JPS632495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はスノープラウにおいて、雪を残した
くない交差点や中央分離帯、商店および民家の玄
関先などでの除雪作業時に使用されるシヤツタ装
置の改良に関する。

従来のこの種のシヤツタ装置として種々構成の
ものが提供されているが、いずれの場合もシヤツ
タ駆動用の油圧シリンダが常に露出した状態にな
つている。

このため、除雪作業時に油圧シリンダが外傷を
負い易く、かつ該シリンダ系統に複雑なリンク機
構を用いたものにあつては該リンク機構までもが
故障し易くなるという強度上の難点がある。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、
その主たる目的は、シヤツタ駆動用の油圧シリン
ダが除雪作業時の外的要因によつて損傷すること
のないよう該油圧シリンダを保護することができ
るようにしたスノープラウのシヤツタ装置を提供
するにある。

この考案のまたの目的は、油圧シリンダとシヤ
ツタとの間に複雑なリンク機構を一切必要とせず
にシヤツタを円滑に動作させ得るシンプルな構成
としたスノープラウのシヤツタ装置を提供するに
ある。

この考案は上記目的達成のため、スノープラウ
の横方向端部に装備されて少なくとも前面側が開
口するシヤツタハウジングと、該シヤツタハウジ
ングに収納されてその前面開口部から外部前方に
延出させ得るよう回転自在に軸支されたシヤツタ
と、前記ハウジングに内蔵されて前記シヤツタを
ハウジング内の収納位置と該ハウジングの前面開
口部から延出する使用位置とに回動変位させるた
めの油圧シリンダとからなる構成にしたことを特
徴とする。

以下、この考案の好適実施例を図面に基づき説
明する。

まず、第１図において、Ａは除雪用の車両、Ｂ
はリフトアーム、Ｃはリフトシリンダ、Ｄはリフ
トアームＢの先端側にチルトシリンダＧでリンケ
ージＥを介してチルテイング可能に装備されたサ
ポートフレームである。

サポートフレームＤには周知構成のブレードか
らなるスノープラウ１が装備されている。

スノープラウ１は、サポートフレームＤとの間
に架け渡された左右一対の油圧シリンダＦによつ
てアングリングできるようになつている。

かかるスノープラウ１の横方向端部にシヤツタ
装置Ｓが装備してある。

このシヤツタ装置Ｓは第２図および第３図に示
す第１実施例の場合、スノープラウ１の横方向端
部にステー２を溶接し、該ステーに複数のボルト
４で脱着可能に装着したシヤツタハウジング３を
有している。

図示例のハウジング３は、前面開口部３ａと上
面開口部３ｂとを有してシヤツタ５を内蔵してい
る。

シヤツタ５は全体ハウジング３内に収納された
状態で底面が開口する箱形断面形状をなしてお
り、その収納状態において前側下部がハウジング
３に軸６で回転自在に支承されている。

このため、シヤツタ５はハウジング３内の収納
位置と、該ハウジング３の前面開口部から外部前
方に延出する使用位置とに回動変位自在な取付構
成になつている。

かかるシヤツタ５は、その中空内部とハウジン
グ３の内底部とに跨つて装架された油圧シリンダ
７で駆動される。

すなわち、図示例の油圧シリンダ７は、ハウジ
ング３の内底部に一体形成されたブラケツト８に
シリンダチユーブのボトム側が回動自在にピン連
結され、かつピストンロツドの先端側がシヤツタ
５の中空内部にてピン連結された取付構成になつ
ている。

次に上記第１実施例の作用を説明する。車両Ａ
の前進走行によるスノープラウ１での除雪作業時
において、シヤツタ５がハウジング３内に収納さ
れている状態ではスノープラウ１の前面を巻き上
がる雪が該プラウのサイドから排出される。

以上は路面上の積雪を例えば路肩側に寄せてい
く場合であるが、かかる作業を交差点やバス停、
中央分離帯などでそのまま実施した場合、その個
所に雪を残す結果となる。

そこで、雪を残したくない前記交差点などでの
除雪作業に際してはシヤツタ５が降ろされる。

この場合、油圧シリンダ７を伸長作動させる
と、ハウジング３内の収納位置にあるシヤツタ５
が支軸６を中心に回動してハウジング３の前面開
口部３ａから前方へ延出することにより、第２図
中に一点鎖線で示す使用位置に変位させられる。

この状態で除雪作業が遂行されるため、スノー
プラウ１の前面を巻き上がる雪は前記シヤツタ５
により抱込まれてプラウサイドからの流出が防止
される。

そして前記抱込雪は車両Ａが雪を残したくない
交差点などを通過した時点で、油圧シリンダ７の
短縮作動によりシヤツタ５をハウジング３内に戻
すことによつてプラウサイドから排出される。

以上において、シヤツタ５が使用位置にあると
き、その基端側が油圧ハウジング３内に臨んでい
るため、シヤツタ５は除雪作業時の前記抱込雪に
よる横荷重に対応する充分な強度が得られる。

