JPS6316697B2 - - Google Patents
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- JPS6316697B2 JPS6316697B2 JP53018901A JP1890178A JPS6316697B2 JP S6316697 B2 JPS6316697 B2 JP S6316697B2 JP 53018901 A JP53018901 A JP 53018901A JP 1890178 A JP1890178 A JP 1890178A JP S6316697 B2 JPS6316697 B2 JP S6316697B2
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の燃料タンク内に残存して
いる燃料による走行可能距離を表示する自動車走
行表示装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Field of Application] The present invention relates to a vehicle travel display device that displays the distance that can be traveled using the fuel remaining in the fuel tank of a vehicle.
従来、自動車の燃料残量は、満量（Full）、半
量（1/2）および空（Empty）という程度の比較
的粗い区分によつて表示されるにすぎない。ま
た、走行距離は、走行距離が累積表示されるだけ
である。
Conventionally, the remaining amount of fuel in an automobile is displayed only in relatively rough categories such as full, half, and empty. Furthermore, the distance traveled is only displayed cumulatively.
そして、燃料タンク内の残存燃料による走行可
能距離は、前述の燃料残量の表示および走行距離
の累積表示などから推定する以外に把握する方法
がない。 There is no other way to know the distance that can be traveled with the remaining fuel in the fuel tank other than by estimating it from the display of the remaining fuel amount and the accumulated distance traveled.
したがつて、燃料タンク内の燃料による走行可
能距離を正確に把握することはできず、とくに、
走行途中などの各時点の走行可能距離は、経験的
に推定する以外になく、極めて不正確な把握しか
行なえず、たとえば長距離トラツクのように運転
手がしばしば交替する場合、多大の不安感と不便
を運転手に与えている。 Therefore, it is not possible to accurately determine the distance that can be traveled with the fuel in the fuel tank.
The distance that can be traveled at each point in time, such as during a trip, can only be estimated empirically, which is extremely inaccurate. For example, in long-distance trucks where drivers often change, this can cause a great deal of anxiety. This causes inconvenience to drivers.
そこで、特開昭51−108863号公報（G01F9／
02）には、燃料タンク内の燃料残量と経験によつ
て手動設定した燃比にもとづき、走行可能距離を
表示して前述の不都合を解消することが記載され
ている。 Therefore, Japanese Patent Application Laid-Open No. 51-108863 (G 01 F9/
02) describes that the above-mentioned inconvenience is resolved by displaying the travelable distance based on the remaining amount of fuel in the fuel tank and the fuel ratio manually set based on experience.
ところで、燃比が自動車の状態、走行条件など
によつて異なり、また、経験によつては燃比を大
まかにしか把握できないため、前記公報に記載の
ように経験によつて燃比を設定する場合は、適正
な走行可能距離の表示が行なえず、信頼性に欠け
る問題点があり、しかも、燃比を手動設定する場
合は、燃比の設定毎に煩わしい操作を要する問題
点もある。
By the way, the fuel ratio varies depending on the state of the vehicle, driving conditions, etc., and the fuel ratio can only be roughly determined based on experience, so when setting the fuel ratio based on experience as described in the above publication, There is a problem that an appropriate travelable distance cannot be displayed, resulting in a lack of reliability. Furthermore, when the fuel ratio is manually set, there is also a problem that a troublesome operation is required each time the fuel ratio is set.
