JPS6287672A - 風車 - Google Patents
風車Info
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- JPS6287672A JPS6287672A JP60229452A JP22945285A JPS6287672A JP S6287672 A JPS6287672 A JP S6287672A JP 60229452 A JP60229452 A JP 60229452A JP 22945285 A JP22945285 A JP 22945285A JP S6287672 A JPS6287672 A JP S6287672A
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- Japan
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- wind
- rotating shaft
- wind mill
- blade
- air stream
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は風力エネルギーを効率よく回転エネルギーに変
換することができる風車に関するものである。
換することができる風車に関するものである。
[従来の技術]
風車の一形式として、軸心を風の進行方向に交差(垂直
交差)させて配置する垂直軸型風車が知られている。(
例えば、オーム社発行、風力エネルギー読本、第37頁
など) この垂直型風車にも、パドル型、サポニウス型、ダリウ
ス型、ジャイロミル型など各種のものがあるが、パドル
型やサポニウス型は、高速回転力を得ることができず、
高効率風車には不向きである。ダリウス型やジャイロミ
ル型の風車は、長方形板状又は湾曲した帯状の五を用い
、各瓦の長手方向両端が回転軸にビーム等を介して又は
直接に固結されたものであり、パドル型、サポニウス型
の風車に比べ高速回転を得ることができ、効率が高い。
交差)させて配置する垂直軸型風車が知られている。(
例えば、オーム社発行、風力エネルギー読本、第37頁
など) この垂直型風車にも、パドル型、サポニウス型、ダリウ
ス型、ジャイロミル型など各種のものがあるが、パドル
型やサポニウス型は、高速回転力を得ることができず、
高効率風車には不向きである。ダリウス型やジャイロミ
ル型の風車は、長方形板状又は湾曲した帯状の五を用い
、各瓦の長手方向両端が回転軸にビーム等を介して又は
直接に固結されたものであり、パドル型、サポニウス型
の風車に比べ高速回転を得ることができ、効率が高い。
[発明が解決しようとする問題点]
ダリウス型やジャイロミル型の垂直軸風車は、風が翼に
当ることにより生ずる揚力の回転方向の分力により回転
力を得る原理となっているのであるが、この揚力につい
ては、翼の回転位相により変動する現象があり、そのた
め回転が必ずしも滑らかではないという問題が生ずる。
当ることにより生ずる揚力の回転方向の分力により回転
力を得る原理となっているのであるが、この揚力につい
ては、翼の回転位相により変動する現象があり、そのた
め回転が必ずしも滑らかではないという問題が生ずる。
また、風速が小さいと回転力を取り出しにくい。
[問題点を解決するための手段]
本発明の風車は、内夫、外翼、これらの児が連結される
回転軸及び回転軸の軸心方向に沿って気流を導入する送
気手段を備えて構成されている。
回転軸及び回転軸の軸心方向に沿って気流を導入する送
気手段を備えて構成されている。
この外翼は、技手方向両端がそれぞれ回転軸に固結され
て軸対称配置されており、例えば前述のダリウス型やジ
ャイロミル型の質構成とされる。また、内翼は、板形状
を有しており、板側辺が回転軸に固結されて軸対称配置
されており、かつ外賓の内部側に配置される。
て軸対称配置されており、例えば前述のダリウス型やジ
ャイロミル型の質構成とされる。また、内翼は、板形状
を有しており、板側辺が回転軸に固結されて軸対称配置
されており、かつ外賓の内部側に配置される。
〔作用1
前述のように、ダリウス型やジャイロミル型の垂直軸型
風車は、翼に発生する揚力の回転方向の分力により回転
力を得るのであるが、本発明の風車においては、内翼へ
向けて回転軸に沿って気流奢導入し、この導入気流を内
翼の回転によって放射方向に流し出して外翼に吹き付け
る。このように、気流を軸心方向から風車内に導入し、
次いで放射方向に流れを変えて外翼に当てることにより
、外翼に発生する揚力の絶対値の向上及び揚力の方向性
の改善が図れる。
風車は、翼に発生する揚力の回転方向の分力により回転
力を得るのであるが、本発明の風車においては、内翼へ
向けて回転軸に沿って気流奢導入し、この導入気流を内