また、油圧シリンダ７は常にハウジング３に内
蔵されているため、除雪作業時の障害物など外的
要因による損傷を未然に防止できる。

第４図〜第７図に示す第２実施例ではシヤツタ
装置５のアングルを可変できる構成にしてある。

この実施例において、スノープラウ１の両端側
には前部上下のブラケツト９，１０（第５図参
照）と後部上下のブラケツト１１，１２（第４
図、第６図、第７図参照）とが溶接手段により一
体形成されている。

これらのブラケツト９〜１２はそれぞれ一枚の
金属プレートからなつている。

一方、ハウジング３には、スノープラウ１側に
突出する前後部上下のブラケツト１３〜１６が同
じく溶接手段によつて一体形成されている。これ
らのハウジング側ブラケツト１３〜１６におい
て、前部上下のブラケツト１３，１４は平板状金
属プレートからなり、かつ後部上下のブラケツト
１５，１６（第６図、第７図参照）は断面コ字形
状をなした金属プレートからなつている。

そして、スノープラウ１側とハウジング３側の
それぞれの前部上下ブラケツト９および１０と１
３、および１４との相互を前側ピンＰ１，Ｐ２
（第４図、第５図参照）で回動自在に連結し、か
つ後部上下のブラケツト１１および１２と１５お
よび１６との相互を後側ピンＰ３，Ｐ４で脱着可
能に連結している。

この場合、ハウジング３側の後部上下ブラケツ
ト１５，１６は前述の如く断面コ字形状をなして
いることにより、スノープラウ１側の後部上下ブ
ラケツト１１，１２に嵌込整合させた状態で連結
される。

斯様にして、スノープラウ１の端部に装備され
たシヤツタ装置Ｓは、その儘の状態（前述の如く
全てのブラケツト相互が連結された状態）におい
て、前実施例の場合と同様の作用効果を奏する。

また、この実施例のシヤツタ装置Ｓは、後側ピ
ンＰ３，Ｐ４を抜き取ることにより前側ピンＰ
１，Ｐ２を支軸にして回動させることができ、こ
れによりスノープラウ１に対してアングリングさ
せることができる。

この場合、スノープラウ１側に後部上下ブラケ
ツト１１，１２からハウジング３側の後部上下ブ
ラケツト１５，１６が離れるので、その状態でそ
れらのブラケツト１１，１２と１５，１６の相互
を連結するためのリンクバー１７，１８を予め用
意しておく。

図示例のリンクバー１７，１８は第６図で一層
詳細な如く、スノープラウ１側とハウジング３側
のそれぞれの後部上下ブラケツト１１，１２およ
び１５，１６の形状に対応した端部形状となつて
いる。

すなわち、前記リンクバー１７，１８におい
て、スノープラウ１側の後部上下ブラケツト１
１，１２に連結される側の端部は、該ブラケツト
のそれぞれに外嵌整合させる断面コ字形状の二股
接続部１７ａ，１８ａとして形成され、かつ反対
側の端部はハウジング３側の後部上下ブラケツト
１５，１６に内嵌整合させる平板状のストレート
接続部１７ｂ，１８ｂとなつている。

斯くして、リンクバー１７，１８はシヤツタ装
置Ｓのアングリング時に二股接続部１７ａ，１８
ａとストレート接続部１７ｂ，１８ｂとが前述の
如く後部上下ブラケツト１１，１２と１５，１６
とに嵌込整合された状態でピンＰ３，Ｐ４とＰ
５，Ｐ６（第６図参照）とによつて連結される。

その連結状態において、リンクバー１７，１８
は略水平に維持される。

その理由は、後部上下ブラケツト１１，１２と
１５，１６およびリンクバー１７と１８のそれぞ
れを前述の如き形状構成としたことによる。

このため、除雪作業時におけるリンクバー１
７，１８への偏荷重を防止でき、該リンクバーの
強度を保障し得る。

そして、シヤツタ装置Ｓは前記リンクバー１
７，１８によつてそれらの長さに相当したアング
ルに設定される。

この状態において、シヤツタ５をハウジング３
内に収納したままでの除雪作業時には、第８図に
示す如くスノープラウ１の前面に巻き上がつた雪
をハウジング３の外側面に沿つて斜め後方に排出
させることができ。

また、シヤツタ５を使用位置に変位させた状態
では、第９図に示す如くスノープラウ１の前面に
巻き上がつた雪を抱込むことができる。

第１０図に示す第３実施例では、スノープラウ
１の背部に後部上下のブラケツト１１，１２とは
別のリンク専用ブラケツト１９，２０を設け、こ
れらのブラケツトにリンクバー１７，１８の両端
部を挿脱自在なピンＰ７，Ｐ８で連結している。