この発明は、前記の点に留意してなされたもの
であり、燃料タンク内の燃料残量を計測する燃料
残量計の出力信号が入力されるコンピユータによ
り、設定された燃比と計測された燃料残量との積
の演算にもとづき、当該自動車の走行可能距離を
算出して表示器に表示させる自動車走行表示装置
において、
前記燃料タンクの蓋の開閉に連動してスイツチ
動作し、出力信号を前記コンピユータに出力する
給油感知回路と、走行距離を計測し、出力信号を
前記コンピユータに出力する走行距離計とを備
え、
かつ、前記コンピユータに、前記感知回路の出
力信号により前記蓋が閉から開、開から閉に変化
する燃料の投入直前、直後それぞれを判定する手
段と、前記投入直後の判定毎に前記残量計、前記
距離計の出力信号によつて給油直後の燃料残量、
走行距離を読みとつて記憶する手段と、前記投入
直後からつぎの前記投入直前までの間に燃料残量
を周期的に読取つて前記走行可能距離をくり返し
算出する手段と、前記投入直前の判定毎に前記残
量計、前記距離計の出力信号によつて給油直前の
燃料残量、走行距離を読み取る手段と、読みとつ
た給油直前の燃料残量、走行距離と記憶された前
回の給油直後の燃料残量、走行距離との差の演算
にもとづき実走行距離と燃料消費量とを算出する
手段と、該算出によつて得られた実走行距離と燃
料消費量とにもとづき燃比を算出し、前記設定さ
れた燃比を給油毎に更新する手段とを設けた
ことを特徴とする自動車走行表示装置である。
This invention has been made with the above-mentioned points in mind, and uses a computer to which the output signal of a fuel level gauge that measures the remaining amount of fuel in the fuel tank is input, to determine the set fuel ratio and the measured fuel level. In a vehicle travel display device that calculates the travelable distance of the vehicle and displays it on a display based on the calculation of the product with the remaining fuel amount, a switch operates in conjunction with opening and closing of the lid of the fuel tank, and an output signal is transmitted to the vehicle. The vehicle is equipped with a refueling sensing circuit that outputs an output to a computer, and an odometer that measures travel distance and outputs an output signal to the computer, and the computer is configured to cause the lid to open from closed according to the output signal of the sensing circuit. means for determining whether the fuel changes from open to closed immediately before and after the injection, and the amount of fuel remaining immediately after refueling based on the output signals of the fuel gauge and the distance meter for each determination immediately after the injection;
means for reading and storing the mileage, means for repeatedly calculating the possible travel distance by periodically reading the remaining amount of fuel between immediately after the injection and immediately before the next injection, and for each determination immediately before the injection. means for reading the remaining fuel amount and mileage immediately before refueling based on the output signals of the fuel gauge and the distance meter; Means for calculating the actual traveling distance and fuel consumption amount based on calculation of the difference between the remaining fuel amount and the traveling distance, and calculating the fuel ratio based on the actual traveling distance and the fuel consumption amount obtained by the calculation, The vehicle running display device is characterized in that it includes means for updating the set fuel ratio every time fuel is refueled.
したがつて、コンピユータにより、給油毎に、
前回の給油から今回の給油までの間の実走行距離
と燃料消費量とにもとづき、次回の給油までの走
行可能距離の算出に用いる燃比が算出されて自動
的に更新され、かつ、更新された燃比にもとづ
き、給油後には、走行可能距離が周規的に算出さ
れて表示器に表示される。
Therefore, the computer determines, at each refueling,
Based on the actual mileage and fuel consumption from the previous refueling to the current refueling, the fuel ratio used to calculate the possible travel distance until the next refueling is calculated and automatically updated. After refueling, the possible travel distance is periodically calculated based on the fuel ratio and displayed on the display.
つぎに、この発明を、その１実施例を示した第
１図ないし第４図とともに詳細に説明する。
Next, the present invention will be explained in detail with reference to FIGS. 1 to 4 showing one embodiment thereof.
第１図において、金属製の燃料タンク１は、そ
の蓋２の開閉に伴つてスイツチ動作をするスイツ
チ３を備え、燃料タンク１内に充填されたガソリ
ン等の燃料４の液面に浮遊するフロート５は、こ
れに結合された可動杆６およびポテンシヨメータ
７とともに燃料残量計８を構成している。 In FIG. 1, a metal fuel tank 1 is equipped with a switch 3 that operates as a lid 2 is opened and closed, and a float floating on the surface of a fuel 4 such as gasoline filled in the fuel tank 1. 5 constitutes a fuel level gauge 8 together with a movable rod 6 and a potentiometer 7 coupled thereto.
また、バツテリ電源に燃料タンク１を介して接
続されたスイツチ３および抵抗９の直列接続点
は、パルス信号発生回路１０を介してマイクロコ
ンピユータ１１の信号入力端子１２に接続され、
これらは給油感知回路を構成している。 Further, the series connection point of the switch 3 and the resistor 9 connected to the battery power supply via the fuel tank 1 is connected to the signal input terminal 12 of the microcomputer 11 via the pulse signal generation circuit 10.
These constitute a refueling sensing circuit.
