JPS6225524B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225524B2 JPS6225524B2 JP15241079A JP15241079A JPS6225524B2 JP S6225524 B2 JPS6225524 B2 JP S6225524B2 JP 15241079 A JP15241079 A JP 15241079A JP 15241079 A JP15241079 A JP 15241079A JP S6225524 B2 JPS6225524 B2 JP S6225524B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer panel
- door
- vehicle door
- side guard
- lower outer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000004088 foaming agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の側面衝突時に、ドアの変
形を防止し、車室内空間を確保することができる
車両用ドアの補強構造に関する。
形を防止し、車室内空間を確保することができる
車両用ドアの補強構造に関する。
一般に自動車に取り付けられたドア内には側面
衝突時に所定の曲げ剛性を発揮して衝撃エネルギ
吸収して乗員の安全を確保するためドアガードバ
ーが装着されている。
衝突時に所定の曲げ剛性を発揮して衝撃エネルギ
吸収して乗員の安全を確保するためドアガードバ
ーが装着されている。
この種のドアガードバーＧとしては従来第１図
に示すように、断面ハツト形状に成形された高張
力鋼使用のビーム１のフランジ部をドアアウタパ
ネル２とドアインナパネル３との合せ部を介して
巻きじめ固定してドアＤ内に内蔵しているもの
や、第２図に示すようにドアアウタパネル２の長
手方向にこのドアアウタパネル２を若干外方に突
き出させて突出部４を形成し、この突出部４の合
せ間に閉断面に成形されたドアガードバーＧの外
向きに張出されたフランジ部５を挿入して一体に
溶接結合し、更に上記結合突出部をモールデイン
グ６によつて被覆せしめたものがあつた（実開昭
52−141721号公報参照）。
に示すように、断面ハツト形状に成形された高張
力鋼使用のビーム１のフランジ部をドアアウタパ
ネル２とドアインナパネル３との合せ部を介して
巻きじめ固定してドアＤ内に内蔵しているもの
や、第２図に示すようにドアアウタパネル２の長
手方向にこのドアアウタパネル２を若干外方に突
き出させて突出部４を形成し、この突出部４の合
せ間に閉断面に成形されたドアガードバーＧの外
向きに張出されたフランジ部５を挿入して一体に
溶接結合し、更に上記結合突出部をモールデイン
グ６によつて被覆せしめたものがあつた（実開昭
52−141721号公報参照）。
しかしながら上記従来のドアガードバーＧの構
造にあつては、ドアガードバーＧを予じめ成形し
ておき、ドアＤ構成部品とは全く別体であるこの
ドアガードバーＧをドア組立時に前記したように
ドアアウタパネル２の突出部４を利用して挾着し
たり、又はドアアウタパネル２とドアインナパネ
ル３との合せ部に巻きじめ固定しなければならな
かつたため、部品点数が多く組付け作業も煩雑で
ありコスト高となる他、第１図の例ではドアアウ
タパネル２は一枚板で形成されているため材料の
歩留りが非常に悪く、しかも第２図の例では前記
ドアアウタパネル２の突出部４を利用して挾着す
る構造のものにあつては上記突出部４を予じめ所
定位置に形成しておかなければならずドアアウタ
パネル２の造形自由度が非常に低い等多くの問題
を有していた。
造にあつては、ドアガードバーＧを予じめ成形し
ておき、ドアＤ構成部品とは全く別体であるこの
ドアガードバーＧをドア組立時に前記したように
ドアアウタパネル２の突出部４を利用して挾着し
たり、又はドアアウタパネル２とドアインナパネ
ル３との合せ部に巻きじめ固定しなければならな
かつたため、部品点数が多く組付け作業も煩雑で
ありコスト高となる他、第１図の例ではドアアウ
タパネル２は一枚板で形成されているため材料の
歩留りが非常に悪く、しかも第２図の例では前記
ドアアウタパネル２の突出部４を利用して挾着す
る構造のものにあつては上記突出部４を予じめ所
定位置に形成しておかなければならずドアアウタ
パネル２の造形自由度が非常に低い等多くの問題
を有していた。
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、ドアアウタ
パネルを上下に二分割してアツパアウタパネルと
ロアアウタパネルとし、このアツパアウタパネル
の下部とロアアウタパネルの上端、又はアツパア
ウタパネルの下端とロアアウタパネルの上部とを
重合して接合すると共に、この重合部よりドア内
側部に延びているアツパアウタパネル又はロアア
ウタパネルのいずれか一方の端部を折曲すること
によりドアガードバー構能を有するドアサイドガ
ード部を形成し、これにより部品点数の低減及び
コストダウンを図り、しかも材料の歩留りの改善
並びにドアアウタパネルの造形自由度の向上を図
り商品品質の向上を図ることができる車両用ドア
の補強構造を提供しようとするものである。
であつて、その目的とするところは、ドアアウタ
パネルを上下に二分割してアツパアウタパネルと
ロアアウタパネルとし、このアツパアウタパネル
の下部とロアアウタパネルの上端、又はアツパア
ウタパネルの下端とロアアウタパネルの上部とを
重合して接合すると共に、この重合部よりドア内
側部に延びているアツパアウタパネル又はロアア
ウタパネルのいずれか一方の端部を折曲すること
によりドアガードバー構能を有するドアサイドガ