翼の回転によって放射方向に流し出して外翼に吹き付け
る。このように、気流を軸心方向から風車内に導入し、
次いで放射方向に流れを変えて外翼に当てることにより
、外翼に発生する揚力の絶対値の向上及び揚力の方向性
の改善が図れる。
[実施例]
以ド図面を参照して実施例について説明する。
第1図は本発明の実施例に係る風車の縦断面図、第2図
は第1図のn−n線に沿う断面図である。なお、第1図
は第2図のI−I線に沿う断面を示し、てり玉ろ。
は第1図のn−n線に沿う断面図である。なお、第1図
は第2図のI−I線に沿う断面を示し、てり玉ろ。
符号1(吹回転軸であ0.軸受2.3によって枢止され
ている。この回転ihlは、外翼4及び内翼5の共通の
回転軸となっており、外翼4は放射方向に延びるアーム
6によって回転軸1に対しその長手方向両端側が取り付
けられている。なお、第2図に示すように、この外翼4
は翼型断面形状を有しており、また本実施例では4枚数
リイ1けられている。
ている。この回転ihlは、外翼4及び内翼5の共通の
回転軸となっており、外翼4は放射方向に延びるアーム
6によって回転軸1に対しその長手方向両端側が取り付
けられている。なお、第2図に示すように、この外翼4
は翼型断面形状を有しており、また本実施例では4枚数
リイ1けられている。
本実施例ではアーム6にズ「1ペラ6a、6bが収り付
けられている。プロペラ6a、6bは互いに逆の迎角を
とるように取り付けられている。
けられている。プロペラ6a、6bは互いに逆の迎角を
とるように取り付けられている。
内翼5は、半月型の断面形状を有しており、断Cm S
字形をなすように側辺部を回転軸lに固着して取り付け
られている。なお、外翼4及び内翼5共にそれぞれ軸対
称配置となるように配設されている。
字形をなすように側辺部を回転軸lに固着して取り付け
られている。なお、外翼4及び内翼5共にそれぞれ軸対
称配置となるように配設されている。
符号7は回転軸1により軸心方向に沿って内翼5方向へ
外気を導入するための送気手段としてのファンでって、
本実施例では外翼4を支持するアーム6の外側に取り付
けられている。なお、図において1二下のファン7同士
はそれぞれ迎角が逆となるように取り付けられており、
回転軸1が正転するときに外気を上下から内翼5へ目が
けて導入可能としている。
外気を導入するための送気手段としてのファンでって、
本実施例では外翼4を支持するアーム6の外側に取り付
けられている。なお、図において1二下のファン7同士
はそれぞれ迎角が逆となるように取り付けられており、
回転軸1が正転するときに外気を上下から内翼5へ目が
けて導入可能としている。
符号8は回転軸1に連結された発電機であるが、発電機
の代りにポンプ、コンプレッサ、タービン等を連結して
もよい。
の代りにポンプ、コンプレッサ、タービン等を連結して
もよい。
第3図は本発明の別の実施例に係る風車構成を示す縦断
面図である。符号9.10.11はそれぞれ回転軸であ
り、回転軸10.11は筒状であり、回転軸9が該回転
軸10.11内を貫通する2重軸構造となっている。回
転軸10は軸受12.13によって枢止されており、一
方1回転軸11は軸受14.15によって枢止されてい
る。また、この回転軸11に発電機8が連結されている
。
面図である。符号9.10.11はそれぞれ回転軸であ
り、回転軸10.11は筒状であり、回転軸9が該回転
軸10.11内を貫通する2重軸構造となっている。回
転軸10は軸受12.13によって枢止されており、一
方1回転軸11は軸受14.15によって枢止されてい
る。また、この回転軸11に発電機8が連結されている
。
回転軸9は軸受16.17によって枢止されており、軸
受17は回転軸11の内周面と回転軸9との間の部分に
配設されている。
受17は回転軸11の内周面と回転軸9との間の部分に
配設されている。
この実施例において、外翼4はアーム6を介して回転軸
10.11にその長手方向両端が連結されており、回転
軸9には内翼5が外翼4の内側の部分にて連結されてい
る。また1本実施例では、ファン7も外賓4の内側部分
に配置され、回転軸9に取り付けられている。この第3
図の実施例において、ファン7は上段のものと下段のも
のとがそれぞれ逆の迎角をとるように取り付けられてお
り、回転軸9の正転により内翼5へ向けて外気を導入可
能としている。その他の構成は第1図と同様である。
10.11にその長手方向両端が連結されており、回転
軸9には内翼5が外翼4の内側の部分にて連結されてい
る。また1本実施例では、ファン7も外賓4の内側部分
に配置され、回転軸9に取り付けられている。この第3
図の実施例において、ファン7は上段のものと下段のも
のとがそれぞれ逆の迎角をとるように取り付けられてお