さらに、燃料残量計８および走行距離計１３の
各信号出力端子は、アナログ−デイジタル変換回
路１４を介して、マイクロコンピユータ１１の信
号入力端子１５，１６に接続され、マイクロコン
ピユータ１１の第１の信号出力端子１７は、第１
の表示器駆動回路１８を介して、発光ダイオード
群等からなる数値表示用の表示器１９の内容信号
入力端子に接続され、マイクロコンピユータ１１
の第２の信号出力端子２０は、第２の表示器駆動
回路２１を介して表示器１９の桁信号入力端子に
接続されている。なお、２２はセツト用スイツチ
を示す。 Furthermore, each signal output terminal of the fuel level gauge 8 and the odometer 13 is connected to signal input terminals 15 and 16 of the microcomputer 11 via an analog-digital conversion circuit 14, The signal output terminal 17 is the first
The microcomputer 11 is connected via a display drive circuit 18 to a content signal input terminal of a display 19 for numerical display consisting of a group of light emitting diodes or the like.
A second signal output terminal 20 of is connected to a digit signal input terminal of the display 19 via a second display drive circuit 21. Note that 22 indicates a setting switch.
このような装置を装備した自動車（新車）にお
いて、まず、コンピユータ１１等にバツテリ電源
を接続すると、当該自動車の燃比がコンピユータ
１１の内蔵レジスタに初期セツトされるととも
に、適当な時間数値Ｎがコンピユータ１１の内蔵
タイマにセツトされる。ただし、前記初期セツト
される燃比は当該自動車の仕様書に記載されてい
る値で、これはコンピユータ１１内の読み出し専
用メモリ（ROM）に予め記憶されている。 In a car (new car) equipped with such a device, when a battery power source is first connected to the computer 11 etc., the fuel ratio of the car is initially set in the built-in register of the computer 11, and an appropriate time value N is set in the computer 11. is set in the built-in timer. However, the initially set fuel ratio is a value written in the specifications of the vehicle, and is stored in advance in a read-only memory (ROM) in the computer 11.
そして、燃料タンク１の蓋２を開いて燃料タン
ク１内に必要量の燃料４を投入すると、蓋２を開
くことによつてスイツチ３が閉止状態から開放状
態に切換わり、パルス信号発生回路１０からコン
ピユータ１１の信号入力端子１２へセツト信号が
加わる。 Then, when the lid 2 of the fuel tank 1 is opened and the required amount of fuel 4 is poured into the fuel tank 1, the switch 3 is switched from the closed state to the open state by opening the lid 2, and the pulse signal generation circuit 10 A set signal is applied to the signal input terminal 12 of the computer 11 from there.
一方、燃料残量計８は、燃料タンク１内の燃料
４を計測し、燃料４の増、減に比例して変化する
計測信号が、燃料残量計８からアナログ−デイジ
タル変換回路１４を通じてコンピユータ１１の信
号入力端子１５に加わり、必要量の燃料４が燃料
タンク１に投入されると、燃料残量計８の計測信
号にもとづき、燃料タンク１内の燃料４の全量
が、コンピユータ１１に記憶される。 On the other hand, the fuel level gauge 8 measures the fuel 4 in the fuel tank 1, and a measurement signal that changes in proportion to the increase or decrease of the fuel 4 is transmitted from the fuel level gauge 8 to a computer via an analog-digital conversion circuit 14. When the required amount of fuel 4 is input to the signal input terminal 15 of 11 into the fuel tank 1, the total amount of fuel 4 in the fuel tank 1 is stored in the computer 11 based on the measurement signal of the fuel level gauge 8. be done.
そして、蓋２を閉じると、スイツチ３が開放状
態から閉止状態に切換わり、この信号によつてコ
ンピユータ１１は、走行距離計１３からの計測信
号を読み込み、燃料４の投入直後の走行距離を記
憶するとともに、このときの燃料４の量を記憶す
る。 When the lid 2 is closed, the switch 3 changes from the open state to the closed state, and this signal causes the computer 11 to read the measurement signal from the odometer 13 and memorize the distance traveled immediately after the fuel 4 was added. At the same time, the amount of fuel 4 at this time is memorized.