従つて、この実施例の場合、シヤツタ装置Ｓの
非アングリング時におけるリンクバー１７，１８
をスノープラウ１の背面部で保持保管させておく
ことができる。

また、シヤツタ装置Ｓのアングリング時には、
リンクバー１７，１８の一方端（シヤツタ装置Ｓ
とは反対側の端部）のピンＰ８を抜き取つたの
ち、他方端のピンＰ７を中心にしてそれぞれのリ
ンクバー１７，１８をシヤツタ装置Ｓ側に反転回
動させる。

もつて、アングリング位置にあるハウジング３
の後部上下ブラケツト１５，１６に各リンクバー
１７，１８の自由端を、前述の抜き取りピンＰ８
で連結することにより、シヤツタ装置Ｓをアング
リング位置で保持固定させることができる。

第１１図に示す第４実施例の場合、スノープラ
ウ１側とハウジング３側のそれぞれの後部上下ブ
ラケツト１１，１２と１５，１６とを油圧シリン
ダ２１，２２で連結している。

従つて、この実施例では、油圧シリンダ２１，
２２の伸縮作動によつてシヤツタ装置Ｓを自動的
にアングリングさせることができる。

なお、前記第２〜第４実施例において、第１実
施例との同一部分には同一符号を附し、その部分
の構成および作用説明は省略した。

以上、この考案の構成によれば、スノープラウ
のシヤツタと、該シヤツタ駆動用の油圧シリンダ
とがハウジングに内蔵されているため、次のよう
な種々のメリツトが得られる。

(i) 除雪作業時に前記油圧シリンダが外力によつ
て損傷することのないよう該シリンダを常に保
護できる。

(ii) シヤツタを使用位置に降ろした状態において
も、該シヤツタの基端側がハウジング内に臨ん
でいるため、スノープラウ前面部の抱込雪によ
る横荷重に充分対応するシヤツタ強度が得られ
る。

(iii) この考案のシヤツタ装置は既存のスノープラ
ウに対し該プラウの根本的改修を必要とせずに
ユニツトとして簡単に装備させることができ
る。

(iv) 前記油圧シリンダの系統に複雑なリンク機構
を一切必要としないため、該リンク機構に起因
した故障もなくなり、かつシヤツタを円滑に動
作させ得ると共に、シヤツタ装置全体の構成が
シンプル化し、その製作コストの低減も図れ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の好適実施例を示すもので、第
１図はスノープラウの側面図、第２図は第１実施
例に係わるシヤツタ装置を説明するための斜視
図、第３図は同正面図、第４図は第２実施例に係
わるシヤツタ装置を説明するための斜視図、第５
図は第４図の−線に沿う断面図、第６図は第
４図の−線に沿う断面図、第７図はシヤツタ
装置の非アングリング時における後側連結部の断
面図、第８図および第９図は第２実施例の作用説
明図、第１０図は第３実施例に係わるシヤツタ装
置の概略平面図、第１１図は第４実施例に係わる
シヤツタ装置の概略平面図である。 １……スノープラウ、３……シヤツタハウジン
グ、３ａ……前面開口部、５……シヤツタ、７…
…油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) スノープラウの横方向端部に装備されて少な
   くとも前面側が開口するシヤツタハウジング
   と、該シヤツタハウジングに収納されてその前
   面開口部から外部前方に延出させ得るよう回転
   自在に軸支されたシヤツタと、前記ハウジング
   に内蔵されて前記シヤツタをハウジング内の収
   納位置と該ハウジングの前面開口部から延出す
   る使用位置とに回動変位させるための油圧シリ
   ンダとからなることを特徴としたスノープラウ
   のシヤツタ装置。 (2) シヤツタハウジングはスノープラウの端部に
   ボルト締め等の手段で脱着可能に装着されてい
   ることを特徴とした実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のスノープラウのシヤツタ装置。 (3) シヤツタハウジングはスノープラウに対して
   シヤツタアングルが可変できるように装着され
   ていることを特徴とした実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のスノープラウのシヤツタ装置。 (4) シヤツタハウジングは前側と後側の各上下部
   に一体形成されてスノープラウの端部に係脱自
   在にピン連結されるブラケツトを有し、前後側
   いずれか一方のブラケツトのピン連結解除時に
   他方のブラケツトの連結ピンを支軸にしてシヤ
   ツタハウジングを開動させたのち、前記ピン連
   結解除側のブラケツトとスノープラウの端部と
   をリンクバーを介してピン連結することによ
   り、シヤツタアングルを可変させ得るようにし
   たことを特徴とした実用新案登録請求の範囲第
   ３項記載のスノープラウのシヤツタ装置。 (5) シヤツタはハウジング内に収納された状態で
   少なくとも底部が開口する箱形断面形状をな
   し、そのシヤツタ内部とハウジング内底部とに
   跨がつて油圧シリンダが設けられていることを
   特徴とした実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のスノープラウのシヤツタ装置。