り、回転軸9の正転により内翼5へ向けて外気を導入可
能としている。その他の構成は第1図と同様である。
第4図(a)は、第3図の実施例においてファン7を外
翼4の外側に配置した実施例である。この風車の回転軸
11にはプーリllaが設けられ、ベルトllbを介し
て動力が発電4!18に伝達可能とされている。(ベル
トの代わりにチェーン等も用い得る。)その他の構成は
第3図と同様である。
翼4の外側に配置した実施例である。この風車の回転軸
11にはプーリllaが設けられ、ベルトllbを介し
て動力が発電4!18に伝達可能とされている。(ベル
トの代わりにチェーン等も用い得る。)その他の構成は
第3図と同様である。
第4図(b)は本発明の更に別の実施例に係る風車の構
成を示す縦断面図である。この第4図(b)の実施例に
おいては、トロボスキニン(縄飛びの綱)形状の外翼4
が用いられ、回転時に外翼に遠心力が作用しても引張応
力のみが外翼に作用し、曲げ変形が外翼4に生じない構
成となっている。なお、この外R4の基端側は翼の迎角
が他の部分と異なるよう構成され、プロペラ6a。
成を示す縦断面図である。この第4図(b)の実施例に
おいては、トロボスキニン(縄飛びの綱)形状の外翼4
が用いられ、回転時に外翼に遠心力が作用しても引張応
力のみが外翼に作用し、曲げ変形が外翼4に生じない構
成となっている。なお、この外R4の基端側は翼の迎角
が他の部分と異なるよう構成され、プロペラ6a。
6bが形成されている。その他の構成は第3図と同様で
あるので、同一部材に同一符号を付してその説明を省略
する。
あるので、同一部材に同一符号を付してその説明を省略
する。
なお、第4図(b)に示す風車においても、(a)図の
ように、ファン7を外翼4の外側に配置してもよい、ま
た、第3図及び第4図(b)の風車においても、第1図
と同様に回転軸を共通の軸1本だけ設置してもよい。
ように、ファン7を外翼4の外側に配置してもよい、ま
た、第3図及び第4図(b)の風車においても、第1図
と同様に回転軸を共通の軸1本だけ設置してもよい。
第3図、第4図の実施例では、軸受17としてラチェッ
ト機能を有するものを用い、軸9の回転力を軸11に伝
達でき、しかも軸11は袖9よりも高速回転し得るよう
に構成するのも好適である。
ト機能を有するものを用い、軸9の回転力を軸11に伝
達でき、しかも軸11は袖9よりも高速回転し得るよう
に構成するのも好適である。
なお、本発明では、ファン7は1段だけ設けても良い0
例えば、L段側のファン7のみを設け、下段側のファン
を省略することができる。この場合、下段側のファンの
代わりにバッフル板を設け、軸方向流入風の逃げを防止
するよう構成するのが好ましい。
例えば、L段側のファン7のみを設け、下段側のファン
を省略することができる。この場合、下段側のファンの
代わりにバッフル板を設け、軸方向流入風の逃げを防止
するよう構成するのが好ましい。
また、第2図にて2点鎖線で示すように、外翼4には半
径方向に対し斜め方向となる仰角をとらせても良い、こ
の仰角は、かなり大きな角度(例えばαが60〜800
)としてもよい。
径方向に対し斜め方向となる仰角をとらせても良い、こ
の仰角は、かなり大きな角度(例えばαが60〜800
)としてもよい。
また、プロペラ6a、6bの迎角の可変機構紫膜けても
良い。
良い。
次に第5図を参照して、上記実施例に係る風車の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
第5図は上記実施例に係る風車を回転軸が鉛直方向とな
るように設置した場合の平面構成を示す概略的な断面図
である。第5図においてWlは地面と平行方向に流れる
風である。この風W+が風車に当たることにより回転軸
が回転し、この回転軸に取り付けられたファン7が回転
する。また、風W1を受けて外翼4も回転する。ファン
7が回転すると、風WIとは別に、風車の軸心に沿って
外気が内翼5へ向けて導入される。この風は、内翼5に
よって放射方向に分散され、風W2となる。外翼4には
、前記の風WIと、この放射方向に吹き出される風W2
とが合流して合流風W3となる。また、翼4には、その
回転により相対風W4が作用しているので、質4に作用
する作用風W5は合流風W3と相対風W4とのベクトル
和となり、この作用風W5により揚力Fが発生する。
るように設置した場合の平面構成を示す概略的な断面図
である。第5図においてWlは地面と平行方向に流れる
風である。この風W+が風車に当たることにより回転軸
が回転し、この回転軸に取り付けられたファン7が回転
する。また、風W1を受けて外翼4も回転する。ファン
7が回転すると、風WIとは別に、風車の軸心に沿って
外気が内翼5へ向けて導入される。この風は、内翼5に
よって放射方向に分散され、風W2となる。外翼4には