つぎに、コンピユータ１１は、走行可能距離の
算出処理に移行し、燃料残量計８の計測信号から
読みとつた燃料残量、すなわち走行などによつて
変化する各時点の燃料残量と、前記内蔵レジスタ
に初期セツトされた燃比との積の演算、すなわち
各時点の走行可能距離の演算をくり返す。 Next, the computer 11 moves to the process of calculating the travelable distance, and calculates the remaining fuel amount read from the measurement signal of the fuel level gauge 8, that is, the remaining fuel amount at each point in time that changes due to driving, etc. The calculation of the product with the fuel ratio initially set in the built-in register, that is, the calculation of the travelable distance at each point in time, is repeated.
また、コンピユータ１１は、走行可能距離の演
算に並行して時間計数処理を行ない、前記内蔵タ
イマにセツトされた時間数値Ｎを、時間経過にし
たがつて１つずつ減算するとともに、Ｎ−１の減
算結果が０になると、前記内蔵レジスタに時間数
値Ｎを再セツトし、Ｎ−１の減算をくり返す。 In addition, the computer 11 performs a time counting process in parallel with the calculation of the drivable distance, and subtracts the time value N set in the built-in timer one by one as time elapses, and When the subtraction result becomes 0, the time value N is reset in the built-in register, and the subtraction of N-1 is repeated.
そして、Ｎ−１の減算結果が０になると、その
直前で算出された走行可能距離の表示信号が駆動
回路１８，２１を介して表示器１９に供給され、
つぎにＮ−１の減算結果が０になつて表示が更新
されるまで、前記その直前で算出された走行可能
距離が表示器１９に表示される。 Then, when the result of subtraction of N-1 becomes 0, a display signal of the drivable distance calculated just before that is supplied to the display 19 via the drive circuits 18 and 21,
Next, the last calculated travelable distance is displayed on the display 19 until the N-1 subtraction result becomes 0 and the display is updated.
ところで、前記内蔵タイマに時間数値Ｎをセツ
トし、Ｎ−１＝０となつた時点毎に、表示器１９
の表示内容を更新する理由は、コンピユータ１１
に、たとえ応答速度の低いマイクロコンピユータ
を用いても、計器指示値の読みとり→燃比×燃料
残量→走行可能距離表示→計器指示値の読みとり
の一巡に要する時間は数ミリ秒程度となり、表示
器１９上に表示される数値にちらつきを生じるか
らである。 By the way, the time value N is set in the built-in timer, and the display 19 is displayed every time N-1=0.
The reason for updating the display contents is that the computer 11
Even if a microcomputer with a low response speed is used, the time required for one cycle of reading the meter reading → fuel ratio x remaining fuel level → displaying the possible travel distance → reading the meter reading is about a few milliseconds, and the display This is because the numerical values displayed on 19 will flicker.
なお、時間数値Ｎは、たとえば10秒〜１分間
に、そしてＮ−１の１は、１秒間に設定される。 Note that the time value N is set to, for example, 10 seconds to 1 minute, and 1 in N-1 is set to 1 second.
一方、走行可能距離の表示には、あと何Kmを走
行できるかという走行容量を表示させる場合と、
走行距離の累積値が何Kmになるまで走行できるか
を表示させる場合との２通りがある。 On the other hand, when displaying the drivable distance, there are cases where the cruising capacity is displayed, which indicates how many kilometers can be traveled.
There are two ways to display the cumulative distance traveled: the cumulative value of the distance traveled is displayed.
そして、セツト用スイツチ２２は、この選択を
行なわせるためのもので、前者すなわち走行容量
の表示を選択したときは、燃比と燃料残量との積
がそのまま表示され、後者を選択したときには、
走行距離計１３の計測値信号を読みとつて得た走
行距離に走行容量（燃比×燃料残量）を加算した
値が表示される。 The setting switch 22 is used to make this selection. When the former, that is, display of running capacity, is selected, the product of the fuel ratio and the remaining fuel amount is displayed as is, and when the latter is selected,
A value obtained by adding the traveling capacity (fuel ratio x remaining fuel amount) to the traveling distance obtained by reading the measurement value signal of the odometer 13 is displayed.
なお、表示器１９には、現在の走行累積距離、
燃料残量が、併せ表示される。 In addition, the display 19 shows the current cumulative distance traveled,
The remaining amount of fuel is also displayed.
