーム６が結合Ｖる一方、ダンプフレーム６とサブフレ
ーム５の結合が解除され、第５図に示すように、油圧シ
リンダ１６が伸長作動すると、Ｘリンク１７を折り畳ん
だままダンプフレーム６かヒンジを中心としてダンプす
る。

ご発明の効果〉 以北の説明で明らかなように、この発明のリフト側位置
１１〔用トラックにおける安全装置は、ダンプフレーム
に回動自在に取り付けられ、リフト側位置にある切換レ
バーに係合可能なフック部を有中る作動部材と、上記作
動部オのフック部を上記レバーガイドのリフト側位置に
ある上記切換レバーに係合する方向に付勢するスプリン
グと、上記荷箱フレームに固定され、上記荷箱フレーム
が下降位置にあるときは、上記作動部材に衝合して、上
記切換レバーと上記フック部との係合を解除する衝合部
材を備えているので、リフト時、リフト側位置にある切
換レバーをロックしてダンプフレームのダンプを防止で
き、したがってリフト中における誤作動による荷箱内の
積載物の落下を防ｔｌ−できると共に、リフト中におけ
る荷箱上の作業者の転落事故の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す図、第２図はリフトダ
ンプ兼用トラックを示す図、第３図（ａ）は係合部材を
示す図、第３図（ｂ）は第３図（ａ）のｂ−す線矢視図
、第４図は荷箱フレームのリフト状態を示す図、第５図
はダンプフレームのダンプ状態を示す図である。 ５・・・フレーム、６・・・ダンプフレーム、７・・ヒ
ンジ、８・・・切換レバー、ＩＩ・・・係合部材、１４
・・荷箱フレーム、１５・・荷箱、１６・・シリンダ、
１７・・・リフト部材、２２・・レバーガイド、５Ｉ・
・作動部材、５２・・・スプリング、５３・・衝合部（
オ、５５・・・フック部。 特　許　出　願　人　　極東開発工業株式会社代　理　
人　弁理士　青白　葆　はが２名第１図 至 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ダンプフレームに設けられた切換レバーをレバー
   ガイドのダンプ側位置に位置させて、荷箱フレームとダ
   ンプフレームを係合部材で結合すると共に、上記ダンプ
   フレームとシャシ側のフレームを切り離して、シリンダ
   によりダンプフレームをヒンジを中心に傾動させて荷箱
   をダンプする一方、上記切換レバーを上記レバーガイド
   のリフト側位置に位置させて、上記荷箱フレームと上記
   ダンプフレームを切り離すと共に、上記ダンプフレーム
   と上記シャシ側のフレームを係合部材で結合して、上記
   シリンダにより上記荷箱フレームとダンプフレームの間
   に介設されたリフト部材を起立させて、上記荷箱をリフ
   トするようにしたリフトダンプ兼用トラックにおいて、 上記ダンプフレームに回動自在に取り付けられ、上記リ
   フト側位置にある切換レバーに係合可能なフック部を有
   する作動部材と、上記作動部材のフック部を上記レバー
   ガイドのリフト側位置にある上記切換レバーに係合する
   方向に付勢するスプリングと、上記荷箱フレームに固定
   され、上記荷箱フレームが下降位置にあるときは、上記
   作動部材に衝合して、上記切換レバーと上記フック部と
   の係合を解除する衝合部材を備えたことを特徴とするリ
   フトダンプ兼用トラックにおける安全装置。