ード部を形成し、これにより部品点数の低減及び
コストダウンを図り、しかも材料の歩留りの改善
並びにドアアウタパネルの造形自由度の向上を図
り商品品質の向上を図ることができる車両用ドア
の補強構造を提供しようとするものである。
以下添附図面に示す実施例に基づき、この発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第３図はこの発明の第１実施例を示すものであ
つて、この実施例においてドアアウタパネル１０
は、その略中央部でアツパアウタパネル１１とロ
アアウタパネル１２とに上下二分割されており、
このアツパアウタパネル１１の下部とロアアウタ
パネル１２の上端とは夫々ドアインナ側に凹設さ
れて重合されていて、上記アツパアウタパネル１
１とロアアウタパネル１２とは一体的に溶接接合
されている。そしてこのロアアウタパネル１２の
上端裏面側に接合されたアツパアウタパネル１１
の下部には第３図に示すように更にドアＤ内部へ
と延設されて断面コ字状に折曲されてドアサイド
ガード部１３を形成している。
つて、この実施例においてドアアウタパネル１０
は、その略中央部でアツパアウタパネル１１とロ
アアウタパネル１２とに上下二分割されており、
このアツパアウタパネル１１の下部とロアアウタ
パネル１２の上端とは夫々ドアインナ側に凹設さ
れて重合されていて、上記アツパアウタパネル１
１とロアアウタパネル１２とは一体的に溶接接合
されている。そしてこのロアアウタパネル１２の
上端裏面側に接合されたアツパアウタパネル１１
の下部には第３図に示すように更にドアＤ内部へ
と延設されて断面コ字状に折曲されてドアサイド
ガード部１３を形成している。
また上記アツパアウタパネル１１とロアアウタ
パネル１２との重合部表面側の凹部１４には、こ
の凹部１４の幅と略同一幅をを有するモールデイ
ングプロテクタ１５が嵌着されていて重合部の溶
接打痕を隠蔽している。尚、図中１６はドアイン
ナパネルを示す。
パネル１２との重合部表面側の凹部１４には、こ
の凹部１４の幅と略同一幅をを有するモールデイ
ングプロテクタ１５が嵌着されていて重合部の溶
接打痕を隠蔽している。尚、図中１６はドアイン
ナパネルを示す。
第４図はこの発明の第２実施例を示すものであ
つて、この実施例においても、ドアサイドガード
部１３をアツパアウタパネル１１の下部とロアア
ウタパネル１２の上部とを重合して、更にアツパ
アウタパネル１１の下部を上記重合部よりドアＤ
内方に向け延設して形成する点及びモールデイン
グプロテクタ１５の取付においては前出の第１実
施例と同様であるが、この実施例においては更に
ドアサイドガード部１３を構成するアツパアウタ
パネル１１の下部をロアアウタパネル１２の裏面
側に接着剤１７を介して固定することによりドア
サイドガード部１３の閉断面構造となし、この閉
断面構造のドアサイドガード部１３の内部にエポ
キシ樹脂等の高分子発泡剤１８を充填してドアサ
イドガード部１３の剛性を大きくしたものであ
る。
つて、この実施例においても、ドアサイドガード
部１３をアツパアウタパネル１１の下部とロアア
ウタパネル１２の上部とを重合して、更にアツパ
アウタパネル１１の下部を上記重合部よりドアＤ
内方に向け延設して形成する点及びモールデイン
グプロテクタ１５の取付においては前出の第１実
施例と同様であるが、この実施例においては更に
ドアサイドガード部１３を構成するアツパアウタ
パネル１１の下部をロアアウタパネル１２の裏面
側に接着剤１７を介して固定することによりドア
サイドガード部１３の閉断面構造となし、この閉
断面構造のドアサイドガード部１３の内部にエポ
キシ樹脂等の高分子発泡剤１８を充填してドアサ
イドガード部１３の剛性を大きくしたものであ
る。
尚、上記第１実施例及び第２実施例にあつて
は、ドアサイドガード部１３をアツパアウタパネ
ル１１の下部を折曲して形成した場合を例示した
が、この発明にあつてはこれに限定されることは
なく、例えばロアアウタパネル１２の上部をドア
Ｄ内方に向け延設して折曲することにより形成し
てもよいこと勿論である。
は、ドアサイドガード部１３をアツパアウタパネ
ル１１の下部を折曲して形成した場合を例示した
が、この発明にあつてはこれに限定されることは
なく、例えばロアアウタパネル１２の上部をドア
Ｄ内方に向け延設して折曲することにより形成し
てもよいこと勿論である。
この発明は上述したように、ドアアウタパネル
を上下に二分割し、この二分割したアツパアウタ
パネルの下部とロアアウタパネルの上端、又はア
ツパアウタパネルの下端とロアアウタパネルの上
部とを溶接固定し、この溶接固定されたアツパア
ウタパネルの下部又はロアアウタパネルの上部の
いずれか一方をドア内方に延設し、この延設部を
適宜折曲してドアサイドガード部を形成するよう
に構成したので、従来のドア構造にみられるごと
く全く別体にドアガードバーを成形してドア内部
に組み付ける構造に比べドアガードバーを廃止す
ることができ、その結果部品点数の大巾な削減を
図ることができ、しかも側面衝突時における衝撃
荷重に耐え得る剛性を確保できるとともに組付作
業を大巾に軽減できる他、ドアアウタパネルを二
分割して剛性の大きな構成をこの発明によれば得
ることができるのでドアアウタパネルの板厚を薄
くすることができると共に材料の歩留りも改善す
ることができ、更にはドアアウタパネルの曲率等
も自由に可変できるので造形自由度を向上させる
ことができる等幾多の有益なる効果を奏する。
を上下に二分割し、この二分割したアツパアウタ
パネルの下部とロアアウタパネルの上端、又はア
ツパアウタパネルの下端とロアアウタパネルの上
部とを溶接固定し、この溶接固定されたアツパア
ウタパネルの下部又はロアアウタパネルの上部の
いずれか一方をドア内方に延設し、この延設部を
適宜折曲してドアサイドガード部を形成するよう