そして、前記内蔵タイマに時間数値Ｎがセツト
される都度、コンピユータ１１により、燃料タン
ク１の蓋２が閉止状態から開放状態に切換わつた
か否かの判定が行なわれ、この判定がNoであれ
ば、燃料残量の読み込みが継続され、燃料４を再
投入するために蓋２が開かれてYesになれば、コ
ンピユータ１１は、直ちに、燃料残量計８、走行
距離計１３の計測信号にもとづき、新規燃料投入
直前の燃料残量、走行距離を読みとつて記憶する
とともに、前回の燃料投入直後（ここでは初回の
燃料投入直後）に記憶された走行距離および燃料
残量と、今回の燃料投入直前に読みとつて記憶さ
れた走行距離および燃料残量との差から、実際の
走行距離および燃料消費量を算出し、かつ前者を
後者で除算して、燃料１当りの燃比を算出す
る。 Each time the time value N is set in the built-in timer, the computer 11 determines whether the lid 2 of the fuel tank 1 has been switched from the closed state to the open state. For example, if reading of the remaining fuel amount continues and the lid 2 is opened to re-inject the fuel 4 and the result is Yes, the computer 11 immediately reads the measurement signals of the fuel remaining amount gauge 8 and the odometer 13. In addition to reading and memorizing the remaining fuel level and mileage immediately before new fuel was added, the system also records the mileage and remaining fuel level that were stored immediately after the previous fuel injection (in this case, immediately after the first fuel injection), and the current fuel level. The actual traveling distance and fuel consumption are calculated from the difference between the traveling distance and the remaining fuel amount read and stored just before the injection, and the fuel ratio per fuel is calculated by dividing the former by the latter.
さらに、算出した燃比を、前記初期セツトされ
た燃比の代わりに、前記内蔵レジスタにセツト
し、今回の燃料投入から次回の燃料投入までの間
の走行可能距離の算出を、前記算出した燃比にも
とづいて行なう。 Furthermore, the calculated fuel ratio is set in the built-in register instead of the initially set fuel ratio, and the distance that can be traveled from the current fuel injection to the next fuel injection is calculated based on the calculated fuel ratio. Let's do it.
以降、同様の動作のくり返しにより、燃料残量
計８の計測信号を読みとつて得た燃料残量と、前
記内蔵レジスタにセツトされた燃比との積の演算
がくり返えされて、走行可能距離が周期的に算出
されるとともに、前記内蔵タイマの時間数値Ｎが
０になる時間間隔で、算出された最新の走行可能
距離が表示器１９に表示される。 Thereafter, by repeating the same operation, the product of the remaining fuel level obtained by reading the measurement signal of the fuel level gauge 8 and the fuel ratio set in the built-in register is repeatedly calculated, and the vehicle is ready to run. The distance is calculated periodically, and the latest calculated travelable distance is displayed on the display 19 at time intervals when the time value N of the built-in timer becomes 0.
ところで、表示器１９によつて表示される走行
可能距離の数値は、前述のようにセツト用スイツ
チ２２を切り替えることによつて二者択一的に選
択される。 By the way, the numerical value of the possible travel distance displayed on the display 19 can be selected as an alternative by switching the setting switch 22 as described above.
そして、走行容量で表示させるときは、第２図
に実線Ａで示すような数値表示となり、何Kmにな
るまで走行できるという累積表示をとるときは、
同図に破線Ｂで示すような数値表示となる。 When displaying the traveling capacity, the numerical display is as shown by the solid line A in Figure 2, and when displaying the cumulative distance that can be traveled,
The numerical value will be displayed as shown by the broken line B in the figure.
すなわち、ある給油時点S1からその次の給油時
点S2までの間における走行容量の表示値は漸減す
るのに対し、累積による表示値はほぼ不変とな
る。ただし、これらの数値は、燃料残量の読みと
り条件（自動車の傾斜度等）や誤差によつて若干
の変化を生じる。また、同図に一点鎖線ｃで表わ
す直線は、走行距離計の指示値を示す。 That is, the displayed value of the running capacity from a certain refueling time S 1 to the next refueling time S 2 gradually decreases, whereas the cumulative display value remains almost unchanged. However, these values may vary slightly depending on the conditions for reading the remaining fuel amount (such as the degree of inclination of the vehicle) and errors. Further, a straight line represented by a dashed-dotted line c in the figure indicates the indicated value of the odometer.