、前記の風WIと、この放射方向に吹き出される風W2
とが合流して合流風W3となる。また、翼4には、その
回転により相対風W4が作用しているので、質4に作用
する作用風W5は合流風W3と相対風W4とのベクトル
和となり、この作用風W5により揚力Fが発生する。
しかして、本実施例においては、放射方向の風W2が存
在するので、かかる風W2の生じない従来例に比べて作
用風W5が大きくなり、従って発生する揚力Fも従来例
と比べて大きなものとなる。
在するので、かかる風W2の生じない従来例に比べて作
用風W5が大きくなり、従って発生する揚力Fも従来例
と比べて大きなものとなる。
また、外翼4の迎角を、半径方向と非直角とする(例え
ば第2図の2点鎖線で示される)ようにすることにより
、揚力Fの方向を改善し、外χ4に発生する有効な仕事
量の改善が図れる。
ば第2図の2点鎖線で示される)ようにすることにより
、揚力Fの方向を改善し、外χ4に発生する有効な仕事
量の改善が図れる。
また、放射方向への吹出風W2の作用により、外翼4に
発生する揚力の回転方向の分布が平準化され、外大の回
転が滑らかになるという作用も奏される。
発生する揚力の回転方向の分布が平準化され、外大の回
転が滑らかになるという作用も奏される。
更に、外翼4の回転軸と内翼5の回転軸とを第1図のよ
うに共通軸としたり、軸受17にラチェット機能を持た
せれば、内翼5が得た回転力をも直接に回転駆動力とし
て取り出すことができ、とりわけ低風速域における起動
性の向にを図ることが可能とされる。
うに共通軸としたり、軸受17にラチェット機能を持た
せれば、内翼5が得た回転力をも直接に回転駆動力とし
て取り出すことができ、とりわけ低風速域における起動
性の向にを図ることが可能とされる。
本実施例では外χ4にプロペラ6aが設けられているの
で、軸方向流入風により、該プロペラ6aに揚力が生じ
、外翼に回転力が付加される。
で、軸方向流入風により、該プロペラ6aに揚力が生じ
、外翼に回転力が付加される。
第6図は、内翼5の形状例を示す概略的な斜視図である
が、この内翼5のように断面半月形のものである場合、
内翼の深さaと内翼の開きRとの比a:Rは1:1〜1
0程度となるように選定するのが好ましい。
が、この内翼5のように断面半月形のものである場合、
内翼の深さaと内翼の開きRとの比a:Rは1:1〜1
0程度となるように選定するのが好ましい。
なお、第7図に示すように、内翼5には、その上下の部
分に半円形の蓋部材5aを取り付けてもよい。また、第
8図に示すように、円弧形の帯状の縁部材5bを取り付
けてもよい。このような蓋部材5aや縁部材5bを設け
ると、内翼5から外翼4へ向けて流れ出す1R,W 2
の方向が揃えられ、一層効率が高められる。
分に半円形の蓋部材5aを取り付けてもよい。また、第
8図に示すように、円弧形の帯状の縁部材5bを取り付
けてもよい。このような蓋部材5aや縁部材5bを設け
ると、内翼5から外翼4へ向けて流れ出す1R,W 2
の方向が揃えられ、一層効率が高められる。
また、第9図に示すように、蓋部材5aを設ける場合に
は、内翼5は先端方向に向って窄まる形状としてもよい
、このように先端を窄めた場合には、先端から吹き出す
放射方向の風W2が高速流となるので、内翼5の回転が
高速化されるという効果がある。なお、第9図の場合、
内翼5内にガイド板5Cを設けると一層効果的である。
は、内翼5は先端方向に向って窄まる形状としてもよい
、このように先端を窄めた場合には、先端から吹き出す
放射方向の風W2が高速流となるので、内翼5の回転が
高速化されるという効果がある。なお、第9図の場合、
内翼5内にガイド板5Cを設けると一層効果的である。
このガイド板5Cは回転軸方向に延在し、かつ側縁が内
ズ先端方向を指向して傾斜配置されている。
ズ先端方向を指向して傾斜配置されている。
第10図は本発明の別の実施例に係る風車に用いられる
内翼5の構成を示す斜視図である。この第10図の内翼
5には、内翼先端方向に向って接近する一対のプレート
5dが設けられている。このプレー)5dを設けると、
内翼5の回転に伴って内翼5に向って回転軸軸線方向に
外気が導入されるようになるので、放射方向の吹出風W
2が更に強くなる。また、プレー)5dの設置角度や幅
等を適切に選定し、放射方向吹出風W2をこのプレート
5dのみにより十分なJ!L量とできる場合には、第1
図〜第4図に示すファン7の設置を省略することも可能
である。
内翼5の構成を示す斜視図である。この第10図の内翼
5には、内翼先端方向に向って接近する一対のプレート
5dが設けられている。このプレー)5dを設けると、
内翼5の回転に伴って内翼5に向って回転軸軸線方向に
外気が導入されるようになるので、放射方向の吹出風W