に構成したので、従来のドア構造にみられるごと
く全く別体にドアガードバーを成形してドア内部
に組み付ける構造に比べドアガードバーを廃止す
ることができ、その結果部品点数の大巾な削減を
図ることができ、しかも側面衝突時における衝撃
荷重に耐え得る剛性を確保できるとともに組付作
業を大巾に軽減できる他、ドアアウタパネルを二
分割して剛性の大きな構成をこの発明によれば得
ることができるのでドアアウタパネルの板厚を薄
くすることができると共に材料の歩留りも改善す
ることができ、更にはドアアウタパネルの曲率等
も自由に可変できるので造形自由度を向上させる
ことができる等幾多の有益なる効果を奏する。
第１図は車両用ドア内部に配設されたドアガー
ドバーの取付状態を一部切欠して示す第１従来例
の斜視図、第２図は同上第２従来例の断面図、第
３図はこの発明の第１実施例に係るドア構造を示
す断面説明図、第４図はこの発明の第２実施例に
係るドア構造を示す断面説明図である。 Ｄ……車両用ドア、２……ドアアウタパネル、
１１……アツパアウタパネル、１２……ロアアウ
タパネル、１３……ドアサイドガード部、１７…
…接着剤、１８……発泡剤。
ドバーの取付状態を一部切欠して示す第１従来例
の斜視図、第２図は同上第２従来例の断面図、第
３図はこの発明の第１実施例に係るドア構造を示
す断面説明図、第４図はこの発明の第２実施例に
係るドア構造を示す断面説明図である。 Ｄ……車両用ドア、２……ドアアウタパネル、
１１……アツパアウタパネル、１２……ロアアウ
タパネル、１３……ドアサイドガード部、１７…
…接着剤、１８……発泡剤。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両用ドアＤの外板を構成するアウタパネル
２を上下に二分割し、この二分割されたアツパア
ウタパネル１１の下部とロアアウタパネル１２の
上端、又はアツパアウタパネル１１の下端とロア
アウタパネル１２の上部とを重合して接合し、か
つ上記接合部よりドア内部へ延びているアツパア
ウタパネル１１又はロアアウタパネル１２のいず
れか一方を適宜形状に折曲してドアサイドガード
部１３を形成したことを特徴とする車両用ドアの
補強構造。 ２ ドアサイドガード部１３の終端部は、接着剤
１７を介してアツパアウタパネル１１又はロアア
ウタパネル１２のいずれか一方の内壁面に固定さ
れて閉断面構造に形成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の車両用ドアの補強
構造。 ３ ドアサイドガード部１３内には発泡剤１８が
充填されていることを特徴とする特許請求の範囲
第２項記載の車両用ドアの補強構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15241079A JPS5675213A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Reinforced construction of door for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15241079A JPS5675213A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Reinforced construction of door for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675213A JPS5675213A (en) | 1981-06-22 |
| JPS6225524B2 true JPS6225524B2 (ja) | 1987-06-03 |
Family
ID=15539897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15241079A Granted JPS5675213A (en) | 1979-11-27 | 1979-11-27 | Reinforced construction of door for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5675213A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564572B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1993-09-14 | Okuma Machinery Works Ltd |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161612A (ja) * | 1982-03-18 | 1983-09-26 | Mazda Motor Corp | 自動車のドア |
| JPS62214014A (ja) * | 1986-03-13 | 1987-09-19 | Mazda Motor Corp | 自動車のバックドア構造 |
-
1979
- 1979-11-27 JP JP15241079A patent/JPS5675213A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564572B2 (ja) * | 1988-06-29 | 1993-09-14 | Okuma Machinery Works Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675213A (en) | 1981-06-22 |
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