一方、コンピユータ１１内の処理動作をフロー
チヤートで示すと、第３図のとおりとなる。ただ
し、ここで「新車処理」とは第４図に示す処理を
指す。また、セツト用スイツチ２２を閉止した場
合は、第３図のフローチヤートにおける「走行容
量で表示か？」が、「信号入力端子１６に信号Dn
があるか？」に代入される。 On the other hand, the processing operation within the computer 11 is shown in a flowchart as shown in FIG. However, "new car processing" here refers to the processing shown in FIG. 4. In addition, when the setting switch 22 is closed, "Display by running capacity?" in the flowchart of FIG.
Is there one? ” is assigned.
したがつて、表示器１９に各時点の燃料タンク
１の燃料残量による走行可能距離が表示され、表
示器１９の表示から各時点の走行可能距離を把握
することができ、このときコンピユータ１１に設
定される燃比が、燃料投入毎に、前回投入された
燃料の消費量と実走行距離とから算出された燃比
に更新されるため、給油毎に自動的に実測して更
新された正確な燃比にもとづき、各時点の走行可
能距離が正確に算出されて表示器１９に表示さ
れ、煩しい操作を要することなく、信頼性の高い
走行可能距離の表示が行なえる。 Therefore, the display 19 displays the distance that can be traveled according to the amount of fuel remaining in the fuel tank 1 at each point in time, and the distance that can be traveled at each point can be grasped from the display on the display 19. At this time, the computer 11 Each time fuel is added, the set fuel ratio is updated to the fuel ratio calculated from the consumption amount of the previously added fuel and the actual mileage, so the accurate fuel ratio is automatically measured and updated each time fuel is added. Based on this, the drivable distance at each point in time is accurately calculated and displayed on the display 19, and the drivable distance can be displayed with high reliability without requiring any troublesome operations.
また、表示器１９の表示の更新が、コンピユー
タ１１の内蔵タイマに設定された時間数値Ｎにも
とづく時間間隔で行なわれるため、ちらつきなど
を防止して良好に走行可能距離が表示される。 Further, since the display on the display 19 is updated at time intervals based on the time value N set in the built-in timer of the computer 11, the possible travel distance is displayed satisfactorily while preventing flickering.
以上のように、この発明の自動車走行表示装置
によると、給油毎に自動的に実測して更新された
正確な燃比にもとづき、つぎの給油までの間に、
走行可能距離がくり返し算出されて表示器に表示
されるため、煩わしい操作を要することなく、信
頼性の高い走行可能距離の表示を行なうことがで
き、運転手は、燃料タンク内の残存燃料による正
確な走行可能距離を表示器から直読して必要な給
油時期を前もつて正確に把握し、安心して運転を
行なうことができるものである。
As described above, according to the automobile travel display device of the present invention, based on the accurate fuel ratio that is automatically measured and updated every time refueling is performed, the
Since the distance that can be traveled is repeatedly calculated and displayed on the display, it is possible to display the distance that can be driven with high reliability without the need for troublesome operations. This allows you to directly read the available travel distance from the display, accurately know when to refuel in advance, and drive with peace of mind.
第１図ないし第４図はこの発明の自動車走行表
示装置の１実施例を示し、第１図は構成を示すブ
ロツク図、第２図は給油時期と表示器上に表示さ
れる走行可能距離との関係を示す図、第３図およ
び第４図は処理動作を説明するフローチヤートで
ある。
１……燃料タンク、２……同タンクの蓋、３…
…スイツチ、８……燃料残量計、１１……マイク
ロコンピユータ、１３……走行距離計、１９……
表示器。
Figures 1 to 4 show one embodiment of the vehicle traveling display device of the present invention, with Figure 1 being a block diagram showing the configuration, and Figure 2 showing the refueling time and the remaining travel distance displayed on the display. FIGS. 3 and 4 are flowcharts illustrating the processing operations. 1...fuel tank, 2...tank lid, 3...
...Switch, 8...Fuel level gauge, 11...Microcomputer, 13...Odometer, 19...
display.