2が更に強くなる。また、プレー)5dの設置角度や幅
等を適切に選定し、放射方向吹出風W2をこのプレート
5dのみにより十分なJ!L量とできる場合には、第1
図〜第4図に示すファン7の設置を省略することも可能
である。
第11図は本発明の風車を大型ビルディングに適用した
場合の構成を示す斜視図である。符号20は高層ビルの
本体であって、左右の側面20a、20bから両側方及
び上下にはみ出るように採風板21が設けられ、採風板
21の四囲をフード部材22が取り囲んでいる。採風板
21の上部には、開口23が開設されており、高層ビル
本体20の屋上中央部に設置されたタービン室24へ向
けて、風を導く仕切板25が設置されている。なお、高
層ビル本体20の屋上上面には、所定間隔をおいて平板
状の屋根部26が設けられ、仕切部25とこの屋根部2
6とによって通風部が区画形成されている。
場合の構成を示す斜視図である。符号20は高層ビルの
本体であって、左右の側面20a、20bから両側方及
び上下にはみ出るように採風板21が設けられ、採風板
21の四囲をフード部材22が取り囲んでいる。採風板
21の上部には、開口23が開設されており、高層ビル
本体20の屋上中央部に設置されたタービン室24へ向
けて、風を導く仕切板25が設置されている。なお、高
層ビル本体20の屋上上面には、所定間隔をおいて平板
状の屋根部26が設けられ、仕切部25とこの屋根部2
6とによって通風部が区画形成されている。
また、高層ビル本体20の他の側面20c、20d側に
は、フード部材27が左右の採風板21間に架は渡され
るようにして配設されており、この側面20c、20d
のL方部には、屋根部26、高層ビル本体20の屋上面
及び仕切板25によってダクト部z8が形成されている
。
は、フード部材27が左右の採風板21間に架は渡され
るようにして配設されており、この側面20c、20d
のL方部には、屋根部26、高層ビル本体20の屋上面
及び仕切板25によってダクト部z8が形成されている
。
かかる構成の高層ビルにおいて、ビル壁面に昌っだ風は
、該壁面に沿って上昇し、開口23又はダクト部28を
通ってタービン室24内に流れ込み、該タービン室24
内に設置された本発明の風車によって1回転エネルギー
を出力させる。
、該壁面に沿って上昇し、開口23又はダクト部28を
通ってタービン室24内に流れ込み、該タービン室24
内に設置された本発明の風車によって1回転エネルギー
を出力させる。
なお、このような本発明の風車を利用した場合、暴風時
の風車の破損を防止するために、例えばダクト部28な
どに暴風減衰装置を設置するのが好ましい。暴風減衰装
置としては、例えば採風された風の通過部に、所定風速
以上の風が通過するときに立ち上がる立−ヒかり運を設
置すればよい。
の風車の破損を防止するために、例えばダクト部28な
どに暴風減衰装置を設置するのが好ましい。暴風減衰装
置としては、例えば採風された風の通過部に、所定風速
以上の風が通過するときに立ち上がる立−ヒかり運を設
置すればよい。
4− Δ lIn 小 −j打 )−ト − イ■
口 +I f4ル 七 ハ た 1h 力 1士
発電機等に直結してもよく、またギヤ、チェーン、ベ
ルト等の適宜の動力伝達機構成いは増減速機構を介して
用途先に伝達され、利用される。動力の用途としては、
発電の他1例えば大型屋外攪拌槽、揚水、熱発生装置等
が挙げられる。
口 +I f4ル 七 ハ た 1h 力 1士
発電機等に直結してもよく、またギヤ、チェーン、ベ
ルト等の適宜の動力伝達機構成いは増減速機構を介して
用途先に伝達され、利用される。動力の用途としては、
発電の他1例えば大型屋外攪拌槽、揚水、熱発生装置等
が挙げられる。
なお、上記実施例においては、内翼の回転によって外気
を風車内に導入し、これに放射方向に吹き出すように構
成しているが、本発明においては、排ガス等をその排出
圧力を利用して風車内に導入するよう構成してもよい、
また、水力、火力、或いは他の熱源等から得られるエネ
ルギーによって、風車内に軸方向の外気を導入するよう
にしてもよい。
を風車内に導入し、これに放射方向に吹き出すように構
成しているが、本発明においては、排ガス等をその排出
圧力を利用して風車内に導入するよう構成してもよい、
また、水力、火力、或いは他の熱源等から得られるエネ
ルギーによって、風車内に軸方向の外気を導入するよう
にしてもよい。
[発明の効果]
以上の説明から明らかな通り、本発明の風車によれば、
■ 低風速から高風速まで広い風速範囲で効率のよいエ
ネルギー変換を行うことが可能である。
ネルギー変換を行うことが可能である。
■ 風車の回転が円滑であり、かつ高速回転できス−
■ 翼の設計の自由度が広い。
■ 全体形状を小型にでき、また同一外形寸法における
出力が大きい。
