JPS6319410U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の実施例を示し
、第１図は平面図、第２図は立面図、第３図はリ
ーフ・スプリングとアクスル・ハウジングとの結
合部の側面図、第４図は同じく平面図、第５図は
同じく分解斜視図である。第６図は従来のリヤ・
リーフ・スプリング・サスペンシヨンの斜視図、
第７図は同じく平面図である。 １……後輪、２……アクスル・ハウジング（車
軸）、４……リーフ・スプリング、５……フロン
ト・アイ、６……リヤ・アイ、７……シヤツクル
、１１……ブラケツト、１２……リンク、１３…
…センター・ボルト、１３ａ……センター・ボル
ト頭、１４，１９……ナツト、１５……リテーナ
、１６……ガイド・プレート、１７……スプリン
グ・シート、１８……Ｕボルト、１６ａ，１７ａ
……ガイド溝、１６ｂ，１７ｂ……グリース溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロント・アイは直接ボデーに結合され、リヤ
   ・アイはシヤツクルを介してボデーに結合され、
   中央部が後輪の車軸に結合された一対のリーフ・
   スプリングからなるリヤ・リーフ・スプリング・
   サスペンシヨンであつて、前記各リヤ・アイはほ
   ぼボデー中心線上に設けられたブラケツトにリン
   クを介してそれぞれ連結され、前記ブラケツトは
   フル・バウンド状態の前記リヤ・アイとほぼ同じ
   高さおよび前後位置に設けられ、また前記リーフ
   ・スプリングの中央部はセンター・ボルトおよび
   ナツトによつて共締めされた上下の各リテーナを
   介して上側をガイド・プレートにより、下側をス
   プリング・シートにより挾持されて後輪の車軸に
   Ｕボルトとナツトで締結され、前記ガイド・プレ
   ートを前記スプリング・シートには前記センター
   ・ボルトの頭とナツトをそれぞれ摺動可能に挿入
   するガイド溝が貫設され、前記ガイド溝は車両の
   前進方向に向かつて中心側に傾斜した形状に形成
   されたことを特徴とするリヤ・リーフ・スプリン
   グ・サスペンシヨン。