Claims (1)
計の出力信号が入力されるコンピユータにより、
設定された燃比と計測された燃料残量との積の演
算にもとづき、当該自動車の走行可能距離を算出
して表示器に表示させる自動車走行表示装置にお
いて、 前記燃料タンクの蓋の開閉に連動してスイツチ
動作し、出力信号を前記コンピユータに出力する
給油感知回路と、走行距離を計測し、出力信号を
前記コンピユータに出力する走行距離計とを備
え、 かつ、前記コンピユータに、前記感知回路の出
力信号により前記蓋が閉から開、開から閉に変化
する燃料の投入直前、直後それぞれを判定する手
段と、前記投入直後の判定毎に前記残量計、前記
距離計の出力信号によつて給油直後の燃料残量、
走行距離を読みとつて記憶する手段と、前記投入
直後からつぎの前記投入直前までの間に燃料残量
を周期的に読取つて前記走行可能距離をくり返し
算出する手段と、前記投入直前の判定毎に前記残
量計、前記距離計の出力信号によつて給油直前の
燃料残量、走行距離を読みとる手段と、読みとつ
た給油直前の燃料残量、走行距離と記憶された前
回の給油直後の燃料残量、走行距離との差の演算
にもとづき、実走行距離と燃料消費量とを算出す
る手段と、該算出によつて得られた実走行距離と
燃料消費量とにもとづき燃比を算出し、前記設定
された燃比を給油毎に更新する手段とを設けたこ
とを特徴とする自動車走行表示装置。[Claims] 1. A computer to which an output signal of a fuel level gauge that measures the remaining amount of fuel in a fuel tank is input,
A vehicle travel display device that calculates the travelable distance of the vehicle based on the product of the set fuel ratio and the measured remaining fuel amount and displays the result on a display, the vehicle travel display device being linked to the opening and closing of the fuel tank lid. a refueling sensing circuit that operates as a switch and outputs an output signal to the computer; and an odometer that measures travel distance and outputs an output signal to the computer; Means for determining whether the lid changes from closed to open or from open to closed based on a signal, respectively, immediately before and after fuel injection, and refueling based on output signals of the remaining fuel gauge and the distance meter for each determination immediately after the fuel injection. Fuel remaining immediately after
means for reading and storing the distance traveled; means for repeatedly calculating the possible travel distance by periodically reading the remaining amount of fuel between immediately after the injection and immediately before the next injection; and for each determination immediately before the injection. means for reading the remaining fuel amount and mileage immediately before refueling based on the output signals of the fuel gauge and the distance meter; A means for calculating the actual traveling distance and the fuel consumption amount based on the calculation of the difference between the remaining fuel amount and the traveling distance, and a means for calculating the fuel ratio based on the actual traveling distance and the fuel consumption amount obtained by the calculation. , means for updating the set fuel ratio every time refueling is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1890178A JPS54111373A (en) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Display device of remaining quantity of fuels of automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1890178A JPS54111373A (en) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Display device of remaining quantity of fuels of automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54111373A JPS54111373A (en) | 1979-08-31 |
| JPS6316697B2 true JPS6316697B2 (en) | 1988-04-11 |
Family
ID=11984478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1890178A Granted JPS54111373A (en) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Display device of remaining quantity of fuels of automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS54111373A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2729798B2 (en) * | 1988-01-29 | 1998-03-18 | キヤノン株式会社 | Ink jet recording device |
| US6467337B2 (en) | 1998-05-29 | 2002-10-22 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Device for calculating cruising range and method therefor |
| JP5281903B2 (en) * | 2009-01-09 | 2013-09-04 | 矢崎総業株式会社 | Residual oil amount display device |
| JP5636992B2 (en) * | 2011-02-01 | 2014-12-10 | 株式会社デンソー | Vehicle display device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51108863A (en) * | 1975-03-11 | 1976-09-27 | Nippon Soken | |
| JPS5212454A (en) * | 1975-07-21 | 1977-01-31 | Victor Company Of Japan | Insulation treatment for electronic parts |
-
1978
- 1978-02-20 JP JP1890178A patent/JPS54111373A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51108863A (en) * | 1975-03-11 | 1976-09-27 | Nippon Soken | |
| JPS5212454A (en) * | 1975-07-21 | 1977-01-31 | Victor Company Of Japan | Insulation treatment for electronic parts |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54111373A (en) | 1979-08-31 |
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