JPS6234870Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6234870Y2 JPS6234870Y2 JP1982142238U JP14223882U JPS6234870Y2 JP S6234870 Y2 JPS6234870 Y2 JP S6234870Y2 JP 1982142238 U JP1982142238 U JP 1982142238U JP 14223882 U JP14223882 U JP 14223882U JP S6234870 Y2 JPS6234870 Y2 JP S6234870Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear body
- fender
- rear fender
- sides
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車、自動二輪車等のリアボデ
イの車体構造に関するものである。
イの車体構造に関するものである。
前後輪間に配設されたステツプフロアの前方に
レツグシールドを、後方にパワーユニツト及びリ
アボデイを備えた所謂スクータにおいては、下方
が開口したリアボデイにてパワーユニツトを上方
から覆つているが、リアボデイの下方には後輪が
配置されているところから、泥や水がリアボデイ
の後方に付着する。このため従来から後輪の上方
から後方にかけてリアフエンダを備えているが、
リアフエンダの両側縁とリアボデイの内側との間
に隙間があつたため、ここからリアボデイ内に泥
や水が侵入して、内部を汚していた。
レツグシールドを、後方にパワーユニツト及びリ
アボデイを備えた所謂スクータにおいては、下方
が開口したリアボデイにてパワーユニツトを上方
から覆つているが、リアボデイの下方には後輪が
配置されているところから、泥や水がリアボデイ
の後方に付着する。このため従来から後輪の上方
から後方にかけてリアフエンダを備えているが、
リアフエンダの両側縁とリアボデイの内側との間
に隙間があつたため、ここからリアボデイ内に泥
や水が侵入して、内部を汚していた。
そこで本考案は上記の点に鑑み考案されたもの
で、リアボデイの内側壁下部にリアフエンダの両
側縁を略水平方向に延出させて当接させるととも
に、該リアフエンダの両側縁に下方に向いた突条
を形成し、さらにリアボデイの外端縁を内側に折
曲させてリアボデイの下方開口部をリアフエンダ
で封塞したことを特徴とし、その目的とするとこ
ろは後輪にて跳ね上げられた泥や水がリアボデイ
の内部に侵入しないようにしたことにある。
で、リアボデイの内側壁下部にリアフエンダの両
側縁を略水平方向に延出させて当接させるととも
に、該リアフエンダの両側縁に下方に向いた突条
を形成し、さらにリアボデイの外端縁を内側に折
曲させてリアボデイの下方開口部をリアフエンダ
で封塞したことを特徴とし、その目的とするとこ
ろは後輪にて跳ね上げられた泥や水がリアボデイ
の内部に侵入しないようにしたことにある。
以下図面の一実施例について説明する。
１はスクータタイプの自動二輪車であつて、前
輪２と後輪３との間に配設されたステツプフロア
４の前方にレツグシールド５が、後方にスイング
式パワーユニツト６を上方より覆うリアボデイ７
を有している。
輪２と後輪３との間に配設されたステツプフロア
４の前方にレツグシールド５が、後方にスイング
式パワーユニツト６を上方より覆うリアボデイ７
を有している。
リアボデイ７は樹脂製の左側カバー７ａと右側
カバー７ｂとをボデイフレーム８の両側から挟む
ようにして中央部に内端縁を接合し、カバー７
ａ，７ｂ同士をビス９ａで共締めするとともに、
ボデイフレーム８に、ビス９ｂにて、またボデイ
フレーム８に固設されているフエールタンク１０
にビス９ｃにて夫々締結する。両側のカバー７
ａ，７ｂの外端縁７ｃ，７ｄは内側に折曲形成す
るとともに、その一部にさらに内側に突出する係
止用舌片１１を設け先端に突け止め部１１ａを形
成する。
カバー７ｂとをボデイフレーム８の両側から挟む
ようにして中央部に内端縁を接合し、カバー７
ａ，７ｂ同士をビス９ａで共締めするとともに、
ボデイフレーム８に、ビス９ｂにて、またボデイ
フレーム８に固設されているフエールタンク１０
にビス９ｃにて夫々締結する。両側のカバー７
ａ，７ｂの外端縁７ｃ，７ｄは内側に折曲形成す
るとともに、その一部にさらに内側に突出する係
止用舌片１１を設け先端に突け止め部１１ａを形
成する。
リアフエンダ１２は前方を係止突起１２ｃにて
ボデイフレーム８の下方より装着係止し、後方を
ビス９ｄにてボデイフレーム８に締結させる。こ
のリアフエンダ１１２の両側縁１２ａ，１２ｂは
リアボデイ７の両カバー７ａ，７ｂの内側壁に当
接する位置まで略水平方向に延出して、リアボデ
イ７の下方を封塞している。そして両側縁１２
ａ，１２ｂの内側に下方に向いた突条１３を形成
し、リアフエンダ１２に跳ね上げられた水が突条
１３の先端より落下できるように構成し、該突条
３の一部に係止用孔１４を設けて、リアボデイ７
に形成した係止用舌片１１を挿通させて、リアボ
デイ７とリアフエンダ１２とを係止している。
ボデイフレーム８の下方より装着係止し、後方を
ビス９ｄにてボデイフレーム８に締結させる。こ
のリアフエンダ１１２の両側縁１２ａ，１２ｂは
リアボデイ７の両カバー７ａ，７ｂの内側壁に当
接する位置まで略水平方向に延出して、リアボデ
イ７の下方を封塞している。そして両側縁１２
ａ，１２ｂの内側に下方に向いた突条１３を形成
し、リアフエンダ１２に跳ね上げられた水が突条
１３の先端より落下できるように構成し、該突条
３の一部に係止用孔１４を設けて、リアボデイ７
に形成した係止用舌片１１を挿通させて、リアボ
デイ７とリアフエンダ１２とを係止している。
本考案は以上のようにリアボデイの下方開口部
をリアフエンダにて封塞したから、別途にシール
部材を設けなくともシール性を向上させて、リア
ボデイの内部に泥や水が侵入することを防止でき
る。即ち、リアフエンダの両側縁はリアボデイの
内側壁に当接させただけであるが、リアフエンダ