出力が大きい。
等の効果を有する。
第1図は本発明の実施例に係る風車を示す縦断面図、第
2図は第1図■−■線に沿う断面図、第3図及び第4U
gJはそれぞれ別の実施例を示す縦断面図、第5図は実
施例に係る風車の作動説明図。 第6図ないし第10図の各図は内翼構成を示す斜視図、
第11図は本発明の風車を高層ビJしに適用した場合を
説明する斜視図である。 1・・・回転軸、 4・・・外翼、 5・・・内
翼、7・・・ファン、 8・・・発電機、9
.10.11・・・回転軸。
2図は第1図■−■線に沿う断面図、第3図及び第4U
gJはそれぞれ別の実施例を示す縦断面図、第5図は実
施例に係る風車の作動説明図。 第6図ないし第10図の各図は内翼構成を示す斜視図、
第11図は本発明の風車を高層ビJしに適用した場合を
説明する斜視図である。 1・・・回転軸、 4・・・外翼、 5・・・内
翼、7・・・ファン、 8・・・発電機、9
.10.11・・・回転軸。
Claims (1)
- (1)長手方向両端がそれぞれ回転軸に固結されて軸対
称配置された複数個の外翼と、板形状であって板側面が
回転軸に固結されて外翼の内側に軸対称配置された複数
個の内翼と、回転軸の軸心方向に沿って内翼へ向けて気
流を導入する送気手段と、を備えてなる風車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60229452A JPS6287672A (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 風車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60229452A JPS6287672A (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 風車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6287672A true JPS6287672A (ja) | 1987-04-22 |
Family
ID=16892422
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60229452A Pending JPS6287672A (ja) | 1985-10-15 | 1985-10-15 | 風車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6287672A (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010156305A (ja) * | 2009-01-05 | 2010-07-15 | Tatsumi Ryoki:Kk | 風力発電用風車 |
JP2011529550A (ja) * | 2008-07-30 | 2011-12-08 | パセット,ピェルジョルジョ | ブレードホイールを備えた流体機械 |
JP2013083222A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 自然エネルギー利用型の発電装置 |
JP2014152768A (ja) * | 2013-02-14 | 2014-08-25 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 発電装置、水流発電装置および風力・水流発電装置 |
-
1985
- 1985-10-15 JP JP60229452A patent/JPS6287672A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011529550A (ja) * | 2008-07-30 | 2011-12-08 | パセット,ピェルジョルジョ | ブレードホイールを備えた流体機械 |
JP2010156305A (ja) * | 2009-01-05 | 2010-07-15 | Tatsumi Ryoki:Kk | 風力発電用風車 |
JP2013083222A (ja) * | 2011-10-11 | 2013-05-09 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 自然エネルギー利用型の発電装置 |
JP2014152768A (ja) * | 2013-02-14 | 2014-08-25 | Penta Ocean Construction Co Ltd | 発電装置、水流発電装置および風力・水流発電装置 |
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