の両側縁には下方に向いた突条を設けているの
で、このリアフエンダ内面に跳ね上げられた水は
該突条の先端より落下してリアボデイまで伝わる
ことがなく、しかもリアボデイの外端縁を内側に
折曲しているので、この折曲部により跳ね上げら
れた水が直接前記リアフエンダとリアボデイの当
接部にかかることもない。そのため、リアボデイ
内に泥や水が侵入して内部を汚すことはない。
をリアフエンダにて封塞したから、別途にシール
部材を設けなくともシール性を向上させて、リア
ボデイの内部に泥や水が侵入することを防止でき
る。即ち、リアフエンダの両側縁はリアボデイの
内側壁に当接させただけであるが、リアフエンダ
の両側縁には下方に向いた突条を設けているの
で、このリアフエンダ内面に跳ね上げられた水は
該突条の先端より落下してリアボデイまで伝わる
ことがなく、しかもリアボデイの外端縁を内側に
折曲しているので、この折曲部により跳ね上げら
れた水が直接前記リアフエンダとリアボデイの当
接部にかかることもない。そのため、リアボデイ
内に泥や水が侵入して内部を汚すことはない。
図は本考案に関するもので、第１図はスクータ
の正面図、第２図は同じく側面図、第３図は要部
の正面図、第４図は第３図−断面図、第５図
は第３図−断面図である。 ２は前輪、３は後輪、４はステツプフロア、５
はレツグシールド、６はパワーユニツト、７はリ
アボデイ、８はボデイフレーム、１２はリアフエ
ンダである。
の正面図、第２図は同じく側面図、第３図は要部
の正面図、第４図は第３図−断面図、第５図
は第３図−断面図である。 ２は前輪、３は後輪、４はステツプフロア、５
はレツグシールド、６はパワーユニツト、７はリ
アボデイ、８はボデイフレーム、１２はリアフエ
ンダである。
Claims (1)
- 前後輪間に配設されるステツプフロアの前方に
レツグシールドを、後方にパワーユニツト及びリ
アボデイを夫々備え、該リアボデイの下方開口部
にリアフエンダを配置した車両において、前記リ
アボデイの内側壁下部にリアフエンダの両側縁を
略水平方向に延出させて当接させるとともに、該
リアフエンダの両側縁に下方に向いた突条を形成
し、さらにリアボデイの外端縁を内側に折曲させ
てリアボデイの下方開口部をリアフエンダで封塞
したことを特徴とする自動二輪車等の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14223882U JPS5945172U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車等の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14223882U JPS5945172U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車等の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945172U JPS5945172U (ja) | 1984-03-26 |
| JPS6234870Y2 true JPS6234870Y2 (ja) | 1987-09-04 |
Family
ID=30317883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14223882U Granted JPS5945172U (ja) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | 自動二輪車等の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945172U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5263847U (ja) * | 1975-11-04 | 1977-05-11 |
-
1982
- 1982-09-20 JP JP14223882U patent/JPS5945172U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5945172U (ja) | 1984-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000219178A (ja) | 自動二・三輪車の前部収納構造 | |
| JPS6234870Y2 (ja) | ||
| JPS633353Y2 (ja) | ||
| JPH058780A (ja) | 自動二輪車の燃料タンク | |
| JPS63556Y2 (ja) | ||
| JPH0347992Y2 (ja) | ||
| JPH0790815B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS6239989Y2 (ja) | ||
| JPS6010204Y2 (ja) | 車両におけるエアクリ−ナへの泥水浸入防止装置 | |
| JPH035189Y2 (ja) | ||
| JPS6258274U (ja) | ||
| KR870000144Y1 (ko) | 자동 2륜차등의 플로어 부착장치 | |
| JPS6148464B2 (ja) | ||
| JPS638549Y2 (ja) | ||
| JPS6323034B2 (ja) | ||
| JPH0629132Y2 (ja) | リアバンパーの取付構造 | |
| JPH0632269A (ja) | 自動２・３輪車のサイドカバー取付構造 | |
| JPS61109885U (ja) | ||
| JPH0516072Y2 (ja) | ||
| JPS6121342Y2 (ja) | ||
| JPS5946787U (ja) | 自動二輪車等の車体構造 | |
| JPH01134588U (ja) | ||
| JP2725293B2 (ja) | 自動２輪車のフロントフェンダ装置 | |
| JPS621816Y2 (ja) | ||
| JPS61192986U (ja) |